Bu, Yaponiyanın hava və raketdən müdafiə sistemi ilə bağlı bir seriyanın ilk nəşridir. İkinci Dünya Müharibəsi illərində Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Sisteminə ümumi bir nəzər salmağa başlamazdan əvvəl, Amerika aviasiyasının Yapon adalarında yerləşən obyektlərə qarşı hərəkətləri qısaca nəzərdən keçiriləcəkdir.
Bu mövzu çox geniş olduğu üçün birinci hissədə Yaponiyanın böyük şəhərlərinə hava hücumlarının xronologiyası və nəticələri ilə tanış olacağıq. İkinci hissədə Yaponiyanın kiçik şəhərlərinin bombalanması, Amerikanın uzaq mənzilli bombardmançılarının mina qoyması, Amerikanın taktiki və daşıyıcı təyyarələrinin hərəkətləri və Xirosima və Naqasakiyə nüvə zərbələri veriləcək. Sonra növbə 1941-1945-ci illər, Yaponiya Silahlı Qüvvələrinin zenit potensialını, Soyuq Müharibə dövrünü, postsovet dövrünü və Yaponiyanın özünün hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərinin mövcud vəziyyətini nəzərdən keçirəcək. -müdafiə qüvvələri.
Doolittle Raid
ABŞ-la müharibə planlaşdıran Yaponiyanın ən yüksək hərbi-siyasi rəhbərliyi, Pearl Harbora hücumdan iki il yarım sonra, Yaponiya şəhərlərinə, sənaye müəssisələrinə və limanlarına Amerikanın uzun müddət davam edən dağıdıcı basqınlarına məruz qalacağını güman edə bilməzdi. sıra bombardmançıları.
Yapon adalarına ilk hava zərbəsi 18 aprel 1942 -ci ildə edildi. Pearl Harbora hücum üçün Amerikalı qisasçı oldu və Yaponiyanın hava hücumlarına qarşı zəifliyini nümayiş etdirdi. Basqına ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin podpolkovniki Harold James Doolittle rəhbərlik edib.
Sakit okeanın qərbindəki USS Hornet-dən havaya qalxan 16 ədəd B-25B Mitchell əkiz mühərrikli bombardmançıları Tokio, Yokohama, Yokosuka, Nagoya və Kobe şəhərindəki hədəflərə hücum etdi. Hər bombardmançının ekipajı beş nəfərdən ibarət idi. Hər təyyarədə dörd 225 kq (500 lb) bomba var idi: üç yüksək partlayıcı parçalanma bombası və bir yandırıcı.
Döyüşçülərin hücum etdiyi biri istisna olmaqla, bütün ekipajlar hədəfli bombardman həyata keçirə biliblər. Səkkiz əsas və beş ikinci hədəf vuruldu, lakin hamısını bərpa etmək asan oldu.
On beş təyyarə Çin ərazisinə çatdı və biri Vladivostok yaxınlığındakı SSRİ ərazisinə endi. Basqınlarda iştirak edən ekipajın tərkibində olan üç nəfər öldürüldü, səkkiz ekipaj üzvü tutuldu, Sovet ərazisinə enən ekipaj internatlandı.
Doolittle Raid -dən maddi ziyan az olsa da, böyük mənəvi və siyasi əhəmiyyətə malik idi. Amerikalı bombardmançıların Yaponiyaya basqını haqqında məlumat dərc edildikdən sonra amerikalıların əhval -ruhiyyəsi xeyli artdı. Amerika Birləşmiş Ştatları mübarizə əzmi nümayiş etdirdi və Pearl Harbor və digər Yapon qələbələri ölkəni qırmadı. Yaponiyanın özündə bu basqın ABŞ -ı mülki hədəfləri bombalamaqda günahlandıraraq insanlıqdan kənar adlandırıldı.
Bir təyyarə gəmisindən havaya qalxan bombardmançıların vurduğu hava hücumundan əvvəl Yapon komandanlığı Çin və Sovet Uzaq Şərqindəki aerodromlarda yerləşdirilən aviasiya üçün əsas potensial təhlükə hesab edirdi.
Amerika bombardmançılarının şimal istiqamətindəki hərəkətləri
Aviasiya sənayesi, elm və texnologiyanın öz səviyyəsinə diqqət yetirən yaponlar, amerikalıların 40 -cı illərin əvvəllərində standartlara görə çox inkişaf etmiş, uzun mənzilli və uçuş hündürlüyünə malik ağır bombardmançılar yaratmaq qabiliyyətini qiymətləndirmədilər.
1943-cü ilin iyul-sentyabr aylarında 11-ci Hava Ordusunun A-24 Banshee, B-24 Liberator və B-25 Mitchell bombardmançıları Yaponiyanın işğal etdiyi Kiska, Shumshu və Paramushir adalarına bir neçə basqın etdi.
Aleut arxipelaqına daxil olan Kiska adasının azad edilməsi zamanı hava dəstəyi verməklə yanaşı, Amerika komandanlığının əsas məqsədi hava hücumundan müdafiə qüvvələrini əsas istiqamətdən çəkmək idi. 1943 -cü ilin sonunda Kuril Adaları və Hokkaydo bölgələrinə yerləşdirilən Yapon döyüşçülərinin sayı 260 vahidə çatdı.
Yapon döyüş təyyarələrinə şimal istiqamətdə qarşı çıxmaq üçün Amerika 11-ci Hərbi Hava Qüvvələri 1944-cü ilin əvvəlində əlli uzun mənzilli P-38 Yıldırım qırıcıları ilə gücləndirildi və şimaldan hücumlar 1945-ci ilin iyun ayına qədər davam etdi.
Hindistan və Çindəki hava bazalarından Amerika B-29 bombardmançılarının hərəkətləri
Yapon İmperator Donanmasını məğlub etmək üçün əməliyyatların planlaşdırılması və Yapon qoşunlarının işğal etdiyi ərazilərin azad edilməsi ilə eyni vaxtda Amerika komandanlığı yeni uzun mənzilli B-29 Superfortress bombardmançılarından istifadə edərək "hava hücumu" başlatmağa qərar verdi. Bunun üçün Çinin cənub-qərb hissəsindəki Chengdu yaxınlığındakı Matterhorn Əməliyyatı çərçivəsində, Chiang Kai-shek hökuməti ilə razılaşma əsasında Hindistanda yerləşən 20-ci bombardmançı komandanlığının təyyarələrinin etibar etdiyi atlama aerodromları tikildi..
İyulun 7 -də Hərbi Hava Qüvvələri Superfortresses Sasebo, Kure, Omuru və Tobata hücum etdi. Avqustun 10 -da Yaponiyanın işğal etdiyi Naqasaki və İndoneziyanın Palembanqdakı neft emalı zavodu bombalandı. Avqustun 20 -də, hücuma qatılan 61 bombardmançıdan Yahatu'ya təkrar basqın zamanı, Yapon qırıcıları 12 avtomobili vuraraq ciddi şəkildə zədələdilər. Eyni zamanda Yapon təbliğatı 100 Amerika təyyarəsinin məhv edildiyini bildirdi. 20-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin bombardmançı təyyarələrinin Yaponiyaya doqquzuncu və son basqını 6 Yanvar 1945-ci ildə 28 B-29-un yenidən Omuraya hücum etməsi zamanı baş verdi.
Yapon adalarına edilən basqınlarla paralel olaraq, 20 -ci komandanlıq Mançuriya, Çin və Formosadakı hədəflərə bir sıra hücumlar etdi və Cənub -Şərqi Asiyadakı hədəfləri də bombaladı. Sinqapura sonuncu basqın martın 29 -da olub. Bundan sonra Hindistanda yerləşən bombardmançılar Mariana Adalarına köçürüldü.
Matterhorn Əməliyyatı zamanı əldə edilən yeganə böyük uğur Omur təyyarə fabrikinin məhv edilməsi oldu. Doqquz hava hücumu zamanı amerikalılar 129 bombardmançı itirdi, onlardan təxminən üçü yaponlar tərəfindən vuruldu, qalanları hava qəzalarında öldü.
Hərbi olaraq, Hindistan ərazisindən Çin ərazisinə dayanaraq basqınlar nəticə vermədi. Maddi və texniki xərclərin çox yüksək olduğu və uçuş qəzası riskinin yüksək olduğu ortaya çıxdı. Çin aerodromuna aralıq enişlə bir sort təşkil etmək üçün ora altı nəqliyyat təyyarəsi ilə bomba və yanacaq və sürtkü yağları çatdırmaq lazım idi.
Əlverişsiz hava şəraiti bombardmana çox mane oldu: buludlu və güclü küləklər. B-29-un yüksək sürət və uçuş hündürlüyü kimi vacib üstünlüklərindən istifadə edilmədiyi üçün ixtisaslı uçuş işçilərinin olmamasından təsirləndi. Ancaq eyni zamanda, "Superfortresses" in Yapon adalarındakı obyektlərə qarşı ilk əməliyyatları, imperiya ordusunun hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin öz ərazilərini etibarlı şəkildə əhatə edə bilmədiyini göstərdi.
Amerika B-29 bombardmançılarının Mariana adalarındakı hava bazalarından hərəkətləri
1944-cü ilin sonunda, Mariana Adalarını Amerika dənizçiləri tərəfindən ələ keçirildikdən sonra, tələm-tələsik uçuş-enmə zolaqları quruldu, buradan ağır B-29 bombardmançıları işə başladı. Hindistanda yerləşən bombardmançıların Çin aralıq aerodromlarına yanacaq doldurması və bomba yükləməsi ilə müqayisədə, yanacaq və sürtkü yağlarının və aviasiya sursatlarının dəniz yolu ilə çatdırılmasını təşkil etmək daha asan və daha ucuz idi.
Hindistanda havaya qalxan və Çin aerodromlarına yanacaq dolduran uzun mənzilli bombardmançıların basqınları o qədər də təsirli olmasaydı və daha doğrusu siyasi motivli olsaydı, Yaponiyanın zəifliyini və Yaponiya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin hava hücumlarının qarşısını ala bilmədiyini göstərirdi, basqınların başlamasından sonra. Mariana adalarındakı bazalardan Yaponiyanın müharibədə məğlubiyyətinin qaçılmaz olduğu aydın oldu.
Adalarda altı aerodrom inşa edildi, buradan B-29-lar Yaponiyadakı hədəflərə hücum edə bildi və yanacaq doldurmadan geri döndü. Mariana Adalarından ilk B-29 basqını 24 Noyabr 1944-cü ildə edildi. Hava hücumunun hədəfi Tokiodakı bir təyyarə fabriki idi. Basqına 111 bombardmançı cəlb edilib, onlardan 24 -ü zavoda, qalanları isə liman obyektlərini və yaşayış məntəqələrini bombalayıb. Bu basqında Amerika komandanlığı əvvəlki hava hücumları zamanı qazanılan təcrübəni nəzərə aldı. Ekipajlara bombalamadan əvvəl hündürlüyü aşağı salmamaq və ya yavaşlamamaq göstərişi verildi. Bu, əlbəttə ki, bombaların yüksək dağılmasına səbəb oldu, lakin böyük itkilərdən qaçdı. Yaponlar 125 döyüşçü yetişdirdilər, ancaq yalnız bir B-29-u vura bildilər.
Noyabrın 27 -də və dekabrın 3 -də keçirilən növbəti basqınlar pis hava şəraiti səbəbindən təsirsiz oldu. 13 və 18 dekabr tarixlərində Naqoyadakı Mitsubishi zavodu bombalandı. Yanvar ayında Tokio və Naqoyada fabriklər bombalandı. 19 Yanvar basqını Müttəfiqlər üçün uğurlu oldu və Akaşi yaxınlığındakı Kawasaki zavodu bir neçə ay fəaliyyətdən çıxarıldı. Fevralın 4 -də amerikalılar ilk dəfə yandırıcı bombalardan istifadə edərkən, Kobe şəhərinə və sənaye müəssisələrinə ziyan vurmağı bacardılar. Fevral ayının ortalarından etibarən təyyarə fabrikləri yaponların döyüşçülərdəki itkilərini doldurmalarının qarşısını almalı olduğu bombardman zərbələrinin əsas hədəfinə çevrildi.
Mariana Adalarından gələn döyüş tapşırıqları müxtəlif uğurlarla qarşılandı. Bəzi basqınlarda itkilər 5%-ə çatdı. Amerikalıların bütün məqsədlərinə çatmadıqlarına baxmayaraq, bu əməliyyatlar Sakit okean əməliyyat teatrında gedən döyüşlərin gedişatına əhəmiyyətli təsir göstərdi. Yapon komandanlığı, zenit silahlarını və döyüşçülərini İvo Jimanın müdafiəsindən yayındıraraq Yapon adalarının hava hücumundan müdafiə sisteminə əhəmiyyətli vəsaitlər yatırmaq məcburiyyətində qaldı.
İtkiləri azaltmaq istəyi ilə əlaqədar olaraq, Amerika bombardmançıları yüksəkliklərdən zərbələr endirdilər. Eyni zamanda, qalın buludlar çox vaxt məqsədli bombardmana müdaxilə edirdi. Bundan əlavə, Yaponiyanın hərbi məhsullarının əhəmiyyətli bir hissəsi yaşayış sahələri arasında səpələnmiş kiçik fabriklərdə istehsal olunurdu. Bununla əlaqədar olaraq Amerika komandanlığı, Yaponiyanın böyük şəhərlərinin məskunlaşmasının aviasiya, metallurgiya və döyüş sursat fabrikləri ilə eyni prioritetli məqsəd olduğunu bildirən bir direktiv buraxdı.
Yaponiyaya qarşı strateji hava əməliyyatlarına rəhbərlik edən general-mayor Curtis Emerson LeMay, minimum bombalanma hündürlüyünü 1500 m-ə endirərək gecə bombardmana keçmə əmri verdi.. Bombardımançıların daşıma qabiliyyətini artırmaq üçün müdafiə silahlarının bir hissəsinin sökülməsi və təyyarədəki topçu sayının azaldılması qərara alındı. Yaponların gecə döyüşçüləri az olduğundan və əsas təhlükə zenit artilleriya atəşi olduğu üçün bu qərar haqlı olaraq qəbul edildi.
Basqına, uçuş performansını yaxşılaşdırmaq üçün tez -tez müdafiə silahlarından məhrum olan təcrübəli ekipajları olan xüsusi "izləyici təyyarələr" rəhbərlik edirdi. Bu bombardmançılar yandırıcı bombalarla ilk zərbəni endirdilər və digər təyyarələr şəhər bölgələrində baş verən yanğınlara güvə kimi uçdu. Mariana adalarındakı aerodromlardan hava hücumları zamanı hər bir B-29 təyyarəsi 6 tona qədər bomba götürdü.
M69 yandırıcı bombaları Yapon şəhərlərini bombalamaqda ən təsirli idi. Bu çox sadə və ucuz təyyarə sursatı 510 mm uzunluğunda və 76 mm diametrli altıbucaqlı polad boru parçası idi. Bomba kasetlərə yerləşdirilib. Kasetlərin növündən asılı olaraq hər birində 2,7 kq ağırlığında 14-60 ədəd bomba var idi. Versiyaya görə, partlayış zamanı ağ fosforla qarışdırılan termitlər və ya çox qalınlaşdırılmış napalm ilə təchiz olunmuşdular. Bomba başında qara toz yükləməyə başlayan əlaqə qoruyucusu vardı. Atma yükü partladıqda, yanan yanğın qarışığı 20 m -ə qədər məsafədə yığcam parçalara səpələndi.
Ümumiyyətlə B-29, 1440-dan 1520-ə qədər M69 yandırıcı bombalar aldı. Təxminən 700 m yüksəklikdə kaset yerləşdirdikdən sonra, bombalar havaya dağıldı və bir parça zolaqdan istifadə edərək baş hissəsi aşağıya doğru uçuşda sabitləşdi.
Ayrıca, Yaponiyanın bombalanması üçün 45 kq ağırlığında M47A1 yandırıcı bombalardan istifadə edildi. Bu bombaların nazik divarlı gövdəsi vardı və 38 kq napalm yüklənmişdi. Bomba səthlə toqquşduqda ağ fosfor olan bir qabın yanına qoyulmuş 450 q ağırlığında qara toz yükü partladıldı. Partlayışdan sonra fosfor, səthi 30 m radiusda əhatə edən yanan napalm ilə qarışdırıldı. Ağ fosforla (M47A2) dolu bir modifikasiya var idi, ancaq bu bomba məhdud miqdarda istifadə edildi.
Ən ağır yandırıcı bomba 500 kiloluq M76 (227 kq) idi. Xarici olaraq, yüksək partlayıcı bombalardan çox az fərqlənirdi, ancaq daha incə gövdə divarları vardı və neft, benzin, maqnezium tozu və nitrat qarışığı ilə doldurulmuşdu. Yanğın qarışığı 560 q tetril yükünün partladılmasından sonra aktivləşdirilən 4,4 kq ağ fosforu alovlandırdı. M76 bombasının səbəb olduğu yanğını söndürmək demək olar ki, mümkün deyildi. Yanan qarışıq 16-20 ° C -ə qədər olan temperaturda 18-20 dəqiqə yandı.
Martın 9-dan 10-na keçən gecə Tokioya qarşı ilk genişmiqyaslı yanğın hücumu bütün müharibənin ən dağıdıcı hava hücumu idi. İlk bombardmançılar gecə saat 2 -də şəhərin üstündə göründü. Bir neçə saat ərzində 279 B-29 1665 ton bomba atdı.
Şəhərsalma işlərinin çoxunun bambukdan tikilmiş evlərdən ibarət olduğunu nəzərə alsaq, yandırıcı bombaların kütləvi istifadəsi Yaponiya paytaxtının mülki müdafiəsinin tamamilə hazır olmadığı 41 km² sahədə geniş miqyaslı yanğınlara səbəb oldu. Paytaxt binalarına da ciddi ziyan dəydi, davamlı yanğınlar zonasında yalnız tüstü divarları qaldı.
200 km uzaqlıqdakı havadan görünən nəhəng yanğın təxminən 86 min insanın ölümünə səbəb oldu. Tənəffüs yollarında 40 mindən çox insan yaralandı, yandı və ağır yaralandı. Bir milyondan çox insan evsiz qalıb. Müdafiə sənayesinə də ciddi ziyan dəydi.
Döyüş zədələri və uçuş qəzaları nəticəsində amerikalılar 14 "Superfortresses" itirdi, daha 42 təyyarənin deşikləri vardı, ancaq geri qayıtmağı bacardılar. Tokio üzərində işləyən B-29-un əsas itkiləri müdafiə zenit atəşindən zərər çəkdi. Bombalanmanın nisbətən aşağı yüksəklikdə həyata keçirildiyini nəzərə alsaq, kiçik çaplı zenit silahlarının olduqca təsirli olduğu ortaya çıxdı.
Amerika strateji bombardmançıları Tokionun böyük bir hissəsini yandırdıqdan sonra, digər Yapon şəhərləri gecə hücuma məruz qaldı. 11 Mart 1945 -ci ildə Naqoya şəhərinə hava hücumu təşkil edildi. Əlverişsiz hava şəraiti və bombalamanın "ləkələnməsi" səbəbindən ziyan Tokiodan daha az idi. Ümumilikdə 5, 3 km² -dən çox şəhərsalma sahəsi yanmışdır. Yapon Hava Hücumundan Müxalifət zəif idi və basqında iştirak edən bütün təyyarələr bazalarına qayıtdı. Martın 13-dən 14-nə keçən gecə 274 "Super qala" Osakaya hücum etdi və iki təyyarəsini itirərək 21 km² ərazidəki binaları dağıtdı. 16-17 Mart tarixlərində 331 B-29 Kobeni bombaladı. Eyni zamanda, bir fırtına şəhərin yarısını (18 km²) məhv etdi və 8000 -dən çox insan öldü. Amerikalılar üç bombardmançı itirdilər. Martın 18-dən 19-na keçən gecə Nagoya yenidən hücuma məruz qaldı, B-29 7, 6 km² ərazidəki binaları dağıtdı. Bu basqın zamanı Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri bir Superfortressə kritik ziyan vurdu. Bombardmançının bütün ekipaj üzvləri dənizin səthinə endikdən sonra xilas edilib.
Bu basqından sonra 21 -ci bombardmançı komandanlığın yandırıcı bombalardan qurtardığı üçün gecə basqınlarında fasilə yarandı. Növbəti böyük əməliyyat, 23-24 mart gecəsi Mitsubishi təyyarə mühərrikləri zavoduna yüksək partlayıcı bombaların uğursuz hücumu oldu. Bu əməliyyat zamanı orada iştirak edən 251 təyyarədən 5 -i vuruldu.
Yapon şəhərlərinə qarşı növbəti hava kampaniyasının başlanğıcı gecikdi. 21-ci bombardmançı komandanlığın B-29-u Yaponiyanın cənubundakı aerodromların məhv edilməsində iştirak edirdi. Beləliklə, Okinava döyüşü zamanı Yapon aviasiyasının fəaliyyəti yatırıldı. Martın sonu - aprelin əvvəlində Kyushu adasındakı hava bazalarına hücum edildi. Bu əməliyyatlar nəticəsində yapon döyüşçülərinin növlərinin sayı xeyli azaldı, lakin kamikadze təyyarələrinin havaya qalxmasının qarşısını almaq mümkün olmadı.
Prioritet hədəflərin sıx buludlarla örtülməsi halında, şəhərlərə yüksək partlayıcı bombalar atıldı. Bu basqınlardan birində Kaqosimanın yaşayış məntəqələrinə ciddi ziyan dəydi. Ümumilikdə, bu əməliyyat çərçivəsində gün ərzində 17 aerodroma qarşı 2104 uçuş həyata keçirilib. Bu basqınlar 21-ci Komandanlıq 24 B-29-a başa gəldi.
Bu dövrdə gecə bombalanması da həyata keçirildi. Aprelin 1-də 121 təyyarə olmaqla bir neçə B-29 təyyarəsi Tokiodakı Nakajima mühərrik zavodunu gecə bombardman etdi. Və 3 aprel gecəsi, Shizuoka, Koizumi və Tachikawa'daki mühərrik fabriklərinə üç oxşar basqın oldu. Bu basqınlar çox nəticə vermədi və sonradan General LeMay bu cür əməliyyatlardan imtina etdi.
Yapon Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrini gərginlikdə və tükənmədə saxlamaq üçün hazırlanan əməliyyatlara xüsusi əhəmiyyət verildi. Eyni zamanda, kiçik B-29 qrupları Yaponiyanın müxtəlif bölgələrindəki sənaye müəssisələrinə hücum etdi. Yaponlar vəziyyətə düzgün gedə bilmədikləri üçün, yönləndirici qüvvələrin hərəkətləri Tokio və Naqoyadakı təyyarə fabriklərinin iki uğurlu irimiqyaslı bombalanmasına səbəb oldu.
Aprelin 7-si günortadan sonra Tokioya edilən basqın, 15-ci Fighter Hava Qrupundan Iwo Jima əsaslı P-51D Mustang qırıcılarının müşayiət etdiyi ilk hücum idi. Bu növdə 110 Superfortresse 119 Mustang tərəfindən müşayiət edildi. 125 Yapon təyyarəsi amerikalılarla görüşmək üçün qalxdı. Amerikalı eskort döyüşçülərinin Tokio üzərində görünməsi yapon kəsicilərinin pilotları üçün şok oldu.
Amerika məlumatlarına görə, Yaponiyanın paytaxtı üzərində baş verən hava döyüşündə, o gün 71 yapon döyüşçüsü vuruldu, 44 -ü daha çox zərər gördü. Amerikalılar iki Mustang və yeddi Superfortress itirdilər.
12 apreldə 250-dən çox B-29 üç fərqli təyyarə fabrikini bombaladı. Bu əməliyyat zamanı 73 -cü bombardmançı aviasiya alayı, itki vermədən Musashino aviasiya zavodunun istehsal gücünün təxminən yarısını məhv etdi.
21 -ci Komandanlığın təyyarələri Okinava döyüşü üçün hava dəstəyində iştirakdan azad edildikdən və döyüşçülər istehsal edən böyük Yapon müəssisələri ilə məşğul olmağı bacardıqdan sonra, Superfortress yenidən şəhərlərin metodik şəkildə məhv edilməsinə başladı. Üstəlik, geniş miqyaslı yandırıcı bombalardan istifadə edilən basqınlar əsasən gündüzlər həyata keçirildi.
Mayın 13-ü günortadan sonra 472 B-29 təyyarəsi Naqoyaya dəydi və 8.2 km² sahədə evləri yandırdı. Yapon müxalifətinin güclü olduğu ortaya çıxdı: 10 bombardmançı vuruldu, daha 64 -ü zədələndi. Amerikalılar 18 yapon döyüşçüsünü vurmağı bacardıqlarını və daha 30 -unun zədələndiyini söylədi.
Ciddi itkilərdən sonra 21 -ci komanda gecə döyüşlərinə qayıtdı. Mayın 16-dan 17-nə keçən gecə Naqoya 457 B-29 təyyarəsi ilə yenidən hücuma məruz qaldı və şəhərin 10 km² ərazisi yanğınlar nəticəsində məhv edildi. Qaranlıqda Yapon müdafiəsi daha zəif idi və itkilər üç bombardmançıya bərabər idi. Naqoyaya edilən iki basqın nəticəsində: 3800 -dən çox yapon öldürüldü və təxminən 470.000 insan evsiz qaldı.
Mayın 23-dən 24-ə və 25-nə keçən gecə 21-ci Bombardıman Komandirliyinin Superfortressləri növbəti dəfə Tokioya irimiqyaslı bombardman basqınları başlatdılar. İlk basqında 520 B-29 təyyarəsi iştirak etdi. Tokionun cənubunda 14 km² sahədə yaşayış və ofis binalarını dağıdıblar. Bu basqında iştirak edən 17 təyyarə itdi və 69 -u zədələndi. İkinci hücum, şəhərin mərkəzi hissəsində bir neçə hökumət əsas nazirliklərinin qərargahları və imperiya kompleksinin bir hissəsi də daxil olmaqla ümumi sahəsi 44 km² olan binaları dağıdan 502 B-29 təyyarəsini əhatə etdi. Yapon döyüşçüləri və zenit silahları 26 bombardmançı təyyarəni vurdu, daha 100-ü zədələndi.
Lakin, avadanlıq və uçuş heyətində nisbətən yüksək itkilərə baxmayaraq, 21 -ci bombardmançı komandanlıq tapşırığı yerinə yetirə bildi. Bu basqınların sonunda Tokio binalarının yarıdan çoxu dağıldı, əhalinin çoxu qaçdı, sənaye əməliyyatları iflic oldu və Yaponiya paytaxtı müvəqqəti olaraq prioritet siyahıdan çıxarıldı.
May ayında 21 -ci Komandanlığın sonuncu böyük bombardman hücumu Yokohamaya yandırıcı bomba hücumu idi. 29 Mayda, 101 P-51-lərin müşayiəti ilə 454 B-29, gündüz saatlarında şəhərə yüz minlərlə yandırıcı bomba atdı. Bundan sonra Yokohama'nın iş mərkəzi fəaliyyətini dayandırdı. Yanğınlar 18 km² ərazidəki binaları dağıdıb.
Təxminən 150 yapon döyüşçü amerikalılarla görüşmək üçün ayağa qalxdı. Güclü hava döyüşü zamanı 5 ədəd B-29 vuruldu və 143-ü zədələndi. Öz növbəsində, P-51D pilotları, üç təyyarəsini itirərək, 26 düşmən döyüşçüsünü və daha otuz "ehtimal olunan" qələbəni elan etdilər.
21 -ci komandanlıq, 1945 -ci ilin may ayında həyata keçirilən Yapon şəhərlərinin bombalanmasını yaxşı koordinasiya etdi və hazırladı və bu, hərəkətlərin effektivliyinə təsir etdi. May ayında baş verən hücumlar nəticəsində Yaponiyada mənzil fondunun 14% -ni təşkil edən ümumi sahəsi 240 km² olan binalar dağılıb.
1 İyun günortadan sonra 521 Superfortress 148 Mustang ilə birlikdə Osakaya hücum etdi. Hədəfə gedən yolda amerikalı döyüşçülər qalın buludlara düşdü və toqquşmalar nəticəsində 27 P-51D öldürüldü. Buna baxmayaraq, 458 ağır bombardmançı və 27 eskort döyüşçüsü hədəfə çatdı. Yaponların yerdəki itkiləri 4000 nəfəri keçdi, 8, 2 km² bina yandı. İyunun 5-də günorta saatlarında Kobeni vuran 473 B-29 təyyarəsi 11.3 km² ərazidəki binaları dağıtdı. Zenit artilleriyası və qırıcıları 11 bombardmançını vurdu.
İyunun 7-də 409 ədəd B-29 təyyarəsi Osakaya yenidən hücum etdi. Bu hücum zamanı 5.7 km² bina yandı və amerikalılar itki vermədi. İyunun 15 -də Osaka bir ay ərzində dördüncü dəfə bombardman edildi. 444 B-29s, 6.5 km² ərazidə davamlı yanğınlara səbəb olan "çakmaklar" olan şəhər sahələrini əkdi.
İyunun 15 -də Osakaya edilən hücum, Yapon şəhərlərinə hava hücumunun ilk mərhələsini tamamladı.
1945-ci ilin may-iyun basqınlarında bombardmançılar ölkənin ən böyük altı şəhərinin çoxunu dağıdıb, 126 mindən çox adamı öldürdü və milyonlarla adamı evsiz qoydu. Geniş yayılmış dağıntı və çoxlu sayda insan itkisi, bir çox yapon xalqına, ölkələrinin hərbçilərinin artıq öz adalarını müdafiə edə bilməyəcəyini anlamağa vadar etdi.
