Əvəz edilə bilməz
Rusiya gəmiqayırma sahəsindəki aşkar uğurlara baxmayaraq (xüsusən, "Kasatonov Donanmasının Admiralı" ikinci layihəsi 22350 freqatının keçən il donanmaya köçürülməsi və ilk universal amfibiya hücum gəmilərinin çəkilməsi), əsas problem tələsmir. gündəmi tərk etmək. Hipersonik "Zirkon" un perspektivləri haqqında istədiyiniz qədər mübahisə edə, Qərb həmkarları ilə müqayisə edə, daşıyıcılardan danışa bilərsiniz və s. Ancaq bu kompleksin güc balansını kökündən dəyişdirməyəcəyi açıqdır. Əvvəlki kimi təyyarə daşıyıcıları taktiki baxımdan "ilk skripka" olaraq qalacaq. Onları freqat və ya məhv edənlərlə raket silahlandırması ilə əvəz etmək (əgər varsa) "mümkün qədər" işləyəcək.
Gələcək hipersəsli raketin uçuş məsafəsinin 1000 kilometr olduğunu düşünsək də (digər mənbələrə görə-400 ilə 600 kilometr arasında), bu yenə də AGM-in gəmi əleyhinə raketləri daşıyan daşıyıcı tipli təyyarələr üzərində həlledici üstünlük vermir. 158C LRASM tipli və ya daha böyük aralığa sahibdir. Daşıyıcı tətil qrupunun başqa bir şeylə müqayisə edilə bilməyən çox yönlülüyə malik olduğunu da qeyd edirik.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrindən söz düşmüşkən, burada hər şey dəyişməzdir: ölkə əvvəlki kimi Admiral Kuznetsova güvənəcək. 2019 -cu ildə göyərtədə baş verən yanğından sonra, gəminin istismardan çıxarılması ilə bağlı şayiələr tez -tez yayılırdı, lakin mühakimə oluna bilər ki, həqiqətə uyğun gəlmir. Problemli təyyarə daşıyan ağır kreyserin xidmətə davam etməsinin səbəbi əhəmiyyətsizdir: hazırda gəmini əvəz edəcək heç nə yoxdur. Yuxarıda göstərilən UDC vertolyot daşıyıcılarıdır və bunun əvəzi hesab edilə bilməz. Dekabr ayında bir gəmiqayırma mənbəyi, təkmilləşdirilmiş təyyarə gəmisi Admiral Kuznetsovun dəniz sınaqlarının 2022 -ci ildə başlamalı olduğunu söylədi. Çox güman ki, bu həqiqətə yaxındır.
Təəssüf ki, modernləşdirmə, fırlanma manevrinin olmaması, nisbətən kiçik bir hava qrupu və buna görə də hava hücumlarına qarşı həssaslıq kimi əsas konseptual problemləri həll etmir. Yeni təyyarə daşıyıcılarının layihələrinin vaxtaşırı olaraq Rusiyada təklif edilməsi təəccüblü deyil. Layihələr çox fərqlidir.
23000 "Fırtına" layihəsinin təyyarə gəmisi
Xüsusiyyətlər:
Yerdəyişmə: 100 min tona qədər;
Uzunluq: 330 metr;
Genişlik: 40 metr;
Səyahət sürəti: 30 düyün;
Naviqasiya diapazonu: məhdudiyyətsiz;
Üzgüçülük dözümlülüyü: 120 gün;
Ekipaj: 4000-5000 nəfər;
Aviasiya qrupu: Beşinci nəsil Su-57 qırıcısının daşıyıcı əsaslı versiyası da daxil olmaqla 90-a qədər təyyarə.
Bu gəminin modeli 2013 -cü ildə Sankt -Peterburqda keçirilən beynəlxalq dəniz şousu çərçivəsində mütəxəssislərə qapalı rejimdə göstərildi. Geniş ictimaiyyət onu "Army-2015" Beynəlxalq Hərbi-Texniki Forumunda görə bildi.
Gəminin ölçüsünə və potensialına görə, onun konsepsiyası, ümumiyyətlə, "super daşıyıcı" anlayışına uyğundur: yəni Amerikanın "Nimitz" və "Gerald R. Ford" un şərti analoqu da daşıyır. 90 təyyarəyə qədər. Rus gəmisinin uçuş göyərtəsində dörd buraxılış mövqeyi var: dörd elektromaqnit katapultundan istifadə ediləcəyi ehtimal olunur. Təyyarələrin enişini bir aerofinişçi təmin edəcək. Stormu RITM-200 nüvə reaktorları ilə təchiz etmək istədikləri məlumdur: Arktik buzqıran gəmisi üçün də eyni şey seçildi.
2016 -cı ilin yazında Uzaq Şərq Zvezda zavodunun obyektlərində perspektivli bir gəmi tikməyin mümkünlüyü məlum oldu, lakin o vaxtdan bəri perspektivli təyyarə gəmisi haqqında məlumatlar praktik olaraq ictimaiyyətdə görünmədi.
11430E "Manatee" layihəsinin təyyarə gəmisi
Xüsusiyyətlər:
Yerdəyişmə: 80-90 min ton;
Uzunluq: 350 metr;
Səyahət sürəti: 30 düyün;
Müstəqillik: 120 gün;
Ekipaj: 2800 nəfər, hava qrupuna 800 nəfər daxil edilməlidir;
Aviasiya qrupu: 60 -a qədər təyyarə və vertolyot, o cümlədən aviasiya radio aşkarlama və istiqamətləndirmə sistemləri.
İyul ayında TASS, Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının bir hissəsi olan Nevski Dizayn Bürosunun Sankt -Peterburqdakı Beynəlxalq Dəniz Müdafiə Sərgisində orijinal adı "Manatee" olan yeni bir təyyarə gəmisinin layihəsini təqdim etdiyini bildirdi. Planlara görə, nüvə təyyarə gəmisi tramplin, iki elektromaqnit katapultu və dörd aerofiniş aparatı almalıdır. Aviasiya sursatları 1600 tondan 2000 tona qədər döyüş sursatı və təyyarə silahları arasında dəyişir.
Gəminin görünüşünə diqqət yetirilir. Bunun nə ilə əlaqəli olduğunu söyləmək çətindir, ancaq peşəkar olmayan bir şəxsin təyyarə gəmisini yuxarıda qeyd etdiyimiz TAVKR "Admiral Kuznetsov" la qarışdırması çox asandır. söz. Tərtibatçıların beşinci nəslin göyərtə versiyası haqqında "xəyal qurmadıqları" da diqqət çəkir: plana görə gəmi MiG-29 və Su-27 ailələrinin döyüş təyyarələrinin göyərtə versiyalarını daşıya biləcək. 33?). Əlbəttə ki, 21 -ci əsrdə belə bir hava qrupunu tamamilə müasir adlandırmaq olmaz. Aydındır ki, beşinci nəsil daşıyıcı əsaslı qırıcı yaratmaq məsələsi, yeni gəminin özünün gerçək inkişafından daha az "maraqlı" olmayacaq.
"Fırtına" və "Manatee" layihələri arasındakı bütün fərqlərə baxmayaraq, onları ortaq edən bir cəhət var: bu, mediada demək olar ki, tam məlumat çatışmazlığıdır.
"Varan" təyyarə gəmisi
Xüsusiyyətlər:
Yerdəyişmə: təxminən 45 min ton;
Uzunluq: 250 metr;
Genişlik: 65 metr;
Səyahət sürəti: 26 düyünə qədər;
Naviqasiya diapazonu: məhdudiyyətsiz;
Aviasiya qrupu: 24 çox məqsədli təyyarə, altı helikopter və 20 -yə qədər İHA.
Rus perspektivli bir təyyarə gəmisinin bilinən son layihəsi, Nevsky Dizayn Bürosu tərəfindən yeni ildə təqdim edilən universal dəniz gəmisi (UMK) "Varan" dır. Görünüşə görə, MiG-29-un daşıyıcıya əsaslanan versiyası hava qrupunun əsasını təşkil edir. Bu günə qədər başqa etibarlı məlumatlar yoxdur.
Təyyarə gəmisi əvvəllər təqdim olunan nümunələrdən xeyli kiçikdir. Ümumiyyətlə, zaman keçdikcə perspektivli Rusiya təyyarə daşıyan gəmilərinin ölçüləri və imkanları getdikcə kiçilirdi. Aydındır ki, buna Dəniz Qüvvələrinin və bütövlükdə dövlətin obyektiv iqtisadi reallıqlarının əks olunması kimi baxmaq olar.
Bu və ya digər layihənin həyatda bir başlanğıc alacağını söyləmək çətindir. Bu gün TAVKR "Admiral Kuznetsov" un gələcəkdə daha bir "dərin" modernləşmə ehtimalı, təqdim olunan təyyarə daşıyıcılarından hər hansı birinin tikintisindən qat -qat yüksəkdir.
Qərbin sanksiya təzyiqi və yeni texnologiyalara çıxışın çətinliyi ilə ağırlaşan bu sahədə beynəlxalq əməkdaşlığın mürəkkəbliyi ən vacib problemlərdən biridir. Buna baxmayaraq, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, tam hüquqlu təyyarə daşıyıcılarının olması (və ya olmaması) bütün Donanmanın döyüş qabiliyyətini kəskin şəkildə təsir edir. Bu o deməkdir ki, mövzu tezliklə gündəmdən çıxmayacaq: əgər gələcəkdə belə bir şey olarsa.
