İtalyan ağır kreyserləri mövzusuna davam edərək Trentodan Zarama hərəkət edirik.
Zara daha düşünülmüş bir iş idi. İtalyan gəmiqayırmaçılar Vaşinqton Müqaviləsi ilə icazə verilən son dörd kreyserin işinə çox ciddi yanaşdılar … hər kəsi aldatmaq qərarına gəldilər!
Ümumiyyətlə, Trento və Trieste qurma təcrübəsinə əsaslanaraq, bu gəmilərin inşasına başlananda 10.000 müqavilə tonu içərisində ağıllı və balanslı bir gəmi yaratmağın qeyri -real olduğu aydın oldu.
Buna görə italyanlar aldatmaq qərarına gəldilər. "Vaşinqton kreyserlərinin qatili" yaratmaq ideyası havada idi və İtalyan komandanlığı çox bəyəndi, amma İtaliya bu cür gəmilər yaratmaqla "Vaşinqton klubu" ilə birbaşa qarşıdurmaya getməyə hazır deyildi. Bu cür qatil kreyserlər üçün yerdəyişmənin yalnız 15.000 tondan başlamalı olduğu aydın oldu.
Bağırsağın incə olduğu ortaya çıxdı və haqlı olaraq. Ancaq hər zaman bir az aldada bilərsiniz. İtalyanlar hər şeyin tikilmiş və hamar olduğunu, yeni gəmilərin yerdəyişməsinin 10.000 ton olduğunu və hər şeyin gözəl və ədalətli olduğunu elan etdilər.
Əslində, rəqəmlər olduqca az qiymətləndirildi. Həqiqi standart yerdəyişmə (hələ necə ölçüləcək) kreyserlər 11,500 ilə 11,900 tona qədər sallanırdı. Və nə qədər tamamlandı, ümumiyyətlə, hələ heç kim bilmir. Məlumatlar təsnif edildi. Ancaq düşünürəm ki, yalnız tam bir döyüş sursatı, bütün təchizat və bir heyətlə, gəmilər 14-14, 5 min ton asanlıqla çəkdi.
Beləliklə, "Vaşinqtonlular" la məşğul ola biləcək bir kreyser yaratmaq xəyalının gerçəkləşməsi gerçəkləşdi.
Ancaq cazibədar kortəbiiliklə "yandırmasaydılar" italyanlar italyan olmazdı. 1936 -cı ildə, "Gorizia" kreyserində bilinməyən bir səbəbdən (italyan dilindən tərcümədə - səliqəsizlik üçün) aviasiya benzininin buxarları partladı və gövdəyə ziyan vurdu. Kreyserin komandiri bazaya getməyə cəsarət etmədi, ancaq Cəbəllütariqə yola düşdü və orada dayandı.
İngilislər dərhal Qoriziyanın yerdəyişməsini hesabladılar və orada ən az 11 min ton olduğunu anladılar. Ümumiyyətlə, çox qəribədir, amma nədənsə heç bir sanksiya və iddiaya əməl olunmayıb. Ya siyasi komponent İngilisləri Hitlerin müttəfiqinin hiyləsini bir daha udmağa məcbur etdi, ya da hamı bütün razılaşmalara əhəmiyyət vermədi.
Beləliklə, burada sələflərindən heç də gözəl deyillər, amma səhvlər düzəltmiş kimi görünürlər. Zara, Paula, Fiume və Gorizia.
Bəli, bu kreyserlər "Trento" əsasında hazırlanmışdır, lakin gəmilərin görünüşünə təsir edən çoxsaylı dəyişikliklərlə. Ən nəzərə çarpan dəyişiklik, gövdənin qısa bir proqnozu olan aşağı tərəfli bir hala çevrilməsidir.
Bəli, bu cür yeniliklər dənizçilik qabiliyyətinə təsir göstərə bilməz, ancaq: bir neçə yüz ton və İtaliyada çox ağırdır. "Trento" və "Trieste" əməliyyatlarının göstərdiyi kimi, Aralıq dənizində okeanın dəniz qabiliyyəti tamamilə lazımsızdır.
Torpedo borular quraşdırmadılar, Parsonsdan gələn elektrik stansiyası Trentodan daha yüngül olan yeni nəsil idi.
Niyə qənaət bu qədər çılğındır? Ancaq nə üçün: yan zireh kəməri 70 mm -dən 150 mm -ə qədər artdı! Və 150 millimetr, məni bağışla, ciddi. 203 mm -lik bir mərmi, əlbəttə ki, deşə bilər, amma daha az şey - üzr istəyirik.
Daha sonra mətndə "seçmək daha yaxşıdır" mövzusunda maraqlı bir an olacaq.
Növbəti mövzunun vaxtı gəldikdə, məhkəməyə daha bir an qalacaq. Tarixən, kreyserlər də daxil olmaqla, İtalyan gəmilərinin nə vaxtdan öz şüarlarına sahib olduqlarını Allah bilir. Bəziləri üçün gerb kimi bir şey var idi, amma şüarı məcburidir.
"Zara" - "Davamlı".
"Fiume" - "Cəsarət tükənməsin."
"Gorizia" - "Çətinliklərdə narahat deyilik."
"Paula" - "Hər hansı bir cəhddə cəsarətli."
Şüarların latınca olduğu aydındır, amma gəmilərə necə uyğun gəldikləri haqqında … Ümumiyyətlə, bir az dözüm, axı əvvəlcə gəmilərin özlərindən danışaq.
Zara sinifli bütün kreyserlərin çox qısa (81.6 m) proqnozu olan aşağı tərəfli gövdəsi var idi. Gəminin bütün uzunluğu üçün göyərtələrarası hündürlüyü 2,2 m idi. Ümumilikdə iki möhkəm göyərtə var idi - yuxarı və əsas, iki platforma - orta və aşağı göyərtələr və proqnozlaşdırılmış göyərtə.
Əsas batareya göyərtəsi zirehli idi. Gəminin bütün uzunluğu boyunca ikiqat dib və 19 su keçirməyən bölmə yerləşirdi. Mühərrik bölmələrinin ərazisində uzunlamasına bir bölmə yerləşirdi.
Ümumiyyətlə, kreyserlər üç bitişik bölməni su basmasına tab gətirməli idi. Trento tipindən fərqli olaraq, Zar gövdələri oynamırdı, yəni davamlılıq problemi yox idi.
Gəmilər, flaqman olaraq planlaşdırılan "Pola" istisna olmaqla, demək olar ki, eyni idi, çünki üst quruluşu bir qədər fərqli formaya malik idi.
Əsas elektrik stansiyası davamlı olaraq (gəminin uzun səyahətlər edə biləcəyi) 76.000 at gücündə maşınlara malik idi. ilə, 95.000 litrə qədər məcbur etmək imkanı var idi. ilə.
Testlərdə və ölçmələrdə kreyser təxminən 32 düyün sürəti göstərdi, lakin sələfləri kimi xidmət zamanı işləmə sürəti 29-30 düyün arasında idi.
Silahlanma.
Zara sinifli kreyserlərin əsas çapı 4 qüllədə cüt-cüt yerləşdirilmiş 8 203 mm-lik silahdan ibarət idi. Qüllələr, hər biri yayda və arxada iki ədəd xətti yüksəklikdə quraşdırılmışdır. Hər şey Trento ilə eynidir.
Ancaq silahlar artıq bir qədər fərqli idi: Ansaldo sisteminin 203 mm-lik silahları, 1927-ci il modeli (Ansaldo Mod. 1927). Əvvəlki model silahlarla (model 1924) müqayisədə şarj kamerasının həcmi, iş təzyiqi, ağız sürəti və atəş məsafəsi artırıldı.
Zireh deşən mərminin ağız sürəti 900 m / s, yüksək partlayıcı mərmi 930 m / s idi. Atış məsafəsi 31.300 m.
Qüllələr baxımından italyanlar heç nəyi dəyişməmək qərarına gəldilər, çünki yeni bir qüllə dizayn etmək mümkün deyildi, vaxt çox çətin idi. Və deyəsən köhnə qüllələrə yeni gövdələr qoyulub. Zary, Trentonun fərqli olduğu kimi eyni problemləri miras aldı: bir beşikdə iki barel, atəşə tutulduqda mərmi səpmək üçün əlavə bir stimul verdi. Qülləyə yaxşı bir mərmi düşərsə, hər iki silah itirilə bilər.
Əsas kalibrli yanğın idarəetmə sistemi, üstü ön hissənin yuxarı hissəsində, alt hissəsi konveyer qülləsinin damında olan iki komanda və məsafə tapan postdan ibarət idi. Komanda və məsafə tapan postun avadanlıqları 5 metrlik bir stereo məsafə uzaqlaşdırıcıdan ibarət idi. Komandanlıq və uzaq məsafə axtaran postlarda əldə edilən məlumatlar mərkəzi artilleriya postunda işləndi.
Qüllələrdən idarə olunan əsas kalibrli ehtiyat yanğın nəzarət sistemi də nəzərdə tutulmuşdu. Bunun üçün 203 mm-lik silahların yüksək qüllələrində, 7 metrlik bir bazaya və ən sadə hesablama qurğularına malik öz stereo diapazonu tapanlara sahib idi.
İtalyan topçuları tərəfindən aşağıdakı əsas yanğın nəzarət sxemləri hazırlanmışdır:
1) 4 qüllənin hamısı 1 -ci komanda məlumatlarına və normal sxemə uyğun olaraq məsafə tapan postuna (yuxarı) görə atəş açır (mərkəzi avtomatik atəşlə işlənən bütün məlumatlardan istifadə etməklə).
2) 4 qüllənin hamısı 2 -ci əmrdən və məsafə tapan postundan məlumatları istifadə edərək atəş açır (ehtiyat hədəf təlimatı).
3) Arxa qüllələr 1 nömrəli KDP, 2 nömrəli KDP məlumatlarından istifadə edir.
4) Qüllələr yüksək qüllələrdən atəş nəzarəti ilə iki qrupa (yay və sərt) bölünür.
5) Bütün qüllələr müstəqil olaraq atəş açır.
Kağızda hər şey olduqca yaxşı görünür, məşq et … Təcrübə kədərli idi.
Universal artilleriya, OTO Mod silahlı eyni açıq köhnə 100 mm-lik montajlardan ibarət idi. 1927."Skoda" dan Çex K11 silahına əsaslanan inkişaf, onsuz da köhnəlmiş Avstriya-Macarıstanın döyüş gəmiləri onlarla birlikdə getdi, İtalyan silahı astarlı bir lüləli orijinaldan fərqləndi.
Silahın atəş sürəti 8-10 rds / dəq, ilkin mərmi sürəti 840 m / s, maksimum atəş məsafəsi 15 240 m (yüksəklik bucağı 45 dərəcə), hündürlüyü 8500 m (yüksəklik açısı 85 dərəcə). Ümumiyyətlə, belə.
Silahlar qoşa qurğulara quraşdırılmışdı və həm havadan, həm də yerüstü hədəflərdən atəş aça bilərdi. Məhsuldarlıq ortalamanın altındadır, buna görə də 30-cu illərin sonunda yem qurğuları məmnuniyyətlə 37 mm-lik avtomat silahlarla əvəz edildi.
Zenit silahları əvvəlcə 1915/1917 modelinin dörd 40 mm-lik Vickers-Terney hücum tüfənglərindən (İngilis Pom-Pom lisenziyalı surəti) və dörd koaksiyal 13, 2 mm Breda M1931 pulemyotundan ibarət idi.
Torpedo borular yuxarıda qeyd edildiyi kimi quraşdırılmamışdır.
Hər bir kreyser üç dəniz təyyarəsinə minə bilərdi, lakin anqar və katapultun pis yerləşməsi səbəbindən adətən iki təyyarə götürürdülər. Anqar, yay qülləsinin qarşısındakı proqnoz göyərtəsinin altında yerləşirdi, angarın düz qarşısında bir mancınıq vardı və standart üçüncü dəniz təyyarəsi adətən dərhal manqurt üzərində yerləşməli idi.
Ancaq bu mövqedə təyyarə əsas kalibrli ilk qüllənin atəş açısını çox çətinləşdirdi.
Maraqlı bir məqam: kran təyyarələri qaldırmaq üçün quraşdırılmadığından təyyarə birdəfəlik idi. Uçuşdan və missiyanı başa vurduqdan sonra pilot ən yaxın aerodroma uçmalı və orada suya və ya quruya enməli idi.
Ümumiyyətlə, Trento ilə müqayisədə silahlanma yaxşılaşmayıb.
Və nəhayət, bunun üçün bütün bağ aldatma və torpedo silahlanmasının və bir təyyarə kranının aradan qaldırılması ilə mübarizə aparıldı.
Zireh. Zara sinifli ağır kreyserlər, "şikəst həmkarları" və "Vaşinqton" kreyserləri arasında ən güclü zirehə sahib idi.
Zireh kəmərinin qalınlığı 150 mm idi, aşağı üçdə 100 mm -ə endirildi. Hündürlükdə zireh kəməri əsas göyərtəyə çatdı və su xəttindən 1,5 m aşağı düşdü.
Əsas kəmərin yuxarı kənarında düz bir əsas zirehli göyərtə dayandı. Topçu zirzəmilərinin və elektrik stansiyası bölmələrinin üstündə 70 mm qalınlığında və yan tərəflərdə (ikiqat alt bölmələrin üstündə) 65 mm qalınlığında lövhələrdən ibarət idi.
Beləliklə qurulan qalanın üstündə ikinci bir qala var idi. 30 mm zirehli kəmərdən və 20 mm zirehli göyərtədən ibarət idi, əsas məqsədi zirehli deşici qapaqları çıxarmaq idi.
Əsas kalibrli qüllələrin ön lövhələrinin qalınlığı 150 mm, yan lövhələrin qalınlığı 75 mm, dam plitələrinin qalınlığı 70 mm idi. Qüllələrin barbeti yuxarı göyərtənin üstündə 150 mm qalınlığında, üst və əsas göyərtələr arasında 140 mm və əsas göyərtənin altında 120 mm idi. Barbetin bütün perimetri boyunca zirehin qalınlığı vahid idi.
Çərçivə qülləsi 150 mm perimetri zirehlə, 80 mm dam və 70 mm dibi ilə qorunurdu. Çərçivə qülləsinin daxili diametri 3.3 m -dir. Qüllənin üstündə əsas kalibrli fırlanan əmr və məsafə tapan dayaq vardı. KDP -nin daxili diametri 3,5 m -dir, perimetri boyunca 130 mm zirehlə, yuxarıdan 100 mm, aşağıdan 15 mm məsafədə qorunurdu.
Hər bir kreyserin zirehinin ümumi çəkisi 2.688 ton idi. Zara sinifli ağır kreyserlərin zirehinin 65-125 kabel (12 ilə 23 km) arasında olan 203 mm-lik İngilis zirehli deşici mərmilərə tab gətirə biləcəyinə inanılırdı. Lakin müharibə özünəməxsus düzəlişlər etdi.
Ümumiyyətlə, kreyserlərin döyüş yolu çox zəngin deyildi. Bəli, İtalyan donanmasının bir neçə əməliyyatında iştirak etdilər, lakin tamamilə uğursuz oldular.
Zara.
4 iyul 1929 -cu ildə quruldu, 27 aprel 1930 -cu ildə işə salındı və 20 oktyabr 1937 -ci ildə donanmaya girdi.
Gəminin müharibədən əvvəlki xidməti xüsusi diqqətəlayiq hadisələrlə müşayiət olunmadı - təlimlərdə, paradlarda iştirak etdi və müxtəlif Aralıq dənizi limanlarını ziyarət etdi.
1939 -cu ilin aprelində Albaniyanın işğalında iştirak etdi. 13 yanvar 1940-cı ildə bütün Zara sinifli ağır kreyserlər 2-ci eskadronun 1-ci kreyser bölməsinin (kəşfiyyat qüvvələri) tərkibinə daxil oldular.
İtaliya İkinci Dünya Müharibəsinə girəndə Zara, Lampedusa Adası ilə Kerkenna Bankı arasında mina çəkilməsini əhatə etdi. 13-14 İyun tarixlərində Afrika sahillərində əməliyyat keçirən İngilis gəmilərini tutmaq üçün çıxdı. Düşmənlə heç bir görüş olmadı. Fransız ünsiyyətində düşmən axtarırdım. Tapılmadı. 9 iyul İngilis Aralıq dənizi Donanması ilə bir döyüşə qatıldı. Atdı, amma heç kəsi vurmadı.
Ümumiyyətlə, xidmət belə idi … Yalançıları döymədilər, Allaha şükürlər olsun. İtalyanların dağılmadan Enigmanın köməyi ilə danışıqları deşifr edən İngilislər tərəfindən qurulan bir tələyə uçduqları Cape Matapan döyüşünə qədər.
"Vittorio Veneto" döyüş gəmisi, "Fiume", "Pola" və "Zara" da daxil olmaqla səkkiz kreyserin Yunanıstan sahillərindəki konvoyları razılaşdırılmış hərəkətlərlə məhv etməsi lazım idi. Və onları gözləyən demək olar ki, bütün İngilis Aralıq dənizi donanmasına girdi …
1941 -ci il martın 28 -də səhər İtalyan dəstəsi İngilis kreyserləri ilə döyüşə girdi, lakin sonra vəd edilmiş Alman hava örtüyünü gözləmədən bazaya çəkilməyə başladılar.
İtalyan gəmiləri, həm göyərtə, həm də sahil İngilis təyyarələrinin davamlı hücumuna məruz qaldı. Axşam torpedo bombardmançısı "Swordfish" sürətini itirən "Pola" kreyserini torpeda etdi. Qalan gəmilər irəli getdilər.
Tezliklə, Admiral Iakino 1 -ci Diviziya kreyserlərinə zədələnmiş kreyserə qayıtmasını və ona kömək göstərməsini əmr etdi. Dəstək komandiri düşmən döyüş gəmiləri tərəfindən təqib edildiyini bilmirdi. "Zara", "Fiume" və 4 məhv edən maşın əks istiqamətdə getdi.
Kreyserlər döyüşə getmədilər və buna görə də ekipajların yalnız yarısı döyüş postlarında idi və əsas çaplı arxa qüllələrin ekipajları bütün tərkibli çəkmə kabelləri hazırlayırdılar.
Saat 22: 00 -da İngilislər kreyseri kəşf etdilər və 2230 -da artilleriya atəşi açdılar. Hər üç İngilis döyüş gəmisi, Worspeight, Valiant və Barham, Zara'ya atəş açdı.
İngilislər həmişə atəş açmağı bacarıblar. Buna görə bir neçə dəqiqə ərzində dəqiq atəşə tutulan 381 mm-lik Zara silahları şəfəq kimi yandı. Yay qülləsində, körpüdə, maşın otağında vuruşlar kreyseri irəliləyişdən məhrum etdi və sol tərəfə yuvarlanmağa başladı.
Tezliklə döyüş gəmiləri atəşi dayandırdı və Zaryanın sona çatdığını düşünərək döyüşdən çəkildi. Yanan və batan kreyserdə baş verənlər dəqiq bilinmir, ekipajın qalan üzvləri sağ qalmaq üçün açıq şəkildə mübarizə apardılar, amma təəssüf ki, bəxti gətirmədi.
Martın 29 -u gecə saat 2 radələrində Zara, torpedalarla bitirən Jervis dağıdıcısı tərəfindən kəşf edildi. Demək olar ki, bütün heyət, diviziya komandiri Admiral Catteneo ilə birlikdə öldü.
Fiume.
29 Aprel 1929 -da qurulan, 27 Aprel 1930 -cu ildə başladılan, 21 Noyabr 1931 -ci ildə donanmaya girdi.
İspaniya vətəndaş müharibəsi zamanı millətçilərə kömək etdi. 1939 -cu ilin aprelində Fiume Albaniyanın işğalında iştirak etdi. İkinci Dünya Müharibəsindəki ilk əməliyyat, Zara ilə birlikdə bir mina quruluşunu əhatə etmək idi, sonra kreyser iyun ayının sonuna qədər birləşmənin bir hissəsi olaraq iki çıxış etdi: İngilis eskadrasını ələ keçirmək və Fransa əlaqələrini axtarmaq. Düşmənlə heç bir görüş olmadı.
İyulun 9 -da Fiume Calabria (Punto Stilo) döyüşündə iştirak etdi, İngilis gəmilərinə atəş açdı, amma heç kimə dəymədi. İlin qalan hissəsini Şimali Afrika konvoylarını müşayiət edərək keçirdi.
27 Noyabr 1940 -cı ildə İngilis Kollar Əməliyyatı zamanı İtalyan gəmiləri İngilis H Formasiyasına girdi. Mübarizə qətiyyətsiz idi və nəticə vermədi.
Matapan burnundakı döyüşdə iştirak etdi. 28 Mart saat 2230 -da Fiume, Zara'dan sonra, Worspit döyüş gəmisindən tam yan salvo və Valiant döyüş gəmisinin yay qüllələrindən bir salvo aldı, ardınca Worspitdən başqa bir salvo aldı.
Kreyser praktiki olaraq məhv edildi, yarım saat daha suda qaldı və ekipajın böyük hissəsini götürərək təxminən 23 saat batdı.
"Paula".
17 Mart 1931 -ci ildə qurulan, 5 dekabr 1931 -ci ildə başlayan, 21 dekabr 1932 -ci ildə xidmətə girən. Gəminin müharibədən əvvəlki xidməti adi idi: Aralıq dənizində kruizlər, limanlarına səfərlər, xarici limanlara səfərlər, məşqlərə çıxışlar.
1936-1938-ci illərdə "Pola" kreyseri general Frankonun qoşunlarına kömək etdi, nəqliyyat vasitələrini silahla müşayiət etdi.
İlk hərbi əməliyyat 11-12 iyun gecələrində baca bacısı ilə birlikdə yatan minanı əhatə etmək idi. Bir gün sonra düşmən eskadronunu ələ keçirmək üçün bir çıxış oldu. 22 iyun 1940 -cı ildə İtalyan donanması düşmən donanmasını ələ keçirmək üçün daha bir çıxış etdi. Düşmənlə heç bir görüş olmadı.
Konvoyu qoruyan İtalyan donanmasının bütün döyüşə hazır qüvvələrinin növbəti çıxışı, İngilis donanması ilə Calabria (Punto Stilo) döyüşü ilə başa çatdı. Kreyser yazın qalan hissəsini Afrikaya gedən karvanlarla müşayiət etdi.
27 Noyabr 1940 -cı ildə Teulada'da İngilis "H" birləşməsi ilə döyüşdə iştirak etdi. "Pola" əsas batareya silahlarından 18 top atdı, amma heç kimə dəymədi. Geri çəkilmə zamanı kreyser Ark Royal təyyarə gəmisindən torpedo təyyarələri tərəfindən hücuma uğradı, ancaq Paula geri çəkildi və torpedalardan yayındı.
14 dekabrda gəmilərin yerləşdiyi Neapol limanına İngilis təyyarələri hücum etdi. Bombalardan biri kreyserə dəyib. 3 -cü qazanxana dağıldı və "Pola" təmir üçün göndərildi, buradan Matapan burnundakı döyüşdə iştirak etmək üçün ayrıldı.
28 Martda, kreyserlərlə qısa bir döyüşdən sonra, italyan birləşməsi düşmən göyərtəsi və sahil təyyarələrinin hücumuna məruz qalaraq geri çəkilməyə başladı. Əvvəlcə hücumlar çox müvəffəqiyyətlə dəf edildi, lakin sonra İngilis torpedaları flaqman döyüş gəmisi Vittorio Veneto vurdu. Eskadronun sürəti yavaşladı və ingilislər yanacaq doldurub basqını təkrarlaya bildilər. Onlar Formidebl təyyarə gəmisindən torpedo bombardmançıları idi.
Bu dəfə italyanlar bəxti gətirmədi və "Paula" mühərriklə qazanxanalar arasındakı sancaq tərəfinə bir torpedo aldı.
Üç bölmə dərhal su ilə doldu, elektrik kəsildi, maşınlar dayandı. Eskadron komandiri Admiral İakinoya "Pola" nın tamamilə hərəkətsiz və müdafiəsiz olduğunu bildirmək birtəhər məlum oldu.
İtalyan birləşməsinin komandiri hadisə haqqında məlumat aldıqdan sonra 1 -ci diviziyanın qalan gəmilərinə ("Zara" və "Fiume") zərər çəkmiş qardaşın köməyinə getməyi əmr etdi. Sürüşmə yerinə yaxınlaşanda kreyserin "Döşəmələri" tapılaraq məhv edildi. Günahkar, gecə saat 2 -yə qədər kreyseri torpedalarla bitirən və ekipajı götürən İngilis qırıcıları Jervis və Nubian tərəfindən kəşf edilənə qədər dinc şəkildə sürükləndi.
"Gorizia".
Matapan burnunda döyüşdə iştirak etməyən serialdakı yeganə gəmi.
17 Mart 1930 -cu ildə qurulan, 28 dekabr 1931 -ci ildə başladılan, 23 dekabr 1931 -ci ildə donanmaya girdi.
Gəmi Frankoistlərə və Albaniyanın işğalına kömək etməkdə iştirak etdi. İkinci Dünya Müharibəsinin ilk əməliyyatı 1940-cı il 11 iyundan 12-nə keçən gecə qoyulan minanı əhatə etmək idi.
"Gorizia", İngilis birləşməsini tutmaq və Fransız ünsiyyətlərini axtarmaq üçün çıxdı, Punto Stilo (Calabria) döyüşündə iştirak etdi, Şimali Afrika konvoylarını müşayiət etdi. İngilis Şapkaları Əməliyyatına qarşı bir eskadronun bir hissəsi olaraq dənizə getdi.
27 noyabr 1940 -cı ildə "Gorizia", Teulada döyüşü olaraq tarixə düşən İngilis "H" birləşməsi ilə döyüşdə iştirak etdi. Bu döyüşdəki kreyser, vurmadan, əsas batareyalı silahları ilə 18 yaylım atəş etdi. Döyüşdən bir müddət sonra "Gorizia" planlı təmir üçün ayağa qalxdı və bu onu Matapandan xilas etdi. Təmir 1941 -ci ilin yazına qədər davam etdi.
Diviziyanın qalan kreyserləri bu vaxta qədər öldüyündən, "Gorizia" 3 -cü diviziyaya yazıldı. Sonra müntəzəm olaraq "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42" İngilis konvoy əməliyyatlarına qarşı mübarizədə iştirak etdi.
Tarixə "Sirt Körfəzində ilk döyüş" olaraq düşən döyüş M-42 əməliyyatı zamanı baş verdi. Bu döyüşdə, Gorizia, İngilis esminesini əsas çaplı ilə vurmağı bacardı, ancaq məhv edən qaranlıqda qaça bildi.
Bundan əlavə, kreyser konvoy əməliyyatlarında iştirak etdi, lakin yanacaq böhranının başlaması demək olar ki, bütün İtalyan donanmasını hərəkətsizliyə son qoydu. Bu, İtalyan gəmilərinin ankrajlarına müntəzəm basqınlara başlayan amerikalılar tərəfindən istifadə edildi.
4 dekabr 1942 -ci ildə Amerika təyyarələri Neapoldakı İtaliya dəniz bazasına hücum etdi. İtaliya Kral Donanması 1 kreyserini itirdi, 2 gəmisi isə zədələndi.
Belə bir qəzəbin təkrarlanmaması üçün Trieste və Gorizia ağır kreyserləri Messinadan (Siciliya) Maddalenaya (Sardiniya) köçürüldü. Bu kömək etmədi və 10 aprel 1943 -cü ildə bu bazaya ağır təyyarə kruiz Trieste batan Amerika təyyarələri hücum etdi. Gorizia, 3 bombanın birbaşa vuruşu nəticəsində çox zərər gördü. Aprelin 13 -də onu təmir üçün La Spezia -ya apardılar.
9 sentyabrda kreyser bütün Şimali İtaliya ilə birlikdə Almanların əlinə keçdi. Onun təmiri və Alman donanmasına daxil edilməsi məsələsi belə düşünülməmişdir. 26 İyun 1944-cü ildə Gorizia, İngilis-İtalyan döyüşçülər qrupu tərəfindən partladıldı. İngilis komandanlığı, giriş kanalında su altında qalacağından qorxurdu.
Müharibə bitdikdən sonra korpus qaldırıldı və söküldü.
İşdə belə özünəməxsus bir tale.
Zara tipli ağır kreyserlər, Vaşinqton kreyserlərinin yerdəyişməsi ilə edilən hiylələrə görə, bəlkə də ən uğurlu və balanslılardan biridir.
Bir tərəfdən çox gözəl gəmilərdir, döyüş keyfiyyətlərini göstərə bilmədilər.
Zara sinifli kreyserlər, Aralıq dənizi əməliyyat teatrı üçün mükəmməl uyğunlaşdırılmışdır. İtalyan gəmiləri üçün dəniz şəraitinin və səyahət məsafəsinin olmaması heç də kritik deyildi, lakin digər qabiliyyətlər baxımından İngilis sinif yoldaşlarından daha üstün görünürdülər.
Və bütün Vaşinqton kreyserlərinin o qədər çatışmayan zirehi … Zaralar normal əsas batareya silahları və normal mərmi alsaydılar, şübhəsiz ki, dünyanın ən təhlükəli gəmilərindən biri olardı.
Ancaq … sonda bu kreyserlərin çoxu, əlbəttə ki, müdafiə olunmayan mərmi olan İngilis döyüş gəmiləri tərəfindən vuruldu. Hətta layiqli bir sürət də qənaət etmədi, çünki üç ağır kreyserə başa gələn əbədi İtalyan pozğunluğu İngilislərin əlinə keçdi.
Yaxşı, prinsipcə. Hiyləgərlik həmişə cəzasız və məhsuldar olmur.
