Bu hissədə, xüsusi hərbi buruqlar yaratmaq və onların təkərli və paletli maşınlarla rəqabət aparmaq ehtiyacını nəzərdən keçirəcəyik.
Bataqlıq palçıqdan
Bəlkə də çoxları bununla razılaşmayacaq, ancaq mövcud təkərli və paletli nəqliyyat vasitələrinin keçiriciliyi bir qədər şişirdilmişdir və ümumiyyətlə torpağın daşıma qabiliyyətinə kifayət qədər istinad edilmədən verilir. Buna görə hərbi texnikanın praktiki keçid qabiliyyətini qiymətləndirmək olduqca çətinləşir.
Müxtəlif avadanlıqlarla məşğul olan və müxtəlif torpaqlarda keçid qabiliyyətini daim nəzərə almağa məcbur olan ağacçıxarma təcrübəsində, torpaqlar daşıyıcı qabiliyyətlərinə görə dörd növə bölünür:
Quruyuram, 3-4 kq / sm2 daşıma qabiliyyəti ilə (əsasən qum).
II aşağı rütubətli, 1, 4-2 kq / sm2 daşıma qabiliyyətinə malikdir (qumlu çəmən və gilli).
III yaş, daşıma qabiliyyəti 0,5-1,4 kq / sm2 (yaş çəmən və yaş gil).
IV həddindən artıq nəmlənmiş, maye palçıq, daşıma qabiliyyəti 0,5 kq / sm2 -dən az (bataqlıqlar, torflu torpaqlar, çox su basmış ərazilər).
Bu təsnifatda gil xüsusi bir yer tutur, çünki rütubətdən asılı olaraq kəskin şəkildə fərqli daşıyıcı qabiliyyətə malikdir. Quru və sıx gil 6 kq / sm2, orta sıxlıqdakı quru gil - 2,5 kq / sm2, yaş və plastik isə yalnız 1 kq / sm2 daşıma qabiliyyətinə malikdir. Ümumiyyətlə, gil torpaqların keçiriciliyi hava şəraitindən çox asılıdır: eyni yol uzun quru havalarda asanlıqla keçə bilər və uzun yağışlardan sonra keçilməz hala gələ bilər.
Ağacçının məlumatlarına görə, quru və nəmliyi az olan torpaqlar ağac kəsmə sahəsinin 43% -ni təşkil edir. Qalanları ya nəmli, ya da həddindən artıq nəmlənmiş torpaqlarla təmsil olunur. Bu, meşə təsərrüfatı üçün vacib bir faktordur, çünki çox nəmli və bataqlıq meşələr izli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini tələb edir.
Bataqlıq meşənin tipik nümunəsi
İndi müxtəlif növ hərbi texnikanın xüsusi yerüstü təzyiqi haqqında məlumatlar:
T -64 - 0,8 kq / sm2, T -72B - 0,9 kq / sm2, T -80 - 0,9 kq / sm2, T -90 - 0,87 kq / sm2, MT -LB - 0,46 kq / sm2, BMP -2 - 0,63 kq / sm2
BTR-80A-2-3, 7 kq / sm2.
MT-LB, I-III kateqoriyalı hər hansı bir torpağa keçəcək ən yaxşı keçmə qabiliyyətinə malikdir. Sonrakı BMP-2-dir. Tanklar üçün (yerdəki xüsusi təzyiqin 0,8-0,9 kq / sm2 arasında dəyişdiyi) I-II kateqoriyalı torpaqlar keçərlidir, ancaq III kateqoriyalı torpaqlarda qarnınıza oturmaq olar. Nəhayət, BTR-80A yalnız quru torpaqlarda, yəni qumda sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, yaxşı olar ki, quru çəmənliyə, daha sıx olaraq çıxa biləsiniz.
DT-30P "Vityaz"-bütün ərazi vasitəsini əlavə edək-0,3 kq / sm2. Çox həddindən artıq bataqlıq torpaqların keçid qabiliyyəti ilə çox yaxşı bir alış. Bununla birlikdə, 0,25 kq / sm2 -dən çox olmayan bir təzyiqə imkan verən torf bataqlığı üçün onun imkanları kifayət deyil.
Belə ki, təkərli və paletli III növ hərbi texnika növləri üçün nəm torpaqlar ciddi və olduqca təhlükəli bir maneə yaradır. Prinsipcə, belə torpaqlar həm tanklar, həm də piyada döyüş maşınları üçün keçərlidir, lakin onların rütubətini və daşıma qabiliyyətini gözlə qiymətləndirmək olduqca çətindir. Səhv edə bilərsiniz. Yoğun və sərt görünən yer ağır avadanlıqlar üçün çox zəif ola bilər. İlk baxışdan heç bir təhlükə yaratmayan hamar yaşıl çəmənlik palçıq tələsinə çevrilə bilər. Səbəblər fərqli ola bilər, məsələn, qrunt sularının səthinə yaxın olan bu ərazidə və buna görə də altdakı torpaq bataqlıqlıdır və yuxarıda quru və otla örtülmüşdür. Bu səbəbdən davamlı olaraq müxtəlif hadisələr baş verir.
MT-LB, yüksək qaraj qabiliyyətinə malik bir texnikadır və qarınındakı palçığa qoyulmasına heç bir maneə törətmir. Bu "motosiklet liqası" Leninqrad vilayətinin Vsevolozhsk rayonunda köhnə bir qırğınla məskunlaşdı.
Eyni MT-LB, ön görünüş. İlk baxışdan asanlıqla keçilə bilən mənzərənin xəyanətini qiymətləndirə bilərsiniz. Ancaq səthdən yarım metrdən az bir məsafədə, yeraltı sular və bataqlıq torpaq, bütün ərazi vasitəsinin oturduğu yer.
Bundan başqa, artıq qeyd edildiyi kimi, hava şəraiti və uzun müddət davam edən yağışlar torpağın daşıyıcı qabiliyyətini kəskin şəkildə azalması istiqamətində dəyişə bilər. Suya batırılmış gil daşıma qabiliyyətini 5-6 dəfə, gilli və qumlu çəmənliyi 2-3 dəfə azaldır. Bu hal artıq yolu keçilməz etmək üçün kifayətdir.
Amma bu hamısı deyil. Yol boyu bir çox maşın və tank keçəndə, istər -istəməz parçalanaraq torpağı gevşetir və yolun üstündə çox gevşəmiş torpaq qatını yaradır. Torpağın daşıma qabiliyyəti, gil üçün artıq göstərildiyi kimi sıxlığından asılıdır. Buna gildən və ya çınqıl tozdan maye palçıq çıxaracaq, həmçinin təkərlər və tırtıllarla sıxılmış alt təbəqəni isladıb zəiflədəcək uzun bir yağış əlavə etsək, palçıq dənizləri olan məşhur palçıqlı yolu əldə edərik. tanklar qülləyə batır.
9 -cu briqadanın Polşa tank ekipajları Ozhisz qəsəbəsi yaxınlığındakı bir poliqonda. Artıq bir neçə tankın keçdiyi nəm torpağın məkrliyidir. Növbəti T-72 üçün gevşetilmiş torpaq çox zəif idi.
Bəs buruq haqqında nə demək olar? 6 metr uzunluğunda və 1 metr diametrli, ümumi çəkisi 17 ton olan iki buruqlu buruq, xüsusi torpaq təzyiqi yalnız 0,09 kq / sm2 -dir. Yarım yerə qədər batırılmış bu ölçülü vintlər üçün dəstək sahəsi 18, 8 kvadrat metr olacaq. metr, hansısa cığırdan və ya təkərdən qat -qat çoxdur. Üstəlik, möhkəm zəmində buruqdakı yerə xüsusi təzyiq çox yüksəkdir: yalnız dar silsilələrlə dayanır. Torpağın sıxlığı və daşıma qabiliyyəti azaldıqca buruqların dayaq səthi ən zəif torpaqda, torf bataqlığında maksimuma çatana qədər artır.
0,09 kq / sm2, xüsusi bir torpaq təzyiqi 0,15 kq / sm2 olan Gornostay qar və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitəsindən daha azdır.
Göründüyü kimi, bu, burğunun bütün növ və avadanlıq növləri və hətta xüsusi ərazi nəqliyyat vasitələri üzərində krossover qabiliyyətinin üstünlüyünün olduqca inandırıcı sübutudur. Buruq sərbəst gəzə bilər, çox keçərli bir texnika sayılan "motosiklet liqası" nın da qarnına oturacağı yerdə.
Ukraynalı buruq qazma qurğusu ən çox tank əleyhinə torpaqda işləyir, drenaj xəndəkləri qazır
Bu sadə səbəbdən buruq təkərli və paletli maşınlarla rəqabət apara bilməz, həm də onlardan daha yaxşı ola bilər. Üstəlik, buruq maşınının aşağı sürətə sahib olduğunu söyləmək absurd və gülüncdür, çünki buruq maşınının keçə bilmədiyi torpaqlarda nə tank, nə də paletli bir quru nəqliyyat vasitəsi, nə də zirehli personal daşıyıcısı hər hansı bir sürəti göstərə bilər. Sadəcə qarınlarında oturub bir növ traktor gözləyirlər.
Buruq üçün yer
Geniş ölkəmizdə çirkləri sürüşdürüb qarışdırmaq üçün bir yer var. Rusiyanın ümumi ərazisinin 1709,8 milyon hektarından (2005 -ci il məlumatları, Krım istisna olmaqla) 1104,8 milyon hektarını meşələr təşkil edir ki, bunun da 57% -i yaş və bataqlıq meşə torpaqlarıdır (596 milyon hektar). Kənd təsərrüfatı torpaqları, yəni əkin sahələri və otlaqlar (bir qayda olaraq, xüsusilə yağışdan sonra daşıma qabiliyyəti aşağı olan torpaqlardır) - 401 milyon hektar. Bu geniş meşə və əkin sahələri arasında 225.2 milyon hektar ərazi əslində su və bataqlıqlardır (110 milyon hektar).hektar meşə fondunun bir hissəsi olaraq və 25 milyon hektar əkin sahələrinin bir hissəsi olaraq).
Ümumilikdə, Rusiyada nəm torpaqlar və bataqlıqlar, ümumi hesablamalara görə, 621 milyon hektar (ölkə ərazisinin 36% -i) və başqa 376 milyon hektar (22%) güclü yağış və ya qar əriməsindən sonra keçilməz və ya keçilməz hala gəlir. Ölkə ərazisinin bu 58% -ində, müharibə zamanı buruqların istifadəsi çox məqsədəuyğundur, çünki paletli maşınlar belə torpaqlardan ya çətinliklə, ya da heç keçmir.
Müqayisə üçün qeyd edək ki, yolların ümumi sahəsi, yəni yollar, küçələr, sahələr üçün mal -qara sürən yollara qədər ayrılan bütün torpaq sahələri 2005 -ci ildə 7,9 milyon hektar təşkil etmişdir. Bu ərazinin hamısı sərt yol səthi ilə işğal olunmur. Digər 5, 5 milyon hektar ərazidə tikinti gedirdi. Ümumiyyətlə, buruq dizayn xüsusiyyətlərinə görə geniş istifadə oluna bilmədiyi ölkə ərazisinin yalnız 0,7% -ni təşkil edir.
Məncə, buruq maşının ölkənin müdafiəsi üçün tamamilə lazım olduğunu başa düşmək üçün iki rəqəmi - 58% və 0.7% müqayisə etmək kifayətdir, çünki ölkə ərazisinin yarısından hərbi məqsədlər üçün istifadə etməyə imkan verir. ya izlənilən bir nəqliyyat vasitəsi üçün ya tamamilə əlçatmazdır, ya da çətindir hərbi texnika. Fikrimcə, yalnız yollarda sürə bilmədiyi üçün buruqun yararsız olduğunu bir daha söyləmək, bataqlıqların və nəm torpaqların çox olduğu öz ölkənizin coğrafi reallıqları haqqında tam, mütləq bir anlaşılmazlığa imza atmaq deməkdir. Çay şəbəkəsinin sıxlığını da əlavə edə bilərsiniz. Rusiyada orta hesabla meşə zonası üçün çay şəbəkəsinin sıxlığı 0,4-0,6 km / kv təşkil edir. km. Yəni ərazinin hər kvadrat kilometrinə 400-600 metr çay düşür. Bu çayların əhəmiyyətli bir hissəsi paletli və təkərli nəqliyyat vasitələri üçün maneədir.
Texnikanın asfalt yollarda yaxşı olmasını tələb etmək, onu 1%-dən çox olmayan bir ərazidə kilidləmək, manevr qabiliyyətindən məhrum etmək və təbiətin mərhəmətindən və quraq havadan asılı etmək deməkdir.
Sadə bir şeyi aydın şəkildə başa düşmək lazımdır: müharibə palçıq içində aparılır. Əvvəlcə düşmənçiliyin asfalt yollarda, cəbhəyə mümkün qədər yaxın şəraitdə rahatlıqla davam edəcəyi güman edilirsə, düşmən öz hərəkətləri ilə qaçılmaz olaraq onları palçığa girməyə məcbur edir. Düşmən, atəşi və hərəkəti ilə, yoldan keçmək, örtmək və manevr etmək üçün yolun altını torpaq yola, əkin sahəsinə və ya bataqlığa çevirməyə məcbur edir. Bataqlıq və torpaq nəminin coğrafi xüsusiyyətləri, palçığa girmək ehtiyacının çox yaygın olacağını göstərir.
Buna görə də əsl müharibəyə hazırlıq, palçığı düşmənin edə biləcəyindən daha yaxşı və daha səmərəli yoğurmaq üçün diqqətlə hazırlaşmağı nəzərdə tutur. Hansı tərəf palçıq və palçığı öz tərəfinə qoya bilərsə, sonunda qalib gələcək. Bunu doğaçlama vasitəsi ilə deyil, əvvəllər işlənmiş, sınanmış və istehsal edilmiş bir texnikanın - buruqların köməyi ilə etmək daha yaxşıdır.
Auger zirehli personal daşıyıcısı
Buruq şassisi əsasında çoxlu döyüş, nəqliyyat və mühəndislik vasitələri mümkündür. Ancaq hələlik, texniki çəkiliyində heç bir şübhə olmayan ümumi çəkisi 7 ilə 20 ton arasında olan nisbətən yüngül və kiçik bir buruq maşınını nəzərdən keçirəcəyik. Daha ağır maşınlar üçün araşdırma və hesablamalara ehtiyac olduğu aydındır.
Mənə elə gəlir ki, nisbətən kiçik bir buruq maşını, zirehli personal daşıyıcısı və silah daşıya bilən bir yük maşını (DShK və ya KPVT, AGS, ATGM, əlavə olaraq 82 mm-lik minaatan) və nəqliyyat vasitələrinin birləşməsi olmalıdır. insanlar və mallar. Layihəsində BTR-50-yə bənzəyə bilər.
BTR-50 qutusu. Demək olar ki, bitdi, geriyə buruqlar əlavə etmək qalır.
Çəkilər üçün çəki azaldılmasının çox əhəmiyyətli olması səbəbindən, təkcə ölkələrarası qabiliyyəti və sürəti yaxşılaşdırmaq üçün deyil, həm də üzmə qabiliyyəti üçün sifariş polad təbəqələr deyil, zirehli fiberglasdan hazırlana bilər. Ancaq gövdənin içərisində ekipajı tekstolit zireh parçalarından qorumaq üçün fiberglas polad təbəqələrlə örtülməlidir.
Niyə belə maşın? Birincisi, çünki bataqlıq ərazilərdə, böyük ehtimalla iri çaplı pulemyotdan daha ağır bir şeylə silahlanmış ciddi rəqibə malik olmayacaq. Çox güman ki, bunlar ümumiyyətlə bataqlıq ilə sərhəddə qalan və keçilməz ərazi hesab edilən kiçik düşmən bölmələri və ya ekranlar olacaq. AGS ilə birlikdə böyük çaplı bir pulemyot, belə bir düşmənin öhdəsindən gəlmək üçün piyada hücum qüvvəsinin silahlanması ilə kifayətdir.
İkincisi, burger-zirehli personal daşıyıcısının vəzifəsi döyüşdən daha çox nəqliyyatdan ibarətdir: əsgərləri, döyüş sursatını, yeməyi bataqlıqdan, bataqlıqdan və ya yağışdan bataqlıqdan keçirmək. Buna görə də, daşıma qabiliyyətinə diqqət yetirilməlidir.
Hər hansı bir hərbi texnikanın xüsusiyyətləri onun istifadə taktikası ilə müəyyən edilir. Ancaq bəzən müəyyən bir vasitə və onun imkanları üçün taktika hazırlanır. Burgu zirehli personal daşıyıcısına gəldikdə, ikinci yolla getməli olacaqsınız, yəni istifadəsi üçün müəyyən taktika təklif etməlisiniz.
Bir neçə variant var.
Birinci və olduqca tipik variant. Düşmən bataqlıqlar və ya göllər arasında quru bir istmus saxlayır və ya yanlarını torpağa və texnologiyaya tamamilə əlçatmaz çox bataqlıq bataqlıqlara söykənir. Bu vəziyyətdə, eniş dəstəsi olan burger-zirehli personal daşıyıcı dəstəsi bataqlıqdan düşmənin cinahına və arxasına girməyə cəhd edə bilər. Sulu ərazilərin kənarındakı düşmən müdafiə qüvvələrinin güclü olması ehtimalı azdır və belə bir cəhd uğurlu ola bilər.
İkinci seçim, geniş və bataqlıq bir daşqın olan bir çayı məcbur etməkdir. Nadir olmayan bir seçim deyil, bataqlıq və ya müntəzəm olaraq su basan çay sahillərinin eni 2-3 km-ə qədər ola bilər, sıx çalılar və söyüdlər ilə birlikdə demək olar ki, keçilməz ola bilər. Bu vəziyyətdə, buruq zirehli personal daşıyıcısı üçün bir çox fərqli iş var. Birincisi, keçiddə iştirak və digər tərəfdən bir körpü başının ələ keçirilməsi, ikincisi, keçidlərə rəhbərlik etməzdən əvvəl, keçilən qoşunların nəqliyyat dəstəyi, ilk növbədə, sursatın verilməsi və yaralıların çıxarılması, üçüncüsü, yardım ponton və körpü tikməkdə, onları düşmənin əks hücumlarından qorumaqda, dördüncüsü, bataqlıq daşqın ərazisindən keçid məntəqələrinə insan və malların köməkçi daşınması.
Çayların yüksəlməsi düzənlikdəki geniş əraziləri su basması və keçidlərin qurulmasına mane ola biləcəyi zaman daşqınlar zamanı buruq zirehli personal daşıyıcılarının keçidlərdə əhəmiyyəti kəskin şəkildə artır.
Üçüncü seçim bataqlıq meşəlik ərazidə mübarizə aparmaqdır. Sulu ərazilər döyüş üçün yararsız sayılsa da, buna baxmayaraq bəzi maraqlı imkanlar yaradır. Birincisi, düşməndən uzaqlaşa bilərsiniz; nisbətən təhlükəsiz olmaq üçün bataqlıq meşəyə 3-4 km dərinliyə getmək kifayətdir. İkincisi, düşmən bataqlıq bir meşənin kənarındakı yollara və yaşayış məntəqələrinə nəzarət edirsə, bu bataqlıq massivinin dərinliklərində "vur və gedin" vəziyyətində düşmənə zərbə endirmək üçün buruq zirehli personal daşıyıcılarına bir dəstə göndərə bilərsiniz. "üslub. Düşmən dəstəni təqib etmək istəyirsə, onun üçün daha pisdir. Düşmənin böyük bir bataqlıq meşədən keçən bir yolu varsa və buruq zirehli personal daşıyıcılarında dəstələr varsa, bu düşmənin ciddi problemləri var.
Dördüncü seçim, ərimə dövründə edilən hərəkətlərdir. Müxtəlif işlər üçün zirehli buruqlardan istifadə etmək üçün ən yaxşı vaxtdır. Bunlara aşağıdakılar aid edilə bilər: palçıqda qalmış konvoyların boşaldılması və avadanlıqların boşaldılmasına kömək; malların daşınması və qoşunların yoldan kənar ən qısa yollarla köçürülməsi; buruqların dəfələrlə keçməsi ilə torpaq yollarının daralması. Döyüş əməliyyatlarında, palçıqlı yollarda bir hücum qüvvəsi olan burger-zirehli personal daşıyıcıları həm bataqlıqlar vasitəsilə dövrə vura bilir.
Gördüyünüz kimi, buruq zirehli personal daşıyıcılarının taktiki imkanları çoxdur. Bu tip maşınların taktikasının ümumi bir xüsusiyyəti, buruq zirehli personal daşıyıcılarında bir dəstənin hər hansı digər texnika və hətta piyadalar üçün tamamilə keçilməz bir ərazini keçə bilməsi nəticəsində yaranan sürpriz amildən istifadə etməkdir. Düşmən keçilməz hesab edərək özünü bataqlıqla örtüb - onu vurmaq üçün ən əlverişli yer. Düşmən, prinsipcə, zirehli zirehli personal daşıyıcıları haqqında bilsə də, yenə də sıçrayış yerini təxmin etməyəcək. Ya bataqlıqların kənarındakı baryerləri gücləndirməli, yəni qüvvələrini dağıtmalı, ya da bataqlıqları daimi nəzarət və kəşfiyyat altında saxlamalı olacaq. Və bu da yaxşıdır. Burgu zirehli personal daşıyıcılarının ortaya çıxmasının özü, eyni vasitələrə malik olmayan düşməni onsuz da sıxılmış vəziyyətdə qoyur.
Buruqların bataqlıq və ya bataqlıq torpaqlarda müharibə üçün faydaları olduqca açıqdır. Burada sübut edəcək çox şey belə yoxdur. Başqa bir şey burger-zirehli personal daşıyıcısının yalnız müharibə zamanı ortaya çıxmasıdır. Paradlar, qəddar piar çəkilişlər, təlim meydanlarında nümayiş nümayişləri və sülh dövründə hərbi texnikanın digər oxşar istifadəsi üçün tamamilə yararsızdır. Döyüş burgusunun vaxtı və yeri, tamamilə palçıq içində olan hərtərəfli bir müharibədir.
