Son vaxtlar ABŞ -la münasibətlərin gərgin olmasına baxmayaraq, amerikalıların hələ öyrənməli çox şeyləri var. Məsələn, vətənpərvərlik və özünün və başqasının tarixinin maddi sübutlarını necə qorumaq olar.
Bu nəşrdə aviasiya haqqında danışacağıq və bu dəfə şəxsi əllərdəki nadir zirehli maşın nümunələri və muzey sərgilərində və bəlkə də Amerikada digərlərindən daha çox olan çoxsaylı gəmi abidələri üzərində dayanmayacağıq. ölkələri birləşdirdi.
"Hərbi baxış" səhifələrində dəfələrlə ABŞ -da sovet hərbi təyyarələrinin (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində sovet döyüşçüləri) meydana çıxması, sınanması və istismar tarixi ilə bağlı məqalələr dərc olunmuşdur.
ABŞ -da İkinci Dünya Müharibəsi və Soyuq Müharibədən qalma köhnə təyyarələrə qarşı çox diqqətli və həssasdırlar. Və təkcə öz istehsalından deyil, həm də rəqiblərindən.
Kifayət qədər təzə nümunələrə əlavə olaraq, xüsusi sahiblərin əlində 30-40-cı illərin yeni tikilmiş və ya diqqətlə bərpa edilmiş təyyarələrinin surətləri var. I-15, I-153, I-16, Po-2, Yak-3 və Yak-9U kimi sovet nadirlikləri mütəmadi olaraq aviasiya bayramlarında və sərgilərdə nümayiş olunur.
Federal Aviasiya Administrasiyasının reyestrinə görə, SSRİ və Şərqi Avropada istehsal olunan təxminən 600 ədəd təyyarə ABŞ -da şəxsi əllərdədir. Bu siyahıya yalnız etibarlı uçuş qabiliyyəti sertifikatları olan avadanlıqlar daxildir və Hərbi Hava Qüvvələrinə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aid yüzlərlə muzey eksponatları, döyüş təyyarələri və vertolyotları, habelə müxtəlif aerodromlarda paslanan uçmayan nümunələr daxil deyil. Lider, 176 təyyarənin olduğu Yak-52 pistonudur.
Siyahıya sərnişin və yük daşımaları ilə məşğul olan özəl şirkətlərə məxsus sərnişin və nəqliyyat vasitələri daxil deyil. Məsələn, Mayami yaxınlığındakı Opa-Loka şəhərində yerləşən və Karib dənizində və Latın Amerikasında yük daşımalarını həyata keçirən SRX / Avialeasing tərəfindən SSRİ-də qurulan An-12 və An-26.
Soyuq Müharibə bitdikdən sonra ABŞ Müdafiə Nazirliyinin sınaq və təlim mərkəzlərinə əlavə olaraq Şərqi Avropa ölkələri və keçmiş SSRİ respublikalarının hava qüvvələrindən çox sayda döyüş təyyarəsi sona çatdı. xüsusi mülkiyyətçilərin əlləri. Amerika qanunları müəyyən prosedurlara tabe olaraq onları mülki təyyarə kimi qeydiyyata almağa icazə verir.
Google Earth peyk görüntüsü: Reno aerodromu, Nevada
Hal -hazırda ABŞ -da yüzə yaxın reaktiv qanadlı təyyarənin uçuşa yararlı olduğu təsdiq edilmişdir. Bunlar əsasən keçmiş Polşa MiG-15 UTI və MiG-17, Polşa, Macarıstan və Bolqarıstandan alınan Çexoslovakiya UTS L-29 və L-39, müxtəlif modifikasiyalı MiG-21 və MiG-29dur. Hal -hazırda uçan avtomobillər əsasən Ukrayna və Qırğızıstandan ixrac edilən döyüş təlimli "əkizlər" dir.
Bu təyyarələrin hamısı fərqli şəkildə istifadə olunur. Çoxu, həvəskar həvəskarların və zəngin kolleksiyaçıların əlində, ayda bir və ya iki dəfədən çox havaya qalxmır. Müxtəlif aviasiya bayramlarında, promosyonlarda, nümayişlərdə və ya "ruh üçün" uçurlar. Anlaşılmalıdır ki, uçuşda döyüş jet təyyarələrinin istismarı və saxlanması çox bahalı bir işdir, əlavə olaraq bu təyyarələrin böyük bir hissəsi çox inkişaf etmiş bir yaşa və kiçik bir qalıq qaynağa malikdir.
L-29, L-39, MiG-15 UTI, MiG-21UM və MiG-29UB kimi bəzi döyüş təlim maşınları "uçan attraksionlar" olaraq istifadə olunur. MiG-21UM-da yarım saatlıq uçuşun qiyməti 5000 dollardan başlayır. Müqayisə üçün: Rusiyada, fabrik Sokol aerodromundan uçuşlar təşkil edən Strana Turism şirkəti, MiG-29UB-a 550 min rubl üçün 25 dəqiqəlik uçuş istəyir.
Air USA özəl hərbi hava yollarının MiG-29UB
İki nəfərlik MiG-29 təyyarələrində ABŞ-da hər kəs üçün uçuşlar qurucusu Don Kirlin olan Air USA tərəfindən həyata keçirilir. Hazırda onun şəxsi hava bazasında 30 döyüş təyyarəsi var. Bunlar Sovet MiG-21, Çex L-39 və L-59, Rumıniya IAR 823, Alman Alpha Jet və British Hawk.
Air USA özəl hərbi hava yollarının "Alpha Jet"
İş adamının özünün dediyinə görə, kolleksiyanın əsl bəzəyi Qırğızıstandan ixrac edilən və sonradan əsaslı təmir edilmiş iki MiQ-29-dur. Don Kirlinin ilk döyüş hazırlığı MiG-29 2010-cu ildə göyə qalxdı və adı Nataşa oldu. Air USA -nın əsas ev bazası Quincy, Illinoisdir.
Google Earth peyk görüntüsü: Quincy aerodromunda MiG-29
Ancaq Don Kirlin hava yollarının əsas gəlir mənbəyi əyləncə uçuşları deyil. Air USA, döyüş hazırlığının təşkilində ABŞ və Kanada Müdafiə Departamentləri üçün daimi bir podratçıdır.
Air USA təyyarələri, uçuşların 90% -dən çoxunu ordu maraqları üçün yerinə yetirir. Bu vəziyyətdə uçuş tapşırıqları çox fərqli ola bilər, amma əsasən düşmən təyyarələrini yaxın hava döyüşlərində və alçaq yüksəkliklərdə tutmaqla, hava hücumundan müdafiə hesablamaları hazırlamaqda, radarları sınamaqda və elektron döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməkdədirlər. Air USA, hərbi xidmət göstərmək üçün Northrop Grumman, Boeing və BAE ilə sıx əməkdaşlıq edir.
2003 -cü ilin əvvəlindən 2014 -cü ilin sonuna qədər hərbi müştərilərin maraqlarına uyğun olaraq, ümumi müddəti 12.573 saat olan 5722 uçuş həyata keçirilmişdir. Şirkətin saytında yerləşdirilən məlumatlara inanırsınızsa, "uğurlu missiyalar" 98.7%təşkil edirdi. "Uğurlu missiya" nın uçuş missiyasını yerinə yetirmək mənasına gəldiyini düşünmək lazımdır.
MiG-29 ilə müqayisədə Amerikada daha nadir bir təyyarə Su-27-dir. ABŞ-da Su-27 haqqında ilk məlumatlar təxminən 15 il əvvəl ortaya çıxdı. İddialara görə, Ukrayna sınaq və sınaq üçün çox uzun müddətə bir təyyarə verdi. İddialara görə, Su-27 Ukraynaya məxsus An-124 Ruslan təyyarəsini ABŞ-a və geri qaytarıb. Keçmişdə, mətbuatda nəşr olunmasına baxmayaraq, ABŞ və Ukrayna hakimiyyəti bu mövzuda şərh verməkdən imtina edirdi.
Tanınmış bir fakt, Prude Aurcraft tərəfindən Ukraynada iki Su-27 (tək və əkiz) almasıdır. Hər iki döyüşçü 2009 -cu ilin dekabrında ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası tərəfindən sertifikat almışdır.
Pride Aircraft özəl hava yollarının Su-27UB
Bu hekayədə Ukraynada Su-27 qırıcılarının Pride Aircraft alması ilə əlaqədar bir çox şübhəli məqamlar var. Əvvəlcə 1989-cu ildə qurulan şirkət T-28 və P-51 kimi istifadə olunan pistonlu təyyarələrin bərpası ilə məşğul idi. Təmirdən sonra xüsusi kolleksiyaçılara satılmağa və ya aviasiya sərgilərinə və yarışlarına qatılmaq üçün qoyulmuşdur.
Şərq Blokunun dağılmasından sonra bazarda bir çox ucuz istifadə olunan reaktiv nəqliyyat vasitələri meydana çıxdı və Pride Aircraft onları ələ aldı. Əvvəlcə bunlar idi: TS-11 Iskra, MiG-15, MiG-17, VAS 167 Strikemaster.
"Xarici avtomobillər" dən başqa, F-86 və T-33 təmir və bərpadan keçdi. Ancaq Çexoslovak L-39 Albatross Pride Aircraft üçün əsl qızıl mədəni oldu. Amerika uçuşa yararlılıq sertifikatı alan ilk belə bərpa edilmiş təyyarə 1996 -cı ildə satıldı.
L-39 Pride Aircraft tərəfindən təmir edildi və satıldı (şirkətin veb saytından şəkil)
Ümumiyyətlə, şirkət yaxşı işləyirdi və xidmətlərinə davamlı tələbat var idi. Ancaq Pride Aircraft, Su-27-nin alınmasından əvvəl də, sonra da müasir döyüşçülərlə, xüsusən də ağır döyüşlərlə məşğul olmadı. Çox güman ki, bu hekayədə, istifadə olunan təyyarələrin bərpası və satışı ilə məşğul olan olduqca kiçik bir şəxsi hava yolu şirkəti, Ukrayna ilə bir razılaşmada saxta alıcı olaraq istifadə edildi və ABŞ Müdafiə Nazirliyi Su-27-nin əsl alıcısı oldu. Bu, hər iki Su-27-nin hazırda Pride Aircraft donanmasında olmaması dolayı yolla təsdiqlənir.
2015-ci ilin sentyabr ayının əvvəllərində "Xəbərlər" bölməsində "Hərbi Baxış" da "ABŞ F-35 Yıldırım II ilə" Rus döyüşçüləri "arasında təlim döyüşləri keçirməyi planlaşdırır.
"ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Edwards hava bazasında yerləşən beşinci nəsil F-35 Lightning II yüngül döyüşçülərinin iştirakı ilə bir sıra təlim döyüşləri keçirməyi planlaşdırır," Rossiyskaya Gazeta "yazır. Təlim döyüşlərində düşməni simulyasiya etmək üçün xidmət göstərən ixtisaslaşdırılmış Draken International özəl şirkətinə məxsus A-4 Skyhawk hücum təyyarəsi Amerika təyyarələri üçün düşmən seçildi. Eyni zamanda, ABŞ ordusu pilotların Rusiya təyyarələri ilə döyüş taktikasına yiyələnəcəyini də gizlətmir ".
Bu nəşr əsl coşğulu vətənpərvərlik şərhlərinə səbəb oldu. Deyirlər ki, amerikalılar sahib olduqları rus döyüşçüləri ilə bir məşq döyüşündə belə birləşməkdən qorxurlar.
Əlbəttə ki, 1979-cu ildə istehsalına son qoyan A-4 Skyhawk heç bir halda F-35 üçün layiqli rəqib deyil. Ancaq 2-3 nəsil yüngül döyüş təyyarələrinin xüsusiyyətlərinə bənzəyən bəzi xüsusiyyətlərə malik olan yüngül səsaltı reaktiv təyyarə ilə "birgə manevrlər" tipik hücum və qaçma texnikalarını işlətməyə kömək edəcək. Və ümumiyyətlə, "uşaqlıq xəstəliklərindən" qurtulmamış hələ də çox "xam" təyyarəni mənimsəməyə başlayan F-35 pilotlarının uçuş keyfiyyətlərini artıracaq.
ABŞ-da mövcud olan MiGs və Sues-ə gəldikdə, onların F-35 ilə təlim matçlarında da görüşəcəkləri şübhəsizdir, sadəcə bu məlumatın yaxın gələcəkdə geniş şəkildə yayılacağı deyil.
Draken International A-4 Skyhawk
Skyhawks -dan başqa, orduya xidmət göstərməkdə ixtisaslaşan ABŞ -ın ən böyük özəl hava yolu şirkəti olan Draken International, ümumilikdə 50 -dən çox təyyarəyə malikdir. Aero L-159E və L-39, Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis və UM daxil olmaqla. Pentaqonun xeyrinə uçan şirkətin bütün təyyarələri çox yaxşı texniki vəziyyətdədir və mütəmadi olaraq planlı və təmirli təmirdən keçir. Şirkətin donanmasının əsas bazası Floridadakı Lakeland Linderv Hava Limanıdır.
Google Earth peyk görüntüsü: Lakeland aerodromunda Draken International təyyarəsi
Draken International, simulyatorlar, müxtəlif simulyatorlar, radar və elektron müharibə avadanlığı da daxil olmaqla müxtəlif avadanlıqlara malikdir. Bu, lazım gələrsə, təlim hava döyüşlərini mümkün qədər reallığa yaxınlaşdırmağa imkan verir.
Airborne Tactical Advantage Company (ATAC kimi qısaldılmışdır), sərəncamında döyüş təyyarələri olan başqa bir Amerika özəl hava yolu şirkətidir.
Bu təşkilatın baş ofisi Newport News, Virginia -da yerləşir. Orada, Williamsburg aerodromunda, şirkətə məxsus təyyarələr yerləşdirilir və onlara xidmət göstərilir.
Google Earth peyk görüntüsü: Williamsburg aerodromunda ATAC təyyarələri
1996 -cı ildə Amerikalı təqaüdçü hərbçilər tərəfindən qurulan şirkətin əsas fəaliyyət istiqaməti, hava döyüş təlimi və xarici xidmətlər çərçivəsində quru və dəniz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin təlimi çərçivəsində düşmən döyüş təyyarələrini təqlid etmək üçün xidmətlərin göstərilməsidir. ABŞ silahlı qüvvələrinə. Hazırda şirkətdə 22 pilot və 50 -dən çox köməkçi işçi çalışır. Eyni zamanda, təyyarə parkı 2014-cü ilin ortalarında 25 ədəddən ibarət idi.
Əvvəlcə ATAC-ın sərəncamında MiG-17, A-4 Skyhawk və L-39 təyyarələri vardı. Ancaq bir müddət sonra pilot və şirkət rəhbərliyi bu maşınların təlim döyüşlərində Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmada xidmət edən döyüşçülərə tam tab gətirə bilmədiyi qənaətinə gəldi. Əlavə olaraq, mövcud təyyarə hava hücumundan müdafiə hesablamaları hazırlamaq üçün tapşırıqları yerinə yetirərkən uçuş müddəti və uçuş məsafəsi baxımından təmin etmədi.
Alternativ olaraq, Şərqi Avropa ölkələrindən əldə edilə bilən Sovet istehsalı MiG-21, MiG-23 və MiG-29 təyyarələri nəzərdən keçirildi. Ancaq bu təyyarələrin, bir qayda olaraq, böyük sərmayələr və orijinal ehtiyat hissələri tələb etməsi səbəbindən tərk edildi. SSRİ istehsalı olan döyüş təyyarələrini ATAS tərəfindən ABŞ Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun uçuşlar üçün təlimlərdən imtina etməsi, əsasən bu cür uçuşların intensivliyinin kifayət qədər yüksək olması ilə əlaqədardır. Amerika ordusunun maraqlarına uyğun olaraq həyata keçirilən şirkətin təyyarələrinin ümumi uçuş müddəti 34 min saatı keçdi.
Airborne Tactical Advantage Company donanması ABŞ hərbi aerodromlarının olduğu müxtəlif bölgələrdə yerləşir. Xidmətdə olan Amerika döyüş təyyarələri ilə eyni hava limanlarında olduqları üçün müxtəlif uçuş təlim missiyaları hazırlayırlar. ATAS -a məxsus təyyarələr daimi olaraq hava bazalarında yerləşir: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe Körfəzi (Havay), Zweibruecken (Almaniya) və Atsugi (Yaponiya).
Google Earth peyk görüntüsü: Point Mugu hava bazasındakı ATAC təyyarələri
Şirkət filosunun əksəriyyətinə 70 -ci illərin sonu - 80 -ci illərin ortalarında istehsal olunan təyyarələr daxildir. Müxtəlif ölkələrdə münasib qiymətə alınan təyyarələr, layiqli yaşlarına baxmayaraq, yaxşı texniki vəziyyətdədir və bir qayda olaraq böyük bir qalıq mənbəyə malikdir.
Bu təyyarələrə xidmət edən texniki və mexaniklərin zəhmətkeşliyi, təyyarənin lazımi vəziyyətdə saxlanılmasında əsas rol oynayır. Bundan əlavə, təyyarə ilə birlikdə, eyni zamanda uzun müddət uçuş vəziyyətində saxlanılmasına imkan verən sertifikatlaşdırılmış ehtiyat hissələri dəsti alınır.
ATAS Hawker Hunter MK.58
ATAŞ filosundakı fərqli təyyarələr fərqli vəzifələr yerinə yetirir. Təlim uçuşlarında "ovçular" ümumiyyətlə düşmən hücum təyyarələrini aşağı hündürlükdə qorunan bir obyektə girməyə çalışdığını və ya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin elektron şəkildə basdırılmasını təsvir edir. Bundan əlavə, Ovçular havadan hədəf çəkmə vasitələri kimi istifadə olunur.
Şok təlim missiyalarına əlavə olaraq, Skyhawks keçmişdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus hərbi gəmilərə hücum edərkən P-15 ailənin sovet gəmi əleyhinə raketlərini təqlid edirdi. Maksimum sürətlə və müvafiq RCS parametrlərində uçarkən, bu kiçik manevr qabiliyyətli hücum təyyarələri, xüsusiyyətlərinə görə Sovet gəmi əleyhinə raketlərinə ən çox bənzəyirdi. Uyğun bir tıxanma mühiti yaratmaq üçün Skyhawks'ı əhatə edən Hunter və ya Albatross, elektron müharibə avadanlığı olan konteynerləri daşıyırdı.
Hava döyüşləri üçün ən çox istifadə edilənlər 80-ci illərin ortalarında İsraildə istehsal edilən və 90-cı illərdə modernləşdirilmiş Kfir döyüşçüləridir. ABŞ-da bu təyyarələr F-21 təyinatını aldı. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri mütəxəssislərinin sözlərinə görə, döyüş qabiliyyətinə görə modernləşdirilmiş "Kfirlər" Sovet MiG-21bis və Çin J-10 arasında yerləşir.
Air-Air Tactical Advantage Company-yə məxsus F-21 KFIR
Müasir döyüşçülərdən texniki geridə qalmasına baxmayaraq, Kfirov pilotları çox vaxt amerikalı pilotları F / A-18F və F-15C-yə yaxın manevr döyüşündə çətin vəziyyətdə qoymağı bacardılar.
Ən yeni F-22A-nın hava döyüşlərində təlimdəki üstünlüyü həmişə qeyd-şərtsiz deyildi. PGO ilə "quyusuz" sxemə görə qurulan "Kfir" döyüşçülərinin bəzi uçuş rejimlərinin Amerika təyyarələri üçün əlçatmaz olduğu ortaya çıxdı. 2012-ci ildə ABŞ ILC-nin təchiz etdiyi eksperimental partiyadan bir F-35B qırıcısı ilə döyüşlərin nəticələrinə görə, tanındı: "Lockheed Martin tərəfindən verilən perspektivli bir döyüşçünün hava döyüş texnikasının daha da təkmilləşdirilməsinə və sınaqdan keçirilməsinə ehtiyacı var."
Təlim döyüşlərinin bu cür nəticələri, əsasən ATAS pilotlarının yüksək keyfiyyətləri və böyük təcrübələri ilə əlaqədardır. Özləri əvvəllər döyüş döyüşlərində qarşılarına çıxan bir çox döyüşçünü uçurdular. Təbii ki, Kfir pilotları ABŞ -da xidmətdə olan əksər döyüş təyyarələrinin imkanlarını yaxşı bilirdilər. Eyni zamanda, Amerika döyüş pilotlarının əksəriyyəti Kfirlərin imkanlarından və xüsusiyyətlərindən xəbərdar deyildi. Bundan əlavə, Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş pilotlarından fərqli olaraq, ATAS pilotları bu qədər qaydalara və məhdudiyyətlərə bağlı deyillər. Ümumilikdə, Kfirləri uçan pilotlar, təlim missiyaları zamanı 2000 saatdan çox uçdular ki, bu da uçuşların yüksək intensivliyini və çoxlu təlim döyüşlərini göstərir.
Təlim hava döyüşlərinin nəticələrini qeyd etmək üçün ATAS təyyarələrində sonradan uçuşların ətraflı təhlilinə imkan verən xüsusi nəzarət və fiksasiya avadanlığı quraşdırılmışdır. Döyüş vəziyyətini tam simulyasiya etmək üçün şirkətin təyyarələri elektron döyüş texnikası və TGS ilə yaxın döyüş raketlərinin simulyatorlarını daşıyır. Bu, döyüş nəticələrinin reallığını və etibarlılığını artıran, ev sahibi başı ilə həqiqi tutuşa imkan verir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən alınan texniki tapşırıqlara uyğun olaraq ATAS texnikləri, İsrailin NAVAIR aerokosmik şirkətinin ortaqları və Amerikalı "Martin Baker" ilə birlikdə yerüstü konteynerlərdə avadanlıqlar üçün bir neçə variant hazırladılar və quraşdırdılar. Bu avadanlıq, Sovet və Rusiya döyüş təyyarələrinin və gəmi əleyhinə raketlərin bort naviqasiya və radar sistemlərinin radio tezlik radiasiyasını təkrar istehsal edir. Ayrıca, Patriot və Standard hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin aşkarlama və istiqamətləndirmə sistemlərinin işlədiyi tezlik spektrində tıxanmağa imkan verən konteyner tipli avadanlıqlar dəsti hazırlanmışdır.
MBDA-dan olan Fransız mütəxəssisləri ilə birlikdə bir radio altimetrinin və aktiv bir radar impuls başlıq başlığının işini təkrarlayan Exocet AM39 gəmi əleyhinə raket sisteminin xarici simulyatoru yaradıldı. RCC "Exocet" dünyada geniş yayılmışdır və amerikalı dənizçilərin fikrincə ABŞ Donanmasının gəmiləri üçün böyük təhlükə yaradır.
Çıxarılan yerüstü konteynerlərdə avadanlıqların olması təlimlərdəki vəziyyəti real döyüşə mümkün qədər yaxınlaşdırmağa imkan verir. Və radar operatorlarına və hava hücumundan müdafiə hesablamalarına əvəzolunmaz təcrübə verən kompleks bir tıxac fonu yaradın. Bu şirkətə məxsus təyyarə və avadanlıqlardan istifadə edərək əsas təlimlər müntəzəm olaraq həm Qərb, həm də Şərq sahillərində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri və təyyarələri ilə aparılır.
ATAS texnikləri və mütəxəssisləri, "pis adamlar" üçün (Amerika terminologiyasında) oynamaqla yanaşı, raket və təyyarə sistemlərinin və silahlarının yaradılması və modernləşdirilməsi çərçivəsində həyata keçirilən müxtəlif sınaq və sınaq uçuşlarında da iştirak edirlər.
Özəl hərbi hava yollarının kommersiya uğuru ABŞ Müdafiə Nazirliyi rəhbərliyinin keyfiyyətini itirmədən döyüş hazırlığı prosesinə qənaət etmək istəyindən qaynaqlanır.
Şəxsi reaktiv təyyarələrin uçuş saatının qiyməti xeyli ucuzdur. Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə əsasında işləyən özəl şirkətlərin şəxsi heyətinin dövlət büdcəsindən pensiya, tibbi sığorta və işdən çıxma haqqı ödəməsinə ehtiyac yoxdur. Təlim uçuşlarında iştirak edən təyyarələrin saxlanması və təmiri ilə bağlı bütün xərclər özəl podratçılar tərəfindən ödənilir. Bundan əlavə, bu, döyüş təyyarələrinin mənbəyinə qənaət etməyə imkan verir.
Döyüş hazırlığı prosesində işləməyən təyyarələrin istifadəsi hava döyüşlərinin təlim ssenarilərini diversifikasiya etməyə və döyüş pilotlarını əsl döyüş vəziyyətində yarana biləcək müxtəlif vəziyyətlərə daha yaxşı hazırlamağa imkan verir.
Hazırda ABŞ ordusuna xidmət göstərən özəl hava yollarında rəsmi olaraq mülki sayılan döyüş təyyarələrinin sayı yüzdən çoxdur. Bu rəqəm İspaniya kimi bir ölkədə Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələrinin sayı ilə müqayisə edilə bilər.
Özəl aviasiya şirkətlərinin ən yeni və ən müasir, lakin hələ də döyüşə hazır təyyarələri yalnız təlim tapşırıqları üçün istifadə edilsə də, gələcəkdə çox güman ki, özəl hərbi şirkətlər tərəfindən quru əməliyyatlarına hava dəstəyi vermək üçün istifadə ediləcək.. Həm də hava məkanı nəzarəti üçün, dünyada silahlı qarşıdurmalarda, Amerika hökumətinin bu və ya digər səbəbdən nizami silahlı qüvvələrdən istifadə etməkdə maraqlı olmadığı hallarda.
