"Müharibədəki zəfər ayrı bir gəmi sinfi ilə deyil, əslində döyüş gəmilərini, təyyarə gəmilərini, kreyserləri, qırıcıları və sualtı qayıqlarını yenilməz bir döyüş maşınına birləşdirən amerikalılar tərəfindən nümayiş etdirilən balanslı bir donanma ilə əldə edilir. ", - əvvəlki məqalənin müəllifi düşünülmüş şəkildə tamamladı. Əlavə edə bilərsiniz ki, zəngin və sağlam olmağın yoxsul və xəstə olmaqdan daha yaxşıdır.
Yankees donanması "balanslaşdırılmış" deyil, kifayət qədər böyük deyildi. Yüz ağır kreyser və döyüş gəmisi, 40 sürətli təyyarə gəmisi, hər biri xarici həmyaşıdlarından daha iri və daha inkişaf etmiş olan 800 qırıcı.
Okean Amerika eskadronlarından nalə etdi. Ancaq möhtəşəm yerüstü gəmilər, dəniz müharibəsinin əsas postulatını dəyişdirmədi. Sualtı gəmilər performans baxımından önə keçdi. Yapon gəmi və gəmilərinin sayına görə mübahisəsiz liderlər, İmperator Donanmasını zərərsizləşdirmək üçün cəsarətli əməliyyatların iştirakçıları. Döyüşçülər həmişə, hər hansı bir şəraitdə və ayrılmış meydanda qüvvələr balansı.
Sualtı qayıqlar irəli!
Müəllif bu gözəl diaqramı nəşr etməkdən məmnun olduğunu inkar edə bilməzdi. Batan gəmilərin tonajı baxımından göyərtə aviasiyasının minimum ayrılması, hədəf seçmə xüsusiyyətinə görədir. Məsələn, dəniz aviatorları, Kure dəniz bazasına basqın zamanı (İyul 1945) 4-cü kateqoriyalı qeyri-döyüş təyyarə gəmilərinin və ehtiyat döyüş gəmilərinin batmasını hesablayır. Məhv edildikdə bütün hərbi məna artıq itdi.
Qəhrəman sualtı qayıqlarının hər kuboku düşmənlə isti döyüşlərdə əldə edildi. Qayıqlar boğazlarda hədəflərini gözlədilər və açıq dənizlərdə axtarış apardılar. Qırılan Yapon gəmilərinin hər biri Amerika donanması üçün real təhlükə yarada biləndə. Düşməni yolda dayandırmaq üçün hər şeyi etmək lazım idi.
Kriteriyanı dəyişdirsən və batmış döyüş gəmilərinin sayını müqayisə etsən, nisbət daha da pis olacaq. Yüz yarım Amerika sualtı qayığı, patrul gəmisindən təyyarə gəmisinin zərbəsinə qədər dəyişən 201 döyüş gəmisini məhv etdi! Ən yaxın rəqib, daşıyıcı əsaslı təyyarə, sualtı gəmilərdən 40 xal geridə qaldı.
Sualtı gəmilərin yüksək səviyyəli kubokları arasında yüksək sürətli döyüş gəmisi Kongo, dörd ağır təyyarə gəmisi-Shokaku, Taiho, Unryu və əfsanəvi Shinano, üç ağır və on yüngül kreyser, 50 qırıcı və müşayiət edən qırıcılar var.
Ticarət donanmasına gəldikdə, 4, 9 milyon ton təmiz bir pogrom var. Neft, kömür, filiz, maşın, forma, qida və sursat. Kiçik pis "balıq" ilə qarşılaşdıqdan sonra hər şey aşağı uçdu.
"Oi" kreyserini aşağıya göndərən "Flasher" sualtı qayığının kabinəsi, ümumi tonajı 100,231 brt olan dörd tanker və 16 nəqliyyat vasitəsi.
Aydın rəqəmlərə baxmayaraq, Sakit okean əməliyyat teatrındakı sualtı əməliyyatların nəticələrinə fərqli bir baxış var. Qayıqlar düşmənin dəniz əlaqələrini çox uğurla kəsdi, lakin böyük müdafiə və hücum əməliyyatları zamanı tamamilə aciz qaldılar.
Sualtı gəmilərin strateji uğurları nadir hallarda əhəmiyyətli idi. Dərin dənizin cəsarətli cəngavərləri gözlənilən nəticəni əldə edə bilməyərək bütün vacib vəzifələri "yerinə yetirmədilər".
Müharibənin əvvəlində Amerika sualtı qayıqlarının Yaponiyanın Filippindəki hücumunu gecikdirə bilməyən uğursuz hərəkətləri sübut olaraq göstərildi. Nəticədə adaya əsaslanan 29 sualtı qayıq. Luzonun cəmi üç qələbəsi var idi: bir məhv edən və bir cüt nəqliyyat gəmisi. Üstəlik, Sanyo Maru dəniz gəmisinin partlamamış torpido ilə təsirsiz məğlubiyyəti.
Fırtınalı tənqidləri söyləməzdən əvvəl, alçaq Amerika təyyarələrinin və yerüstü gəmilərin bu zaman nə etdiklərini xatırlamağa dəyər. Cavab heç bir şey deyil. Meylli yatırlar. Əməliyyat teatrı boyunca - Pearl Harbor -dan Java -ya qədər.
Belə ki, həmkarlarının fonunda sualtı qayıqların hərəkətləri bir növ nailiyyət kimi görünür. Düşmənə heç olmasa bir qədər ziyan vura bildilər.
Zərərin böyüklüyünə gəlincə, bir neçə şərt müdaxilə etdi. Birincisi, müharibənin əvvəlində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri müasir sualtı qayıqların çatışmazlığı ilə üzləşdi. Xidmətə girən yeganə "Getou" hələ döyüş bölgəsinə gəlməyi bacarmamışdı. Və Luzona əsaslanan şey 1920 -ci illərdə inşa edilmiş açıq zibil idi. Belə bir şəraitdə sualtı gəmilərdən qələbə gözləmək sadəlövhlük olardı, baxmayaraq ki, güclü Yapon PLO mühafizəçilərinə malik üç ciddi konvoyla qarşı-qarşıya qalsalar da, hər bir Yapon təyyarəsi üçün bir eniş partiyası var idi. üç müşayiət gəmisi.
Tragikomik hallar olub. 1945 -ci ilin yanvarında, Yapon konvoyunun bütün marşrutu boyunca yerləşdirilən 25 -ə qədər Amerika sualtı qayığı Hyuga döyüş gəmisini hərbi yüklə tuta bilmədi.
Yapon sualtı gəmiləri oxşar tənqidlərə məruz qalırlar. 13 sualtı qayığın ekranı Midwaydə Amerika təyyarə daşıyıcılarını dayandıra bilmədi. Düzdür, sualtı gəmilərin özlərində nə günah var? Amerikalılar Yaponiyanın JN-25 dəniz kodunu sındırdılar və təhlükəli ərazini əvvəlcədən atladılar.
Yaxşı, uğursuzluqlar hamının başına gəldi. Midwaydəki döyüşdə, iki təyyarə daşıyıcısının hava qanadları, burnu qopmuş halda, zədələnmiş kreyser Mogami -ni məhv edə bilmədi. "Yaralı heyvan" ayrıldı və sonra çox çətinliklər etdi.
Sualtı qayıqların daha uğurlu istifadəsinin nümunəsi 23 oktyabr 1944 -cü il hadisələri idi. Həmin gecə Admiral Takeo Kuritanın (10 ağır kreyser və 5 döyüş gəmisi, onlarla məhv edənin müşayiəti ilə) zərbə qüvvəsi Palawan yaxınlığındakı Amerika sualtı maneəsinə girdi.. Ac piranhaların tamahkarlığı ilə "Darter" və "Day" gəmiləri ovlarına çıxdı. TKR "Atago" və "Maya" yerindəcə öldü. Torpedo "Takao" əməliyyatda iştirakını dayandırmaq məcburiyyətində qaldı və iki esminetin müşayiəti ilə Sinqapura qayıtdı.
Gecə baş verən dəhşətin daha ciddi nəticələri oldu. Amerika kəşfiyyatının heç bir şey bilmədiyi üçüncü Yapon dəstəsinin kəşfinə və zərbə potensialının əhəmiyyətli dərəcədə zəifləməsinə əlavə olaraq, Darter sualtı gəmisi təsadüfən gecə dənizində üzməyə səbəb olan flaqmanı (kreyser Atago) batırdı. bütün eskadra qərargahının mənəviyyatsızlaşması. Admiral Kuritanın özü.
1200 təyyarədən ibarət Yankee aviasiya qrupunun olmasına baxmayaraq, Kurita'nın birləşməsi döyüş bölgəsini gəzməyə davam etdi. Oktyabrın 25 -də səhər saatlarında, kreyserlər və döyüş gəmiləri Leyte Körfəzindəki Amerika eniş zonasına girdilər, eskort təyyarə daşıyıcılarının son ekranını məhv etdilər, ancaq hədəfə cəmi bir neçə mil qaldıqda, Admiral Kurita gözlənilmədən geri döndü. Daha sonra etiraf etdiyi kimi, əsəblərini itirdi, Palawanda bir gecə çimdikdən sonra ən yaxşı vəziyyətdə deyildi.
Başqa bir maraqlı epizod 5 iyun 1942 -ci ildə qeyd olunur. Tambor sualtı qayığı, sürətlə hərəkət edən Suzuya, Kumano, Mogami və Mikuma kreyserlərinin yolunda idi. Sualtı bir yırtıcı olduğuna əmin olan yaponlar, Mogami və Mikuma bir -birlərini toqquşduran o qədər dik qaçmaq manevrini etdilər. Topçuların bombardman əməliyyatı beləcə pozuldu. Midway.
Ən yeni təyyarə gəmisi "Taiho" hətta döyüş bölgəsinə çata bilmədi (ilk səfərində "Albacore" gəmisi ilə 1944 -cü ilin iyununda məhv edildi).
Bənzər bir tale Shokaku və Shinanonun başına gəldi. Dəniz tarixində batmış ən böyük gəmi. Archerfish sualtı qayığı tərəfindən məhv edildi.
Maraqlıdır, "Oxatan balığı" niyə və niyə Yaponiya sahillərində idi? Cavab budur ki, təxliyə nöqtəsi var idi. Sualtı gəmilər Yaponiya şəhərlərinin bombalamasına dəstək verərək Super Qala heyətinin mənəviyyatını artırdı. Strateji aviasiya pilotları bilirdilər ki, okeanın üzərinə düşsələr də, yenə də xilas olacaqlar.
2 sentyabr 1944 -cü ildə Finback sualtı gəmisi S. O. S. endirilən təyyarədən. Dörd saatlıq uğursuz axtarışlardan sonra, sualtı qayıqlar buna baxmayaraq çılpaq pilotu sudan çıxardı. Xilas edilən şəxsin adı George Herbert Buş idi.
Artıq Yapon sualtı qayığı I-58 ilə tamamilə mistik bir hadisə baş verdi. Filippinin şərqində keşik çəkərkən, qayıq Amerikanın Indianapolis kreyseri ilə yolu keçdi. Hücum ilk dəfə baş vermədi. Qayıq qayıdarkən kreyseri batırdı. Ancaq təəssüf ki, çox gec - "Indianapolis" Naqasaki üçün Tiniana bomba çatdırmağı bacardı.
Indianapolisin ölümündə yalnız mistisizm deyil, həm də sərt bir hesablama var. Təqvim 30 iyul 1945 -ci il idi. Yaponiyanın təslim olmasına üç həftə qalmışdı. Dəniz və hava tamamilə Amerikalıların nəzarətində idi. Ancaq Yapon sualtı gəmiləri orada fəaliyyətini davam etdirdi. Su mühitinin qeyri -müəyyənliyindən istifadə edən qayıqlar başqa gəmilərin keçməyəcəyi yerdən keçə bilirlər. Və müvəffəqiyyət əldə edərkən ən əlverişsiz qüvvələr balansı ilə mübarizə aparmaq.
Yapon sualtı qayıqları "qırğın" vəzifələrini yerinə yetirməklə yanaşı, Brest-Tokio marşrutu üzrə kuryer daşımaları həyata keçirirdi. Messerschmitts və Alman mühərriklərinin nümunələri Yaponiyaya belə gəldi.
Yapon sualtı qayığı I-8 Brest limanında
Ümumiyyətlə, Sakit okean əməliyyat teatrında sualtı gəmilərin istifadəsi Atlantikada sualtı müharibəsinin bütün nəticələrini təsdiqlədi:
a) sualtı qayıqların ən çox qazanan silah növü olduğu ortaya çıxdı (maksimum qələbə sayı, fakt);
b) sualtı qayıqların ən təsirli dəniz silahı olduğu ortaya çıxdı (dolayı ziyan nəzərə alınmadan əldə edilən xərclərin və nəticələrin ən yaxşı nisbəti - sualtı əleyhinə müdafiə xərcləri və konvoyların meydana gəlməsi ilə əlaqədar düşmənin iqtisadi xərcləri);
c) bütün bunlarla birlikdə, sualtı donanma ən az diqqət və qaynaq alan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən az inkişaf etmiş komponenti olaraq qaldı.
Bəli, sualtı qayıqlar xətti eskadron döyüşü üçün nəzərdə tutulmayıb. Düşməni bir anda məğlub edə bilmirlər. Zalımlıqlarında daha bacarıqlı və inkişaf etmiş öz taktikaları var. Düşmən donanmasının bütün qüvvələrini söndürmək - belə ki, ümumi nişan zamanı yalnız əvvəlki hissələri qala bilər.
Müasir admiralların sələflərinin səhvlərini nəzərə alaraq müəyyən nəticələr çıxardıqlarını da əlavə etmək qalır. Hazırda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində nüvə sualtı qayıqlarının sayı (72 ədəd) raket məhv edənlərin sayını üstələyir.
"Shokaku" təyyarə gəmisini batıran "Kavela"
Bu material A. Kolobovun "Sakit okeandakı müharibədə təyyarə daşıyıcılarının və sualtı qayıqların rolu" məqaləsinə cavabdır.
