"Palçıqların Rəbbi", kütləvi istehsal olunan yeganə MudMaster MM6 burğunun adının demək olar ki, hərfi tərcüməsidir. Bəzi mənbələrə görə, bu maşınların təxminən 20 -ni təchiz edən Avstraliyanın Residue Solutions Pty Ltd firması tərəfindən istehsal olunur. Bu tip maşınlardan bəhs etmədən buruqların heç bir araşdırması tamamlanmır.
MudMaster yaxınlaşması. Bu maşının buruqlara mexaniki sürücüsü yox, elektrikli, yəni dizel generator kimi işləyir.
Buruqların hərbi istifadə imkanlarını öyrənmək kontekstində bu maşını xatırlatmaqla başlayacağıq, çünki yaxından tanışlıq burğunun çox gözlənilməz tərəflərini ortaya qoyur.
Aydındır! Həqiqətən deyil…
Hərbi istifadədə olan buruqlarla, görünür, hər şey aydındır və onların yararsız olması ilə bağlı hökm çoxdan qəbul edilmişdir və xüsusi şikayətə tabe deyil. Bəli, buruq maye palçıqda çox yaxşıdır, amma sərt yerdə, asfaltlanmış yollarda hərəkət edə bilməz. Mən buruqlara qarşı adi etirazların siyahısını belə verməyəcəyəm, çünki hərbi baxımdan çox gülüncdür.
Burguların heç vaxt geniş yayılmış bir maşın tipinə çevrilməməsinin əsl səbəbləri, fikrimcə, iki şey idi.
İlk an. Zirehli maşınların doğulduğu vaxt həm buruq, həm də pist dizaynerlər tərəfindən yaxşı tanınırdı. Vidalı mühərriki olan bir Fordson -un sağ qalan bir nümunəsi belə var. Ford şirkəti müştərilərinə seriyalı traktora quraşdırılmış əlavə buruq dəsti təklif etdi. Bu 1920 -ci illərin texnikasıdır.
Sağ qalan az sayda buruq traktorlarından biridir
Fakt budur ki, bir tırtıl pervanesinin bütün hissələri və detalları maşınqayırmada nisbətən sadə və ümumi üsullarla istehsal edilə bilər: tökmə, döymə, ştamplama. Təkərlər və silindrlər ümumiyyətlə tökülürdü, yol bağlantıları tökülə bilər və ya möhürlənə bilər. Ancaq buruq üçün daha mürəkkəb bir texnologiya tələb olunurdu. Burgu pervanesinin əsası, burğunun vida silsiləsinin qaynaqlandığı böyük diametrli bir boru idi (İngilis dilində bıçaq). Böyük diametrli boruların kütləvi istehsalı yalnız 1960 -cı illərdə, boruların qaynaq üsulları ya iki polad zolaqdan - zolaqdan, ya da spirallə bükülmüş bir zolaqdan yarandığı zaman mənimsənildi. II Dünya Müharibəsindən əvvəl belə texnologiyalar yox idi və diametri 300 mm -dən çox olan borular demək olar ki, istehsal olunmurdu. Ən böyük (və buna görə də nadir və bahalı) borular heç bir böyük buruq avadanlığı üçün uyğun deyildi.
İkinci nöqtə. John T. Fribergin Cənubi Florida Universitetində yazdığı 2010 -cu il tezisinə görə, buruqlar, müxtəlif tipli buruqların dizaynı və müqayisəli səmərəliliyi ilə bağlı ilk araşdırma yalnız 1961 -ci ildə İngiltərədə Dr. B. Cole tərəfindən həyata keçirilmişdir. Müxtəlif buruq dizaynlarını araşdırdı və sınaqdan keçirdi, diametri, uzunluğu, hündürlüyü və silsiləsi bucağının ən sərfəli nisbətlərini tapdı.
Bu çox maraqlı bir məqamdır. Əslində, istər Fordun Fordson, istərsə də ABŞ Ordusu üçün M29 Weasel buruqlu kar arabası layihəsi (Geoffrey Pyke tərəfindən hazırlanmışdır) bir buruq nəqliyyat vasitəsi yaratmaq üçün ilk cəhdlər sırf empirik cəhdlərə əsaslanırdı və bu texnikanın effektivliyi yalnız təsadüfən yaranır. Kifayət qədər ölçülü bir boru düzəltməyin texnoloji çətinlikləri ilə birlikdə təsirli buruqların dizayn prinsiplərini bilməməsi, burğunu tırtılla müqayisədə rəqabətsiz edir.
Doktor Kohl, buruq diametrinin uzunluğa ən yaxşı nisbətinin 1: 6 olduğunu, yəni bir maşın uzunluğu 6 metr olduğu halda, buruq diametrinin 1 metr olması lazım olduğunu tapdı. Sırtın optimal hündürlüyü vidanın diametrinə 0,15 -dir, yəni 1000 mm vida diametrində silsilənin hündürlüyü 125 mm olmalıdır. Sırtın buruq oxuna optimal meyl açısı 30-40 dərəcədir.
Testlər aşağıdakı nəticələr verdi. Sərt və quru torpaqlarda buruq həqiqətən özünü pis göstərdi. Quru qumda sürət saatda 4 km, quru və sərt yerdə isə saatda 8 km idi. Burgu sərt zəmində gəzir, amma yavaş -yavaş və eyni zamanda quru qumda buldozer kimi qarşısındadır. Suyun əlavə edilməsi hər şeyi kökündən dəyişdi və buruq artıq yaxşı sürət göstəricilərini göstərirdi: su ilə yerdə - saatda 32 km, qarda - saatda 40 km, suda 10 km -ə qədər.
Sovet buruğu ZIL-29061 bataqlıq bir meşədən keçir. Tankların belə bir ərazidə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Bu nailiyyətlər nəzərə alınmaqla qurulan ZIL-2906, DAF Amphirol və Riverine Utility Craft kimi sonrakı maşınlar bataqlıq ərazilərdə saatda 30 km orta sürət göstərdi və alüminium buruqlu Chrysler Riverine Utility Craft 46-a qədər sürət inkişaf etdirdi. km saatda. Bu artıq tankların hərəkət sürətinə olduqca uyğundur. Müqayisə üçün, T-72 saatda 35-45 km sürətlə kros sürətini inkişaf etdirdi.
Doktor Kohlun araşdırmalarının nəticələri heç bir şeyə çox az təsir etdi, baxmayaraq ki, təsirli buruqlar yaratmaq imkanı açdı. 1960 -cı illərə qədər döyüş maşınlarının və tankların izləri çoxdan işlənmiş, bir çox "uşaqlıq xəstəliklərindən" xilas olmuş, tanış və geniş yayılmışdır.
Bu gün yenidən buruqların dizaynına qayıda bilərsiniz, çünki böyük diametrli borular düzəltməyə imkan verən lazımi texnologiyalar ortaya çıxdı (qaz boru kəmərləri üçün borular, məsələn, 1620 mm diametrə malikdir, bu da optimal buruq verər) Alüminiumdan və ya kompozitdən vintlər düzəltməyə imkan verən, daha yüngül hala gətirəcək texnologiyalar ortaya çıxdı və bunların tam olaraq necə dizayn edilməli olduğunu göstərən bir nəzəri əsas var.
MudMaster xüsusiyyətləri
MudMaster, köşelerində buruq asma qurğularının bağlandığı polad kirişlərdən hazırlanmış bir çərçivə olan olduqca sadə bir maşındır. Çərçivəyə dizel mühərriki və sürücü kabinəsinin quraşdırıldığı bir platforma quraşdırılmışdır.
Rus dilli İnternetdə, bu burğunun bir növ universal maşın kimi göstərildiyi, hər hansı bir avadanlığın quraşdırıla biləcəyi bir məqalə geniş yayılmışdır. Bunun materialların səhv oxunmasının nəticəsi olduğunu və ya bu buruq haqqında yazan müəllifin belə bir fantaziyası olduğunu söyləmək çətindir. Fakt budur ki, ingilis materiallarında belə bir şey yoxdur. Residue Solution veb saytında, buruq üzərində hər hansı bir avadanlıq quraşdırmaq haqqında heç bir söz yoxdur.
Tamamilə fərqli vəzifələri var. MudMaster çamur və tullantı anbarı yuvarlayır. Əslində, Avstraliya şirkətinin adından çıxan qalıq "quyruq, tullantı" deməkdir - mədən və ya metallurgiya istehsalından gələn tullantılar. Boksit alüminiuma işləndikdə, çoxlu miqdarda maye palçıq - qırmızı palçıq qalır, bu surlar ilə əhatə olunmuş xüsusi su anbarlarına tökülür. Uzun müddət yeni çamur saxlama anbarları tikməmək üçün çamuru bir buruqla sıxmaq üçün bir üsul icad edildi. MudMaster yavaş -yavaş çamur anbarından irəli və irəli sürür, çamuru qarışdırır və içindəki suyu buxarlanan çəkisi ilə sıxır. Bu cür işlərin 40 günü ərzində buruq maye palçığı sıx və möhkəm bir torpağa çevirir. Sıxlaşdırılmış çamur çamur anbarında yer boşaldır və tullantılar daha sonra oraya axıdılır. Lazımlı, lakin çox hörmətli bir iş deyil.
Deməliyəm ki, bu kasıb, lakin sabit bir işdir. Burgu istehsalçısının alüminium şirkətlərini məhsullarının faydalılığına inandırmağa ehtiyac yoxdur, çünki çamur tipik bir problemdir və ətrafçılar və yerli hakimiyyət orqanları ilə daimi toqquşmaların səbəbidir. Anbar anbarını aşan maye çamur bəndləri aşaraq "qırmızı sel" ə səbəb ola bilər. 2010 -cu ilin oktyabr ayında, Macarıstanın Ajka şəhərində, Ajkai Timföldgyár Zrt zavodunun çamur saxlama yerində, Kolontar şəhərini və ona bitişik üç rayonu su basan bir bənddən 1,1 milyon kubmetr çamur çıxdı. 10 nəfər öldürüldü, daha 140 nəfər zəhərləndi. Alüminium zavodunun sahibi olan şirkət üçün bu hekayə milliləşdirmə ilə sona çatdı və şirkətin rəhbəri Zoltan Bakonyi bir müddət həbsdə qaldı, lakin sonra heç bir ittiham olmadan sərbəst buraxıldı.
Macarıstanda yeni çamur anbarı
Çamuru bir yerə tökülənə qədər sıxın - hətta ajitasiya etməyə də ehtiyac yoxdur. Avstraliya şirkəti hətta buruqlarını satmır, əksinə onları kirayəyə verir və ya özləri çırpır.
Bu xüsusi buruq dizaynının bəlkə də ən vacib hərbi tətbiqlərindən biri, MudMaster -in torpağı sıxmaq qabiliyyətindən qaynaqlanır - qırılmış torpaq yollarını yenidən keçilə bilər.
Çoxsaylı müharibələrin və xüsusən də İkinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi, əyalətin hansı təkərli və paletli vasitələrin torpaq yollarını qıra biləcəyini çox açıq şəkildə göstərir.
SS bölməsi "Leibstandarte Adolf Hitler" Vinnitsa yaxınlığında bir qədər bataqlıqda qaldı
Yük maşınlarının, tankların və hətta traktorların batdığı bir maye palçığa, bütün bu avadanlıqları palçıqdan çıxarmaq üçün hazırlanmışdır. O müharibə iştirakçılarının və hər iki tərəfdən xatirələrinin bir çox səhifəsi palçıq şəkillərinin çəkilməsinə həsr olunmuşdur. Hər hansı bir yeni müharibədə, hətta yerli, hətta genişmiqyaslı bir oxşar vəziyyət, şübhəsiz ki, təbii və iqlim şəraitinə görə təkrarlanacaq. Buna hazır olmalıyıq və bunun üçün xüsusi mühəndis maşınlarına sahib olmalıyıq.
Buruq tipli MudMaster, püre halına gələn çirkli yolları bərpa etmək üçün uğurla istifadə edilə bilər. Bu cür bərpanın birinci mərhələsi belə bir yol boyunca bir neçə və ya hətta bir neçə burgunun köməyi ilə sürməkdən və təkərli və ya təkərli nəqliyyat vasitələrinin keçə biləcəyi çarxlı bir yola vurmaqdan ibarətdir. Buruqdan sonra bölmədə iki gözəl yarımkürə yolu var.
Torpağın sıxılmasından sonra buruqdan çıxıntılar.
İkinci mərhələ, buruqların yolun bütün eni boyunca bir -bir, bir kərpicdən keçə bilməsi, torpağı qarışdırıb sıxışdıra bilməsi və asmaq o qədər də çətin olmayan qəlib bıçaqları ilə düzəltməsidir. hər buruq. Bundan sonra, yol nəhayət bir greyderlə düzəldilə və lazım gələrsə, dağıntı ilə örtülə bilər. Ayrıca, yolun buruq ilə sıxılması yataq dəsti ilə birləşdirilə bilər, çünki buruq platformasına çınqılla doldurulmuş yayma qurğusu olan bir gövdə quraşdırıla bilər.
Yol vəziyyəti pisləşməyə başlayanda bu əməliyyat təkrarlana bilər. Yollar təkcə yazda deyil, həm də qışda yaxşılaşdırıla bilər, çünki buruq qarda mükəmməl gəzir və çəkisi ilə sıxışdırır. Burgulardan istifadə etmək qarları yollardan təmizləməyə alternativ ola bilər. Bundan əlavə, buruq, buz keçidlərini dondurmaq üçün quraşdırılmış çiləyici ilə asanlaşdırılan buzları donduraraq möhkəmləndirərək yeni bir yolu bakirə qar üzərində yumruqlaya və sıxışdıra bilər.
Belə ki, hətta silahsız (üstünə böyük çaplı pulemyot quraşdırmaq o qədər də çətin olmasa da) və zirehsiz burğular, müharibənin gedişatında, yolun tez, təcili və minimum düzəldilməsi lazım olduğu zaman yol mühəndisliyi işlərində çox faydalı ola bilər. mümkün səy.
