Tankların vətəni olan İngiltərə, uzun illər ərzində üstün adlandırıla bilməyəcək zirehli maşınlar istehsal etdi. Dənizə hökmranlıq edən və əla döyüş gəmiləri yaradan Böyük Britaniya, müharibələr arası dövrdə və İkinci Dünya Müharibəsi dövründə çox spesifik tank və zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etdi, halbuki müharibə bitdikdən sonra vəziyyət kökündən dəyişmədi. İngilis mühəndislərinin müharibədən sonrakı yaradıcılığının nümunələrindən biri, "Saracen" adlı möhtəşəm ada və gülümsəməyə səbəb ola biləcək yaddaqalan bir görünüşə malik zirehli personal daşıyıcısı idi.
FV603 indeksli Saracen təkərli zirehli personal daşıyıcısı və onun əsasında hazırlanan müxtəlif döyüş maşınları 1952 -ci ildən 1970 -ci ilə qədər Dumanlı Albionda istehsal edilmişdir. Müharibə əsnasında İngilis ordusunun Vickers Carden-Loyd Mk. VI Qoşun Nəqliyyatını zirehli personal daşıyıcısı olaraq istifadə etdiyini nəzərə alsaq, bu maşın da qəti bir irəliləyiş olduğunu qeyd etmək lazımdır. bütün dünyada yayılmışdır. Bu texnika Almaniyanın "Ganomag" yarı piyada zirehli personal daşıyıcıları ilə müqayisə oluna bilməzdi.
Zirehli maşın FV601 "Səlahəddin"
İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən dərhal sonra İngilis ordusu, bir baza üzərində qurulmuş müxtəlif təkərli zirehli maşınlardan ibarət bir ailənin inkişafı üçün sənayeye bir əmr verdi. İngiltərənin Alvis şirkəti podratçı oldu. Bu avtomobil istehsalçısı 1919 -cu ildə Coventry -də quruldu. Şirkət mülki minik avtomobillərindən başqa, təyyarə mühərrikləri də daxil olmaqla hərbi məhsullar istehsal etdi. Alvis Cars -ın müstəqil fəaliyyəti 1967 -ci ildə dayandırıldı. Ancaq bundan əvvəl, şirkət Alvis mühəndislərinin 1947 -ci ildən bəri çalışdıqları bir sıra zirehli maşın təqdim edə bildi.
Nəticədə, İngiltərədə 40 -cı illərin sonu - keçən əsrin 50 -ci illərinin əvvəllərində, FV601 Saladin zirehli maşını olan müxtəlif məqsədlər üçün yeni təkərli zirehli maşınlar ailəsi yaradıldı, əsas məqsədi kəşfiyyat aparmaq idi. və yürüşdə karvanları qoruyun. Əslində, bu, silahlı kiçik bir təkərli tank idi. Şassisinin, ilk növbədə elektrik stansiyası, şassi və güc qatarı qurğularının istifadəsi ilə, Saracen təkərli zirehli personal daşıyıcısı dizayn edilərək kütləvi istehsala verildi, avtomobilin planına yenidən baxıldı. İngilis ordusu üçün zirehli personal daşıyıcısına ehtiyacın boş bir ifadə olmadığını qeyd etmək lazımdır. Malayadakı partizan müharibəsində iştirak etdiyi üçün orduya belə bir maşın lazım idi. 1948 -ci ildə başlayan bu müstəmləkə qarşıdurması yalnız 1960 -cı ildə tamamilə sona çatdı. Bu səbəbdən İngiltərə ordusu üçün yeni bir zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq üzərində iş prioritet idi.
BTR Saracen FV603
Yeni döyüş maşınının ilk prototipləri 1952 -ci ilin əvvəlində hazır idi və artıq həmin ilin dekabrında Böyük Britaniyada yeni bir zirehli personal daşıyıcısının kütləvi istehsalına başlandı. Serial istehsal yalnız 1970 -ci ildə tamamlandı, bu müddət ərzində müxtəlif mənbələrə görə mindən çox belə maşın istehsal edildi (bir çox mənbələrdə - 1838 ədəd), istehsal olunan zirehli personal daşıyıcılarının sayı haqqında məlumatlar çox fərqlidir. Maşın İngilis ordusu ilə xidmətə girdi və yalnız Birlik ölkələrinə deyil, digər dövlətlərə də fəal şəkildə ixrac edildi: Sudan, Liviya, İordaniya, Küveyt, Hollandiya, Nigeriya və s. Eyni zamanda, FV.603 zirehli personal daşıyıcısının Küveyt silahlı qüvvələri üçün digər üstü açıq modellərdən fərqlənən xüsusi bir versiyası hazırlanmışdır.
Saracen zirehli personal daşıyıcıları 1992 -ci ilə qədər İngiltərə ordusunda istifadə edildi, lakin 1980 -ci illərin əvvəllərində bu maşınlar arxa plana çəkilərək yalnız köməkçi vəzifələri yerinə yetirdi. Məsələn, xidmətdə qalan zirehli personal daşıyıcıları, 1980 -ci illərdə İngilis ordusunun IRA (İrlandiya Respublika Ordusu) qrupunun üzvlərinin fəal şəkildə fəaliyyət göstərdiyi bölgədə patrul və daxili təhlükəsizliyi qorumaq üçün istifadə etdiyi Şimali İrlandiyada istifadə edildi. Hong Kong kimi xaricdəki mülklərində.
Səlahəddin kəşfiyyat zirehli maşınından fərqli olaraq Alvis şirkətinin zirehli personal daşıyıcısının dizaynerləri maşının sxemini dəyişdilər. Mühərrik arxadan önə keçirildi və zirehli personal daşıyıcısının ön oxunun üstünə quraşdırıldı, yuxarıdan zirehli bir başlıq ilə örtülmüşdü. Başqa şeylər arasında, öndəki mühərrikin zirehli personal daşıyıcısının arxa hissəsində yerləşən ekipajı və qoşunları qoruması lazım idi. Radiatorun qarşısında zirehli bir barmaqlıq quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, gövdənin ön və yan lövhələri avtomobilin təhlükəsizliyini artıran rasional meyl açılarına yerləşdirildi. Gəminin alnının zirehi 16 mm -ə qədər, zirehli personal daşıyıcısının zirehi isə güllə keçirməzdi. Zireh plitələrinin qalınlığı 8 ilə 19 mm arasında dəyişdi. Döyüş maşınının gövdəsi möhürlənmişdi, bir metr dərinliyə qədər olan yolları asanlıqla aşa bilərdi və xüsusi təlimdən sonra Saracen 1.8 metr dərinliyə qədər su maneələrini dəf edə bilərdi.
Yeni İngilis zirehli personal daşıyıcısı aşağıdakı düzeni aldı: bir mühərrik bölməsi, ortasında qülləsi olan bir ekipaj bölməsi və zirehli personal daşıyıcısının arxasındakı hücum bölməsi. Paraşütçülərin sərəncamında gövdənin damında lyuklar, habelə arxa tərəfdə ikiqat qapı var idi ki, bunun vasitəsi ilə avtomobildən enmək və enmək mümkün idi. Zirehli personal daşıyıcısının qarşısında, mühərrikin arxasında, sürücü oturacağı (ortada), sürücünün solunun arxasında zirehli maşın komandirinin oturacağı və sağda radio operatoru oturacağı yerləşirdi. Döyüş maşınının ekipajı üç nəfərdən ibarət idi, digər 8 nəfər gəminin yanlarında ayrı -ayrı oturacaqlarda (bir -birinə baxan), hər tərəfdən 4 -də ekipajın arxasında yerləşən desantçılar idi.
Zirehli personal daşıyıcısının şassisi 6x6 təkər tənzimləməsinə malik idi, bütün təkərlərin asqısı müstəqil edildi. Sükan və əyləc sisteminə aparan hidravlik servomekanizmlər aldı. Döyüş maşınının maraqlı bir xüsusiyyəti iki cüt təkərin idarə oluna bilməsi idi. Bu vəziyyətdə, orta cüt təkərlər məhdud bir sükan bucağına sahib idi - ön cərgənin təkərlərinin sükan açısının tam yarısı. Bu həll sayəsində uzunluğu təxminən beş metr olan bir zirehli personal daşıyıcısı (olduqca yığcam olduğunu qeyd etmək lazımdır) 14 metr uzunluğunda bir hissəni tam şəkildə döndərə bilər. Zirehli personal daşıyıcısı, hər tərəfdən bir təkər zədələnərsə (tamamilə yox olana qədər) təhlükəsiz şəkildə hərəkət etməyə davam edə bilər.
Zirehli maşının ürəyi, İngiltərənin məşhur Rolls-Royce şirkətinin 8 silindrli karbüratör mühərriki idi, zirehli personal daşıyıcısına iki növ B80 Mk 3A və ya Mk 6A mühərrikləri quraşdırılmışdı, hər ikisi də maksimum 160 at gücünə malik idi.. Belə bir mühərrik, karayolunda sürərkən 10 tondan 72 km / saata qədər döyüş çəkisi olan bir zirehli personal daşıyıcısını sürətləndirmək üçün kifayət idi, kobud ərazilərdə sürərkən sürət 32 km / saata düşdü. Saracen FV603 zirehli personal daşıyıcısının magistral yolda güc ehtiyatı 400 km -ə qədər idi (yanacaq çənlərinin tutumu 225 litrdir).
Saracen zirehli personal daşıyıcısının gövdəsinin qarşısında, səkkizbucaqlı pulemyot qülləsi quraşdırıldı, qüllə əllə döndü.7, 62 mm -lik "Bren" pulemyotu ilə təchiz edilmişdi, pulemyotun şaquli müstəvidə çökmə açıları -12 ilə +45 dərəcə arasında idi. Qüllənin arxasında bir lyuk yerləşirdi, bunun üzərinə bir zenit silahı olaraq istifadə edilə bilən başqa bir 7, 62 mm pulemyot üçün bir qüllə quraşdırıla bilər. Dizaynerlər şəxsi kiçik silahlardan atəş açmaq üçün boşluqlar da təmin etdilər. Gəminin yanlarında xüsusi zirehli amortizatorlarla örtülmüş üç düzbucaqlı qucaqlaşma vardı. Arxa qapıların hər birində daha bir ambrazor vardı.
Zirehli personal daşıyıcısı ümumilikdə uğur qazandı və İngilis ordusunun tələblərinə cavab verdi. Bunun əsasında, üstü açıq olan FV.604 -in komanda və heyət versiyası da daxil olmaqla müxtəlif məqsədlər üçün bir sıra döyüş maşınları dizayn edildi. Bu versiyada, döyüş bölməsinin hündürlüyü artırıldı, bu da zabitlərin iş şəraitini yaxşılaşdırdı, komandanlıq və qərargah maşınının damına silah qoyulmadı. İngilis ordusunda FV.611 indeksini alan zirehli personal daşıyıcısının sanitar versiyası da silahsız idi. Artıq 1990 -cı illərdə, ixrac tədarükü olan bir döyüş maşınının modernləşdirilməsi işləri çərçivəsində (İndoneziya potensial müştəri adlanırdı), Saracen zirehli personal daşıyıcısı Perkins Phaser 180MTi dizel mühərriki ilə maksimum 180 güc inkişaf etdirdi. hp, İngiltərədə yaradılmışdır.
Saracen FV603 performans xüsusiyyətləri:
Təkər formulu - 6x6.
Ümumi ölçülər: uzunluq - 4, 8 m, eni - 2, 54 m, hündürlüyü - 2, 46 m.
Döyüş çəkisi - 10, 2 ton.
Rezervasyon - güllə keçirməyən 8-19 mm.
Elektrik stansiyası 8 silindrli Rolls-Royce B80 Mk 3A və ya Mk 6A 160 at gücünə malik bir karbüratördür.
Maksimum sürət - 72 km / saat (avtomobil yolu), 32 km / saat (kros).
Magistral yolda - 400 km -ə qədər.
Silahlanma-7, 62 mm-lik "Bren" pulemyotu, başqa 7, 62 mm-lik pulemyot zenit kimi quraşdırıla bilər.
Ekipaj - 3 nəfər + 8 desantçı.
