Görünür, NASA bütün dünya ilə birlikdə "Marslı" super raketi hazırlamaq qərarına gəlib: çünki agentliyin bu üç bölməsi bir anda işə qarışdı. Bunlar George Marshall Kosmik Uçuş Mərkəzi, Lyndon Johnson Kosmos Mərkəzi və yenidən John F. Kennedy Kosmos Mərkəzidir ki, bütün tarixi buraxılış yerləri ilə təmin edir.
NASA -nın araşdırma külək tunelində SLS modeli
Ancaq bu, bütün inkişaf etdiricilər şirkəti deyil. Ames Araşdırma Mərkəzi, layihənin əsas fiziki problemlərindən, Goddard Kosmik Uçuş Mərkəzi, yüklərin təbiətindən və yeni materiallarla məşğul olan Glenn Mərkəzindən faydalanır. Külək tunellərində tədqiqat proqramları Lange Mərkəzinə, RS-25 və J-2X mühərriklərinin sınaqları Stennis Kosmos Mərkəzinə həvalə edilmişdir. Nəhayət, əsas itələyici qurğunun montajı Michuda zavodunda baş verir.
Bütün SLS proqramı bir neçə nöqtə ilə birləşdirilmiş üç mərhələyə bölünür: itələyici mühərriklərdə maye oksigen və hidrogen, həmçinin çoxbölməli bərk itələyici gücləndirici. Uzunluğu 64.7 m və diametri 8.4 m olan mərkəzi blokun (Core Mərhələ) birinci mərhələsi bütün dəyişikliklər üçün eyni olacaq. Beləliklə, ilk doğulan SLS Block I 70 ton ekvivalent faydalı yük kütləsinə malikdir - bu çəki üçün lazım olan təkan dörd RS -25D mühərriki ilə təmin edilir. Əslində, SLS -in bu ilk versiyası mərkəzi bölmənin sertifikatlaşdırılması və eksperimental və eksperimental missiyaların həyata keçirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Üst mərhələ, Delta IV Heavy raketinin ikinci mərhələsi əsasında inşa edilmiş "müvəqqəti kriogenik üst mərhələ" ICPS (Aralıq Kriogen Sürüşmə Mərhələsi) ilə təmsil olunur. ICPS-in bir mühərriki var-11, 21 tf vakuum itkisi olan RL-10B-2. Blok I -in bu "ən zəif" variantında belə, raket əfsanəvi Saturn V -dən 10% daha çox atış gücü inkişaf etdirəcək. İkinci növ daşıyıcı SLS Block IA adlanır və bu nəhəngin ekvivalent daşıma qabiliyyəti artıq olmalıdır. 105 tondan azdır. İki versiya nəzərdə tutulmuşdur - qırx ildən çox əvvəl amerikalıları geri qaytarmalı və nəhayət bir insanı aşağı yer orbitindən geri göndərməli olan yük və insanlı. NASA-nın bu avtomobillərlə bağlı planları ən təvazökardır: 2022-ci ilin ortalarında bir yerdə olan EM-2 missiyasının bir hissəsi olaraq bir ekipajla birlikdə Ayın ətrafında uçur. Bir az əvvəl (2020-ci ilin ortalarında), Orion kosmik gəmisində astronavtların süni orbitə göndərilməsi planlaşdırılır. Ancaq bu məlumatlar 2018 -ci ilin yazına aiddir və bundan əvvəl dəfələrlə düzəldilmişdir - buna görə layihələrdən birinə görə SLS -in bu payızda göylərə qalxması lazım idi.
SLS Block II - 130 ton ekvivalent yükə malik, artıq mərkəzi blokda beş RS -25D mühərriki ilə təchiz edilmiş, həmçinin "kəşfiyyatın yuxarı mərhələsi" EUS (Kəşfiyyat Yuxarı Mərhələ) ilə təchiz olunmuş bir daşıyıcıdır. və ya hər biri 133.4 tf olan iki J- 2X itələmə. Blok II-yə əsaslanan "Yük maşını", eyni anda diametri 10 metr olan çox kalibrli baş örtüyü ilə fərqlənir. Hər şey ABŞ üçün yaxşı olarsa, bunlar əsl nəhənglər olacaq: raketin son versiyasında, raketlərin buraxılış qüvvəsi Saturn V -dən 1/5 daha yüksək olacaq. Və Blok II seriyası üçün planlar Həm də son dərəcə iddialıdırlar - 2033 -cü ildə ən azı 2 il kosmosda gəzəcək EM -11 adlı insanlı bir missiya göndərin. Ancaq bu əlamətdar tarixdən əvvəl amerikalılar Ay orbitinə 7-8 dəfə uçmağı planlaşdırırlar. NASA -nın astronavtların Marsa enməsini ciddi şəkildə planlaşdırıb -planlaşdırmadığını heç kim bilmir.
1962-ci ildən bəri Atlas, Delta iV, Titan və Saturn I raketlərində işləyən RL-10 təkmilləşdirmə proqramı çərçivəsində istifadə edilən CECE (Ümumi Genişlənə bilən Kriogen Mühərrik) eksperimental idarə olunan təkanlı kriogen raket mühərrikinin sınaqları. -3.
Raketin əsas komponentləri kimi SLS seriyalı mühərriklərin tarixi, 2015 -ci ildə Stennis Mərkəzinin stendlərində, 500 saniyə davam edən ilk uğurlu atəş sınaqları keçirildikdə başladı. O vaxtdan bəri, amerikalılar saat işi kimi gedirlər - tam uçuş mənbəyi üçün bir sıra tam hüquqlu testlər mühərriklərin işinə və etibarlılığına inamı aşılayır. NASA -nın İnsanlı Araşdırma Sistemləri İnkişafı Direktorunun birinci müavini William Hill dedi:
"SLS layihəsini təsdiqlədik, raket mühərriklərinin və gücləndiricilərin sınaqlarının birinci turunu uğurla başa vurduq və ilk uçuş üçün sistemin bütün əsas komponentləri artıq istehsalata verildi. Yaranan çətinliklərə baxmayaraq, işin nəticələrinin təhlili SLS -in ilk uçuşuna doğru yolda olduğumuza və insanların dərin kosmosda daimi varlığını genişləndirmək üçün istifadə etdiyimizə inamdan bəhs edir."
Mühərrik üzərində işləyərkən dəyişikliklər edildi - birinci və ikinci mərhələnin daşıyıcıları bərk yanacaq gücləndiriciləri (sürətləndiricilər) ilə təchiz edildi, buna görə də model Block IB adlandırıldı. EUS-un yuxarı mərhələsi əvvəllər işlənməmiş yeni elementlərin böyük bir hissəsi səbəbindən 2016-cı ilin aprelində tərk edilməli olan J-2X oksigen-hidrogen mühərriki aldı. Buna görə də, kütləvi istehsal olunan və artıq əlli ildən artıqdır ki, "içəri girməyi" bacaran yaxşı köhnə RL-10-a qayıtdıq.
Etibarlılıq yalnız NASA -da deyil, insanlı layihələrdə hər zaman önəmli olmuşdur. Rəsmi sənədlərdə NASA qeyd edir: “RL-10 sinifli dörd mühərrikdən ibarət olan paket, tələblərə ən yaxşı şəkildə cavab verir. Etibarlılıq baxımından optimal olduğu təsbit edildi. " Beş hissəli gücləndirici, 2016-cı ilin iyun ayının sonunda sınaqdan keçirildi və bu günə qədər əsl bir başlatma maşını üçün istehsal edilən ən böyük bərk yanacaqlı mühərrik oldu. Shuttle ilə müqayisə etsək, 590 tona qarşı 725 tonluq bir atış ağırlığına malikdir və itki sələfinə nisbətən 1250 tf -dən 1633 tf -ə qədər artırılmışdır. Ancaq SLS Block II yeni super güclü və çox səmərəli sürətləndiricilər almalıdır. Üç variant var. Aerojet Rocketdyne (əvvəllər Pratt & Whitney Rocketdyne) şirkətinin hər biri 800 tonluq oksigen və kerosinlə işləyən iki raket mühərriki ilə təchiz edilmiş Pyrios layihəsidir. Bu da mütləq bir yenilik deyil - "mühərriklər" eyni Saturn V. Pyriosun ilk mərhələsi üçün 2012 -ci ilə aid olan F -1 -ə əsaslanır və 12 ay sonra Aerojet, Teledyne Brown ilə birlikdə səkkiz oksigen-kerosin AJ-26-500 olan bir maye gücləndirici üzərində çox çalışır. Hər birinin gücü 225 tf-ə çata bilər, lakin onlar rus NK-33 əsasında yığılmışdır.
RS-25 oksigen-hidrogen mühərrikinin Stennis Center kabinəsində sınaqdan keçirilməsi, Bay St. Louis, Missisipi, Avqust 2015
Və nəhayət, SLS üçün mühərrikin üçüncü versiyası Orbital ATK tərəfindən təqdim olunur və 2000 tf gücündə güclü dörd hissəli bərk yanacaqlı Dark Knight sürətləndiricisi şəklində hazırlanmışdır. Ancaq bu hekayədə Amerikalı mühəndislər üçün hər şeyin hamar olduğunu söyləmək olmaz: Apollon və Space Shuttle layihələrinin bağlanması ilə bir çox bacarıq və texnologiya itirildi. Yeni iş üsulları tapmalıydım. Beləliklə, gələcək raketlərin yanacaq çənlərini yığmaq üçün sürtünmə qaynağı tətbiq edildi. Michuda zavodunun belə bənzərsiz qaynaq üçün ən böyük maşın olduğu deyilir. Həmçinin 2016 -cı ildə, mərkəzi blokun istehsalında, daha doğrusu, maye oksigen çənində çatların əmələ gəlməsində problemlər yarandı. Ancaq çətinliklərin çoxu aradan qaldırıldı.
Amerikalılar astronavtlarını tədricən aşağı Yer orbitlərinə və kənarlarına qaytarırlar. Məntiqli bir sual yaranır: robotlar əla bir iş görürsə niyə bunu edir? Bir az sonra buna cavab verməyə çalışacağıq.
