4 Avqust 1985-ci ildə Kapitan 1-ci dərəcəli Yu. A. A. Zelenskinin (1-ci sualtı gəminin baş komandanı, vitse-admiral ED Çernov) komandanlığı altında Sovet nüvə sualtı qayığı (nüvə sualtı gəmisi) K-278 rekord dərin dəniz dalışı etdi. 1027 metr dərinlikdə, orada 51 dəqiqə qalmaq. O vaxtdan bəri heç bir döyüş sualtı gəmisi belə bir dərinliyə çatmamışdır (əksər nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıqların adi maksimum dərinliyi iki dəfə, nüvə olmayan sualtı qayıqları isə üç dəfə azdır).
Yuxarı qalxdıqda, 800 metrlik iş dərinliyində torpedo mərmiləri ilə torpedo borularının (TA) atəşi ilə torpedo-raket kompleksinin (TRK) işinin faktiki yoxlanılması həyata keçirildi.
Gəmidə ekipaj və Çernovdan başqa, layihənin baş dizayneri Yu N. Kormilitsin, baş dizaynerin birinci müavini D. A. Romanov, məsul çatdırılma məmuru V. M. Çuvakin və istismara vermə mühəndisi L. P. Leonov da vardı.
1. Niyə bir kilometr dərinliyə ehtiyacınız var?
Ancaq belə bir sual ortaya çıxır: bu rekordda sualtı qayıqların min metr dərinliyə dalış dərinliyində nə mənası vardı?
Ənənəvi "aşkarlanmadan gizlən" və "silahdan gizlən" tezislərinin reallıqla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Böyük dərinliklərdə akustik qorunmanın effektivliyi kəskin şəkildə azalır və buna görə də sualtı qayığın səs -küy səviyyəsi qaçılmaz olaraq əhəmiyyətli dərəcədə artır.
V. N. Parkhomenko ("Gəmi avadanlıqlarının vibrasiyasını və səs -küyünü azaltmaq üçün akustik qoruma vasitələrinin kompleks tətbiqi", Sankt -Peterburq "Morintech" 2001):
Avadanlıq planlarının bloklanmasına keçid, dəstəklənməyən əlaqə problemini daha da ağırlaşdırır. Sualtı gəminin batması zamanı artan hidrostatik təzyiq dəniz suyunun dövriyyə yollarında eksenel bir itmə qüvvəsinə səbəb olur. Müəyyən bir dərinlikdə, bu qüvvə blokun ağırlığını aşa bilər və vibroaktiv qurğularla səs-küy yayan hissələr arasında əsas akustik körpü halına gələn dayaq damperləri üzərində "üzür". mənzil.
Hesablamalar göstərir ki, 300 m-dən çox dərinliyə batırılan 600 tonluq blok, praktik olaraq yalnız vibrasiya izolyasiya edən borular vasitəsilə gövdə ilə akustik təmasda olur. Bu vəziyyətdə, burunların akustik səmərəliliyi səs -küy emissiyasını təyin edir.
Və daha çox:
… Müasir gəmilərin amortizator strukturlarının və bərkitmələrinin dezavantajları … dəstəkləyici olmayan keçidlər (boru kəmərləri, şaft, kabel marşrutları) boyunca yayılan vibrasiya enerjisinin azaldılması vasitələrinin yuxarıda qeyd olunan aşağı səmərəliliyi. Müasir gəmilərin genişləndirilmiş akustik sınaqları göstərdi ki, bir sıra nasos qurğularında vibrasiya gücünün 60% -dən çoxu boru kəmərləri üzərindən keçir.
Bu, böyük dərinliklərə batan sualtı qayıqların aşkarlanması üçün adətən çox əlverişli hidrologiya ilə daha da ağırlaşır. Belə dərinliklərdə "atlama təbəqələri" yoxdur (yalnız nisbətən dayaz dərinliklərdə ola bilərlər), üstəlik, sualtı gəmi hidrostatik sualtı səs kanalının oxunun yaxınlığında yerləşir (soldakı şəkil).
Eyni zamanda, böyük bir dərinlikdən yaxşı axtarış vasitələri olan bir sualtı qayıq, bir qayda olaraq, daha böyük bir işıqlandırma və aşkarlama zonasına malikdir (sağdakı rəqəm güclü müasir endirilmiş vertolyot nümunəsindən istifadə edərək işıqlandırma zonasıdır) HAS (OGAS) FLESH) var.
Silah çatma baxımından bir kilometr yalnız kiçik ölçülü Mk46 torpedalarına və ağır qayıq Mk48-in erkən modifikasiyasına qarşı bir müdafiədir. Bununla birlikdə, kiçik ölçülü (32 sm) Mk50 və ağır (53 sm) Mk48 mod.5 torpedaları bir kilometrdən çox səyahət dərinliyinə malikdir və orada bir sualtı hədəfinin məğlubiyyətini tam təmin edir. Ancaq burada nəzərə alınmalıdır ki, K-278 Hərbi Dəniz Qüvvələrinin istifadəyə verildiyi anda, maksimum dərinliyində, ABŞ dərinliyi və NATO-nun sualtı əleyhinə silah nümunələri, atom dərinliyi istisna olmaqla, "çata" bilməzdi. ittihamlar (Mk50 və Mk48 mod.5 torpedaları 1989-cu ildə K-278-in ölümündən sonra xidmətə girdi).
2. Arxa fon
Atom elektrik stansiyalarının (AES) ortaya çıxması ilə sualtı qayıqlar "dalğıc" gəmiləri deyil, həqiqətən də "gizli" hala gəldi. Soyuq Müharibənin sərt qarşıdurması şəraitində, 60 -cı illərin əvvəllərində vacib elementlərindən biri batırma dərinliyi hesab edilən texniki üstünlük uğrunda yarış başladı.
Qeyd etmək lazımdır ki, o vaxt SSRİ -ni tutmaq mövqeyində idi, ABŞ böyük dərinliklərin inkişafında ondan xeyli qabaqda idi.
Bu gün, sualtı qayığımızın (və xüsusən də GUGI-nin xüsusi sualtı qurğularının-Dərin Dəniz Araşdırmaları Baş İdarəsinin) bütün dərin dəniz uğurlarından sonra, bu, bir qədər təəccüblü görünür, lakin ilk olaraq ABŞ-ı qurmağa başladı. dərin dəniz sualtı qayıqları.
Birincisi, 9 Noyabr 1962-ci ildə qoyulan və 17 Avqust 1968-ci ildə donanmaya təhvil verilmiş AGSS-555 Dolphin eksperimental dizel idi. 1968 -ci ilin Noyabrında, 915 m -ə qədər dərinlikdə dalğıc rekordu qoydu və 1969 -cu ilin aprelində ondan ən dərin torpedo atışı həyata keçirildi (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin detalları uzaqdan olduğu istisna olmaqla açıqlanmadı) Mk45 elektrik bazası üzərində idarə olunan eksperimental torpedo).
AGSS-555 Dolphin, 1967-ci ildə qoyulmuş və 1969-cu ildə donanmaya təhvil verilmiş, yerdəyişməsi təxminən 400 ton və suya batma dərinliyi təxminən 1000 metr olan NR-1 atomunu izlədi.
İlk dəfə 1960 -cı ildə Mariana xəndəyinin dibinə çatan "Trieste" hamamı burada tikməyi də unutmur.
Sonradan, lakin ABŞ Donanmasında dərin dəniz mövzusu iki səbəbdən köklü şəkildə yenidən işləndi və praktiki olaraq "sıfıra vuruldu": birincisi, Vyetnam müharibəsi nəticəsində ABŞ-ın hərbi xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə yenidən bölüşdürülməsi; ikincisi və əsas sualtı qayıqların taktiki elementlərinin prioritetinə yenidən baxılmasıdır, bunun nəticəsində 1 -ci paraqrafda göstərilən əsasda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən böyük bir daldırma dərinliyi artıq prioritet parametr hesab edilmir.
ABŞ-ın 60-cı illərin dərin su mövzularında kəşfiyyat işlərinin müəyyən bir əks-sədası (və "ətaləti"), məsələn, dərin sularda (təxminən 4500 m dərinliyə düşmə dərinliyi ilə) kifayət qədər böyük (3600 ton yerdəyişmə) 1972 -ci ildə Journal of Hydronautics -də güclü bir gövdənin (bir növ "Amerika biti") "sferik" bölmələri olan sualtı qayıq.
SSRİ -də, 60 -cı illərin əvvəllərində böyük dərinliklərin aktiv inkişafı da başladı.
685 layihəsinin açıq sələflərindən, 1964-cü ildə torpedo silahlı (10 TA və 30 torpedalı) bir şaftlı dərin dəniz nüvə sualtı qayığının 1964-cü il layihəsi, normal yerdəyişməsi təxminən 4000 ton, sürəti. 30 düyünə qədər və maksimum dərinliyi 1000 m -ə qədər (məlumatlar OVT "Vətən Silahları" A. V. Karpenko).
Belə bir nüvə sualtı qayığının və onun hidroakustik silahlanmasının konsepsiyası çox maraqlı idi: "Corc Vaşinqton" tipli SSBN -lərin 16 km -ə qədər aşkarlama diapazonlu GAS "Yenisey". 50-60 günlük tam muxtariyyətli bir səfərdə nüvə sualtı gəmisinin düşmənə 5-6 dəfə uğurla hücum edə biləcəyi güman edilirdi. Nüvə sualtı qayığının yüksək təhlükəsizliyi ilk növbədə çox böyük bir daldırma dərinliyi ilə təmin edildi. Eyni zamanda, TsNII-45 (indiki KGNTs) bu layihə ilə bağlı yekununda qeyd edir ki, həmin illərdə (1964) maksimum 600-700 m dərinliyə malik dərin su nüvə sualtı gəmisinin layihələndirilməsi məqsədəuyğun hesab edilmişdir. daldırma dərinliyi 1000 m -dən çox qiymətləndirildi və tətbiqində böyük texniki çətinliklərə səbəb ola bilər.
3. Gəminin yaradılması
Texniki tamamlanma ilə 1966-cı ildə TsKB-18 (indiki TsKB "Rubin") tərəfindən verilən 685 nömrəli layihə, "Plavnik" kodu ilə batırma dərinliyi artan eksperimental gəminin inkişafı üçün taktiki və texniki tapşırıq (TTZ) layihə yalnız 1974 -cü ildə.
Belə uzun bir dizayn dövrü, yalnız vəzifənin yüksək mürəkkəbliyi ilə deyil, həm də 3 -cü nəsil nüvə sualtı qayığının tələblərinin və görünüşünün (səs -küyün kəskin şəkildə azaldılması və sonar silahlarının gücləndirilməsi vəzifəsi ilə) əhəmiyyətli dərəcədə yenidən nəzərdən keçirilməsindən qaynaqlanır. müvafiq olaraq, əsas avadanlıqların tərkibini dəyişdirmək (xüsusən, OK-650 nüvə reaktoru və "Skat-M" hidroakustik kompleksi olan buxar istehsal edən qurğu (PPU)). Əslində, Project 685, inkişafı üçün qəbul edilən ilk 3 -cü nəsil nüvə sualtı qayığı idi.
"Fin", təyyarə daşıyıcı birləşmələri, böyük səthli gəmilərlə mübarizə aparmaq üçün düşmən sualtı gəmilərinin axtarışı və uzun müddətli izlənməsi və məhv edilməsi də daxil olmaqla vəzifələri yerinə yetirmək üçün təcrübəli, lakin tam hüquqlu bir döyüş gəmisi olaraq yaradıldı.
Məhsuldarlığı 72-75 kqf / mm2 olan titan ərintisi 48-T-nin istifadəsi gövdənin kütləsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi (digər yeraltı sualtı qayıqlara bənzər normal yerdəyişmənin yalnız 39% -i).
4. Layihənin qiymətləndirilməsi
Fin haqqında qeyd etməli olduğunuz ilk şey, həm gəminin özü, həm də komponentləri olan yüksək keyfiyyətli tikinti işidir. Məqalə müəllifi gəminin bu cür qiymətləndirmələrini bir çox zabitdən eşitdi. Qeyd etmək lazımdır ki, SSRİ müdafiə sənayesi kompleksi olduqca keyfiyyətli gəmilər istehsal etdi (bir neçə "ucbat" sözün əsl mənasında uğursuz oldu), lakin onların fonunda "Fin" yaxşılığa doğru nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqləndi.
Bu, həm aşağı səs -küyün amilini və tələblərini nəzərə alaraq, həm də maşınqayırma sistemimizin əhəmiyyətli bir obyektiv geriliyini nəzərə alaraq, vibroakustik xüsusiyyətlərə (IVC) aşağı səviyyədə malik olan avadanlıqların istehsalının mümkün olması baxımından xüsusilə vacibdir. IVC və səs-küylə bağlı "adi" problemlərin dəfələrlə şiddətləndiyi gəminin dərin dəniz spesifikliyini nəzərə alın. Və burada gəminin çox keyfiyyətli qurulması, bir çox cəhətdən SSRİ maşınqayırmasının göstərilən ənənəvi problemlərini düzəltməyə imkan verdi. K-278 çox aşağı səs-küylü nüvə sualtı gəmisi olduğu ortaya çıxdı.
6 TA və 20 torpedo və raket-torpedalı belə bir təcrübəli dərin dəniz nüvə sualtı gəmisinin silahlandırılması kifayət qədər kifayət sayılmalıdır.
Finin maraqlı bir xüsusiyyəti, qrup hidravlik torpedo boruları deyildi (müvafiq tərəfin torpedo borularının ümumi impuls tanklarına və atəş sisteminin pistonlu elektrik stansiyasına "qruplaşdırıldığı" üçüncü nəsil nüvə sualtı qayıqlarının qalan hissələrində olduğu kimi)., lakin hər bir sualtı üçün fərdi elektrik stansiyaları.
Silah USET-80 torpedalarından (təəssüf ki, Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən, SSRİ Nazirlər Sovetinin, SSRİ Nazirlər Sovetinin Fərmanı ilə hazırlanması tələb ediləndən əhəmiyyətli dərəcədə "kastrasiya edilmiş" formada qəbul edilənlər) ibarət idi. bir sonrakı məqalədə), Şəlalə kompleksinin sualtı əleyhinə raketləri (nüvə və torpedo başlıqları ilə). Fin mənbələrinin sursatının bir hissəsi olaraq bəzi mənbələrdə göstərilən 2-ci nəsil torpedalarının (SET-65 və SAET-60) reallıqla heç bir əlaqəsi yoxdur, ayrı-ayrı müəlliflərin fantaziyalarından başqa bir şey deyil.
"Erkən" USET-80 torpedalarına gəldikdə, qeyd etmək lazımdır ki, onlar 800 metr dərinlikdən atıla bilər (bu, "gec" USET-80 tərəfindən təmin edilməmişdir, nəinki Struktur cəhətdən daha zəif bir "Keramika" ilə təchiz edilmiş "şəlalə" avadanlığı, lakin gümüş-maqnezium döyüş batareyasını mis-maqneziumla əvəz edərkən, "soyuq su" da "xoruzlaşma" problemi ilə).
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, nüvə sualtı qayıqları üçün əsas axtarış vasitəsi SJSC "Skat-M" idi (orta yerdəyişməli sualtı qayıqlar və 667BDRM layihəsinin SSBN-ləri üçün "böyük" SJSC "Skat-KS" in "kiçik modifikasiyası"). "Böyük" "Skat-KS" dən əsas fərqi, SAC-ın daha kiçik əsas (burun) antenası idi (bu, daşıyıcılarının müvafiq ölçülərinə görə idi). "Böyük" SJC -nin "Plavnik" ə qalxmadığını nəzərə alsaq, bir "amma" ilə olduqca məqbul və yaxşı bir dizayn həlli idi … Təəssüf ki, "Kiçik Skat" aşağı hissəni daxil etmədi. -tezlik çevik uzadılmış yedək antenası (GPBA). Fin istifadə xüsusiyyətlərinə görə çox yaxşı və son dərəcə faydalı olardı: həm hədəfləri aşkar etmək, həm də daxili səs -küyə nəzarət etmək üçün (müxtəlif dərinliklərə dalış edərkən dəyişikliklərini qeyd etmək də daxil olmaqla).
"Fin" tərəfindən aşağı səs-küylü hədəflərin həqiqi aşkarlama aralığından danışarkən, aşağıdakıları qeyd edə bilərik qiymətləndirmə "Valeric" RPF forumunun istifadəçisi:
Köpək balığının aşağı səs -küyü əfsanə deyil … Köpək balığı, əlbəttə ki, Sea Wolfe və ya Ohayoya çatmır. Los -Ancelesə çatır, demək olar ki:)), bəzi ayrı komponentlər olmasa. Azaldılmış səs -küy səviyyəsinə görə, Köpəkbalığı üçün xüsusi suallar yoxdur.
Submarine pr. 685, son muxtar sisteminə getməzdən əvvəl 7 kabeldən bizi tapdı. Barracuda (birincilərdən biri) bizi 10 -da aşkar etdi. Hərçənd bu rəqəmlər, əlbəttə ki, yalnız xüsusi şərtlərə aiddir.
Plavnik və Barracuda SJC -lərinin işlənməsinin yaxın olduğunu nəzərə alaraq, aşkarlama diapazonundakı fərq, SJC -nin əsas antenlərinin fərqli ölçüləri ilə əlaqədardır. Və bir daha vurğulamaq istərdim - "Plavnik" in GPBA əslində yox idi. Və burada gəminin dizaynerləri haqqında heç bir şikayət yoxdur - istismara verildikdə belə bir GPBA yox idi (Skat -KS -də "böyük" GPBA olan variant kompleks bir atəş cihazı tələb edirdi və Plavnik üçün uyğun deyildi)..
Ümumiyyətlə, qeyd etmək lazımdır ki, Plavnik nüvə sualtı gəmisi, şübhəsiz ki, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin uğurlu və olduqca təsirli bir nüvə sualtı qayığı idi (bu, əsasən inşaatın çox keyfiyyətli olması ilə əlaqədardır). Təcrübəli biri olaraq, yaradılma xərclərini tam əsaslandırdı və həm böyük dərinliklərin praktik tətbiqi məsələlərini (həm aşkarlama, həm də gizlilik məsələləri baxımından) araşdırdı və çox səmərəli istifadə edilə bilər, məsələn kəşfiyyat və zərbə pərdəsinin nüvə sualtı qayığı (məsələn, Norveç dənizində). Yenə deyirəm, ölüm anına qədər ABŞ və NATO donanmalarının ən dərinliyinə yaxın vura biləcək nüvə silahı yox idi.
Burada, ilk növbədə titandan ibarət olan 685 layihəsinin təməlinin Lazurit mütəxəssislərinə 945 Barracuda layihəsinin çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarının yaradılmasında çox kömək etməsinin "əhəmiyyətsiz" bir məqamı da qeyd etməyə dəyər. Lazurit qaziləri, Lazuriti yumşaq desək, Malaxit olaraq rəqib olaraq gördükdə, "titan təcrübəsini" bölüşmək üçün "həvəsli olmadığını" xatırladılar. Bu vəziyyətdə, Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosu ("bir iş görürük") "Fin" in ("Barracuda" nı qabaqlayan) materiallarına kömək etdi.
5. Rütbələrdə
18 yanvar 1984-cü ildə K-278 nüvə sualtı qayığı, titan gövdəli sualtı qayıqları da əhatə edən Şimal Donanmasının 1-ci flotiliyasının 6-cı diviziyasına daxil edildi: layihələr 705 və 945. 14 dekabr 1984-cü ildə K-278 daimi dayaq yerinə gəldi - Western Faces.
29 iyun 1985 -ci ildə gəmi döyüş hazırlığı baxımından birinci sıraya girdi.
30 Noyabr 1986-dan 28 Fevral 1987-ci ilədək K-278 ilk döyüş xidmətinin vəzifələrini tamamladı (Kapitan 1-ci dərəcəli Yu. A. Zelenskinin əsas heyəti ilə).
1987 -ci ilin avqust -oktyabr aylarında - ikinci hərbi xidmət (əsas heyətlə).
31 yanvar 1989 -cu ildə gəmi "Komsomolets" adını aldı.
28 Fevral 1989-cu ildə K-278 "Komsomolets" 1-ci dərəcəli kapitan E. A. Vaninin komandanlığı altında ikinci (604-cü) heyətlə üçüncü döyüş xidmətinə girdi.
6. Ölüm
7 aprel 1989 -cu ildə sualtı qayıq 3 düym dərinlikdə 8 düyün sürətlə üzürdü. Qeyd etmək lazımdır ki, 380 metr dərinlik, uzunmüddətli olduğu kimi, əksər nüvə sualtı qayıqları üçün tamamilə xarakterik deyil və bir çoxu üçün həddinə yaxındır. Belə bir dərinliyin üstünlükləri və mənfi cəhətləri - bu maddənin 1 -ci bəndi.
Saat 11 radələrində 7 -ci bölmədə güclü bir güclü yanğın baş verdi. Sürətini itirən nüvə sualtı qayığı təcili olaraq üzə çıxdı. Ancaq sağ qalma mübarizəsindəki (BZZH) bir sıra kobud səhvlər səbəbindən bir neçə saat sonra batdı.
Obyektiv məlumatlara görə, yanğının əsl səbəbi və həddindən artıq yüksək intensivliyi, nəzarətsiz (avtomatik qaz analizatorunun uzun müddət işləməməsi səbəbindən) oksigen səbəbiylə sərt bölmələrin atmosferindəki oksigen miqdarının əhəmiyyətli dərəcədə çox olmasıdır. arxada paylanması.
"Sözdə BZZh" in saxlanılması üçün qısa təsviri olan 4 açıq mənbə tövsiyə olunur.
İlk mənbə. "Komsomolets" nüvə sualtı qayığının ölüm salnaməsi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 8 -ci təlim mərkəzinin İdarəetmə, naviqasiya təhlükəsizliyi və BZZh PLA dövrünün baş müəllimi, 1 -ci dərəcəli kapitan N. N. Kuryanchik. Qeyd etmək lazımdır ki, sənədlərin tam dəstəyi olmadan, əsasən dolayı məlumatlara əsaslanaraq yazılmışdır. Bununla birlikdə, müəllifin geniş şəxsi təcrübəsi, mövcud məlumatları keyfiyyətcə təhlil etməklə yanaşı, fövqəladə halların mənfi inkişafında bir sıra əsas məqamları da ("ehtimal ki, amma dəqiq") görməyə imkan verdi.
İkinci mənşəli. Layihənin baş dizayner müavini D. Romanovun "Komsomolets" sualtı qayığının faciəsi "kitabı. Çox sərt, amma ədalətli yazılıb. Müəllif bu kitabın ilk nəşrini Ali Tibb Elmləri Məktəbinin birinci kursunda da əldə etmişdir; bütün maraqlı sinif yoldaşlarında çox güclü təəssürat yaratmışdır. Buna görə "Gəminin nəzəriyyəsi, quruluşu və sağ qalma qabiliyyəti" fənni üzrə ilk mühazirədə müəllimə (gəmi heyətində geniş təcrübəyə malik 1 -ci dərəcəli kapitan) bu barədə sual verildi. Mən onun cavabını sözsüz sitat gətirəcəyəm:
Bu, zabit korpusunun üzünə vurulan bir şillədir, amma tamamilə layiqdir.
Oğlum BDRM-də şimalda xidmət edir və mən bu kitabı aldım və ona hər "muxtar" dan əvvəl yenidən oxumaq üçün təlimat göndərdim.
Üçüncü mənbə. Bir çox qəza və sualtı qayıqların fəlakətlərinin çox sərt təhlili ilə V. Yu. Leqoşinin "Sualtı gəmilərdə sağ qalmaq uğrunda mübarizə" (Frunze VVMU 1998 nəşrləri) kitabının az tanınmış, lakin çox faydalı və yenidən çap olunmağa layiq kitabı. donanma. VI VVMU rəhbərinin müavini tərəfindən nəşr edildiyi zaman V. I. Frunze 1 -ci dərəcəli kapitan idi B. G. Kolyada - ölümcül bir kampaniyada "Komsomolets" in gəmisindəki böyük və çox sərt və sərt bir adam. V. Yu. Leqoşinin (Gəminin nəzəriyyəsi, tənzimləmələri və sağ qalma kafedrasının baş müəllimi) kitabının layihəsində (son dərəcə sərt hesablamaları olan bir sıra hallarda) yazıldığını bilərək, biz, kursantlar, sonra mətbəəni tərk edib -etməyəcəyini gözləyib donub qaldı? Kitab heç bir "redaktə düzəlişi" olmadan, əvvəlcə sərt formada çıxdı.
Dördüncü mənbə. Vitse-admiral E. D. Çernovun kitabı "Sualtı fəlakətlərin sirləri". Müəllifin bir sıra müddəaları ilə razılaşmamasına baxmayaraq, fikirləri və qiymətləndirmələri ən diqqətli araşdırmaya layiq olan böyük hərflə təcrübəli bir mütəxəssis tərəfindən yazılmışdır. Yenə deyirəm, bir sıra məsələlərdə onunla razılaşmasam da. Onun fikri məqalədə verilmişdir "Admiral Evmenov" hara qaçır? ".
Çernovun kitabına qayıt. Sual budur ki, tapşırıqları hazırlamaq üçün "nizamlı vaxt" ayırmaq kifayət deyil. "Təcrübəli" gözləmə əmrinin ustası, xarici gəminin açılışını öz əlləri ilə açarsa, əslində gəmini batırarsa (Komsomoletsdə olduğu kimi), bu, sistematik olaraq "hazırlaşmaq üçün vaxt çatışmazlığından" çox danışmır. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zədələrə nəzarət təlimində problemləri (BZZh).
BZZh sualtı qayığımızın hazırlanmasında "sistem problemlərinə" gəldikdə, bu məsələ ayrı bir məqalədə ətraflı müzakirə olunacaq. Burada vurğulamağa dəyər ki, problem Komsomolets fəlakətinə tez -tez aid edilən problemdən daha mürəkkəb və daha dərindir: "güclü bir əsas heyət və zəif ikincisi var idi".
Birincisi, ikinci heyətdəki bir sıra məmurlar birincidən idi (BZZh üçün əsas olanlar da daxil olmaqla).
İkincisi, birinci (əsas) heyət haqqında "suallar" var idi. Ağ dənizdəki sınaqlar zamanı açılan xilasetmə kamerasının (VSK) itməsi epizodu nüvə sualtı fəlakətinin (ölüm) astanasında idi. Ətraflı (" Nə"" Dənizi nüvə sualtı qayığının mərkəzi postundan ayırdı və bunun necə baş verdiyini) bu "tez unutmağa çalışdı", amma boş yerə. Bu nümunə, sözün həqiqi mənasında "nəfəs altında", sualtı işində "xırda şeylərin" olmaması faktına görə son dərəcə sərtdir. Bir yerə "damlamağa" başladınızsa, aydın və təlimatlara uyğun olaraq "təcili xəbərdarlıq" elan etməlisiniz və başa düşməlisiniz (və hesabat olmadan "bəzi müstəqil hərəkətlər" etməməlisiniz).
İzah: "gözləmə əmrinin ustası xarici açılışını öz əlləri ilə açır" dediyinə görə, bu epizoddan danışırıq (D. A. Romanovun kitabından sitat):
Michman V. S. Kadantsev (izahlı qeyd): "Mexanik mənə 4 -cü və 5 -ci bölmələr arasındakı bölmə qapısını bağlamaq əmrini verdi, arxa blokun egzoz ventilyasiyasındakı 1 -ci kilidi bağlayın … Bölməni bağladım və 1 -ci hissəni bağlamağa başladım. Egzoz havalandırma kilidini bağladım, amma yaxın vaxtlarda havalandırma şaftına su axmağa başladığı üçün tamamlaya bilmədim ".
Təcili yardım bölmələrində yanğın olmadığına və möhkəm gövdənin soyuduğuna dair daha bir təsdiq. Birinci işlənmiş havalandırma kabızlığını bağlamaq üçün savadsız bir əmri yerinə yetirən Midshipman Kadantsev, eyni zamanda egzoz havalandırma mili su basma valfını açdı, yəni istəmədən sualtı gəminin daha sürətli daşmasına kömək etdi. Kadrların maddi hissəsinin zəif biliyinin başqa bir sübutu.
Qeyd.
7. Layihənin dərsləri və geriləməsi 685
Son on beş il ərzində faktiki olaraq sualtı gəmilər üçün axtarış motorunun texniki inqilabı (məqaləyə baxın) "Gizlilik yoxdur: adi sualtı qayıqlar məhkumdur") 685 layihəsinin nüvə sualtı qayıqlarının yaradılması təcrübəsinə yeni bir nəzər salmağa vadar edir. 5 -ci nəslin perspektivli nüvə sualtı qayıqlarının yaradılması ilə əlaqədar (Rusiya Federasiyasının Prezidentinə bir il yarım əvvəl Sevastopol, guya "perspektivli" "Husky" layihəsi adı altında dəniz silahlarının sərgisində, Aydındır ki, heç bir şəkildə nəinki 5 -ci, həm də 4 -cü nəsil nüvə sualtı qayığına uyğun gəlmir).
Burada əsas məsələ düşmən tərəfindən akustik olmayan və akustik axtarış vasitələrinin kompleks şəkildə istifadə edilməsidir. "Qeyri-akustikadan" böyük dərinliklərə getmək, nüvə sualtı qayığımızın akustik sahədə görmə qabiliyyətinin kəskin artmasına səbəb olur. Bununla birlikdə, gələcəkdə dalğıc dərinliklərində artım (aşağı səs-küy problemlərini həll edərkən) qeyri-akustik aviasiya və xüsusən də kosmik vasitələr tərəfindən aşkarlanmanın qarşısını almağın əsas yollarından biri olacaq.
Yəni adi sualtı qayıqların dərinliklərində kəskin bir artım lazımdır (müəllif məqalənin açıq təbiətini nəzərə alaraq konkret qiymət verməkdən çəkinir). Bəli, yəqin ki, burada bir kilometrə ehtiyac yoxdur (və ya "hələ lazım deyil"?), Bununla birlikdə hesablanmış, maksimum dərinliyin və "uzunmüddətli varlığın dərinliyi" nin dəyərləri əlaqəlidir.
Burada sözdə "işləmə dərinliyi", yəni rəsmi olaraq sualtı qayığın "qeyri-müəyyən" ola biləcəyi dərinlik haqqında ayrıca danışmaq lazımdır. Amma saat neçədir?
90-cı illərin ortalarında "Krasnaya Zvezda" qəzetinin saylarından birində, "Prometey" Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu haqqında, o cümlədən nüvə sualtı qayıqları üzərində apardıqları işlər haqqında çox maraqlı bir məqalə var idi. Və belə sözlər var idi (yaddaşdan alındı), buna baxmayaraq, əslində nə qədər sualtı gəminin iş dərinliyində ola biləcəyini anlamağa başlayanda, bu mənbənin nəinki çox sonlu olduğu, həm də SSRİ -nin bir çox sualtı qayığı üçün olduğu ortaya çıxdı. Dəniz donanmasının tamamilə seçildiyi ortaya çıxdı.
Başqa sözlə, böyük hidrostatik təzyiqin ağır yükləri həm korpusun özünə, həm də müxtəlif şok udulmuş borular kimi akustik müdafiə vasitələrinə güclü yük verir (bir daha məqalənin 1 -ci bəndinə - aşağı səs -küy baxımından son dərəcə əhəmiyyətlidir). Məsələn, əsas kondansatörün alt çırpma hissəsinin şok emici kordonları 500 metr dərinlikdə qırılarsa (yəni hər kvadrat santimetrə 50 kqf sıxarsa) nə olacaq? Bu kordların ölçüləri (qırmızı rənglə vurğulanmışdır), 685 nüvə sualtı layihəsinin buxar turbin qurğusunun yuxarıdakı və genişləndirilmiş planından qiymətləndirilə bilər.
Və bu sualın cavabı, hətta bu sirk marşrutunun birinci və ikinci dəstəsinin vurulmasına baxmayaraq, necə deyərlər, "Hərbi" nin (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı gəmisində) həlak olacaq. 1963 -cü ildə dərin dalış).
Texniki problemlərə əlavə olaraq, uzunmüddətli dərinliklərdə qalmaq məsələləri ciddi təşkilati problemlər yaradır. "Uzunmüddətli dərinliklər" üçün güclü bir korpusun tələb olunan xidmət müddəti artan dizayn dərinliyi ilə təyin oluna bilər (və ehtimal ki, yalnız xüsusi xüsusiyyətlərə deyil, həm də xüsusi çeliklərin qarşısında yorğunluq xüsusiyyətlərinə malik olan titan ərintilərindən istifadə oluna bilər).. Ancaq "dərin su mənbəyi" məsələsi, xarici borular və kordlar üçün daha çox aktualdır. Bunlardan ən böyüyünün dəyişdirilməsi (məsələn, əsas kondensator sirkulyasiya xətləri) müntəzəm olaraq yalnız orta ömürlü təmirdə mümkündür (buxar turbin qurğusunun gövdəsindən çıxarılması ilə).
Xatırladım ki, indiyə qədər heç bir üçüncü nəsil nüvə sualtı qayığı orta təmirdən keçməmişdir (birincisi, Project 971 Leopard, bu yaxınlarda mağazadan çıxarılmışdı, üzərində iş hələ başa çatmamışdı), əhəmiyyətli bir hissəyə malikdir uzun müddət işləyən böyük xarici boru borularının istismar müddəti bitdi. Aydındır ki, bu cür nüvə sualtı qayıqları üçün dənizdə nisbətən təhlükəsiz qalma yalnız sualtı qayığın həqiqi kiçik dərinliklərində təmin edilə bilər.
Buna görə, Donanmanın gələcək sualtı qayıqlarının qruplaşdırılması, gəmi təmiri ilə texniki (konstruktiv də daxil olmaqla) və təşkilati baxımdan etibarlı və tam dəstəklənməlidir. 3 -cü nəsil nüvə sualtı qayıqlarının VTG ("ev sahibi olmayan" termini - "texniki hazırlığın bərpası") ilə əldə etdiklərimiz (tam təmiri əvəzinə) daha qəbuledilməzdir.
Yəni dərin dənizin (və üstəlik, aşağı səs-küylü nüvə sualtı qayıqlarının) yaradılması problemləri son dərəcə çətindir və burada Finin təməli bu gün son dərəcə qiymətli hala gəldi.
