İndi gəmiqayırma proqramlarının SSRİ-nin müharibədən əvvəlki hərbi inkişafında hansı yeri tutduğunu anlamağa çalışaq. Təəssüf ki, müəllifin bu məsələyə həsr etmək niyyətində olduğu bir neçə məqalədə, İşçi və Kəndli Qırmızı Donanmasının (RKKF) inşası ilə bağlı planların təkamülünü hərtərəfli təhlil etmək qətiyyən mümkün deyil. bir minimum təqdim etmək lazımdır.
Bildiyiniz kimi, ötən əsrin 20 -ci illərində gənc Sovetlər Diyarının silahlı qüvvələrinin lazımi səviyyədə saxlanılması və inkişafı üçün heç bir imkanı yox idi. Donanma, digər tərəfdən, həmişə çox bahalı bir silah sistemi idi, buna görə də, o vaxt heç bir ciddi gəmiqayırma proqramı mövcud ola bilməzdi. Sovet hərbi dənizçiləri çar Rusiyasından qalan az sayda gəmilərlə məhdudlaşmalı idilər, buna baxmayaraq hələ də donanmada pul yığmaq mümkün idi, tədricən tamamlanaraq modernləşdirildi. çar.
Buna baxmayaraq, əlbəttə ki, SSRİ yalnız inqilabdan əvvəlki tikinti gəmiləri ilə idarə edə bilməzdi. Buna görə də 1920 -ci illərin sonlarında ilk sovet sualtı qayıqları, patrul gəmiləri və s. "Böyük" və "Sivrisinek" donanmasının üzrxahlarının nəzəri araşdırmalarına girmədən, SSRİ -nin 20 -ci illərin sonu 30 -cu illərin əvvəllərində olduğu xüsusi şəraitdə tikinti üçün bəzi əhəmiyyətli proqramların olduğunu qeyd edirik. müxtəlif səbəblərə görə ağır gəmilər tamamilə mümkün deyildi. Ölkənin bunun üçün heç bir mənbəyi yox idi: nə pul, nə kifayət qədər ixtisaslı işçi, nə maşın, nə zireh, nə metal - ümumiyyətlə, heç nə. Buna görə 30 -cu illərin ilk yarısında RKKF yalnız yüngül səthli gəmilərin, sualtı qayıqların və dəniz aviasiyasının inşasına arxalana bilərdi.
1927-1932-ci illərdə, yəni SSRİ-nin ilk beş illik planında (beş illik plan) sivil gəmiqayırmaya vurğu edilirdi-hərbi sifarişlər tikintinin ümumi həcminin dəyərinin yalnız 26% -ni təşkil edirdi. gəmilərin və gəmilərin. Ancaq növbəti beşillik plana görə bu vəziyyət dəyişməli idi.
Bu dövrdə hərbi gəmiqayırma istiqamətini təyin edən əsas sənəd "İkinci beşillik plan üçün (1933-1935) Qırmızı Ordunun dəniz qüvvələrinin inkişafı üçün əsas mülahizələr" idi 1935). Donanmanın o vaxtkı əsas vəzifəsi SSRİ -nin dəniz sərhədlərini qorumaq idi və inkişaf etdiricilərin fikrincə, bu, güclü bir sualtı və hava donanması qurmaqla edilə bilər. Göründüyü kimi, tamamilə müdafiə yönümlü olmasına baxmayaraq, sənəd tərtibçiləri, sahillərindən çox uzaqda, düşmən ünsiyyətində hərəkət etmək üçün uyğun olan orta və böyük yeraltı sualtı qayıqların inşasına səy göstərməyi zəruri hesab etdilər., lakin öz bazalarının müdafiəsi üçün kiçik sualtı qayıqların yaradılması məhdudlaşdırılmalı idi.
Bu sənəd əsasında 1933-1938-ci illər üçün gəmiqayırma proqramı formalaşdırıldı.11 İyul 1933 -cü ildə Əmək və Müdafiə Şurası (STO) tərəfindən təsdiqləndi, ona görə 8 yüngül kreyser, 10 lider, 40 qırıcı, 28 patrul gəmisi, 42 mina gəmisi, 252 torpedo qayığı, 60 istismara verilməsi lazım idi. sualtı qayıqların ovçuları, həmçinin 69 böyük, 200 orta və 100 kiçik sualtı qayıq və cəmi 503 yerüstü gəmi və 369 sualtı qayıq. 1936 -cı ilə qədər dəniz aviasiyasının 459 -dan 1.655 -ə çatdırılması nəzərdə tutulurdu. Ümumiyyətlə, bu çox iddialı proqramın qəbul edilməsi müvafiq sənayelərdə əsaslı bir dönüş yaratdı, çünki indi hərbi gəmiqayırma sektoru yeni gəmilərin və gəmilərin ümumi dəyərinin 60% -ni, mülki isə cəmi 40% -ni təşkil edir.
Əlbəttə ki, 1933-1938-ci illər üçün gəmiqayırma proqramı. heç bir şəkildə okean donanmasına yönəlməmişdi, xüsusən də orta sualtı qayıqların çoxu hələ də "Sh" tipli sualtı gəmilər olmalı idi ki, təəssüf ki, dəniz kommunikasiyalarında və tamamilə ünsiyyət okeanında mübarizə aparmaq üçün çox uyğun deyildi.. Həm də bugünkü baxımdan, proqramın kreyserlər və qırıcılar kimi daha böyük gəmilərə ziyan vurmaq üçün sualtı qayıqlar və torpedo gəmiləri ilə həddən artıq yükləndiyi göz qabağındadır, lakin bu məqalə çərçivəsində bunu da araşdırmayacağıq.
Beləliklə, açıq şəkildə "sahil" təbiətinə baxmayaraq, 1933-1938 proqramı. orijinal versiyasında yerli sənaye üçün hələ də əlçatmaz idi və artıq 1933 -cü ilin noyabrında, yəni STO -nun qəbul edilməsindən cəmi 4 ay sonra, əhəmiyyətli dərəcədə aşağıya doğru düzəldildi və "sekvestr" ilk növbədə nisbətən böyük səthli gəmilər. 8 yüngül kreyserdən yalnız 4 -ü, 10 liderdən 8 -i və 40 qırıcıdan yalnız 22 -si qaldı, sualtı donanmasının inşası planları isə bir qədər azaldıldı - 369 -dan 321 -ə.
Ancaq kəsilmiş formada belə proqramı icra etmək mümkün olmadı. 1938 -ci ilədək, RKKF 4 yüngül kreyserdən yalnız birini (Kirov, və hətta müəyyən qədər şərti olaraq), 8 liderdən 4 -ü, 22 qırıcıdan 7 -si və s. Faydalılığı heç kim tərəfindən inkar edilməyən və heç vaxt inkar edilməyən sualtı qayıqlar da plandan əhəmiyyətli dərəcədə az inşa edilmişdir - 1937 -ci ilə qədər yalnız 151 sualtı qayıq qoyulmuşdur və aydındır ki, sonradan qoyulan gəmilərin heç bir şəraitdə vaxtı yox idi. başlamazdan əvvəl xidmətə girmək 1939 g.
Kiçik bir qeyd: bəlkə də əziz oxucularımızdan biri bu günlə paralellik etmək istəyəcək - axı indi hərbi gəmiqayırma proqramlarımız da pozulur. Əslində, o illərdə SSRİ -nin gəmiqayırma quruluşuna nəzər salsaq, ortaq cəhətləri çox görürsən - ölkə də hər addımda problemlərlə üzləşirdi. Döyüş gəmilərinin layihələri çox vaxt qeyri -optimal hesab olunurdu və ya ciddi səhv hesablamalar aparırdı, sənayedə lazımi qurğu və avadanlıqların yaradılmasına yiyələnmək üçün vaxt yox idi və uğur qazanan şeylər çox vaxt keyfiyyətsiz idi. Tikinti şərtləri mütəmadi olaraq pozulurdu, gəmilər son dərəcə uzun müddət tikilirdi, nəinki sənayedə inkişaf etmiş kapitalist ölkələri ilə, hətta çar Rusiyası ilə müqayisədə. Ancaq buna baxmayaraq, fərqlər var idi: məsələn, 1936 -cı ildə SSRİ, yuxarıda göstərilən bütün çətinliklərə baxmayaraq, say baxımından dünyanın ilk sualtı donanmasına sahib idi. O vaxta qədər 113 sualtı gəmi RKKF -in tərkibində idi, ikinci yerdə 84 sualtı qayığı ilə ABŞ, üçüncü yerdə isə 77 sualtı qayığı ilə Fransa idi.
Növbəti yerli gəmiqayırma proqramı, 1935 -ci ilin dekabrında, RKKF komandanlığının ölkə hökumətindən müvafiq əmr aldığı və əvvəlkindən 2 əsas fərqi olduğu zaman hazırlanmağa başladı.
1933-1938 proqramı dəniz mütəxəssisləri tərəfindən tərtib edilmiş və gəmiqayırma imkanlarına uyğunlaşdırılmış silahlı qüvvələrin və ölkənin rəhbərliyi tərəfindən təsdiq edildikdən sonra təsdiq edilmişdir. Ancaq yeni proqram "dar bir dairədə" quruldu, Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbəri V. M. Orlov və Hərbi Dəniz Akademiyasının rəhbəri I. M. Ludry I. V -nin rəhbərliyi altında. Stalin. Beləliklə, deyə bilərik ki, yeni gəmiqayırma proqramı hər şeydən əvvəl SSRİ -nin yüksək rəhbərliyinin RKKF -nin vizyonunu əks etdirir.
Yaxşı, ikinci fərq, olduqca əyləncəli bir taktiki əsaslandırmaya baxmayaraq, ağır artilleriya gəmilərinə - döyüş gəmilərinə əsaslanan "Böyük Donanmanın" inşasına yönəlmiş yeni gəmiqayırma proqramının olması idi. Niyə belə oldu?
Əlbəttə ki, yeni bir gəmiqayırma proqramının formalaşması prinsiplərinin dəyişməsini böyük gəmilərdən təsirlənən Joseph Vissarionoviçin könüllülüyü ilə izah etməyə cəhd edə bilərsiniz. Ancaq əslində, hər şey daha mürəkkəb idi.
O illərin beynəlxalq vəziyyətinin nə dərəcədə təhlükəli olduğunu anlamaq asandır. Birinci Dünya Müharibəsindən bir müddət sonra Avropada sülh bərqərar oldu, lakin bu dəfə artıq aydın şəkildə sona çatmaq üzrə idi. Almaniyada Adolf Hitler hakimiyyətə gəldi və onun revanşist kursu çılpaq gözlə aydın idi. Eyni zamanda, İngiltərə və Fransa, o dövrdə Avropadakı sülhün qarantları, Versal müqaviləsini açıq və kobud şəkildə pozmasına baxmayaraq Almaniyanın yenidən silahlanmasına göz yumdu. Əslində, yaxın vaxtlara qədər mövcud olan beynəlxalq müqavilələr sisteminin artıq qüvvədə olmadığını və tədricən yeni bir şeylə əvəz edilməli olduğunu söyləmək olar. Beləliklə, Versal Müqaviləsinə əsasən Alman donanması həm keyfiyyətcə, həm də kəmiyyət baxımından ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldı. Ancaq İngiltərə, (lazım gələrsə - zorla) yerinə yetirilməsində israr etmək əvəzinə, əslində onun üçün bu çox sərfəli müqaviləni birtərəfli qaydada pozaraq Almaniyaya 18 iyul 1935 -ci ildə Hitlerlə İngiltərə -Alman dəniz müqaviləsi bağladı. İngilislərin 35% -dən ibarət bir donanma qurmaq. 1935 -ci ilin oktyabrında Mussolini Həbəşistana hücum etdi və yenə Millətlər Cəmiyyəti qan tökülməsinin qarşısını almaq üçün heç bir vasitə tapmadı.
O vaxt SSRİ -də siyasi vəziyyət son dərəcə ağır idi. Aydındır ki, Avropada sülhü və Sovetlər Torpağının təhlükəsizliyini təmin etmək üçün SSRİ -nin digər güclərlə bərabər şərtlərlə iştirak edəcəyi yeni bir beynəlxalq müqavilələr sisteminə ehtiyac var idi, lakin Yaponiyanın bu təhlükədə Müqavilələrlə Uzaq Şərq çətin ki, heç bir şeylə mübarizə aparsın, ancaq hərbi güclə. Ancaq Avropada SSRİ -yə inamsızlıq və qorxu ilə baxılırdı. Sovet məmləkəti Avropada lazım olan çörəyi tədarük etdiyindən və öhdəliklərini mütəmadi olaraq ödədiyi üçün onunla həvəslə alver etdilər, lakin eyni zamanda SSRİ siyasi təcriddə qaldı: sadəcə bərabər kimi qəbul edilmədi, heç kim onun fikrini qəbul etmədi. hesaba. Fransa-Sovet Qarşılıqlı Yardım Paktı, niyyət bəyannaməsi olaraq qəbul edildikdə olduqca yaxşı olan bu münasibətə yaxşı bir nümunə idi. Amma praktiki əhəmiyyətə malik olmaq üçün bu paktın Fransa və ya SSRİ -nin bir Avropa gücünün səbəbsiz hücumuna məruz qalması halında tərəflərin hərəkətlərini konkretləşdirəcək bir əlavəsi olmalı idi. SSRİ -nin istəklərinin əksinə olaraq, bu əlavə müqavilə heç vaxt imzalanmamışdır.
Özünü Avropa arenasında güclü oyunçu elan etmək üçün SSRİ -nin bir şəkildə güc nümayiş etdirməsi lazım idi və belə bir cəhd edildi: söhbət 1935 -ci ilin məşhur Böyük Kiyev manevrlərindən gedir.
Bu manevrlərin hərtərəfli nümayiş etdirildiyini və heç bir praktik dəyəri olmadığını söylədilər və söylədilər, amma hətta bu formada da bütün səviyyələrdə Qırmızı Ordunun hazırlanmasında bir çox çatışmazlıqlar aşkar edildi. Bu, əlbəttə ki, belədir. Ancaq ordu ilə yanaşı, daha ətraflı danışmağa dəyər olan siyasi əhəmiyyəti də vardı.
Fakt budur ki, 1935 -ci ildə Fransa ordusu açıq -aşkar Avropanın ən güclü ordusu sayılırdı. Eyni zamanda, istifadə anlayışı sırf müdafiə xarakteri daşıyırdı. Fransa Birinci Dünya Müharibəsinin hücum əməliyyatlarında böyük itkilər verdi və hərbi rəhbərliyi gələcək müharibələrdə müdafiənin hücumdan daha üstün olacağına inanırdı ki, bu da düşmənin fransızları sındırmaq üçün uğursuz cəhdlərində qüvvələrini boşa çıxardığı zaman alınmalıdır. müdafiə əmri.
Eyni zamanda 1935 -ci ildəki Sovet manevrlərinin dünyaya tamamilə fərqli bir müharibə anlayışı, yəni dərin bir əməliyyat nəzəriyyəsi nümayiş etdirməsi lazım idi. Manevrlərin "xarici" mahiyyəti, müasir hərbi texnika ilə doymuş qoşunların düşmənin müdafiəsinə nüfuz etmək qabiliyyətini, sonra isə hava desant qoşunlarının dəstəyi ilə işləyən mexanikləşdirilmiş və süvari birləşmələri ilə düşməni mühasirəyə almaq və əzmək qabiliyyətini nümayiş etdirmək idi. Beləliklə, Kiyev manevrləri nəinki SSRİ -nin nəhəng hərbi gücünə (iştirak edən qoşunların 65 min şəxsi heyəti üçün təlimlərə 1000 -dən çox tank və 600 təyyarə cəlb edilmişdi), həm də yeni bir strategiyaya "işarə edirdi". "ilk Avropa ordusu" nun fikirlərini çox geridə qoyan quru qüvvələrinin istifadəsi. Teorik olaraq, dünya Sovet İttifaqı ordusunun gücünü və mükəmməlliyini görəndə titrəməli idi və Avropa ölkələrinin liderləri yeni yaranmış hərbi nəhənglə müttəfiq münasibətlərinin faydaları barədə ciddi düşünməli idilər …
Təəssüf ki, praktiki olaraq Kiyev manevrləri belə bir şeyə səbəb olmadı. Onları o dövrün hərbi mütəxəssisləri tərəfindən aşağı qiymətləndirildiyini söyləmək olmaz - bu gün onlardan bir şou olaraq danışsaq da, xarici attaşlara təsiri baxımından şou uğur qazandı. Məsələn, təlimlərdə şəxsən iştirak edən fransız generalı L. Loiseau qeyd etdi: "Tanklara gəldikdə, ilk növbədə Sovet İttifaqı ordusunu nəzərə almağı düzgün hesab edərdim". Buna baxmayaraq, siyasi dünya arenasında SSRİ -nin mövqeyində nəzərəçarpacaq dəyişikliklər olmadı - yenə də əvvəlki kimi "siyasi pariah" olaraq qaldı.
Bütün bunları SSRİ rəhbərliyi və I. V. Stalin düşünürdü ki, hətta ən qabaqcıl quru və hava qüvvələri ona lazımi siyasi üstünlükləri verməyəcək və SSRİ üçün məqbul mövqelərdə yeni beynəlxalq təhlükəsizlik sisteminə inteqrasiya etməsinə kömək etməyəcək. Əlbəttə ki, müharibə vəziyyətində ölkənin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün son dərəcə əhəmiyyətli idilər, amma eyni zamanda böyük bir siyasət aləti deyildilər.
Ancaq qüdrətli "Böyük Donanma" belə bir alətə çevrilə bilər. Sovet tankları və təyyarələri hələ İngiltərə, Yaponiya və Fransadan çox uzaqda idi, lakin donanma tamamilə fərqli bir məsələ idi. Bütün bəşər tarixi güclü bir donanmanın sahib olduğu bir ölkənin nəhəng bir siyasi üstünlüyü olduğunu təkzibedilməz şəkildə sübut etdi; belə bir ölkəni böyük siyasətdə heç kim göz ardı edə bilməz.
Başqa sözlə, I. V. Stalinə heç bir şəxsi üstünlük səbəbindən yox, SSRİ -nin dünyada layiqli yerini təmin etmək və onu beynəlxalq müqavilələrin tam iştirakçısı etmək üçün hazırlanmış bir xarici siyasət vasitəsi olaraq lazım idi. Bu fərziyyə Böyük Donanma üçün gəmiqayırma proqramının yaradılması prosesini müşayiət edən bir sıra absurdları yaxşı izah edir.
Məsələn, keçmiş Dəniz Xalq Komissarı, Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı N. G. Kuznetsov xatirələrində, "Böyük Donanmanın" qurulması proqramının həm əməliyyat baxımından, həm də texniki imkanlar baxımından kifayət qədər əsaslandırılmadan tələsik qəbul edildiyini iddia etdi. Bir az sonra texniki imkanlar haqqında danışacağıq, amma hələlik "əməliyyat baxımından" diqqət yetirək - və yenə də Admiral N. G. Kuznetsova:
"Donanma üçün dəqiq tərtib edilmiş vəzifələr yox idi. Qəribədir ki, nə Xalq Müdafiə Komissarlığında, nə də Hökumətdə buna nail ola bilmədim. Baş Qərargah, bu mövzuda hökumətin göstərişlərinin olmamasına işarə etdi, Stalin isə bunu şəxsən güldü və ya çox ümumi fərziyyələr bildirdi. Məni "müqəddəslərin müqəddəsinə" başlamaq istəmədiyini və bunu daha inadkarlıqla davam etdirməyi əlverişli hesab etmədiyini başa düşdüm. Bu və ya digər teatrda gələcək donanma haqqında söhbət gedəndə dənizin xəritəsinə baxdı və niyyətinin təfərrüatlarını açıqlamadan yalnız gələcək donanmanın imkanları haqqında suallar verdi."
Beləliklə, heç bir "müqəddəslərin" əslində mövcud olmadığını düşünmək olduqca mümkündür: əgər I. V. Stalinə donanma bir siyasi alət olaraq lazım idi, o zaman əlbəttə ki, dəniz komandirlərinə belə bir şey deyə bilməzdi: "Mənə müharibə üçün deyil, siyasət üçün donanma lazımdır". 1935 -ci ildə V. M. Orlov və I. M. Ludry və onlarla işləyin: "Təxminən bu ölçüdə bir döyüş gəmisinə ehtiyacımız var və siz, yoldaşlar, niyə bu şəkildə ehtiyac duyduğumuzu düşünün."
Və bu məqalənin müəllifinin təklif etdiyi kimi belə olsaydı, tamamilə başa düşülən olardı, məsələn, təxminən o dövrdə ortaya çıxan SSRİ donanmasının xətti qüvvələrindən istifadə etmək haqqında çox qəribə bir anlayış. O vaxt dünyanın demək olar ki, bütün donanmalarında döyüş gəmiləri donanmanın əsas qüvvəsi sayılırdısa və qalan gəmilər əslində döyüş istifadəsini təmin edirdilərsə, SSRİ -də hər şey tam əksinə idi. Yüngül gəmilər, onlara qarşı cəmlənmiş və ya kombinə edilmiş zərbə endirərək düşmən eskadronlarını əzə bilən donanmanın əsas vurucu qüvvəsi hesab olunurdu və döyüş gəmiləri yalnız yüngül qüvvələrin hərəkətini təmin etməli və onlara kifayət qədər döyüş stabilliyi verməli idi.
Bu cür fikirlər son dərəcə qəribə görünür. Ancaq RKKF rəhbərliyinə döyüş gəmiləri qurma ehtiyacını tez bir zamanda əsaslandırmaq üçün göstəriş verildiyini düşünsək, başqa hansı variantları ola bilər? Döyüş gəmilərinin istifadəsini o vaxt mövcud olan, əslində edilən taktiki hesablamalara tez bir zamanda inteqrasiya etmək üçün: kiçik bir dəniz müharibəsi anlayışı döyüş gəmiləri ilə "gücləndirildi". Başqa sözlə, bütün bunlar dəniz sənəti ilə bağlı fikirlərin təkamülünə bənzəmir, ancaq donanmada ağır gəmilərin faydalı olduğunu əsaslandırmaq üçün təcili ehtiyacdır.
Beləliklə, "Böyük Donanmanın" qurulması proqramının siyasi zərurətdən irəli gələ biləcəyini görürük, amma SSRİ -də nə qədər vaxtında və mümkün idi? Bu gün bilirik ki, heç də: gəmiqayırma, zirehli, artilleriya və s. müəssisə və sənaye hələ də güclü donanmalar yaratmağa başlamamışdı. Ancaq 1935 -ci ildə hər şey tamamilə fərqli görünürdü.
Unutmayaq ki, planlı iqtisadiyyat, ümumiyyətlə, yalnız ilk addımları atırdı, fəhlə və işçilərin coşğusunun rolu isə həddindən artıq şişirdilmişdi. Bildiyiniz kimi, birinci və ikinci beşillik planlar polad, çuqun, elektrik və s. Kimi ən vacib məhsulların istehsalının dəfələrlə artmasına səbəb oldu. 1935-ci ildə, əlbəttə ki, ikinci beşillik plan hələ bitməmişdi, amma hələ də ölkənin sənayeləşməsinin çox uğurla və çox yüksək sürətlə getdiyi aydın idi. Bütün bunlar təbii olaraq müəyyən bir "müvəffəqiyyətdən başgicəllənmə" və önümüzdəki 7-10 il üçün yerli sənayenin inkişafından gözləntiləri çox qiymətləndirdi. Beləliklə, ölkə rəhbərliyinin sənayenin daha da sürətlə inkişaf etdirilməsinin "Böyük Donanmanın" nisbətən qısa müddətdə inşasına imkan verəcəyini güman etmək üçün müəyyən əsasları vardı, baxmayaraq ki, təəssüf ki, bu fərziyyələr səhv idi.
Eyni zamanda, 1935 -ci ildə, quru ordusu və hava qüvvələri üçün istehsal gücü baxımından SSRİ -nin hərbi sənayesi, Qırmızı Ordunu hərbi texnika ilə təmin etmək üçün kifayət qədər məqbul göstəricilərə çatdı. Kirov və Xarkov fabrikləri T-26, T-28 və BT-5/7 döyüş tanklarının əsas modellərinin sabit istehsalına başladılar, zirehli maşınların ümumi istehsalı 1936-cı ildə zirvəyə çatdı və sonra azaldı: məsələn 1935 -ci ildə 3 055 tank istehsal edildi, 1936 -cı ildə - 4 804, ancaq 1937-38 -ci illərdə. 1.559 və 2271 tank. Təyyarələrə gəldikdə, 1935-ci ildə yalnız I-15 və I-16 qırıcıları 819 təyyarə istehsal etdi. Məsələn, 1935 -ci ildə İtalyan Hərbi Hava Qüvvələrinin təlim bölmələrində olanlar da daxil olmaqla 2100 təyyarəsi olduğunu və Luftwaffe -in 1938 -ci ildə də 3000 təyyarədən az olduğunu nəzərə alsaq bu çox böyük bir rəqəmdir. Başqa sözlə, SSRİ -də əsas hərbi texnikanın istehsalı ilə bağlı vəziyyət, bu istehsalın lazımi səviyyəyə çatması və əhəmiyyətli bir genişlənmə tələb etməməsi baxımından göründü - beləliklə, sənayenin daha da inkişafına yönəldilə bilər. başqa bir şeyə doğru. Bəs niyə donanma deyil?
Beləliklə, 1936 -cı ilə qədər "Böyük Donanma" nın qurulması üçün ölkə rəhbərliyinin fikrincə, bütün lazımi şərtlər var idi: SSRİ -nin təsirini artırmaq üçün siyasi bir vasitə kimi lazım idi. dünya və eyni zamanda Sovet sənayesinin qüvvələri tərəfindən inşa edilməsinin ordu və hava qüvvələrinə ziyan vurmadığı güman edilirdi. Eyni zamanda, "Böyük Donanma" o zaman daxili dəniz düşüncəsinin inkişafının nəticəsi olmadı, ancaq müəyyən dərəcədə "donanmaya yuxarıdan endirildi", buna görə də əslində başqa təkliflər irəli sürüldü. bu donanmanın yalnız I. V. -in şıltaqlığının nəticəsi olduğu ortaya çıxdı. Stalin.
Böyük Donanmanın tikinti planının təsdiqlənməsi, əlbəttə ki, bir neçə dəfə təkrarlandı. Bunlardan birincisi SSRİ Müdafiə Xalq Komissarı K. E. -yə göndərilən 12ss nömrəli hesabat hesab edilə bilər. Voroşilov və Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi A. I. Egorov, Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin başçısı V. M. Orlova. Bu sənədə görə, 12 döyüş gəmisi, 2 təyyarə gəmisi, 26 ağır və 20 yüngül kreyser, 20 lider, 155 qırıcı və 438 sualtı gəmi inşa etməli idi. Orlov hesab edirdi ki, bu proqram cəmi 8-10 il ərzində həyata keçirilə bilər.
Bu proqram SSRİ Xalq Müdafiə Komissarlığı tərəfindən düzəldildi: hələ təsdiqlənməmişdi, ancaq STO SSRİ-nin OK-95ss nömrəli "Proqram haqqında 1936 -cı il üçün dəniz gəmiqayırma ", 27 aprel 1936 -cı ildə qəbul edilmiş, əvvəlki proqramla müqayisədə döyüş gəmilərinin inşasını artırmağı nəzərdə tutur. Eyni zamanda, proqram tənzimlənməyə davam etdi: 27 may 1936-cı ildə STO, 9 * 406- ilə silahlanmış, yerdəyişməsi 35.000 ton olan 8 böyük "A" tipli döyüş gəmisinin inşası haqqında qərar qəbul etdi. mm silah və 24 - 26000 ton yerdəyişmə və 9 * 305 mm top əsas kalibrli kiçik tipli "B" tipli silahların cəmi 7 (!) il ərzində tikilməsi nəzərdə tutulurdu.
Və nəhayət, yenidən nəzərdən keçirilmiş proqram İKP (b) Mərkəzi Komitəsinin Siyasi Bürosu tərəfindən nəzərdən keçirilir və nəhayət Xalq Komissarları Sovetinin (SNK) 26 iyun 1936 -cı il tarixli qapalı qərarı ilə təsdiqlənir. 1937-1943-cü illərdə proqram. "A" tipli 8 döyüş gəmisi, "B" tipli 16 döyüş gəmisi, 20 yüngül kreyser, 17 lider, 128 qırıcı, 90 böyük, 164 orta və 90 kiçik sualtı qayığının ümumi həcmi 1307 min ton olması lazım idi.
Bəlkə də hörmətli bir oxucunun bir sualı olacaq-niyə SSRİ-nin müharibədən əvvəlki gəmiqayırma vəziyyətini nəzərdən keçirmək istəyərək 1937-1943-cü illər üçün gəmiqayırma proqramına bu qədər vaxt ayırırıq? Həqiqətən, bundan sonra bir çox digər sənədlər yaradıldı: 1937-ci ildə hazırlanmış "Qırmızı Ordu Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmilərinin inşası planı", "1938-1945-ci illər üçün döyüş və köməkçi gəmilərin inşası proqramı", "10- 1939 -cu ildən RKKF gəmilərinin inşası üçün illik plan "və s.
Cavab çox sadədir. Adətən yuxarıdakı sənədlərə həm Siyasi Büro, həm də SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsi tərəfindən baxılmasına baxmayaraq, onların heç biri təsdiq edilməmişdir. Bu, əlbəttə ki, tamamilə yararsız tullantı kağız olduqları anlamına gəlmirdi, amma SSRİ donanmasının inşasını təyin edən rəsmi sənəd deyildilər. Əslində 1936-cı ildə 1937-1943-cü illərdə qəbul edilmiş hərbi gəmiqayırma proqramı. 3-cü beşillik plan üçün gəmiqayırma planının təsdiqləndiyi 1940-cı ilə qədər donanmanın bir proqram sənədi oldu. Başqa sözlə, ümumi yerdəyişməsi 1, 9 və hətta 2,5 milyon ton olan super güclü bir hərbi donanmanın yaradılması ilə bağlı qlobal layihələr, I. V. Stalin.
1936 -cı ildə təsdiqlənən "Böyük Donanmanın" gəmiqayırma proqramı, nəyin tikilməsi planlaşdırıldığını və əslində tikinti üçün nəyin sifariş verildiyini nəzərə almağa dəyər.
