Layihə hələ də müharibədən əvvəlki illərdə müxtəlif ölkələrdə sıx polemikalara bəhanə olan müasir döyüş təyyarəsi sxemidir. Bu tip təyyarələrin bəzi nümunələri 1945-ci ildən əvvəl də uçuş sınaqlarından keçdi (məsələn, İtalyan SA / SS64, Amerikalı Curtiss XP-55 "Askender" və ya Yapon Kayushi J7W1 "Sinden"), lakin ilk dəfə yalnız təyyarənin istifadəsi ilə yayılmışdır. reaktiv mühərriklər günümüz.
Aerodinamik xüsusiyyətlərlə yanaşı, Henschel konsepsiyası, böyük ölçüləri və montaj texnologiyası əkiz DB 603 mühərriklərindən ibarət geniş və ağır elektrik stansiyası üçün ideal olduğu irəli çəkilmiş gövdəyə ağır atıcı silahlar yerləşdirməyi mümkün etdi. quyruq kəməri pervaneleri yerə toxunmaqdan qorudu …
çamur qurğusu: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24 silindrli ikiqat maye soyuducu mühərrik, uçuş gücü 3500 a.g. diametri 3,2 m olan iki koaksiyal vida ilə uzun bir şaftla fırlanır
Ölçülər (qismən yenidən qurulmuşdur)
Qanad genişliyi: 11,300 mm, süpürmə: 1/4 akkord xətti boyunca 16 ° (profilin burnundan)
Qanad sahəsi: 28.4 m2, en -boy nisbəti: 4.5
Tam uzunluq: 12200 mm
Maksimum hündürlük: 4300 mm
Ağırlıqlar
Uçuş çəkisi (təxminən): 7200 - 7500 kq
Uçuş məlumatları
Maksimum sürət: 790 km yüksəklikdə 790 km / saat
Xidmət tavanı: 12000 m
Hərbi texnika
Silahlanma: 4 x MK108 30 mm irəli gövdə
Külək tunelində bir model ilə edilən təcrübələr olduqca yaxşı nəticələr verdi. Layihə, dizayn və texnoloji sənədlərin hazırlanmasına dərhal başlamağa imkan verən bir mərhələyə çatdı. Amma buna gəlmədi. Texniki xidmətlərin dəstəyinə baxmayaraq, Luftwaffe "pilotların pervanenin quyruğunun qarşısında və ya arxasında olmasına öyrəşə bilməyəcəkləri" səbəbiylə layihəni rədd etdi.
Uçuş testləri, əlbəttə ki, belə bir ağır "Ente" nin uçuş xüsusiyyətlərində gözlənilən artımın ilk növbədə döngə döyüşlərində döyüşçü kimi istifadəsinə uyğun olub olmadığını aydınlaşdırmaq üçün idi.
