Məlumdur ki, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələri (Dəniz Qoşunları) 5-ci nəsil qırıcı-bombardmançılarla təchiz edilməsi proqramı bir çox suallar doğurur. Bu, həm F-35 ailə təyyarələrinin döyüş keyfiyyətləri, həm də inkişaf etdirilməsi, əldə edilməsi və istismarı xərcləri ilə əlaqədardır, xərc məsələləri isə ən son təyyarənin taktiki və texniki xüsusiyyətlərindən daha az maraq kəsb etmir. Ancaq bu təəccüblü deyil - bu gün F -35 proqramı bəşəriyyətin bütün tarixində ən bahalı silah sistemidir.
Təəccüblüdür ki, F -35 -in demək olar ki, hər sözü onun qiyməti ilə bağlı mübahisələrə səbəb olur - bəzi mübahisələr belə bir təyyarənin qiymətinin yüz milyonlarla dollar dəyərində olduğunu iddia edərkən, digərləri xaricdən gələn ən son məlumatları nümayiş etdirir. bir F-35 üçün "qiymət etiketi" indi "cəmi" 85 milyon dollardır və bu qiymətə həm təyyarə, həm də mühərrik daxildir və əvvəlki kimi deyil, məsələn, 2013-cü ildə, təyyarələrin qiymətindən asılı olaraq modifikasiyada ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün 98-116 milyon dollar idi, lakin mühərriki yox idi.
Diqqətinizə təqdim olunan məqalədə F-35 də daxil olmaqla hərbi məhsulların qiymətləri ilə məşğul olmağa çalışacağıq. Amma bunun üçün iqtisadiyyata kiçik bir ekskursiyaya ehtiyacımız var.
Beləliklə, ultra müasir bir döyüş təyyarəsindən, Apple smartfonunun növbəti versiyasından və ya yeni bir qatıqdan bəhs etməyimizdən asılı olmayaraq, yeni məhsullar yaratmağın bütün xərclərini 3 kateqoriyaya bölmək olar.
Birincisi, tədqiqat və inkişaf (AR -GE) xərcləridir. Əlbəttə ki, müəyyən bir xərc növünü mühasibat qaydalarına görə aid etməyin bütün nüanslarını nəzərdən keçirməyəcəyik, ancaq xərc bölgüsünün yalnız əsas prinsiplərindən istifadə edəcəyik. Beləliklə, adətən yeni bir məhsulun ortaya çıxması aşağıdakı kimi baş verir: birincisi, yeni məhsula olan tələblər müəyyən edilir. Apple smartfonu vəziyyətində bu cür tələblər (çox şərti olaraq) aşağıdakı kimi tərtib edilə bilər: əvvəlki modelin göstəricilərini əsas götürərək yeni modelin 30% daha səmərəli olmasını, 50% daha çox saxlanmasını istəyirik. məlumat, 20% daha asan və nəhayət bir pivə açacağı var.
Əlbəttə ki, belə bir model tək istəyimizdən irəli gəlməyəcək. Gözlədiyimizə uyğun bir smartfon əldə etmək üçün material bazasının (elektronika) və proqram təminatının yaxşılaşdırılması üçün çox iş aparmaq lazımdır (çünki bu da sürətə təsir edir) və s. və s. Yeni bir smartfon hazırlayarkən çəkəcəyimiz bütün xərclər Ar -Ge xərcləri olacaq.
Araşdırma və tədqiqat xərclərinin bir məhsul istehsal xərcləri olmadığını başa düşmək vacibdir. Ar -Ge nəticəsi dizayn sənədləri və texnoloji proseslərin təsviri olacaq, bundan sonra istehsalçı bizə lazım olan xüsusiyyətlərə malik smartfonların seriyalı istehsalını qura biləcək. Yəni, AR -GE ehtiyacımız olan məhsulu istehsal etməyə imkan verir, amma hamısı budur.
Xərclərin ikinci kateqoriyası sözdə birbaşa xərclərdir (daha doğrusu, birbaşa xərclərdən bir sıra fərqləri olan "dəyişənlər" ifadəsini istifadə etmək daha düzgün olardı, lakin son vaxtlar birbaşa xərclər tez-tez istifadə olunur. sadəcə dəyişən xərclər üçün başqa bir ad olaraq). Bunlar istehsalçının birbaşa məhsul istehsalı üçün çəkdiyi xərclərdir. Beləliklə, məsələn, bir çilingər iki saat ərzində bir taxtadan və dörd mismardan bir tabure hazırlaya bilirsə, bu taxtanın qiyməti, dırnaqlar və bütün çıxarışlara əsaslanaraq iki saatlıq çilingərin əmək haqqı. tabure istehsalında birbaşa xərclər qanunda olacaq.
Bu xərclərin adının birbaşa istehsal olunan məhsulların miqdarından asılı olduğunu, birbaşa xərclərin onlarla mütənasib olduğunu göstərir. Yəni bir tabure üçün bizə lazımdır: 1 taxta, 4 mismar və 2 saat çilingər vaxtı, iki tabure üçün - müvafiq olaraq 2 lövhə, 8 mismar və 4 saat və s. Və bu birbaşa xərclərlə Ar -Ge xərcləri arasındakı əsas fərqdir, çünki sonuncunun demək olar ki, ümumiyyətlə istehsal həcmi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Yeni bir smartfon modelinin inkişaf xərcləri 10 milyon dollardırsa, 10 min və ya 10 milyon yeni smartfon istehsal olunmasından asılı olmayaraq belə qalacaq. Apple rəhbərliyi bu smartfonların satışını tamamilə ləğv edib daha da "inkişaf etmiş" bir model hazırlamağa qərar versə belə belə qalacaqlar.
Və nəhayət, xərclərin son, üçüncü kateqoriyası, onlara ümumi xərclər deyək. Fakt budur ki, hər hansı bir firma məhsul istehsalı ilə birbaşa əlaqəli olmayan, lakin buna baxmayaraq müəssisənin işləməsi üçün zəruri olan bir sıra xərcləri çəkmək məcburiyyətindədir. Sadə bir nümunə mühasibat işçilərinin əmək haqqıdır. Mühasiblərin özləri heç bir məhsul istehsal etmirlər, amma bunlar olmadan orta müəssisənin işləməsi qeyri -mümkündür - əgər heç kim vergi idarəsinə hesabat təqdim etməsə, əmək haqqı hesablamasa və s. və s., o zaman şirkət çox tez fəaliyyətini dayandıracaq. Əlavə xərclər müəyyən bir məhsula "bağlana" bilmədiyi üçün istehsal olunan məhsulun tam dəyərini əldə etmək üçün bu xərclər bir şeyə nisbətdə - istehsal olunan məhsulların miqdarı, əsas istehsal işçilərinin əmək haqqı, və ya birbaşa xərclərin dəyəri.
Bu zaman iqtisadi mini-mühazirəni tamamlanmış hesab etmək olar və biz hərbi proqramların qiymətlərinin xüsusiyyətlərinə keçirik. Məsələ burasındadır ki, bu qiymət ənənəvi, mülki məhsulların qiymətlərindən əsaslı şəkildə fərqlənir.
Məsələn, Apple smartfonunun qiyməti necə formalaşır? Deyək (rəqəmlər özbaşına), şirkətin marketinq departamenti deyir - əgər yeni smartfon yuxarıda sadalanan xüsusiyyətlərə sahibdirsə (və pivə açmağı da unutmayın!), O zaman yaxın üç ildə 100 ədəd sata biləcəyik. Dizaynerlər, bu xüsusiyyətlərə sahib bir model hazırlamaq üçün 20 milyard dollara ehtiyac duyacaqlarını söyləyirlər. bir ağıllı telefonun istehsalına birbaşa xərclər 500 dollar, bütün 100 milyonuncu buraxılış üçün isə 50 milyard dollar təşkil edəcək. Ümumilikdə, şirkət bu layihəni həyata keçirməyə qərar verərsə, bunun üçün xərclər 80 milyard dollar təşkil edəcək:
1) Ar -Ge - 20 milyard dollar
2) Smartfon istehsalına birbaşa xərclər - 50 milyard dollar.
3) Ümumi xərc - 10 milyard dollar
Eyni zamanda, 100 milyon smartfon satışından əldə ediləcək gəlir 100 milyard dollar təşkil edəcək və şirkət qarşıdakı 3 il ərzində 20 milyard dollar mənfəət "parlayır".
Bu, şirkət üçün olduqca məqbul görünür və Apple rəhbəri layihəyə icazə verir. Tutaq ki, hər şey düzgün planlaşdırılıb və sonra siz, əziz oxucu, 1000 dollara bir smartfon satın alaraq, bu modeldəki Ar -Ge üçün 200 dollar, buraxılış üçün birbaşa 500 dollar, mühasiblərin və digər şirkətlərin əlavə xərclərinin ödənilməsi üçün 100 dollar ödəyəcəksiniz… Həm də satın alma sayəsində Apple şirkətinin sahibləri 200 dollar zənginləşəcəklər. Yəni smartfonun mağazanın kassasında pul ödəyərək şirkətin inkişafı və istehsalı ilə bağlı bütün xərclərini tamamilə ödəyəcəksiniz. sahiblərinin cibini doldurmağı unutmayın.
Ancaq hərbi texnikada belə deyil. Niyə? Bir çox səbəb var, amma iki əsas səbəb var.
Hərbi məhsullar bazarında rəqabət "hamısı ya heç nə" prinsipi üzərində qurulub. Bu nə deməkdir? Yuxarıdakı "smartfon" nümunəsinə qayıdaq. Tutaq ki, qlobal smartfon bazarı iki nəhəng Apple və Samsung arasında bölünmüşdür və hər biri yaxın 3 ildə 100 milyon yeni model satacaq. Ancaq Samsung smartfonu daha yaxşı oldu, buna görə də Samsung 140 milyon, Apple isə cəmi 60 milyon satdı. Bu Apple üçün bir fəlakət kimi görünür, amma sayaq.
Apple cəmi 60 milyon smartfon satdığı üçün gəliri 100 dollar deyil, cəmi 60 milyard dollar idi. Bəs xərclər? Ar -Ge (20 milyard dollar) və əlavə xərclər (10 milyard dollar) dəyişməz qalacaq, ancaq smartfonların birbaşa istehsal xərcləri 30 milyard dollara düşəcək - ümumilikdə 60 milyard milyard dollarlıq şirkət mənfəət əldə etməyəcək, amma qazanmayacaq. ya da hər hansı bir itki verər. Başqa sözlə, belə bir uğursuzluq xoşagəlməzdir, amma ölümcül deyil.
İndi təsəvvür edək ki, ABŞ Müdafiə Nazirliyi rəqabətli bir vətəndaş bazarında hərbi ehtiyaclar üçün yeni bir smartfon modeli almaq istəyir. Müdafiə Nazirliyi ən güclü iki istehsalçını seçir və onlara istədiyi smartfonun performans xüsusiyyətləri haqqında məlumat verir. Apple dizaynerləri düşünərək bunu inkişaf etdirmək üçün yenə də eyni 20 milyard dollara ehtiyac duyduqlarını söyləyirlər.
Beləliklə, əlbəttə ki, Apple riskə gedərək inkişafa sərmayə qoya bilər. Amma əgər Samsung Yablokodan daha yaxşı bir smartfon təklif edə bilərsə, onda ABŞ Müdafiə Nazirliyi Samsung smartfonlarını sifariş edəcək və Apple heç bir şey almayacaq. Və 20 milyard dollar şirkətin birbaşa itkisinə çevriləcək, çünki təbii olaraq heç kim onlara kompensasiya verməyəcək. Bir Apple işçisi mağazada yanınıza gələrək desə nə edərsiniz: “Bilirsiniz, burada super smartfon layihəsinə çox pul xərclədik, amma Samsung-dan daha pis olduğu ortaya çıxdı və davam etmədi. satış. Bunun üçün bizə pul verə bilərsinizmi? " Reaksiyanızın nə olacağını mühakimə etməyi düşünmürəm, amma düşünürəm ki, "Cüzdanımı alacağam və sevdiyim şirkətə dəstək olacağam" cavab variantı siyahının ən sonunda olacaq.
İkinci cəhət də var. Fakt budur ki, bir qayda olaraq, müasir silahların hazırlanması uzunmüddətli bir prosesdir və kifayət qədər 10-15 il uzana bilir. Və hərbi texnika rəqabəti transmilli korporasiyaların rəqabətindən bir qədər fərqlidir. Eyni Apple müəyyən bir smartfonun inkişafına sərmayə qoyarsa və heç bir şey olmazsa, bu Apple üçün yerli bir faciə olacaq, ancaq yenidən silahlanma proqramlarının uğursuz olması, ölkənin müdafiəsində dövlət üçün tamamilə qəbuledilməz olan bir boşluq deməkdir. Başqa sözlə desək, dövlət layihəni təhdid edən problemlərə adekvat cavab verə bilmək üçün hər bir mərhələdə hərbi məhsullar üzərində AR -GE prosesinin nəzarətində maraqlıdır. Hər hansı bir ölkənin Müdafiə Nazirliyi dəniz kənarında 15 il hava gözləyə bilməz və tamamlandıqdan sonra tərtibatçılardan: "Yaxşı, etmədim, etmədim" sözlərini eşidə bilməz.
Beləliklə, yeni məhsullar yaratmaq üçün adi, mülki bazar modelinin hərbi təchizat vəziyyətində çox yaxşı işləmədiyi ortaya çıxdı: həm müştəri (həm də lazımi avadanlıqların vaxtında alınmaması), həm də podratçı üçün yüksək risk daşıyır. başqa bir təchizatçı seçildiyi təqdirdə Ar -Ge üçün xərclənən vəsaitin itkisi).
Buna görə də, əksər hallarda yeni növ hərbi texnikanın yaradılması fərqli bir şəkildə davam edir:
1) Müdafiə Nazirliyi, inkişaf etdiricilər arasında ehtiyacı olan məhsulların təxmini performans xüsusiyyətlərini onlara təqdim edərək müsabiqə elan edir.
2) Yaradıcılar demo versiyaları səviyyəsində ilkin təklif verirlər - bəzən öz hesablarına, bəzən hətta dövlət tərəfindən ödənilir.
3) Bundan sonra, Müdafiə Nazirliyi bir inkişaf etdirici seçir və onunla tələb olunan məhsul üzərində AR -GE aparmaq üçün müqavilə bağlayır. Bu vəziyyətdə, seçilmiş şirkət, əlbəttə ki, bağlanmış müqaviləni yerinə yetirmək üçün əvvəllər çəkdiyi bütün xərcləri dərhal ödəyir.
4) Ar -Ge planı bir çox mərhələlərə bölünür, dövlət hər mərhələni qəbul edir və bunun üçün pul ödəyir.
5) Ar -Ge xərclərinə yalnız podratçının xərclərinin kompensasiyası deyil, həm də yerinə yetirilən iş üçün ağlabatan mənfəət daxildir.
Beləliklə, həm MO, həm də inkişaf etdirici şirkət üçün risklər minimuma endirilir. MO, AR -GE -nin hansı vəziyyətdə olduğunu dəqiq bilir və geliştirici öz pulunu riskə atmır. Ancaq eyni zamanda, podratçı səmərəli işləmək üçün çox yaxşı həvəslidir, çünki Ar -Ge məlumatları Müdafiə Nazirliyinin mülkiyyətidir və istənilən vaxt bütün materialları götürüb başqa bir inkişaf etdiriciyə ötürə bilər. Ancaq bu baş versə belə, icraçı şirkət yenə də xərc kompensasiyası və yuxarıdan müəyyən mənfəət alır.
Bu da o deməkdir ki, Ar -Ge işləri başa çatanda hamısı müştəri tərəfindən tam ödənilir. Başqa sözlə desək, podratçıdan hazır məhsullar (məsələn, döyüş təyyarələri) almaq istəyən Müdafiə Nazirliyi, sövdələşməni iki mərhələyə bölür: birincisi, dizayn sənədləri və texnoloji prosesləri satın almaq üçün məhsul istehsalı, ikincisi isə özləri bu məhsullardır. Əlbəttə ki, ikinci müqavilə bağlandıqda - məhsul tədarükü üçün bu müqavilənin dəyərinə Ar -Ge xərcləri daxil deyil. Niyə Müdafiə Nazirliyi ayrı, artıq icra olunmuş bir müqavilə ilə onlara pul veribsə? Təbii ki, heç kim eyni iş üçün iki dəfə pul ödəməyəcək. Nəticə olaraq, hərbi texnikanın tədarükü üçün bir müqavilənin dəyərinə onun istehsalına birbaşa xərclər, şirkətin bu müqavilə əsasında məhsul istehsalına aid edəcək əlavə xərclərin payı və təbii ki, şirkətin mənfəəti daxildir.
Buna görə də, eyni Vikipediyanı açanda və 2007-ci ilin aprelində hər birinin dəyəri 221,2 milyon dollar olan iki F-35A-dan LRIP-1 partiyasının tədarükü üçün bir müqavilə imzalandığını görsək (mühərriksiz), onda göstərilənlərin xərc yalnız birbaşa istehsal xərcləri, əlavə xərclər və şirkət mənfəətidir. Bu məbləğdə Ar -Ge xərclərində bir qəpik də yoxdur.
Ar -Ge xərcləri bir -biri ilə və birbaşa hərbi texnika alışı ilə necə əlaqəlidir? Əlbəttə ki, fərqli yollarla - hamısı xüsusi məhsula bağlıdır və burada tək bir nisbət yoxdur. Ancaq F-35 proqramı halında Ar-Ge xərclərinin nə qədər olduğunu təxmin etməyə çalışaq.
Lenta.ru saytının Amerika Birləşmiş Ştatlarının Ümumi Nəzarət İdarəsinin (GAO) hesabatına istinadən verdiyi məlumata görə, 2010-cu ilədək Lockheed Martin F-35 Lightning II-nin yaradılmasının dəyəri 56,1 milyard dollar təşkil etmişdir. sınaq və sınaqların özü üçün təyyarələrin prototiplərinin alınması da daxil olmaqla Ar -Ge mövzusunda. Bu məqalənin müəllifi ABŞ Müdafiə Nazirliyinin büdcə istəklərini düzgün oxuya bilmişsə (və niyə ingilis dilində yazırlar? Bu əlverişsizdir), onda 2012-2018-ci illərdə. F-35 proqramı 68.166.9 milyon dollar xərcləyib (və 2018-ci ildə planlaşdırılır), bunun 52.450.6 milyon dolları müxtəlif modifikasiyalı F-35 təyyarələrinin alınmasına, 15.716.3 milyon dolları isə F-35-ə xərclənib. dollar - RDT & E (Araşdırma, İnkişaf, Test və Qiymətləndirmə) üçün, yəni tədqiqat, sınaq və qiymətləndirmə üçün (satın alınan avadanlıqların). Doğrudur, 2011-ci il heç bir məlumat tapa bilmədiyimiz bir vaxta düşür, amma çox güman ki, Ar-Ge xərclərini 2012-2018-ci illərdə orta illik olaraq alsaq çox yanılmarıq. bunlar. 2.245 milyon dollar
Ümumilikdə, 2018-ci ilədək F-35 proqramının Ar-Ge işlərinə 74 milyard dollardan bir qədər çox xərclənəcəyi ortaya çıxdı, amma … çox güman ki, bu hamısı deyil. Fakt budur ki, Amerika nəzarət orqanları və büdcəsi öz xərclərini, yəni Amerika xərclərini açıq şəkildə nəzərə aldı və ABŞ-dan başqa digər ölkələr də F-35-in inkişafına xərcləndi. Ancaq İngiltərə, İtaliya, Hollandiya və s. bu məqalənin müəllifi AR-GE üçün xərclənə bilmədi, buna görə də xaricdən maliyyələşməni yoxmuş kimi buraxacağıq və hesablamaları asanlaşdırmaq üçün F-35 proqramına 74 milyard dollarlıq Ar-Ge xərclərini götürəcəyik.
Bəs birbaşa və əlavə xərclər?
2014-cü ildə F-35 ailəsinə aid təyyarələrin alınması (LRIP-8 partiyası, mühərriksiz):
F -35A (19 ədəd) - 94.8 milyon dollar / ədəd
F -35B (6 ədəd) - 102 milyon dollar / ədəd
F -35C (4 ədəd) - 115, 8 milyon dollar / ədəd
Mühərriklərin qiyməti nə qədərdir - təəssüf ki, bunu anlamaq o qədər də asan deyil. Məlumdur ki, Amerika Birləşmiş Ştatları (yuxarıda sadalanan) üçün 29 təyyarə və 43 təyyarə partiyası üçün, İsrail, Böyük Britaniya, Yaponiya, Norveç və İtaliya üçün 14 təyyarə üçün məbləğdə mühərrik tədarükü üçün müqavilə imzalanmışdır. F-35-in müxtəlif modifikasiyaları üçün mühərriklərin qiymət baxımından çox fərqli olması faktı. Belə ki, 2008-ci ildə Pentaqon F-35A təyyarəsinin mühərrikinin 16 milyon dollar, F-35B üçün 38 milyon dollar olduğunu açıqladı. Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifi 14 təyyarədən neçəsi haqqında məlumat tapa bilmədi. təyyarələr Böyük Britaniya tərəfindən satın alındı (yalnız F-35B alır, qalan ölkələr F-35A alır), ancaq digər güclərin hər birinin iki təyyarə aldığını və F-35C üçün mühərrikin dəyərinin olduğunu nəzərə alsaq. F -35A ilə müqayisədə 20% daha bahadır, 2008 -ci ilin səviyyəsi ilə müqayisədə mühərrik qiymətlərində 13% artım var - bu olduqca məntiqlidir və inflyasiya ilə izah olunandan daha çoxdur (təəccüblü olaraq dollar də tabedir). Müəllif fərziyyələrində haqlıdırsa, 2014-cü ildən etibarən mühərriklə birlikdə F-35 ailə təyyarələrinin qiymətini qiymətləndirməkdə çox yanılmarıq:
F -35A - 112, 92 milyon dollar / parça
F -35B - 142, 77 milyon dollar / ədəd
F -35C - 137, 54 milyon dollar / ədəd
Digər məlumatlara görə ("Hərbi-sənaye kompleksi xəbərləri" saytından sitat gətirir), F-35 ailəsinə aid təyyarələrin qiyməti tədricən azaldı (nə qədər müddət üçün bilinməsə də).
Bu məlumatlar, 2017 -ci ilin fevral ayında Wall Street Journal tərəfindən dolayı yolla təsdiqləndi
"Proqram lideri Lockheed Martin Corp ilə 90 reaktiv təyyarə üçün razılaşma. ABŞ-ın istifadə etdiyi təyyarələrin F-35A modelinin qiymətləri. Hərbi Hava Qüvvələri və xaricdəki müttəfiqlərin hər biri 94.6 milyon dollar, əvvəlki partiya üçün 102 milyon dollar ilə müqayisədə 7.3% azalıb."
Tərcümədə (istəməzsə) belə bir şey səslənir
"Ümumi təchizatçı Lockheed Martin-ə görə, 90 təyyarənin tədarükü üçün planlaşdırılan razılaşma, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ-ın xarici müttəfiqləri üçün F-35A üçün 94,6 milyon dollarlıq bir qiymət nəzərdə tutur. 102 milyon dollar. ABŞ dolları əvvəlki partiyanın təyyarələri"
Eyni zamanda, warspot portalına görə, hələ 11 iyun 2016 -cı ildə
"Lockheed Martin CEO -su Marilyn Hewson CNBC -yə bildirib ki, bu il imzalanan müqavilələr çərçivəsində 2019 -cu ildə müştərilərə təhvil veriləcək təyyarənin dəyəri vahid başına 100 milyon dollardan 85 milyon dollara enəcək."
Təyyarələrin qiyməti niyə aşağı düşür? Bunun üçün həm istehsalın yaxşılaşdırılması, həm də alınan avadanlıqların həcminin artması "günahkardır". Bəs satışların artması qiyməti necə azaldır?
Bunu başa düşmək üçün iqtisadi "marja" anlayışını başa düşməlisiniz. Vəziyyəti təsəvvür edin ki, maşın istehsal edən və maşınlarını hər birini 15 min dollara satan müəyyən bir şirkət var, bu maşınların istehsalına birbaşa xərclər hər biri 10 min dollardır. Beləliklə, 5000 dollar fərq marjadır.
Və əgər, deyək ki, bir firmanın ümumi xərcləri ayda 300.000 dollardırsa və firma özünü 200.000 dollar normal qazanc hesab edirsə, o zaman firmanın belə bir marj təmin etmək üçün aylıq 500.000 dollar gəlir əldə etməsi lazımdırmı? 500 min dollar / 5 min dollar = 15 min dollarlıq qiymətə 100 maşın.
Eyni 500 min dolları ayda 2,5 min dollar marjla 200 maşın satmaqla qazanmaq olar. Yəni 200 avtomobili 12,5 min dollara satmaqla şirkətə 100 avtomobil satmaqla 15 min dollar qazanc əldə edəcək. Ölçək effekti var - nə qədər çox satsaq, xərclərimizi ödəmək və bizə uyğun gəlir əldə etmək üçün hər mal vahidi üzrə daha az qazanc əldə etməliyik.
Ancaq daha bir vacib cəhət var. Məsələn, özümüzə 12, 5 min dollarlıq 200 avtomobilə sifariş verdik və birdən -birə başqa 10 avtomobilə alıcı tapdıq - ancaq o, onları bizdən cəmi 11 min dollara almağa hazırdır. Biz bunu ödəyə bilərikmi? Əlbəttə edə bilərik. Bəli, marj yalnız 1000 dollar olacaq, amma nə olsun? Axı, mövcud müqavilə bazası bütün üst xərclərimizi tam şəkildə ödəməyimizə və istədiyimiz mənfəəti təmin etməyimizə imkan verir. Müvafiq olaraq, bu müqavilənin icrası qazancımızı 10 min dollar artıracaq, hamısı budur. Sadəcə olaraq, digər müqavilələrimiz artıq bütün məsrəfləri əhatə etdiyindən, birbaşa xərclərdən yuxarı olan hər şey mənfəətə gedir.
Buna görə, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinə F-35 tədarükünün artması ilə qiymətlərinin düşməyə başlaması təəccüblü olmamalıdır. İndi Lockheed Martin hər təyyarədə əvvəlkindən daha çox qazanc əldə edə bilməz, ancaq onun mənfəət marjası təsirlənmir. "Ölçək iqtisadiyyatı", Amerika Birləşmiş Ştatları planlaşdırılan istehsal səviyyəsinə çatana qədər özünü hiss edəcək və nəzəri olaraq, bu 2019 -cu ildə baş verməlidir - təbii ki, F -35 üçün xarakterik olan cədvəllərdə başqa bir dəyişiklik olmazsa. proqram baş verir.
Ancaq başqa bir şeyi də başa düşməlisiniz - marj qeyri -müəyyən şəkildə enə bilməz. Dollar inflyasiyaya məruz qalır, F-35 istehsalı üçün xammal, materiallar və digər xərclər hər il daha da bahalaşır və birbaşa xərclərin (və əlavə xərclərin ölçüsü) dəyəri artacaq və miqyas iqtisadiyyatı artacaq. maksimum planlaşdırılan performansa çatan kimi dayandırın. Buna görə də, Lockheed Martin -in proqnozları yenə də gerçəkləşərsə, bu onilliyin sonunda F -35A həqiqətən də mühərriki ilə 85 milyon dollarlıq həddə çata biləcək - və sonra bu təyyarənin dəyəri nisbətdə artacaq. inflyasiya. Və ya daha yüksək, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri bu qədər böyük təyyarə partiyası sifariş edə bilməsə (200 təyyarə partiyası üçün 85 milyon dollarlıq qiymət açıqlandı) - o zaman miqyaslı iqtisadiyyatlar əks istiqamətdə işləməyə başlayacaq və Lockheed Martin ya itkilərə dözmək, ya da məhsullarının qiymətini artırmaq.
Amerikalı vergi ödəyicisi ailənin ən ucuzu F-35A-ya nə qədər başa gələcək? Yaxşı, saymağa çalışaq. Dediyimiz kimi, 01.01.2019 tarixinə bu təyyarə üçün ümumi AR -GE xərcləri, əlbəttə ki, inflyasiya istisna olmaqla, 74 milyard dollar təşkil edəcək. Dolların 2019 -cu ildəkindən çox baha olduğu 2001 -ci ildən 2018 -ci ilə qədər olan dövrdə xərcləndiyini nəzərə alsaq, 2019 -cu ildə Ar -Ge xərcləri təxminən 87,63 milyard dollar olacaq və bu Çox ehtiyatlı bir qiymətləndirmə, çünki 2001-2010-cu illərdə təxminən vahid illik xərcləri nəzərdə tutur. Orta hesabla, hər il 20011-2018-ci illərə nisbətən AR-GE-yə daha çox xərclənmişdir.
Beləliklə, əgər vurğulayırıqsa, bu baş verərsə:
1) F-35 ailəsinə aid təyyarələrdə AR-GE işləri 01.01.2019 tarixindən etibarən tamamlanacaq və ABŞ Silahlı Qüvvələrinin 2018-ci il büdcəsinə daxil olan xərclərdən artıq bir sent tələb etməyəcək.
2) Birləşmiş Ştatlar orijinal yenidən silahlanma planlarını həyata keçirir və silahlı qüvvələrini bütün modifikasiyalı planlı 2,443 təyyarə ilə (1,763 F-35A, 353 F-35B və 327 F-35C ədəd) təchiz edəcək.
2019-cu ildə amerikalı vergi ödəyicisi üçün F-35A-nın qiyməti 85 milyon dollar (alış qiyməti) + 87,63 milyard dollar / 2,443 təyyarə (hər təyyarə üçün Ar-Ge dəyəri) = 120,87 milyon dollar olacaq.
Ancaq 2017-ci ilin qiymətləri, 94,6 milyon dollarlıq satın alma qiymətlərinin minimumu və Ar-Ge xərclərinin 2017-ci ilə endirilməsi ilə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün F-35A-nın dəyəri 129,54 milyon dollar idi.
Ancaq bunu təkrar edirik, F-35 ailəsinə aid təyyarələrin ümumi istehsalı 2443 təyyarədir. 2019-cu ildə F-35A-nın dəyəri 85 milyon dollar olduğu təqdirdə 1000 avtomobilə endirilərsə, 172.63 milyon dollar olacaq.
Amma ABŞ -ın müttəfiqləri bu təyyarəni daha ucuz əldə edə bilərlər. Fakt budur ki, amerikalı vergi ödəyiciləri Lockheed Martin-ə AR-GE xərclərini "xeyirxahlıqla" ödəmişlər, buna görə də artıq onları kompensasiya etmişlər və bu xərcləri digər ölkələr üçün təyyarələrinin qiymətinə yenidən hesablamağın heç bir mənası yoxdur. Bundan əlavə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə çatdırılma, F -35 ilə əlaqəli bütün əlavə xərcləri ödəyir! Yəni, təyyarənin qiyməti onun istehsal xərclərini birbaşa keçərsə, Lockheed Martin kifayət edəcək - bu halda şirkət təyyarənin istehsal xərclərini qarşılayacaq və yuxarıdan başqa bir qazanc əldə edəcək. Buna görə də, 2019-cu ildə üçüncü tərəf istehlakçılar üçün F-35A-nın qiymətinin 85 milyon dollardan aşağı düşə biləcəyini gözləyə bilərik, amma təkrar edirik ki, bu yalnız Amerikalı Sam və Conun AR-GE üçün pul ödəməsi ilə mümkündür. F -35 -in inkişafı üçün və Lockheed Martin -in əlavə xərcləri - xarici alıcıların artıq bu böyük xərcləri ödəməsinə ehtiyac yoxdur (və biz təyyarə üçün on milyonlarla dollardan danışırıq).
Və nəhayət, Rusiya və Amerika təyyarə sənayesi arasındakı qiymətlərin nisbəti haqqında bir neçə kəlmə. Bu yaxınlarda, F-35 tədarükünə paralel olaraq, Su-35 Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə gəlməyə başladı. Bu məqalənin müəllifinin təyyarə sahəsində mütəxəssis bilikləri yoxdur, amma həddindən artıq təxminləri atsaq, bu maşınlar heç olmasa döyüş keyfiyyətləri ilə müqayisə oluna bilər. Eyni zamanda, müqavilə üzrə Su-35-in qiyməti 2,083 milyon rubl idi. -müqavilənin 2015-ci ilin dekabrında razılaşdırıldığını və 2016-cı ildə dolların 60 rubldan aşağı düşmədiyini nəzərə alaraq, bir Su-35-in qiyməti təxminən 34,7 milyon dollar qiymətləndirilə bilər. dövr təxminən 112-108 milyon rubl səviyyəsində dəyişdi, yəni Rus qırıcısının alış qiyməti Amerikadan üç dəfə aşağı idi. Və bu, təyyarənin tamamilə bənzərsiz inkişaf xərclərini hesablamır …
Ancaq Çinə satıldıqda, Rosoboronexport ucuz satmadı - Su -35 -lər hər biri 80 milyon dollara satıldı. Bu nə deməkdir?
Rusiya Federasiyası istehsal etdiyi çox ucuz təyyarələrinin bazar qiymətləri ilə satışından super qazanc əldə edərkən (bu super gəlirin həll olunduğu başqa bir məsələdir), Amerika Birləşmiş Ştatları F-35-lərini hazırlamaq xərclərini öz çiyinlərinə daşımaq məcburiyyətindədir. vergi ödəyiciləri, yeni məhsullarının qiymətini birtəhər bazar çərçivəsində "sıxışdırmaq" üçün.
Diqqətinizə görə təşəkkür edirik!
P. S. Sıçrayış ekranında Hərbi Hava Qüvvələrinin brifinqindən bir ekran görüntüsü göstərilir.
General-mayor Ceyms Martin, 2017-ci il Pentaqonun büdcə layihəsi ilə əlaqədar keçirdiyi mətbuat konfransı zamanı birdən xəstələndi və huşunu itirdi. Ancaq F-35 proqramının maliyyələşdirilməsi barədə soruşulduqdan sonra huşunu itirdiyini bildiririk …
