Ötən əsrin əllinci illərinin ortalarında ölkəmizdə özüyeriyən raket sistemləri üçün idarə olunan raketlər mövzusunu öyrənmək üçün işlər başladı. Qazanılan təməl və təcrübədən istifadə edərək sonradan bir neçə yeni layihə yaradıldı. Bu işin nəticələrindən biri D-200 Onega taktiki raket sistemi layihəsinin ortaya çıxması oldu. Bu sistem sınaq mərhələsini tərk etmədi, bəzi yeni layihələrin ortaya çıxmasına kömək etdi.
Qabaqcıl idarə olunan raketlərin yaradılması üçün nəzəri əsas 1956-58-ci illərdə Perm OKB-172 mütəxəssislərinin səyləri ilə yaradılmışdır. Gələcək texnologiyanın əsas xüsusiyyətlərini təyin edə bildilər. Bundan əlavə, perspektivli texnologiyanın xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıra biləcək yeni texniki həllər və texnologiyalar hazırlanmışdır. 1958 -ci ildə perspektivli layihələr şəklində mövcud inkişafların həyata keçirilməsi üzərində iş başladı. Fevralın 13-də SSRİ Nazirlər Soveti idarə olunan bərk yanacaqlı raketlərə malik quru qoşunlarının iki raket kompleksinin yaradılmasına başlanılması haqqında fərman verdi. Layihələrdən biri "Ladoga", ikincisi "Onega" adlandırıldı.
Onega layihəsinin məqsədi, tək mərhələli idarə olunan bərk yanacaqlı raketlə özüyeriyən taktiki raket sistemi yaratmaq idi. Atış məsafəsi 50-70 km aralığında idi. Kompleksə raket, özüyeriyən qurğu və onlara qulluq üçün lazım olan köməkçi avadanlıqlar dəsti daxil edilməsi planlaşdırılırdı.
D-200 raketinin diaqramı. Şəkil Militaryrussia.ru
Onega layihəsinin baş tərtibçisi, D-200 iş nişanı təyin edən 9 nömrəli zavodun (Sverdlovsk) dizayn bürosu idi. Baş dizayner F. F. Petrov. İşə başqa bir neçə təşkilatın da cəlb edilməsi planlaşdırılırdı. Məsələn, Minsk Avtomobil Zavodunun SKB-1, başlatma qurğusunun versiyalarından birinin hazırlanmasına cavabdeh olmalı idi və eksperimental avadanlıqların yığılması OKB-9-un rəhbərliyi altında Uralmashzavod müəssisəsinə həvalə edilmişdir.
Məlumatlara görə, Onega kompleksi üçün özüyeriyən qurğunun variantlarından biri D-110K təyin edilib. Xüsusilə raket sistemlərinin daşıyıcısı kimi istifadə etmək üçün Minsk Avtomobil Zavodu tərəfindən hazırlanmış dörd oxlu təkərli MAZ-535B şassisi bu avtomobil üçün əsas olaraq seçildi. Baza şassisində yeni raketlərin daşınması, xidməti və buraxılması üçün xüsusi avadanlıqlar dəsti quraşdırılmalı idi.
MAZ-535 traktorunun xüsusi bir modifikasiyası olaraq, MAZ-535B raket sistemlərinin şassisi bir sıra bölmələrini istifadə etdi və bəzi fərqlərə sahib idi. Maşının pərçimlənmiş qaynaqlı çərçivəsinə, ön hissəsində, kabin və arxasında yerləşən mühərrik bölməsi yerləşdirilmişdir. Avtomobilin digər hissələri xüsusi avadanlıqların quraşdırılması üçün verildi. Ladoga və Onega layihələrində, bələdçi, raketə qulluq qurğuları, naviqasiya və idarəetmə sistemləri olan bir başlatma qurğusunun istifadəsi haqqında idi.
Kabinin arxasındakı şassiyə 375 at gücünə malik D12A-375 dizel mühərriki quraşdırılıb. Mexanik ötürmənin köməyi ilə, təkər kimi istifadə olunan avtomobilin bütün təkərlərinə tork ötürüldü. Alt şaquli sancaqlar və uzunlamasına burulma çubuqlarına əsaslanan bir dizayn var idi. Bundan əlavə, birinci və dördüncü oxlar əlavə olaraq hidravlik amortizatorlarla gücləndirilmişdir. Maşının dizaynı 7 tona qədər olan yükləri daşımağa, 15 tona qədər olan qoşqu çəkməyə və magistral yol boyunca 60 km / saat sürətlə hərəkət etməyə imkan verdi.
Məlumatlara görə, D-110K özüyeriyən qurğusu ballistik raket üçün şüa bələdçisi alıb. Bu qurğu şassinin arxasına quraşdırılmış və hidravlik idarəedici sürücülərlə təchiz olunmuşdur. Başlatıcının dizaynı, raketin nəzərdə tutulan uçuş proqramına uyğun olaraq lazım olan yüksəklik bucağına qaldırılmasını mümkün etdi. Nəqliyyat mövqeyində, raket ilə bələdçi üfüqi olaraq, kabin və mühərrik bölməsinin damının üstündə yerləşirdi.
D-110 adlanan alternativ özüyeriyən qurğu da hazırlanıb. Bu vasitə, daha sonra MT-T çoxfunksiyalı traktorun əsasını təşkil edən Object 429 şassisinə əsaslanır. Başlanğıcda "Obyekt 429" müxtəlif xüsusi avadanlıqlar üçün əsas kimi istifadə edilmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və yük sahəsinə əlavə avadanlıq quraşdırmaq qabiliyyətinə malik idi. D-110 layihəsi vəziyyətində, bu cür əlavə avadanlıqların bir sıra köməkçi sistemləri olan bir başlatma cihazı olması lazım idi.
Təklif olunan paletli şassi 710 at gücünə malik V-46-4 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik və ötürücü qurğular avtomobilin ön hissəsində, ön kabinənin yanında yerləşirdi. Avtomobilin şassisi T-64 tanklarının bölmələri əsasında yaradılıb, lakin fərqli bir dizayna malik idi. Hər tərəfdə fərdi burulma çubuğu asqısı olan yeddi yol təkəri vardı. Sürücü təkərlər gövdənin ön hissəsinə, bələdçilər isə sərt hissəyə yerləşdirilmişdi. Ağırlığı 12 tona qədər olan yük və ya xüsusi avadanlıq daşımaq imkanı təmin edildi.
D-110 layihəsinə uyğun olaraq yenidən işləyərkən, "Obyekt 429" un yük sahəsinə raket atıcısı olan bir dəstək cihazı, habelə müəyyən işləri yerinə yetirmək üçün lazım olan digər avadanlıqlar alınmalı idi. Başlatıcının yeri elə idi ki, nəqliyyat mövqeyində raketin başı birbaşa kokpitin üstündə yerləşirdi. D-110 və D-110K maşınları xüsusi avadanlıqların tərkibində fərqlənmədi.
Özüyeriyən qurğunun hər iki variantı eyni raketdən istifadə etməli idi. D-200 "Onega" kompleksinin əsas elementi 3M1 bərk hərəkət edən raket idi. Texniki tapşırıqlara uyğun olaraq, bu məhsul bir mərhələli sxem əsasında hazırlanmalı və qatı yanacaq mühərriki ilə təchiz olunmalıdır. Hədəfə çatma dəqiqliyini artıran idarəetmə sistemlərinin istifadəsini də təmin etmək lazım idi.
3M1 raketi dəyişkən diametrli silindrik bir gövdə aldı. Bütün lazımi qurğuları yerləşdirmək üçün, konik bir gövdə ilə təchiz edilmiş raket başlığı quyruq hissəsinə nisbətən bir qədər böyük diametrə malik idi. Quyruq hissəsində X şəkilli iki təyyarə dəsti vardı. Məhsulun mərkəzinə keçirilmiş ön təyyarələr əhəmiyyətli bir sürüşmə ilə trapezoidal bir forma sahib idi. Quyruq sükanları daha kiçik və fərqli kənar açılar idi. Raketin ümumi uzunluğu 9.376 m -ə çatdı, gövdə diametri sırasıyla başında və quyruğunda 540 və 528 mm idi. Qanadları 1,3 m -dən azdır. Raketin buraxılış ağırlığı, müxtəlif mənbələrə görə, 2,5 ilə 3 tondur.
Onega raket sisteminin başında 500 kq ağırlığında yüksək partlayıcı bir parçalanma və ya xüsusi döyüş başlığı yerləşdirilməsi təklif edildi. Xüsusilə perspektivli bir raketlə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş nüvə başlığının hazırlanması 1958 -ci ilin mart ayından davam edir.
Raket gövdəsinin çoxu möhkəm bir itələyici mühərrik yerləşdirmək üçün verildi. Mövcud bərk yanacaq tədarükündən istifadə edərək, raket trayektoriyanın aktiv hissəsini keçməli idi. Raketin inkişafının müəyyən bir mərhələsində, itələyici bir kəsmə istifadə etmə ehtimalı nəzərdən keçirildi, lakin sonradan ondan imtina edildi. Range təlimatının tənzimlənən mühərrik parametrlərindən istifadə edilmədən, yalnız idarəetmə sistemi üçün uyğun alqoritmlər sayəsində həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı.
3M1 raketinin alətlər bölməsində inertial idarəetmə sisteminin cihazları yerləşməli idi. Onların vəzifəsi sükan maşınları üçün əmrlərin inkişafı ilə raketin mövqeyini izləmək idi. Aerodinamik sükanların köməyi ilə raket lazımi trayektoriyada qala bilər. Sözügedən ərazidə təlimatların aparılması təklif edildi. tək koordinat metodu. Eyni zamanda, avadanlıq, mühərrikin söndürülməsinə imkan vermədən uçuşun bütün aktiv mərhələsində müəyyən bir traektoriyadakı raketə tab gətirməli idi. Belə idarəetmə sistemlərinin istifadəsi 70 km -ə qədər məsafədə atəş açmağa imkan verdi.
3M1 "Omega" raketlərinin daşınması üçün iki məhsul üçün əlavələri olan 2U663 yarımqoşqunun istifadəsi təklif edildi. Nəqliyyatçı ZIL-157V traktoru ilə çəkilməli idi. Bundan əlavə, bir kran döyüş işləri üçün özüyeriyən qurğuların hazırlanmasında iştirak etməli idi.
D-200 "Onega" layihəsinin inkişafı 1959-cu ildə başa çatdı, bundan sonra inkişafda iştirak edən müəssisələr tələb olunan məhsulları istehsal edərək sınaq üçün təqdim etdilər. 59 -cu ilin sonuna qədər zəruri avadanlıq və qurğuların bir hissəsi, eləcə də raketlərin prototipi Kapustin Yar poliqonuna çatdırıldı. Dekabr ayında raketin stasionar versiyasından raketlərin sınaq sınaqları başladı. 16 raketdən istifadə edildi, bu da qənaətbəxş performans göstərdi. Bu iddialar olmadan deyildi.
Layihə iştirakçılarının xatirələrindən atma sınaqları zamanı baş verən bir qəza haqqında bilirik. OKB-9 aerodinamika və ballistik mütəxəssislərinin istəyi ilə eksperimental raketlərə əlavə pirotexniki izləyicilər quraşdırılıb. Növbəti sınaq buraxılışına hazırlaşarkən, dizayn bürosunun iki əməkdaşı lazımi izləyiciləri müvafiq montajlara vidaladılar. Eyni zamanda, idarəetmə panelində digər start əvvəli prosedurlar həyata keçirildi. Raket üzərində işləməyi unudan idarəetmə paneli operatoru, izləyicilərin alov almasına səbəb olan gərginliyi tətbiq etdi. İzləyiciləri quraşdıran mütəxəssislər yanıqlar aldı, işin digər iştirakçıları yüngül bir qorxu ilə qaçdılar. Xoşbəxtlikdən, bu cür hallar bir daha təkrarlanmadı və hazırlıq əsnasında bu andan etibarən təcrübi məhsulların yanında yalnız minimum tələb olunan insan sayı idi.
1960 -cı ilin yazında Kapustin Yar poliqonu yeni bir sınaq mərhələsi üçün bir yer oldu, bu müddətdə raketlərin atıcılarla qarşılıqlı təsirini sınamaq və silahların əsl xüsusiyyətlərini təyin etmək planlaşdırıldı. Bu sınaqlar D-110 və D-110K buraxıcı qurğularının poliqon boyunca gəzintiləri ilə başladı, bundan sonra sınaq raketlərindən istifadə edərək sınaq atəşinə başlamağı planlaşdırıldı.
Layihəni bağlamaq əmrinin ortaya çıxmasından sonra raket sistemlərinin tam gücdə sınaqlarına başlanması maraqlıdır. Perspektivli raketin bəzi problemlərinin müəyyən edildiyi atış testlərinin nəticələrinə görə, baş dizayner F. F. Petrov müvafiq nəticələr verdi. Çatdırılması çox çətin bir iş olduğu ortaya çıxan çatışmazlıqların olması səbəbindən baş dizayner Onega mövzusunda işi dayandırmaq təşəbbüsü ilə çıxış etdi. Sənaye rəhbərliyini inandırmağı bacardı, bunun nəticəsində 5 Fevral 1960 -cı ildə Nazirlər Sovetinin qərarı ilə layihənin inkişafı dayandırıldı.
Abidə raket MR-12, Obninsk. Şəkil Nn-dom.ru
Buna baxmayaraq, bu sənədin ortaya çıxmasından bir neçə həftə sonra, lazım olan məlumatları toplamaq üçün tamamlanmış başlatma qurğuları sınaq sahəsinə təhvil verildi. Oxşar yoxlamalar yeni perspektivli layihələrin maraqları daxil olmaqla 1961 -ci ilə qədər həyata keçirildi. Xüsusilə, son sınaq buraxılışları göstərilən məsafəyə uçuşdan məsul olan idarəetmə sisteminin tam istifadəsi ilə həyata keçirildi. Bu sınaqlarda xüsusi bir müvəffəqiyyət əldə etmək mümkün olmadı, lakin mühərrikin parametrlərini dəyişdirmədən və ya vuruşunu kəsmədən uçuş aralığının idarə edilməsi ilə bağlı lazımi məlumatlar toplandı. Gələcəkdə qazanılan təcrübə bəzi yeni layihələrdə istifadə olundu.
1959 -cu ilin sonunda, əsas məhsuldan fərqli olaraq hələ də istismara çatmağı bacaran 3M1 raketinin yeni bir versiyasının inkişafı başladı. Yeni əmrə əsasən, meteoroloji tədqiqatlar üçün 120 km yüksəkliyə qalxa bilən bir raket hazırlanması tələb olundu. Layihə D-75 iş nişanı və rəsmi MP-12 aldı. İlk bir neçə il ərzində D-75 layihəsi OKB-9 tərəfindən həll edildi. 1963-cü ildə raket mövzusu 9 nömrəli zavodun dizayn bürosundan alındı və bu səbəbdən MP-12 layihəsi Tətbiqi Geofizika İnstitutuna verildi. Layihəyə Petropavlovsk Ağır Maşınqayırma Zavodu və NPO Tayfunu da cəlb edildi.
Başlanğıc ağırlığı 1,6 tondan çox olan D-75 / MR-12 məhsulu, bir dəst quyruq qanadlı modifikasiya edilmiş bir gövdə aldı. 180 km yüksəkliyə qalxa bilər və 50 kq -a qədər lazım olan tədqiqat avadanlıqlarını oraya çatdıra bilər. Maraqlıdır ki, altmışıncı illərin əvvəllərində texnologiyanın inkişafı raketin yalnız bir ölçü cihazı ilə təchiz olunmasına imkan yaratdı. 90-cı illərin əvvəllərində oxşar qurğular 10-15 fərqli qurğu ilə ortaya çıxdı. Bundan əlavə, nümunələri yerə çatdırmaq üçün bir xilasetmə qabı olan döyüş başlığının modifikasiyası var idi. Layihə inkişaf etdikcə yükün kütləsi 100 kq -a çatdırıldı. Hədəfləri məğlub etmək ehtiyacının olmaması səbəbindən raket idarəetmə sistemini itirdi. Bunun əvəzinə, təyyarələrin quraşdırılma bucağına görə uzunlamasına ox ətrafında fırlanma yolu ilə uçuş zamanı sabitliyin sabit şəkildə həyata keçirilməsi təklif edildi.
MR-12 meteoroloji raketlərinin istismarı 1961-ci ildə başladı. İlk dəfə nüvə silahı sınaqlarının gedişatını izləmək üçün istifadə edildi. Sonradan, tədqiqat gəmilərində ikisi də daxil olmaqla bir neçə buraxılış kompleksi yerləşdirildi. MR-12 raketlərinin davamlı işləməsi ilə eyni vaxtda bu cür məhsulların yeni versiyaları hazırlanmışdır. Ailənin raketlərinin istismarı zamanı MR-12, MR-20 və MR-25 məhsullarının 1200-dən çox buraxılışı həyata keçirildi. Əlavə olaraq, yüzdən çox raket faydalı yükləri 200 km -dən çox yüksəkliyə çatdırdı.
"Onega" kodu olan layihənin məqsədi, 70 km -ə qədər məsafələrdə hədəflərə hücum edə bilən idarə olunan ballistik raketlə perspektivli taktiki raket sistemi yaratmaq idi. Onsuz da ilk sınaqlar zamanı hazırlanmış layihənin bu və ya digər səbəbdən tələblərə cavab vermədiyi məlum oldu. Ciddi çatışmazlıqların olması səbəbindən D-200 layihəsi baş dizaynerin təşəbbüsü ilə bağlandı. Buna baxmayaraq, Onega layihəsi sayəsində ortaya çıxan təcrübə və inkişaflar yeni sistemlər yaratmaq üçün istifadə edildi. Bu təcrübənin ən diqqətəlayiq nəticəsi, ən uğurlu yerli meteoroloji raketlərdən birinin ortaya çıxması oldu. Bundan əlavə, D-200 layihəsi üçün fərdi inkişaflar ordu üçün yeni raket sistemləri yaratmaq üçün də istifadə edildi. Beləliklə, Ladoga və Onega raket sistemləri qoşunlarda əməliyyata girə bilmədi, lakin müxtəlif siniflərin digər sistemlərinin yaranmasına və inkişafına töhfə verdi.
