Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"

Mündəricat:

Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"
Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"

Video: Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"

Video: Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"
Video: "TikTok"da məşhurlaşan çoban danışdı - BAKU TV 2024, Mart
Anonim

Hərbi gəmiqayırma tarixi bizə onilliklər sonra bizi heyrətləndirmək üçün bir çox qeyri -adi layihələr verdi. Maraqlı cəsarətli fikirlər dünyanın bir çox dizaynerlərinin ağlına gəldi. Bu baxımdan Sovet gəmiqayırma məktəbi də istisna deyildi. Sovet dövrünün qeyri -adi reallaşdırılmamış layihələrinə, raket gəmisinin və sualtı gəminin hibridi olan Project 1231 Dolphin sualtı raket gəmisi daxildir.

Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"
Sualtı raket gəmisi. Layihə 1231 "Yunus"

Dalış raket daşıyıcısı ideyasının yaranması

Sovet dizaynerlərinin bir səth və sualtı gəminin keyfiyyətlərini birləşdirən bir layihə təklif edən ilk olmadığını qeyd etmək lazımdır. Belə bir gəmi yaratmaq üçün ilk cəhdlər 19 -cu əsrin sonunda edildi. Kifayət qədər çox sayda layihə və fikirlərə baxmayaraq, heç kim yerüstü sualtı gəmi yaratmağa müvəffəq olmadı. Bu təcrübələr sahəsində bəzi uğurlar, İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl qeyri -adi bir sualtı qayığı - sualtı qayıqların torpedo silahlanmasına əlavə olaraq bir qüllə daşıyan "Surkuf" sualtı gəmisini yaradan fransızlar tərəfindən əldə edildi. göyərtəsində 203 mm-lik iki silah var. 1929 -cu ildə istismara verilən gəmi, İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər ölçü və yerdəyişmə rekorduna sahib olan bir növ olaraq qaldı. Fransızlar bu gün belə gəmilər yaratmaq fikrindən əl çəkmədilər. Beləliklə, 2010-cu ildə EURONAVALE-2010 sərgisində gələcək döyüş gəmisinin bir layihəsi-yerüstü döyüş gəmiləri və sualtı qayıqların xüsusiyyətlərini özündə birləşdirən SMX-25 dalğıc freqatı təqdim edildi.

Sovet İttifaqında belə bir gəmi yaratmaq ideyası şəxsən Nikita Sergeevich Xruşşov tərəfindən irəli sürülmüşdür. Balaklavada yerləşən sürətli qayıqları (TsKB-5 və TsKB-19 mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdır) və orada yerləşən sualtı qayıqları araşdıraraq, baş katib keyfiyyətlərini yeni bir gəmidə birləşdirməyi təklif etdi. Xruşşovun ifadə etdiyi fikir, donanmanın hərəkətlərinin məxfiliyini təmin etmək idi, bu, mümkün bir atom müharibəsi kontekstində xüsusilə vacib idi. Eyni zamanda, mövcud və ya perspektivli raket gəmilərindən birini "batırmaq" qərarına gəldilər.

Ştatda birinci şəxsin söylədiyi fikir ciddiyə alındı. TsKB-19 mütəxəssisləri dalğıc raket daşıyıcısının yaradılması işinə cəlb edildi. Gələcək kiçik sualtı raket gəmisinin baş dizayneri büronun rəhbəri İqor Kostetski idi. Layihənin TsKB-19-un inşaat və təcrübi bazası olan Leninqrad Dəniz Zavodunda həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. Daha sonra, TsKB-19 və TsKB-5-in birləşməsindən sonra, layihə üzərində işlərə TsKB-5 rəhbəri Evgeny Yuxin rəhbərlik etdi. Qeyri -adi 1231 "Dolphin" layihəsinin gələcəkdə bu gün də mövcud olan Almaz Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosu olan iki Sovet dizayn bürosunun birləşməsində əhəmiyyətli rol oynadığına inanılır.

Şəkil
Şəkil

Qeyd etmək lazımdır ki, hətta SSRİ-də müharibədən əvvəlki illərdə bir dalğıc gəmisi yaratmaq layihəsi var idi. Belə bir layihə təqdim edən ilk sovet dizaynerinin 1939 -cu ildə NKVD -nin xüsusi texniki bürosunda işləyən Valerian Bjezinski olduğuna inanılır. Bu büro Leninqradda 196 nömrəli zavodda işləyirdi. Sualtı torpedo gəmisinin təqdim olunan layihəsi M-400 "Bloch" təyin edildi. Yaradıcıların planlarına görə, qeyri -adi gəminin səth mövqeyində 33 düyün, su altında qalan vəziyyətdə isə 11 düyün sürət inkişaf etdirməsi nəzərdə tutulurdu. Qayığın yerdəyişməsi 35, 3 ton olan iki 450 mm-lik iki torpedo borusu ilə silahlandırılması planlaşdırılırdı. Eksperimental gəminin inşasına 1939 -cu ildə A. Marty zavodunda Leninqradda başlamışdır. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində layihə yüzdə 60 tamamlandı, ancaq blokada şəraitində layihə donduruldu və 1942 -ci ildə artilleriya atəşi nəticəsində gəmiyə ziyan vurulduqdan sonra tamamilə məhdudlaşdırıldı. "Blokha" nın inkişaf etdiricilərinin düşündüyü kimi, qayığın su altında qalan vəziyyətdə düşmən gəmilərinə yaxınlaşması və torpidodan sonra çıxması və döyüşü artıq səth mövqeyində tərk etməsi lazım idi.

Dolphin hansı vəzifələri həll etməli idi?

Fərqli illərdə həyata keçirilən sualtı döyüş gəmilərinin bütün layihələrinin əsas üstünlüyü gizli idi. Gəmilər su altında düşmənə yaxınlaşdığından onları aşkar etmək çətin idi. Eyni zamanda, adi yerüstü gəmilərdə istifadə olunan silahların da gəmiyə yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Bütün layihələr, yerüstü döyüş gəmilərində olduğu kimi yüksək atəş gücünə və sürətə malik olan sualtı qayıqlara xas olan silahların gizliliyini və bəzən sualtı istifadəsi ehtimalını birləşdirdi.

"Dolphin" sualtı kiçik raket gəmisinin Sovet layihəsi bu konsepsiyaya uyğundur. İnkişaf etdiricilərin planlarına görə, 1231 layihəsinin gəmisinin potensial düşmənin döyüş gəmilərinə və nəqliyyat gəmilərinə sürpriz raket hücumları həyata keçirmək üzrə ixtisaslaşması lazım idi. Dəniz bazalarına və düşmənin böyük limanlarına, dar yerlərə yaxınlaşarkən kiçik sualtı raket gəmilərindən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Gəmilərin sahildəki enişləri dəf etmək vəzifələrini həll edə biləcəyi, sahilin və sovet donanmasının bazalarının müdafiəsində iştirak edəcəyi, baza sahələrində radar və sonar patrulu həyata keçirəcəyi, düşmən üzərində işləyəcəyi güman edilirdi. dəniz zolaqları, silah və yük daşımalarına müdaxilə edir.

Yaradıcılar, bir qrup raket gəmisinin uzun müddət su altında qaldığı düşmənin xəbərsiz qala biləcəyi müəyyən bir ərazidə əvvəlcədən yerləşdiriləcəyinə ümid edirdilər. Düşmən gəmilərinə hücum üçün yaxınlaşmaq üçün sualtı raket gəmiləri də su altında qaldı. Düşmənə yaxınlaşan gəmilər üzə çıxdı və yüksək sürətlə hücum xəttinə çatdı. Raketləri işə saldıqdan sonra, gəmilər yenidən su altında qaldı və ya maksimum sürətinə çataraq döyüş sahəsini səthdə tərk etdilər. Yüksək sürət və batma qabiliyyəti gəminin düşmən atəşi altında qalma müddətini azaltmalı və gəmini hava hücumlarından qorumalı idi.

1231 "Dolphin" layihəsinin gəmisinin dizayn xüsusiyyətləri

Demək olar ki, dizaynın başlanğıcından etibarən, layihənin əsas xüsusiyyəti hidrofoil üzərində hərəkət etməsi idi, dizaynerlər gəmini yüksək sürətlə təmin etmək üçün belə bir sxem üzərində qərarlaşdılar. Eyni zamanda, iş çərçivəsində, gəmi gövdəsi və hidrofoil formasının birləşməsi üçün müxtəlif variantlar nəzərdən keçirildi. Test üçün külək tuneli və təcrübə hovuzuna göndərilən modellər quruldu və göldə də testlər edildi. Ümumilikdə, gövdə və hidrofoillərin forması üçün üç əsas variant təqdim edildi: hidrofoelsiz (600 tona qədər yerdəyişmə), bir yaylı hidrofoil ilə (yerdəyişmə 440 ton) və iki hidrofoil ilə (yerdəyişmə 450 ton). Eyni zamanda, qanadlı gəmilərin gövdəsinin eni 9, 12 metr, qanadsız versiyada - 8, 46 metr idi. Təqdim olunan variantlar arasındakı əsas fərqlər səth sürəti, ölçü və yerdəyişmə idi. Hidrofoillər olan variantların uzunluğu 50 metrdən çox, qanadsız - 63 metr idi.

Şəkil
Şəkil

İş zamanı dizaynerlər, inkişaf üçün ən uyğun olan bir yay qanadı ilə təchiz edilmiş kiçik bir raket gəmisinin layihəsi olduğu qənaətinə gəldilər. Bu layihə daha aşağı səyahət sürətinə baxmayaraq seçildi. Maksimum səth sürəti iki qanadlı variant üçün 42 düyünə qarşı 38 düyündür. Su altında gəminin 4-5 düyün sürəti inkişaf etməsi lazım idi. Bu layihənin lehinə, gəminin əsas elektrik stansiyasını həddindən artıq yükləmədən tam sürətə çata bilməsi idi. Eyni zamanda, batmış vəziyyətdə olan gəminin balanslaşdırılması və idarə oluna bilmə xüsusiyyətləri iki hidrofoil ilə təchiz edilmiş daha sürətli versiyaya nisbətən daha yüksək idi.

Dizayn prosesi zamanı dizaynerlər dayanıqlı qaynaqlı bir gövdədə yerləşən iki bölməsi olan bir model üzərində qərarlaşdılar. Dizaynerlər yay bölməsində gəminin mərkəzi dirəyini, akustikanın və radio operatorunun postlarını, elektrik enerjisi sənayesi otağı və həmçinin batareya çuxurunu yerləşdirdilər. Bu bölmədən komandir raket gəmisini idarə etdi, buradan elektrik stansiyası, raket silahları və radio avadanlıqları idarə edildi. İkinci möhkəm bölmədə əsas mühərriklər və elektrik mühərrikləri, dizel generatoru və digər avadanlıqlar yerləşirdi. Qayığın üst quruluşunda, ayrı bir güclü konteynerdə, dizaynerlər gəminin 6 yuvası olan (ekipajın yarısı üçün), yeməkxana, yemək və təmiz su olan yaşayış bölməsini yerləşdirdilər. Fövqəladə vəziyyətdə, yaşayış bölməsinin gəminin işçilərini su altında qalan mövqedən xilas etmək üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Yaşayış bölməsinin zədələnməsi halında, mərkəzi dirəkdən evakuasiya etmək mümkün idi, ancaq səthə sərbəst qalxma və ya buirepə qalxma üsulu ilə. Qayığın üst quruluşunda, səth rejimində istifadə olunan gəminin əsas mühərrikləri üçün ikinci idarəetmə məntəqəsinin yerləşdiyi keçirici təkər evi vardı.

Layihə 1231 "Dolphin" gəmisinin əsas silahlanması, maksimum atəş məsafəsi 40 kilometrə çatan dörd ədəd P-25 qanadlı raketi idi. Raketlər, üfüqdə sabit bir yamacda yerləşən tək konteyner tipli atıcılarda (möhürlənmiş) yerləşirdi. Bütün başlatma qurğuları gəminin möhkəm gövdəsinin kənarında yerləşirdi və gəminin maksimum daldırma dərinliyinin təzyiqinə tab gətirə bilirdi. Gəmidə hava hücumundan müdafiə sistemləri də daxil olmaqla əlavə silahlar verilməyib. Mərc hücumun sürprizinə və döyüşdən çəkilmə sürətinə qoyuldu.

Mühəndislər elektrik stansiyası olaraq M507 dizel mühərrikini seçdilər. Bu qurğu, sovet sənayesinin mənimsədiyi bir cüt M504 mühərrikləri idi. Qayıqda pervane olaraq geniş bıçaqlı sabit pərvanələr istifadə edilmişdir. Layihənin dizayn xüsusiyyəti, əsas balast tanklarını dizel mühərriklərindən işlənmiş qazlarla təmizləmək qabiliyyəti idi, bu həll suya batmış bir raket gəmisinin sürətlə qalxmasını təmin etdi.

Şəkil
Şəkil

Dizayn hesablamalarına görə, raket gəmilərinin hər üç variantı 70 metrlik iş dərinliyinə enə bilər, maksimum dərinliyi isə 112 metrdir. Qeyri -adi bir gəmi iki gündən çox olmayaraq su altında qala bilər. Qayığın ümumi muxtariyyəti beş günü keçmədi. Dənizçilik qabiliyyəti 3-4 baldan çox olmamışdır. Hidrofoilləri olan variantlar üçün, seyr məsafəsi 700 dəniz mili, su altında - 25 mildən çox olmamalıdır. Qayığın ekipajı 12 nəfərdən ibarət idi.

"Delfin" in taleyi

Mütəxəssislərin daha sonra qeyd etdiyi kimi, hər hansı bir döyüş gəmisinin dizaynında əsas məqam onun döyüş istifadəsinin planlaşdırılmış taktikasıdır. Eyni zamanda, sualtı kiçik raket gəmisi ilə əlaqədar olaraq, xüsusilə potensial düşmənin mümkün müqavimətini nəzərə alaraq belə bir istifadə taktikası hərtərəfli işlənməmiş və öyrənilməmişdir. Yeni bir raket gəmisinin dizaynı üçün taktiki və texniki tapşırıq əvvəldən tam əsaslandırılmadı. Unikal bir gəminin dizaynı zamanı əldə edilən quraşdırılmış raket silahının texniki xüsusiyyətləri, tərkibi və imkanları, ordu və dizaynerlərə gəminin döyüş istifadəsi variantlarını daha yaxşı qiymətləndirməyə imkan verdi. Əsl döyüş şəraitində delfinlərin itkilərinin Sovet Donanmasının adi yerüstü kiçik raket gəmilərinin itkilərindən az olmayacağı aydın oldu. Eyni zamanda, 1231 layihəsinin gəmilərinin tikintisinin dəyəri, şübhəsiz ki, ənənəvi gəmilərin tikintisindən daha yüksək olacaq və sualtı raket gəmilərinin istifadəsinin hərbi-iqtisadi təsiri şübhəli hesab edilmişdir.

Kiçik bir sualtı raket gəmisinin dizaynı 1959 -cu ilin yanvarından 1964 -cü ilin sonuna qədər SSRİ -də həyata keçirildi. Baş katib Nikita Xruşşov vəzifəsindən ayrıldıqdan sonra iş dayandırıldı. Eyni zamanda, 1231 layihəsi üzərində işin dayandırılması sırf praktiki kontekst qədər siyasi xarakter daşımırdı. Sovet dizaynerlərinin bütün fədakarlıqlarına və müxtəlif konsepsiyaların nəzərə alınmasına baxmayaraq, işin uğurla başa çatması çətin idi. Bu cür gəmilərin yaradılması, sualtı və yerüstü gəmilər üçün tamamilə fərqli tələblər səbəbiylə ortaya çıxan həll olunmayan texniki problemlərlə əlaqədardır. Əvvəllər heç bir layihə (Sovet Dolphin istisna deyildi) məntiqi nəticəyə gəlmədi və ya Fransız gəmisi Surkuf kimi müvəffəqiyyətli olmadı və hər şeyi ixtisaslaşdırılmış gəmilərə verdi.

Tövsiyə: