Sverdlov sinifinin kreyseri kimi kreyserlərin dizayn tarixi, dəniz tarixinin həvəskarlarını bir şeylə təəccübləndirə bilərsə, bu onun qeyri -adi qısalığı və heç bir intriqasının olmamasıdır. Digər yerli gəmilərin layihələri daim ən qəribə metamorfozlara məruz qalsa da, son nəticə bəzən ilk texniki tapşırıqdan əsaslı şəkildə fərqlənirdi, Sverdlov sinifli kreyserlər hər şeyin qısa və aydın olduğu ortaya çıxdı.
Əvvəlki məqalələrdə qeyd edildiyi kimi, müharibədən əvvəlki planlara görə, Project 68-in yüngül kreyserləri SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu sinifin əsas gəmiləri olmalı idi. Təəssüf ki, onları müharibə başlamazdan əvvəl istifadəyə vermək mümkün deyildi və müharibənin sonuna qədər layihə bir qədər köhnəlmişdi. Müharibədən sonra güclü zenit və radar silahlarının quraşdırılmasını təmin edən modernləşdirilmiş 68K layihəsinə əsasən bu kreyserlərin inşasının başa çatdırılmasına qərar verildi. Nəticədə gəmilər daha da gücləndi və məcmu döyüş keyfiyyətləri baxımından digər hərbi güclərin yüngül kreyserlərini üstələdi, lakin hələ də kreyserlərin məhdud ölçüsü səbəbindən düzəldilə bilməyən bir sıra çatışmazlıqlara sahib idi. tikilir. Lazım olan nomenklatura və silah sayı, eləcə də texniki vasitələr kornişə uyğun gəlmədi, buna görə də bu tip 5 sağ qalan gəminin inşasını başa çatdırmaq, lakin yeni 68K -lərin qoyulmamasına qərar verildi. Project 68-bis kreyserlərinin tarixi burada başladı.
Ancaq düşünməyə keçməzdən əvvəl, müharibədən sonrakı illərdə yerli hərbi gəmiqayırma ilə bağlı olanları xatırlayaq. Bildiyiniz kimi, müharibədən əvvəlki gəmiqayırma proqramı (23-cü layihənin 15 döyüş gəmisi, 69-cu layihənin eyni sayda ağır kreyseri və s.) Həyata keçirilmədi və müharibədən sonra şərtlər dəyişdiyinə görə yeniləndi. məntiqli idi.
1945 -ci ilin yanvarında Donanmanın Xalq Komissarı adına N. G. Kuznetsov, Hərbi Dəniz Akademiyasının aparıcı mütəxəssislərindən ibarət bir komissiya qurdu. Onlara tapşırıq verildi: dənizdəki müharibə təcrübəsini ümumiləşdirmək və təhlil etmək, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün perspektivli gəmilərin növləri və performans xüsusiyyətləri ilə bağlı tövsiyələr vermək. Komissiyanın 1945-ci ilin yayında apardığı işlər əsasında, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 1946-1955-ci illər üçün hərbi gəmiqayırma ilə bağlı təklifləri formalaşdırıldı. Təqdim olunan plana görə, on il ərzində 4 döyüş gəmisi, 6 böyük və eyni sayda kiçik təyyarə gəmisi, 220 mm artilleriya ilə 10 ağır kreyser, 180 mm artilleriya ilə 30 kreyser və 152 ilə 54 kreyser qurmaq planlaşdırılırdı. mm silah, habelə 358 qırıcı və 495 sualtı qayıq.
Belə möhtəşəm bir donanmanın inşası, əlbəttə ki, ölkənin sənaye və maliyyə imkanlarından kənarda idi. Digər tərəfdən, gəmiqayırma proqramlarını daha sonra təxirə salmaq da mümkün deyildi - donanma Böyük Vətən Müharibəsi atəşindən çox zəiflədi. Məsələn, müharibənin əvvəlində eyni Baltik Donanmasının 2 döyüş gəmisi, 2 kreyser, 19 qırıcı (2 məhvedici lideri də daxil olmaqla) və 65 sualtı qayığı və yuxarıda göstərilən siniflərin cəmi 88 gəmisi var idi. Müharibənin sonuna 1 döyüş gəmisi, 2 kreyser, 13 lider və məhv edici və 28 sualtı gəmi daxil idi. cəmi 44 gəmi. Müharibədən əvvəl də, kadr problemi son dərəcə kəskin idi, çünki donanma kifayət qədər sayda zabit və zabit hazırlamaq üçün vaxt tapmadığı üçün çox sayda yeni gəmi aldı. Müharibə zamanı bir çox dənizçinin quru cəbhələrinə getməsi nəticəsində işlər daha da pisləşdi. Əlbəttə ki, müharibə bir nəsil hərbi komandirləri "yetişdirdi", lakin bir çox fərqli səbəblərə görə Sovet Donanmasının ən güclü donanması olan Baltikyanı və Qara dənizin hərəkətləri o qədər də aktiv deyildi. əməliyyat qüvvələri çox yüksək idi, buna görə də kadr problemi həll olunmamış qaldı. Hətta tutulan Axis gəmilərinin SSRİ -yə təhvil verilməsi qəbul edilməsi Sovet donanması üçün xeyli çətinlik yaratdı - gəmiləri qəbul etmək və daxili limanlara köçürmək üçün heyət cəlb etmək çətin idi.
Ümumiyyətlə, aşağıdakılar baş verdi: müharibədən əvvəl, Qırmızı Ordu Donanması uzun müddət sahil donanması idi, sahillərində müdafiə missiyalarını həll etməyə yönəlmişdi, lakin 30 -cu illərin ikinci yarısında bir okean qurmağa cəhd edildi. -gedən donanma, müharibə ilə kəsildi. İndi əhəmiyyətli itkilər verən donanma "sahil" statusuna qayıtdı. Onun onurğası müharibədən əvvəlki layihələr gəmilərindən ibarət idi ki, bu da artıq müasir hesab oluna bilməzdi və hətta ən yaxşı texniki vəziyyətdə deyildi. Və onlardan çox az adam qalıb.
Əslində, Rusiya hərbi donanmasının dirçəlişi ilə məşğul olmaq (on yeddinci dəfə!) Lazım idi. Və burada I. V. Stalin gözlənilmədən filo yox, sənaye mövqeyini tutdu. Bildiyiniz kimi, son söz I. V. Stalin. Bir çoxları onu müharibədən sonrakı illərdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qurulmasına könüllü yanaşması üçün tənqid edirlər, amma etiraf etmək lazımdır ki, Sovet donanmasını qurmaq planı Dəniz Qüvvələri mütəxəssislərinin hazırladığı proqramdan daha ağlabatan və realdır.
I. V. Stalin SSRİ üçün zəruri hesab etdiyi okean gəmilərinin tərəfdarı olaraq qaldı, ancaq 1946-cı ildə qurmağa başlamağın mənasız olduğunu da başa düşdü. Nə o qədər gəmini, nə də onları qəbul edə bilməyəcək donanmanı mənimsəməyəcək sənaye, buna kifayət qədər ixtisaslı heyətə malik olmayacağı üçün buna hazır deyil. Buna görə də donanmanın inşasını 2 mərhələyə böldü. 1946-1955 -ci illərdə. doğma sahillərində fəaliyyət göstərmək üçün kifayət qədər güclü və çoxsaylı bir donanma qurmaq lazım idi ki, bu da Vətənin həqiqi müdafiəsinə əlavə olaraq, gələcək SSRİ Okean Donanması üçün "kadr qurğusu" funksiyasını da həvalə etdi.. Eyni zamanda, bu on il ərzində gəmiqayırma sənayesi o qədər güclü inkişaf edərdi ki, okeana gedən bir donanmanın tikintisi onun üçün olduqca çətin idi və beləliklə, ölkə zərbə üçün bütün lazımi şərtləri yaratmış olardı. 1955 -ci ildən sonra okeana.
Buna görə, 1946-55-ci illər üçün gəmiqayırma proqramı. əhəmiyyətli dərəcədə aşağıya doğru düzəldildiyi ortaya çıxdı: döyüş gəmiləri və təyyarə daşıyıcıları oradan yoxa çıxdı, ağır kreyserlərin sayı 10 -dan 4 -ə endirildi (lakin əsas kalibrinin 220 -dən 305 mm -ə qədər artması lazım idi) və digər kreyserlərin sayı 82 -dən 30 -a düşmək idi. 358 qırıcı əvəzinə 188 qurmağa qərar verildi, ancaq sualtı qayıqlar baxımından proqram minimal dəyişikliklərə məruz qaldı - onların sayı 495 -dən 367 -ə endirildi.
Beləliklə, önümüzdəki 10 ildə donanma 30 yüngül kreyseri köçürməli idi, onlardan 5 -i artıq stokda idi və bir çox üstünlüklərinə baxmayaraq hələ də dənizçiləri tam təmin etməyən 68K layihəsinə uyğun olaraq tamamlanmalı idi.. Buna görə də, bütün yeni silahları və digər avadanlıqları mənimsəyə bilən tamamilə yeni bir kreyserin hazırlanması təklif edildi. Bu layihə 65 nömrəsini aldı, ancaq üzərində işlərin sadəcə yeniliyinə görə təxirə salınacağı aydın idi və gəmilər dünən tələb olunurdu. Buna görə, məhdud sayda "keçid" kreyserlərinin və ya isterseniz Project 68 kreyserlərinin "ikinci seriyası" nın qurulmasına qərar verildi. Dənizçilərin yüngül kreyserdə görmək istədikləri hər şeyi yerləşdirmək üçün 68-ci layihədə kəskin düzəlişlər etmədən yerdəyişməsini bir qədər artırmaq lazım idi, lakin bu, Çapaev sinifli kreyserlərə uyğun gəlmədi.
Eyni zamanda, yeni kreyserlərin inşasını sürətləndirmək üçün gövdələrini tam qaynaqlı hala gətirməli idi. Ümumiyyətlə, qaynağın geniş yayılması (Çapaevlərin inşası zamanı da istifadə edilmişdir, lakin kiçik həcmlərdə) yeganə genişmiqyaslı yenilik hesab olunurdu: yeni kreyserlərin silahlandırılması və təchiz edilməsi üçün yalnız sənayenin mənimsədiyi nümunələr. istifadə edilməli idi. Əlbəttə ki, inkişafın müxtəlif mərhələlərində olan daha müasir silahların quraşdırılmasından imtina kreyserlərin döyüş qabiliyyətini ciddi şəkildə azaldıb, lakin onların istismara verilməsinin vaxtında olmasını təmin edib. Layihə 68-in "ikinci seriyası" nın gəmiləri, ya da sonradan adlandırdıqları kimi, 68-bis, böyük bir seriyada inşa edilməyəcəkdi: gələcəkdə yalnız 7 belə kreyser inşa etməli idi. yeni bir "inkişaf etmiş" layihə 65 qoyacaq.
Beləliklə, "ilk iterasyonda" yüngül kreyserlərin inşası proqramına 68K layihəsinin 5 gəmisi, 68-bis layihəsinin 7 gəmisi və 65 layihənin 18 kreyserinin daxil olması lazım idi. Dizaynerlər, 68-bis layihəsinin yüngül kreyserləri üzərində o qədər əhəmiyyətli bir üstünlüyə malik bir gəmi dizayn etməyi bacarmadılar ki, sənayenin hazırladığı layihəni dəyişdirməyin mənası var. Beləliklə, proqramın son versiyasında 1946-55-ci illərdə. 68K layihəsinin 5 kreyseri və 68-bis layihəsinin 25 kreyseri donanmaya köçürülməli idi.
Maraqlıdır ki, oxşar yanaşma 30-bis Layihəsinin müharibədən sonrakı qırıcılarının inşası zamanı qəbul edildi: müasir radarlar və idarəetmə sistemlərinin "əlavə edilməsi" ilə köhnə, sənayedə xərclənmiş silah və mexanizmlər. Bu baxımdan, yenə də V. İ. -nin könüllülüyü haqqında bir fikir var. Sənayeni dəstəkləyən və məhv edənləri müasir silahlardan məhrum edən Stalin. Onların əsas kalibrinin 130 mm-lik B-2LM iki qeyri-universal taretin müharibədən əvvəlki inkişafı olduğunu söyləmək kifayətdir!
Əlbəttə ki, SM-2-1 kimi təyyarələrdə və "Sverdlov" tipli yüngül kreyserlərdə təsirli şəkildə "işləyə" bilən əsas çaplı yerli qırıcıları-universal 152 mm-lik montajları görmək xoş olardı. AB tərəfindən Şirokorad "Sverdlov" tipli yüngül kreyserlər monoqrafiyasında:
"1946-cı ildə OKB-172 (məhkumların işlədiyi" şəraşka ") 152 mm-lik gəmi qülləsi qurğularının ilkin dizaynını hazırladı: iki silahlı BL-115 və üç silahlı BL-118. Silahlarında B-38 topunun ballistikası və sursatı var idi, lakin 21 km yüksəklikdəki hava hədəflərinə təsirli şəkildə atəş aça bilirdilər; VN açısı + 80 °, şaquli və üfüqi istiqamətləndirmə sürəti 20 dərəcə / s, atəşin sürəti 10-17 rds / dəq idi (yüksəklik bucağından asılı olaraq). Eyni zamanda, BL-11-in çəkisi və ölçü xüsusiyyətləri MK-5-bis-ə çox yaxın idi. Beləliklə, MK-5-bis üçün top kəmərinin diametri 5500 mm, BL-118 üçün isə 5600 mm-dir. Qüllələrin çəkisi sırasıyla 253 ton və 320 tondur, lakin burada hətta daha qalın zirehlərlə (alın 200 mm, yan 150 mm, dam 100 mm) qorunduğu üçün BL-118-in çəkisi asanlıqla azaldıla bilər."
Kreyserlərə tam avtomatik 100 mm-lik topların yerləşdirilməsi də xoş qarşılanardı. SM-5-1 qüllə qurğuları hələ də əl əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də onların yanğın sürəti (hər barelə görə) 15-18 rds / dəqdən çox olmamışdır, lakin tam avtomatik SM-52 üçün bu rəqəm 40 rds olmalıdır / dəq. 50-ci illərdə 37 mm-lik B-11 təlimatları artıq qəribə görünürdü, xüsusən də gəmiləri daha güclü və daha inkişaf etmiş 45 mm-lik sürətli atəş tüfəngləri ilə təchiz etməyə çalışmaq mümkün olduğu üçün. Və "Sverdlov" tipli kreyserlər, artan parametrləri olan buxar, alternativ cərəyan avadanlıqları və sair istehsal edən daha müasir bir elektrik stansiyası əldə edə bilərdi …
Təəssüf ki, etmədilər. Və hamısı ona görə ki, birdəfəlik rus donanmasının bərpası düzgün yolda getdi. Gəmilərə "burada və indi" ehtiyac duyulduğundan, ən müasir olmasa da, ən yaxşı sübut edilmiş və etibarlı "doldurma" ilə təchiz edilmiş və eyni zamanda " Gələcək "müştərilərin fantaziyalarının - dənizçilərin və dizaynerlərin demək olar ki, məhdudiyyətsiz olduğu işlənir. Burada, məsələn, 1947-ci ilin iyununda Dəniz Qüvvələri tərəfindən TTZ-nin verildiyi Layihə 41-ni məhv edənlər. Gəmidə, bir çox analitiklərə görə, Project 30-bis-in məhv edənlərində çatışmayan hər şey var idi: universal artilleriya, 45 -mm pulemyotlar, müasir elektrik stansiyası … Amma bədbəxtlik budur: 1952 -ci ildə başlayan sınaqların nəticələrinə görə, qırıcı uğursuz elan edildi və seriyaya girmədi. Sual yaranır: 50-ci illərin ilk yarısında donanma nə qədər gəmi alacaqdı, əgər 30-bis layihəsi əvəzinə yalnız ultra-müasir bir qırıcı ilə məşğul olardıq? Və beləliklə 1949 -dan 1952 -ci ilə qədər. daxil olmaqla, bu seriyadan 70 gəmidən ibarət 67 Project 30-bis qırıcıları işə salındı. Eyni şeyi kreyserlər haqqında da demək olar-əlbəttə ki, Sverdlov sinifli kreyserlərin silahlanmasını kökündən təkmilləşdirməyə çalışmaq və ya hətta ən yeni 65-ci Layihə lehinə 68-bis gəmilərinin inşasından imtina etmək mümkün idi. 1955 -ci ilə qədər, böyük bir ehtimalla, filoya Layihə 68K -dan yalnız 5 kreyser alacaqdım - ən yeni kreyserlər, ehtimal ki, bütün "doldurmalarının" yeni olacağı və mənimsənilməyəcəyi üçün ehtiyatlara "yapışacaq". sənayesi və ən son silahların hazırlanmasında xroniki gecikmələri xatırlamamaq daha yaxşıdır. Eyni avtomatik 100 mm SM-52 yalnız 1957-ci ildə zavod testlərinə girdi, yəni. 68-bis layihəsinin on dördüncü kreyserinin xidmətə girməsindən iki il sonra!
"Dünyada analoqu olmayan" layihələrin rədd edilməsi nəticəsində donanma, müharibədən sonrakı ilk onillikdə 30K və 30-bis (hər bir donanma üçün 20 ədəd) və 19 yüngül kreyserin (5-68K və 14) 80 məhv edənini aldı. - 68-bis) və "Kirov" və "Maksim Qorki" tipli altı gəmi nəzərə alınmaqla SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində yerli inşaatın yüngül kreyserlərinin sayı 25-ə çatdı. Əslində "könüllü qərarlar" nəticəsində IV -dən Nə dənizçilərə, nə də sağlam düşüncəyə qulaq asmaq istəməyən Stalin "SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri, hər bir teatra, quruda yerləşən aviasiya örtüyü altında, sahillərində fəaliyyət göstərəcək qədər güclü bir eskadron aldı. 70-ci illərdə daxili okeana gedən bir donanmanın yaradılması mümkünsüz olardı.
Rus donanmasının dirçəlişini xatırlamaq dəhşətli olan günümüzlə maraqlı paralellər aparmaq mümkündür. Yirminci əsrdə donanmanı üç dəfə yenidən qurduq: Rus-Yapon müharibəsindən sonra, Birinci Dünya Müharibəsindən sonra gələn Vətəndaş Müharibəsindən sonra və əlbəttə ki, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra. İkinci vəziyyətdə, "dünyada analoqu olmayan" gəmilərə bir pay qoyuldu: gəmiqayırma proqramlarının ilk doğulan uşaqları əvvəllər istifadə edilməmiş yeni yüksək sürətli turbinlər kimi bir çox texnoloji yeniliklərə malik Uragan tipli SKR idi. əla taktiki və texniki xüsusiyyətlərə malik Layihə 1 -in liderləri.… Və nəticə nədir? Başı ICR "Hurricane", 500 tondan az yerdəyişmə gəmisi, 1927 -ci ilin avqustundan 1930 -cu ilin avqustuna qədər inşa edildi və 1930 -cu ilin dekabrında donanma tərəfindən şərti olaraq qəbul edildi - qoyulandan 41 ay keçdi! Təsvir edilən hadisələrdən 15 il əvvəl, 23.413 ton ağırlığında bir nəhəng "Empress Maria" döyüş gəmisinin yaradılması, inşaatın başlamasından istismara verilməsinə qədər cəmi 38 ay çəkdi."Leninqrad" qırıcılarının lideri 5 noyabr 1932 -ci ildə qoyuldu, rəsmi olaraq 5 dekabr 1936 -cı ildə (49 ay) Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasına qoşuldu, amma əslində 1938 -ci ilin iyuluna qədər suda tikildi! Bu zaman 1935 -ci ildə qurulan ilk 7 tipli qırıcılar qəbul testlərinə yenicə başlamışdılar …
Bunu müharibədən sonrakı Donanmanın bərpası ilə müqayisə edin. Daha əvvəl dediyimiz kimi, hətta Project 68K kreyserlərinin də müasir xarici gəmilər səviyyəsində olduğu və ümumiyyətlə vəzifələrinə uyğun gəldiyi ortaya çıxdı, ancaq Sverdlov tipli yüngül kreyserlər 68K -dan daha yaxşı idi. Əlbəttə ki, 68-bis kreyserləri Çapaevlər ilə müqayisədə hərbi-texniki inqilaba çevrilmədi, lakin onların qurulması üsulları ən inqilabçı oldu. Korpuslarının tamamilə qaynaqlı edildiyini, inşaat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan SKhL-4 az alaşımlı poladdan istifadə edildiyini, testlərdə gövdənin möhkəmliyinə heç bir ziyan olmadığını göstərdik. Bədən, dükanların və onların vinç qurğularının texnoloji xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla düz və həcmli hissələrdən əmələ gəlmişdir (bu, əlbəttə ki, hələ tikinti bloku deyil, amma …). Tikinti zamanı sözdə deyilən yenisi istifadə edildi. piramidal üsul: bütün tikinti prosesi texnoloji mərhələlərə və tikinti dəstlərinə bölündü (görünür, bu şəbəkə sxemlərinin bir növ analoqu idi). Nəticədə, ölkənin dörd gəmiqayırma zavodunda Rusiya İmperiyası və SSRİ üçün misli görünməmiş bir sıra tərəfindən inşa edilən 13 min tondan çox standart yerdəyişmə ilə böyük gəmilər, orta hesabla üç il ərzində, bəzən isə daha da az yaradıldı: məsələn., Sverdlov 1949 -cu ilin oktyabrında qoyuldu və 1952 -ci ilin avqustunda (34 ay) xidmətə başladı. Uzunmüddətli tikinti son dərəcə nadir idi, məsələn, "Mixail Kutuzov" təxminən 4 ildir ki, 1951-ci ilin fevralından 1955-ci ilin yanvarına qədər tikilirdi.
Buna baxmayaraq, 21-ci əsrdə "dünyada analoqu olmayan" gəmilərin yaradılmasına əsaslanaraq müharibədən əvvəlki donanmanın bərpası modelini seçdik. Nəticə: 1 fevral 2006 -cı ildə (on ildən çoxdur!) 2006 -cı ildə qoyulmuş "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Qorşkov" freqatı hələ də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olmamışdır. Xalqımızın tarixindəki ən dəhşətli müharibədən sonra ilk onillikdə inşa edilən Stalin dövrünün on doqquz kreyseri bu gün bizim üçün əbədi olaraq səssiz bir tənqid olaraq qalacaq … Ən son silahlara güvənmək əvəzinə "Qorşkov "Kütləvi inşaat və ən azı eyni Layihə 11356 -nın eyni freqatlarını yerləşdirən bir təcrübə gəmisi olaraq, bu gün hər bir donanmada (və yalnız Qara dənizdə deyil) 3 və ya bəlkə də tamamilə müasir və olduqca dəhşətli silahlarla təchiz edilmiş 4 freqata sahib ola bilərik. yeni bir tikinti və eyni "Gorshkov, Polyment-Redut kompleksini gözləyir. Bu vəziyyətdə, "Buyan-M" "çay-dəniz" sinifli döyüş gəmilərini Suriya sahillərinə göndərmək məcburiyyətində qalmayacağıq, gəmiqayırma sənayesi güclü bir irəliləyiş alacaqdı, donanma yenə də eyni "dövrə" yə sahib olacaqdı. heyət "və bayrağı nümayiş etdirmək üçün lazımi gəmilər … Təəssüf ki, kədərli deyim var:" Tarixdə yeganə dərs, insanların dərslərini xatırlamamasıdır."
Ancaq Sverdlov sinifli kreyserlərin yaranma tarixinə qayıdaq. Yeni kreyser, əslində, əvvəlki 68K -nın böyüdülmüş və bir qədər düzəldilmiş versiyası olduğundan, dərhal texniki layihə hazırlamağa başlayaraq, ilkin dizayn mərhələsini buraxmaq mümkün hesab edildi. Sonuncunun inkişafı, buraxıldıqdan dərhal sonra və SSRİ Nazirlər Sovetinin 1946-cı ilin sentyabrında təqdim etdiyi Dəniz Qüvvələrinin tapşırığı əsasında başladı. Əlbəttə ki, işlər Çapaev sinifli kreyserlərin yaradıcısı TsKB-17 tərəfindən aparılmışdır.. 68-bis-də 68K ilə müqayisədə çox da çox fərq yox idi.
Amma yenə də idilər. Silahlanma baxımından əsas kalibr praktiki olaraq eyni qaldı: 152 mm-lik 4 ədəd üç silahlı MK-5-bis, demək olar ki, hamısı "Çapaev" tipli gəmilərdə quraşdırılmış MK-5-ə uyğundur. Ancaq bir əsas fərq var idi-MK-5-bis mərkəzi artilleriya postundan uzaqdan idarə oluna bilərdi. Bundan əlavə, Project 68-bis kreyserləri, Project 68K gəmiləri kimi bir deyil, iki Zalp əsas kalibrli atəş nəzarət radarları aldı. Sverdlovlar zenit artilleriyası, Çapaevlərdəki kimi eyni 100 mm-lik SM-5-1 qoşa və 37 mm-lik V-11 hücum tüfənglərindən ibarət idi, lakin onların sayı hər növdən iki ədəd artdı.
Stabilləşdirilmiş bələdçi postlarının sayı əvvəlki kimi qaldı-2 ədəd, lakin Sverdlovlar SPN-200 layihəsi 68K əvəzinə daha inkişaf etmiş SPN-500 aldı. Zenit-68-bis başlatma qurğusu zenit atəşindən məsul idi. Maraqlıdır ki, xidmət zamanı 68-bis kreyseri əsas hədəfi hava hədəflərinə atəş açmaqda fəal iştirak edirdi (pərdə üsulu ilə). 508-ci illərdə kollektiv özünümüdafiə hava hücumundan müdafiə sistemlərinin olmaması ilə birlikdə 168, 8 kbt-a qədər məsafədə atəş aça bilən 152 mm-lik çox güclü B-38 topu belə bir qərara "itələdi".. Buna görə, layihənin əsas kalibrli 68-bis kreyserləri (arada 68K kimi) 6, 2 kq partlayıcı olan ZS-35 uzaq qumbaraları aldı. Təsdiq edilməmiş məlumatlara görə, radio qoruyucuları olan mərmilər də var idi (qeyri -dəqiq). Teorik olaraq, Zenit-68-bis yanğınsöndürmə sistemi əsas kalibrli yanğın nəzarəti ilə məşğul ola bilərdi, lakin mövcud məlumatlara görə, yanğınsöndürmə sistemi məlumatlarının nəzarəti altında atəş açmaq praktiki olaraq mümkün deyildi, buna görə də yanğın atəş masalarına.
Hər iki torpedo borusu layihəyə 68-bis kreyseri qayıtdı və indi üç yox, beş borudu. Ancaq Sverdlovlar onları çox tez itirdilər. Kreyserlər torpedo hücumlarında iştirak etmək üçün çox böyük idi və radarın geniş yayılması, müharibədən əvvəlki imperiya Yapon donanmasının hazırladığı döyüşlər kimi gecə torpedo döyüşləri üçün yer buraxmadı. Təyyarələrin kreyserlərdə silahlandırılması əvvəlcə nəzərdə tutulmamışdı. Radar silahlarına gəldikdə, onlar əsasən 68K layihəsinin gəmilərinə uyğundur, lakin dizaynerlər yeni bir şey ortaya qoymadıqları üçün deyil, əksinə, Sverdlovlara quraşdırılmış ən yeni radar avadanlıqları ortaya çıxdıqca, onlar da təchiz olunmuşdur. Chapaev tipli kreyserlərlə.
"Sverdlov" kreyserinin istismara verildiyi vaxt, yerüstü hədəfləri və aşağı uçan təyyarələri aşkar etmək üçün "Rif" radarına, hava məkanını idarə etmək üçün "Guys-2" radarına, 2 "Zalp" radarına və 2-" Əsas kalibrli yanğına nəzarət üçün Shtag-B ", zenit silahlarının atəşini idarə etmək üçün 2 Yakor radar və 6 Shtag-B radarı, torpedo atəşinə nəzarət üçün Zarya radarı, habelə 2 Fakel M3 sorğu cihazı və eyni sayda cavab cihazı "Fakel-MO". Bundan əlavə, kreyser, Chapaev sinif gəmiləri kimi, yalnız sualtı qayıqları deyil, həm də çapa minalarını da aşkar edə bilən Tamir-5N GAS ilə təchiz olunmuşdu.
Sonradan radarların və digər hədəf aşkarlama sistemlərinin çeşidi xeyli genişləndi: kreyserlər P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever və s. Amma xüsusi maraq doğuran, bəlkə də elektron müharibə vasitələridir. Bu vəsaitin kreyserə quraşdırılması ilkin layihə ilə nəzərdə tutulmuşdu, lakin istismara verilənə qədər gəmilərdə yer ayrılsa da, onları inkişaf etdirmək mümkün olmadı. İlk nüsxə ("Mercan" radarı) 1954 -cü ildə dövlət sınaqlarından keçdi, sonra 1956 -cı ildə daha qabaqcıl "Yengeç" modeli "Dzerjinski" də sınaqdan keçirildi, lakin bu da dənizçilərə yaraşmadı. Yalnız 1961-ci ildə Krab-11 radarının dövlət sınaqlarından keçdi və Dzerzhinsky kreyserinə quraşdırıldı və bir az sonra 68-bis layihəsinin daha 9 kreyseri təkmilləşdirilmiş Krab-12 modelini aldı. Crab -12 -nin dəqiq performans xüsusiyyətləri bu məqalənin müəllifinə məlum deyil, lakin orijinal model olan Crab, Zarya radarından 10 km, Yakor radarından 25 km və Zalp radarından qorunma təmin etdi. - 25 km. Göründüyü kimi, "Yengeç-12" uzun məsafələrdə düşmən artilleriya radarlarını olduqca yaxşı qarışdıra bilərdi və kreyserlər üçün bu cür imkanların yalnız 60-cı illərdə yarandığı üçün təəssüflənmək olar.
Gizli aşkarlama, izləmə və gecə hədəflərinin daşıyıcılığını təyin etmək üçün nəzərdə tutulmuş optoelektron cihaz olan "Solntse-1" istilik istiqaməti tapma stansiyası (TPS) daha az maraqlı deyil. Bu stansiya kreyseri 16 km, dağıdıcı - 10 km məsafədə, yatağın dəqiqliyi 0,2 dərəcə idi. Əlbəttə ki, "Solntse -1" TPS -nin imkanları radar stansiyalarının imkanlarından xeyli aşağı idi, lakin böyük bir üstünlüyə malik idi - radar stansiyasından fərqli olaraq stansiyada aktiv radiasiya yox idi, ona görə də onu aşkar etmək mümkün deyildi. əməliyyat.
68-bis kreyserlərinin sifarişi, 68K layihəsinin kreyserləri ilə demək olar ki, eyni idi.
Chapaev sinif kreyserlərindən yeganə fərq, yığma bölməsinin gücləndirilmiş zirehlənməsi idi - 30 mm zireh əvəzinə 100 mm şaquli və 50 mm üfüqi müdafiə aldı.
Elektrik stansiyası da layihə 68-K kreyserləri ilə uyğunlaşdı. Sverdlovlar daha ağır idi, buna görə də sürəti daha aşağı idi, lakin olduqca əhəmiyyətsiz - qazanları məcbur edərkən 0,17 düyün tam və 0,38 düyün. Eyni zamanda, əməliyyat-iqtisadi addımın sürəti hətta yarım düyün daha yüksək olduğu ortaya çıxdı. (18.7 qarşı 18.2 düyün).
Sverdlov sinifli kreyserlərin dizaynında ən vacib vəzifələrdən biri, müharibədən əvvəlki layihəyə görə 742 nəfərin yerinə 1184 nəfərin yerləşməsi lazım olan 68K layihə kreyserlərində əldə ediləndən daha rahat ekipaj yerləşdirmə idi. Ancaq burada, təəssüf ki, yerli dizaynerlər məğlub oldular. Başlanğıcda, layihə 68-bis kreyserləri 1270 nəfər üçün planlaşdırılırdı, lakin onlar da nəticədə 1500 nəfəri keçən ekipaj sayının artmasından qaçmadılar. Təəssüf ki, yaşayış şəraiti "Çapaev" tipli kreyserlərdən o qədər də fərqlənmirdi:
68-bis layihəsinin kreyserlərini analoqlarının demək olar ki, tamamilə olmaması səbəbindən xarici həmkarları ilə müqayisə etmək son dərəcə çətindir. Ancaq bunları qeyd etmək istərdim: uzun müddətdir yerli kreyserlərin nəinki Worcester-dən, hətta Cleveland sinif yüngül kreyserlərindən də əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğuna inanılırdı. Yəqin ki, ilk belə qiymətləndirmə V. Kuzin və V. Nikolski tərəfindən "SSRİ Donanması 1945-1991" əsərində səsləndirilmişdir:
"Beləliklə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cleveland sinif yüngül kreyserini 152 mm-lik maksimum atəş məsafəsində üstələyən 68-bis, xüsusən də uzun mənzilli döyüş üçün vacib olan göyərtədə 1,5 dəfə daha pis sifariş edildi. Gəmimiz lazımi idarəetmə sistemlərinin olmaması səbəbindən 152 mm-lik silahlardan maksimum məsafədə təsirli atəş aça bilmədi və daha qısa məsafələrdə Cleveland sinifli kreyserin artıq atəş gücü var idi (152 mm-lik silahlar daha sürətli, universal sayı) 127 mm daha çox silah-6 100 mm-lik 6 silahımıza qarşı bir tərəfdə 8) …"
Heç bir halda hörmətli müəllifləri kifayət qədər dərin analiz və ya Qərb texnologiyasına heyranlıqda günahlandırmaq olmaz. Yeganə problem, Amerika mətbuatının Cleveland sinif yüngül kreyserləri də daxil olmaqla, öz gəmilərinin performans xüsusiyyətlərini kobud şəkildə şişirtməsi idi. Beləliklə, qorunma baxımından, son dərəcə güclü 76 mm zirehli bir göyərtə və qalanın uzunluğunu və hündürlüyünü göstərmədən 127 mm kəmərlə təmin edildi. V. Kuzin və V. Nikolski, əllərində olan məlumatlara əsaslanaraq başqa bir nəticə çıxara bilər: "68 bis 1,5 dəfə daha pis sifariş edildi"? Əlbəttə yox.
Ancaq bu gün çox yaxşı bilirik ki, Cleveland sinif kreyserlərinin zirehli göyərtəsinin qalınlığı 51 mm-dən çox deyildi və əhəmiyyətli bir hissəsi su xəttinin altında idi və zireh kəməri 127 mm qalınlığa çatsa da Sverdlov sinif kreyserlərindən yarıdan çox uzun və 1,22 dəfə aşağıdır. Bundan əlavə, bu zireh kəmərinin qalınlığı vahid olub -olmadığı və ya Brooklyn sinifinin əvvəlki yüngül kreyserləri kimi alt kənarına doğru incələdiyi bilinmir. Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, 68K və 68-bis yüngül kreyserlərinin Amerika kreyserlərindən daha yaxşı və daha səmərəli şəkildə qorunduğu qəbul edilməlidir. Bu, 152 mm-lik Rus B-38 topunun atəş dərəcəsi istisna olmaqla hər şeydə Amerika Mark 16-dan üstün olması ilə birlikdə Sverdlov layihəsinin Sovet kreyserlərinə döyüşdə açıq bir üstünlük verir.
Sovet kreyserlərinin 30 km -dən çox məsafədə atəş açmasına dair nümunələrimiz olmadığı üçün V. Kuzin və V. Nikolskinin hədəfləri maksimum məsafədə məhv etməyi təmin edə bilən yanğın idarəetmə sistemlərinin olmaması ilə bağlı iddiaları bəlkə də doğrudur. dəniz hədəfi. Ancaq bildiyimiz kimi, gəmilər inamla təxminən 130 kbt məsafədə hədəfi vurdu. Eyni zamanda A. B. Şirokorad:
"Dəniz silahları məhdudlaşdırıcı və təsirli (maksimum 3/4 maksimum) atəş məsafəsinə malikdir. Beləliklə, əgər Amerika kreyserlərinin maksimum atəş məsafəsi 6, 3 km -dən az olarsa, onların effektiv atış məsafəsi müvafiq olaraq 4, 6 km daha az olmalıdır."
"AB metodu" na görə hesablanmış yerli B-38-in təsirli atəş məsafəsi Shirokorada "126 kbt. 28 oktyabr 1958 -ci ildə keçirilən 68K kreyser layihəsinin praktiki atəşi ilə təsdiqlənir: atəşi yalnız radar məlumatlarına görə idarə etmək, gecə və 28 düyündən çox sürətlə üç dəqiqədən uzaqdan üç vuruş əldə etmək. atəş zamanı 131 kbt -dan 117 kbt -a dəyişdi. Cleveland toplarının maksimum uçuş məsafəsinin 129 kbt -ı keçmədiyini nəzərə alsaq, effektiv atış məsafəsi təxminən 97 kbt -dir, lakin bu məsafəyə hələ də çatmaq lazımdır və Amerika kreyserinin Sovet silahını aşmadığını nəzərə alsaq bu çətin olacaq. sürətlə. Eyni şey Worcester sinif yüngül kreyserlər üçün də keçərlidir. İkincisi, şübhəsiz ki, Clevelanddan daha yaxşı sifariş edilmişdir, baxmayaraq ki, burada onun performans xüsusiyyətlərinin etibarlılığı ilə bağlı bəzi şübhələr var. Buna baxmayaraq, silahları atəş məsafəsindəki Cleveland toplarını aşmır, yəni hər hansı bir Amerika yüngül kreyseri üçün 68K və 68-bis layihələrinin Sovet kreyserlərinin "Amerika "İkincisinin belə imkanları olmayacaq. Üstəlik, "Worcester" üçün vəziyyət "Cleveland" dan daha pisdir, çünki bu yüngül kreyser, yerüstü gəmilərlə döyüşdə əsas kalibrli atəşə nəzarət etmək üçün xüsusi komanda və idarə heyətinə malik deyildi. Onların əvəzinə, digər ABŞ gəmilərində 127 mm -lik universal artilleriyanı idarə edənlərə bənzər 4 direktor quraşdırıldı - bu həll hava hədəflərinə atəş açma qabiliyyətini artırdı, lakin düşmən gəmilərinə uzun məsafələrdə hədəf təyinatı vermək çətin idi.
Əlbəttə ki, 100-130 kbt-da 152 mm-lik bir mərminin zirehli göyərtəyə və ya Cleveland və ya Worcester qalalarına nüfuz etməsi çətin olsa da, bu məsafədəki ən yaxşı altı düymlük silahların belə imkanları kiçikdir. Ancaq bildiyimiz kimi, artıq müharibənin sonunda atəşin idarə edilməsi sistemləri çəkilişlərin dəqiqliyi üçün böyük əhəmiyyət kəsb edirdi və Amerika yanğınsöndürmə müdirlərinin radarları Sovet 55 kiloqramlıq yüksək partlayıcı maddələrin parçalarına müqavimət göstərə bilmirdi. mərmi və buna görə də Sovet gəmilərinin uzun məsafələrdə üstünlüyü böyük əhəmiyyət kəsb edirdi.
Əlbəttə ki, Sovet və Amerika kreyserləri arasında təkbətək artilleriya dueli ehtimalı nisbətən az idi. Bununla birlikdə, müəyyən bir döyüş gəmisinin dəyəri, dizayn edildiyi vəzifələri həll etmək qabiliyyəti ilə müəyyən edilir. Buna görə, dövrün növbəti (və son) məqaləsində, yalnız Sovet gəmilərinin imkanlarını Qərb artilleriya kreyser quruluşunun "sonuncu Mohicans" ı ilə müqayisə etməyəcəyik (İngilis "Tiger", İsveç "Tre Krunur" və Hollandiya) "De Zeven Provinsen"), həm də yerli artilleriya kreyserlərinin SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin konsepsiyalarındakı rolunu və yerini, habelə əsas çaplı artilleriya qurğularının fəaliyyətinin az bilinən detallarını nəzərdən keçirin.
