20 -ci əsrin ilk yarısı iki müharibə arasında dəniz mühəndisliyi tarixi baxımından həqiqətən maraqlı bir dövrdür. Dizaynerlərin şüurunda bir dönüş nöqtəsi olanda və sonra Vaşinqton zərbəsi ilə möhkəmləndikdə çox maraqlı gəmilər görünməyə başladı.
Hələ də inanıram ki, Vaşinqton olmasaydı, hərbi tariximiz tamamilə fərqli bir yol tutardı. Və bəlkə də bu yol üzdüyümüz yoldan daha mütərəqqi olardı.
Birinci Dünya Müharibəsi sona çatdı. Nəticədə Fransa və İtaliya çox maraqlı bir mövqedə oldular. İtaliya, Avstriya-Macarıstanın süqutundan sonra birdən-birə çətin bir regional gücə çevrildi, Fransa isə əksinə, bu səviyyəyə düşdü, çünki İngilislər müharibədən sonra Atlantikaya açıq şəkildə əmr verdilər və Fransızların orda tutacaqları heç bir şey yox idi.
Aralıq dənizi qaldı, burada hər iki ölkə öz ambisiyalarını reallaşdırmağa çalışdı. Qorxu və döyüş kreyserləri ilə (xüsusilə) hər iki ölkə nəticə vermədi və donanmalar çox orijinal kontur aldı.
Həm Fransızlar, həm də İtalyanlar tələm-tələsik olduqca təsir edici sayda məhv edən, məhv edən lider və əks-məhv edən qurdular. Gəmilərlə mübarizə aparmaq lazım olduğu üçün hər iki tərəf 150 mm artilleriya ilə yüngül və sürətli kreyserlərin layihələrinə gəldi.
Əvvəlki məqalədə fransızlar üçün sınaq balonu halına gələn "Emile Bertin" i araşdırdıq və italyanlar bizdən qabaqda olacaq "Condottieri" layihəsinə sahib idilər.
Siyasi cəhətdən bütün bunlar çox qəribə görünürdü, çünki Birinci Dünya Müharibəsində Fransa və İtaliya müttəfiqlər kimi idilər, İkinci Dünya Müharibəsində də heç bir nəticə vermədi. Üstəlik, bu üzləşmə o qədər də kədərli olmasa çox gülməli görünürdü. Və buna baxmayaraq (müxalifət) bir çox gözəl və həqiqətən yaxşı gəmilərin yaranmasına səbəb oldu.
Fransız və İtalyanlar döyüş gəmilərinə və döyüş kreyserlərinə tüpürərək çox gözəl kreyserlər qurduqda, otuzuncu illərdə başlayacağıq. İndi isə Emile Bertindən sonra növbəti addım haqqında danışacağıq.
Beləliklə, keçən əsrin 30-cu illərində bir şəkil var idi: 150 mm-lik silahlı, bir qırıcıya yetişməyi və ona həyat həqiqətini izah etməyi bacaran sürətli və ağır zirehli olmayan bir kreyser. Ucuz, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş, belə ki, ardıcıl olaraq tikə bilərsiniz. Ancaq əsas şey ucuzdur.
Bir tərəfdən "Emile Bertin" ilə edilən təcrübəni uğurlu hesab etmək olmaz. Digər tərəfdən, Fransız gəmiqayırma ustaları tunelin sonunda bir işıq gördülər, yəni hansı istiqamətdə hərəkət etməli olduqlarını anladılar.
Və bu hərəkətin nəticəsində 6 yeni La Galissonniere sinifli kreyser Fransa donanması sıralarına qoşuldu. Planlaşdırılan 7, lakin "Chateau Renault" sifariş edilmədi, Vaşinqton məhdudiyyətləri rol oynadı.
La Galissoniere nədir? Bu düşünülmüş bir səhv düzəlişindən keçən Emile Bertindir. Performans xüsusiyyətləri haqqında bir az aşağıda danışacağıq, amma hələlik qeyd etmək lazımdır ki, kreyserlər italyanlardan daha güclüdürlər. Fransızların əsas çaplı ən azı bir barreli daha çox idi, 9 -a qarşı 8.
Gəmilərin adlarının seçilməsinə görə mühakimə olunan serial çox vətənpərvər idi.
La Gallisonniere - 1756-cı ildə Menorka Döyüşünün qalibi Roland-Mişel Barren de La Galissoniere şərəfinə. Döyüş, deyək ki, tamamilə sadə deyildi, ancaq İngilislərin içəriyə asıldığına inanılır.
Jean de Vienne - Fransa admiralı Jean de Vienne şərəfinə. Çox narahat bir admiral idi, bütün həyatı boyu bütün dünyaya qarşı mübarizə apardı, 1396 -cı ildə Türklərlə döyüşdə Nikopol (Bolqarıstan) döyüşündə öldü.
"Georges Leig" - Üçüncü respublika siyasətçisinin şərəfinə
Montcalm -Yeddi illik müharibə zamanı Şimali Amerikadakı Fransız qoşunlarının komandiri Louis-Joseph de Montcalm-Gozon, Markiz de Saint-Veranın xatirəsinə.
"Marsel" - başa düşüləndir ki, Fransanın marşı.
"Gloire" - "Şöhrət".
Ümumiyyətlə, çox parlaq və vətənpərvərdir, amma gəmilərin xüsusiyyət baxımından nə olduğunu görək.
Yerdəyişmə. Standart - 7600 "uzun" ton, dolu - 9100 d. Ton. Gəmi "Emile Bertin" dən nəzərəçarpacaq dərəcədə "qalındır".
Uzunluğu 172 m, eni 17, 48 m, qaralama 5, 1 - 5, 35 m. Bu yalnız Aralıq dənizinin ən dərin yerləri üçün deyil, çox yaxşı çıxdı. Dənizin dərinliyi korlamadığı Adriatik dənizinə belə təhlükəsiz gedə bilərdik.
Zireh. Burada dəbdəbəlidir, zireh, sələfindən fərqli olaraq, sadəcə orada idi. Yaxşı, pis - O idi!
Kəmər - 105 mm.
Keçidlər - 20 ilə 60 mm arasında.
Göyərtə - 38 mm.
Barbetlər - 75 ilə 95 mm arasında.
Qüllələr - 50 ilə 100 mm arasında.
Kəsmə - 50 ilə 95 mm arasında.
Zireh parçalanmaya davamlı deyil, şanslıysanız, qırıcının 120-130 mm-lik qabığını yaxşı əks etdirə bilər. Əlbəttə ki, ədədlərin nə olduğunu Allah bilmir, eyni zamanda "Emile Bertin" də olduğu kimi tam yoxluq da deyil, razılaşmalısınız.
Mühərriklər. 2 TZA "Parsons" dan (klassik) və ya ekzotikdən, ancaq öz "Rateau Bretagne" dən. Həm birinci, həm də ikincisi təxminən 84.000 litr istehsal etdi. 31 düyün sürəti təmin edən san. Belə deyək: tam mükəmməl deyil, kifayət qədər.
Gəzinti məsafəsi 7000 dəniz mili, 12 düyün sürəti. Aralıq dənizi üçün - yaxşı, daha çox. Toulondan Latakiyaya yanacaq doldurmadan - olduqca.
Ekipaj 540 nəfərdir. Müharibə dövründə, təcili yardım qrupları və hava hücumundan müdafiə heyətlərinin artması ilə - 675 nəfərə qədər.
Silahlanma.
Əsas kalibr, ikisi yayda, biri də arxada üç qüllədə 9 ədəd 152 mm-lik silahdır.
Köməkçi universal çaplı - dörd qüllədə 8 universal 90 mm silah. Üstəlik "Hotchkiss" çaplı 13, 2 mm-lik 4 koaksiyal pulemyot qurğusu. Emile Bertin qədər təvazökar.
Mina torpedalı silahlanma 550 mm-lik iki cüt borulu torpedo borularla təmsil olunurdu.
Aviasiya qrupu - 1 katapult, 2 dəniz təyyarəsi. 4 -ə qədər təyyarə götürülə bilər, lakin sökülə bilər.
Dəniz qabiliyyəti haqqında. Kreyserlər uğur qazandılar. Hamısı çox məşhur idi və 30 düyündən çox yüksək sürətlə titrəməyə məruz qalmadı. Hamısı bir yerdə, gəmilər 31 düyün dizayn sürətini asanlıqla saxladı, amma həqiqətən ehtiyacınız varsa, daha çoxunu əldə edə bilərsiniz.
Beləliklə, "La Galissonniere" testlərində 35, 42 düyün buraxıldı. "Marseillaise" - 34.98 düyün və ən sürətli "Gloire" idi, maksimum sürəti 36.93 düyündür.
Testlər kreyserlərin seyr məsafəsini təsdiqlədi, hər şey hesablanmış məlumatlara uyğundur.
Silahlar haqqında daha çox məlumat əldə edin.
Əsas artilleriya Emile Bertinlə eyni idi. 152, 4 mm-lik M1930 mərmi yükləyici silahlar 1930-cu illərdə Dəniz-Omkur tipli qüllələrdə yerləşirdi.
İki qüllə, kreyserlərin yayında, xətti olaraq yüksəldilmiş, üçüncüsü isə arxada yerləşirdi. Yay qüllələri hər tərəfdən 135 °, sərt qüllələr isə 145 ° atəş açılarına malikdir.
Silahlar ayrı beşiklərdə yerləşirdi və yay və sərt qüllələr üçün −7 ° ilə + 45 ° arasında, yüksələn yay qülləsi üçün −10 ° ilə + 45 ° arasında şaquli istiqamətləndirici açılara malik idi. Silahların yüklənməsi lülənin −5 ° -dən + 15 ° -ə qədər meyl açısı ilə həyata keçirildi.
Qüllələr elektrik sürücülərindən istifadə edərək uzaqdan idarə olunurdu. Atəşin praktik sürəti bir barel üçün dəqiqədə 5-6 dövrədir. Maksimum atəş dərəcəsi 1938 -ci ildə atəş zamanı "Gloire" tərəfindən göstərildi - 1 barelə dəqiqədə 9 tur. Əlbəttə ki, atəşin əsl döyüş sürəti daha aşağı idi, dəqiqədə 2-4 atış.
Ümumiyyətlə, əsas kalibr baxımından hər şey olduqca inamlı və müasir idi.
Flak. Eyni problemi olan Emile Bertin ilə eyni 90 mm M1926 silahları.
Bir tərəfdən, unitar olan yarı avtomatik bolt və avtomatik mərmi zərbəsi nəzəri olaraq dəqiqədə 15 dövrə qədər atəş dərəcəsi verdi. Bununla birlikdə, 60 ° -dən çox yüksəkliklərdə yükləmə problemləri başladı və yanğın dərəcəsi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə vasitəsi olaraq 90 mm-lik universal silahlar o qədər də yaxşı deyildi.
Ancaq hər bir kreyser 5 mm qalınlığında qalxanlarla qəlpələrdən qorunan əkiz dayaqlarda səkkiz belə silah daşıyırdı. Qurğuların yerləşdirilməsi də çox yaxşı deyil. Mina əleyhinə çaplı bir silah olaraq, 90 mm-lik silahlar kifayət qədər idi, amma zenitdən müdafiə kimi çox da çox deyildi, çünki praktik olaraq gəminin yay və arxası atəş zonalarının xaricində idi.
90 mm-lik silahların zenit atəşi iki komandanlıq və uzaqdan idarəetmə məntəqəsindən uzaqdan idarə edildi. Atışma məlumatları, 3 metrlik iki uzaq məsafə tapan vasitəsi ilə 1930-cu il modelinə aid iki zenit yanğın idarəetmə qurğusu tərəfindən hazırlanmışdır. Praktikada sistemin etibarsız olduğu ortaya çıxdı və çəkiliş avtonom şəkildə aparıldı, bu da başa düşdüyünüz kimi effektivliyə heç bir əlavə etmədi.
Yeganə artı iki fərqli hədəfə və ya istiqamətə 90 mm -lik silahlardan atəş açmaq (nəzəri) qabiliyyəti idi.
Kiçik kalibrli zenit topları ilə "Emile Bertin" dövründən bəri hər şey hələ də kədərli idi. Vəd edilən 37 mm avtomatik zenit silahı heç vaxt mənimsənilməmişdi, buna görə də çuxuru eyni 13, 2 mm-lik "Hotchkiss" ilə bağlamaq lazım idi.
Və beləliklə, bu pulemyot, düşünülmüş silahların şah əsəri deyildi və 30 kartuşlu jurnalların gücü ilə ümumi bir dəhşət idi. Ancaq düşmən pilotları üçün deyil, öz hesablamaları üçün. Bu pulemyotların dörd koaksiyal qurğusu yaxşı bir həll hesab edilə bilməz, amma təəssüf ki, başqa bir şey yox idi.
Ümumiyyətlə, müharibənin başlanğıcından etibarən kreyserlərin hava hücumundan müdafiə sistemini heç də qənaətbəxş hesab etmək olmazdı.
Zireh. Üstdəki nömrələr saylıdır, ancaq zireh sadəcə deyil, La Galissoniera'nın zirehləri sinifdə standart ola bilər. Almanlar həmişə ağıllı sifariş düzeni ilə məşhurdurlar, İngilislər qalın bir yer götürməyə çalışırdılar. Arada bir şey olduğu ortaya çıxdı və sanki polada qənaət etmədilər və çox ağıllı şəkildə yerləşdirdilər. Sözügedən dəyişkən qalınlıq praktikası, kreyserləri gəminin ağırlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmamaqla birlikdə, onu yüksək səviyyədə qoruyan gəmilər halına gətirdi.
Ancaq yenə də Emile Bertindən fərqli olaraq inşaatçılar burada tamahkar deyildilər və nəticədə zirehin ümumi çəkisi 1460 ton və ya gəminin standart yerdəyişməsinin 24% -ni təşkil etdi.
Əsas zireh kəmərinin qalınlığı 105 mm idi, ancaq altına 60 mm düzəldildi. Yay və kəmərdə zireh kəmərinin eni 2 metrdən az oldu, lakin eyni qalınlıqla. Yan tərəfdəki zirehli kəmərin arxasında 20 mm qalınlığında zirehli başlıqlar vardı. Bu bölmələr torpedaya qarşı (zəif) və parçalanmaya qarşı müdafiə kimi xidmət edirdi.
Yuxarıdan qala 38 mm qalınlığında bir zirehli göyərtə ilə qəlpələrdən bağlanmışdı.
Əsas batareya qüllələri, sələflərindən fərqli olaraq çox yaxşı idi. Təəccüblü deyil ki, bir La Galissoniera qülləsinin kütləsi 172 ton, Emile Bertininki isə 112 tondur.
Qalanın ön hissəsinin qalınlığı 100 mm, yan tərəfləri 50 mm, arxa hissəsi 40 mm, damının qalınlığı 50 mm idi. Qüllələrin barbeti də yaxşı zirehli idi, göyərtənin üstündəki zireh qalınlığı 95 mm, göyərtənin 70 mm altındadır.
Qəbir qülləsi də olduqca təsir edici bir şəkildə sifariş edildi. Yenə, kəsilmənin qalınlığının 20 mm olduğu "Emile Bertin" ilə müqayisədə. La Galissoniers -də təkər evi 95 mm zirehlə, damı 50 mm, döşəməsi isə 25 mm zirehlə qorunurdu.
Çarx qülləsi, 45 mm divar qalınlığı olan zirehli bir keçidlə mərkəzi dirəyə birləşdirildi. Bacalar (26 mm), havalandırma şaftları (20 mm), sükan çarxı (26 mm) də qorunurdu.
"Emile Bertin" ilə müqayisədə çox yaxşı bir zirehli canavar olduğu ortaya çıxdı. Müharibədən əvvəl hərbi mütəxəssislər La Galissoniers -i ideal yüngül kreyserlər hesab edirdilər.
Deməliyəm ki, yerdəyişmələri üçün bunlar həm döyüş, həm də sürücülük performansını çox bərabər şəkildə birləşdirən çox balanslı gəmilər idi. Ancaq əsas üstünlük qiymət idi. Belə aşağı qiymətə görə çox layiqli kreyserlər oldular.
Əlbəttə ki, bəzi çatışmazlıqlar var idi. İki əsas, daha doğrusu, bir yarım var idi. Yarısı etibarlılıq baxımından fərqlənməyən "Rato" Fransız turbinləri hesab edilə bilər, "Parsons" əvəzinə bu turbinlərlə təchiz edilmiş kreyserlər onlarla problem yaşadı.
İkinci problem hava hücumundan müdafiə idi. Normal zenit silahlarını quraşdıra bilməməsi, kreyseri yaxın hava hücumundan müdafiə zonasında faktiki olaraq müdafiəsiz etdi. Az və ya çox ciddi bir hava hücumu gəmilər üçün ölümcül ola bilər.
"La Galissonières" in şanslı olduğunu söyləmək olar və müharibənin ilk dövründə əsl hava hücumları ilə üzləşmək məcburiyyətində deyildilər. Və bu dövrdən sağ çıxanlar, modernləşmədən sonra, gəmilərin hava hücumundan müdafiəsini az -çox məqbul edən olduqca layiqli "Erlikons" və "Bofors" aldı.
Altı kreyser müharibəyə girdi. Ancaq gəmiləri iki hissəyə bölən bir tarix var idi. 27 Noyabr 1942 -ci ildə La Galissonniere, Jean de Vienne və Marseillaise ekipajları almanların gəmilərə girməməsi üçün gəmiləri məhv etmək əmrini yerinə yetirən atəş və alov içində dibə getdilər.
Qəhrəmanlıq, amma çox ağılsız ölüm.
Və La Galissoniere iki dəfə batdı.
Fransanın təslim olmasından sonra, 3 -cü kreyser diviziyasının tərkibində olan "La Galissonniere", 25 sentyabr 1940 -cı ildə donanmanın ən səmərəli gəmilərindən qurulan və Toulon və Aralıq dənizinə əsaslanan "Yüksək Dəniz Oluşumu" na daxil edildi. Bu birləşmənin fəaliyyəti yanacaq çatışmazlığı səbəbindən son dərəcə məhdud idi.
27 Noyabr 1942 -ci ildə La Galissoniere Toulonda, dok 3 -cü gəmidə idi. Gəminin tam olmayan bir heyəti var idi, lakin ekipajın qalan üzvləri kreyseri lövhədə batıra bildilər.
Almanlar bütün Fransız gəmilərinin müsadirə edildiyini bəyan etsələr də, italyanlar gəmilərin bir hissəsini nəzarətə götürə, yoxlaya və qaldırmağa başlaya bildilər.
İtalyanlar gəmiləri qaldırmaq və təmir etməkdə güclü idilər. 9 Mart 1943 -cü ildə qaldırılan La Galissonniere də qaldırmağa uyğun olanlar arasında idi. Kreyserin təmir və bərpası üçün İtaliyaya təhvil verilməsi lazım idi, gediş tarixi 11 iyul 1943 -cü il adlandırıldı. Ancaq fransız dockerlərinin birbaşa təxribatı sayəsində gəmi heç vaxt dənizə gedə bilmədi. 9 sentyabr 1943 -cü ildə İtaliya Müttəfiqlərlə barışıq əldə etdi, lakin gəmilər hələ də Toulonda qaldı.
31 Avqust 1944-cü ildə La Galissoniere Amerika B-25 bombardmançılarının basqını nəticəsində batdı və 10 m dərinlikdə batdı.
1945 -ci ildə La Galissonière qaldırıldı, lakin bərpa üçün uyğun deyildi. 13 dekabr 1946 -cı ildə kreyser donanmadan qovuldu və 1956 -cı ildə söküldü.
Jean de Vienne.
27 Noyabr 1942 -ci ildə Jean de Vienne Toulonda, dokda 1 idi. Ekipaj, gəmisini demək olar ki, hətta bir kürəyə düşdüyü limana batırdı. Gəmini də partlatmalı idilər, amma bir şey birlikdə böyümədi.
İtalyanlar ilk növbədə belə bir hədiyyə qaldırdıqları aydındır. Kreyser 18 fevral 1943 -cü ildə qaldırıldı və eyni zamanda İtaliyaya göndərilməli idi. Ancaq təxribat, 24 avqust 1943 -cü ilə qədər Toulon kreyserini tərk etdi, Amerika bombardmançılarından iki bomba onu limanın dibinə göndərdi.
27 Noyabr 1945 -ci ildə kreyser qaldırıldı, 13 dekabr 1946 -cı ildə kreyser donanmadan xaric edildi və 1948 -ci ildə qalıqları hurda olaraq satıldı.
Marsilya.
27 Noyabr 1942 -ci ildə Marselilla Toulonda idi. Gəmini məhv etmək əmrini alan ekipaj, gəmini məhv edən partlayıcı ittihamları işə salıb.
Gəminin qalıqları müharibədən sonra qaldırıldı və 1946 -cı ildə hurdaya atıldı.
"Georges Leig".
Dakardakı "Gloire" və "Montcalm" ilə birlikdə Toulonda ölümdən qaçdı. İngilislər ayaqlarını gəmilərin üstünə qoymağa çalışdılar və bir dəstə gəmi göndərdilər. Georges Leig və Montcalm, Leiga topçuları Avstraliyanın ağır kreyseri Avstraliyaya iki mərmi endirdi. "Gloire" yerli turbinlər tərəfindən buraxıldı və Kasablankaya qayıtdı.
23-25 sentyabr 1940 "Georges Leig", İngilis donanmasına qarşı Dakarın müdafiəsində iştirak etdi. Montcalm ilə birlikdə Dakarın kənar yolunda İngilis gəmilərinə atəş açaraq manevr etdi. Sentyabrın 24 -də "Georges Leig" "Barham" döyüş gəmisində əsas çaplı iki vuruş əldə etdi, lakin ciddi ziyan vurmadı.
1941-42-ci illərdə kreyser Dakarda yerləşən Fransız eskadronunun bir hissəsi olaraq Aralıq dənizində keşik çəkdi. Dakardan Casablanka'ya təxminən 100 ton Fransız qızılı daşıyaraq qızıl daşıyıcısı peşəsinə yiyələndi.
1943-cü ildə, Fransanın Müttəfiqlər tərəfindəki çıxışından sonra, kreyser Philadelphia'ya getdi, burada catapult, hangarlar, təyyarələr söküldü və bunun müqabilində 20 və 37 mm zenit silahları quraşdırdılar.
Alman sualtı qayıqlarına və basqınçılarına qarşı çıxaraq Atlantikdə keşik çəkən kreyser, İttifaq qoşunlarının Normandiyada enişini dəstəklədi, 1944 -cü ilin sentyabrında kreyser yenidən Toulona əsaslanmağa başladı.
İkinci Dünya Müharibəsindəki son döyüş missiyası, 1945 -ci ilin martında Cenova bölgəsinə eniş üçün topçu dəstəyi idi.
Müharibə bitdikdən sonra kreyser bir dəfədən çox döyüşlərdə iştirak etdi. 1946 -cı ildə Kasablankada modernləşmə keçən Georges Leig, Montcalm ilə birlikdə 1954 -cü ildə Hind -Çində gedən döyüşlərdə iştirak etdi.
Və 1956 -cı ildə Süveyş böhranında bir qrup Fransız gəmisinin bir hissəsi olaraq Qəzza Zolağında fəaliyyət göstərən İsrail əsgərlərinə atəş dəstəyi verdi.
17 dekabr 1959 -cu ildə Georges Leig kreyseri donanmadan çıxarıldı və hurdaya satıldı.
Gloire.
Fransa müharibədən təslim olanda Gloire Əlcəzairdə idi. 1940 -cı ilin iyununda gəmi Toulona qayıtdı. Sentyabr ayında, İngilislərin gəmiləri ələ keçirmək cəhdinə qarşı çıxaraq Atlantikaya keçmək cəhdində iştirak etdi.
Turbinin sıradan çıxması səbəbindən kreyser Libreville təyin olunmuş nöqtəsinə çatmadı, lakin Kasablankaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldı, burada 1941 -ci ilin mart ayına qədər təmir edildi və sonra Dakara köçdü.
1941 -ci ilin yazında və payızında "Gloire" Fransız donanmasının Atlantikdəki bir sıra konvoy əməliyyatlarında iştirak etdi. Daha sonra, yanacaq çatışmazlığı səbəbindən Dakarda yerləşən gəmilər nadir hallarda uzun müddət dənizə getdi, lakin 1942-ci ilin mart-aprel aylarında "Gloire" Dakardan Kasablankaya 75 ton qızıl daşıdı.
1942 -ci ilin sentyabrında kreyser, Alman sualtı qayığı tərəfindən batan İngilis Laconia layneri ekipajının və sərnişinlərinin xilas edilməsində iştirak etdi. Axtarış əməliyyatı zamanı Gloire gəmiyə mindi və sonra 1041 nəfəri Kasablankaya çatdırdı.
1943 -cü ilin əvvəlindən kreyser Mərkəzi Atlantikada patrul əməliyyatlarına qatıldı. 1943 -cü il ərzində "Gloire" bu məqsədlə 9 dəfə okean səfərləri etdi. 1943 -cü ilin sonunda New Yorkda modernizasiyanı ziyarət etdi. Modernləşmə Georges Leige-də edilənə bənzəyirdi-təyyarə avadanlığı çıxarıldı və kiçik çaplı zenit artilleriyası quraşdırıldı.
1944 -cü ilin fevralında Gloire, Aralıq dənizində göründü və İtaliyanın Anzio şəhərində döyüşən İngilis quru qüvvələrinə atəş dəstəyi verdi. Enişdən sonra kreyser İngilis qoşunlarını Şimali Afrikadan Neapola aparıb.
1944 -cü ilin avqustunda Gloire, Fransanın cənubundakı Müttəfiqlərin enişlərində iştirak edərək, amfibiya əməliyyatlarını atəşlə dəstəklədi.
Kreyserin döyüş xidməti 1955 -ci ildə başa çatdı və 1958 -ci ildə hurda üçün satıldı.
Montcalm.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə "Montcalm", Brestdə yerləşən, Alman konvoylarını müşayiət etmək və ovlamaqla məşğul olan Raider bölməsinin bir hissəsidir. Quruluşun bir hissəsi olaraq, iki konvoyun müşayiətində iştirak etdi və Şimal dənizində Scharnhorst və Gneisenau'nu təqib etdi.
1940 -cı ildə müttəfiqlərin Norveçdən təxliyəsini əhatə etdi.
Geri qayıdaraq Dakara keçid etdi, çünki o vaxta qədər Brest almanların əlində idi. İngilis donanmasından Dakarın müdafiəsində iştirak etdi.
1943 -cü ildə Philadelphia'da modernizasiya edildi, bundan sonra müttəfiq bir birləşmənin bir hissəsi olaraq Korsikada, Fransanın cənubunda və Normandiyada eniş əməliyyatlarına qatıldı.
İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra, 1954-cü ildə Hind Çin savaşına qatıldı, 1957-ci ildə Əlcəzairdə Fransa əleyhinə üsyanları yatırdı.
Dəniz Qüvvələri tərəfindən 1969 -cu ilin sonuna qədər istifadə edildi və 1970 -ci ilin may ayında səyahətini başa vurdu və hurda üçün satıldı.
Gördüyünüz kimi, Toulonda məhv edilməyən gəmilər olduqca uzun və mənalı bir ömür sürdülər. Üstəlik, təlim gəmiləri, üzən kışlalar və ya hədəflər kimi deyil, tam hüquqlu (yaxşı demək olar ki, tam hüquqlu) döyüş gəmiləri kimi.
60 -cı illərdə hətta müasir radarlarla təchiz edilmiş bu kreyserlərin yalnız üçüncü və ya dördüncü dünya ölkələrinə qarşı istifadə edilə biləcəyi aydındır. Ancaq istifadə edildilər ki, bu da onların kifayət qədər layiqli döyüş potensialını göstərir.
Əlbəttə ki, hər şey müqayisədə öyrənilir və buna görə də aşağıdakı materiallardan birində La Galissonniere sinifinin kreyserlərinin birbaşa rəqibləri ilə müqayisəsinə diqqət yetirəcəyik. Yəni A, B və C seriyasından olan "Condottieri" italyan kreyserləri ilə.
