Birinci Dünya Müharibəsi hərbi elmə görünməmiş bir təkan verdi. İnsan başqalarını öldürmək qabiliyyətində heç vaxt bərabər olmamışdır. Müharibə yalnız bu tezisi təsdiqlədi. Çox vaxt heç bir silah daşımayan və əsasən kəşfiyyat tapşırıqlarını yerinə yetirən olduqca ibtidai təyyarələrlə qarşıdurmaya başlayan ordu və sənaye, aviasiyanı çox tez bir zamanda tamamilə yeni bir səviyyəyə qaldırdı.
İlk hava döyüşlərində aviatorlar tez-tez revolver və tapança ilə bir-birlərinə atəş açırdılar, döyüşlər sözün həqiqi mənasında tapançadan uzaq məsafədə baş verirdi. Bununla birlikdə, artıq 1914 -cü ildə, zədələnmə təhlükəsi olmadan fırlanan bir pervanədən atəş açmağa imkan verən ilk sinxronizatorlar təqdim edildi. 1915 -ci ildə döyüş təyyarələrində ilk sinxronizatorlar meydana çıxdı. Əvvəlcə fransızca, sonra almanca.
İlk sinxronizatorların görünüşü
Əslində, təyyarələrin fırlanan pervanədən necə vurduqları və bıçaqlarını necə açmadıqları sualı, demək olar ki, hər bir insanın başında bir anda ortaya çıxmışdır. Təyyarədən əvvəlki dövrdə aviasiya ilə maraqlanan demək olar ki, hər kəs bu suala cavab axtarırdı. Eyni zamanda, bu günə qədər çəkilməyə davam edən çox sayda hərbi temalı film mövzuya olan marağı artırdı.
Aviasiya dünyası ilə yeni tanış olan insanları əzablandıran sualın cavabı "sinxronizator" dur. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı icad edilən mexanizmin adı budur. Sinxronizatorun özü, pilotun pervanenin güllə, sonra mərmi ilə zədələnmə təhlükəsi olmadan, təyyarənin pervanesinin atdığı ərazidən atəş açmasına imkan verən bir cihaz idi.
Belə bir cihazın görünüşü, aviasiyanın çox inkişafı və ilk hava döyüşlərinin təcrübəsi ilə diktə edildi. Əvvəlcə təyyarələrin yalnız kəşfiyyat və artilleriya atəşinin tənzimlənməsi üçün istifadə ediləcəyi planlaşdırıldıqda, heç bir problem yox idi və pilotlar həqiqətən də şəxsi silahlarla idarə edirdilər. Ancaq aviasiyadan istifadə anlayışı hərbi əməliyyatlar zamanı sürətlə dəyişdi.
Tezliklə, pervanenin üstündən vura bilən pulemyotlu və ya pulemyotlu qüllələr təyyarələrdə görünməyə başladı. Ayrı olaraq, birbaşa kurs boyunca atəş açmağa mane olmayan bir itələyici pervaneli modelləri ayırmaq mümkün idi. Eyni zamanda, təyyarənin qanadına silah yerləşdirmə texnologiyası o vaxt mövcud deyildi. Uzaqdan idarəetmə sistemləri də yox idi.
Pulemyotlu bir qüllə, əlbəttə ki, döyüşdə həyatı asanlaşdırdı, ancaq bütün döyüşçülər üçün ən uyğun olan frontal zona istisna olmaqla, yalnız arxa yarımkürədə atəş açmağa imkan verdi. Dönən bir pervane ilə istiqamətləndirmə ilə problemin ilk həlli hələ 1913-1914-cü illərdə təklif edilmişdir. İlk belə cihazların İsveçrəli mühəndis Franz Schneider və Fransız Saulnier tərəfindən təklif edildiyinə inanılır.
Artıq müharibə əsnasında Saulnier ideyası Fransız pilot, idmançı və Birinci Dünya Müharibəsinin qəhrəmanı Roland Garosse tərəfindən hazırlanmışdır. Bu gün bu ad, aviasiyadan mümkün qədər uzaq insanlara tanışdır. Tennis turnirinin adı Parisdə keçirilən dörd Böyük Dəbilqə turnirindən biridir.
Roland Gaross tərəfindən hazırlanan və tətbiq edilən cihaz, terminin klassik mənasında bir döyüş təyyarəsinin doğulmasını haqlı olaraq qeyd etdi. Gaross güllələrin "kəsicisi" və ya "deflektoru" təklif etdi. Sistem mümkün qədər sadə və faydalı idi, ancaq fırlanan bir pervanədən vurmağa icazə verdi. Vizual olaraq, güllələr vurulduqda təyyarə və pilot üçün təhlükəsiz bir yerə girə bilməsi üçün pervane bıçaqlarının əsasına sabitlənmiş metal künclərdən ibarət idi.
Dizaynın çatışmazlıqları var idi. Güllələrin təxminən 7-10 faizi reflektorlara dəyərək belə itdi. Eyni zamanda, pervane çəki əlavə etdi, mühərrikdəki yük artdı və bu da vaxtından əvvəl uğursuzluğa səbəb oldu. Pervanenin təsir gücü də yüzdə 10 azaldı. Ancaq bütün bu çatışmazlıqlar, təyyarənin gedişində atəş açma ehtimalı ilə kompensasiya edildi.
1915-ci ilin fevralında soya-leytenant Roland Garrosun ixtiyarına, pervanel bıçaqlarında kəsiciləri olan yeni bir sistem alan tək bir "Moran Şemsiyesi" verildi. Elə həmin il aprelin 1 -də yenilik özünü bütün şöhrətində göstərdi. Min metr yüksəklikdə pilot Alman "Albatross" kəşfiyyat təyyarəsini vurdu və sonra qısa müddətdə bir sıra hava qələbələri qazandı.
Fokker çimərliyi
18 aprel 1915-ci il səhərində Garossus Almaniya tərəfindən işğal edilmiş əraziyə təcili eniş etdi və tutuldu. Alman əsgərlərinin gəlişindən əvvəl təyyarəsini yandırmağı bacardı, lakin tamamilə məhv edilmədi. Almanlara fransız pərvanə qurğusunu öyrənmək imkanı verildi. Xrom örtüklü Alman güllələrinin mis fransız güllələrindən fərqli olaraq həm reflektor, həm də pervaneli olduğu aydın oldu.
Hər halda, almanlar Fransız inkişafını kopyalamadılar. Eyni zamanda, bir çox Avropa ölkələrində müharibə başlamazdan əvvəl də sinxronizatorların yaradılması üzərində işlər aparılmışdır. Almaniya da istisna deyildi. Mexanik sinxronizator Almanlar üçün Hollandiyalı təyyarə dizayneri Anton Fokker tərəfindən icad edilmişdir. Fokker E. I -ni təchiz etdi.
Təyyarə, dəstəkləyici bir monoplan idi, öz növbəsində, Fransız təyyarəsi Moran Saulnier G əsasında yaradılan Fokker M5K kəşfiyyat təyyarəsinin daha bir modifikasiyası idi, həm M5K modeli, həm də Fransız təyyarəsindən əsas fərq sinxron idi. pulemyot.
Fokker E. I - pervane bıçaqlarından atəş aça bilən ilk tam hüquqlu istehsal döyüşçüsü oldu. Hava döyüşlərində bu, Alman pilotlarına daha az əlverişli pulemyotları olan Müttəfiq döyüşçülər üzərində güclü bir üstünlük qazandırdı. 1915 -ci ilin yazının sonunda almanların havadakı üstünlüyü mütləq oldu. İngilis mətbuatı, Alman Hərbi Hava Qüvvələrinin almanlar ilə döyüşlərdə çəkdiyi ağır itkiləri əks etdirən yeni Alman təyyarəsi üçün "Fokker Beach" adını da irəli sürdü.
Mexanik bir sinxronizatorun görünüşünə görə, yeni Alman qırıcısı itələyici pervaneli modellər də daxil olmaqla Fransa silahlı döyüşçüləri üçün də təhlükəli idi. Gəmidə pulemyot olsa belə, bu cür vasitələrin arxa yarımkürə üçün müdafiəsi yox idi. Fransız təyyarələrinin quyruğuna gedən alman pilotları mühərriki vuraraq düşməni cəzasız olaraq vurdu.
Ən sadə Fokker cihazı, almanlara 1916-cı ilin yazına qədər təyyarələrdən birinin Fransa tərəfindən işğal edilmiş əraziyə təcili eniş edənə qədər göylərdə tam üstünlüyü təmin etdi. İngilislər və Fransızlar cihazı tez bir zamanda kopyaladılar və bərabər şərtlərlə Almanlarla döyüşə bildilər.
Fokker mexaniki sinxronizasiya cihazı
Fokkerin mexaniki sinxronizatoru, pulemyotun atəşini pervanenin fırlanma sürəti ilə əlaqələndirməyə imkan verdi. Dizayn etibarlı və sadə idi və uzun müddət təyyarə sənayesində yerləşdi. Fokker, tətiyi rotorun vuruşu ilə əlaqələndirərək güllələrin fırlanan bıçaqların yanından keçməsinə icazə verdi. Əslində, pervane bıçaqlarının müəyyən bir nöqtədə olduğu anda tətiyi "söndürən" sadə və zərif bir kam mexanizmini təqdim etdi.
Dizayner mühərrikin fırlanan hissəsinə çıxıntı olan bir disk quraşdırdı. Dönərkən, bu kam pulemyotun tətik mexanizmi ilə əlaqəli itələməni hərəkətə gətirdi. Hər dəfə bıçaqların pulemyot lüləsinin qarşısından keçməsindən dərhal sonra atəş açılır. Beləliklə, Fokker iki əsas problemi həll etdi: pervanenin təhlükəsizliyini təmin etdi və yüksək atəş sürətinə nail oldu. Buradakı yanğın dərəcəsi birbaşa mühərrik sürətindən asılı olsa da.
Sinxronizator, təyyarəyə quraşdırıldıqdan sonra mütləq dəqiq tənzimləmə tələb etdi, lakin o qədər uğurlu oldu ki, uzun illər üçün nümunə olaraq hava müharibəsinin gedişatını tamamilə dəyişdi. Daha sonra, İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcında, döyüşçülərdə daha sürətli elektron sinxronizatorlar meydana çıxdı ki, bu da atəş sürətini artırmağa imkan verdi.
Eyni zamanda, hətta o vaxta qədər sinxronizatorlarda problemlər ola bilər. Məsələn, Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl birlik olaraq kütləvi şəkildə gəlməyə başlayan Sovet MiG-3 qırıcısında göründülər. 1941-ci ildə sinxronizatorların uğursuzluqları bu modeldə olduqca tez-tez baş verdi ki, bu da pervane bıçaqlarının böyük çaplı güllələrlə vurulmasına səbəb oldu. Yüksək uçuş sürətlərində belə bir qüsur təyyarənin itməsinə və pilotun ölümünə səbəb ola bilər.
Sinxronizatorlar yalnız pervaneli təyyarələrdən reaktiv təyyarələrə keçdikdən sonra, bu qurğular aktuallığını itirdikdə tamamilə tərk edildi. Bu artıq 1950 -ci illərdə baş verdi.
