Döyüş gəmilərinin döyüş gəmiləri sinfi olaraq yox olması müəyyən mənada ibrətamizdir. Ancaq bu proses nisbətən yaxınlarda yaradılmış və "döyüş gəmisi" tarixini düzgün qəbul etməyi çətinləşdirən miflərlə örtülmüşdür. Bu məsələni daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər. Bir tərəfdən heç bir praktiki dəyəri yoxdur: ənənəvi zirehli artilleriya gəmilərində super böyük çaplı artilleriya olan döyüş gəmiləri öldü və bu son nəticədir. Digər tərəfdən, sual olduqca maraqlıdır, çünki silah sistemlərinin və hərbi düşüncənin inkişaf nümunələrini başa düşməyimizə imkan verir, amma vacib olan budur.
Şərtlər baxımından təyin
Belə ciddi bir məsələni müzakirə etmək üçün terminologiyanı müəyyənləşdirmək lazımdır. İngilis dilli dünyada "döyüş gəmisi" (xəttin gəmisi) termininin yerinə "döyüş gəmisi" sözü istifadə olunurdu - döyüş üçün gəmi və ya döyüş üçün gəmi. Bu termin avtomatik olaraq həm digər gəmilərə atəş aça bilən, həm də cavab atəşinə tab gətirə bilən gəmilərdən bəhs etdiyimizi başa salır. Beləliklə, Qərb düşüncəsində Rus-Yapon Müharibəsi dövrünün döyüş gəmiləri də döyüş gəmiləridir və əslində bu gəmilərin taleyi xarici adları ilə çox uyğundur. Maraqlı bir şəkildə, bir döyüş gəmisi bir zamanlar döyüş xətti gəmisi və ya döyüş xətti gəmisi idi. Rus dilindəki "döyüş gəmisi" ilə bənzətmə göz qabağındadır, ancaq kənardan müşahidəçi tərəfindən terminlərin qavranılmasındakı fərq göz qabağındadır.
Bir döyüş gəmisi ilə başqa bir artilleriya gəmisi arasındakı fərq nədir? Bunlardan birincisinin donanmanın gücünün zirvəsində olması. Döyüşdə ondan daha güclü olacaq gəmilər yoxdur. Döyüşdə donanmanın döyüş qaydasının əsasını təşkil edən döyüş gəmisidir, bütün digər gəmi sinifləri bununla əlaqədar olaraq tabe və ya asılı mövqe tutur. Eyni zamanda düşmənə əsas ziyan vurur (bu halda digər qüvvələr də nəhayət düşmənin gəmilərini bitirə bilər).
Bir döyüş gəmisini aşağıdakı kimi təyin edək: atəş gücünə, qorumasına, sağ qalmasına və sürətinə əsaslanaraq, bütün sinif düşmən gəmiləri ilə uzun müddət atəş döyüşü aparmağı bacaran böyük bir zirehli artilleriya döyüş gəmisi, tamamilə məhv olana qədər göyərtindəki silahlardan onlara atəş açaraq, gəminin eyni qüvvə və ya daha güclü silahlarla silahlanmış və eyni və ya daha yaxşı müdafiəyə malik gəmilər sinifinin olmadığı düşmənin sursatı vurulduqda döyüş effektivliyini qorumaq
Bu tərif mükəmməl olmasa da, mümkün olduğu qədər qısa olaraq döyüş gəmilərinin nə olduğunu və nəyin olmadığını izah edir və irəliləməyimizə imkan verir.
Bu gün heç bir donanmanın xidmətdə olan döyüş gəmiləri yoxdur. Bəs bu okeanların ağaları tarixə necə düşdü?
Əvvəlcə bir mif. Bu belə səslənir: İkinci Dünya Müharibəsi zamanı zirehli artilleriya gəmilərinin gəmilərə əsaslanan təyyarələrə tab gətirə bilmədiyi məlum oldu ki, bu da döyüş gəmiləri "dövrünün" sona çatmasına və təyyarə gəmiləri dövrünün başlamasına səbəb oldu.."
Bunun başqa bir versiyası var, SSRİ illərində ölkəmizdə populyar idi - nüvə raket silahlarının ortaya çıxması ilə böyük çaplı toplar və zirehlər, hərbi əməliyyatlar zamanı heç bir şey verməyən bir rudimentə çevrildi. aparıcı dəniz güclərinin döyüş gəmilərindən imtina etməsinə. Dərhal deyək ki, bu mif bəzi yerlərdə reallıqla kəsişir, ona daha yaxındır, amma yenə də bir mifdir. Gəlin sübut edək. Təyyarə daşıyıcılarından başlayaq.
Təyyarə gəmisi mifi və İkinci Dünya Müharibəsinin reallıqları
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Şimali Avropanı yuyan dənizlərdə (Norveç, Barents, Şimal, Baltik), Şimali Atlantikada, Aralıq dənizində, Qara dənizdə, Sakit Okeanda hərbi əməliyyatlar aparılmışdır. Hind Okeanında, Cənubi Atlantikada epizodik toqquşmalar baş verdi, məhdudiyyətsiz sualtı müharibələr əsasən Şimali Atlantikada və Sakit Okeanda baş verdi. Bəzən çox böyük və ağır itkilərlə müşayiət olunan bu döyüş və döyüşlər boyu təyyarə gəmiləri yalnız Sakit Okeanda əsas vurucu qüvvə idi. Üstəlik, əsas tək demək deyil. Əlaqələndirilmiş hücum və hava örtüyü ilə yaponlar, nəzəri olaraq böyük artilleriya gəmilərini ABŞ təyyarə daşıyıcılarına qarşı istifadə edə bilərlər. Üstəlik - təsadüfən də olsa, amma bir dəfə 1944 -cü ildə Leyte Körfəzində, Samar adasının yaxınlığında istifadə edilmişdir.
Sonra Taffy 3 bağlantısı - müşayiət gəmiləri olan altı Amerika eskort təyyarə gəmisindən ibarət bir qrup, İmperator Donanmasının döyüş gəmiləri və kreyserləri ilə əlaqəsinə rast gəldi. Kiçik eskortlar qaçmalı idi, onlardan biri batmışdı, qalanları ciddi şəkildə zədələnmişdi, amerikalı komandir Admiral Sprague, üst yapon gəmilərinə qarşı intihar hücumu həyata keçirərək, 7 gəmisini qoruyan gəmilərini çıxarmalı idi. Təyyarə daşıyıcılarından olan təyyarələr, ümidsiz hücumlara baxmayaraq, bir kreyseri batıra və ikisini zədələyə bildilər, dağıdıcılar daha bir zədələndi və amerikalıların özləri bir təyyarə gəmisini, üç qırıcıyı, bütün digər təyyarə daşıyıcılarını və dörd dağıdıcısını itirdi. kadr itkisi.
Ümumiyyətlə, döyüşün bu epizodu (Samar adası yaxınlığındakı döyüş), Yaponların psixoloji cəhətdən dağılmış, dənizçilərin şəxsi fədakarlıqlarının çoxsaylı nümunələrini özündə cəmləşdirən amerikalıların çarəsiz, inadkar müqaviməti ilə üzləşdiyi təəssüratı yaradır. və təyyarə gəmilərini kütləvi fədakarlıq da daxil olmaqla ölümdən xilas edən pilotlar. Bir gün əvvəl, ən güclü gəmilərindən birini - Musashi döyüş gəmisini itirdikdən sonra bölmə ardıcıl olaraq bir neçə saat ərzində hava hücumlarına məruz qaldı. Yaponlar "sınmış" ola bilərdi və görünür, sındırdılar.
Yapon komandiri Kurite itkilərə və şiddətli müqavimətə məhəl qoymadan sona qədər getsəydi, bunun necə başa çatacağı bilinmir. Samar adası yaxınlığındakı döyüş, zirehli artilleriya gəmilərinin təyyarə daşıyıcılarına itki verə biləcəyini və sürpriz bir hücum təmin etdiyini göstərdi.
Leyte Körfəzindəki döyüş, ümumiyyətlə, böyük yerüstü gəmilərə və xüsusən də döyüş gəmilərinə zərbə endirərkən, aviasiyanın imkanlarının sərhədlərini göstərdi. Samar adası yaxınlığındakı döyüşdən bir gün əvvəl, Kurita birləşməsi beş Amerika təyyarə gəmisinin hava qruplarının iştirak etdiyi kütləvi hava zərbələrinə məruz qaldı. Demək olar ki, bütün gündüz saatlarında 259 Amerika təyyarəsi hava örtüyü olmayan tamamilə Yapon gəmilərinə davamlı hücum etdi. Bu cür qüvvələri cəlb etməyin nəticəsi təvazökar idi. Musaşini batıran amerikalılar Yamatoya yalnız iki dəfə, Nagatoda iki dəfə vura və bir neçə kiçik gəmiyə ziyan vura bildilər. Döyüş qabiliyyətini qorudu və ertəsi gün döyüşlərdə iştirak etməyə davam etdi. Bir daha təkrar edəcəyik - bütün bunlar havada bir Yapon təyyarəsi olmadan.
Yaponların hava gəmilərindən istifadə edərək artilleriya gəmilərini Amerika təyyarə daşıyıcılarına qarşı döyüşə atması və ya aviatorların sıxlığından istifadə edərək bir -birləri ilə rəqabət aparmaları real bir seçim idimi? Olduqca. Leyte, kütləvi hava zərbələri altında bir səth meydana gəlməsinin ömrünün bir neçə gün üçün hesablana biləcəyini göstərdi və bundan sonra da döyüş effektivliyini qorudu.
Yaxşı, bir artilleriya gəmisi birdən təyyarə gəmisinə atəş məsafəsində özünü tapanda nə baş verdiyini 1940 -cı ildə Alman basqınçıları tərəfindən "Şöhrətlər" in məhv edilməsi yaxşı göstərdi.
Bütün bunlar müharibənin gedişatında dəyişikliyə səbəb ola bilərmi?
Yox. Niyə? Çünki artilleriya atəş məsafəsinə uğurla çatsaydılar, Yapon döyüş gəmiləri Amerika gəmiləri ilə toqquşardı. Müharibənin ilk ilində amerikalıların həm Pearl Harbordakı itkilərdən, həm də Sakit Okeandakı qüvvələrin ilk çatışmazlığından qaynaqlanan qüvvələrdə ciddi balanssızlıqları vardı, lakin 1943 -cü ildən bəri hər şey dəyişdi və çox balanslı birləşmələr meydana gətirdilər. təyyarə gəmisi və artilleriya gəmiləri.
Amerika aviasiyasının məşğul olub -olmamasından asılı olmayaraq, yaponlara hücum edə bilər, ya yox, hava uçmağa icazə verir və ya etməz və yaponlar amerikalıların topçu döyüşü olan Amerika təyyarə daşıyıcılarına hücum edə bilməzdi. magistralların sayında və yanğına nəzarət keyfiyyətində böyük bir üstünlüyə sahib idi.
Əslində döyüş gəmiləri hava hücumundan müdafiə təmin edən, artilleriya gəmiləri ilə məhv edilməsinin mümkünsüzlüyünü təmin edən və pis hava şəraitindən və ya təyyarələrdə böyük itkilərdən sığortalanan təyyarə daşıyıcılarının "sığortası" idi. Və bu, həqiqətən də düşmənini zirehli kütləsi olan təyyarə gəmilərinə yığaraq qırğın təşkil etmək imkanından məhrum edən güclərinin zəruri bir elementi idi.
Öz növbəsində, Amerika döyüş gəmilərinə qarşı Yapon aviasiyası, bəzən Amerikalıların Yaponiyaya qarşı daha pis olduğunu sübut etdi. Əslində yaponların Amerika döyüş gəmilərinə havadan hücum etmək cəhdləri, ikincisini aviasiya ilə "əldə edə" biləcəyi zaman, gəmilərin deyil, təyyarənin döyülməsi ilə başa çatdı. Əslində, Sakit okeandakı müharibədə Amerika döyüş gəmiləri tez -tez AEGIS sistemli URO gəmiləri tərəfindən yerinə yetirilən vəzifələri yerinə yetirirdilər - kütləvi hava zərbələrini dəf etdilər və bu müdafiənin effektivliyi çox yüksək idi.
Ancaq bütün bunlar, döyüş gəmilərinin və təyyarə daşıyıcılarının sahil boyu zərbələrdəki təsirinin müqayisəsi fonunda özünü göstərir. Məşhur inancın əksinə olaraq, ABŞ daşıyıcı təyyarələri yer hədəflərinə zərbələrdə zəif çıxış etdi - ordu təyyarələrinin eyni şərtlərdə özünü göstərə biləcəyindən daha pis. Böyük çaplı artilleriya bombardmanlarının dağıdıcı təsiri ilə müqayisədə, göyərtə gəmilərinin zərbələri sadəcə "heç nə" deyildi. İkinci Dünya Müharibəsi və ondan sonrakı ilk illərdə döyüş gəmiləri və ağır kreyserlər, sahil boyunca atəşlərinin gücü ilə bu günə qədər əlçatmaz olaraq qaldı.
Bəli, təyyarə daşıyıcıları döyüş gəmilərini əhəmiyyət baxımından birinci yerdən uzaqlaşdırdı. Ancaq "işıqdan sağ çıxdıqları" iddiası yox idi. Döyüş gəmiləri hələ də dəyərli və faydalı döyüş gəmiləri idi. Artıq dənizdəki müharibədə əsas qüvvə yox, balanslı bir donanmanın zəruri bir elementi olmağa davam etdilər və onsuz döyüş gücü onlardan daha aşağı idi və risklər daha yüksək idi.
Bir Amerika zabitinin haqlı olaraq qeyd etdiyi kimi, Sakit okeandakı müharibədə dənizdəki əsas qüvvə bir təyyarə gəmisi deyil, təyyarə daşıyıcıları və sürətli döyüş gəmiləri, kreyserlər və qırıcılardan ibarət bir təyyarə gəmisi quruluşu idi.
Və bütün bunları təkrar edirik, Sakit okeandakı müharibədə. Atlantikada əsas qüvvənin sualtı qayıqlara qarşı hava qrupları və baza aviasiyası ilə müşayiət olunan təyyarə daşıyıcıları olduğu ortaya çıxdı, əməliyyat teatrının qalan hissələrində təyyarə daşıyıcılarının rolu köməkçi, artilleriya gəmiləri, qırıcılar və sualtı qayıqlar idi. daha vacib olmaq. Bu qismən coğrafiya məsələsi idi; çox vaxt yerüstü gəmilər əsas təyyarələrə güvənə bilərdi, ancaq qismən.
Beləliklə, döyüş gəmilərinin təyyarə daşıyıcılarının görünüşü səbəbiylə yoxa çıxması fikri daha yaxından araşdırıldıqda heç bir araşdırma aparmır. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə belə bir şey olmadı. Üstəlik, bu ən vacib şeydir, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra belə bir şey olmadı.
Müharibədən sonrakı ilk onillikdə döyüş gəmilərinin yeri və rolu
Döyüş gəmilərinin təyyarə daşıyıcıları tərəfindən "yeyildiyi" mifi, tarixlərinin İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsi ilə bitməməsi ilə parçalanır. Bu mənada fərqli gəmilərdə bu gəmilərə olan münasibət göstəricidir.
Böyük Britaniya və Fransa hər biri daha əvvəl qurulmuş və ya tikilmiş bir döyüş gəmisini istifadəyə verdi. Fransada "Jean Bar" Fransızlara qayıtdı və 1949 -cu ildə xidmətə qayıtdı, "Richelieu" sinifinin döyüş gəmisi, İngiltərədə 1946 -cı ildə yeni "Avangard". Eyni zamanda, 30-cu illərin sonlarında dizayn edilmiş köhnə və köhnəlmiş gəmilər, SSRİ istisna olmaqla, səthi gəmilərin ciddi çatışmazlığı olduğu və Fin döyüş gəmisinə qədər hər şeyin istifadə edildiyi bütün ölkələr tərəfindən kütləvi şəkildə silindi. Hər növ döyüş gəmilərinin çox böyük bir artığına sahib olan Amerika, lazımsız və köhnəlmiş gəmiləri ehtiyata kütləvi şəkildə çıxardı, lakin ən yeni dörd "Ayova" döyüş gəmisindən ikisi xidmətdə qaldı. Eyni zamanda, amerikalıların onilliklər boyu davam edən çamurdan sonra ehtiyatdan çıxa bildiklərini və köhnə gəmiləri yenidən işə sala bildiklərini və Cənubi Dakotalarının altmışıncı illərin əvvəllərinə qədər anbarda olması bir qədər göstəricidir.
Döyüş gəmilərinin ləğv edildiyi illər də göstəricidir. Bu, əllinci illərin ortalarıdır. Bundan əvvəl şəkil belə görünürdü.
1953 -cü ildə xidmətdə olan döyüş gəmiləri (ehtiyatı saymırıq, yalnız aktiv gəmiləri, müxtəlif Argentina və Çilinin metal qırıntılarını da hesablamırıq):
ABŞ - 4 (hamısı "Ayova").
SSRİ - 3 ("Sevastopol" / "Giulio Cesare", "Oktyabr İnqilabı", "Novorossiysk").
Fransa - 1 ("Jean Bar", eyni tipli "Richelieu" da xidmətdə idi, lakin "təlim artilleriya gəmisi" olaraq yenidən təsnif edildi, 1910 -cu ilin "Lorraine" də bir təlim gəmisi olaraq istifadə edildi).
İtaliya - 2.
Böyük Britaniya - 1.
Anlaşılmalıdır ki, həm Amerikalı "Cənubi Dakotalar", həm də İngilislər "King Georgies" tez bir zamanda yenidən işə düşə və döyüşə atıla bilərdi. Beləliklə, döyüş gəmiləri İkinci Dünya Müharibəsindən sonra heç bir yerdə yoxa çıxmadı.
1953-cü ildən sonra torpaq sürüşməsi silindi və 1960-cı ildə yalnız ABŞ döyüş gəmilərini döyüşdə istifadə etmək imkanı əldə etdi. Beləliklə, etiraf etməliyik ki, ən azı başlanğıcadək, hətta 50-ci illərin ortalarına qədər döyüş gəmiləri olduqca qiymətli bir döyüş silahı idi. Sonrakı təcrübənin göstərəcəyi kimi, bu da sonrakı illərdə qaldı. Bir az sonra döyüş gəmilərinin torpaq sürüşməsinin səbəblərinə qayıdacağıq, bu da çox maraqlı bir sualdır.
O dövrün döyüş gəmilərinin istifadəsi ilə bağlı fikirləri nəzərdən keçirin.
Bir az nəzəriyyə
50-ci illərin ortalarında aviasiya nə qədər güclü olsa da, istifadəsinin bəzi məhdudiyyətləri var idi (və hələ də bir çox cəhətdən var).
Birincisi, hava. Bir gəmidən fərqli olaraq, təyyarələr üçün hava məhdudiyyətləri daha sərtdir, uçuş -enmə zolağının üzərindəki banal güclü külək uçuşları mümkünsüz edir. Bir təyyarə gəmisi, küləkdə dönərsə, bu daha asandır, ancaq yamac və görünürlük, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin istifadəsini dumandan və küləkdən daha pis deyil, əsas təyyarələrin istifadəsini məhdudlaşdırır. Bu gün bir döyüş gəmisi və böyük bir təyyarə gəmisi üçün, həyəcandan asılı olaraq silah və uçuşların istifadəsinə qoyulan məhdudiyyətlər təxminən eynidir, amma sonra hər şey fərqli idi, yerdəyişməsi 90 min ton olan təyyarə gəmisi yox idi.
İkincisi, coğrafiya: yaxınlıqda düşmən təyyarələrinin gəmiyə hücum edə biləcəyi hava bazaları yoxdursa və düşmənin təyyarə gəmisi yoxdursa (ümumiyyətlə və ya yaxınlıqda), onda yerüstü gəmilər nisbətən sərbəst işləyir. Xüsusi bir vəziyyət - bir hava bazası var, ancaq bir hava zərbəsi ilə, məsələn, bombardmançı təyyarələrlə məhv edildi. Belə bir şəraitdə heç kim güclü bir döyüş gəmisinin daha zəif gəmiləri məhv etməsinə, məhv edənlərin və minayerlərin döyüş istifadəsini təmin etməsinə, vuruş gücü ilə düşmənin dəniz əlaqələrinin kəsilməsini təmin etməsinə mane olmur. Və ən əsası, bununla heç nə etmək olmaz. Döyüş gəmisinin sürəti elədir ki, o illərin heç bir nüvə olmayan sualtı qayığı onu tuta bilməzdi və döyüş təcrübəsinin göstərdiyi kimi torpedo gəmiləri (Leyte altında da) yüksək sürətli və manevrli bir gəmi üçün heç bir təhlükə yaratmırdı. çox sayda universal sürətli silah.
Döyüş gəmisinin öhdəsindən gəlmək üçün əslində ya artilleriya gəmiləri və məhv ediciləri ilə örtülmüş ağır bir təyyarə gəmisinə, ya da … bəli, öz döyüş gəmilərinə ehtiyacları vardı. İkinci Dünya Müharibəsi illərində belə idi, sonra da qaldı.
Buraya döyüş gəmisini əhatə edən təyyarələr əlavə edərək, düşmən üçün əsl problemlə qarşılaşırıq - döyüş gəmisi bir toyuq yuvasında tülkü kimi davrana bilər və onu havadan vurmaq cəhdləri əvvəlcə hava üstünlüyünün qurulmasını tələb edir.
Təbii ki, gec -tez düşmən bir araya gələrək zərbə endirəcək. Bombalanan hava zolaqları bərpa ediləcək, aviasiya və döyüşçülərin əlavə zərbə qüvvələri yerləşdiriləcək, döyüş gəmisi ondan daha sürətli döyüş gəmiləri tərəfindən izləniləcək, hava yaxşılaşacaq və sahildən gələn təyyarələr yaponların göstərdiklərini təkrarlaya biləcəklər. 1941 -ci ildə Kuantan döyüşü zamanı İngilis döyüş gəmisini və döyüş kreyserini batırdı.
Ancaq o vaxta qədər çox şey edilə bilər, məsələn, bir hücum qüvvəsi qura, bu eniş qüvvələri ilə bir sahil aerodromunu ələ keçirə bilərsiniz, sonra hava yaxşılaşanda təyyarələrinizi ora köçürün, mina sahələri qurun, Hərbi Dəniz Qüvvələrinə bir neçə yüngül qüvvə basqını edin … Cəzasızlıqla.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bənzər hərəkətlərin nümunəsi, Yaponların artilleriya gəmiləri altında eniş planladığı və Amerika artilleriya gəmiləri ilə döyüşdə məğlub olduğu Guadalcanal Döyüşü idi - ayrıca alınan bir təyyarə onları dayandıra bilmədi.. On -on iki il sonra heç nə dəyişmədi.
Döyüş gəmisi məsələsinin SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində necə göründüyü əhəmiyyətlidir. Düşmənin üstün dəniz qüvvələrinin hücumunda təhlükəni görən SSRİ, bunun əsasən aviasiya və yüngül qüvvələrlə həll edilməli olduğunu başa düşdü. Eyni zamanda, döyüş təcrübəsi son dərəcə çətin olacağını açıq şəkildə göstərdi, ancaq mümkünsə, müharibədən sonrakı dağıdıcılığı nəzərə alsaq, heç bir seçim yox idi.
Eyni zamanda bir problem var idi. Bunu başa düşmək üçün adlı bir sənədə istinad edəcəyik "Sovet Donanması üçün döyüş gəmiləri qurma ehtiyacı" tərəfindən vitse -admiral S. P. Stavitsky, vitse -admiral L. G. Qonçarov və kontr -admiral V. F. Çernışev.
Birinci və İkinci Dünya Müharibələrinin təcrübəsindən göründüyü kimi, kifayət qədər güclü yerüstü gəmilərinin iştirakı olmadan dənizdəki strateji və əməliyyat vəzifələrinin yalnız sualtı və aviasiya vasitəsi ilə həlli problemli olur.
Dəniz Qüvvələrimizin qarşısında duran strateji və əməliyyat vəzifələri bunlardır:
- düşmənin dənizdən ərazimizə girməsinin qarşısını almaq;
- Sovet Ordusunun hücum və müdafiə əməliyyatlarına kömək.
Sonrakı vəzifələr ola bilər:
- qoşunlarımızın düşmən ərazisinə hücumunun təmin edilməsi;
- düşmən okean rabitəsinin kəsilməsi.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dərhal və sonrakı strateji və əməliyyat vəzifələri, həlli üçün əsas dəniz teatrlarında donanmalarımızın tərkibində güclü və tam hüquqlu eskadronların olmasını tələb edir.
Bu eskadronların düzgün döyüş gücünü və düşmən səth gəmilərinin böyük qruplaşmalarına qarşı döyüşdə kifayət qədər döyüş stabilliyini təmin etmək üçün bu eskadronlara döyüş gəmiləri daxil edilməlidir.
Əsas teatrlarımızdan heç birində vəziyyət düşmənin döyüş gəmilərinin üzərinə girməsini istisna etmir. Bu vəziyyətdə, əsas dəniz teatrlarında eskadronlarımızın tərkibində döyüş gəmiləri olmadıqda, düşmən sahillərində açıq dənizdə əməliyyat və döyüş tapşırıqlarını həll etmək daha da çətinləşir.
Döyüş gəmilərini də əhatə edən düşmən səthi gəmilərinin böyük qruplaşmaları ilə yalnız aviasiya, sualtı qayıqlar, kreyserlər və yüngül qüvvələr tərəfindən mübarizə aparmaq vəzifələri, müvəffəqiyyətli həlli üçün lazımi anda mövcud ola bilməyən bir sıra əlverişli şərtlər tələb edir.
Aviasiya və sualtı qayıqlarla qarşılıqlı əlaqədə olan kreyserləri və yüngül qüvvələri gücləndirən döyüş gəmiləri, bu heterojen qüvvələrin bütün qruplaşmasına çox yönlü xarakter verir, döyüş istifadəsi birləşmələrini genişləndirir.
Nəhayət, yalnız səthi qüvvələrin işğal olunmuş su sahəsini tutmağa qadir olduğunu və onu möhkəm tutmaq üçün mübarizədə döyüş stabilliyini artırmaq üçün yenidən döyüş gəmilərinə ehtiyac olduğunu nəzərə almaq olmaz.
Beləliklə, Hərbi Dəniz Qüvvələrimiz, eskadronlarımızın zərbə vurma gücünü və düşmən səth gəmilərinin böyük qruplarına qarşı döyüşdə kifayət qədər döyüş stabilliyini təmin etmək, habelə digər birləşmələrin döyüş sabitliyini etibarlı şəkildə təmin etmək üçün əsas dəniz teatrlarının hər birində döyüş gəmilərinə ehtiyac duyur. sonuncu vəzifələrin həlli. işğal olunmuş su sahəsinin saxlanılması ilə əlaqədardır. Eyni zamanda qeyd etmək lazımdır ki, döyüş gəmiləri qurmaq məsələsi indi təyyarə gəmiləri qurmaq məsələsini gündəmə gətirir.
Bu, 1948 -ci ilə aiddir. Hər halda, SSRİ -nin gələcək Donanmasının görünüşünü təyin edən komissiya, Admiral N. G. Kuznetsov, bütün nəticələrini o vaxt etdi və V. F. Çernışev bunun bir hissəsi idi. Bundan əlavə, 1948, həm Böyük Britaniyanın Kral Donanmasında, həm ABŞ Donanmasında, həm Fransa və İtaliya donanmalarında, həm də "Vanguard" la "King George" və "Iowas" ilə "South Dakota" nın, və "Richelieu" ("Jean Bar" yolunda) və "Andrea Doria". "Döyüş gəmilərinin gün batımı" uzaqda olmasa da, hələ gəlməyib. Burda nə vacibdir?
Bu sitatlar vacibdir:
Onun döyüş gəmilərini ehtiva edən düşmən səthi gəmilərinin böyük qrupları ilə yalnız aviasiya, sualtı qayıqlar, kreyserlər və yüngül qüvvələrlə məşğul olmaq vəzifələri. müvəffəqiyyətli həlli üçün bir çox əlverişli şərtlər lazımdır ki, bu da doğru zamanda mövcud olmaya bilər.
Yəni - hava şəraiti, təyyarələrinin lazımi miqdarda mövcudluğu - İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsindən böyükdür (Musaşini boğmaq üçün neçə təyyarənin lazım olduğunu və daha sonra Yamatoda nə lazım olduğunu xatırlayın), bu təyyarənin əsas qabiliyyəti zenit örtüyündən düşmənin donanmasına girmək (zəmanət verilmir), aşağı sürətli sualtı qayıqların müəyyən bir ərazidə pərdələrdə əvvəlcədən yerləşdirilməsi qabiliyyəti, yüngül gəmilərdən (dağıdıcılar və torpedo qayıqları) istifadə etməyin əsas imkanı.
Bu vəziyyətdə döyüş gəmisi sığorta idi, bu hərəkətlərin uğursuz olacağı təqdirdə - hamısı birlikdə və ya ayrı -ayrılıqda düşmənin gecikdirəcəyi bir şey olacağına zəmanət. Və sonra, 1948 -ci ildə bu mülahizələr tamamilə doğru idi.
Nəhayət, yalnız səthi qüvvələrin işğal olunmuş su sahəsini tutmağa qadir olduğunu və onu möhkəm tutmaq üçün mübarizədə döyüş stabilliyini artırmaq üçün yenidən döyüş gəmilərinə ehtiyac olduğunu nəzərə almaq olmaz.
Bu vəziyyətdə, əslində, vaxt qazanmaqdan danışırıq - təyin olunmuş ərazidə yerləşdirilən səth qüvvələri həftələrlə, hətta aylarla orada qala bilər. Heç bir aviasiya bunu edə bilməz. Düşmən göründükdə, bu səth qüvvələri dərhal döyüşə girə bilər, hücum təyyarələrini sahildən qaldırmaq və dəqiq hədəf təyin etmələri üçün vaxt qazanmaq. Sonuncu, yeri gəlmişkən, hələ də aktualdır, Donanmada qəbul edilmiş təlimatlara əsasən, yerüstü gəmilər dəniz hücum aviasiyasının hədəfinə bələdçilik etməlidir və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində hələ də təyyarələri idarə edən bir prosedur var. tətil üçün KPUNSHA -ya (hücum təyyarələri üçün dəniz nəzarət və bələdçi nöqtəsi) köçürülür.
Üç və ya dörd Kral George -a qarşı necə mübarizə aparırsınız? Hətta 1948 -ci ildə? Yoxsa 1950 -ci ildə iki və bir Vanguard əleyhinə?
Əslində, bu cür mülahizələr İkinci Dünya Müharibəsindən sonra bir çox ölkələrlə çox sayda xidmətdə olan döyüş gəmilərinin mövcudluğunu təyin etdi. Sadəcə bəzilərində təyyarə daşıyıcılarının yolunu açmaq üçün irəli gedərkən düşmən xətti qüvvələri ilə necə görüşmək olar, digərlərində təyyarə daşıyıcılarının yolunu necə təmizləmək olar. Amma hamı eyni cavabı verdi.
Eyni zamanda, qırxıncı illərin ikinci yarısında donanmada bir neçə döyüş gəmisinin mövcudluğunun hətta Argentina üçün də əlverişli olduğunu aydın başa düşmək lazımdır, ancaq yalnız amerikalılar tam hüquqlu və çoxlu mübaliğələri olan çoxsaylı daşıyıcı əsaslı təyyarələr - İngilislər də. Qalanları, əhəmiyyətli əməliyyat tapşırıqlarını müstəqil şəkildə yerinə yetirə bilməyən və hətta onsuz da edə bilməyən simvolik təyyarə gəmisi qüvvələri ilə kifayətlənməli idi. Və ən əsası, ABŞ və İngiltərə ilə potensial qarşıdurmanın xaricində, döyüş gəmisi hələ də dəniz döyüşlərində super silah idi.
Beləliklə, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı döyüş gəmilərinin təyyarə daşıyıcıları tərəfindən qovulduğu fikri əsassızdır. İtmədilər, sıralarda qaldılar, uzun müddət döyüş istifadəsi nəzəriyyəsi mövcud idi və inkişaf etdirildi, hətta modernləşdirildi. 1949-1954-cü illərdə birdən-birə döyüş gəmiləri istifadədən çıxarıldı, bəzi gəmilər donanmalarının döyüş gücünü zorla tərk etdilər-İngilislər açıq şəkildə hərbi xərcləri çəkmədilər və SSRİ məşhur partlayışda Novorossiyskini itirdi. Bu olmasaydı, ən azı bir Sovet döyüş gəmisi bir müddət xidmətdə olardı. İkinci Dünya Müharibəsi döyüş gəmilərinin yox olması ilə əlaqəli deyil. Səbəb başqadır.
Amerika Yolu. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra döyüşlərdə böyük toplar
Döyüş gəmilərindən və niyə yoxa çıxmasından danışarkən yadda saxlamalıyıq ki, dünyada son döyüş gəmisi nəhayət 2011 -ci ildə ən azı rəsmi olaraq bir döyüş vahidi olmağı dayandırdı - o vaxt ABŞ Donanması Ayova nəhayət sıradan çıxarıldı və muzeyə göndərildi. Döyüş gəmilərinin xidmətdən çıxarıldıqları son yox olma tarixini götürsək, bu, 1990-1992-ci illərdir, bütün Ayova sistemini, indi bildiyimiz kimi, həmişəlik tərk etdi. Yeri gəlmişkən, bu "əbədi" heç də aydın deyildi.
Son döyüş gəmisi müharibəsi nə idi? 1991 -ci il Körfəz Müharibəsi idi. Döyüş gəmilərinin 80 -ci illərdə SSRİ ilə son müharibə üçün yenidən aktivləşdirildiyini xatırlamaq lazımdır. Reagan, SSRİ -ni bitirməli olduğu bir kampaniya olan Sovet İttifaqına qarşı bir "Səlib yürüşü" qurdu, yaxşı bir "isti" müharibə ilə bitə bilərdi və ABŞ hadisələrin bu cür inkişafına fəal şəkildə hazırlaşırdı. Geri çəkilməzdilər. Varşava blokunun xaricində hər yerdə SSRİ və müttəfiqləri ilə işləyə biləcək bir mega-filo yaratmaq üçün "600 gəmi" proqramı bu hazırlığın çox vacib bir hissəsini təşkil etdi və döyüş gəmilərinin yeni bir vəziyyətdə xidmətə qayıtması vacib idi. proqramın bir hissəsidir. Ancaq əvvəlcə bu gəmilər başqa müharibələrdə döyüşməli oldular.
1950 -ci ildə Koreya müharibəsi başladı. Amerika komandanlığı, BMT qoşunlarına güclü atəş dəstəyi verməyi zəruri hesab edərək, döyüş gəmilərini KXDR qoşunlarına və Çin xalq könüllülərinə (CPV, KXDR -dəki Çin hərbi kontingenti) qarşı əməliyyatlara cəlb etdi. Mövcud dörd Ayova ştatından ikisi tələsik olaraq yenidən işə salındı (iki döyüş gəmisi o vaxt aktiv xidmətdə idi) və ardıcıl olaraq Koreya Yarımadası sahillərinə doğru getməyə başladı. Güclü ünsiyyət vasitələri sayəsində döyüş gəmiləri bir komandanlıq mərkəzi olaraq yaxşı uyğunlaşdı və sahildəki atəşlərinin gücü heç də bənzərsiz ola bilərdi.
15 Sentyabr 1950 -dən 19 Mart 1951 -ə qədər Missouri LK Koreyada döyüşdü. 2 dekabr 1951 - 1 aprel 1952 - LC "Viskonsin". 17 may 1951 -ci ildən 14 noyabr 1951 -ci ilədək LC "New Jersey". 1952 -ci il aprelin 8 -dən oktyabrın 16 -dək ehtiyatdan çıxarılan Iowa LK hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi. Sonradan nəhəng gəmilər vaxtaşırı dəhşətli silahları ilə sahilə vuraraq Koreya sahillərinə qayıtdılar. Missuri və Nyu -Cersi iki dəfə Koreyada olublar.
Döyüş gəmilərinin taleyini anlamaqda vacib bir məqam - Koreyadan sonra ehtiyata göndərilmədilər, lakin aktiv xidmətə davam etdilər. Səbəb sadə idi - Sovet İttifaqı Çini fəal şəkildə silahlandıraraq, Koreya səmasında əsl hərbi imkanlarını nümayiş etdirərək, nüvə silahları və onların çatdırılma vasitələrini yaradaraq xarici siyasət ambisiyalarını açıq şəkildə nümayiş etdirdi. Ancaq SSRİ dənizdə ciddi bir şeylə öyünə bilməzdi. Rusların donanma qurub -qurmayacağının aydın olmadığı şəraitdə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əlində zirehli bir yumruğun olması daha faydalı idi və döyüş gəmiləri xidmətdə qaldı.
Sonra, əllinci illərin əvvəllərində, bu gəmilərə nüvə bombası atmaqdan başqa bir şeyə qarşı çıxmaq tamamilə haqlı idi, əgər onlar dağıdıcılarla əhatə olunsaydı, SSRİ bunu edə bilməzdi.
Yalnız 1955 -ci ildə, raket dövrünün başlaması, reaktiv hücum təyyarələrinin kütləvi görünüşü və nüvə silahlarının keçmişə nisbətən daha kütləvi şəkildə yayılması ilə yenidən ehtiyata çəkilməyə başladılar. 1955-1959 -cu illəri döyüş gəmilərinin taleyində müəyyən bir mərhələ olaraq qeyd edə bilərik - bu vaxt haradasa, əvvəllər də deyil, orijinal formada, dənizdə aliliyə qarşı müharibə aparmaq üçün əsl vasitə kimi qəbul edilməyi dayandırdılar..
Məhz o zaman amerikalılar Ayovanı ehtiyata gətirdilər, indi uzun müddətdir, sonra İngilislər Vanguard da daxil olmaqla ehtiyatda olan döyüş gəmilərinin silinməsi ilə bağlı son qərarı verdilər və 1957 -ci ildə Jean Bar Fransa Donanmasında fəal xidmətini tərk etdi..
Yeri gəlmişkən, 1956 -cı ildə Süveyş böhranı zamanı az qala mübarizə aparmalı idi. Jean Bart, enişdən əvvəl Port Səidi bombalamalı idi, ancaq bombardman başladıqdan dərhal sonra ləğv edildi. "Jean Bar", Misir boyunca dörd yaylım atəşi açmağı bacardı və Hindokinada qeyd olunan dörd "Ayova" və Fransız "Richelieu" dan sonra İkinci Dünya Müharibəsindən sonra döyüşlərdə iştirak edən dünyanın altıncı döyüş gəmisi oldu.. Növbəti il "Jean Bar" artıq üzən bir barakaya yenidən hazırlandı.
"Döyüş gəmilərinin təyyarə gəmiləri tərəfindən qovulduğunu" deyən qurğunun ideoloqları bu illərə çox diqqət yetirməlidirlər.
Növbəti dəfə döyüş gəmisi yalnız 1968 -ci ildə döyüşə girdi. 25 sentyabr 1968 -ci ildən 31 mart 1969 -cu ilədək LK "New Jersey" Cənubi Vyetnam ərazisinə atəş zərbələri endirməklə məşğul olduğu Cənubi Çin dənizinə göndərildi.
Cənubi Vyetnam dəniz boyunca dar bir ərazidir və əhalisinin böyük hissəsi sahil bölgələrində yaşayır. Vyetnamlı üsyançılar da orada fəaliyyət göstərirdi. Amerika qoşunları orada onlara qarşı vuruşdu. New Jersey hücumları, silahsızlaşdırılmış bölgəyə, daha doğrusu, orada olan Şimali Vyetnam əsgərlərinə zərbələrlə başladı. Gələcəkdə, "xilasetmə qrupu" olaraq döyüş gəmisi sahillər boyunca, sonra cənuba, sonra da şimala döndü, amerikalıları əhatə edən Vyetnam bölmələrini təcili olaraq məhv etdi, mağaralarda bunkerləri və istehkamları məhv etdi. 16 düymlük qabıqlardan, sahə istehkamlarından, anbarlardan, sahil akkumulyatorlarından, yük maşınlarından və digər üsyançı infrastrukturdan qorumayın.
Onun atəşi bir və ya iki dəfədən çox Amerika birliklərini blokdan çıxarıb, onları yer üzündən əhatə edən Vyetnamlıları sanki yandırdı. Bir dəfə bir döyüş gəmisi, üsyançılar üçün təchizat daşıyan kiçik yük gəmilərindən ibarət bütün bir karvanı əritdi. Ümumiyyətlə, bu, müasir tarixin ən uğurlu artilleriya bombardmanı idi, qiyamçı obyektlərin sayı, mövqeləri, ağır silahlar və texnikalar New Jersey mərmiləri altında yüzlərlə, ölənlərin sayı minlərlə, birdən çox idi. kiçik gəmilər yüklə məhv edildi. Dəfələrlə atəşi ilə döyüş gəmisi, bölgəyə qədər Amerika hücumlarının müvəffəqiyyətini təmin etdi. Əməliyyat zamanı döyüş gəmisi 5688 əsas çaplı və 14891 127 mm-lik mərmilərdən istifadə etdi. Bu, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilən hər hansı bir döyüş gəmisindən müqayisə olunmaz dərəcədə çox idi.
Buna baxmayaraq, döyüş gəmisinin atəşinin bütün effektivliyi ilə belə bir döyüş nümunəsi yeganə idi. Üstəlik, bu gün məlum olduğu kimi, bu, həddindən artıq uğur sayəsində idi - Nikson, döyüş gəmisindən yenidən istifadə etmək təhdidini Vyetnamlıların danışıqlara qayıtması üçün bir təşviq olaraq istifadə etməyi və geri çağırılmasını Amerika tələblərini yerinə yetirmək üçün bir təşviq olaraq istifadə etməyi planlaşdırdı.
1969 -cu ildə döyüş gəmisi yenidən xidmətdən çəkildi, baxmayaraq ki, əvvəlcə neytral hava məkanında bir Amerika kəşfiyyat təyyarəsini vuran Şimali Koreyaya təzyiq göstərmək üçün istifadə etmək istəsələr də, fikrini dəyişdilər və gəmi yenidən ehtiyata getdi..
Döyüş gəmisinin Vyetnamdakı döyüş istifadəsi sanki varlığını bir artilleriya döyüş gəmisi olaraq yekunlaşdırdı. 50 -ci illərin sonuna qədər bu həm donanmaya, həm də sahilə qarşı müharibə aparmaq vasitəsi idisə, Vyetnamda sahilə qarşı vasitə olaraq sırf topçu gəmisi istifadə olunurdu. Prinsipcə, dənizdə bir düşməni yox idi, amma döyüş gəmisinin eyni Sovet Donanmasına qarşı mübarizə aparmalı olacağını düşünərək, saf formasında şübhəli bir dəyərə sahib olduğunu qəbul etməliyik.
Digər tərəfdən, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bütün raket sistemini "ələ keçirə" bilən raket gəmiləri tərəfindən dəstəklənən döyüş gəmisi hələ yetmişinci illərin əvvəllərində ciddi döyüş dəyərinə malik idi. Hər halda, Sovet gəmilərinin voleybolu hədəfə çatmasaydı və raketlər artıq tükənmiş olsaydı, gəmilərimiz üçün yeganə seçim uçuş olardı. Üstəlik, bu uçuş bir problem olardı - modernləşdirilmiş Ayova 34 düyünə çata bilərdi və 70 -ci illərdə silahlarına və zirehlərinə heç nə qarşı çıxmaq hələ də mümkün deyildi. Ancaq bir xəbərdarlıq ilə - əgər digər gəmilər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raket hücumunu raketlər tükənənə qədər tamamilə dəf edərdilər.
Beləliklə, klassik sırf artilleriya döyüş gəmisi artıq təyyarə gəmisindən sonra ikinci mövqedə deyil, həm təyyarə gəmisi, həm də raket gəmiləri olan müasir gəmiləri izləyirdi. İndi onun döyüş dəyəri, bütün raketlərini atan və artıq olmayan düşməni bitirmək vəziyyətinin dar çərçivəsi ilə məhdudlaşdı. Yenə də, hər hansı bir Sovet gəmisindəki gəmi əleyhinə raketlərin sayının yalnız bir neçə ədədlə hesablandığı şəraitdə, URO gəmiləri tərəfindən qorunan döyüş gəmiləri döyüşdə rol oynaya bilər. Qoy ikinci dərəcəli olsun. Altmışlı illərin sonu - yetmişli illərin əvvəllərində, yeganə silah olaraq artilleriya ilə klassik döyüş gəmisinin demək olar ki, keçmişdə olduğunu söyləmək olardı.
Demək olar ki, amma tamamilə yox. Ən azından vyetnamlılar bu barədə çox şey deyə bilər.
Əslində "az qala keçmişdə" qısa müddətdə birbaşa əksinə çevrildi. Yolda döyüş gəmilərinin təkamülündə yeni və çox gözlənilməz bir dövr oldu. Keçmişə əsl gedişindən əvvəl hələ uzun illər qalmışdı. Onlarla.
Dünyanın ən şok və ən raket gəmiləri
Silah sistemi olaraq döyüş gəmisi tarixinin ən parlaq səhifəsi Soyuq Müharibənin son on ilidir. Amerikanın qazandığı ölkəmizə qarşı Reagan Səlib yürüşü. Dənizdə əsl döyüşlər olmasa da qazandı. Rota daxilində.
Reyqanın özündən, onun müdafiə naziri Kaspar Weinbergerdən və Donanma Naziri John Lehmandan ibarət bir qrup, dünya okeanlarında qüvvələr nisbətinin o qədər sürətli və geniş miqyasda dəyişməsini təmin edə bildi ki, SSRİ buna cavab verə bilmədi.. Amerikalıların Avropada SSRİ -yə qarşı başladıqları məhdudiyyətsiz təzyiq və Əfqanıstandakı silahlılara böyük dəstəyi, sovet dövlətinə qarşı digər təxribat və təzyiq tədbirləri ilə yanaşı, dənizdəki Amerika gücünün artması Qorbaçovun təslim olmasına birbaşa kömək etdi.
Amerikalılar müharibəyə hazırlaşırdılar. Və elə bir şəkildə hazırladılar ki, gücləri ilə Sovet rəhbərliyini sözün əsl mənasında hipnoz edə bildilər - deməliyəm ki, olduqca realdır.
Bu dəniz yürüşündə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri həlledici rol oynadı. Bu, hər şeydən əvvəl, Tomahawk qanadlı raketləri və AEGIS sistemi, Sovet sualtı gəmisi tərəfindən demək olar ki, izlənilməyən yeni sualtı qayıqlar və sualtı əleyhinə müdafiənin keyfiyyətcə modernləşdirilmiş modernləşdirilməsi kimi yeni döyüş vasitələrinə aid idi., təyyarə gəmisi donanması və bütün siniflərin gəmilərindəki say üstünlüyü, Sovet rəhbərliyinə müqavimət cəhdlərinin tamamilə boş olduğunu göstərdi.
Bu planlarda döyüş gəmiləri əhəmiyyətli rol oynadı.70-ci illərdən bəri, amerikalılar SSRİ-də gəmi əleyhinə raketlərdəki irəliləyişləri bilirdilər və Project 1164 raket kreyserləri, Project 1144 ağır nüvə raket kreyserləri və ən son Tu-22M çox rejimli səsdən sürətli gəmi qurma proqramları haqqında bilirdilər. raket daşıyan təyyarə. SSRİ-nin təyyarə daşıyan kreyserlər üçün yeni bir səsdən sürətli şaquli uçuş və enmə təyyarəsi yaratmağı planlaşdırdığını bilirdilər və bunun döyüş potensialını kəskin şəkildə artıracağını başa düşdülər və gələcək təyyarə daşıyıcıları ilə əlaqədar işlərin başlanmasından da xəbərdar idilər. üfüqi uçuş və enmə olan təyyarələr. Bütün bunlar, birincisi, say üstünlüyü, ikincisi, atəş gücündə üstünlük tələb edirdi.
1980-ci illərin əvvəllərində Amerika dənizçiləri Sovet gəmi əleyhinə raketlərinə-Tomahawk raketinin gəmi əleyhinə versiyasına simmetrik reaksiya verdilər. Həm də sənaye və Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən mənimsənilən Harpoon da var idi. Konseptual olaraq, amerikalılar təyyarə gəmisi qrupları (bir təyyarə gəmisi ilə gəmi quruluşu) və təyyarə gəmisi birləşmələri (müvafiq sayda müşayiət gəmisi olan birdən çox təyyarə gəmisi) ilə mübarizə aparacaqdılar. Səksəninci illərin əvvəllərində, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ölçüsünü artırma proqramı başladıqda, 15 olması planlaşdırılan təyyarə gəmisi qruplarını, həmçinin 4 yerüstü döyüş qrupunu (Səthi hərəkət qrupu-SAG) gücləndirmək fikri yarandı. "ətrafında" təyyarə daşıyıcıları ilə deyil, həm də Sovet aviasiyasının döyüş radiusundan kənarda olan okeanların (havada yanacaq doldurmadan döyüş radiusu deməkdir) bölgələrində fəaliyyət göstərməli olan əsas döyüş qüvvəsi olaraq döyüş gəmiləri ilə yaradılmışdır. maksimum radiusa yaxın və ya digər hallarda Sovet aviasiyasının təhlükəsi aşağı olardı.
Türkiyə və Yunanıstanın, Fars körfəzinin və bütün Hind okeanının, SSRİ -nin yerləşdiyi Karib dənizinin hava məkanında NATO təyyarələrinin olmasını təmin etmək mümkün olsaydı, belə bir bölgə, məsələn, Aralıq dənizi ola bilərdi. Kuba şəxsiyyətində və digər oxşar yerlərdə etibarlı müttəfiq. Səth döyüş qruplarının əsas hədəfi Sovet yerüstü qüvvələri idi.
Bu çox vacib bir məqamdır - altmışıncı illərdə artıq dənizdə aliliyi fəth etmək üçün tam hüquqlu bir alət ola bilməyən döyüş gəmiləri, düşmən donanmasına qarşı mübarizə silahı olaraq xidmətə geri döndü
80 -ci illərdə bir döyüş gəmisinin döyüş istifadəsi ilə bağlı fikirlərin təkamülü asan deyildi, amma prinsipcə aşağıdakı zəncirə uyğundur. 80 -ci illərin əvvəlləri - döyüş gəmisi artilleriya atəşi ilə enişləri dəstəkləyəcək və Sovet gəmilərini raketlərlə vuracaq və 80 -ci illərin ortalarında hər şey eynidir, amma vəzifələr geri çevrilir, indi prioritet Sovet donanmasına qarşı mübarizədir. və eniş dəstəyi ikincidir, 80 -ci illərin ikinci yarısı İndi eniş qüvvəsinin dəstəyi gündəmdən tamamilə çıxarıldı, ancaq sahilə vurmaq üçün nüvə başlığı olan Tomahawks əlavə edildi, bu da indi SSRİ -nin daha bir baş ağrısı - SLBM'li SSBN -lərdən əlavə, nüvə bombası olan təyyarə daşıyıcılarına əlavə olaraq, indi Sovet ərazisi 80 -ci illərin əvvəllərində "Iowa" etməyi planlaşdırdığı "Tomahawks" gəmiləri ilə də təhdid olunur. ən silahlı.
Təbii ki, bunun üçün modernləşdirilməli idi və onlar da modernləşdirildi. Modernləşmə zamanı Tomahawk-ın gəmi əleyhinə versiyası gündəmdən çıxarıldı və bu raketlər döyüş gəmilərinə yalnız sahildəki zərbələr variantında vuruldu və yerüstü hədəfləri məğlub etmək vəzifələri Harpoon anti-gəmisinə həvalə edildi. raket və mümkünsə artilleriya.
Modernləşdirilmiş gəmilər tamamilə yeni radarlar, müasir standartlara uyğun olaraq yenilənmiş elektron silahlar, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemlərinə gəmiləri, peyk rabitə sistemlərini daxil edən qarşılıqlı məlumat mübadiləsi sistemləri aldı. Nixie torpedalarına hidroakustik əks təsir üçün alətlərdən istifadə imkanı təmin edildi. Bir az sonra döyüş gəmiləri Pioneer İHA -nı istifadə etmək üçün lazım olan hər şeyi aldı. Sonra belə bir İHA Viskonsin tərəfindən əsl hərbi əməliyyatlarda istifadə edildi. Vertolyot eniş meydançaları arxa tərəfdə təchiz edilib. Ancaq əsas şey silahların yenilənməsi idi. 127 mm-lik universal topun bir hissəsi əvəzinə, Ayova, ABL (Zirehli Qutu Başlatıcısı) zirehli müdafiə qurğuları olan qaldırıcı qurğulara yerləşdirilən 32 Tomahawk qanadlı raket aldı. İndi bu rəqəm təsir edici deyil, amma o zaman artıq belə bir şey yox idi.
Mk.41 başlatma qurğuları yeni yolda idi və döyüş gəmiləri raket salvoda çempion olduqlarını sübut etdi. Səth gəmilərinə qarşı, hər bir döyüş gəmisində 16 Harpoon gəmi əleyhinə raket var idi, bu da çox idi. Daha çox sayda yalnız mk.13 və ya mk.26 tipli atıcılara yüklənə bilərdi, lakin bu qurğular Harpoonların mk.13 və 20 saniyəlik iki raket üçün ən azı 20 saniyəlik bir raket aralığında buraxılmasına imkan verdi. mk.26 üçün.
Ancaq döyüş gəmilərində "Harpoons" üçün mk.141, kiçik bir mənzilli çox sıx bir voleybolu yerinə yetirməyə imkan verdi ki, bu da 1144 kreyseri kimi ən yeni sovet raket gəmilərinin hava hücumundan müdafiəsinin "pozulması" üçün vacib idi. nümunə
Son versiyasında döyüş gəmilərində 32 Tomahawks, 16 Harpoons, hər biri 406 mm-lik 3 silahlı 3 əsas batareya qülləsi, 127 mm-lik 12 universal top qurğusu və 4 ədəd 20 mm-lik altı lüləli Phalanxes vardı. Başlatıcılar Stinger MANPADS operatorları üçün təchiz edilmişdir. Zirehləri, əvvəlki kimi, yüngül (250 kq) bomba və idarə olunmayan raketlər, eləcə də yüngül idarə olunan raketlərlə toxunulmazlığı təmin etdi.
Gəminin nüvə silahı olmadan verilən Yak-38-ə hücum hava alayının hücumu, döyüş gəmisinin sağ qalması demək olar ki, təmin edildi.
Bu gəmiləri Sovet Donanmasına qarşı istifadə etmək fikirləri real idimi? Daha çox.
Səth döyüş qrupunun tərkibi bir döyüş gəmisi, bir Ticonderoga sinif raket kreyseri və üç Arleigh Burke esmineti olmalı idi. Əslində, Amerika Birləşmiş Ştatları Burks istehsalı üçün montaj xəttini işə salmadan və tərkibinin fərqli olduğu ortaya çıxmadan döyüş qrupları meydana gəlməyə başladı. Ancaq çox təsirli hava hücumundan müdafiə sistemi olan raket gəmiləri, əvvəldən tərkibinə daxil edildi. Sovet KUG və Amerika NBG-nə yaxınlaşdıqda, əvvəlcə gəmi əleyhinə raketlər mübadiləsi etdi, sonra bir-birinə zenit raketləri atdı (gəmi əleyhinə raketlərin dəfələrlə hücumlarını dəf etdikdən sonra çox az olardı), və nəticədə qüvvələrin qalıqları artilleriya döyüşü məsafəsinə çatmış olardı, olduqca real idi.
Və sonra 406 mm-lik silahlar çox ağır bir söz deyərdi, ən azından 16 "Harpoons". Təbii ki, raket gəmiləri döyüş gəmisini ölüm bahasına da olsa sovet raketlərindən qoruya bilsəydi bu doğru olardı.
Döyüş gəmiləri və təyyarə daşıyıcılarının birgə istifadəsi də planlaşdırılırdı. Təəssüf ki, döyüş gəmilərinin bərpası ilə bağlı strateji və əməliyyat sənədlərini açan amerikalılar hələ də gizli "taktika" dır və bəzi sualları yalnız təxmin etmək olar. Ancaq döyüş gəmilərinin SINKEX yerüstü gəmilərinin məhv edilməsi təlimləri zamanı artilleriya atəşi ilə yerüstü hədəflərin məhv edilməsini müntəzəm olaraq həyata keçirdikləri bir həqiqətdir.
Bu və ya digər şəkildə, amma 80 -ci illərin ilk yarısında döyüş gəmiləri yenidən işə başladı. Orijinal qabiliyyətlərinə görə, dənizdə hökmranlıq mübarizəsinin alətləridir. İndi isə, çox güman ki, xüsusi vəzifələrdən məsul olan və əhəmiyyətinə görə birinci və ya ikinci sırada olmayan bir Dəniz Qüvvələri sisteminin bir elementi idi. Ancaq döyüş gəmiləri olmayan daşıyıcı əsaslı yerüstü döyüş qruplarının gücünün onsuz olmadan daha çox olması, inkar edilə bilməyəcək bir həqiqətdir.
Qalanı məlumdur. Gəmilər dörd ədəd həcmində xidmətə girdi. Birincisi, 1982 -ci ildə - "New Jersey" LC, ikincisi, 1984 -cü ildə "Iowa", 1986 -cı ildə "Missuri" və 1988 -ci ildə "Viskonsin". 1988 -ci ildən 1990 -cı ilə qədər dünyada dörd döyüş gəmisi var idi. SSRİ-də nə qədər təyyarə daşıyan kreyser, İngiltərədə isə daha çox təyyarə gəmisi vardı.
İkinci Dünya Müharibəsində təyyarə daşıyıcıları ilə əvəz olunan gəmilər sinfi üçün pis deyil!
Döyüş gəmiləri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən SSRİ -yə təzyiq vasitəsi olaraq fəal şəkildə istifadə olunurdu. Baltikyanı ölkələrə getdilər və orada top atəşi açdılar, Norveçə getdilər, Oxotsk dənizində səyahət etdilər. Amerika milləti yüksəldikcə, kommunistlərə qarşı çıxmaq fikri kütlələri ələ keçirdi, bunun qarşılığında Tom Clancy, Harpoon oyunu və SEAL filmləri doğuldu. Bu əsərlərin bütün "zoğalları" üçün Amerika ruhundan başqa heç bir şey kimi dövrün ruhunu çatdırırlar. Az adam bilir, amma kinoteatrlarda dəniz aviasiyasından bəhs edən "Top Gun" adlı aksiya filminin nümayişi əsnasında Dəniz Qüvvələrinin işə götürmə məntəqələri işləyirdi və bir çox gənc birbaşa film şousundan donanmaya getdi. Bu ideoloji yüksəliş amerikalı dənizçilərin SSRİ -yə qarşı mübarizəyə necə hazırlaşdıqlarına və bu hazır olduqlarını sovet "həmkarlarına" necə nümayiş etdirdiklərinə təsir etdi. İkinci Dünya Müharibəsindəki hərbi şöhrətləri və 80 -ci illərin ən son raket silahları ilə döyüş gəmiləri, heç bir yerdə olmadığı kimi burada idi.
Döyüş gəmiləri yenə də sahilə qarşı vuruşmalı oldu. "New Jersey" iki dəfə, 14 dekabr 1983 və 8 fevral 1984 -cü illərdə Suriya ordusunun Livandakı mövqelərini əsas silahlardan atəşə tutdu.
"Missuri" və "Viskonsin" 1991 -ci il Körfəz Müharibəsi zamanı qeyd edildi. Döyüş gəmiləri, İHA -ları kəşf etmək və silahları hədəf almaq üçün istifadə edərək İraq mövqelərini və quruluşlarını çox sıx və ağrılı şəkildə atəşə tutdu və əsas çapdan atılan mərmilərin sayı yüzlərlə sayıldı və ümumilikdə iki gəminin sayı mindən çox oldu.
Amerikalılar iddia edirlər ki, İraq bölmələrindən biri hətta 406 mm-lik mərmilərlə yenidən atəşə tutulmamaq üçün Viskonsinli İHA operatorlarına təslim olmaq (və təslim olmaq) niyyətlərini xüsusi olaraq ifadə etdi. Ayrıca, gəmilər İraqa qarşı Tomahawk qanadlı raketlərindən, Missouri 28 raketdən və Viskonsin 24 -dən atəş açdı. Bu gəmilərin hərəkətləri, istifadə edildikləri bütün müharibələrdə olduğu kimi, yenə də çox uğurlu olduğunu sübut etdi.
Dörd döyüş gəmisindən, yalnız Ayova, gəminin əsl hərbi karyerasına son qoyan əsas batareya qüllələrindən birində təsadüfən baş verən partlayış səbəbiylə son yenidən aktivləşmə zamanı döyüşmədi. Ancaq bu gəmi ABŞ -ın düşmənlərinə də təbliğat və psixoloji təsir göstərdi.
1990 -cı ildən etibarən döyüş gəmiləri dövrü sona çatdı. 26 oktyabr 1990 -cı il, Iowa ehtiyatına, 8 Fevral 1991, New Jersey, 30 Sentyabr, Viskonsin və 31 Mart 1992, Missuri.
Bu gün, başqa bir deyil, dünyada döyüş gəmilərinin aktiv hərbi xidmətinin əsl sonu oldu. Eyni zamanda başa düşmək lazımdır ki, onlar ümumiyyətlə silinməyib, sadəcə ehtiyata qaytarılıblar. Donanmanın artıq bu gəmilərə ehtiyacı yox idi. Onların istismarı problem idi - uzun müddət onlar üçün heç bir ehtiyat hissə istehsal edilməmişdi, texniki hazırlığın qorunması çox zəhmət və pul tələb edirdi. Təkcə son aktivləşdirmə 1,5 milyard dollar təşkil etdi. Problem qədim qazan-turbin elektrik stansiyalarının və turbo dişli qurğuların mütəxəssisləri idi. Uzun müddət nə silah üçün lülələr, nə də lülələri üçün astarlar istehsal olunmadı. SSRİ -yə təzyiq etmək lazım olduğu müddətdə və şaquli raket qurğuları olan gəmilər görünənə qədər bu cür platformalar əsaslandırıldı. Sonra - artıq mübarizə aparmalı olduqları düşmənlər yox idi. Bəlkə də Çin gücünün intibahı 90 -cı illərin əvvəllərində başlasaydı, bu nəhəngləri yenidən sıralarda görərdik, amma 90 -cı illərdə ABŞ -ın dənizdə düşmənləri yox idi.
Ancaq Konqres 1998 -ci ilə qədər bu gəmilərin ehtiyatdan nəhayət silinməsinə icazə vermədi və yalnız bundan sonra 2011 -ci ildə ehtiyat döyüş gəmiləri siyahısından çıxarılaraq son döyüş gəmisi Iowanı çıxarıb muzeylərə çevirməyə başladılar.
Bəs niyə onlar artıq yoxdur?
Bir başlanğıc üçün ümumiləşdirək: İkinci Dünya Müharibəsi zamanı döyüş vasitəsi olaraq heç bir "döyüş gəmisinin ölümü" ndən danışa bilmərik, əllinci illərin ortalarına qədər döyüş gəmiləri mütəmadi olaraq müxtəlif ölkələrin donanmalarında xidmət edirdi, hətta uğrunda mübarizə aparmalı olurdular. amerikalılar və fransızlar. Döyüş gəmiləri, İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra başqa 10 il dənizdəki müharibədə məşhur bir mübarizə vasitəsi olaraq qaldı, onların döyüş istifadəsi nəzəriyyəsi bir çox ölkədə inkişaf etdirilməyə davam etdi və iki ölkə - Fransa və Böyük Britaniya - hətta müharibədən sonra Donanmanın döyüş gəmisi. Eyni zamanda, ABŞ və İngiltərədə müharibə dövrünün döyüş gəmiləri silinməmiş, ehtiyatda saxlanılmışdır. Amerikalılar gəmilərini mütəmadi olaraq təkmilləşdirirdilər.
SSRİ 1955 -ci ildə döyüş gəmisiz qaldı və məcbur edildi - Novorossiyskin partlaması səbəbindən, əks halda bu gəmi uzun müddət xidmətdə olardı.
1962-ci ildən sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ehtiyatında yalnız dörd Ayova sinif döyüş gəmisi qaldı. Daha sonra üç hərbi qarşıdurmada (Vyetnam, Livan, İraq) və SSRİ ilə "soyuq" qarşıdurmada iştirak etdilər. Üstəlik, XX əsrin 80 -ci illərinin sonlarında vuruş potensialı baxımından, daha müasir URO gəmilərinin dəstəyi olmadan artıq fəaliyyət göstərə bilməsələr də, dünyanın ən güclü gəmilərindən biri idilər. Raket silahları ilə modernləşdirilmiş döyüş gəmilərinin döyüş istifadəsi nəzəriyyəsi də fəal şəkildə inkişaf edirdi, bunlar xidmətdə olan muzey eksponatları deyil, əsl döyüş gəmiləri idi və az da olsa təsirli mübarizə apardılar. Nəhayət, son döyüş gəmisi 1992 -ci ildə və 2011 -ci ildə ehtiyatdan aktiv döyüş gücündən çıxdı.
Bəs döyüş gəmilərinin yox olmasına nə səbəb oldu? Bunlar açıq şəkildə təyyarə daşıyıcıları deyil, yuxarıdakı nümunələr yaxşı göstərir ki, təyyarə daşıyıcılarının bununla heç bir əlaqəsi yoxdur, əgər belə olsaydı, döyüş gəmilərinin İkinci Dünya Müharibəsindən sonra döyüş istifadəsi də daxil olmaqla 46 illik xidməti olmayacaqdı. Bəlkə döyüş gəmisinin yoxa çıxması ilə bağlı mifin ikinci versiyasının müəllifləri haqlıdır - məsələnin bunun üçün raket silahları və nüvə başlıqlarının görünüşündə olduğunu düşünənlər?
Ancaq bu, sırf məntiqi olaraq, səbəb ola bilməz - əks halda eyni amerikalılar, döyüş gəmiləri ilə 80 -ci illərdə etdiklərini etməzdilər. Döyüş gəmisi, əlbəttə ki, nüvə silahına qarşı həssasdır - lakin bu, bütün gəmilər üçün doğrudur, nüvə silahına qarşı qoruyucu tədbirlərin konstruktiv şəkildə tətbiq edildiyi ilk gəmilər daha sonra ortaya çıxdı.
Döyüş gəmisi təbii olaraq gəmi əleyhinə raketlərə qarşı həssasdır. Ancaq, məsələn, Knox sinifli freqatlardan və ya onlardan əvvəlki Qarsiyadan daha az. Ancaq bu gəmilər uzun müddət xidmət etdi və "freqat" sinifinin özü heç bir yerdə itmədi. Bu o deməkdir ki, bu arqument də etibarlı deyil. Bundan əlavə, döyüş gəmisinin özü, 80-ci illərdə göstərildiyi kimi, tam ölçülü bir raket silahı daşıyıcısı idi, ölçüsü çox təsir edici bir raket arsenalını yerləşdirməyə imkan verdi. 60 -cı illərin köhnə böyük raketləri üçün bu daha doğru idi və döyüş gəmilərini raket gəmilərinə çevirmək üçün layihələr mövcud idi.
Və "döyüş gəmiləri niyə yox oldu" sualını ikiyə bölsək - niyə mövcud döyüş gəmiləri istismardan çıxarıldı və niyə yeniləri tikilmədi? Və burada cavab birdən -birə "gizli" olduğu ortaya çıxdı - döyüş gəmiləri olan bütün ölkələr onları uzun müddət "çəkdi" və tez -tez yalnız fiziki aşınma səbəbindən heç bir şeyə yaramadıqda silinirdi. Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl dizayn edilmiş döyüş gəmilərinə malik olan SSRİ 1954 -cü ilə qədər xidmətdə idi. Amerika Birləşmiş Ştatları da bir nümunədir - Cənubi Dakotalar ehtiyatda idi və altmışıncı illərin əvvəllərinə qədər xidmətə qayıtmağa hazır idi. "Iowami" ilə və buna görə hər şey göz qabağındadır.
Hələ də xidmət edə biləcək döyüş gəmiləri yalnız Böyük Britaniya tərəfindən silinmişdi və bilirik ki, ən azı bir neçə döyüş gəmisini tərk etməyi tələb edən əhəmiyyətsiz bir pul çatışmazlığı, əməliyyat və taktiki mübahisələr idi, İngilislərin işığı olduğu qədər Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində olanlar. kreyser layihəsi 68-bis.
Söhbət yoxa çıxmaqdan gedir. Döyüş gəmiləri, pulu olmayan Böyük Britaniya istisna olmaqla, hər bir gəminin fiziki aşınması səbəbindən sıradan çıxarıldı. İqtisadiyyatın dəstəkləyə biləcəyi yaxşı və nisbətən yeni bir döyüş gəmisi deyildi. Heç bir yerdə. Bu o deməkdir ki, bu cür gəmilərin sonuna qədər döyüş dəyəri var idi. Və həqiqətən oldu
"Niyə döyüş gəmisi yoxa çıxdı?" Axı, döyüş gəmiləri doxsanıncı illərin əvvəllərinə qədər mübarizə apardılar və yaxşı mübarizə apardılar və hətta istifadə edildikləri bütün müharibələrdə iri silahları da "sona çatdı".
Əslində kompleks səbəblər döyüş gəmisinin yox olmasına səbəb oldu. Heç kim yox idi, heç kim bu sinif gəmilərin yox olmasına səbəb olmazdı.
Döyüş gəmisi bahalı və mürəkkəb bir gəmi idi. Yalnız ultra böyük çaplı silahlar, topçu atəş nəzarət cihazlarından və ya radarlardan danışmaq üçün yüksək səviyyəli bir sənaye tələb edirdi. Eyni SSRİ, bir top düzəltsələr də, döyüş gəmisini sadəcə "çəkmədi", ancaq bir top sadəcə bir topdur. Heyətin belə bir gəmi üçün hazırlanması eyni dərəcədə çətin və bahalı idi. Həm pul baxımından, həm də resurs israfı baxımından bu xərclər, "döyüş gəmisi" vəzifələrinin başqa yollarla həll edilməsi mümkün olmadığı müddətcə tam əsaslandırıldı. Məsələn, dəniz artilleriyasından istifadə edən bir hücum qüvvəsinə atəş dəstəyi. Bunun üçün bir döyüş gəmisi qurmağa dəyərmi?
Xeyr, orta çaplı artilleriya ilə daha çox gəmini cəmləşdirmək mümkün idi. Düşmən müqavimətinə malik olan desant qüvvələri, bəlkə də əlli ildə bir dəfə, hətta bəzi ölkələrdə daha tez -tez enməlidir. Belə hallar üçün stokda bir döyüş gəmisi varsa, yaxşıdır. Xeyr, başqa gəmilər də var, bir döyüş gəmisi əvəzinə cəmi yüz mərmi sərf etməli olacaqlar, amma lazım gələrsə problemi həll edəcəklər. Aviasiya var, səngərdə bir düşmənimiz varsa və ərazi üzərində dağılsaq, o, sözün həqiqi mənasında napalm ilə tökülə bilər, əgər bunkerdədirsə, yəni bunkerə dəqiq bir bomba qoymaq mümkündür. Həm təyyarə, həm də daha kiçik sinif gəmiləri atəş gücündə bir döyüş gəmisindən daha aşağıdır … ancaq vəzifə döyüş gəmisi qurulmadan həll edilir. Bu o deməkdir ki, onu qurmaq lazım deyil.
Ya da yerüstü gəmilərin məhv edilməsini götürək. Bunun üçün aviasiya var, kreyserlər var və yalnız əllinci illərin sonlarından - nüvə sualtı qayıqları. Və döyüş gəmisindən daha faydalıdırlar, hələ də tikilməlidirlər və NK -ı məhv etmək vəzifəsini yerinə yetirirlər, bəs niyə bir döyüş gəmisi?
Əlbəttə ki, hər şey bu donuz bankına düşdü - döyüş gəmilərini, həqiqətən belə bir gəmi üçün təhlükə yaradan gəmi əleyhinə raketləri və nüvə silahlarını "sıralar cədvəlində" ikinci yerə aparan bir təyyarə gəmisi. döyüş gəmisinin daha sadə bir gəmidən heç bir üstünlüyü yox idi.
Nəhayət, döyüş gəmisi, inşaatının əsaslandırılacağı vəzifələr olmadığı üçün ayrıldı. Onları başqa qüvvələr həll edə bilərdi ki, bu da hər halda olmalıdır. Və döyüş gəmisi üçün sadəcə yer qalmamışdı. Hipotetik müasir raket və artilleriya versiyasından bəhs etsək, konseptual olaraq köhnəlməmişdir və xidmətdə olan döyüş gəmilərinin nümunələri son anda tələbatlı və faydalıdır, yalnız müəyyən bir andan sonra onsuz etmək mümkün oldu. Üstəlik, onunla olmaq onsuz olmadan daha yaxşı idi, amma bu artıq vacib deyildi. Döyüş gəmisinin tikintisinə qoyulan böyük pulun xərcləri, bütün vəzifələrinin başqa qüvvələr tərəfindən həll edilə biləcəyi şəraitdə özünü doğrultmadı. Çox vaxt qərar döyüş gəmisindən daha pisdir. Ancaq sonra "paylaşma proqramı".
Döyüş gəmisinin son versiyası yox olmağı planlaşdırdığı problemləri həll etmək üçün çox bahalı və mürəkkəb bir vasitə olduğu üçün yoxa çıxdı. Bir vasitə olaraq rəqabətsiz olsa da, bir -birinin ardınca öz mülkiyyətinə sərmayə qoydu. Onsuz etmək mümkün olduğu anda hamı onsuz etməyə başladı. Yadda saxla. Və xilas etdilər. Əsl səbəb budur, təyyarə daşıyıcıları, atom bombaları, raketlər və buna bənzər bir şey deyil.
Bu gün əminliklə deyə bilərik ki, döyüş gəmiləri "təbii səbəblərdən öldü" - fiziki olaraq qocaldılar. Yeniləri əsassız olaraq yüksək qiymət, əmək intensivliyi və istehsalın resurs intensivliyi səbəbindən ortaya çıxmadı, çünki əvvəllər həll etdikləri bütün vəzifələr indi fərqli şəkildə həll edilə bilərdi. Daha ucuz.
Ancaq "artilleriya" sözü bir döyüş gəmisinin əvvəlki tərifindən çıxarılsa, bu cür gəmilərin yox olması fikri ümumiyyətlə bir qədər şübhəli olacaq. Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
