Bu məqalə Sovet donanmasının artilleriya kreyserləri haqqında silsiləyə yekun vurur. Əvvəlki məqalələrdə 26 və 26-bis, 68K və 68-bis layihələrinin gəmilərinin dizayn tarixini, texniki xüsusiyyətlərini və Sovet kreyserlərinin xarici "həmyaşıdları" ilə müqayisədə nəzərdən keçirdik. Yalnız müharibədən sonrakı Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində artilleriya kreyserlərinin yerini və rolunu anlamaq qalır: bu gəmilərə hansı vəzifələrin verildiyini və onları nə qədər effektiv həll edə biləcəyini anlamaq.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, müharibədən sonrakı ilk illərdə SSRİ torpedo-artilleriya yerüstü gəmilərinin inşasına başladı: 1945-1955-ci illərdə, 68K və 68-bis layihələrinin 19 yüngül kreyseri, 80 qırıcı 30-K və 30-bis Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən sifariş verildi və bu, müharibədən əvvəlki layihələr sırasında qalan kreyserləri və qırıcıları saymır. Buna baxmayaraq, NATO ölkələrinin donanmalarının üstünlüyü böyük olaraq qaldı və buna görə də silahlı qüvvələrin rəhbərliyi yerüstü döyüş gəmilərindən çox şey gözləmirdi. 1950 -ci illərdə və 60 -cı illərin əvvəllərində əsas vəzifələri sahili potensial düşmənlərin düşməsindən qorumaq idi.
Hər 4 donanmanın artilleriya kreyserləri kreyser bölmələrində (DIKR) bir araya gətirildi, bu qruplara isə məhv edən briqadalar daxil edildi. Beləliklə, potensial düşmənin səth qüvvələrinə qarşı gəmi zərbə qrupları (KUG) yaradıldı.
1956-cı ildə Baltikyanı ölkələrdə, 68K və 68-bis layihələrinin bütün yüngül kreyserlərini özündə birləşdirən 12-ci DIKR yaradıldı. Onun vəzifələrinə təkcə sahilin müdafiəsi deyil, həm də düşmənin Baltik boğazı zonasından qarşısının alınması daxil idi. Gəminin tərkibinin nisbətən zəif olmasına baxmayaraq, Sovet donanmasının Baltikyanı ölkələrə hakim olması lazım idi və ən maraqlısı budur ki, belə bir vəzifə heç də real görünmürdü. ATS ölkələrinin xəritəsini xatırlayaq.
Sahil xəttinin əhəmiyyətli bir hissəsi ATS -ə aid idi və İsveç və Finlandiya, NATO -ya daxil olmadıqlarına əlavə olaraq, güclü donanmalara və Baltik dənizində yerləşə biləcəkləri bazalara malik deyildilər.. Buna görə, SSRİ öz sahilini və müttəfiqlərini qorumaq üçün boğaz zonasını mühasirəyə almalı idi və bunu hətta təyyarə daşıyıcıları və döyüş gəmiləri olmadan da etmək olardı. Çox sayda mina sahələri, quru bombardmançıları və döyüş təyyarələri, kreyserlər və pozuntulara göndərilən torpedo qayıqları və sualtı qayıqların dəstəyi ilə Baltik dənizinə "Sovet gölü" statusu verə bilərdi. Yuxarıda göstərilən qüvvələr "Baltik qalası" nın əlçatmazlığına zəmanət verdiyinə görə, 50-60 -cı illərdəki NATO donanmaları, istəsələr, boğazların müdafiəsini sındırmağa qadir bir zərbə vura bilər. Ancaq bunun üçün GDR və Polşa ərazisinə aviadaşıyıcı təyyarələrin taktiki enişləri və / və ya zərbələri üçün çox uyğun olmayan çox yüksək bir qiymət ödəməli olacaqlar.
Bənzər, lakin yenə də bir qədər fərqli vəziyyət Qara dənizdə inkişaf etdi - orada iki DIKR təşkil edildi - əllinci və qırx dördüncü, lakin yenə də dənizin hökmranlığına inanmadılar. Sahil xəttinin əhəmiyyətli bir hissəsi nəinki NATO üzvü olan Türkiyəyə aid idi, həm də Bosfor və Çanaqqala boğazları var idi ki, müharibə təhlükəsi yaranarsa, ABŞ və Aralıq dənizi ölkələri Qara dənizə girə bilər. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zərbə qrupları, Krımın aerodromlarından və ATS ölkələrindən işləyən yerli raket daşıyan aviasiyanın döyüş radiusu daxilində Qara dənizə keçən düşmən qüvvələri ilə mübarizə apardılar.
Eyni zamanda, düşmən gəmiləri ilə döyüşmək və öz sahillərini düşmən enişlərindən qorumaqla yanaşı, donanmanın sahilə qarşı hərəkətləri həm Qara, həm də Baltik dənizlərində xüsusi əhəmiyyət kəsb edirdi. Baltik dənizində, Qara dənizdə - Bosfor və Çanaqqala boğaz zonası var idi ki, oradan NATO eskadronlarının hər bir dənizə girə biləcəyi, qarşısı alınmalı idi: ancaq bu darboğazları "bağlamaq" daha asan idi. "Sahil xətti Sovet qoşunlarının nəzarəti altında olsaydı. Buna görə, bir bütün olaraq donanmaya (və xüsusilə də artilleriya kreyserlərinə) bu əməliyyatları həyata keçirən quru qüvvələrinə kömək etmək məsuliyyəti həvalə edildi və bu cür dəstək taktiki enişlər də daxil olmaqla həyata keçirilməli idi. Qara dəniz boğazlarını ələ keçirmək vəzifəsi, demək olar ki, SSRİ -nin süqutuna qədər aktual olaraq qaldı.
Sakit Okean Donanmasında artilleriya kreyserlərimizin vəzifələri, bəlkə də boğaz olmadığı üçün Baltik və Qara dənizdəki həmkarlarından fərqlənirdi. Orada, Qara Dəniz Donanmasında olduğu kimi, biri Vladivostokda, ikincisi Strelok Körfəzində yerləşən 14 saylı və 15 nömrəli iki DİKR yaradıldı. Onların əsas vəzifəsi, Primorye qurğularını və bazalarını yerüstü gəmilərin eskadronlarının hücumlarından qorumaq və əlbəttə ki, hücum qüvvələrinin enişinə qarşı çıxmaq idi. Eynilə, Şimal Donanmasının kreyserlərindən istifadə edilməli idi - onlara düşmən səthi gəmiləri ilə torpedo -artilleriya ilə mübarizə, hücum qüvvələrinin enişini təmin etmək və daxili konvoylarını qorumaq vəzifəsi də verilmişdi.
Beləliklə, xidmətin ilk mərhələsində Sovet artilleriya kreyserlərinin əsas vəzifələri bunlar idi:
1) Düşmən səth gəmiləri ilə artilleriya döyüşü
2) Düşmən qoşunlarının enməsinə qarşı
3) Şəxsi hücum qüvvələrinin enişinə artilleriya dəstəyi verilməsi
Bu dövrdə (1955-1962), Sverdlov sinifli kreyserlər qarşısındakı vəzifələrə kifayət qədər adekvat idi. Çoxsaylı quru dəniz aviasiyasının "çətiri altında" sahil zonalarında fəaliyyət göstərməli idilər və bu aviasiyanın vəzifəsi öz dəniz zərbə qruplarını havadan örtmək deyil, düşmənin ağır gəmilərini - döyüş gəmilərini zərərsizləşdirmək idi. və layihə 68 bis gəmilərinin çox sərt olduğu təyyarə daşıyıcıları. Əslində, deyə bilərik ki, Sovet donanması bir müddət 30 -cu illərin ilk yarısında hərbçilərin ağlına hakim olan birləşmiş və / və ya cəmlənmiş zərbə nəzəriyyəsinə doğru "sürüşdü". Həqiqətən də, hər şey belə idi - düşmən qrupları aviasiya, sualtı qayıqlar və yerüstü gəmilərin torpedo gəmilərindən yüngül kreyserlərə qədər birgə zərbələri ilə məhv edilməli idi. Ancaq müharibədən əvvəlki dövrlərlə müqayisədə bir əsaslı dəyişiklik oldu - dənizin zərbə gücünün əsası indi aviasiya idi və buna görə də, əslində, kreyserlərimizin və qırıcılarımızın birləşmələrinin əsas rol oynamadığını söyləmək daha doğru olardı., amma yenə də köməkçi rol … Sahil sahillərində dəniz zərbəsi gücünün əsasını, KS-1 "Kometa" nın 1953-cü ildə istifadəyə verildiyi gəmi əleyhinə raketləri olan Tu-16 raket daşıyan bombardmançıları təşkil etdi. il əvvəl). 90 km-ə qədər məsafədə 1000 km / saat sürətlə uçan, yarı aktiv bir başlıq və tez-tez 600 kiloqrama qədər döyüş başlığı olan belə bir raket hətta döyüş gəmisi üçün son dərəcə təhlükəli idi, təyyarə daşıyıcılarından və ağır kreyserlərdən danışmaq olmaz. Əlbəttə ki, "Krasny Kavkaz" köhnə və yüngül zirehli yüngül kreyserdən başqa bir şey deyildi (tərəfi - 75 mm, göyərtə - 25 mm), ancaq tam hüquqlu bir döyüş başlığı olan tək bir KS -1 ilə vurulması faktı gətirib çıxardı. 7500 tondan çox standart yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olan gəmi iki hissəyə parçalandı və üç dəqiqədən az müddətdə batdı.
Bir tərəfdən, belə silah sistemlərinin olması, həm 68-bis layihəsinin kreyseri, həm də 30-bis layihəsini məhv edən torpedo-artilleriya gəmilərinin dəyərini ləğv etmiş kimi görünür. Ancaq əslində bu belə deyil - super daşıyıcının göyərtəsi heç də rezin deyil, bunun üçün qanadın yalnız bir hissəsini uçuşa hazırlaya bilərsiniz və komandir hansını seçməlidir. Bir təyyarə gəmisi quruluşu yalnız bir hava düşməni tərəfindən təhdid edilirsə, hələlik döyüşçü eskadronlarına üstünlük vermək mümkündür. Ancaq hava hücumuna əlavə olaraq yerüstü gəmilərin hücumu da mümkündürsə, döyüşçülərin zərbə aviasiyasının hazır olması üçün yer açmalı olacaqlar, amma bu, əlbəttə ki, hava hücumundan müdafiə qabiliyyətini zəiflədir. Eyni zamanda, göyərtələrdə hücum təyyarələrinin olması qorunmağa zəmanət vermədi, həmişə gecə döyüşü təhlükəsi var idi, buna görə Sovet DİKR -in hücum təhlükəsi öz kreyserləri və qırıcılarının güclü bir müşayiətindən istifadə etməyi tələb etdi.. Eyni zamanda, düşmən gəmiləri ilə artilleriya döyüşü zamanı hava hücumlarını dəf etmək çöldəkindən daha çətindir. Başqa sözlə, Sovet kreyserləri və qırıcıları, əlbəttə ki, ağır gəmilər də daxil olmaqla, NATO gəmilərinin balanslaşdırılmış eskadriyasını müstəqil şəkildə məğlub edə bilməzdilər, lakin belə bir məğlubiyyətdə onların rolu çox əhəmiyyətli ola bilər.
Və deməliyəm ki, ortaya çıxan ilk URO kreyserləri və qırıcıları belə 68-bis layihələrinin gəmilərini dəniz döyüşlərində yararsız hala gətirmədi. Əlbəttə ki, Amerikanın "Terrier" və "Talos" hava hücumundan müdafiə sistemləri təkcə zenit deyil, həm də görmə qabiliyyətində istifadə edilə bilən çox güclü gəmi əleyhinə silah idi. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, Terrier, radarlarının nüansları səbəbindən çox zəif uçan hədəfləri gördü və bu səbəbdən uzun mənzilli yerüstü gəmilərdə çox yaxşı işləmədi. Başqa bir şey, raketin əvvəlcə havaya qalxması və sonra yüksəklikdən gəmiyə düşməsi üçün xüsusi olaraq dəyişdirilmiş Talos hava hücumundan müdafiə raket sistemidir. Bu silah, döyüş gəmisinə qədər hər hansı bir yerüstü gəmiyə qarşı son dərəcə təhlükəli idi, eyni zamanda öz kiçik fəsadları da vardı. Hava hücumundan müdafiə raket sistemi ağır idi və bir çox fərqli avadanlıq tələb edirdi, bu səbəbdən də ağır kreyserlər yerləşdirdikdən sonra sabitlik problemi yaşayırdılar. Buna görə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə bu hava hücumundan müdafiə sistemi olan yalnız 7 gəmi daxil idi (hamısı - 1958-1964 -cü illərdə).
Ancaq əsas problem o illərin raketlərinin hələ də olduqca mürəkkəb, yarımçıq və cəsarətli bir silah olaraq qalması idi. Eyni "Talos" un əl ilə aparılması lazım olan çox sayda əvvəldən əməliyyatları vardı və kompleksin hazırlanması olduqca yavaş idi. Folklend münaqişəsinə həsr olunmuş məqalələr silsiləsində, müxtəlif texniki səbəblərdən Sea Dart və Sea Wolf zenit-raket sistemlərinin nə qədər uğursuz olduğunu və düşmənə hücum edə bilmədiyini gördük və bu tamamilə fərqli bir nəsil raket və tamamilə fərqli bir texnoloji səviyyə. Eyni zamanda, əxlaqi cəhətdən köhnəlmiş, lakin etibarlı 152 mm-lik B-38 topları ilə silahlanmış Project 68-bis Sovet kreyserləri, adətən, hədəfi üçüncü salvodan tutdular, sonra öldürmək üçün atəşə keçdilər və hətta 55 kq -lıq mərmilərin yaxın partlayışları həm atıcılar, həm də radarlar parçaları kəsə bildi …
Ümumiyyətlə, bir cüt Talos raketinin vurulması Sovet kreyseri üçün ölümcül ola bilər (raketin atom başlığı ilə təchiz edildiyi halları qeyd etməsək də), amma hələ də vaxtında çatdırılmalı idi. Beləliklə, 1958-1965-ci illərdə bir sıra xarici donanma gəmilərində idarə olunan raket silahlarının olması hələ də onlara Sovet artilleriya kreyserlərindən-üstəlik, 1958-65-ci illərdə böyük üstünlük vermədi. hələ də belə gəmilər nisbətən az idi.
Və əlbəttə ki, Sovet kreyserlərinin çox uzun mənzilli 152 mm-lik silahları, öz desant qüvvələrini və ya sahil zonasında fəaliyyət göstərən quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün mükəmməl idi.
Buna baxmayaraq, 60 -cı illərin əvvəllərində artilleriya kreyserlərinin tezliklə düşmənin yerüstü birləşmələrini məğlub etmək vəzifələrinin həllində səmərəli iştirak edə bilməyəcəyi aydın oldu. İlk nüvə sualtı gəmiləri istismara verildi, 250 km-ə qədər məsafədə uçan 8 gəmi əleyhinə raketdən və əlbəttə ki, dənizdə vurma qabiliyyətinə malik Qroznı tipli ilk Sovet raket kreyserləri inşa edildi. döyüş, hər hansı bir artilleriya kreyserindən daha üstün idi … Buna görə də 1961-62-ci illərdə DIKR dağıldı və Project 68-bis kreyserlərinin donanmada rolu əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi.
Müharibə zamanı yerli kreyserlərin əsas vəzifələri amfibiya əməliyyatlarında iştirak etmək və düşmənin hücum qüvvələrinə qarşı durmaq idi, halbuki rolları bir qədər dəyişdi. İndi onlara əməliyyat-taktiki və strateji eniş üçün yanğınsöndürmə gəmilərinin dəstələrinin flaqmanları rolu verildi. Əlavə olaraq, Project 68-bis gəmilərinə düşmən enişlərini məhv etmək vəzifəsi həvalə edildi, ancaq burada artıq müşayiət gəmiləri ilə bir dəniz döyüşü yox, aviasiya və digər gəmilər tərəfindən dağıdılmış karvanları bitirmək və quru qüvvələrini məhv etmək idi. Başqa sözlə, əgər düşmən qoşunlarını döyüş gəmiləri altında yerə endirərsə, o zaman təyyarələr və / və ya URO-nun sualtı qayıqları və yerüstü gəmiləri ilə məhv edilməli idi, sonra bir kreyser eniş yerinə yaxınlaşdı və on altı düymlük gəmilər hər şeyi uçurdu - həm nəqliyyat, həm də xüsusi desant gəmiləri, həm də dəniz piyadalarının quru birlikləri və sahil xəttindən çox da uzaq olmayan sahilə çıxarılan təchizatlar … Bütün bunları raketlərlə məhv etmək çox bahadır, aviasiya hər zaman mümkün deyil, ancaq barel artilleriya bu problemi mükəmməl həll etdi. Baltik kreyserlərinin necə istifadə ediləcəyi, Sakit okean gəmilərinin hətta Hokkaydo yaxınlığındakı Sovetskaya Gavan şəhərinə köçürüldü, burada (və haradan) desant qüvvələrinin gözlənildiyi - həm bizim, həm də düşmən. Ancaq Şimal Donanmasında enişlərə böyük ehtiyac görmədilər. Bir müddət Sovet sualtı qayıqlarının Atlantikaya sıçrayışını təmin etmək və ya yerləşdirmə sahələrini əhatə etmək üçün kreyserlərdən istifadə etməyə çalışdılar, lakin Sverdlov sinifli gəmilərin imkanları bu cür vəzifələrin effektiv həllinə imkan vermədi, buna görə də kreyserlərin sayı ikiyə endirildi və donanmada adətən yalnız bir, ikincisi ya təmirdə, ya da konservasiyada idi. Qara dəniz kreyserləri Bosfora strateji bir eniş təmin etməli idi.
Belə ki, 1962-1965-ci illərdə, Project 68 bis kreyserlərinin müharibə dövründə istifadəsi planları artıq onların dəniz döyüşlərində zərbə qüvvəsi kimi istifadə edilməsini nəzərdə tutmurdu və əhəmiyyətli olsa da ikinci dərəcəli vəzifələri məhdudlaşdırırdı. Ancaq sülh dövründə gəmilərin vəzifə dairəsi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi.
Fakt budur ki, SSRİ nüvə raket donanması yaratmağa başladı, lakin o vaxt sualtı qayıqlara və kiçik yerüstü gəmilərə üstünlük verildi - eyni zamanda siyasi zərurət bayrağın okeanların genişliyində nümayiş olunmasını tələb etdi. Sovet gəmilərinin qorunması və hərbi varlığın təmin edilməsi. Donanmanın bütün mövcud gəmi tərkibindən, 68-bis layihəsi bu problemi həll etmək üçün ən uyğun idi. Nəticədə, Sverdlov sinifli kreyserlər bəlkə də SSRİ-nin ən tanınan gəmiləri oldu. Hər yerə - Atlantik, Hind və Sakit Okeanlara getdilər və hətta Arktika, Norveç və Aralıq dənizi haqqında danışmağa belə ehtiyac yoxdur. Və necə gəzdilər! Məsələn, 5 yanvar 1971 -ci ildən 5 İyul 1971 -ci ilədək Hind Okeanında döyüş xidməti həyata keçirən "Alexander Suvorov" Berbera, Mogadişu, Aden və Bombay limanlarını ziyarət edərək 24800 mil məsafəni qət etdi.
Aviasiyanın inkişafında əhəmiyyətli irəliləyiş, NATO təyyarə daşıyıcılarının artıq Qara dənizə girməsinə ehtiyac qalmadığına səbəb oldu - indi SSRİ ərazisinə Aralıq dənizinin şərq bölgələrindən zərbə endirə bilərlər. Əvvəllər Sovet Donanması bunun üçün belə ucqar bölgələrdə fəaliyyət göstərməyi planlaşdırmırdısa, indi vəziyyət dəyişdi. Düşmən qrupları məhv edilməli idi və hətta müharibə başlayandan sonra sadə bir axtarış və aşkarlama tamamilə əhəmiyyətsiz bir iş idi!
Tədricən Sovet donanması döyüş xidmətləri (BS) anlayışına gəldi. Onun mahiyyəti, Sovet gəmilərinin sülh dövründə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və NATO -nun irəli qüvvələrinin cəmləşdiyi bölgələrdə yerləşdirilməsi və xidmət etməsidir. Beləliklə, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin eskadronları potensial düşmənin gəmilərinin yerini və hərəkətini idarə edə bildilər. Eyni zamanda, Sovet gəmiləri, müharibə vəziyyətində, qabaqcıl NATO qruplaşmalarını məhv edə biləcək və ya gəmilərdən təyinatı üzrə istifadə etmə ehtimalı istisna olmaqla, ciddi ziyan vura biləcək şəkildə izləyirdilər. Bu, vacib bir şərtdir: 100.000 ton ağırlığında bir çox 152 mm-lik silahı hətta atəşlə məhv etmək tamamilə əhəmiyyətsiz bir işdir, ancaq onu daşıyıcı əsaslı təyyarəsini istifadə etmək mümkün olmayacaq dərəcədə zərər vermək. olduqca realist.
Döyüş xidmətinin özəlliyi, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin dəstələrinin həqiqətən zərərsizləşdirici bir zərbə endirmək və ən təhlükəli düşmən gəmilərini - təyyarə daşıyıcılarını "oyundan çıxarmaq" qabiliyyətinə malik olması idi. Ancaq eyni zamanda, bu məqsədlər üçün yerləşdirilən sovet dəstələrinin gücü məqbul döyüş sabitliyini təmin etmək üçün kifayət deyildi. Başqa sözlə, verilən tapşırığı yerinə yetirə bildilər, ancaq sağ qalmaq şansı yox idi - ya icra müddətində, ya da qısa müddət sonra öləcəyini gözləyirdilər.
Beləliklə, məsələn, Aralıq dənizində, ən yaxşı vaxtlarda 80 və ya daha çox döyüş və köməkçi gəminin olduğu məşhur 5 -ci əməliyyat eskadralı (OPESK) yaradıldı. Şansa görə, bu qüvvələr həqiqətən ABŞ -ın Aralıq dənizindəki 6 -cı Donanmasını zərərsizləşdirə bildilər, ancaq ağır itkilər bahasına. Sağ qalan gəmilər düşmən ölkələrin halqasında olardı - Aralıq dənizi hövzəsindəki NATO ölkələrinin donanmaları onlardan dəfələrlə çox olardı və əlbəttə ki, 5 -ci OPESK -in qalıqları Qara dənizə gedə və ya qıra bilməzdi. Cəbəllütariq vasitəsilə. Nəticədə, döyüş tapşırığının yerinə yetirilib-tamamlanmamasından asılı olmayaraq, tam miqyaslı bir qarşıdurma vəziyyətində gəmilər döyüşdə öləcək.
Buna baxmayaraq, qabaqcıl qrupları vurmadan əvvəl zərərsizləşdirməyin yeganə yolu bu idi və sağ qalma ümidi olmadan da hər an əmri yerinə yetirməyə hazır olanları hörmətlə xatırlamalıyıq.
Qabaqcıl düşmən qüvvələrinin izlənməsi təkcə Aralıq dənizində aparılmamalı idi, buna görə də 5 -ci OPESK -yə əlavə olaraq Şimal (7 -ci OPESK) və Sakit Okean (10 -cu OPESK) donanmalarının operativ eskadronları yaradıldı. Bundan əlavə, 8 -ci OPESK Hind Okeanında döyüş xidmətlərini həyata keçirmək üçün yaradılıb. Bütün OPESK 68-bis kreyserini idarə etdi (və ya bir hissəsi idi) və bunun bir neçə səbəbi var idi. Əlbəttə ki, 60 -cı illərin ikinci yarısında dəniz döyüşlərində klassik artilleriya kreyserlərinin istifadəsi anakronizm kimi görünürdü, ancaq atəş gücünün yetərli olmadığı üçün deyil, sonra da raket silahları ilə müqayisədə lüləli topların atəş məsafəsi olduqca kiçik idi.. Bununla birlikdə, BS üçün silah istifadəsi aralığı daha az əhəmiyyət kəsb edirdi, çünki izləmə vizual görmə hüdudları daxilində həyata keçirilə bilərdi. Bundan əlavə, iri və zirehli gəmiləri məhv etmək o qədər də asan deyildi - nəticədə, düşmən ilk zərbəni vursa belə, kreyserlərin zədələnməsindən asılı olmayaraq tapşırıqlarını yerinə yetirmək şansları olurdu.
Sverdlov sinifli kreyserlər müntəzəm olaraq döyüş xidmətləri həyata keçirirdilər və onları tez-tez "and içmiş dostlarımız" ın təyyarə gəmiləri müşayiət edirdi. Bu təcrübə ilk dəfə 7 may 1964 -cü ildə, Dzerzhinsky, böyük raket gəmisi Gnevny ilə birlikdə Aralıq dənizinə girəndə, F. D. təyyarə gəmilərinin rəhbərlik etdiyi 6 -cı Donanmanın təyyarə gəmiləri qruplarını izlədikləri zaman əldə edildi. Ruzvelt "və" Forrestal ". Bəlkə də ilk pancake bir az topaqlı çıxdı, çünki gəmilərimiz Ruzvelti tapıb kruizin dördüncü günü müşayiət etmək üçün götürsəydilər, Forrestal yalnız bir ay sonra, geri qayıdarkən - yolun kənarında idi İstanbul. Ancaq sonra donanmamız döyüş xidmətlərini öyrənirdi və çox tez öyrəndi … Eyni yüngül kreyser Dzerzhinsky -ni götürün: başqa dəfə 1967 -ci ilin aprelindən noyabr ayına qədər davam edən döyüş xidmətində iki BOD ilə birlikdə əməliyyatı izlədi. Amerika və Saratoga təyyarə gəmilərinin daxil olduğu ABŞ 6 -cı Donanmasının bir birləşməsi. Amerikalı "üzən aerodromların" imkanları Sovet donanması üçün çox maraqlı idi, buna görə daşıyıcı əsaslı təyyarələrin qalxma və enmə sayı kreyserdə diqqətlə qeyd edildi.
1969-70 -ci illərdə gəmi döyüş xidmətlərində iştirak etdi, 1970 -ci ildə BS -də olmasa da yenidən Aralıq dənizinə getdi - SSRİ Müdafiə naziri Marşalın bayrağı altında "Cənub" təlimlərində iştirak etdi. Sovet İttifaqı AA Qreçko. Və 1972 -ci ildə "Dzerzhinsky" ABŞ -ın İsrail tərəfinə müdaxiləsinin qarşısını almaq üçün 6 -cı Donanmanın AUG -dən birini yenidən izlədi - və bu artıq bir məşq deyildi, Sovet gəmiləri Amerika işçi qrupunu məhv etməyə tam hazır idi.. 1973 -cü ildə kreyser yenidən Aralıq dənizində, indi də hərbi əməliyyatlar bölgəsində idi - münaqişə bölgəsinə gedən dənizçilər alayı ilə Qara dənizə enmə gəmilərini örtdü. 1974-75-ci illərdə planlı təmir işləri gedirdi, lakin gəmi çoxsaylı yeni döyüş xidmətlərindən qabaqda idi …
Sverdlov sinifinin digər kreyserləri də geridə qalmadı və burada bir neçə nümunə var: yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Dzerjinski ilk döyüş xidmətini 1964 -cü ilin may ayında həyata keçirdi, lakin həmin il Mixail Kutuzov da 6 -cı donanmanı izləyirdi. 1972 -ci ildə "Dzerjinski" təlimlərdə olarkən "Oktyabr İnqilabı" və "Admiral Ushakov" Aralıq dənizində BS -də idi, daha sonra "Jdanov" ora gəldi və eyni məqsədlə.
Hind Okeanında, təxminən eyni vaxtda (1971 -ci ilin sonu - 1972 -ci ilin əvvəlləri) Dmitri Pozharsky hərbi xidmətdə idi - həm də döyüşə yaxın şəraitdə. Hind -Pakistan qarşıdurması yaşandı və 10 -cu OPESK amerikalıların "güc proyeksiyası" adlandırdığı işlə məşğul oldu - müdaxilə etməyə çalışsalar, amerikalıların və ingilislərin qarşısını almalı idi. 1973 -cü ildə Admiral Senyavin orada xidmət etdi və təxminən eyni vaxtda Aralıq dənizindəki Admiral Ushakov, Iwo Jima eniş vertolyot gəmisinin rəhbərlik etdiyi Amerika işçi qrupunu izləyirdi.
Ancaq 68 -bis layihəsinin Sovet kreyserlərinin bütün döyüş xidmətləri haqqında danışmaq üçün nə bir məqalə, nə də bir dövr kifayət etməyəcək - bütöv bir kitab yazmağın vaxtı gəldi. Həqiqətən də, hətta 1982 -ci ildə, Aralıq dənizində, artıq 30 yaşını "döyən" (1952 -ci ildə xidmətə girmiş) və idarəetmə gəmisi kimi xidmət edən "Jdanov" hələ də "köhnə günləri sarsıtdı" və təxminən 60 saat, 24-28 düyün sürətində "Nimitz" nüvə təyyarə gəmisini müşayiət etdi.
Ancaq təkcə altı düymlük silahların batareyası və uzun müddət yüksək sürəti qoruya bilməsi kreyserlərimizin döyüş xidmətlərində faydalı olmasını təmin etdi. Fakt budur ki, ölçüləri və Sverdlov sinif kreyserinin yaxşı "infrastruktur" komponentinə görə, nəinki BS-ni özləri effektiv şəkildə daşımaqla yanaşı, digər kiçik gəmilərin də bunu etməsinə kömək edə bildilər. Kreyserlərdən OPESK gəmilərinə qədər, sualtı ekipajlarının qısa bir istirahət edə biləcəyi yanacaq və yeməklər (təzə bişmiş çörək də daxil olmaqla) köçürüldü və əlavə olaraq, kreyserlərin tibbi avadanlıqları öz dövrləri üçün çox mükəmməl idi. gəmilər əməliyyat eskadronlarının dənizçilərinə tibbi xidmət göstərdi. Bundan əlavə, Project 68-bis kreyserlərinin böyük ölçüləri və geniş çeşidli kommunikasiya avadanlıqları onlardan komanda məntəqələri kimi istifadə etməyə imkan verdi.
Əlbəttə ki, xidmət etdikləri illər ərzində 68 -bis layihəsinin gəmiləri mütəmadi olaraq təkmilləşdirilirdi, lakin əksər hallarda nisbətən kosmetik xarakter daşıyırdı - radio və radar avadanlıqlarının tərkibi yeniləndi, lakin ümumilikdə belə idi. hamısı. Daha ciddi işlərdən 3 əsas istiqaməti ayırmaq olar.
50-ci illərin ikinci yarısında artilleriya kreyserlərinin daha da qurulması mənasını açıq şəkildə itirdiyindən və ehtiyatlarda 68-bis layihəsinin bir neçə yarımçıq gəmisi olduğu üçün onların raket daşıyıcıları kimi tamamlanması fikri yarandı. Bu tip gəmilərə raket silahları yerləşdirmə imkanlarını sınamaq üçün artıq xidmətə girmiş iki Project 68-bis gəmisi perspektivli raket sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, Admiral Naximov Layihə 67-yə uyğun olaraq yenidən təchiz edildi və üzərində "Strela" gəmi əleyhinə raket sistemi quraşdırıldı. Təəssüf ki, kompleksin nisbətən uğursuz olduğu ortaya çıxdı, nəticədə üzərində sonrakı işlər dayandırıldı. "Dzerzhinsky" yüngül kreyseri 70 layihəsinə uyğun olaraq modernləşdirildi-S-75 "Dvina" qurusu əsasında yaradılan M-2 hava hücumundan müdafiə sistemini aldı. Bu sınaq da uğursuz kimi tanındı - SAM sursatı cəmi 10 raket idi, üstəlik maye idi və buraxılmadan əvvəl doldurulması lazım idi. Nəticədə, M-2 eksperimental olaraq bir nüsxədə istifadəyə verildi, lakin 70-ci illərin əvvəllərində kompleks gübrələndi və kreyserin xidmətinin sonuna qədər təyinatı üzrə istifadə edilmədi. 68 -bis layihəsinin kreyserlərinin "raketlə vurulması" üzərində işin uğurlu olmadığını söyləmək olar, amma bu, heç də yararsız olduqları anlamına gəlmir - nəticələrinin əvəzolunmaz təcrübə olması, həqiqətən təsirli bir şey yaratmağa imkan verdi. dəniz zenit və raket sistemləri gələcəkdə.
İkinci istiqamət, 68U1 və 68U2 layihələrinə görə Sverdlov tipli yüngül kreyserlər əsasında idarəetmə gəmilərinin yaradılması idi.
Burada vurğu gəmiləri ən güclü ünsiyyət vasitələri ilə təchiz etmək idi - ötürücü və qəbuledici cihazların sayı heyrətamiz idi. Hər bir gəmi 17 ötürücü və bütün bantların 57 qəbuledicisini, 9 VHF radio stansiyasını, 3 VHF və DCV radiorele stansiyasını, uzaq məsafəli və kosmik rabitə cihazlarını özündə birləşdirən 17 rabitə postu aldı. Kreyserə eyni vaxtda işləyə bilmələri üçün 65 anten quraşdırılıb. Nəzarət kreyseri, təkrarlayıcılar olmadan (və əlbəttə ki, Dünya Okeanının hər hansı bir yerində qəbul etməyi təmin edəcək kosmik əlaqələri nəzərə almadan) 8000 km məsafədə sabit rabitə təmin etdi. Gəmilər topçularının bir hissəsini itirdilər, ancaq Osa-M hava hücumundan müdafiə sistemini və 30 mm-lik AK-230 sürətli atışlarını (və Admiral Senyavin hətta bir vertolyotu) əldə etdilər. Ümumilikdə iki gəmi nəzarət kreyserlərinə çevrildi: "Zhdanov" və "Admiral Senyavin", lakin eyni zamanda silah tərkibində bir qədər fərqləndilər.
Xüsusilə qeyd etmək istərdim ki, bu kreyserlərdə ekipaj sayı azaldı və yaşayış şəraiti yaxşılaşdırıldı. Məsələn, yaşayış binaları kondisioner sistemi ilə təchiz olunmuşdu.
Və nəhayət, üçüncü istiqamət, desant qüvvələri üçün bir flaqman yaratmaq üçün hazırlanmış 68A layihəsinə görə modernləşdirmədir. Bu layihəyə görə, 4 kreyser yenidən təchiz edildi: "Oktyabr İnqilabı", "Admiral Ushakov", "Mixail Kutuzov" və "Alexander Suvorov". Gəmilər, bir qrup gəmini və hərəkətdə olan yüklərin ötürülməsi üçün qəbuledicilər də daxil olmaqla, bəzi digər avadanlıqları idarə etməyə imkan verən yeni radio ünsiyyət vasitələri və səkkiz AK-230 aldılar. Bu layihə üzərində iş Murmansk kreyserində aparıldı, lakin yuxarıdakı kreyserlərdən fərqli olaraq AK-230 almadı.
Bir tərəfdən, bu cür irəliləyişlər əsaslı görünmür və kreyserlərin hava hücumundan müdafiə qabiliyyətini çox da artırmır. Ancaq 1982 -ci ildəki Folklend münaqişəsinin tarixini xatırlayaraq, 68A layihəsinə uyğun olaraq çevrilən kreyserin İngilislər üçün nə qədər faydalı olacağını görəcəyik.100 mm və 37 mm standart qurğular belə Argentinalı pilotların keçməsi çox çətin olacaq bir atəş sıxlığı yarada bilər və İngilis gəmilərinin AK-230 və AK-ə bənzər sürətli atəş qurğularının olmaması. 630! Kreyserin 152 mm uzunluğunda bir çox silahının Goose Green və Port Stanleydəki quru döyüşlərində son dərəcə güclü bir mübahisə ola biləcəyindən danışmaq lazım deyil.
Əlbəttə ki, 80-ci illərin ortalarında, xidmətlərinin sonunda Sverdlov sinifli kreyserlər demək olar ki, döyüş əhəmiyyətini itirdilər, bir çoxları sıraları tərk etdilər. Ancaq buna baxmayaraq, sona qədər desant qüvvələrini atəşlə dəstəkləmək qabiliyyətini saxladılar, buna görə də bu tip gəmilərin amfibiya bölmələrində sıralarda qalması həm ağlabatan, həm də ağlabatan görünür.
Ümumiyyətlə, Sverdlov tipli Sovet kreyserlərinin xidməti haqqında aşağıdakıları söyləmək olar. 1952-55-ci illərdə istismara verilən onlar bir müddət daxili səth donanmasının ən güclü və ən qabaqcıl yerüstü gəmiləri oldular və heç bir şəkildə eyni sinifdəki xarici gəmilərdən geri qalmadılar. İstifadə anlayışı (sahillərinə yaxın, qırıcı, bombardmançı və raket daşıyan aviasiya çətiri altında olduqca ağlabatan çıxdı. Kimsə daxili DİKR-in bəzi hipotetik okean döyüşlərində AUG-ni məğlub edə bilməməsinə işarə edə bilər. 50 -ci illərdə heç kim kreyserləri okeana sürmək niyyətində deyildi və onların sahillərində hesablanacaq qorxunc bir qüvvə idi. Ancaq Sverdlov sinifinin gəmiləri təəccüblü şəkildə hətta nüvə sualtı raket daşıyıcıları və səthləri arasında layiqli yer tutmağı bacardılar. raket gəmiləri. Project 68 bis kreyserləri düşmənə bir dənə də olsun atəş açmadı, lakin onların Rusiya tarixindəki rolunu çətinliklə qiymətləndirmək olar. III əsrdə "işıqlı" Qərb dünyası "silahlı qayıq diplomatiyası" tətbiq edirdi. 20 -ci əsr "təyyarə gəmisi diplomatiyası" nı tətbiq etdi. sonra Sovet İttifaqı keçən əsrin 60-70 -ci illərində NATO -nun dəniz gücünə "kreyser diplomatiyası" ilə cavab verə bildi və bu kreyserlər "Sverdlov" tipli gəmilər idi. Layihə 68 -bis kreyserləri, uzun müddət dənizdə qaldıqları və yalnız tədarükləri artırmaq, qısa bir istirahət və planlı təmir etmək üçün bazalara qayıtdıqdan sonra yenidən dənizə getdilər. Donanmada dedikləri təəccüblü deyil:
"Kreyserlər yüngül olsa da, xidməti çətindir."
1980 -ci illərin sonunda Sverdlovlar sıraları tərk etdilər və bu qorxunc simvolik idi. Müharibədən sonra yaradılan kreyserlər rus donanmasının dirçəlişini qeyd etdilər: onlar ilk doğulmuşlar, daha sonra daha güclü və mürəkkəb raket gəmiləri. İndi onların xidməti başa çatdı və onlardan sonra SSRİ -nin Okean Donanması nüvə raketini unutdu. Bir çox müasir gəmi hurdaya atıldı, metal kəsildi və ya xaricə satıldı: bir Project 68-bis kreyserinin möcüzəvi şəkildə bu günə qədər yaşaması təəccüblüdür. Əlbəttə ki, 2002 -ci ildən bu günə qədər Novorossiyskdə dayanan və bir muzey gəmisi olaraq fəaliyyət göstərən "Mixail Kutuzov" haqqında danışırıq:
İnanmaq istərdim ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi onu gələcək nəsillər üçün qoruyub saxlaya biləcək. Kreyserin Rusiya İmperatorluğunun ən hiyləgər və səbirli hərbi rəhbərlərindən birinin adını daşıması əbəs yerə deyil! Mixail Illarionoviç Kutuzov Moskvanın süqutunu gördü, ancaq Napoleonun Rusiyadan qaçdığını da gördü. "Mixail Kutuzov" SSRİ -nin ölümündən sağ çıxdı: amma bəlkə də Vətəninə sədaqətlə xidmət edən bu gözəl gəmi, nə vaxtsa, canlanan rus donanmasının köhnə günlərdə olduğu kimi bir daha okeana necə çıxacağının şahidi olacaq. suveren qüdrətinin bütün əzəməti?
SON.
Seriyadakı əvvəlki məqalələr:
68-bis layihəsinin kreyserləri: müharibədən sonrakı donanmanın onurğası. 1 -ci hissə
68-bis layihəsinin kreyserləri: İngilis pələnginə qarşı "Sverdlov". 2 -ci hissə
İstifadə olunmuş ədəbiyyat siyahısı:
1. A. V. Platonov "Sovet Donanmasının kreyserləri"
2. A. V. Platonov "Sovet Səth Gəmilərinin Ensiklopediyası"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Jdanov" kreyserinin artilleriya döyüş başlığı
4. S. Patyanin M. Tokarev “Ən sürətli atəş açan kreyserlər. Pearl Harbordan Folklendə"
5. SA Balakin "Belfast" kreyseri
6. A. Morin "Çapaev" tipli yüngül kreyserlər
7. V. P. Zablotsky "Soyuq Müharibə Kreyserləri"
8. V. P. Zablotski "Çapaev sinif yüngül kreyserləri"
9. Samoilov KI Dəniz lüğəti. - M.-L.: SSRİ NKVMF Dövlət Dəniz Nəşriyyatı, 1941
10. A. B. Shirokorad "Sverdlov sinifli kreyserlər"
11. A. B. Shirokorad "Sovet gəmi artilleriyası"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakuşev "Rusiya Donanmasının dəniz artilleriyası"
