Müzakirə ediləcək hekayə 1946 -cı ildə Nürnberq şəhərində, Nasist elitasını mühakimə edən beynəlxalq Tribunalda sona çatdı.
Təqsirləndirilənlərdən biri, Grandichmiral, Reich Submarine Donanmasının Komandanı (1939-1943), Alman Donanmasının Baş Komandanı (1943-1945), Dövlət Başçısı və Alman Silahlı Qüvvələrinin Baş Komandanı idi. 30 aprel - 23 may 1945 Karl Doenitz.
Dar ağacı əslində Doenitzə parladı, çünki Alman sualtı qayıqları müharibə zamanı əllərindən gələni etdilər. Üstəlik, Böyük Admiralın, müharibənin sonlarında belə yumşaq desək, zərif vəzifələr tutması. Aydındır ki, Almaniyanın yarımçıq idarə etdiyi bir ay ərzində, xüsusən müharibə Hitlerin varisinin vəzifəyə başlamasından bir gün sonra bitdiyi üçün səhv bir şey edə bilməzdi.
Lakin Karl Doenitzə qarşı əsas şikayət "Triton Zero" və ya "Laconia" əmri idi. İngilis prokuroru bu əmrin sübut edilmiş bir cinayət olduğunu hesab etdi, çünki sualtı ekipajlarına görə batmış gəmilərin və gəmilərin heyətini və sərnişinlərini qəsdən məhv etməklə günahlandırıldı.
Çox ciddi bir ittiham, lakin bu maddə Doenitzin cinayətlər siyahısına daxil edilməmişdir. Və gözlənilən dar ağacının yerinə Doenitz cəmi 10 il həbs cəzası aldı.
Əsas səbəbin ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri admiralı Chester Nimitzin sualtı döyüşlərdə müşavir şahid olaraq çağırıldığı düşünülür.
Nimitz sualtı qayıqlarda həqiqətən ağıllı idi, amma Tribunaldakı performansı heyrətamiz idi.
Nimitz, Doenitzin belə bir şey görmədiyini söylədi, çünki Sakit Okeandakı Amerika sualtı qayıqları Almanlarla eyni sərhədsiz sualtı döyüş taktikasına riayət etdi. Məhkəmə amerikalı admiralın gözlənilməz ifadəsini nəzərə aldı və Doenitz 10 il aldı.
Ancaq daha dərindən araşdırsanız, Doenitzin "Triton Zero" əmrini verməsində amerikalıların iştirakı o qədər cəngavərlikdən uzaqdır. Əksinə, əksinə çox çirkin görünür.
Gəlin tarixə gedək.
1942 il. Müharibə bütün dünyanı əhatə etdi və bu il Dünya Müharibəsi oldu. Bütün okeanlarda və demək olar ki, bütün qitələrdə mübarizə apardılar. Yalnız istisna Şimali Amerika idi. Kriegsmarine -də böyük gəmilərlə yerüstü müharibə nəticə vermədi, buna görə də Birinci Dünya Müharibəsi təcrübəsinə görə, Reyx basqınçılar və sualtı qayıqların köməyi ilə İngiltərəyə zərbə endirmək qərarına gəldi.
Düzgün qərar idi. Batmış gəmilərin sayı ayda onlarla, tonajı yüz minlərlə ton idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, müharibənin əvvəlində iştirakçı ölkələrin sualtı qayıqları hələ də Birinci Dünya Müharibəsinin cəngavər qaydalarına və beynəlxalq təcrübə kodlarına riayət edirdilər.
Ancaq indi nəzərdən keçirəcəyimiz hal, dəniz cəngavərliyi tarixinə yağlı bir nöqtə qoyur. Sualtı döyüşlərin o müharibənin ən qəddar döyüş sahələrindən biri olmasına baxmayaraq, hətta tarixində ümumi çərçivəyə tam uyğun gəlməyən anlar olub.
12 sentyabr 1942-ci ildə, saat 22.07-də, Werner Hartenstein komandirliyindəki Alman U-156 sualtı qayığı İngiltərə bayrağı altında silahlı nəqliyyata hücum edərək onu iki torpido ilə vurdu. Hücuma məruz qalan nəqliyyat vasitəsi "SSS" mesajını ötürdü - bu kod "sualtı qayığa hücum etdi" mənasını verir. Bu nəqliyyat vasitəsi RMS Laconia idi.
Sənədlərə görə, göyərtədə 63 ekipaj üzvü, qadın və uşaqlar da daxil olmaqla 80 mülki vətəndaş, 268 İngilis əsgəri, təxminən 1800 italyan əsir və polyaklardan ibarət bir karvandan 103 nəfər olmaqla 2700 -dən çox adam olub.
Torpedo partlayışlarından sonra, gəmi bütün gəmiləri suya endirməyi mümkün etməyən güclü bir siyahı aldı. Əgər buna nail olsaydı, hamı üçün, hətta məhbuslar üçün də kifayət qədər oturacaq olardı. Yeri gəlmişkən, əsirlərin də bütün beynəlxalq qaydalara uyğun olaraq qurtuluş haqqı var idi.
Ancaq əsir götürülmüş italyanlar sadəcə həbsxanalara atıldı. Mühafizəçilər qaçmaq üçün qaçanda, bəzi italyanlar birtəhər pəncərələri döyüb havalandırma şaftlarından keçməyi bacardılar.
Bəziləri güllələndi, bəziləri süngü və bıçaqla bıçaqlanaraq öldürüldü. Beləliklə, İngiltərədən olan zadəgan dəniz cənabları və Polşadan olan köməkçiləri gəmilərin həddindən artıq yüklənməsi problemlərindən qorunurdular. İtalyanlara qayıqlara yaxınlaşmaq imkanı verilmədi, bəzilərini güllə ilə, bəzilərini zərbələrlə uzaqlaşdırdılar.
Sudakı qan və hərəkət, gözlənildiyi kimi, köpək balığını cəlb etdi. Afrikanın Atlantik sahili, bildiyiniz kimi, gözlənilməz bir nahar qəbul edən köpək balığı üçün bir cənnətdir.
Ümumiyyətlə, İngilis dənizçilərinin o müharibədəki rəqiblərə münasibətini bəzən yaponların hərəkətləri ilə müqayisə etmək olardı.
Bundan əlavə, Laconia suya düşəndə U-156 səthdə göründü. O vaxt Alman sualtı gəmilərinin kapitanları və baş mühəndisləri əsir götürmək əmri vardı.
Alman sualtı qayığının kapitanı Walter Hartenstein, "Laconia" nın kapitanı Rudolf Sharpın batan gəmidə qaldığını bilməmişdi, lakin bir çox insanlar və qayıqlar gəmidə batdığı üçün qərargahın göstərişlərinə əməl etməyə çalışmaq mümkün idi. suyun səthi.
Əslində, Hartenstein bunu etməmiş ola bilər. "Lakonia" sualtı əleyhinə ziqzaqda, sönmüş işıqlarla getdi və silahlanmışdı. İki ədəd 120 mm-lik silah, üç ədəd 25 mm-lik zenit pulemyotu və altı ədəd 12, 7 mm-lik pulemyot. Beləliklə, U-156 Cape Town'a gedə bilər və heç kim iddialarda olmayacaq.
Ancaq Alman kapitanı yüksəlmək əmrini verdi və yuxarı qalxanda birdən italyan danışığını eşitdi. Və sonra qəribə bir hadisə baş verdi: Alman kapitanının natamam bir kobud olduğu ortaya çıxdı, qərargaha məlumat verdi və xilasetmə əməliyyatı aparmaq qərarına gəldi.
Aydındır ki, sualtı qayıq çox sayda insanı xilas etmək üçün əməliyyatlar üçün uyğunlaşdırılmışdır. Və sonra Hartenstein çox qeyri -adi bir qərar verdi: efirə açıq bir tezliklə çıxdı və bunu hamıya söylədi
Kriegsmarine komandanlığı xilasetmə əməliyyatını təsdiqlədi. U-156-ya U-506 və U-507 və İtalyan sualtı "Comandante Cappellini" yaxınlaşdı. Bundan əlavə, işğal edilmiş Fransa hökuməti (Vichy), Kriegsmarine-in baş komandanı Grossadmiral Raederin tələbi ilə Kasablankadan daha üç gəmi göndərdi.
Ümumiyyətlə, 15 sentyabrda Almaniya və İtalyan sualtı qayıqları bütün canlıları sudan çıxardılar və arxadakı gəmiləri çəkərək səthdə hərəkət etməyə başladılar. Aydındır ki, bu vəziyyətdə gəmilər hər hansı bir ssenaridə çox həssas idi və ən kiçik bir hücum təhlükəsi xilas edilənlərə əks olunacaqdı.
Təhlükə ertəsi gün, 16 sentyabrda yarandı. Ascension Adasında yerləşən patrul qüvvəsindən bir Amerika B-24 Liberatoru, dörd qayıq çəkən və əlavə olaraq göyərtəsində yüzdən çox xilas edilmiş İtalyanın olduğu U-156 üzərində uçdu.
Təyyarə sualtı gəmidən görünəndə bir işıqfor "Lakoniyada sağ qalanların gəmisində bir Hərbi Hava Qüvvələrinin zabiti bir Alman sualtı qayığından danışır: əsgərlər, mülki şəxslər, qadınlar, uşaqlar" işarəsi verdi.
Bundan əlavə, gəmi V-24 ekipajına 2 x 2 metr ölçülü Qırmızı Xaç bayrağını göstərdi. Amerikalılar görməli idi.
Təyyarənin ekipajı heç bir reaksiya vermədi və "Liberator" uçdu.
Yüksəliş Adasındakı bazasına qayıdan ekipaj komandiri James Harden gördüklərini komandiri, baza rəisi Robert Richardsona bildirdi.
Yazılan müharibə qaydalarına görə, sülh dövründə Qırmızı Xaç bayrağı altında üzən, xilasetmə işləri aparan gəmilərə hücum edilə bilməzdi.
Richardson daha sonra sualtı qayığın xilasetmə əməliyyatına cəlb edildiyini bilmədiyini iddia etdi. Və buna görə də, gəminin adanı bombalayacağına və bazanı məhv edə biləcəyinə inanaraq Böyük Britaniya üçün çox vacib bir təchizat yolunu təhlükəyə atdı.
Dürüst olmaq üçün bu qədər bəhanə. IXC tipli sualtı qayığın silahlanması 105 mm -lik silahdan və 110 mərmidən ibarət idi. Belə bir "güclü" artilleriya silahı ilə bütün bir hava limanının məhv edilməsi real vaxtda zəif təqdim olunur, çünki ilk vuruşlarda təyyarələr qalxıb gəmini "əyləncəli" bir həyat halına gətirə bilər.
Ancaq Richardson, Harden'i gəmini batırma əmri ilə geri göndərir. Saat 12.32-də "Liberator" Harden U-156-ya hücum edir. Bomba gəminin yaxınlığında partlasa da, minimum ziyana səbəb olur. Lakin o, iki gəmini aşırır və parçalayır, içindəki dənizçiləri və sərnişinləri öldürür və şikəst edir. Qeyd - İngilis dənizçilər və sərnişinlər, çünki gəmilərdə italyanlar yox idi.
Kapitan Harenstein bu vəziyyətdə nə edə bilərdi? Təbii olaraq dalışa başlayın. Göyərtədəki insanlara suya tullanmağı və gəmidən üzməyi əmr etdi ki, batan gəmidən burulğana düşməsin.
Harden'in B-24, bütün bombaları istifadə edərək, bazaya uçdu. Təyyarənin ekipajı Britaniya vətəndaşlarının öldürülməsinə görə medallarla təltif edilib. Yaxşı, ümumiyyətlə, bir Alman sualtı gəmisinin batması üçün, ancaq U-156-da zərər çox tez düzəldildi və qayıq müstəqil olaraq bazaya gəldi.
Amerikalı Hardenin aşağıda baş verənləri mükəmməl başa düşdüyünü düşünmək qalır, çünki çox asan bir hədəf olan sürünən bir gəmiyə bomba atdı. Daha çətin şəraitdə amerikalılar həm Alman, həm də Yapon sualtı qayıqlarını batırdılar. Harden'in namus və vicdan haqqında düşündüyünü düşünmək istərdim və gəmiləri vuranda ilk zəng həqiqətən təsadüfən oldu.
Liberator körfəzdə səkkiz 1100 lb (500 kq) bomba daşıyırdı. Bomba cüt -cüt, yəni dörd tur atıldı. Göründüyü kimi, Hardenin heyəti yaxşı bir heyət idi.
U-156 batdı. Hartenstein, gəmilərdəki insanlara eyni bölgədə qalmağı və Fransız gəmilərini gözləməyi tövsiyə etdi. Yüngül kreyser Gloire və Dumont Durville və Annamit patrul gəmilərinin artıq ayrıldığı barədə məlumatı vardı.
Ancaq qayıqlarda belə bir xilasetmə əməliyyatı ilə ertəsi günə qədər ümumiyyətlə yaşamamağın mümkün olacağına qərar verdilər. İtalyanlardan Capellini sualtı qayığından su və ərzaq alan iki qayıq Afrikaya doğru yola düşdü. Bu qəddar bir kampaniya idi.
İlk qayıq 27 gündən sonra Afrika sahillərinə çatdı. Təyyarədə olan 56 nəfərdən 16 -sı sağ qalıb. İkinci qayıq 40 gün sonra İngilis trolçu tərəfindən götürülüb. Orada 52 nəfərdən 4 -ü sağ qaldı …
Kriegsmarine-in qərargahında, U-156-ya hücum edildiyini öyrənərək U-506 (komandir leytenant komandir Erich Würdemann) və U-507 (komandir korvet kapitanı Harro Schacht) komandirlərinə İngilisləri yerə endirmək əmrini verdilər. Qayıqlarda dirəklər və gedin.
Maraqlıdır ki, hər iki alman kapitanı əmrə tabe olmadı! Göyərtədə insanlarla örtülmüş səthdə Fransız gəmilərinə doğru getməyə davam etdilər.
Və Richardson gəmiləri batırmağa çalışırdı. Və B-24-ə beş B-25 bombardmançı qoşuldu. Beş nəfər, 9 qadın və uşaq da daxil olmaqla 151 nəfəri daşıyan U-506-nı gördü və hücum etdi.
Beş B-25-in hücumları da uğursuz oldu!
Ümumiyyətlə, hər kəsə şanslı idi, bölgədə Fransız gəmiləri göründü və Richardson nəhayət sakitləşdi. Fransızların bazasına hücum edəcəyinə qərar verdi (ehtimal ki, paranoyası və qırıq bir radiosu var), Amerika bazasının komandiri dənizdən hücumu dəf etmək üçün təyyarələri geri çəkdi.
Fransız gəmiləri Almanlar və İtalyanlar tərəfindən xilas edilənlərin hamısını götürdü.
Alt xətt nədir. Nəticə kədərlidir. Laconia gəmisində olan 2732 nəfərdən 1113 -ü sağ qaldı, ölən 1619 -dan 1420 -si İtalyan hərbi əsir idi.
Amma bu hadisənin çox uzanan nəticələri oldu. Sualtı gəmilərini yüksək qiymətləndirən Karl Doenitzin 17 sentyabr 1942 -ci ildə verdiyi "Triton Zero" və ya "Laconia Sifarişi" əmri də daxil olmaqla.
Burada mətnə istinad etməyin heç bir mənası yoxdur, İnternetdə tapmaq asandır, əgər kimsə maraqlanırsa, məsələ ondadır ki, bundan sonra sualtı ekipajlara batmış gəmilərin ekipajlarına və sərnişinlərinə yardım göstərilməsi qadağan edildi.
Müharibə qaydalarının cəngavər anlayışlarının keçmişdə qalmasından təəssüflənmək lazımdır. Axı, təxminən iyirmi il əvvəl, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bu cür davranış olduqca normal idi. Ancaq rəqiblər bir -birinə münasibətdə nə qədər amansız və müharibə daha amansız oldu.
Amerikalıların, İngilislərin, Yaponların və Almanların - hamısının bu gün acılığın girovuna çevrilməsinə təəccüblənmək sadəcə axmaqlıqdır. İkinci Dünya Müharibəsi insanların və bu adı alanların düşüncələrində çox dəyişdi.
Ancaq Grossadmiral Doenitz, əslində, bu şeylə xilas edildi.
Yeri gəlmişkən, xilas edilənlərlə birlikdə qayıqlara hücum əmrini verən kapitan Richardson, dokda görmədi. Bütün beynəlxalq standartlara görə, Qırmızı Xaç bayrağı altında bir gəmiyə hücum etmə əmri ən çox hərbi cinayət deyil.
Tarixi, əlbəttə, qaliblər yazır.
U-156 sualtı qayığı, komandir leytenant Walter Hartenstein, 8 Mart 1943-cü ildə Barbadosun şərqində bir Catalina hücumu nəticəsində batdı. Bütün ekipaj (53 nəfər) öldü.
U-506 sualtı gəmisi, komandir leytenant komandir Erich Würdemann, 12 İyul 1943-cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri B-24 Liberator-un dərinliyi ittihamları ilə Vigonun şimalındakı Atlantik okeanda batdı. 48 ekipaj üzvü öldü, 6 -sı xilas edildi.
Korvet kapitanı Harro Schacht komandiri U-507 sualtı gəmisi, 13 yanvar 1943-cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Catalina-nın dərin ittihamları ilə Natalın şimal-qərbində Cənubi Atlantikada batdı. 54 ekipaj üzvünün hamısı öldü.
Nəticələr bunlardır:
- həmişə və bütün almanlar insan formasında heyvan deyildilər.
- Amerikalılar həmişə insanlığın xilaskarları deyildilər.
- Amerikalı pilotlar almanların və yaponların sualtı qayıqlarını necə batıracağını bilirdilər.
- "Lakonia" xilasetmə əməliyyatında iştirak edən gəmilərdəki Amerika ekipajlarının "qaçırmalarına" döyüş təcrübəsinin olmaması yox, vicdanın olması səbəb oldu.
- Karl Doenitz, həmkarı Chester William Nimitzin də vicdan sahibi olması inanılmaz dərəcədə şanslı idi.
- İkinci Dünya Müharibəsi nəhayət ordunu düşmənə qarşı cəngavər davranış kimi anlayışlardan ayrılmağa məcbur etdi.
Müəllif məlum səbəblərə görə qəsdən Sovet tərəfini siyahılardan və müqayisələrdən kənarlaşdırdı.
