Bildiyiniz kimi, amerikalılar silah və texnikaya aid olanlar da daxil olmaqla müxtəlif reytinqlər verməyi sevirlər. Təbii ki, bu reytinqlərdə ilk yerləri Amerika istehsalı olan nümunələr və məhsullar tutur.
Oktyabrın 24-də Voennoye Obozreniyedə "Su-30SM və F-22: üstünlükləri və mənfi cəhətləri" adlı bir nəşr çıxdı. Müəllif Dave Majumdar, bir çox cəhətdən F-15E Strike Eagle və F / A-18F Super Hornet-in birbaşa analoqu olan Rus Su-30SM döyüş təyyarələrinin Amerika ilə qarşılaşdıqda məğlubiyyətə məhkum olduqlarını bütün ciddiyyətlə müdafiə edir. döyüşçülər.
Bu çox mübahisəli nəticəni müəllifin vicdanına buraxaq və Amerikanın F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançısını oxşar məqsədli Rusiyanın Su-34 təyyarəsi ilə müqayisə etməyə çalışaq.
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançısının analoqu çox məqsədli Su-30SM deyil, Su-34 hücumu hesab edilməlidir. Bu vəziyyətdə müəyyən edən amil, Su-34-də havadan yerə raket və bomba silahlarının istifadəsi üçün uyğunlaşdırılmış xüsusi müşahidə və naviqasiya sisteminin olmasıdır.
Bomba yükünü daşımaq qabiliyyəti, Su-30SM heyətində iki pilotun olması təsnifatın əsas xüsusiyyətləri deyil. Axı, Rus Su-27SM və Su-35 də sərbəst düşmə bombaları və NAR istifadə edə bilər, amma ağlı başında olan heç kim bu ağır döyüşçüləri bombardmançılara yazmazdı.
Yaradılma və mənimsənilmə xronologiyası
F-15E və Su-34, F-15 və Su-27 ağır hava üstünlüyü qırıcılarına əsaslanır. Hücum təyyarələrini dəyişkən qanad həndəsəsi ilə əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu-"hava hücumundan müdafiə açarları": F-111 və Su-24.
Tarixən, Amerika F-15E Strike Eagle, Rus Su-34-dən xeyli əvvəl döyüş hissələrində göründü. İlk Strike Eagles, 1988 -ci ilin dekabrında Şimali Karolinadakı Seymour Johnson AFB -də 4 -cü Qanadla xidmətə girdi. Ümumilikdə, 2001 -ci ilə qədər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün bu tip 236 təyyarə istehsal edildi. 90-cı illərin ortalarında bir F-15E Amerika xəzinəsinə 43 milyon dollara başa gəldi.
"Otuz dörd" 1994-cü ildə kütləvi istehsala başlamağa hazır idi, lakin maliyyə çatışmazlığı və keçmiş SSRİ müəssisələri arasında sənaye kooperasiyası və iqtisadi əlaqələrin dağılması səbəbindən bu maşının perspektivləri uzun müddət qeyri-müəyyən olaraq qaldı.
Su-34, 2000-ci illərin əvvəllərində cəbhə bombardmançı aviasiya alaylarında Su-24M-in dəyişdirilməsi zərurəti ilə əlaqədar xatırlandı. Otuz dördün dövlət birgə testlərinin son mərhələsi 2011-ci ilin sentyabr ayında başa çatdı. Yalnız 2014-cü ilin əvvəlində Su-34 Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən rəsmən qəbul edildi.
Bu döyüş təyyarəsinin təcili ehtiyacı ilə əlaqədar olaraq, 2008-ci ildə istifadəyə verilməmişdən əvvəl, 32 Su-34-ün tədarükü üçün ilk müqavilə imzalanmışdır. Serial istehsal NAPO im. 1993-cü ilə qədər Su-24M cəbhə bombardmançılarının inşasının aparıldığı Novosibirskdəki Chkalov. Eyni zamanda, 2008-ci ildə Su-34-ün dəyəri təxminən bir milyard rubl idi.
2012 -ci ildə, başqa bir müqaviləyə görə, 2020 -ci ilə qədər gətirilən təyyarələrin sayı daha 92 ədəd artırıldı. Tikilmiş Su-34-lərin sayı artdıqca onların qiyməti mütləq ifadədə azalmalıdır.
İnşaat, avadanlıq və silah
F-15E Strike Eagle qırıcı bombardmançısının planı iki nəfərlik F-15D döyüş təliminə əsaslanır. F-15D ilə müqayisədə qırıcı-bombardmançı təyyarənin gövdəsi bir qədər möhkəmləndirilmişdir. F-15E iki nəfərlik kokpitdəki pilotlar bir-birinin ardınca otururlar. Təyyarədəki zərbə missiyalarına uyğun olaraq, avionikası və silahları dəyişdirildi.
F-15E-nin bir xüsusiyyəti, bu təyyarədə gövdənin yan səthlərinə asılmış xüsusi olaraq düzəldilməyən aerodinamik yanacaq çənləri olan konformal yanacaq çənlərinin istifadəsi idi. Yaranan boşluqlar xüsusi elastik boşluqlarla doldurulur.
F-15E-yə uyğun yanacaq tanklarının quraşdırılması
Konform tanklar, dayandırılanlarla müqayisədə, təyyarənin sürüklənməsini o qədər də artırmır, 1, 8 M -ə qədər sürətlə uçmağa imkan verir. Bu halda aviasiya yanacağı ehtiyatı 2/3 -dən çox artır. Konform tankların səthində asma qurğuları əlavə silahların yerləşdirilməsinə imkan verir. Daxili və uyğun çənlərdə ümumi yanacaq tədarükü 10.217 kq -a çatır. Ümumi gücü 5396 kq olan 3 PTB -nin dayandırılması mümkündür.
Su-34-ün daxili tanklarında yanacaq tədarükü 12000 kq-dan çoxdur. Su-34 və F-15E-nin döyüş radiusu və bərə diapazonu praktiki olaraq bərabərdir, lakin rus bombardmançısı eyni məsafədə böyük bir bomba yükü daşıya bilir. Aşağı hündürlükdə uçarkən Su-34-ün döyüş radiusu bir qədər böyükdür. Hər iki təyyarə hava doldurma sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Yalnız hava-hava raketi dayandırıldıqda, F-15E-nin çəkmə-çəki nisbəti (mühərrikin təyyarənin çəkisinə nisbəti) 0.93-dir ki, bu da Su üçün müvafiq rəqəmdən bir qədər yüksəkdir. -74, itmə-çəki nisbəti 0,71, Su-34 daha ağırdır. Beləliklə, Su-34-ün boş kütləsi 22.500 kq, F-15E isə 14.300 kq-dır. Ancaq bu, Su-34-ün yaxın hava döyüşlərində daha asan rəqib olduğu anlamına gəlmir.
Amerika təyyarəsinin bir qədər yüksək sürəti var - 2.5M -ə qədər. Bununla birlikdə, F-15E-nin göstərilən sürət göstəricilərinə xarici süspansiyonlar olmadıqda nail olmaq olar; PTB istifadə edərkən sürət 1, 4M ilə məhdudlaşır. Rus bombardmançısı 1.8M -ə qədər sürətlənir. Hər iki nəqliyyat vasitəsinin vurma missiyalarını yerinə yetirərkən sürəti praktik olaraq eynidir. Su-34-ün böyük kütləsi, müəyyən dərəcədə, ekipaj üçün daha yaxşı təhlükəsizlik və daha çox rahatlıq üçün ödəniləcək bir qiymətdir.
"Sukhoi" ilə "Strike Needle" arasındakı fərq, pilot və naviqatorun K-36DM ejeksiyon oturacaqlarında "çiyin-çiyinə" oturduğu geniş iki nəfərlik kokpitdir. Su-34-ün kokpitində mikrodalğalı soba və vanna otağı olan mini mətbəx var ki, bu da 10 saata qədər uzun məsafəli uçuşları xeyli asanlaşdırır. Kokpit kondisioner sistemi pilotların 10.000 metrə qədər yüksəkliklərdə oksigen maskaları olmadan işləməsinə imkan verir.
F-15E kabin
Su-34 kabinəsi
Su-34 kokpiti, qalınlığı 17 mm-ə qədər olan davamlı titan zirehli kapsul şəklində hazırlanmışdır. Təyyarənin bəzi həyati komponentləri də zirehlə örtülmüşdür. Bu, müəyyən dərəcədə təyyarənin sağ qalma qabiliyyətini artırır və ən əsası cəbhə bombardmançısının heyətini xilas etmək üçün əlavə şanslar verir.
Zirehli kabinəyə giriş ön şassinin yuvasından keçir. Su -34 -ün ön hissəsinin xarakterik formasına görə orduda "Ördək" adlandırıldı.
Rusiya və Amerika döyüş təyyarələri günün istənilən vaxtında və çətin hava şəraitində hava-yerüstü təyyarə silahlarından səmərəli istifadə etmək üçün müşahidə və naviqasiya sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Həm də REP vasitəsi ilə günün istənilən vaxtında çox aşağı yüksəkliklərdə yüksək sürətli aşağı atışlar etməyə imkan verən quraşdırılmış və dayandırılmış avadanlıqlar.
LANTIRN sistemi tərəfindən yayımlanan F-15E kokpitindəki şəkil
Su-34 cəbhə bombardmançısının aviyonikləri, cəbhə aviasiyamız üçün bənzərsiz xüsusiyyətlərə malik olan Khibiny-10V elektron müharibə L-175V kompleksini ehtiva edir. Kompleks, zenit və aviasiya silahlarından fərdi və qrup qorumasını təmin edir.
Su-34, qanad konsollarında REP L-175V kompleksinin konteynerləri və gövdənin altında bir qrup qoruyucu konteyner ilə
Tıxac qurğusu Amerika istehsalı zenit raketlərinin idarəetmə stansiyalarına: Nike-Hercules, Hawk və Patriot-a qarşı çıxmaq üçün hazırlanmış əvvəlki nəsil Su-24M-in cəbhə bombardmançısından fərqli olaraq Su-34 REP kompleksi işləyir. daha geniş diapazonda … İstehsal ölkəsindən asılı olmayaraq istənilən radar və hava hücumundan müdafiə sistemini təsirli şəkildə sıxışdıra bilər.
Hər iki təyyarənin radarları böyük məsafədəki hava hədəflərini aşkar edə bilir və xüsusiyyətləri "təmiz" döyüşçülərə quraşdırılmış oxşar stansiyalarla müqayisə edilə bilər.
Amerika AN / APG-70 radarı 180 km məsafədəki hava hədəflərini görə bilir, F-15E-nin bir hissəsində bu stansiyanın AFAR AN / APG-82 radarı ilə əvəz ediləcəyi gözlənilir.
Sh-141 və AN / APG-70 radarları yer səthinin xəritələşdirilməsi rejimində də istifadə edilə bilər və yerüstü və yerüstü radio-kontrastlı hədəflərin aşkarlanmasını, həmçinin silah istifadəsini təmin edə bilər. Sh-141 radarının böyük yerüstü və yerüstü hədəflərinin aşkarlama məsafəsi 200-250 km-dir.
Rusiyanın Sh-141 radar sistemi 100 km məsafədəki hava hədəflərinin aşkarlanmasını təmin edir. 10 -a qədər hava hədəfini izləyə və 4 hədəfi atəşə tuta bilər.
Bundan əlavə, dizayn mərhələsində, ekipajı raketlərin və düşmən qırıcılarının hücumu barədə xəbərdar etmək üçün Su-34-də arxa yarımkürəni seyr etmək üçün bir radar verildi. Su-34-dəki bu seçimin döyüş tapşırığı zamanı sağ qalma şansını əhəmiyyətli dərəcədə artıracağı güman edilirdi. Ancaq bu günə qədər arxa yarımkürəni seyr edən stansiya işlək vəziyyətə gətirilməyib.
Su-24M kəşfiyyatını əvəz etmək üçün Orenburg ASC PO Strela, Su-34 cəbhə bombardmançısı üçün Sych kompleks kəşfiyyat konteynerlərinin (KKR) dizaynı üçün Sukhoi şirkətindən sifariş aldı. Üç variantda kəşfiyyat konteynerlərinin istehsalı planlaşdırılır: radiotexniki, radar və optik-elektron.
Daxili 30 mm GSh-301 topu, mərmi gücü baxımından F-15E-də quraşdırılmış topu üstələyir. Ümumi çəkisi 8000 kq-a qədər olan Rusiya cəbhə aviasiyasında xidmətdə olan bütün növ hava-yer silahları 12 Su-34 dayanma nöqtəsinə yerləşdirilə bilər.
Su-34 üçün ixrac sifarişləri nəzərə alınmaqla, Damocles dayandırılmış konteynerlər NATO standartlı BGL lazer idarə olunan hava bombalarının istifadəsini təmin edən uyğunlaşdırıldı.
F-15D kimi, F-15E hücumu 20 mm M61 Vulcan topu ilə təchiz olunmuşdur, lakin "təmiz" döyüşçülərlə müqayisədə əlavə çəki və yer boşaltmaq üçün döyüş sursatı azalmışdır. avadanlıq.
F-15E qırıcı-bombardmançısı, 9 sərt nöqtədə çoxlu sayda havadan səthə və havadan havaya döyüş sursatı daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Xarici sapanddakı ümumi yük yükü 11000 kq -a çata bilər.
Ancaq başa düşmək lazımdır ki, otuz dörd ilə müqayisədə Strike Needle üzərindəki böyük bomba yükü əsasən uydurmadır. PTB və konform tanklar da daxil olmaqla, 11 ton ümumi yükdür. Bomba və raketlərin tam doldurulması halında, təxminən 5000 kq qalır. Bu göstəriciyə görə, F-15E Su-34-dən bir qədər aşağıdır.
F-15E-nin silahlanmasına 2270 kq-a qədər ağırlıqdakı idarə olunan və idarə olunmayan bombalar, o cümlədən JDAM (sərbəst düşmə bombasını dəqiq silaha çevirən GPS əsaslı dəst), çoxluqlu döyüş sursatı, AGM-65 Maverick idarə olunan raketlər, ağır AGM-130 daxildir. və AGM -158, HARM radar əleyhinə raketlər, Harpoon gəmi əleyhinə raketlər. F-15E, B61 taktiki nüvə bombalarının daşıyıcısıdır.
Xidmət və döyüş istifadəsi
2014-cü ildən etibarən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində və Milli Qvardiyada 213 F-15E var idi. Bu qırıcı-bombardmançı təyyarələr ABŞ-da Seymour Johnson, Eglin, Luke, Nellis, Mountain Home, Elmerdorf və İngiltərədə Lakenheys Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında yerləşdirilib.
Google Earth peyk görüntüsü: Şimali Karolina Seymour Johnson Hava Qüvvələri Bazasında F-15E qırıcı-bombardmançıları
F-15E, ABŞ-ın başlatdığı çoxsaylı silahlı qarşıdurmalarda iştirak etdi. İlk döyüş epizodu 1991 -ci ildə İraqa qarşı bir kampaniya idi. Shock Eagles İraqın infrastrukturunu və qoşunlarını bombaladı və Scud mobil raket qurğularını ovladı.
Orada amerikalılar əvvəlcə MiG-29 ilə görüşdülər, hər iki tərəf hava döyüşündə idarə olunan raketlərdən istifadə etsə də heç bir nəticəsi olmadı. Bununla birlikdə, İraq Hərbi Hava Qüvvələri passiv davrandı; İraqın hava hücumundan müdafiə sistemləri Amerika hücum maşınları üçün daha böyük təhlükə yaratdı. 1991-ci ildə iki F-15E yanğından itdi, onlardan birinin ekipajı öldü.
Növbəti dəfə F-15E İraq üzərində göründükdə, 1993-cü ildə, o ölkənin şimalında uçuşa icazə verilməyən bir bölgə təmin etdi. Hava patrulundan əlavə, təyyarə İraqın radar stansiyalarına, hava hücumundan müdafiə sistemlərinə və hərbi hədəflərə zərbələr endirib.
Eyni 1993 -cü ildə "Strike Needles" Balkanlarda bir əməliyyatda iştirak etdi. NATO qüvvələri Yuqoslaviyadakı daxili qarşıdurmaya müdaxilə edərək Serbləri bütün günahlardan günahkar təyin etdilər. Hər şeydən əvvəl hava hücumundan müdafiə mövqelərinin məhv edilməsində F-15E ekipajları iştirak edirdi. Sonra Bosniya və Xorvatiyadakı Serb quru birliklərini cəzasız olaraq bombalamağa başladılar.
1999-cu ilin martında Amerikalı qırıcı-bombardmançılar Yuqoslaviyanı bombaladılar. Serb radarı və hava hücumundan müdafiə sistemləri yenə də onlar üçün prioritet hədəf oldu. F-15Es, İtalyan Aviano aviabazasından və İngilis Leykenhees-dən döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdi.
11 sentyabr 2001-ci il hücumlarından dərhal sonra, F-15E təyyarələri Küveytin Əhməd Əl-Cabir hava bazasından havaya qalxaraq Əfqanıstanda Talibana hücum etdi. Əməliyyatın ilk mərhələsində, kəşfiyyata görə, Əl-Qaidə və Taliban liderlərinin yerləşə biləcəyi təlim düşərgələri, silah və döyüş sursat anbarları, habelə mağaraların girişləri bələdçilərlə zərbələrə məruz qaldı. GBU-15, GBU-24 və GBU-28 bombaları. Daha sonra, böyük stasionar hədəflər məhv edildikdən sonra, F-15E müttəfiq quru qüvvələrinin istəyi ilə hərəkətə keçdi.
F-15E Əfqanıstan üzərində "Dağ Aslanı" əməliyyatı zamanı, 2006
Əfqanıstanda gedişat zamanı, Amerika qırıcı-bombardmançıları MANPADS raketlərindən vurulmamaq üçün adətən dağ silsilələrindən 2000 metr aşağı enmirdilər.
2002-ci ilin mart ayının əvvəllərində bir neçə F-15E təyyarəsi hazırda məşhur olan "Anaconda Əməliyyatı" nda iştirak etdi. Əməliyyatın məqsədi Əfqanıstanda Əl-Qaidə liderliyini ələ keçirmək və ya fiziki olaraq yox etmək və Şahi-Kot vadisində silahlı baza və sığınacaqları məhv etmək idi.
Əvvəldən planlaşdırma səhvləri və qeyri -dəqiq zəka səbəbindən əməliyyat səhv getdi. Amerikalılar bölgədəki düşmənin qüvvələrini bir neçə dəfə qiymətləndirmədilər. Sonradan məlum oldu ki, burada 1000 -ə qədər silahlı var idi.
Xüsusi təyinatlıların enişi zamanı iki MH-47 Chinook vertolyotu vuruldu, işçi qüvvəsindəki itkilər 8 şəhid və 72 yaralı Amerika əsgəri oldu.
Yalnız bir neçə F-15E tərəfindən təmin edilənlər də daxil olmaqla hava dəstəyi sayəsində amerikalılar döyüşün axarını çevirə və quru hücum qüvvəsinin tamamilə məhv edilməsinin qarşısını aldı. Eyni zamanda, bir F-15E qırıcı-bombardmançısı, Amerika Hərbi Hava Qüvvələrində baş verməmiş sursat tamamilə tükənənə qədər, Amerika xüsusi təyinatlılarının mövqelərində irəliləyən Taliban tərəfinə 20 mm-lik topdan atəş açmalı oldu. Vyetnam günləri.
Əfqanıstanda "istənməyən hadisələr" olmadı. 22 Avqust 2007-ci ildə F-15E, İngilis qoşunlarına 230 kiloqram ağırlığında bomba atdı. Bu vəziyyətdə üç əsgər öldürüldü. 13 sentyabr 2009-cu ildə F-15E ekipajı, yerdən gələn əmrlərə cavab verməyi dayandıran MQ-9 Reaper pilotsuz uçuş aparatını tutmaq üçün işə götürüldü və bundan sonra başqa bir ölkənin hava sahəsini işğal etmək ehtimalı artdı. 18 iyul 2009-cu ildə Əfqanıstanın mərkəzində bir F-15E qəzaya uğradı və iki ekipaj üzvü öldü.
2003-cü ilin yanvar ayında Seymour Johnson aviabazasından 4-cü qırıcı aviasiya alayının F-15E qırıcı bombardmançılarının bir hissəsi Qətərin Əl-Udeid hava bazasına yerləşdirildi. İraqın cənub və qərb bölgələrində fəaliyyət göstərərək radarlara, aerodromlara, təkrarlayıcılara, rabitə mərkəzlərinə və qərargahlara zərbələr endirərək İraq qoşunlarının nəzarətini iflic etdilər.
Döyüşlərin miqyası genişləndikcə İraqda fəaliyyət göstərən Strike İğnelerinin sayı artdı. 2003-cü ilin fevral ayında bu tip bombardmançılar İordaniya ilə sərhəddə İraqın zenit sistemlərinin məhv edilməsi ilə məşğul oldular ki, bu da sonradan koalisiya təyyarələrinin oraya maneəsiz uçmasına imkan verdi. 2003-cü il kampaniyası zamanı F-15E-nin ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki təyyarələri tərəfindən bombalanan hədəflərin təxminən 60% -ni məhv etdiyi güman edilir. Tikrit bölgəsində bir təyyarə zenit atəşi ilə vuruldu, ekipaj öldü.
2011-ci ildə, Odyssey Şəfəqi Əməliyyatı çərçivəsində F-15E-lər Liviya üzərindən uçuşa qadağan zonanı tətbiq etmək üçün istifadə edildi. Eyni zamanda, bir təyyarə naməlum şəraitdə itdi, hər iki pilot uğurla atıldı və xilas edildi.
2014-cü ilin sentyabrında F-15Es İraq və Suriyadakı İŞİD hədəflərini bombaladı (Əvəzolunmaz Əməliyyat), Qərb ölkələrinin bir aviasiya qrupu tərəfindən həyata keçirilən döyüş tapşırıqlarının 37% -ni tamamladı. Ancaq müşahidəçilərə görə, bu hücumların təsiri az idi. Hava zərbələrinin əsas məqsədi xilafəti əzmək yox, İslamçıları İraqdan Suriyaya sıxışdırmaq idi.
Ümumilikdə, əməliyyat illərində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrindən 15 ədəd F-15E qırıcı-bombardmançı təyyarəsi döyüşlər zamanı və fəlakətlərdə itirdi, itirilmiş təyyarənin əhəmiyyətli bir hissəsi son dərəcə aşağı yüksəklikdə təlim uçuşları zamanı qəzaya uğradı.
Su-34-ün bu qədər zəngin bir döyüş tərcümeyi-halı yoxdur, çünki bu yaxınlarda Rusiya döyüş aviasiyası bölmələrində ortaya çıxdı. İlk Su-34-lər V. P. adına 929-cu Dövlət Uçuş Test Mərkəzinə (GLIT) daxil oldu. Çkalov, Axtubinsk şəhəri yaxınlığında, Həştərxan vilayətində və 4 -cü Lipetsk Döyüş Təlim Mərkəzində.
Google Earth peyk görüntüsü: Lipetsk aerodromunda ön xətt bombardmançıları Su-34
İlk döyüş alayı, Voronej yaxınlığındakı Baltimore hava bazasındakı 47 -ci ayrı qarışıq aviasiya alayı idi. Hazırda bu aerodromda uçuş-enmə zolağı və infrastrukturu geniş miqyasda yenidən qurulur. Bu, gələcəkdə burada yerləşən cəbhə bombardmançılarının sayını artırmağa imkan verəcək.
4 İyun 2015-ci ildə, Voronej bölgəsindəki Buturlinovka aerodromuna enərkən, planlaşdırılan bir təlim uçuşu həyata keçirdikdən sonra Su-34 təyyarəsi əyləc paraşütünü açmadı. Cəbhə bölgəsindəki bombardmançı uçuş zolağından yuvarlanaraq aşıb.
Google Earth peyk görüntüsü: Buturlinovka aerodromunda Su-34 bombardmançıları
Su-34 və Su-24M, uçuş-enmə zolağının yenidən qurulması zamanı Baltimor hava bazasından müvəqqəti olaraq Buturlinovka aerodromunda köçürüldü.
Rostov bölgəsində, Su-34, Morozovsk aerodromunda yerləşən 559-cu BAP-ı aldı. Burada 36 "otuz dörd" yazılıb.
Su-34-ün ilk "atəş vəftizi" 2008-ci ilin avqustunda Rusiya-Gürcüstan silahlı qarşıdurması idi. Daha sonra, hələ rəsmi olaraq qəbul edilməyən cəbhə bombardmançıları, digər Rusiya döyüş təyyarələrini göyərtəsində tıxac sistemi ilə əhatə etdilər. Su-24M cəbhə bombardmançıları Su-34 REP stansiyalarının örtüyü altında X-58 raketləri ilə Gürcüstanın hava hücumundan müdafiə sistemlərinə zərbələr endirib.
Gürcüstanın 36D6 radar stansiyası radar əleyhinə raketlə məhv edildi
Gürcüstanda Su-34-ün döyüş fəaliyyətinin təhlili göstərdi ki, bu cəbhəçi bombardmançının nişan və axtarış texnikasının daha da təkmilləşdirilməsinə ehtiyacı var. Kiçik hədəflərin zəmanətli aşkarlanması üçün radar kompleksi kifayət deyildi. Bunun üçün mürəkkəb termal kameralar və yüksək dəqiqlikli televiziya sistemləri lazımdır. Bir müddət əvvəl mediada modernləşdirilmiş bir versiyanın - Su -34M -in inkişafı ilə bağlı xəbərlər yayılmışdı.
Bu ilin sentyabr ayında Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Suriya Ərəb Respublikasındakı əməliyyatına 6 Su-34 dəstəsi cəlb edildi. İD mövqelərinə və qurğularına hava zərbələri endirərkən bu ən müasir maşınlardan idarə olunan təyyarə silahlarından istifadə edildiyi qeyd olunur.
Perspektivlər
Ümumiyyətlə, Amerika F-15E Strike Eagle və Rusiyanın Su-34 modellərini müqayisə edərək qeyd etmək olar ki, bu maşınlar həyatlarının müxtəlif mərhələlərindədir. Su-34 uzun müddətli xidmətə yeni başlayır və F-15E artıq tamamlanmağa hazırlaşır. Bir çox F-15E artıq xidmətdən çıxmaq üzrədir və yaxın 5 il ərzində istismardan çıxarılacaq.
Kokpit və bölmələrin hissələri üçün möhkəm zireh qoruması olan və aşağı yüksəkliklərdə əməliyyatlar üçün daha yaxşı uyğunlaşdırılmış Su-34 bombardmançı təyyarəsi ilə müqayisədə, Amerika F-15E daha böyük "qırıcı oriyentasiyasına" malikdir-praktiki olaraq heç bir zireh mühafizəsi yoxdur. bunun üzərinə
F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançısı hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində uzun mənzilli basqınlara və uzun mənzilli aşağı hündürlük uçuşlarına qadir olan yeganə taktiki təyyarədir.
Su-34-lərin sayının ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə verilən F-15E-lərdən çox olub-olmaması məlum deyil, amma otuz dördlüyün cəbhə bölgəsindəki aviasiya döyüş maşınlarının əsasını təşkil edəcəyi artıq aydındır. gələcək.
Yaxın gələcəkdə Su-34 nəhayət "uşaq yaralarını" məğlub etməli olacaq. Birinci seriyanın təyyarələri, habelə istehsal əvvəli nüsxələri bir-birindən xeyli fərqlənirdi ki, bu da işi çətinləşdirir. Radarın, müşahidə və naviqasiya sisteminin qeyri -sabit fəaliyyətini qeyd etdilər.
Avionikanın etibarlılığının artırılması və Su-34-ün əməliyyat xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılması baxımından dizaynerlər və sənaye ciddi işlər görür. Hazırda bütün cəbhə bombardmançıları 3-cü zavod seriyası səviyyəsinə gətirilib. Aerodrom avadanlıqları olmadan əsas mühərrikləri işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş köməkçi qaz turbin aqreqatları ilə təchiz olunmuşdur. Bu, gələcəkdə muxtariyyəti artırmağa və ev aerodromlarının siyahısını genişləndirməyə imkan verir.
Şübhə yoxdur ki, gələcəkdə Rusiyanın ön cəbhə bombardmançısı olacaq Su-34-də bütün "artan ağrılar" uğurla aradan qaldırılacaq və bu döyüş təyyarəsinin böyük gələcəyi və uzun illər xidməti olacaq.
Müəllif məsləhət üçün "Qədim" ə minnətdarlığını bildirir.
