Admiral Rozhdestvenskinin şəxsiyyəti, Rusiya donanması tarixində ən mübahisəli şəxslərdən biridir.
Bəzi müasirlər onu imperiyanın arxaik bir idarə sisteminin molokuna düşərək vəziyyətin qurbanı kimi təqdim etdilər. Sovet tarixçiləri və yazıçıları onu demək olar ki, diktatorluq gücünə malik olan Tsushimadakı rus eskadronunun məğlubiyyətinə görə yalnız məsuliyyət daşımalı olan bir despot və zalım kimi qələmə verdilər. Dövrümüzdə bir sıra "tədqiqatçılar" admiralı ya bolşeviklərin agenti, ya da masonların köməkçisi edən müxtəlif sui -qəsd nəzəriyyələri hazırlayırlar.
Bu yazının məqsədi bu tarixi personajın həyatının tam və hərtərəfli təsviri deyil, yalnız əvvəllər yazılmış portretə bir neçə toxunuş əlavə edərək deyək ki, bəzi vurğuların yerləşdirilməsidir.
I. Mənbələr
Yüz ildən çox əvvəl ölən bir adamdan bəhs edərkən, bu arqumentlərin əsaslandığı mənbələr mövzusuna toxunmamaq mümkün deyil.
Tarix bizim üçün bir neçə vacib sənəd növünü qorudu:
1. Admiralın əmrləri və rəsmi yazışmaları.
2. Admiralın şəxsi yazışmaları, İkinci Sakit Okean Eskadronu kampaniyasının digər iştirakçılarından gələn məktublar.
3. Tsushima fəlakətinin səbəblərinin araşdırılması zamanı ZP Rozhestvenski və digər zabitlərin verdiyi ifadə.
4. İkinci dərəcəli kapitan Semyonov, mexanik mühəndis Kostenko, dənizçi Novikov və digər müəlliflərin bizə buraxdığı xatirələr.
5. 37-38 ildə dənizdə hərbi əməliyyatların təsviri. Meiji.
Demək olar ki, hər bir mənbədə ya təsvir olunan hadisələrin natamam olması, ya da bu təsvirin qərəzli olması və ya sadəcə hadisənin özü ilə onun təsviri arasındakı vaxt boşluğu səbəbindən baş verən səhvlik ilə əlaqəli müəyyən xarakterik çatışmazlıqlar vardır.
Nə olursa olsun, əlimizdə başqa mənbələr yoxdur və heç vaxt görünməyəcək, buna görə də yuxarıda adları çəkilənlər əsas götürüləcəkdir.
II. Admiralın karyerası Rus-Yapon müharibəsi başlamazdan əvvəl
Zinovy Petroviç Rozhestvenski 1848 -ci il oktyabrın 30 -da (12 noyabr, yeni üslubda) hərbi həkim ailəsində anadan olmuşdur.
1864 -cü ildə Dəniz Kadet Korpusu üçün imtahan verdi və dörd il sonra ən yaxşı məzunlardan biri olaraq məzun oldu.
1870 -ci ildə ilk zabit rütbəsinə yüksəldi.
1873 -cü ildə Z. P. Rozhestvenski Mixaylovskaya Topçu Akademiyasını fərqlənmə diplomu ilə bitirdi və Hərbi Dəniz Texniki Komitəsinin Topçu İdarəsində olan dəniz artilleriyası təcrübələrinin komissiyasına təyin edildi.
1877 -ci ilə qədər gələcək admiral Baltik Donanmasının Praktiki Eskadronunun gəmilərində yalnız ara -sıra üzürdü.
Bu vəziyyət Türkiyə ilə müharibənin başlanmasından sonra dəyişdi. Zinovy Petroviç Qara dəniz Donanmasına flaqman artilleriyaçı olaraq göndərildi. Bu mövqedə olarkən, Türkiyənin döyüş gəmisi Fethi-Bulend ilə qeyri-bərabər bir döyüşdən sonra bütün Rusiya şöhrəti qazanan Vesta buxarı da daxil olmaqla müxtəlif gəmilərlə dənizə müntəzəm səfərlər etdi. Cəsarətinə və cəsarətinə görə ZP Rozhdestvenski növbəti rütbəni və Müqəddəs Vladimir və Müqəddəs Georgi ordenlərini aldı.
Ancaq yeni vurulan leytenant komandirin karyerasının daha da inkişafı dayandı. Müharibə bitdikdən sonra MTK -dakı komissiyaya qayıtdı və 1883 -cü ilə qədər heç bir yüksəliş olmadan orada işləməyə davam etdi.
1883-1885 -ci illərdə Zinovy Petroviç Bolqarıstan Donanmasına komandanlıq etdi, sonra Rusiyaya qayıtdı.
1885 -ci ildən, artıq ikinci dərəcəli kapitan rütbəsində olan ZP Rozhdestvenski, Baltik Donanmasının Praktiki Eskadronunun gəmilərində ("Kreml", "Edinburq Dükü" və s.) Müxtəlif vəzifələrdə çalışmışdır.
1890 -cı ildə, yəni ilk zabit rütbəsini aldıqdan iyirmi il sonra, Zinovy Petroviç əvvəlcə bir gəminin, yəni qayçı "Rider" in komandiri təyin edildi və tezliklə eyni tipli "Cruiser" ə çevrildi. Bu təyinat sayəsində Z. P. Rozhdestvenski ilk olaraq Uzaq Şərqə gəldi. Orada "Cruiser" qayçı, dörd gəmidən ibarət bir eskadronun bir hissəsi olaraq, Vladivostokdan Petropavlovska və geriyə keçid etdi.
1891 -ci ildə "Cruiser" Baltikyanı ölkəyə qaytarılır. İkinci Rozhdestvenskinin kapitanı ondan qovuldu və Londonda dəniz agenti vəzifəsinə təyin edildi. Onsuz da İngiltərədə növbəti rütbə verildi.
Üç il ərzində Zinovy Petroviç, İngilis donanması haqqında məlumat topladı, gəmilərin inşasına, Rusiya donanması üçün ayrı -ayrı hissələrinə və cihazlarına nəzarət etdi və xarici kəşfiyyat xidmətlərinin nümayəndələri ilə ünsiyyətdən diqqətlə yayındı.
Rusiyaya qayıdan ZP Rozhdestvenski, əvvəlcə Kronstadtdan Əlcəzairə, sonra Naqasakiyə keçid etdiyi "Vladimir Monomakh" kreyserinin komandanlığını aldı. Bu kampaniyada, Zinovy Petroviç, Yaponiya ilə Çin arasındakı müharibə ilə əlaqədar olaraq Sarı dənizdə bir çox səyahət etmək məcburiyyətində qaldı, o cümlədən, 9 gəmidən ibarət Sakit Okean eskadronundan birini idarə etdi.
1896 -cı ildə Rozhestvenski gəmisində Rusiyaya qayıtdı, əmrini təslim etdi və Təlim və Artilleriya Qrupunun rəhbəri olaraq yeni vəzifəyə keçdi. 1898 -ci ildə kontr -admiral rütbəsinə yüksəldi. 1900 -cü ildə Admiral Rozhestvenski Təlim və Topçu dəstəsinin rəisi vəzifəsinə yüksəldi və 1903 -cü ildə Baş Hərbi Dəniz Qərargahına rəhbərlik etdi, beləliklə də dəniz iyerarxiyasında ən nüfuzlu şəxslərdən biri oldu.
Məhz bu mövqeyi düzəldən Zinovy Petroviç, 1904 -cü ilin yanvarında Yaponiya ilə müharibənin başlanğıcı ilə tanış oldu. Diqqətəlayiqdir ki, otuz ildən artıq karyerası ərzində o, cəmi iki ildən bir az artıq bir döyüş gəmisinə komandanlıq etdi və hətta daha az-təlim olmayan bir mühitdə döyüş gəmilərinin əmələ gəlməsi.
Admiralın şəxsi keyfiyyətlərinə gəldikdə, onunla birlikdə xidmət edən insanların çoxu ZP Rozhdestvenskinin fövqəladə çalışqanlığını, iş görməkdə vicdanlılığını və inanılmaz iradəsini qeyd etdi. Eyni zamanda, sərt xasiyyətindən və səhv edən tabeçiliyində istifadə etməkdən çəkinmədiyi kaustik, bəzən hətta kobud ifadələrindən qorxurdu.
Məsələn, leytenant Vyrubovun atasına yazdığı məktubda bu barədə yazdıqları.
"Yaz üçün az -çox layiqli bir həyat qurmaq üçün narahat olmalısan, əks halda özünüzü nəinki tətil almayacağınız, həm də udulmaq riskiniz olan şiddətli Admiral Rozhestvenskinin topçu dəstəsində tapacaqsınız. bu canavar tərəfindən"
III. Eskadron komandiri təyin edilməsi. Səfərin təşkili. Atışma və manevr təhsili
1904 -cü ilin əvvəlində həm Yaponiyanın, həm də Rusiyanın hakim dairələrində bu iki güc arasında müharibənin qaçılmaz olduğu fikri artıq qurulmuşdur. Yeganə sual onun nə vaxt başlayacağı idi. Rusiya rəhbərliyi düşmənin 1905 -ci ilə qədər hazır olmayacağı fikrində idi. Lakin Yaponiya maddi və insan resurslarının sərt şəkildə səfərbər olması səbəbindən bu proqnozları qabaqlaya bildi və 1904 -cü ilin əvvəlində ölkəmizə hücum etdi.
Rusiyanın müharibəyə hazır olmadığı ortaya çıxdı. Xüsusilə, donanma bir -biri ilə heç bir əlaqəsi olmayan, hər biri Yaponiya Birləşmiş Donanmasından daha aşağı olan üç quruluşa bölündü: Port -Arturdakı Birinci Sakit Okean Squadronu, Baltikyanı ölkələrdə hazırlaşan İkinci Squadron. limanları və Vladivostokda yerləşən kreyser dəstəsi.
Artıq hərbi əməliyyatların başlanğıcında, Yapon donanması Birinci Eskadronu Port Arturun dayaz daxili yol kənarında bağlamağı və bununla da zərərsizləşdirməyi bacardı.
Bununla əlaqədar olaraq, 1904 -cü ilin aprelində İmperator II Nikolay, dəniz nazirliyinin rəhbəri Admiral Avelan və Admiral Rojhdestvenskinin də iştirak etdiyi bir toplantı keçirildi. İkincisi, Birinci Eskadronla birgə hərəkətlər üçün Uzaq Şərqə göndərilmək üçün İkinci Eskadronu ən qısa müddətdə hazırlamağın lazım olduğu fikrini bildirdi. Bu fikir dəstəkləndi və eskadraya daxil olan gəmilərin tamamlanması və sınanması işinə əhəmiyyətli bir sürət verildi. Bundan əlavə, ZP Rozhestvenskinin özü komandir təyin edildi.
İkinci iclas həmin ilin avqustunda keçirildi. Eskadronu bir kampaniyaya göndərməyin optimal vaxtı haqqında bir qərar verildi: dərhal və ya 1905 -ci ildə naviqasiya başladıqdan sonra. İkinci variantın lehinə aşağıdakı arqumentlər irəli sürüldü:
1. Port Artur çox güman ki, heç bir halda İkinci Eskadronun gəlişinə qədər dayanmayacaq. Buna görə, bu anda körfəzi buzdan təmizlənməyən Vladivostoka getməli olacaq.
2. 1905 -ci ilin yazına qədər Borodino (Şöhrət) seriyasının beşinci döyüş gəmisinin inşasını başa çatdırmaq, eləcə də artıq inşa edilmiş gəmilərdə bütün zəruri sınaqları həyata keçirmək mümkün olardı.
Birinci variantın tərəfdarları (Zinovy Petroviç də daxil olmaqla) dedilər:
1. Port Artur dözməsə belə, qala yıxıldıqdan dərhal sonra, döyüş effektivliyini bərpa etmək üçün vaxt tapana qədər Birləşmiş Donanma ilə döyüşə girmək daha yaxşı olardı.
2. Eskadron Baltikyanı tərk etdikdən sonra "ekzotik" kreyserlərin ona qoşulmaq üçün vaxtı olacaq (onların alınması ilə bağlı danışıqlar Çili və Argentina ilə aparılıb).
3. Görüş zamanı kömür tədarükçüləri ilə artıq müqavilələr bağlanmışdı və eyni məqsədlə çoxlu buxar gəmiləri kirayəyə götürülmüşdü. Onların dağılması və yenidən hazırlanması Rusiya xəzinəsinə xeyli miqdarda ziyan vurardı.
ZP Rozhestvenski xüsusilə son mübahisə üzərində dayandı və nəticədə öz fikrini müdafiə etdi. Beləliklə, yığıncaq eskadronu ilk növbədə iqtisadi mülahizələr əsasında göndərmək qərarına gəldi, yəqin ki, bədbəxtin iki dəfə ödədiyini unudub.
Admiral Rojestvenskinin gəmilərini yanacaqla təmin etmək məsələsinə ümumiyyətlə həlledici əhəmiyyət verdiyini qeyd etmək lazımdır. Kardiffin ən çətin iqlim şəraitində yorucu yüklənməsi, istisnasız olaraq, yürüyüş iştirakçılarının xatirələrində rəngli şəkildə təsvir edilmişdir.
Komandirin təşkilatçılıq qabiliyyətinə hörmət edək: səkkiz aylıq səyahət müddətində eskadra heç vaxt kömür çatışmazlığı ilə qarşılaşmamışdır. Bundan əlavə, donanmanın Rus-Yapon müharibəsindəki hərəkətlərini araşdıran tarixi komissiyanın məlumatlarına görə, 1905-ci ilin aprel ayının sonuna, Tsushima döyüşündən təxminən üç həftə əvvəl, Zinovy Petroviç həqiqətən böyük ehtiyatlara malik idi. sərəncamı: köməkçi kreyserlərdə və eskadronun öz nəqliyyatında təxminən 14 min ton, Şanxaydan Saigona (eskadronun yerləşdiyi yerə) keçən buxar gəmilərində 21 min ton, Şanxayda kirayə götürülmüş gəmilərdə 50 min ton. Eyni zamanda, "Borodino" tipli hər bir EDB -yə təxminən 2 min ton (normal ehtiyatı təxminən 800 ton olan) yüklənmişdir ki, bu da ən azı 3 000 mil uzunluğunda bir keçid etməyə imkan vermişdir. və ya əlavə yanacaq qəbul etmədən təxminən 6 min kilometr. Gəlin bu dəyəri xatırlayaq, bir az sonra veriləcək mülahizə zamanı bizə faydalı olacaq.
İndi belə bir maraqlı faktı qeyd edək. 19-cu əsrin ortalarından 20-ci əsrin əvvəllərinə qədər qlobal gəmiqayırma, görünməmiş bir irəliləyiş etdi. Sözün həqiqi mənasında hər onillikdə taxta döyüş gəmiləri, zirehli batareya freqatları, monitorlar və kazemat döyüş gəmiləri bir -birinin ardınca dəyişirdi. Sonuncu gəmi növü, bütün aparıcı dəniz qüvvələrinin donanmalarında geniş yayıldığı qədər uğurlu olduğu ortaya çıxan turret-barbet qurğuları olan bir döyüş gəmisi ilə əvəz edildi.
Buxar mühərrikləri, daha güclü və daha mükəmməl hala gələrək, muzey rəflərinə yelkənli avadanlıq göndərərək gəmilər üçün yeganə elektrik stansiyası olmaq hüququ qazandılar. Eyni zamanda, gəmi silahları, görməli yerləri, hədəf istiqamətləndirmə və atəşə nəzarət sistemləri təkmilləşdirildi. Gəmilərin müdafiəsi də durmadan gücləndirildi. Taxta gəmiqayırma dövrünün 10 santimetrlik taxtalarından, o dövrün ən güclü mərmilərindən birbaşa zərbələrə tab gətirə bilən 12 düymlük Krupp zireh lövhələrinə tədricən keçid edildi.
Eyni zamanda, dəniz döyüşlərinin taktikası texniki tərəqqiyə heç uyğun gəlmədi.
Yüz iki yüz il əvvəl olduğu kimi, dənizi mənimsəmək üçün həlledici hərəkət, paralel sütunlarda düzülmüş, bir -birlərini ən şiddətli mərmilərə məruz qoyan xətt donanmalarının ümumi döyüşündə qələbə qazanmaq idi. Bu vəziyyətdə komandirin ən yüksək bacarığı, rəqibi "Ti üzərində bir çubuq" qoymaq, yəni düşmən sütununu öz sütununun kənarında (dik) etmək bacarığı idi. Bu vəziyyətdə komandirin bütün gəmiləri tərəflərdən birinin bütün topları ilə aparıcı düşmən gəmilərini vura bildi. Eyni zamanda, ikincisi yalnız tank silahlarından zəif cavab atəşi edə bilərdi. Bu texnika yenisindən çox uzaq idi və Nelson və Ushakov kimi tanınmış dəniz komandirləri tərəfindən uğurla istifadə olunurdu.
Buna görə, iki rəqib dəstənin kəmiyyət və keyfiyyət baxımından bərabər dəniz tərkibi ilə, təkamülləri daha yaxşı və daha dəqiq edən və topçuları silahdan daha dəqiq atəş açan biri üstünlük əldə etdi.
Beləliklə, Admiral Rojhdestvenski ilk növbədə ona həvalə edilmiş bölmənin yuxarıda göstərilən bacarıqlarını tətbiq etmək üzərində cəmləşməli idi. Səkkiz aylıq səyahətdə hansı uğuru qazana bildi?
Zinovy Petroviç, eskadronun Madaqaskar adasına gəlişindən sonra ilk təkamül təlimlərini həyata keçirdi. Ondan 18 min kilometr əvvəl gedən eskadronun gəmiləri, yalnız oyanış sütununun meydana gəlməsində iştirak etdi. Müharibədən sonra komandir bunu mümkün olduğu qədər Port Artura keçməyə çalışdığı üçün məşq manevrlərinə vaxt itirə bilməməsi ilə izah etdi.
Bu izahatda müəyyən qədər həqiqət var idi, amma sadə hesablamalar göstərir ki, 10 min millik yolu qət etmək üçün ortalama 8 düyün sürəti olan bir eskadraya təxminən 1250 saat və ya təxminən 52 gün sərf etmək lazım idi. kömür yüklənməsi, məcburi təmir və Gül hadisəsinin həllini gözləməklə bağlı dayanma vaxtı istisna olmaqla). ZP Rozhestvenski bu 52 günün hər birində təlimlərə 2 saat vaxt ayırsaydı, Madaqaskara gəliş çətin olan kritik gündən cəmi 5 gün sonra baş verərdi.
İlk təlim məşqlərinin nəticələri ertəsi gün verilən admiralın əmrində rəngli şəkildə təsvir edilmişdir:
"Bütün bir saat ərzində 10 gəmi ən kiçik baş hərəkətində yerlərini ala bilmədi …".
"Səhər, hamıya günorta saatlarında bir siqnal olacağı xəbərdar edildi: hər şeyi birdən 8 nöqtəyə çevirmək … Buna baxmayaraq, bütün komandirlər itkiyə uğradılar və cəbhə yerinə yad olan gəmilər kolleksiyasını təsvir etdilər. bir-birinə …"
Sonrakı məşqlər daha yaxşı olmadı. Növbəti manevrlərdən sonra Rozhestvenski elan etdi:
"Yanvarın 25 -də eskadronun manevrləri yaxşı deyildi. 2 və 3 rumba ilə ən sadə dönüşlər, oyanışda eskadronun gedişatını dəyişdirərkən heç kim uğur qazana bilmədi … ".
"Ani dönüşlər xüsusilə pis idi …"
Admiralın son təlim manevrlərini Tsushima döyüşündən bir gün əvvəl aparması xarakterikdir. Həm də qeyri -kamilliyə qədər getdilər. Komandir hətta ikinci və üçüncü zirehli dəstələrdən narazılığını bildirdi.
Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, formalaşmanı təşkil edən gəmilərin komandirlərinin o qədər ümidsiz olaraq orta təhsil aldıqları təəssüratı yarana bilər ki, müntəzəm məşqlərə baxmayaraq heç nə öyrənə bilməzlər. Əslində, aradan qaldırılması onların səlahiyyətlərinin xaricində olan ən azı iki hal var idi.
1) Eskadronun manevrləri bayraq siqnallarından istifadə edilərək öz növbəsində siqnal kitablarından deşifr edildi. Bu əməliyyatlar çox vaxt tələb edirdi ki, bu da flaqmanın siqnallarının tez -tez dəyişdirilməsi ilə anlaşılmazlığa və qarışıqlığa səbəb olurdu.
Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün Admiral Rozhdestvenskinin qərargahı müəyyən, əvvəllər izah edilmiş və işlənmiş manevrləri yerinə yetirmək üçün əmr verməyə imkan verən sadələşdirilmiş bir siqnalizasiya sistemi hazırlamalı idi.
Ancaq aşağıdakı səbəbdən bu da edilmədi.
2) Admiral Rojestvenski, tabeliyində olanlara yazılı əmrlər göndərməklə birtərəfli ünsiyyətin ardıcıl tərəfdarı idi. Nadir hallarda kiçik flaqmanların və gəmi komandirlərinin görüşlərini keçirirdi, heç vaxt tələblərini heç kimə izah etmirdi və təlimlərin nəticələrini müzakirə etmirdi.
Bu səbəbdən, təxminən 30 min kilometr birlikdə səyahət edən gəmilərin birləşməsinin yaxşı əlaqələndirilmiş birgə manevr etməyi öyrənməməsi təəccüblü deyil, bu da daha sonra görəcəyimiz kimi ən dəhşətli nəticələrə səbəb oldu.
Təlim artilleriya atəşinə gəldikdə, onlar dörd dəfə həyata keçirildi. Admiral Rojestvenski onların nəticələrini qənaətbəxş deyil.
"Dünənki eskadron atəşi son dərəcə ləng idi …"
"Dəyərli 12 düymlük mərmilər heç düşünülmədən atıldı …"
"75 mm -lik toplardan atəş açmaq da çox pis idi …"
Eskadronun döyüşə tamamilə hazır olmadığını və çoxsaylı əlavə təlimlərə ehtiyac olduğunu düşünmək məntiqli görünür. Təəssüf ki, buna əməl etmədilər və çox sadə bir səbəbdən: Rusiyadan gəmilərin götürdüyü praktiki mərmi ehtiyatları qurudu. Madaqaskara əsas qüvvələrdən daha gec çatan İrtiş nəqliyyatında onlardan əlavə bir partiya gözlənilirdi, amma onlar da yox idi. Məlum oldu ki, eskadronun ehtiyac duyduğu mərmilər Vladivostoka dəmir yolu ilə göndərilib ki, bu da ZP Rozhdestvenskinin ən şiddətli qəzəbinə və qəzəbinə səbəb olub. Bununla birlikdə, eskadron komandiri ilə İrtyshin yüklə alınmasından məsul olan Baş Hərbi Dəniz Qərargahı arasındakı yazışmaların sonrakı ətraflı araşdırması, praktiki mərmilərin Madaqaskara köçürülməsi ilə bağlı heç bir yazılı tələb ortaya qoymadı.
Admiral Rozhestvenski, döyüş gəmilərinin və kreyserlərin kiçik çaplı silahlarından (onlar üçün çoxlu mərmi var idi) və ya dəstənin köməkçi kreyserlərinə quraşdırılmış (döyüş sursatını azaltmaqla) iriçaplı silahlardan istifadə edərək topçuların təlimini davam etdirmək imkanına malik idi. köməkçi kreyserlərin ümumi olaraq eskadronun döyüş qabiliyyətinə əhəmiyyətli təsiri olmayacaq). Ancaq bu imkanlardan hər ikisi istifadə edilmədi.
IV. Strategiya və taktika
1904 -cü ilin dekabrında Admiral Rozhdestvenskinin gəmiləri Madaqaskar sahillərinə gəldikdə, iki tutqun xəbər onları yaxaladı.
1. Birinci eskadra düşmənə ciddi ziyan vurmadan fəaliyyətini dayandırdı.
2. Latın Amerikasında kreyserlərin alınması ilə bağlı danışıqlar tam uğursuzluqla başa çatdı.
Beləliklə, Zinovy Petroviçin qarşısında duran ilkin vəzifə, yəni dənizin tutulması, üst dəniz rəhbərliyinin Avqust görüşündə təqdim edildiyinə nisbətən daha çətinləşdi.
Göründüyü kimi, bu düşüncə İkinci Eskadronun gələcək taleyi ilə bağlı qərar verən insanların zehnini o qədər vurdu ki, komandirin təkidli istəklərinə baxmayaraq Madaqaskar Nossi-Be körfəzində iki ay yarım saxladılar. mühasirə zamanı köhnəlmiş silahları və mexanizmləri təmir edilmədən əvvəl Yapon donanmasının gəmiləri ilə qarşılıqlı əlaqədə olmaq üçün irəliləməyə davam edin.
"Burada gecikərək düşmənə əsas qüvvələri tam qaydasına salmaq üçün vaxt veririk …"
1905 -ci ilin yanvar ayının sonunda bu mülahizələr artıq öz aktuallığını itirmiş, lakin yeniləri ilə əvəz edilmişdir.
"Madaqaskarda daha bir qalmaq ağlasığmazdır. Eskadron özünü yeyir və fiziki və mənəvi cəhətdən çürüyür ", - Admiral Rojhdestvenski vəziyyəti 15 fevral 1905 -ci ildə Hərbi Dəniz Nazirliyi Başçısına göndərdiyi teleqramda belə izah etdi.
Rusiya gəmiləri 03 Martda Nossi-Be'yi tərk etdi. Zinovy Petroviçə Vladivostoka getmək əmri verildi, eyni zamanda Libavadan Hind Okeanına gedən kontr -admiral Nebogatov dəstəsi ilə gücləndirildi.
Vəzifənin bütün mürəkkəbliyini başa düşən Admiral Rojhestvenski, "ikinci eskadronun … dənizi ələ keçirmək vəzifəsi artıq gücünün xaricindədir" deyə çara açıq şəkildə teleqraf göndərdi.
İnanıram ki, məsələn, ZP Rozhestvenski, məsələn, S. O. Makarov ZP Rozhdestvenskinin yerində olsaydı, bu teleqramla yanaşı, bu şöhrətli admiralın daşımaq üçün fürsət görmədən təqdim etməkdən çəkinmədiyi bir istefa məktubu göndəriləcəkdi. ona həvalə edilmiş vəzifələri yerinə yetirir.
Lakin Zinovy Petroviç belə bir sorğu göndərməkdən çəkindi.
"Hesablama" kitabının müəllifi, ikinci dərəcəli kapitan Semyonov, bu ziddiyyəti romantik bir şəkildə izah edir: admiral heç kimin şəxsi cəsarətinə şübhə etməsini istəmirdi, buna görə də eskadronu qaçılmaz ölümə doğru aparmağa davam etdi.
Ancaq başqa bir şey daha etibarlı görünür. 1905 -ci ilin aprel ayına qədər Liaoyang və Mukden boyunca ağrılı məğlubiyyətlər alan Rusiya ordusu, Jirin şəhəri ərazisində qazıldı və əks hücuma başlamaq üçün gücə malik deyildi. Düşmən qoşunlarının Yaponiyadan mütəmadi olaraq maddi və işçi qüvvəsi aldığı müddətcə vəziyyətin dəyişməyəcəyi aydın idi. Adalarla materik arasındakı bu əlaqəni kəsmək yalnız donanmanın gücü daxilində idi. Beləliklə, Rojhdestvenskinin eskadriyası Rusiyanın əsas və yeganə ümidinə çevrildi ki, müharibə uğurla başa çatsın. II Nikolayın özü komandirə teleqraf göndərərək "Bütün Rusiya sənə inam və güclü ümidlə baxır" dedi. Vəzifəni rədd edən Zinovy Petroviç, həm çar, həm də Hərbi Dəniz Nazirliyini o qədər utanc verici və birmənalı vəziyyətə salacaqdı ki, bu, karyerasını onun üçün davam etdirmək ehtimalını əlindən alacaqdı. Təklif etməyə cürət edirəm ki, bu faktın gerçəkləşməsi admiralı istefa verməyə mane etdi.
Rozhdestvenskinin eskadralı ilə Nebogatov dəstəsi arasındakı əlaqə 26 aprel 1905 -ci ildə baş verdi. Novikov-Priboyun yazdığı kimi: “Rusiya bizə bacardığı hər şeyi verdi. Söz 2 -ci eskadrada qaldı.
Bütün qüvvələrini bir araya gətirən Admiral Rojhdestvenski Vladivostoka hansı yolla gedəcəyinə dair strateji bir qərar verməli oldu. Özünə inanan Zinovy Petroviç, nə qərargah üzvlərinin, nə də kiçik flaqmanların fikri ilə maraqlanmadı və təkbaşına Koreya Boğazından keçməklə ən qısa yolu keçmək qərarına gəldi. Eyni zamanda, bu vəziyyətdə mütləq düşmənin əsas qüvvələri ilə qarşılaşacağını aydın şəkildə anlayır.
Müharibədən sonra eskadron komandiri ümumiyyətlə seçim etmədiyini izah etdi: gəmilərdə mövcud olan yanacaq tədarükü, əlavə kömür yükləmədən Yaponiyanın şərq sahili boyunca dairəvi yol getməsinə imkan vermədi, bu çətin olacaq. çətin hava şəraitində təchiz olunmuş bazalardan kənarda həyata keçirmək.
İndi bir az daha yüksək hesab etdiyimiz kömür ehtiyatlarının dəyərinə qayıdaq. Artıq qeyd edildiyi kimi, "Borodino" tipli döyüş gəmiləri, ən azı 6000 kilometrlik dəmir kömür tədarükü ilə keçə bildi. Bundan əlavə, Şanxaydan Vladivostoka qədər Yapon adaları ətrafında bütün yol təxminən 4500 kilometr olardı. Digər növ döyüş gəmiləri və birinci dərəcəli kreyserlər daha yaxşı dənizçilik qabiliyyətinə malik idilər və daha çox okean səyahətlərinə uyğunlaşdılar, buna görə də belə bir məsafəyə kifayət qədər qabiliyyətli idilər. Həm də nəqliyyat və köməkçi kreyserlər haqqında heç bir şübhə yox idi. Dağıdıcılar bu səyahəti yedəklə edə bilərdilər. Bu məntiqi silsilədəki zəif halqa yalnız Zhemçuq, İzumrud, Almaz və Svetlana yüngül kreyserləri, habelə Nebogatov dəstəsinin sahil müdafiəsinin döyüş gəmiləri idi. Ancaq bu gəmilərin eskadronun əsas vurucu qüvvəsi olmadığını nəzərə alsaq, riskə girə bilərlər.
Ehtimal ki, eskadron bu yolu özü üçün seçsəydi, Vladivostoka yaxınlaşanda Admiral Toqonun gəmiləri artıq onu gözləyərdi. Ancaq bu vəziyyətdə öz bazalarından uzaq olduqlarını bilən yaponlar, ehtimal ki, döyüşdə daha diqqətli olardılar. Dənizçilərimiz üçün Vladivostokun yaxınlığı səfərin uğurla başa çatmasına güc və inam verməli idi. Ümumiyyətlə, rus eskadrası açıq bir psixoloji üstünlük əldə edə bilərdi, lakin bu, komandirinin əmri ilə baş vermədi.
Beləliklə, ZP Rozhestvenski Koreya Boğazının şərq qolundan ən qısa yolu keçmək qərarına gəldi. Admiral bu irəliləyişə nail olmaq üçün hansı taktikaları seçdi?
Bu suala cavab verməzdən əvvəl ona tabe olan eskadronun tərkibini xatırlayaq:
- "Borodino" tipli eskadron döyüş gəmiləri, 4 ədəd. ("Qartal", "Suvorov", "III Aleksandr", "Borodino");
- "Peresvet" sinifinin döyüş gəmisi kreyseri, 1 ədəd. ("Oslyabya");
- köhnəlmiş tipli armadillolar, 3 ədəd. ("Sisoy", "Navarin", "I Nikolas");
- köhnəlmiş tipli zirehli kreyserlər, 3 ədəd. ("Naximov", "Monomax", "Donskoy");
- sahil müdafiə döyüş gəmiləri, 3 ədəd. ("Apraksin", "Senyavin", "Ushakov");
- I dərəcəli kreyserlər, 2 ədəd. ("Oleq", "Aurora");
- II dərəcəli kreyserlər, 4 ədəd. ("Svetlana", "Almaz", "İnci", "Zümrüd").
Bundan əlavə, 9 qırıcı, 4 nəqliyyat vasitəsi, 2 susuzlaşdırıcı buxar gəmisi və 2 xəstəxana gəmisi.
Cəmi 37 gəmi.
Gözünüzə dəyən ilk şey, sıçrayışa gedən eskadrada döyüş olmayan gəmilər dəstəsinin olmasıdır.
Məlumdur ki, bir neçə gəminin maksimum qoşulma sürəti 1 düyün azaldılmış ən yavaşının maksimum sürətini aşa bilməz. Rozhdestvenskinin eskadronundakı ən yavaş nəqliyyatın maksimum sürəti təxminən 10 düyün idi, buna görə də bütün əlaqə 9 düyün sürətindən daha sürətli hərəkət edə bilməzdi.
Bu vəziyyətdə, 15-16 düyün sürətində hərəkət edən Yapon dəstələrinin, sütunumuza münasibətdə manevr edə bildikləri üçün ən əlverişli mövqe tuta bildikləri aydındır. Z. P. Rozhdestvenskinin nəqliyyat vasitələrini özü ilə birlikdə sıçrayışa aparmasına səbəb olan və eskadronun gedişatını əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatan nədir?
"Böyük Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xəbərdarlığı ilə xeyli çətinlik yarandı: zəif təchiz olunmuş və təchiz olunmuş Vladivostok limanını yükləməyin və Sibir yolu boyunca nəqliyyata güvənməyin. Bir tərəfdən, döyüş işığına çıxmaq və əlbəttə ki, eskadronla hərəkətlərinə mane olan nəqliyyat vasitələri olmamaq üçün təyin olunan əsas taktika qaydaları, digər tərəfdən, bu xoş bir xəbərdarlıqdır … ".
Bu izahı "Hesablama" kitabının müəllifi, ikinci dərəcəli kapitan Vladimir Semyonov təklif etdi.
Rus gəmilərinin hər halda Vladivostoka çatacağı və oradan hərəkət edərək kömür və ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı ilə üzləşə biləcəyi ehtimalına əsaslandığı üçün izah çox qeyri -müəyyəndir.
Sıçrayışın baş verəcəyinə dair bu paradoksal inamın əsası nə idi?
Admiral Rojhdestvenskinin özü verdiyi bu sualın cavabı budur: "… 28 iyul 1904 -cü ildəki döyüşə bənzətməklə bir neçə gəminin itirilməsi ilə Vladivostoka çatmağı mümkün hesab etmək üçün əsas tapdım …".
Şəkil 6. Birinci Sakit okean eskadronunun "Peresvet" və "Pobeda" döyüş gəmiləri
Bir sıra səbəblərə görə Zinovy Petroviçin təklif etdiyi bənzətmənin düzgünlüyü çox mübahisəlidir.
Birincisi, Port Arturdan Vladivostoka gedən Rusiya gəmilərinin konvoyunda, yolunu saxlaya biləcək nəqliyyat vasitələri yox idi.
İkincisi, püskürən gəmilərin mexanizmləri köhnəlməmişdi və ekipajlar üç okeanı keçmək üçün uzun aylar yorulmuşdular.
Bunun sayəsində Admiral Vitgeft eskadrası, Yapon gəmilərinin sürətindən bir qədər az olan 14 düyünə qədər bir yol inkişaf etdirə bildi. Buna görə də, sonuncular rus sütunu ilə əlaqədar olaraq əlverişli mövqe tutmadan paralel kurslarda mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldılar.
Ancaq əsas şey bu qeydlərin hamısı deyil, Sarı dənizdəki döyüşün rus eskadriyası üçün əlverişsiz olmasıdır. "Tsesarevich" flaqman döyüş gəmisinin uğursuzluğundan sonra, əhəmiyyətli bir döyüş qüvvəsi olmayan parçalara parçalandı: gəmilərin bir qismi Port Artura, digər hissəsi neytral limanlarda tərksilah edildi, "Novik" kreyseri keçdi. Yapon kreyserləri Tsushima və Chitose ilə döyüşdən sonra ekipajın batdığı Saxalin adasına. Heç kim Vladivostoka getmədi.
Buna baxmayaraq, Admiral Rojestvenski bu təcrübənin ümumilikdə müsbət hesab oluna biləcəyinə qərar verdi, çünki təxminən üç saat davam edən döyüşdə bir dənə də olsun gəmi öldürülməmiş və düşmənin əsas qüvvələrinin yerini sındırmaq şansı var.
Eskadronunu aşağıdakı kimi təşkil etdi.
On iki zirehli gəmini üç qrupa ayırdı:
Mən - "Suvorov", "III Aleksandr", "Borodino", "Qartal".
II - "Oslyabya", "Navarin", "Sisoy", "Naximov".
III - "Nikolay I", "Ushakov", "Senyavin", "Apraksin".
"Suvorov" un yaxınlığında "İnci" və "İzumrud" yüngül kreyserləri və dörd qırıcı var idi.
Hər bir dəstənin flaqmanında bir admiral - dəstə komandiri olmalı idi: Rojestvenskinin özü - "Suvorov" da, Felkerzam - "Oslyab" da və Nebogatov - "Nikolay" da.
Tsushima döyüşündən üç gün əvvəl kontr -admiral Felkerzam öldü. Ancaq məxfilik səbəbiylə bu məlumatlar açıqlanmadı və hətta kontr -admiral Nebogatova da bildirilmədi. Kiçik flaqmanın vəzifələri "Oslyabya" döyüş gəmisinin komandiri, birinci dərəcəli kapitan Beruya keçdi.
Prinsipcə, bu faktın quruluşu idarə etmək üçün heç bir xüsusi əhəmiyyəti yox idi, çünki Admiral Rozhestvenski köməkçilərinə heç bir əlavə səlahiyyət verməmiş, bölmələrinin müstəqil hərəkətlər etməsinə icazə verməmiş və digər admiralların fikirlərini nəzərə almamışdır. eskadronun marşrutu və çıxma vaxtı barədə qərar vermək. Ayrıca, Zinovy Petroviç, qaçılmaz hesab etdiyi qarşıdakı döyüş planını onlarla müzakirə etməyi lazım bilmədi.
Bunun əvəzinə, Z. P. Rozhdestvenskinin tamamlanmış hesab etdiyi iki direktiv bildirildi:
1. Eskadron oyundan sonra Vladivostoka gedəcək.
2. Gəminin yola düşməsindən sonra, konvoy komandanlığın kimə ötürüldüyü bildirilənə qədər növbəti matçdan sonra hərəkətə davam etməlidir.
Kontr -Admiral Enquistin komandanlığı altında olan bir kreyser dəstəsinə, beş qırıcı ilə birlikdə, nəqliyyat vasitələrinə yaxın durmaq və onları düşmən kreyserlərindən qorumaq əmri verildi.
Yaponların əsas qüvvələri ilə bir döyüşə başlasanız, nəqliyyat vasitələri təxminən 5 mil məsafəyə çəkilməli və əvvəllər göstərilən istiqamətdə hərəkət etməyə davam etməli idi.
V. Eskadronun Koreya Boğazına girməsi. Tsushima döyüşünün başlanğıcı və ümumi gedişi
Eskadron 1905-ci il mayın 13-dən 14-nə keçən gecə Koreya Boğazına girdi. Komandirin əmri ilə döyüş gəmiləri və nəqliyyat vasitələri sönmüş işıqlarla getdi, ancaq xəstəxana gəmiləri "Orel" və "Kostroma" bütün lazımi işıqları daşıyırdı.
Bu atəşlər sayəsində Qartal və ondan sonra bütün eskadronu Admiral Toqonun təşkil etdiyi mühafizə zəncirində olan Yapon köməkçi kreyseri açdı.
Beləliklə, boğaza gizli girmə şansı istifadə edilmədi (bu, dənizin qaranlığı və dumanının üstünlük verdiyi), uğurlu bir təsadüflə Rusiya gəmilərinin döyüşdən yayınmasına və Vladivostoka çatmasına imkan verə bilər.
Daha sonra, Admiral Rozhdestvenski, beynəlxalq qaydaların tələb etdiyi kimi xəstəxana gəmilərinə işıq daşımağı əmr etdiyini ifadə etdi. Ancaq əslində belə tələblər mövcud deyildi və məkanın məxfiliyini riskə atmağa ehtiyac yox idi.
Günəş çıxandan sonra rus gəmiləri kəşfiyyatçı İzumi ilə birlikdə olduqlarını kəşf etdilər. Zinovy Petroviç lütfkarlıqla ona paralel bir yol getməsinə icazə verdi (eyni zamanda gəmilərimizin əmri, gedişi və sürəti haqqında məlumatı flaqmanına çatdırdı) və ya onu döyüş gəmilərindən atəşə tutma və ya kreyserləri qovma əmri vermədi..
Daha sonra daha bir neçə kreyser Izumi -yə qoşuldu.
Saat 12: 05-də eskadron Nord-Ost 23⁰ sahəsinə endi.
Saat 12: 20 -də, Yapon kəşfiyyatçıları dumanlı dumanda yoxa çıxdıqda, Admiral Rozhdestvenski 1 -ci və 2 -ci zirehli dəstələrə 8 nöqtəyə (yəni 90⁰) ardıcıl olaraq sağa dönməyi əmr etdi. Müharibədən sonrakı araşdırmada izah etdiyi kimi, plan bütün zirehli birləşmələri ortaq bir cəbhədə yenidən təşkil etmək idi.
Belə bir yenidən qurmanın mənası nə idi, tamamlana bilərmi sualını mötərizədən kənarda qoyaq və sonra nə baş verdiyini görək.
1 -ci Zirehli Dəstə manevr edərkən sis daha az tezləşdi və Yapon kreyserləri yenidən göründü. Dəyişikliklərini düşmənə göstərmək istəməyən komandir 2 -ci zirehli dəstəyə ləğv siqnalı verdi və 1 -ci dəstəyə yenidən 8 nöqtəyə dönməyi əmr etdi, amma indi sola.
Yapon kreyserlərinin yenidən qurulmamızı müşahidə edə bilmədikləri bir məsafədə eskadrandan uzaqlaşdırmaq və hələ başlayan təkamülü tamamlamaq üçün heç bir cəhd edilməməsi olduqca xarakterikdir.
Bu yarı ürəkli manevrlərin nəticəsidir ki, 1-ci zirehli dəstə 10-15 kabel aralığında bütün eskadronun gedişinə paralel bir yolda idi.
Təxminən saat 13: 15 -də Birləşmiş Donanmanın əsas qüvvələri altı döyüş gəmisi və altı zirehli kreyserdən ibarət olan toqquşma sahəsinə çıxdı. Admiral Rojestvenski qəsdən eskadronun qarşısına heç bir döyüş məntəqəsi qoymadığı üçün onların görünüşü komandir üçün bir qədər gözlənilməz oldu.
İki sütunun meydana gəlməsində bir döyüşə başlamağın tamamilə faydasız olduğunu başa düşən ZP Rozhestvensky, 1 -ci zirehli dəstəyə sürətini 11 düyünə qədər artırmağı və sola dönməyi əmr etdi. yenidən sütun. Eyni zamanda, 2 -ci zirehli dəstəyə 1 -ci zirehli dəstənin arxasında durmaq əmri verildi.
Təxminən eyni vaxtda, Admiral Togo, gəmilərimizin eskadronunun gedişatına paralel bir yola çıxmaq üçün ardıcıl olaraq 16 nöqtəli bir dönüş etmələrini əmr etdi.
Bu manevr edərkən, 12 Yapon gəmisinin hamısı 15 dəqiqə ərzində müəyyən bir nöqtədən keçməli idi. Bu nöqtəni Rusiya gəmilərindən hədəfə almaq nisbətən asan idi və güclü atəş inkişaf edərək düşmənə ciddi ziyan vurdu.
Ancaq Admiral Rojestvenski fərqli bir qərar verdi: təxminən 13: 47 -də "bir" siqnalı, 10 Yanvar 1905 -ci il tarixli 29 nömrəli əmrə uyğun olaraq: mümkünsə atəşi cəmləşdirmək mənasını verən eskadronun flaqmanının üstünə qalxdı.. ". Başqa sözlə, Admiral Rozhdestvenski, bütün döyüş gəmilərindən aydın şəkildə görünən sabit dönüş nöqtəsinə deyil, döngəni tamamlayaraq sürətlə irəliləyən və çətinləşdirən Yapon flaqman gəmisinə atəş açmağı əmr etdi. sıfıra girmək.
İki sütunu bir sütuna qaytarmaq manevrinin həyata keçirilməsində edilən səhv hesablamalar səbəbindən, ikinci zirehli dəstənin aparıcı gəmisi - "Oslyabya" ilk zirehli dəstənin - "Qartal" ın son gəmisinə basmağa başladı. Toqquşmamaq üçün "Oslyabya" hətta kənara çəkilərək avtomobilləri saxladı.
Yapon komandanlığı səhvindən tez istifadə etdi. Düşmən döyüş gəmiləri və kreyserlər dönüş nöqtəsini çətinliklə keçərək praktiki olaraq hərəkətsiz Oslyabda atəş qasırğası açdılar. Döyüşün ilk iyirmi beş dəqiqəsində gəmi zəif qorunan yay ucunda bir neçə geniş deşik aldı və artilleriyanın yarısından çoxunu itirdi. Bundan sonra atəşə tutulan döyüş gəmisi hərəkətdən çıxdı və daha iyirmi dəqiqədən sonra batdı.
Təxminən beş dəqiqə əvvəl, dörd Yapon gəmisindən şiddətli atəşə tutulan flaqman döyüş gəmisi "Suvorov", sükana tabe olmağı dayandırdı və sağdakı dövranı təsvir etməyə başladı. Boruları və dirəkləri yıxıldı, bir çox üst quruluş dağıldı və gövdə yaydan küncə qədər nəhəng bir tonqal idi.
Admiral Rozhestvenski bu vaxta qədər bir neçə yara almışdı və əmr verə bilmirdi. Ancaq o, daha əvvəl eskadronun hərəkətlərini idarə etmək qabiliyyətini itirdi - bayraq siqnallarını qaldırmaq üçün lazım olan gəmisinin halyardları yandırılan kimi.
Beləliklə, döyüşün başlamasından qırx dəqiqə sonra eskadronumuz ən yaxşı beş döyüş gəmisindən ikisini itirdi və əslində idarəetməni itirdi.
Komandirin əmrinə əsasən, Suvorov hərəkətdən çıxdıqdan sonra bir neçə saat ərzində Rusiya gəmilərinin formalaşmasına alternativ olaraq İmperator III Aleksandr və Borodino döyüş gəmiləri rəhbərlik edirdi. İki dəfə sis və yanğın tüstüsünün arxasında gizlənərək düşmən gəmilərinin kəmərini kəsərək şimala sürüşmək cəhdləri etdilər. Və hər iki dəfə düşmən bu cəhdləri uğurla dayandırdı, ustalıqla manevr edərək sürətdəki üstünlüyünü istifadə etdi. Vaxtaşırı aparıcı gəmilərimizdən sütunlarının kənarında ayrılarkən, yaponlar dağıdıcı uzunlamasına (enfilade) atəşlə onların üstünə düşdülər.
Effektiv cavab atəşi aparmaq imkanından məhrum olan və heç bir ağlabatan hərəkət planına malik olmayan, o vaxtki eskadronumuz, Yapon tərəfinə görə, "bir neçə gəmi bir yerə yığışmışdı".
Təxminən axşam saat yeddilərdə kontr -admiral Nebogatov komandanlığı aldı. "Məni izlə" siqnalını qaldıraraq sağ qalan gəmiləri Nord-Ost 23⁰ yolu ilə idarə etdi.
Saat 19: 30 -da bir neçə Whitehead minasına düşdükdən sonra, Suvorov döyüş gəmisi batdı. Admiral Rozhestvenski artıq gəmidə deyildi - əvvəllər o və qərargahı Buyny dağıdıcısı tərəfindən xilas edilmişdi və daha sonra başqa bir qırıcıya, Bedoviyə verilmişdi.
Mayın 14-dən 15-nə keçən gecə Rusiya gəmiləri çoxsaylı mina hücumlarına məruz qaldı. Admiral Nebogatovun komandanlığı altında olan dörd gəmidən (sahil müdafiəsinin döyüş gəmiləri və "I Nikolas") heç birinin bu hücumlardan əziyyət çəkməməsi olduqca əhəmiyyətlidir. Ekipajları Admiral Rojhestvenskinin təlim aldığı dörd gəmidən üçü öldürüldü ("Böyük Sisoy", "Navarin" və "Admiral Naximov"). Dördüncü gəmi, Qartal, günün döyüşü zamanı bütün döyüş işıqlandırma fənərlərini itirməsəydi, eyni aqibəti yaşayardı.
Ertəsi gün, təxminən saat 16.30 -da, Bedovy dağıdıcı Sazanami esmineti tərəfindən keçildi. Admiral Rojhdestvenski və işçilərinin sıraları yaponlar tərəfindən əsir alındı.
Rusiyaya qayıtdıqdan sonra Zinovy Petroviç günahını etiraf etməsinə baxmayaraq mühakimə olundu və bəraət aldı.
Admiral 1909 -cu ildə öldü. Sankt -Peterburqdakı Tixvin qəbiristanlığındakı məzar sağ qalmayıb.
Sonda, rus-yapon müharibəsi zamanı donanmanın hərəkətlərini öyrənən hərbi-tarixi komissiyanın işindən sitat gətirmək istərdim.
"Eskadron komandirinin hərəkətlərində, həm döyüşün gedişində, həm də hazırlanmasında bir düzgün hərəkət belə tapmaq çətindir … Admiral Rojhestvenski güclü iradəyə malik, cəsarətli və işinə sadiq bir adam idi… amma hərbi istedadın ən kiçik kölgəsindən məhrumdur. Onun eskadronunun Sankt -Peterburqdan Tsushimaya yürüşü tarixdə bənzərsizdir, lakin hərbi əməliyyatlarda o, nəinki istedad yox, həm də hərbi təhsil və döyüş hazırlığının tam olmamasını göstərdi …"
