Heç kimə sirr deyil ki, Rusiya müdafiə sənayesinin bir çox müəssisəsi üçün ixrac işi, RF Silahlı Qüvvələri üçün yeni silahların alınmasının son dərəcə zəif maliyyələşdirildiyi bir zamanda yaşamağın yeganə yolu oldu. Sonra Rusiya başqalarını silahlandırdı, ancaq ordusunu aclıq rejimində saxladı və bu tarixi anı müsbət qiymətləndirmək çətindir. Buna baxmayaraq, ixrac müqavilələri üzrə işlər müəssisələrimizə nəinki istehsal potensialını itirməyə, həm də yenidən silahlanma üçün pul ortaya çıxanda Rusiya ordusuna daha qabaqcıl avadanlıqlar təklif etməyə imkan verdi.
Orada olmayanları etmək
Su-30MK-nın "İrkutsk şöbəsi" nin yaradılması postsovet aviasiya sənayesinin ən maraqlı hekayələrindən biridir. Təyyarənin xaç ataları iki lider hesab edilə bilər: İrkutsk Aviasiya İstehsalat Birliyinin (IAPO, 2002 -ci ildə İrkut Korporasiyasına yenidən təşkil edilmiş) baş direktoru Aleksey Fedorov və Suxoy Dizayn Bürosunun baş dizayneri Mixail Simonov. Daha sonra, İrkutsk Su-30-larının xətti Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq inkişaf etdirilən proqramın hazırlanmasında İrkut korporasiyasının prezidenti Oleq Demçenko mühüm rol oynadı.
Su-30MKI (MK indeksi "kommersiya, modernləşdirilmiş" deməkdir və növbəti məktub müştəri ölkə üçün qorunur, bu halda Hindistan) ölkəmizdə çoxfunksiyalı döyüşçülər sinfinə aid ilk seriyalı təyyarə oldu. Tarixən SSRİ -də bu sinifdən heç bir avtomobil istehsal edilməmişdir. Döyüş aviasiyası həll ediləcək vəzifələr üzrə ixtisaslaşdı: tutanlar, cəbhəçilər, hava üstünlüyü vasitələri, zərbə təyyarələri. Bu, nəhəng sovet döyüş təyyarələri donanması üçün haqlı idi. Xarici və sonra daxili bazar üçün yeni tarixi şəraitdə daha universal döyüş maşınları - çoxfunksiyalı döyüşçülər yaratmaq lazım idi.
Əvvəlcə Su -30MKI proqramı, Rusiya üçün döyüş təyyarələri üçün ən tutumlu və cəlbedici bazarlardan birini - Hindistanı qorumaq üçün hazırlanmışdır. Problem Hindistan bazarının yüksək rəqabət qabiliyyətli olması idi. 1990-cı illərin əvvəllərində Rusiyada kütləvi istehsal edilən təyyarələri tanıtmaq mümkün deyildi. Bundan əlavə, Hindistan sadə bir silah alıcısı rolundan qəti şəkildə razı deyildi. Yeni proqramda, təyyarə üçün tələbləri təyin edən bir müştəri, həm də əməkdaşlığın iştirakçısı və lisenziya altında bir təyyarə istehsalçısı kimi çıxış etmək istədi.
Yeniliklərin cəmi
Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin istəkləri son dərəcə yüksək idi. Bu, Su-30MKI-nin hazırlanmasında Rusiya aviasiya və radioelektron sənayesinin topladığı elmi və texniki əsaslardan maksimum istifadə etməyi tələb edirdi. Bir çox yenilikdən yalnız bir neçəsini qeyd etmək kifayətdir.
Su-30MKI, idarə olunan itmə vektorlu AL-31FP mühərriklərinin quraşdırılması, qabaqcıl uzaqdan idarəetmə sistemi və aerodinamika sahəsində yerli inkişaflarla təmin edilən dünyanın ilk seriyalı manevr qabiliyyətli qırıcısı oldu. Su-30MK-nın elektrik stansiyasında oxa oxşar olmayan bir burunlu iki AL-31FP bypass turbojet mühərriki var. 25.000 kq -lik yanma qurğusundakı ümumi itki, 2 sürətlə üfüqi uçuş təmin edir M yüksək hündürlükdə və 1350 km / saat aşağı hündürlükdə sürət.
Pivot oxları bir -birinə 32 dərəcə bir açı ilə yerləşən mühərriklərin eksenimmetrik nozzlelərinin ± 15 dərəcəyə qədər olan bucaqları ilə fərqlilik sapması, əyilmə vektorunu meydanda və əyilmədə idarə etməyə imkan verir. Qarşıdakı manevrdən asılı olaraq, burunlar üfüqi quyruq vahidi ilə sinxron şəkildə və ya ondan ayrı əyilə bilər.
Su-30MKI-dən əvvəl, dünyada heç bir ixrac versiyalı döyüşçü, mərhələli anten dəsti olan bir təyyarə radarı ilə təchiz edilməmişdi. Beşinci nəsil döyüş təyyarələrinə aid olan bu texnologiya o vaxt məhdud sayda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri qırıcılarında istifadə edilmişdir. Su-30MKI-də quraşdırılmış mərhələli bir sıra olan inteqrasiya olunmuş radar müşahidə sistemi 15-ə qədər hava hədəfini aşkarlaya və izləyə və eyni zamanda dördünə qədər hücum edə bilir. Daxili praktikada ilk dəfə olaraq açıq bir arxitekturaya malik olan bort radioelektron qurğunun (avionika) serial Su-30MKI-də quraşdırıldığını da qeyd etmək yerinə düşər.
Proqramın başladığı anda Rusiyada hindli müştərilərin ciddi tələblərini yerinə yetirəcək elektron sistemlər yox idi. Buna görə də yerli praktikada ilk dəfə olaraq Qərb istehsalı komponentlərin avionikaya inteqrasiyası qərara alındı. Sukhoi Dizayn Bürosu, Ramensk Alətlər Dizayn Bürosu və digər yerli şirkətlərin dizaynerləri bunun öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəldilər.
Daha çox alıcı
Bununla birlikdə, layihənin problemləri texnologiyadan çox uzaqda idi. Tələb olunan qeyri-standart idarəetmə qərarları. İlk dəfə belə bir kompleks proqram, 1990 -cı illərin əvvəllərində dövlətin qərarı ilə təsis edilmiş bir ticarət müəssisəsi - IAPO tərəfindən təşkil edildi. Planlaşdırma dərinliyi qeyri -adi dərəcədə böyük idi. Artıq 1996-cı ildə ilk tədarük müqaviləsinin imzalanmasında proqramın inkişafı üçün 20 illik bir plan tərtib edildi. İnkişaf və təchizata əlavə olaraq, sənədlərin köçürülməsi, istehsal müəssisələrinin yaradılması, əməliyyat infrastrukturunun yerləşdirilməsi, Hindistanda HAL tərəfindən lisenziyalı istehsal üçün mütəxəssislərin hazırlanması daxildir. Əvvəllər ölkəmizdə bu miqyaslı işlər ən azı sahə nazirlikləri səviyyəsində təşkil edilirdi və əlaqələndirilirdi.
Digər bir çətinlik, IAPO -nun yerli müdafiə sənayesi üçün kökündən yeni bir beynəlxalq əməkdaşlıq qurması və koordinasiya etməsi idi. Nəhayət, IAPO, yeni bir döyüş kompleksinin hazırlanması, sınanması və hazırlanması ilə əlaqədar maliyyə problemlərinin həlli yükünü tamamilə öz üzərinə götürdü.
Bütün bu çətinliklərə baxmayaraq, 2002-ci ildə ilk Su-30MKI Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə verildi. Təyyarə tezliklə "uşaqlıq xəstəlikləri" mərhələsini keçdi və Hindistan hərbi aviasiyasının flaqmanına çevrildi. Hindistan Müdafiə Nazirliyinin təşəbbüsü ilə imzalanan bir sıra sonrakı müqavilələr Su-30MKI-nin ümumi sifarişini 272 avtomobilə çatdırdı. Hindistanın müsbət təcrübəsi daha iki müştərini İrkutsk Su-30MK-lərini almağa sövq etdi: Əlcəzair və Malayziya. Qeyd edək ki, bu ölkələr də rus və Qərb texnologiyaları arasında seçim etmək imkanına malik olduqları üçün tələsik alıcılar kateqoriyasına aiddir.
Su-30MKI layihəsinin müvəffəqiyyəti səbəbiylə İrkutsk Aviasiya Zavodu yenidən təchiz edildi: rəqəmsal texnologiyalar tətbiq edildi, maşın parkı yeniləndi, dünya keyfiyyət standartları quruldu və kadr hazırlığı təşkil edildi. Bu, şirkətə hərbi maşınların uğurla hazırlanmasına, eləcə də yeni yüksək texnologiyalı Rusiya MS-21 təyyarəsi üzərində işləməsinə imkan verəcək.
Aviasiya Sənayesi Lideri
Cezayir Su-30MKI (A) və Malayziya Su-30MKM üzərində işləyərkən maşın daim təkmilləşdirildi. Etibarlılıq artdı, əməliyyat xüsusiyyətləri yaxşılaşdı, avionikaya yeni sistemlər daxil edildi. Xarici tədarüklərdən əldə edilən gəlir İrkut Korporasiyasının bir filialı olan İrkutsk Aviasiya Zavodunun texniki yenidən təchiz edilməsinə yatırıldı. Nəticədə, bu günə qədər yalnız aviasiya sənayesinin deyil, bütün Rusiya müdafiə sənayesinin müəssisələrinin texnoloji təchizatında ən yaxşılarından birinə çevrildi.
Burada "Hindistan" Su-30MK qoluna aid təyyarədən başqa, iki nəfərlik döyüş təlim təyyarəsi olan Yak-130 istehsal olunur. IAP-da kompozit komponentlərin istifadəsi səbəbindən rəqabət qabiliyyətli iqtisadi xüsusiyyətlər göstərə biləcəyi gözlənilən ən yeni Rusiya orta uzunluqlu MS-21 laynerinin ilk nümunələrinin inşasına da İAP-da başlanılmışdır.
ASC İrkut Korporasiyasının prezidenti Oleq Demçenko MKI layihəsinin uğurunun İrkutsk müəssisəsinin taleyinə necə faydalı təsir göstərdiyindən danışdı: “Su-30MKI proqramı korporasiyamızın inkişafı üçün əsas oldu. İxrac tədarükündən əldə olunan gəliri Yak-130 döyüş təlimçisi və MS-21 sərnişin təyyarəsi kimi yeni layihələrin inkişafına yatırdıq. Sərmayəmizin eyni dərəcədə vacib bir sahəsi İrkutsk Aviasiya Zavodunun köklü texniki yenidən təchiz edilməsidir. Rəqəmsal texnologiyaların hərtərəfli tətbiqini həyata keçirdik, dəzgah parkımızı yenilədik, dünya keyfiyyət standartlarını tətbiq etdik və mühəndislərin və işçilərin kütləvi yenidən hazırlığını keçirdik. Nəticədə müəssisənin imkanları xeyli artdı. Keçmişdə, ən yaxşı illərdə, ildə 30 -a qədər döyüşçü uçurduq. Bu gün Su-30SM və Yak-130-un ümumi illik istehsalı 60 təyyarəyə yaxınlaşır. Böyümə, MC-21 təyyarələrinin seriyalı istehsalına hazırlıq və sınaq üçün nəzərdə tutulmuş ilk MC-21-300 təyyarələrinin istehsalı üzərində böyük işlər fonunda əldə edildi."
Özümüz üçün edirik
İrkutsk Su-30-larının döyüş effektivliyi və əməliyyat xüsusiyyətlərinin optimal birləşməsi və proqramın xərc parametrləri, 2010-cu illərin əvvəllərində döyüş təyyarələri parkını köklü şəkildə yenidən təchiz etməyə başlayan Rusiya Müdafiə Nazirliyinin diqqətini çəkdi. Nəticədə, 2012-ci ildə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə iki böyük dəstə çoxfunksiyalı Su-30SM döyüş təyyarələrinin tədarükü üçün müqavilələr imzalandı. Bu təyyarə Su-30MKI və Su-30MKM ixrac təyyarələrinin inkişafı oldu. Qısa müddətdə İrkut və Sukhoi Dizayn Bürosu təyyarəni RF Müdafiə Nazirliyinin tələblərinə uyğun olaraq tamamladı və 2013 -cü ildə qoşunlara qoşulma yolunu açan sınaqlardan uğurla keçdi. Bu gün Şərq Hərbi Dairəsinin Domna hava bazasında yerləşən Su-30SM qırıcıları ilə silahlanmış alay yeni təyyarəni tam mənimsəmiş və hazır vəziyyətdədir.
İki nəfərlik çoxfunksiyalı Su-30SM, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası tərəfindən sahil bölmələri üçün seçildi. Onlar artıq qoşunlara çatdırılır. Su-30SM-nin yeni xarici müştərisi Rusiyanın KTMT müttəfiqi Qazaxıstandır.
İrkutsk Su-30 ailəsinin yaxşı perspektivləri var. Su-30MKI / MKI (A) / MKM / SM təyyarələrinin ümumi sifarişi 400 təyyarəni keçdi. Artacağı gözlənilir. 300 -ə yaxın təyyarə qoşunlar tərəfindən uğurla idarə olunur. Hindistana çatdırılan ilk maşınlar, ciddi təmir sifarişləri vəd edən həyat dövrünün orta mərhələsinə qədəm qoyur.
Su-30SM-in müxtəlif elementlərini birləşdirmə prosesi
Bu mərhələdə təyyarə bir təyyarənin görünüşünü alacaq və bundan sonra son montaj atelyesinə gedəcək.
İrkutsk təyyarə zavodunun atelyesinin üzərindəki vincin daşıdığı quruluşda Yak-130 döyüş təlimçisini tanımaq hələ də çətindir. Qanadların alınması qabaqdadır. Su-30MKI və Su-30SM montaj xətti. Bu gün müştərilərin marağından və istehsal həcmindən danışsaq, Rusiya hərbi təyyarə sənayesi mülki sənayedən daha yaxşı hiss edir. Ümid etmək qalır ki, bu həmişə belə olmayacaq və sivil layihələr də güc və dinamizm qazanacaq.
Üstəlik "BrahMos"
Döyüşçülərin modernləşdirilməsi üçün işlər aparılır. İlk belə layihə, Su-30MKI-nin bir hissəsini BrahMos səsdən sürətli qanadlı raketlərlə təchiz etməkdir. BrahMos, bizim tərəfdən, Reutov ASC VPK NPO Maşinostroyeniyanın iştirak etdiyi digər yüksək səviyyəli Rusiya-Hindistan layihəsidir. BrahMos, Yakhont ixrac edən gəmi əleyhinə raket əsasında qurulmuşdur (yerli versiyada P-800 Oniks adlanır). Raket geniş hədəfləri məhv etmək üçün hazırlanmışdır, yüksək uçuş məsafəsinə (290 km -ə qədər), yüksək səsdən yüksək sürətə (2, 8 M -ə qədər), güclü döyüş yükünə (250 kq -a qədər) malikdir. radarlar üçün aşağı görünürlük kimi. Əsas versiyası 3000 kq olan raketin uçuşu dəyişkən bir traektoriya boyunca 10-14 min metr yüksəklikdə həyata keçirilir. Yeni raketdə "atəş et və unut" prinsipi praktikada tətbiq olunur, çünki raket hədəfi özü tapır. Havadan atılan raket bazadan 500 kq daha yüngüldür. Mütəxəssislərin fikrincə, dünyada səsdən yüksək sürətə və oxşar uçuş məsafəsinə malik olan belə bir raketin analoqu hələ yoxdur. Hal -hazırda fəaliyyət göstərən xarici həmkarları ilə əlaqədar olaraq, "BrahMos" üç dəfə, iki dəfə - iki dəfə, cavab müddətində - üç -dörd dəfə sürətlə üstünlüklərə malikdir.
Hindistanda dəyişdirilmiş, BrahMos-A raketinin aviasiya versiyasını sınaqdan keçirmək üçün hazırlanmış ilk təyyarə 2015-ci ilin fevral ayında Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verildi. Su-30MKI + BrahMos kompleksi, güclü hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə dəniz hədəflərinə müdaxilə etmək üçün unikal imkanlara malikdir. "Böyük modernləşmə" proqramı müzakirə olunur, bunun nəticəsində "İrkutsk" Su-30 daha səmərəli bir radar və yenilənmiş avionika alacaq.
Maraqlıdır ki, Su-30MK təyyarələrinin xəttində təkcə "hindu" deyil, həm də "Çin" qolu var. Su-30MKK istehsalı Komsomolsk-on-Amurdakı təyyarə zavodunda təşkil edildi. Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
