Belə bir fasilə verdiyim üçün üzr istəyirəm. Tam məlumat tapmaq asan deyil, hətta fotoşəkillərlə daha da çətinləşir. Ancaq yaxın gələcəkdə düzəltmək niyyətindəyəm, xoşbəxtlikdən bir şey var.
Və əgər belədirsə, o zaman Amerikaya son nəşrdə müzakirə olunan "Pensacola" üzərində işlədiyi bir zamanda Fransaya qayıdacağıq.
Gəmilər Vaşinqton müqaviləsi ilə vurulan kimi fransızlar cavab verdi. Çox tez, bu olduqca təbii idi, çünki o vaxt Fransada əslində kreyserlər yox idi. Ən "təzələri" 1906 -cı ildə tikilib, yəni … başa düşürsən. Zirehli / zirehli göyərtə, müharibədən sonra. 1920 -ci illərdə bu, sadəcə gülməli deyildi.
Buna görə də Vaşinqton sənədlərinin imzalanmasından dərhal sonra Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı yeni kreyserlərin inşasına əmr verdi. Təbii olaraq 10.000 tonluq yerdəyişmə və 203 mm əsas silahlara əsaslanaraq.
Ancaq planlarda bunlar döyüş gəmiləri ilə birlikdə işləyəcək və ya digər funksiyaları yerinə yetirəcək eskadra gəmiləri deyildi. Yeni kreyserlər sürətli, lakin çox silahlı kəşfiyyatçı kəşfiyyatçıların rolu üçün nəzərdə tutulmuşdu. Sanki qarşıdakı düşərgədəki həmkarları ilə görüşərkən düşmən üçün ölümcül bir üstünlük əldə edəcəyinə işarə etdi.
Layihə, yerdəyişməsində 2000 ton artan, müharibədən sonrakı ilk "Duguet-Truin" kreyserlərinin layihəsinə əsaslanır. Ancaq əvvəlki məqalələrdən "istədiyimiz" və "10.000 ton" un heç bir şey olmadığını çox yaxşı bilirik.
Nəticədə, iki gəminin dizaynına qərar verdilər: biri mümkün olan maksimum sürətlə, qorunmanın zərərinə, digəri isə sürətin azalması səbəbindən gücləndirilmiş qoruma ilə. İkincisi isə gələcək Suffrendir.
Ancaq ilk layihəyə görə hər şey dərhal çox kədərli oldu. Duge-Truin + 2000 tonunun belə bir gəmi üçün kifayət olmadığını başa düşdük.
Yeni kreyserlərin səkkiz ədəd 203 mm-lik əsas kalibrli silah, dörd ədəd 100 mm-lik zenit silahı, həmçinin iki ədəd 550 mm-lik dörd borulu torpedo borusu və sualtı əleyhinə bombardmançı təyyarələri olmalı idi.
İşə yaramadı və "diri -diri kəsməliydim". Torpedo borular və bombalar tamamilə çıxarılıb, 100 mm çox perspektivli stansiya vaqonları əvəzinə 75 mm zenit silahları quraşdırılıb, üstəlik 40 mm lisenziyalı "pom-pomlar" ın yeni zenit silahları ilə əvəz olunmasıdır. 37 mm çaplı.
Və sürətə toxunmaq olmurdu, 34 düyün olmalı idi. Bəs dizaynerlərə nə qaldı? Düzdü, zirehi çıxarın. Daha doğrusu, düz yerə qoya bilmədilər, çünki 10.000 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik bir gəmidə 450 ton zireh - yaxşı, hətta gülməli deyil, faciəli. Xatırladım ki, bir vaxtlar zireh çatışmazlığına görə tənqid etdiyim İtaliya "Trento" sunun ağırlığı 880 ton idi. İki dəfə çox. Və İngilis "County", 1.025 ton və ümumiyyətlə poladdan zəncirlənmiş bir cəngavərə bənzəyirdi.
Fransız dənizçilərinin kreyserləri "karton" adlandırması təəccüblü deyil. Bu baxımdan, italyan həmkarlarından daha da "incə" olduqları ortaya çıxdı.
Ancaq, ümumiyyətlə, sifarişin olmaması - bütün ölkələrdə bütün ilk kreyserlərin - "Vaşinqtonun" bəlası idi. Qəhrəmanlarımıza gəldikdə, əvvəlcə yüngül kreyserlərə yazılırdılar və yalnız 1930 -cu il London müqaviləsində iki sinif kreyserlər arasındakı fərqlər yazıldıqdan sonra, Duquesne birdən -birə ilk ağır kreyserlər oldu.
Gəmilərə tarixi şəxsiyyətlərin adı verildi.
Abraham Duquesne, Marquis du Boucher, Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin vitse -admiralı - Fransanın ən böyük dəniz qəhrəmanlarından biri, bütün yetkin həyatı ilə mübarizə apardı və deməliyəm ki, əla.
Anne Hilarion Comte de Tourville, Duquesne'nin bir tələbəsidir və yoldaşıdır.
Şəxsiyyətlər daha layiqdir, yeganə sual gəmilərin bu cür adlara nə qədər layiq olmasıdır …
Yaxşı, bu gəmilər performans xüsusiyyətləri baxımından nə idi?
Yerdəyişmə:
- standart: 10 160 t
- normal: 11 404 t
- dolu: 12 435 t
Ölçülər:
- uzunluq: 185 m
- eni: 19.1 m
- qaralama: 5, 85 m
Güc nöqtəsi:
4 TZA "Rateau -Bretagne", 8 qazan 120,000 at gücünə malik "Gtiyot - clu Temple".
Sürət:
34 düyün
Rezervasiya:
- 20-30 mm-dən zirzəmilərin qutu şəklində qorunması
- qüllələr, barbets, təkər evi - 30 mm
Silahlanma
- 4 x 2 silah M1924 203 mm;
- 8 x 1 zenit silahı 75 mm М1924;
- 8 x 1 zenit silahı 37 mm M1925;
- 6 x 2 pulemyot "Hotchkiss" 13, 2 mm;
- 2 x 3 550 mm torpedo borular;
- 1 manqurt, - 2 dəniz təyyarəsi
Ekipaj:
605 nəfər
(flaqmanda 637 nəfər var)
Gördüyünüz kimi olduqca qəribə bir gəmi olduğu ortaya çıxdı: bir tərəfdən (1 düyünlə) o dövrün qırıcılarını sürətlə üstələdi (Burrask 33 düyün buraxdı), digər tərəfdən zireh məhv edən kimi, amma bir qədər qalın.
Düşmənin kəşfiyyatçılarını "asmaq" qabiliyyətinə malik bir kəşfiyyatçı kimi istifadə edilməsi anlayışı ilə bağlı ilkin ehtimal bir az özünə güvənən görünür. 30 mm rezervasiya - bu, bağışlayın, hətta məhv edənlərin əsas kalibrindən (100-130 mm) belə qorunmayacaq. Sürət … Bəli, buna ümid edirdilər, amma sonrakı müharibə təcrübəsi (xüsusən də italyanlar arasında) bunu boş yerə göstərdi.
"Duguet-Truin" model olaraq alındığı üçün "Duquesne" də yarı borulu dizaynını qorudu. Digər ölkələrdə bu anlayışdan imtina edildi və fransızların özləri sonradan bu cür kreyserlərin inşasını dayandırdılar. Yenə də flush-deck konsepsiyası gəmi inşaatçıları baxımından güc baxımından daha sərfəli idi.
"Duquesne" bir ata kimi çıxdı. Bunun yaxşı və ya pis olduğunu söyləmək çətindir. Fransa dənizdə döyüşürdüsə … Əlbəttə ki, yüngül kreyser tapmaq xoşagəlməzdir və sonra birdən-birə 203 mm-lik silahları olan qohumu olduğunu başa düşürsən.
Zireh
Rezervasiya haqqında bir neçə söz, əslində yox idi. Sursat jurnallarının qutu şəklində qorunması. Yanlarda 30 mm və "damda" 20 mm qalınlığında zirehli təbəqələr və keçidlər. Tiller bölməsi - 17 mm qalınlığında təbəqələr.
Qüllələr və barbekülər iki qatlı zirehlə qorunan "Duguet-Truin" inkinə bənzəyirdi. Qüllə 15 + 15 mm, barbet - 20 + 10 mm.
Qüllənin 20 + 10 mm iki qatlı zirehi də var idi. Üst göyərtə 22 mm qalınlığında adi poladdan hazırlanmışdır.
Silahlanma
Burada hər şey demək olar ki, gözəldir. Fransız mühəndislər bütün gözləri ilə İngilis gəmilərinə baxırdılar, buna görə də oxşar oldu. Fransızların o vaxta qədər öz 203 mm -lik silahları olmadığından, kreyserlər üçün 50 kalibr uzunluğunda, 203 mm -lik M1924 silahı xüsusi olaraq hazırlanmışdır.
Silah çox sadə, lakin buna görə də çox etibarlı və yaxşı xüsusiyyətlərə sahib olduğu ortaya çıxdı. İki növ mərmi: 123.1 kq ağırlığında zirehli deşici və 123.8 kq ağırlığında yüksək partlayıcı parçalanma. Eyni çəki, mərmi növünü dəyişdirərkən əlavə sıfırlama tələb etmədiyi üçün döyüş şəraitində faydalı olan eyni mərmi ballistikasını təmin etdi.
Mərmi çox yaxşı bir başlanğıc sürəti 850 m / s olan 31.5 km məsafədə gövdələrin 45 dərəcə yüksəklik bucağı ilə uçdu. Yükləmə 53 kq -dan 47 kq -a endirildiyindən, hətta həddindən artıq sayılırdı. İlkin sürət 820 m / s -ə düşdü və məsafə 30 km -ə düşdü.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, 143 kq ağırlığında yeni bir zireh deşici mərmi xidmətə girdi.
1939 -cu ildə bir yenilik təqdim edildi: bir neçə gəmi atəş açarsa sıfırlanmasını asanlaşdırmaq üçün mərmi yükünə bir boya əlavə edildi. Duquesne -də partlayışlar qırmızı, Tourville qabıqları sarı idi.
Fikir çox maraqlıdır, amma həyata keçirmək çox sadə deyil. Əslində, iki gəmi iki fərqli döyüş sursatı istehsal etməli idi ki, bu da çox rahat deyildi. Ancaq döyüşdə hər iki kreyser bir düşmən gəmisinə atəş açsaydı, bu, şübhəsiz ki, yaxşı bir üstünlük verərdi.
Standart sursat yükü bir barrelə 150 tur idi. Zireh deşici və HE mərmilərinin sayı verilən tapşırıqlardan asılı olaraq dəyişə bilər.
Topçu atəşi nəzarəti ön planda yerləşən KDP -dən həyata keçirildi. Bunun üçün, sahəyə 3 və 5 metrlik iki məsafə ölçmə cihazı quraşdırılmışdır. İkincisi, ehtiyat post yığma qülləsində idi. Mərkəzi artilleriya postu yuxarı platformada yerləşirdi və 1924 -cü il model kompüter masası və "aviso" tipli iki köməkçi kompüterlə təchiz olunmuşdu. Yüksək qüllələrdə, ekipajların qüllələr qrupunun atəşini müstəqil şəkildə idarə edə biləcəyi 5 metrlik məsafə tapıcılar quraşdırılmışdır.
"Duguet-Truin" ilə müqayisədə zenit silahlandırması artdı. Əlbəttə ki, belə bir şeyin olmamasına görə tənqid olunan "Duguet-Truin" heç bir göstərici deyil, amma buna baxmayaraq. Onunla müqayisədə "Duquesne" sadəcə gövdə ilə tüklənmişdi.
Üst quruluşun birinci pilləsindəki "D-T" tərəfində olduğu kimi, 75 mm-lik dörd zenit silahı və daha dördü-qayıq göyərtəsinə quraşdırılmışdır.
Bölgəyə yaxın hava hücumundan müdafiə sistemi ən yeni 37 mm-lik M1925 yarı avtomatik zenit silahından ibarət idi. Bunlar çox yaxşı silah idi, 725 qram ağırlığında bir mərmi 850 m / s sürətlə uçurdu, atəş sürəti dəqiqədə 40 dövrə çatırdı və atış məsafəsi 7000 m -ə qədər idi.
Və o dövr üçün təbii olan zenit silahları Hotchkiss pulemyotları olmadan deyildi. Onlardan heç bir məna yox idi, amma əvvəlcə gəmilərə 4 ədəd 8 mm-lik M1914 pulemyotu qoyuldu və 1934-cü ildə kreyserlərin zibilində 4 koaksiyal 13, 2 mm-lik Hotchkiss M1931 pulemyotları göründü. Müharibənin əvvəlində böyük çaplı pulemyotlar hələ də ən azı kiçik, lakin təyyarələr üçün təhlükə yaradırdı. Sonradan pulemyotlar zirehli qalxanlarla təchiz edildi.
Torpedo silahları, borular arasında yuxarı göyərtədə yerləşən 1925T tipli 550 mm-lik üç borulu iki borudan ibarət idi. Nəqliyyat vasitələri arasındakı üst quruluşda 3 ehtiyat torpedo və yenidən yükləmə mexanizmi var idi. Nəqliyyat vasitələri və torpedalar atəşə tutma qülləsindən uzaqdan həyata keçirilə bilərdi.
Torpedalardan başqa, kreyserlər 35 kq ağırlığında 15 dərinlikdə yük ala bilər. Fransız donanması, döyüş başlığının ağırlığına görə dərinlik yükləri təyin edən bir sistem qəbul etdi. 35 kq dərinlikdə yüklənmənin ümumi çəkisi 52 kq idi.
Duquesne və Tourville, layihə çərçivəsində təyyarə silahlanmasına sahib olan ilk Fransız kreyserləri idi. Ümumiyyətlə, gəminin dəniz təyyarələrinin buraxılması üçün katapult Primoqada sınaqdan keçirildi, ancaq katapultun düzgün yerləşdirilməsinin çox vacib olduğu aydın oldu. Ut ən yaxşı yer deyil, katapult qüllələrin arxa qrupunun işinə müdaxilə etdi və kobud dənizlərdə təyyarələr su altında qaldı.
Buna görə də, "Duquesne" və "Tourville" də katapult ikinci boru ilə ana aparat arasında yerləşdirildi. Dəniz təyyarələrini suya qaldırmaq və endirmək üçün ana dayağın dayağına bərkidilmiş 12.3 m uzunluğunda 12 tonluq bir kran istifadə edilmişdir.
Kreyserlər 2 dəniz təyyarəsi daşıya bilərdi. Döyüş mövqeyində birincisi mancınaqda, ikincisi borular arasındakı qayıq göyərtəsində yerləşirdi. Tezliklə üzən "Gourdou-Lesser" GL-810 /811 / 812HY monoplaneini əvəz edən "Loire-Gourdou-Lesser" L-3 istifadə olunan dəniz təyyarələri və 1939-cu ilin aprelində kreyserlərə "Loire-130" uçan gəmiləri verildi.
Güc nöqtəsi
Buxar təzyiqi 20 atmosfer olan Guyot-du Temple tipli 8 qazan, hər biri bir cüt irəli və bir tərs turbin olan Rato-Bretagne tipli dörd TZA. Hər bir qurğunun nominal gücü 30.000 at gücündə idi.
Testlər zamanı hər iki kreyser əla nəticələr göstərə bilmədilər və yalnız 34 düyün dizayn sürətini təsdiqlədi.
"Duquesne" qısa seqmentdə 35, 3 düyün buraxdı, ancaq elan edilən 34 düyün sürətini cəmi 4 saat ərzində saxlaya bildi. Tourville daha da pisdir: maksimum sürət 36, 15 düyün və 6 saat ərzində yalnız 33, 22 düyündür.
Ancaq ümumiyyətlə, kreyserlər sürət baxımından layiqli hesab edildi, çünki tam yükləndikdə, turbinləri məcbur etmədən 31 düyünü sakitcə inkişaf etdirdilər və elektrik stansiyalarının gücünün yarısı ilə təxminən bir gün ərzində 30 düyünü saxlaya bildilər.
Duquesne sinif kreyserlərinin yaxşı dənizçilik qabiliyyəti var idi. "County" tipli İngilis kreyserlərindən heç bir şəkildə aşağı olmadıqlarına inanılırdı. Zigomatik keellər sayəsində "Duques" mülayim bir rulona sahib idi və hətta 5 bal dalğası olsa belə 30 düyünü saxlaya bilərdi.
Kreyserlərin yaşayış qabiliyyəti tənqid edildi. Proqnozlaşdırılmış dizayn gəmiləri bir çox otaqdan məhrum etdi, buna görə ekipaj üçün çətin idi. Bundan əlavə, kokpitlərin havalandırılması qənaətbəxş olmadığı ortaya çıxdı ki, bu da cənub enliklərində ekipajın həyatını daha da çətinləşdirdi.
Ümumiyyətlə, zireh olmamasına gözlərimizi yumsaq, gəmilər olduqca layiqli çıxdı. Buna görə, 30 -cu illərdə daha yaxşı qorunan gələcək nəslin gəmiləri görünməyə başladıqda, ilk ağır fransız kreyserləri köhnəlməyə başladı.
Hətta kreyserləri təyyarə daşıyıcılarına çevirmək üçün bir layihə var idi, lakin bir çox səbəbdən lazımi şəkildə tətbiq olunmadı.
Gəmilər, təbii olaraq, bütün xidmət müddətində bir sıra təkmilləşdirmələrdən keçdi.
1943 -cü ilin sonunda həm kreyserlərdən katapultlar söküldü, həm də təyyarələr çıxarıldı. 1944-cü ilin mart ayında Tourville-də 37 mm-lik 4 ədəd zenit silahı daha səmərəli 40 mm-lik Bofors hücum tüfəngləri ilə əvəz edildi.
Müharibənin sonunda hər iki kreyserdə modernizasiya işləri aparıldı, bu müddətdə torpido borular, əsas dirəklər və toplama evlərindəki məsafə tapan dirəklər söküldü. Fransız istehsalı olan 37 mm zenit silahı 8 "Bofors" ilə əvəz edildi. Gəmilərə dördlü Bofors qurmaq planları var idi, lakin bu planlar tərk edildi.
Bunun əvəzinə, kreyserlər 20 mm -lik "Erlikonov" lülələri ilə töküldü, "Duquesne" 16 və "Tourville" - 20 belə tüfəng aldı, bu da gəmiləri hava müdafiəsi baxımından birmənalı olaraq etibarlı bir səviyyəyə gətirdi. sinif yoldaşları.
Döyüş xidməti
Duquesne və Tourville, testləri əlavə avadanlıq quraşdırma ilə birləşdirərək 1928 -ci ilin may ayında xidmətə başladılar. Gəmilər bütün dünyada təlim səfərləri etdi, Fransız koloniyalarını ziyarət etdi və Tourville 1929 -cu ildə bütün dünyanı gəzdi. Doqquz aylıq səyahət, yeni gəmilər haqqında ən əlverişli rəy buraxan mexanizmlərin heç bir qəzası olmadan keçdi.
1929 -cu ilin noyabr ayında Brestdə Duquesne, Tourville və yeni istifadəyə verilən Suffrenin daxil olduğu 1 -ci Eskadronun 1 -ci İşıq Bölümü yaradıldı. Bölmənin kreyserinə dəniz akademiyasının ortaçəkənlərini hazırlamaq tapşırıldı.
Müharibənin başlaması ilə Tourville Aralıq dənizində fəaliyyət göstərdi. 1939-cu ilin dekabrında Bizerte və Beyrut arasında keçirilən patrul zamanı kreyser 32 gəmini ələ keçirdi və yoxladı və 1940-cı ilin yanvar-fevral aylarında Toulondan Beyruta bir Fransız qızılı yükü daşıdı.
Duquesne, Dakarda yerləşdi və 1940 -cı ilin aprelinə qədər qaldı, Mərkəzi Atlantikada Alman basqınçılarını axtarırdı. Ancaq nəticələr baxımından çox yaxşı deyildi.
1940 -cı ilin may ayında hər iki kreyser İngiltərə donanması ilə birlikdə Aralıq dənizində fəaliyyət göstərməli olan Formation X -ə təyin edildi. Gəmilər bir neçə əməliyyatda iştirak etdilər, məsələn, Oniki Adalara edilən basqın. Bundan əlavə, bina İskəndəriyyədə yerləşirdi, burada ekipajlar barışıq haqqında məlumat əldə etdilər.
Digər Fransız dəniz bazalarından fərqli olaraq, İskəndəriyyədə fransızlar və ingilislər arasında heç bir döyüş olmadı. Gəmilər tərksilah edildi, ancaq Fransanın nəzarətində qaldı.
1942 -ci ildə Şimali Afrikadakı Fransız koloniyaları Müttəfiqlərin tərəfinə keçdi, daha doğrusu, ilhaq edildi. Ərazilərin yeni rəhbərliyi, gəmilərinin koalisiyaya qoşulması ilə əlaqədar İskəndəriyədə eskadron komandiri Admiral Godefroy ilə danışıqlara başladı, lakin danışıqlar 1943 -cü ilə qədər davam etdi.
1943 -cü ilin mayında müqavilə bağlandı və Godefroy eskadronunun gəmiləri yenidən istismara verildi. "Duquesne" və "Tourville" Dakara getdi və "Suffren" ilə birlikdə 1 kreyser eskadronu təşkil etdi. Eskadron 1944 -cü ilin əvvəlinə qədər Atlantik okeanında alman blokada qırıcıları ilə mübarizə apardı. Düzdür, hərəkətlərin kiçik diapazonu "Duquesne" və "Tourville" in səmərəli işləməsinə imkan vermədi və buna görə də tez -tez basqınlarda iştirak etmirdilər.
Duquesne, ehtiyatda olsa da Normandiya enişlərində iştirak etdi.
Müharibənin sonunda kreyserlər Fransa sahillərini təmizləmək qüvvələrinə dəstək verdilər və sonra təmirə getdilər.
Müharibədən sonra kreyserlər xidmətə qayıtdılar və sonra Hind -Çin, Fransa üçün əhəmiyyətli hadisələrin inkişaf etdiyi hərəkətlər meydanına çevrildi. "Duquesne" və "Tourville" hər biri iki səfər etdi, Tonkinin yenidən işğalına qatıldı.
1947 -ci ilin avqustunda "Duquesne" ehtiyata verildi, sonra amfibiya qüvvələri üçün əsas gəmi olaraq Əlcəzairə köçürüldü və sonra 1955 -ci ildə donanmadan xaric edildi, sonra 1956 -cı ildə hurda üçün satıldı.
1948 -ci ilin sonundan etibarən "Tourville" Brestdə üzən bir kışla kimi istifadə edildi. 1961 -ci ildə donanmadan qovuldu və 1963 -cü ildə nəhayət metal üçün söküldü.
31 və 37 yaş. Çox layiqdir.
Fransız ağır kreyserləri ilə bağlı bu gün mövcud olan fikirlərin əksinə olaraq, Fransadakı ilk ağır kreyserlər yaxşı silahlanmış və sürətli kəşfiyyatçılar kimi yaradıldı. Döyüş gəmilərinin bir dəstəsinin bir hissəsi olaraq ünsiyyət və ya hərəkətlərin qorunması deyil, kəşfiyyat. Əlbəttə ki, ticarət kommunikasiyalarının qorunması nəzərə alındı, amma bu əsas deyildi. Bunun üçün "Duquesne" sinifinin gəmilərində hələ də normal rezervasiya yox idi.
Birincisi həmişə çətindir. Fransadakı ilk ağır kreyserlərin yaxşı üstünlükləri var idi: əla dənizçilik qabiliyyəti, yaxşı sürət keyfiyyətləri, əla əsas batareya topları. Müharibənin ortalarında, modernləşmədən sonra, kreyserlər kreyserlərin döyüş qabiliyyətinə təsir edə bilməyən olduqca layiqli hava hücumundan müdafiə vasitələrinə çevrildi.
Ancaq kifayət qədər çatışmazlıqlar var idi. Bu kreyserlər, dünyanın bütün ağır kreyserləri arasında rezervasyon baxımından ən zəif olduğu ortaya çıxdı. Bundan əlavə, Fransa kreyserlərinin çeşidi İkinci Dünya Müharibəsinin bütün iştirakçıları arasında ən pis idi.
Ancaq ümumiyyətlə, bütün ilk "Vaşinqton" kreyserləri yerdəyişmə ilə gəmini lazım olan hər şeylə təchiz etmək qabiliyyəti arasında mütləq bir uzlaşma idi. Və bəzi keyfiyyətlərin güclənməsi digərlərinin zəifləməsi (bəzən əhəmiyyətli olması) hesabına yaradılmalı idi.
Ancaq bu vəziyyətdə belə "Duquesne" və "Tourville" xüsusiyyətlərdəki bir dengesizliğe nümunə ola bilər.
Yəqin ki, bu gəmilər çox uzun müddət xidmət etdikləri müddətdə heç bir normal dəniz döyüşündə iştirak etmədikləri üçün çox şanslı idilər. Ən azı təxminən bərabər düşmənlə mübarizənin olmaması xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Ancaq bu vəziyyətdə olduqca inamlı bir şəkildə ortaya çıxdı.
