İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər, İlyushinin çox sayda piston hücum təyyarəsi xidmətdə qaldı-həm Il-2, həm də daha inkişaf etmiş Il-10. Sonuncu, Avropadakı son döyüşlərdə, eləcə də Sovet-Yapon müharibəsi zamanı Kwantung Ordusunun məğlubiyyətində əhəmiyyətsiz bir rol oynamağı bacardı. Bu təyyarələr İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra 1950-ci illərin ortalarına qədər xidmətdə qaldı. Il-10 hücum təyyarələri hətta Koreya səmasında da döyüşməyi bacardı. Sonra nəhayət məlum oldu ki, pistonlu maşınlar mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlmişdir.
İl-40 hücum təyyarəsinin görünüşü
İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra başlayan reaktiv təyyarələrə keçid 1950 -ci illərin əvvəllərində qaçılmaz oldu. Bunu nəzərə alaraq, Koreyadakı müharibə təcrübəsini öyrənməklə yanaşı, hərbi aviasiyanın gələcəyinin reaktiv təyyarələrə aid olduğu aydın oldu. Müharibə təcrübəsi göstərdi ki, Il-10 pistonlu hücum təyyarələri müasir artilleriya zenit sistemlərinə, habelə düşmən reaktiv qırıcılarına qarşı həssasdır. Uçuş performansı daha yüksək olan yeni bir hücum təyyarəsi yaratmağa ehtiyac var. Keyfiyyətli artım yalnız yeni reaktiv mühərriklərin istifadəsi ilə əldə edilə bilər.
İlyushin Dizayn Bürosunda reaktiv hücum təyyarəsi yaratmaq fikri belə yarandı. İlk variantlar 1949 -cu ildə Hərbi Hava Qüvvələrinə təqdim edildi, lakin rədd edildi. Artıq 1950-ci illərin əvvəllərində İl-40 təyin edilmiş reaktiv hücum təyyarəsinin yaradılması üzərində iş öz təşəbbüsü ilə dizayn bürosunda davam etdirildi. Sergey Vladimiroviç İlyushinin təşəbbüsü və birbaşa nəzarəti altında aparılan dizayn işləri və eskiz inkişafları, Mikulin tərəfindən hazırlanan iki nisbətən kiçik, lakin güclü AM-5 turbo mühərrikindən istifadə edərək yeni bir hücum təyyarəsinin inşa edilə biləcəyini göstərdi. Eyni mühərriklərin Yak-25 kəsicilərinə və MiG-19 qırıcılarına quraşdırılması planlaşdırılırdı.
İl-40 hücum təyyarəsinin dizaynı 1950-1951-ci illərdə o vaxta qədər sovet sənayesi tərəfindən yaxşı mənimsənilmiş AM-5 mühərrikləri üçün hazırlanmışdır. 1952-ci il fevralın 1-nə qədər SSRİ Nazirlər Soveti Il-40 yeni reaktiv hücum təyyarəsinin yaradılması haqqında fərman imzalayanda, İlyuşinin dizayn bürosu gələcək döyüş maşını üzərində yaxşı bir başlanğıc qurdu.
Yeni İl-40 hücum təyyarələri üçün Hərbi Hava Qüvvələrindən alınan taktiki və texniki tələblər birbaşa 26 fevral 1952-ci ildə təyyarənin baş dizaynerinə təhvil verildi. Ordu, 1000 metr yüksəklikdə 850 km / saat sürətə çata bilən, güclü artilleriya, raket və bomba silahları daşıyan və uzunluğu 750 metrdən çox olmayan zolaqlardan havaya qalxa bilən bir avtomobili öz ixtiyarına almaq istədi. Təyyarə heyəti iki nəfərdən ibarət olmalı idi: pilot və radio operatoru topçu. Elektrik stansiyası olaraq iki AM-5F turbojet mühərriki seçildi. İl-40 hücum təyyarəsinin dizayn layihəsinin müdafiəsi, tapşırığın rəsmi verilməsindən cəmi 20 gün sonra, bir ildən az bir müddət sonra ilk təyyarənin buraxılışı baş verdi. Və artıq 7 Mart 1953 -cü ildə yeni hücum təyyarəsinin ilk uçuşu baş verdi, təyyarə məşhur Sovet sınaq pilotu Vladimir Kokkinaki tərəfindən idarə edildi.
İl-40 hücum təyyarəsinin dizayn xüsusiyyətləri
İl-40 bir şəkildə klassik hücum təyyarəsi idi, lakin yeni reaktiv mühərrikləri ilə. Il-10 kimi, iki nəfərdən ibarət ekipaj, yaxşı zirehli bir qoruyucu kapsulun içərisində yerləşirdi. Yeni sovet hücum təyyarəsi normal aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq hazırlanmışdır və qanadı süpürülmüş və üç təkərli eniş qurğusu olan tam metal aşağı qanadlı bir təyyarə idi.
Qeyd etmək olar ki, təyyarə sifariş sxemi Ilyushin Dizayn Bürosu üçün ənənəvi idi. Il-40 hücum təyyarəsinin gövdəsinin əsası, kokpit, elektrik və radio cihazlarının bir hissəsi və ümumi tutumu 4285 litr olan altı yanacaq çəninin daxil olduğu güc zirehli gövdə idi. Təyyarənin bədən zirehləri fərqləndirildi. Ön yarımkürədə pilot ən güclü şəkildə qorunurdu (20 mm zirehli deşici mərmilərdən qorunma). Mühafizə, kokpitin 10 mm zirehli bölməsi və kanopun sabit vizorunda 124 mm ön zirehli şüşə ilə təmin edildi, yan zirehli şüşələr daha incə idi-68 mm. Zirehli gövdənin uzunlamasına zirehi, təyyarə toplarından 20 mm-lik qəlpə mərmiləri və 12, 7 mm-lik pulemyotlardan açılan atəşlə mübarizə aparmalı idi. Hücum edən təyyarənin hər iki mühərriki də zirehli idi. İl-40 təyyarəsinin boş ağırlığının 12 190 kq olduğunu nəzərə alsaq, zirehin ümumi çəkisi 1918 kq-a çatdı.
Yeni hücum təyyarəsinin qanadının böyük nisbi qalınlığı, şassiyə əlavə olaraq hər birində 100 kq ağırlığında bir bomba asmaq mümkün olan dörd kiçik bomba bölməsini yerləşdirməyə imkan verdi. Normal bomba yükü tam olaraq 400 kq idi. Yenidən yükləmə versiyasında təyyarə 1000 kq -a qədər bomba daşıya bilər. Qanaddakı bomba yuvalarına əlavə olaraq, hücum təyyarəsində ya 500 kq -a qədər ağırlıqdakı iki bomba, ya da idarə olunmayan raketlər və ya xarici yanacaq çənləri asa biləcəyi dörd şüa tutacağı vardı.
Təyyarənin əsas problemi güclü top silahlandırması idi. Dizaynerlər, hücum təyyarəsini bir anda planerin burnuna yerləşdirilmiş (üçü yan) 23 mm-lik altı avtomatik topla təchiz etməyi planlaşdırdılar. Testlər zamanı məlum oldu ki, atəş açarkən yanacaq qazları mühərriklərin hava girişlərinə daxil olub, bu da onların işinin sabitliyi və hətta mühərriklərin dayanması ilə bağlı problemlərə səbəb olub. Həm də parlaq atəş səsləri pilotu kor etdi. Ilyushin, Il-40P təyyarəsində tətbiq olunan mühərriklərin və silahların hava girişlərinin fərqli bir tənzimlənməsi səbəbiylə (sayı 4-ə endirildi, biri radio operatorunun ixtiyarında idi) bu təsiri dəyişdirməyi təklif etdi.
Ancaq bu çatışmazlığa əlavə olaraq yeni təyyarə orduda xoş təəssürat yaratdı. Dövlət sınaqları zamanı normal qalxma çəkisi 16.200 kq olan (400 kq bomba yükü və tam top sursatı) olan İl-40 hücum təyyarəsi yerin yaxınlığında və yüksəklikdə 910 km / saat sürətə çata bildi. 1000 metr sürətlə 950 km / saat sürətləndi. Yenidən yükləmə versiyasındakı hücum təyyarəsinin taktiki məsafəsi 270 km olaraq qiymətləndirildi. Eyni zamanda, hərbi pilotlar yeni maşının idarə olunmasının asanlığını qeyd etdilər. MiG-17 və Il-28 də daxil olmaqla reaktiv təyyarələrlə artıq tanış olan uçuş heyətinin, Il-40-ı istənilən meteoroloji şəraitdə idarə etmə texnikasını heç bir problem olmadan mənimsəyə biləcəyi qeyd edildi.
IL-40P "Uçan ov tüfəngi"
Yeni hücum təyyarəsinin ikinci prototipi, İl-40P olaraq təyin olunan İl-40-2 idi. Avtomobil qeyri -adi görünüşü ilə çoxları tərəfindən xatırlandı. Təyyarənin burnundakı ikiqat hava girişi maşını ikiqat lüləli ov tüfənginə bənzətdi. Müasir Amerika mətbuatında təyyarəyə hətta "uçan ov tüfəngi" də deyilir. Bu həm təyyarənin xarici görünüşü, həm də döyüş qabiliyyəti nəzərə alınmaqla doğrudur. Eyni zamanda, hücum təyyarəsi eyni anda dörd 23 mm-lik avtomatik aviasiya topu ilə silahlanmışdı. Belə bir "uçan ov tüfənginin" göyərtəsi hər hansı bir düşməni ruhdan sala bilər, xüsusən də gediş sütunlarında gedərkən tutula bilsə.
Xarici olaraq, IL-40P ilk prototipdən xeyli fərqlənirdi. Gəminin burnunda böyük irəliləyişlər edildi. Dizaynerlər, mühərriklərin ayrı yan hava girişlərini irəli uzadaraq onları iki fərqli hava kanalı olan bir böyük ön hava girişi ilə əvəz etdilər ki, bu da təyyarəyə fərqli və tanınan bir görünüş qazandırdı. Yeni plan, top atəşinin mühərrikin işinə təsirini tamamilə aradan qaldırmağa imkan verdi. 23 mm-lik dörd ədəd TKB-495A tipli top topu, hücum təyyarəsinin gövdəsinin ön səthinin arxasındakı alt səthinə köçürüldü. Dörd avtomatik təyyarə silahının hamısı xüsusi bir vaqona yerləşdirildi.
Təyyarə, normal uçuşda 2600 kqf və yanma zamanı 3250 kq gücündə daha güclü RD-9V mühərriklərinə də sahib idi. Hərbçilərin istəyi ilə dizaynerlər, Il-40P hücum təyyarəsinin örtüyünün daşınar hissəsinə güzgü periskop da qoydular ki, bu da yuxarı yarımkürənin görünüşünü yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Təyyarə dizaynının qalan hissəsi əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmayıb.
Edilən təkmilləşdirmələr, normal versiyada 1000 kq -a qədər artan bomba yükünə müsbət təsir etdi, yenidən yükləmə versiyasında hücum təyyarəsi 1400 kq -a qədər bomba götürə bilər. Ön eniş mexanizminin bir az irəli keçməsi və şassinin əsasındakı ümumi artım, hücum təyyarələrinin aerodrom ətrafında hərəkətinin sabitliyinə müsbət təsir göstərdi. Ümumiyyətlə, edilən bütün dəyişikliklər olduqca müvəffəqiyyətli idi, buna görə təyyarə seriyalı istehsal və qəbul üçün tövsiyə edildi. 40 təyyarədən ibarət ilk seriya, Rostov-na-Donudakı 168-ci təyyarə zavodunda inşa edilməli idi.
Layihənin taleyi
Ümumilikdə, Il-40-ın iki prototipi və beş seriyalı hücum təyyarəsi hazırlandı. Avtomobil iki əsas versiyada-İl-40-1 və Il-40-2-də həyata keçirildi. Modifikasiya edilmiş hava girişləri sayəsində qeyri-adi görünüşü ilə seçilən ikinci prototip də İl-40P olaraq təyin edildi. 1955-ci ilin sonunda, bir sıra dövlət sınaqları tamamlandıqdan sonra, Il-40P hücum təyyarəsinin istifadəyə verilməsi və seriyalı istehsalına başlanması qərara alındı. 1956-cı ilin yazına qədər, Rostov-na-Donudakı 168-ci təyyarə zavodunun uçuş sınaq stansiyasında, ilk beş istehsal Il-40P hücum təyyarəsinin hava limanının hazırlanması prosesi başa çatırdı, ancaq artıq 13 apreldə. eyni il SSRİ hökumətinin qərarı ilə Il-40P xidmətdən çıxarıldı və bu maşındakı bütün işlər dayandırıldı. Bir həftə sonra, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində hücum aviasiyası ləğv edildi, bunun yerinə qırıcı-bombardmançı aviasiya gəldi.
1956 -cı ilin yayında yeni təyyarənin Kubinkada Hava Donanması Gününü qeyd etmək üçün Moskvaya gələn Amerika Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndə heyətinə göstərilməsi maraqlıdır. Amerika ordusuna hansı məqsədlə istehsal olunmayacaq bir təyyarə göstərildiyi çox da aydın deyil. "Göyün Guşəsi" aviasiya ensiklopediyasına görə, qonaqların özləri təqdim olunan hücum təyyarəsini olduqca yüksək qiymətləndirdilər.
Sovet hərbi doktrinasındakı dəyişikliklər və raket silahlanma dərəcəsi yeni hücum təyyarəsinə son qoydu. Ordu, hərbi hava hücumundan müdafiə sisteminin effektivliyinin daim artdığını nəzərə aldı. Hava hücumundan müdafiə qabiliyyəti artır, bu da zireh olduqca güclü olmasına baxmayaraq Il-40P hücum təyyarələrinin əsassız olaraq böyük itkilərinə səbəb olacaq. Quru qüvvələrinin əlçatmaz olduğu yerdə fəaliyyət göstərəcək cəbhə aviasiyası və qırıcı-bombardmançıların döyüş meydanında qoşunları dəstəkləmək vəzifələrini həll etməsi lazım idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ-da yeni Il-40 hücum təyyarəsini sınaqdan keçirərkən, Hawk hərbi hava hücumundan müdafiə sistemi və vurmağı mümkün edən yeni Sidewinder hava raket sistemi sınaqdan keçirildi. silahlarını istifadə etməzdən əvvəl hücum təyyarəsi. Eyni zamanda, sonrakı hadisələrin göstərdiyi kimi, hücum təyyarəsi hipotetik Üçüncü Dünya Müharibəsində iştirak etmək üçün həqiqətən də uyğun deyildi, ancaq yerli qarşıdurmalarda və aşağı intensivlikdəki qarşıdurmalarda özünü yaxşı göstərə bilərdi. Gələcəkdə, hücum təyyarəsindən tamamilə imtina qərarı da səhv olaraq qəbul edildi.
