İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Böyük Britaniya, Almaniyanın dağıdıcı hava hücumlarından qorunmaq üçün əhəmiyyətli vəsait xərcləmək məcburiyyətində qaldı. 1939 -cu ilin sentyabrında İngilis hava hücumundan müdafiə sistemi tamamilə müharibəyə hazır deyildi. Hava hücumu xəbərdarlıq şəbəkəsi yeni başlamışdı, komanda məntəqələri və rabitə mərkəzləri praktiki olaraq sıfırdan yaradılmalı idi. Müasir tipli döyüşçülər kifayət qədər açıq deyildi və orta və yüksək yüksəkliklərdə hədəfləri vurmağa qadir olan zenit silahları, ən yaxşı halda, lazımi sayın 10% -i mövcud idi. Döyüşlərin başlanğıcında İngiltərə səması 29 müntəzəm və ərazi zenit artilleriya batareyası ilə əhatə olundu, London isə yalnız 76-94 mm-lik 104 silahla qorunurdu. Mövcud vəziyyəti düzəltmək üçün İngiltərə rəhbərliyi təcili təşkilati tədbirlər görməli, müəssisələrində istehsal qurmaq üçün böyük vəsait qoymalı və ABŞ -dan itkin silah, xammal, material və süni avadanlıq almalı idi (daha ətraflı məlumat üçün burada: İngilis İkinci Dünya Müharibəsi zamanı zenit hava hücumundan müdafiə sistemləri).
Kontinental hissəsinə düşmən bombardmançıları tərəfindən basqın edilməyən Amerika Birləşmiş Ştatları ilə müqayisədə İngiltərə, müharibə dövründə radar stansiyaları, müşahidə məntəqələri, rabitə mərkəzləri, çoxsaylı anti-əleyhinə hücum sistemlərindən ibarət hava hücumundan müdafiə sistemi qurmağa daha çox diqqət ayırdı. təyyarə batareyaları, fənər qurğuları və gecə -gündüz tutan eskadronlar. Bahis, döyüşçü örtüyünə, habelə əsas şəhərlər və limanların ətrafındakı yerli hava hücumundan müdafiə zonalarına qoyuldu.
"İngilis Döyüşü" havasının başlamasından sonra, Alman komandanlığı Luftwaffe bombardmançılarının köməyi ilə Böyük Britaniyanın təslim olmasına nail olmağa çalışdıqda, İngilislər tezliklə təsirli hava hücumundan müdafiə sisteminin yalnız mərkəzləşdirilmiş rəhbərlik və tutanların və zenit artilleriyasının sıx əlaqələndirilməsi. Vahid mərkəzləşdirilmiş rəhbərliyə malik ərazi hava hücumundan müdafiə sahələrinin yaradılması 1936 -cı ildə başlasa da, bu proses yalnız Almaniyanın kütləvi bombardman basqınlarının başlamasından sonra başa çatdı.
VNOS və radar postlarından gələn bütün məlumatların axın etdiyi əsas komandanlıq qərargahına əlavə olaraq, ölkənin bütün ərazisi, hər biri öz komandanlıq məntəqəsinə malik olan, ünsiyyət kəsildiyi təqdirdə muxtar fəaliyyət göstərə bilən sektorlara bölünmüşdür. mərkəzi komanda.
Böyük Britaniyada böyük çaplı zenit silahları və qırıcılarının tam miqyaslı istehsalı 1945-ci ilin yazına qədər davam etdi. İngilis hava hücumundan müdafiə bölmələrində silah və öz istehsalına mane olanlara əlavə olaraq ABŞ-dan alınan çoxlu radarlar, zenit silahları və döyüşçülər var idi.
1945-ci ilin ortalarına qədər Britaniya sənayesi 10.000 94mm 3.7-In QF AA zenit silahı tədarük etdi. 1947 -ci ildə bu silahların üçdə birindən çoxu hələ də xidmətdə idi. Müharibənin sonuna qədər İngilislər 94 mm-lik zenit silahlarının səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıra bildilər, atəşə nəzarət sistemini təkmilləşdirdilər və silahı mexaniki çırpıcı və avtomatlaşdırılmış qoruyucu quraşdırma qurğusu ilə təchiz etdilər. Nəticədə 12, 96 kq -lıq mərmi 9 km -dən çox yüksəkliyə atan silahın atəş sürəti dəqiqədə 25 dövrə qədər artdı.
1944-cü ildən bəri bütün böyük kalibrli zenit silahlarının sursatına radio qoruyucusu olan mərmilər daxil edildi, bunun nəticəsində hava hədəfinə vurma ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Məlumatlardan radarlardan gələn PUAZO ilə birlikdə radio qoruyucularının istifadəsi, zenit silahlarından atəş açılarkən məhv edilən V-1 sayını 24% -dən 79% -ə qədər artırmağa imkan verdi.
113 mm QF zenit silahı, 4.5-AA Mk II
Müharibə bitdikdən sonra İngilis zenit artilleriya qurğularının sayı iki dəfədən çox azalsa da, 1947-ci ildə dəniz mövqelərinin və sabit mövqelərdəki digər strateji əhəmiyyətli obyektlərin yaxınlığında 200-dən çox ağır 4,5 düymlük (113- mm) zenit silahları. QF, 4.5-In AA Mk II. 732 m / s sürətlə atılan 24.7 kq ağırlığında 113 mm-lik bir mərmi, hava hədəflərini 12.000 m məsafədə vura bilər, QF, 4.5-In AA Mk II-nin atəş sürəti 15 dövrə / dəq idi.
Ən ağır və uzun mənzilli İngilis zenit silahları, 133 mm-lik 5, 25 QF Mark I. universal silahları idi. 1942-ci ildə Londonun yaxınlığındakı beton təməllərə üç qoşa qülləli silah dayağı yerləşdirildi. Böyük Britaniyada və koloniyalarda. Bu qurğular 60 -cı illərin əvvəllərinə qədər xidmətdə idi.
133 mm universal qüllə montajı 5, 25 QF Mark I
Sahil müdafiə və yüksək uçan təyyarələrlə mübarizə vəzifələri onlara həvalə edildi. 133 millimetrlik silahların dəqiqədə 10 saniyəyə qədər atəş dərəcəsi var idi. 14.000 m yüksəklikdəki məsafə, digər zenit silahlarının əlçatmaz yüksəkliklərdə uçan düşmən təyyarələrinə 36, 3 kq-a qədər parçalanma mərmi atmaq imkanı verdi. Bu böyük çaplı zenit silahları, radio qoruyucuları olan mərmilər göründükdən sonra, yüksəklikdəki hava hədəfləri ilə mübarizədə çox yaxşı nəticələr göstərdi. İlk baxışdan sonra radardan gələn təlimatları düzəltmək üçün dərhal hədəfi örtməyə başladılar. 133 mm-lik silahların qəbulu Alman bombardmançılarının kütləvi basqınlarını dayandırdıqdan sonra baş versə də, bombalanma və kəşfiyyat basqınları həyata keçirən tək Luftwaffe təyyarələri çox keçmədən bu silahların əhatə etdiyi sahələrdən qaçmağa başladı. Bununla birlikdə, 133 mm-lik zenit silahlarının böyük dezavantajları mərmilərin və qurğuların özünün yüksək olması və yerləşdirilmənin stasionar olması idi.
1942 -ci ildə dənizdə, İngiltərənin böyük limanlarına yaxınlaşdıqda, hava hücumundan müdafiə qalalarının inşasına başlandı. Bu qalaların hər biri 94 və 40 mm zenit silahları və fənərlərlə silahlanmış bir-birinə bağlı 7 qüllədən ibarət idi.
Qüllələrdəki zenit silahları qurudakı batareyalarda olduğu kimi yerləşirdi və istənilən istiqamətdə cəmlənmiş atəş aparmaq qabiliyyətinə malik idi. Müharibə illərində zenit qalaları əsasən alman bombardmançılarının aşağı yüksəkliklərdə uçan hücumlarından dəniz bazalarını və limanlarını əhatə edirdi və özlərini çox yaxşı göstərirdilər. Lakin onların müharibədən sonrakı xidməti qısa müddətli idi, 50-ci illərdə hava hücumundan müdafiə qalaları güvə vuruldu və sonra tamamilə istismardan çıxarıldı.
Radarların yaranmasından əvvəl, yaxınlaşan düşmən təyyarələrini aşkar etməyin əsas vasitəsi işləyən təyyarə mühərriklərinin səsini yazan vizual müşahidə postları və akustik qurğular idi. 1940 -cı ildə İngiltərədə əsasən cənub və cənub -şərq sahillərində 1400 müşahidə məntəqəsi var idi. 1930 -cu illərin ilk yarısında, Kentin cənub sahilində, romantik adı "Echo Mirrors" ilə tanınan kapital beton akustik aşkarlama stansiyalarının tikintisi davam edirdi.
Diametri 8-10 metr olan konkret "kubok" və boru gücləndirici və bandpass filtrli mikrofonun köməyi ilə sakit havada 40 km-ə qədər məsafədə yaxınlaşan düşmən bombardmançılarını aşkar etmək mümkün idi.
1930-cu illərdə "kuboklara" əlavə olaraq, sahildə uzunluğu 60 metrdən çox və hündürlüyü təxminən 10 metr olan üç ellipsə bənzər beton divar inşa edilmişdir. Bu strukturların mikrofonların köməyi ilə yaxınlaşan düşmən bombardmançılarının aşağı tezlikli uğultusunu qeyd etməli və müəyyən bir sektorda 50 km-ə qədər məsafədə təyyarələrin uçuş istiqamətini təyin etməli idilər. Digər ölkələrdə analoqu olmayan, radarların yaranmasından əvvəl akustik "kuboklar" və "divarlar" qitədən Britaniya Adalarına uçan təyyarələri aşkar etmək üçün istifadə olunurdu. Beton səs detektorlarının inşası radarda təsirli irəliləyişlərdən sonra dayandırıldı. Buna baxmayaraq, akustik qurğular yalnız təyyarələri aşkar etmək üçün deyil, 1944 -cü ilin yazına qədər istifadə edilmişdir. Səs ötürücülərin köməyi ilə bir sıra hallarda, düşmənin sahil batareyalarının yerləşdirilməsini, ağır texnikanın hərəkətini və döyüş gəmilərinin artilleriya xilasetmə vasitələrini aşkar etmək mümkün idi. Diqqətəlayiq haldır ki, səs aşkar edən qurğuların operatorları çox vaxt kor könüllülər idi.
1944-cü ilin ortalarından xidmətdən çıxarılanadək bütün İngilis böyük çaplı zenit silahlarının atəş nəzarəti radar məlumatlarına görə həyata keçirildi. İngiltərədəki hava hədəflərini aşkar etmək üçün ilk radar stansiyaları 1938 -ci ildə istifadəyə verildi, ancaq radarlara yalnız hava hücumları başladıqdan sonra diqqət yetirməyə başladılar.
1940 -cı ildə radar şəbəkəsi 80 stansiyadan ibarət idi. Başlanğıcda bunlar, sabit antenaları 115 metr yüksəklikdə olan metal dirəklərə asılmış, həcmli stasionar AMES Tip 1 radarları idi və qəbuledici antenalar 80 metrlik taxta qüllələrə yerləşdirildi. Antenin geniş istiqamətli nümunəsi vardı - 5000 metr yüksəklikdə uçan bir təyyarə, 200 km -ə qədər məsafədə 120 ° bir sektorda aşkar edilə bilərdi. 1942 -ci ildə dairəvi bir sektorda hədəfləri axtaran fırlanan antenə malik stansiyaların yerləşdirilməsinə başlandı.
Radar növü 7
193-200 MHz diapazonunda işləyən, fırlanan antenaya malik ilk 7 tip stasionar radarlar, yüksəklikdəki hava hədəflərini 150 km məsafədə koordinatları təyin etmək üçün kifayət qədər yüksək dəqiqliklə aşkar edə bildilər. Hərtərəfli görünüş sayəsində hava sahəsinə hər tərəfdən baxmaq və qırıcı-kəsicilərin hərəkətlərini düzəltmək mümkün idi. Bu tip modernləşdirilmiş radarların istismarı 50 -ci illərin sonuna qədər davam etdi. İngilislər dost və ya düşmən tanıma sisteminin yaradılmasına öncülük etdilər. 1943 -cü ildən başlayaraq, RAF təyyarələri radar ekranlarında tanınmalarına imkan verən transponderlər almağa başladı.
Stasionar erkən xəbərdarlıq radarlarına əlavə olaraq, 1940-cı ilin əvvəlindən zenit batareyalarına 30-50 km məsafədə düşmən bombardmançılarını aşkar etməklə yanaşı zenit artilleriya atəşlərini düzəldən müşahidə mobil stansiyaları da verilməyə başladı. və zenit əleyhinə işıqların hərəkətlərinə nəzarət edirdi.
Radar GL Mk. III
Müharibə illərində İngiltərənin zenit bölmələrində bir neçə növ yanğın nəzarət radarı istifadə edildi. Ən böyük stansiya Kanadada hazırlanmışdır GL Mk. III. Ümumilikdə, 1942-1945 -ci illərdə İngiltərənin hava hücumundan müdafiə bölmələrinə 300 -dən çox belə radar təhvil verildi, İngilis mənbələri iddia edir ki, 50 belə stansiya SSRİ -yə göndərildi. Həm də Amerika SCR-584 radarı çox geniş istifadə olunurdu. Əməliyyat GL Mk. Böyük Britaniyada III və SCR-584, sonuncu böyük çaplı zenit batareyaları ləğv edilənə qədər 1957-ci ilə qədər davam etdi.
Müharibədən sonrakı ilk illərdə İngilis Adalarının hava hücumundan müdafiə sistemi kompakt radarlarla təchiz edilmiş çoxsaylı Spitfire piston qırıcılarına, Mosquito və Bowfighter gecə tutucularına əsaslanırdı. İngilis cüt mühərrikli gecə döyüşçüləri radar aldıqdan sonra hərəkətlərinin effektivliyi 12 dəfə artdı.
Mosquito və Bowfighter gecə döyüşçülərində istifadə olunan 10 sm radar
1944-cü ilin iyulunda Kral Hərbi Hava Qüvvələri Gloster G.41A Meteor F. Mk I reaktiv qırıcısını qəbul etdi. Tezliklə Meteorlar 2 V-1 mərmisini vuraraq ilk uğurlarını əldə etdilər (cəmi 14 "uçan bomba" vurdular). … 1945 -ci ilin noyabr ayında xüsusi hazırlanmış Meteor F. Mk IV 969.6 km / saat sürətlə dünya rekordu qoydu.
Gloster G.41A Meteor F. Mk I
Döyüşçünün təkmilləşdirilmiş modifikasiyalarının buraxılması müharibədən sonrakı illərdə də davam etdi.50-ci illərin əvvəllərində təyyarə köhnə və Sovet MiG-15-dən aşağı olsa da, istehsalı 1955-ci ilə qədər davam etdi.
1943-cü ildə, iki bum sxem üzərində qurulan de Havilland DH.100 Vampire jet qırıcısının dizaynı başladı. Vampire F.1 modifikasiyasının ilk döyüşçüləri 1946 -cı ilin yazında xidmətə girdi. Üfüqi uçuşda olan təyyarə saatda 882 km sürətləndi və 20 mm-lik dörd topla silahlandı.
Vampir F.1
Uçuş məlumatlarına görə, "Vampire" jeti müharibədən sonrakı piston döyüşçülərindən çox da üstün deyildi. Ancaq bu kiçik iki bumlu təyyarə çox sadə və ucuz idi və buna görə də böyük seriyalarda inşa edildi. Təkcə İngiltərədə cəmi 3269 təyyarə istehsal edilmişdir. Ancaq "Vampir" in "Sabers" və MiG-lərlə bərabər şərtlərdə rəqabət apara bilməməsi səbəbindən, onların əsas hissəsi qırıcı-bombardmançı versiyasında istehsal edildi. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş dəstələrində tək "Vampirlər" 50-ci illərin sonuna qədər uçdu, iki nəfərlik təlim maşınlarının istismarı 1967-ci ilə qədər davam etdi.
1949-cu ildə Mosquito pistonlu gecə işıqlarını əvəz etmək üçün AI Mk.10 radarı olan Vampire NF.10 iki nəfərlik gecə döyüşçüsü yaradıldı. Pilot və operator "çiyin -çiyinə" oturdular. Cəmi 95 gecə "Vampirlər" inşa edildi, 1951 -ci ildən 1954 -cü ilə qədər xidmətdə idi.
Vampir döyüşçüsünün daha da inkişafı de Havilland DH 112 Venom idi. 1953 -cü ildə xidmətə başlayan təyyarə, uclarında yeni nazik qanadı və birdəfəlik yanacaq çənləri ilə sələfindən fərqlənirdi. "Vampir" ilə müqayisədə silahlanma eyni qaldı, lakin maksimum sürət 1.030 km / saata qədər artdı və məsafə bir qədər artdı. Bütün tək oturacaqlı nəqliyyat vasitələri əvvəlcə qırıcı-bombardmançı kimi hazırlanmışdır.
Venom NF. Mk 3
Venom NF. Mk.2 radarla təchiz edilmiş iki nəfərlik gecə döyüşçüsü 1952-ci ildə xidmətə girdi. Tək oturacaqlı qırıcı-bombardmançıdan uzadılmış və uzadılmış gövdəsi ilə fərqlənirdi. Üç il sonra, təkmilləşdirilmiş Venom NF. Mk.3 Kral Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətə girdi, lakin artıq 1957-ci ildə gecə tutan eskadronlar onu hər hava şəraitində Gloster Ciritlə əvəz etməyə başladılar.
1949 -cu ildə Sovet İttifaqının atom bombası sınadığı bilinməzdən əvvəl, Sovet bombardmançı təyyarələri Sovet aerodromlarından kifayət qədər uzaq olan Böyük Britaniyada böyük bir təhlükə hesab edilmirdi. İndi göyərtəsində nüvə silahı olan tək bir bombardmançı belə böyük bir şəhəri və ya dəniz bazasını məhv edə bilər. Tu-4 piston bombardmançıları Amerika Birləşmiş Ştatlarının ərazisinə çata və geri dönə bilmədilər, lakin Britaniya Adalarında əməliyyatlar üçün kifayət qədər uçuş məsafəsinə sahib idilər. İngiltərəyə nüvə zərbəsi ehtimalı çox yüksək idi, çünki Amerika strateji bombardmançılarının bazaları orada yerləşirdi və Amerika Birləşmiş Ştatları orta mənzilli ballistik raketlər yaratdıqca İngiltərə ərazisinə yerləşdirildi.
Nüvə silahının istifadəsi kontekstində İngilis hava hücumundan müdafiə sisteminə sabitlik vermək üçün ən gizli ROTOR proqramı başladıldı. Hərbi Hava Qüvvələrinin bazalarında və şərq sahillərində, kommunikasiya xətləri və təcrid olunmuş həyat dəstəyi sistemləri ilə təchiz edilmiş 60 möhkəmləndirilmiş bunker inşa edildi. 20 kt nüvə yükünün yaxın bir partlayışına tab gətirə bilən bunkerlərin təxminən yarısı iki və ya üç qatlıdır. Rotor proqramının icrası çərçivəsində ölkənin bütün ərazisi Əməliyyat Komandanlığının 6 sektoruna bölündü.
Vahid avtomatlaşdırılmış xəbərdarlıq şəbəkəsinə bağlanan bu bunkerlərdən nüvə müharibəsində hava hücumundan müdafiə və strateji qüvvələrin idarə olunacağı güman edilirdi. "Rotor" sisteminin obyektlərinin yaradılması və texniki təchizatı işləri Marconi Şirkətinə həvalə edilmiş, müşahidə radarlarından və rabitə mərkəzlərindən komanda məntəqələrinə minlərlə kilometr yeraltı kabel xətləri çəkilmişdir. Ancaq 50 -ci illərin əvvəllərində İngiltərənin özünün müasir erkən xəbərdarlıq radarları yox idi və müvəqqəti bir tədbir olaraq təcili olaraq ABŞ -dan alınmalı idi.
AN / FPS-3 Radarı
Amerikalı AN / FPS-3 santimetrlik radar, 250 km məsafədəki hava hədəflərini aşkar edə bilirdi. AN / FPS-3 radarı ilə birlikdə AN / FPS-6 radar altimetrlərindən istifadə edildi. İngiltərədə öz istehsalı olan radarların yerləşdirilməsinə başlamazdan əvvəl AN / FPS-3 və AN / FPS-6 radarlarına əsaslanan 6 radar postunu istifadəyə verdilər.
AN / FPS-6
1954 -cü ildə "Marconi" şirkəti tərəfindən yaradılan 80 -ci tip "Yaşıl sarımsaq" radarı istifadəyə verildi. İngilis "göy qurşağı kodu" silah təyinatına uyğun olaraq radara "Yaşıl Sarımsaq" adı verildi. Hətta olduqca böyük bir Amerika stansiyası AN / FPS-3 ilə müqayisədə, 2980-3020 MHz aralığında işləyən 2.5 mW-a qədər zirvə gücünə malik əsl canavar idi. Type 80 radarı ilə yüksək hündürlükdəki hədəflərin təsbit məsafəsi 370 km-ə çatdı.
Radar növü 80
Ümumilikdə, 1950 -ci illərdə Böyük Britaniyada 64 stasionar radar stansiyası yerləşdirildi. Deca HF-200 radio altimetrləri tez-tez Type 80 hərtərəfli radarlarla birlikdə işləyirdi. 1950-ci illərin ikinci yarısında Böyük Britaniya üçün əsas təhlükənin bombardmançılar deyil, orta mənzilli ballistik raketlər və sualtı qayıqlar olduğu aydın oldu. Bu baxımdan pula qənaət etmək üçün Type 80 və HF-200 radarlarının bir hissəsi Almaniya və İsveçə satıldı.
İngiltərənin ABŞ-dan daha erkən döyüşə hazır bir döyüş təyyarəsi yaratmasına baxmayaraq, 50-ci illərin əvvəllərində RAF-ın həqiqətən təsirli bir tutma qurğusu yox idi. 1954-cü ildə qəbul edilən Hawker Hunter, ümumiyyətlə pis deyildi və bir sıra parametrlərə görə Amerikanın F-86 Saber modelini keçdi. Ancaq hətta 30 mm-lik dörd ədəd "Aden" hava topundan ibarət çox güclü daxili silahlanmanı və hətta köhnə piston bombardmançılarından "Hunter" İngilis Adalarının tam qorunmasını təmin etmək üçün yerüstü radarlardan gələn əmrləri rəhbər tutaraq. " bilmədi.
Fighters Hunter F.6
"Ovçu" nun pilotu, çətin hava şəraitində və gecə hava hədəflərini müstəqil olaraq axtara bilmədi, çünki döyüşçünün çox sadə müşahidə cihazları vardı: hədəfə olan məsafəni təyin etmək üçün radio məsafə tapan və giroskopik mənzərə (daha çox burada ətraflı: Hawker Hunter döyüşçüsü - hava ovçusu).
1955-ci ildə, RAF, günün istənilən vaxtında işləyə bilən, hər hava şəraitində maneə törədən Gloster Ciritini qəbul etdi. Zamanında, radarla təchiz edilmiş və 30 mm -lik dörd toplu bir batareya ilə təchiz edilmiş çox inkişaf etmiş bir maşın idi. Məsuliyyətləri bölüşmək ehtiyacı səbəbiylə bortda bir radar operatoru heyətə əlavə edildi. FAW Mk. I-nin ilk seriya modifikasiyasında İngiltərədə istehsal edilən AI.17 hava radarı quraşdırıldı, lakin tezliklə Amerika Westinghouse AN / APQ-43 ilə əvəz edildi (İngilis lisenziyalı nüsxəsi AI.22 adını aldı).
Gloster Cirit FAW Mk. I
1956 -cı ildə tutucu, 6 km -dən bir qədər çox atış məsafəsinə malik TGS ilə de Havilland Firestreak raketləri ilə təchiz edildi. Javelin, praktik uçuş məsafəsi 1500 km olan saatda 1140 km sürət yığa bildi. Hava patrulunun müddətini artırmaq üçün təyyarələrin bir hissəsinə hava doldurma sistemi quraşdırılıb. 60-cı illərin ortalarında, SSRİ-də uzun mənzilli aviasiya alayları çox sayda Tu-16, Tu-95, M-4 və 3M bombardmançı aldıqda, subsonik Javelins müasir tələblərə cavab verməyi dayandırdı və daha inkişaf etmiş tutucularla əvəz edildi.. Təyyarənin istismarı 1968 -ci ilə qədər davam etdi, cəmi 436 Javelins RAF -a çatdırıldı.
Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən idarə olunan Gloster Javelin kəsicinin analoqu de Havilland DH.110 Sea Vixen idi. 1958-ci ildə xidmətə başlayan Sea Vixen, quraşdırılmış pulemyot və top silahlanmasına malik olmayan ilk İngilis qırıcı idi. Taşıyıcı əsaslı tutucu, de Havilland Vampire və Venom döyüşçülərindən miras qalmış arxaik iki bum dizaynına malik idi. Digər bir xüsusiyyət radar operatorunun kabinəsi idi. AI.18 radar ekranının çox qaranlıq olması səbəbindən, operatorun oturacağı tamamilə gövdəyə "batırıldı", minimal işıqlandırma təmin etmək üçün kokpiti qeyri -şəffaf bir örtüklə örtdü, ikinci ekipaj üzvünü təsirli şəkildə "divarladı". Bir tərəfdən baxmaq üçün, operatora pərdə ilə örtülmüş kiçik bir pəncərə qaldı.
Sea Vixen FAW.1
50-ci illərdə ABŞ-da hava hücumundan müdafiə edənlər hava hücumundan qoruyanların əsas silahı olaraq yaylım atəşli NAR-lardan istifadə edirdilər. Amerikalılar Luftwaffe -dən sıx bir formada uçan bombardmançılarla mübarizə aparmaq üçün bu üsulu mənimsəmişlər. Düşmən bombardmançılarının müdafiə silahlarının təsirli atəş zonasına girmədən bu şəkildə məhv edilə biləcəyinə inanılırdı. İngilislər də idarə olunmayan raketlərlə heyran qalmadılar və Sea Vixen-in əsas silahı əvvəlcə 68 mm NAR SNEB-in dörd 18 şarj bloku idi. Sonradan, dəniz tutanlar dörd sabit nöqtəni idarə edə bilər, idarə olunan Firestreak və ya Red Top raketləri.
Javelins ilə müqayisədə dəniz Sea Vixens daha az - cəmi 145 təyyarə istehsal etdi. Lakin, buraxılış həcminin az olmasına baxmayaraq, onların xidmət müddəti daha uzundur. 60-cı illərin sonlarında, HMS Eagle və Ark Royal təyyarə gəmilərinin göyərtəsindən qısa mənzilli raketləri olan İngilis subsonik tutucuları, orta mənzilli raketləri daşıyan səsdən sürətli Phantoms-u yerindən tərpətdilər. Bununla birlikdə, son İngilis cüt şüalı qırıcı-tutucuların sahil aerodromlarında əməliyyatı 1972-ci ilə qədər davam etdi.
Ancaq İngiltərədə, inkişaf etmiş aviasiya sənayesinə və döyüş təyyarələri yaratmaqda böyük təcrübəyə baxmayaraq, keçən əsrin 50-ci illərinin sonlarına qədər Sovet uzun mənzilli bombardmançı təyyarələrinə lazımi şəkildə müqavimət göstərə biləcək həqiqətən də öz təsirli qırıcı-tutucuları yox idi.. Birinci nəsildəki bütün İngilis müharibədən sonrakı döyüşçüləri, əsasən vuruş missiyalarını həll etməyə və ya yaxın manevr hava döyüşü aparmağa yönəlmiş subsonik təyyarələr idi. Bir çox təyyarə, 40 -cı illərin arxaik dizayn xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, uzun müddət böyük seriyalarda inşa edilmişdir.
50-ci illərin əvvəllərində RAF komandanlığına məlum oldu ki, mövcud döyüş donanması Britaniya adalarını sovet bombardmançılarının basqınlarından qoruya bilməyib, üstəlik 50-ci illərin ortalarında havadan buraxılan səsdən sürətli qanadlı raketlərin olacağı proqnozlaşdırılıb. SSRİ -də meydana çıxacaq, bu xətt kəsici hərəkətlərdən əvvəl başlaya bilər. Bu şəraitdə, güclü radar və ev sahibi raketləri olan, uzun mənzilli və yaxşı sürətləndirici xüsusiyyətlərə malik səsdən sürətli bir döyüşçü tələb olunurdu. Müasir kəsicilərin dizaynı ilə eyni vaxtda uzaq mənzilli zenit raketlərinin və yeni növ radarların yaradılması üzərində iş başladı.
