Real rəqəmlər və obyektiv faktlarla sübut edildiyi kimi
Buradan başlayan son: Həqiqi rəqəmlər və obyektiv faktların sübut etdiyi kimi
Əslində birləşmə və satınalmalar strategiyası son dörddəbir əsrin aparıcı Qərb müdafiə şirkətlərinin artımının əsasını təşkil edir. Bu tendensiya, xüsusilə Soyuq Müharibə bitdikdən sonra yenidən qurulma və hərbi xərclərin azalması fonunda 90 -cı və 2000 -ci illərdə özünü daha qabarıq şəkildə göstərdi.
Qərb hərbi sənaye kompleksinin bütün əsas müasir nəhəngləri, bir qayda olaraq, böyük milli və xarici şirkətlərin birləşməsi nəticəsində ortaya çıxdı. Bu "grandes" in formalaşması prosesinə nəzər salaq.
AMERİKADA OLDU …
Lockheed Martin. 1986-cı ildə Lockheed Corporation, Sanders Associates adlı böyük bir elektron şirkətini, 1993-cü ildə isə F-16 qırıcısı kimi ən yüksək səviyyəli təyyarə istehsal edən General Dynamics Corporation-ın təyyarə istehsalını aldı. Eyni zamanda, elektron və raket -kosmik korporasiyası Martin Marietta General Electric və eyni General Dynamics -in peyk bölmələrini satın aldı. Və 1994-1995-ci illərdə Lockheed Corporation və Martin Marietta Lockheed Martin qrupuna birləşir (bu birləşmənin dəyəri o zaman 10 milyard dollar olaraq qiymətləndirilirdi). Nəticədə, hərbi aviasiya, raket sənayesi və kosmos sahəsindəki ən böyük podratçı Amerika silah bazarında görünür. Yeni nəhəng alışları davam etdirir - 1996 -cı ildə Loral Corporation -ın elektron biznesini 9,1 milyard dollara alır və 1998 -ci ildə Lockheed Martin və Northrop Grummanın birləşməsindən söhbət gedirdi, lakin ABŞ hökuməti antiinhisar səbəblərindən buna qarşı çıxdı. Bununla birlikdə, Lockheed Martin artıq ABŞ və dünyanın ən böyük müdafiə şirkətidir: 2009 -cu ildə satışları 42 milyardı hərbi məhsullardan gələn 45 milyard dolları keçdi. Korporasiyanın satışlarının 58% -i Pentaqonun, digər 27% -i (əsasən kosmosda) ABŞ -ın digər dövlət qurumlarının və yalnız 15% -i ixracın payına düşür.
Boeing, Amerikanın görkəmli aviasiya şirkətlərinin satınalma zənciri ilə əsas Amerika təyyarə istehsalçısı statusuna çatdı. 1960 -cı ildə Vertol Təyyarəsi (xüsusilə CH -47 Chinook vertolyotunu yaradan), 1996 -cı ildə - Rockwell (əvvəllər məşhur Şimali Amerikanın özünü udmuşdu) və nəhayət 1997 -ci ildə (13 milyard dollara) narahatlıq alındı. ABŞ -da son rəqib sərnişin təyyarələri istehsalçısı McDonnell Douglas -ı aldı. McDonnell Douglas özü, 1967 -ci ildə McDonnell və Douglas'ın birləşməsi nəticəsində ortaya çıxan böyük bir təyyarə qurma qrupunu təmsil etdi. 1984-cü ildə Hughes Corporation-ın təyyarə bölməsini aldı (əsas məhsul AH-64 Apache hücum vertolyotudur). Belə ki, 1997-ci ildə Boeing yalnız McDonnell Douglas sərnişin təyyarələrinin bir xəttini (tezliklə, əlbəttə ki, "mismarlanmış") deyil, həm də F-15 və F / A-18 qırıcıları Apache kimi silah və hərbi texnikanın vacib nümunələrini aldı. vertolyot, Harpoon raketləri və Tomahawk. Bu, korporasiyaya satışlarını balanslaşdırmağa imkan verdi. İndi dünyanın ən böyük aerokosmik avadanlıq istehsalçısıdır (2009 -cu ildə satış - 68 milyard dollar, bunun 32 milyardı müdafiə sektorunun payına düşür).
Northrop Grumman, 1994 -cü ildə Northrop, Grumman Aerospace'i 2,1 milyard dollara satın aldıqdan sonra meydana gəldi (Martin Marietta'nın qiymətini üstələyir). Yeni narahatlıq, təyyarələrin inşasına deyil, hərbi elektron işinə də aid idi, Amerikanın bu sahədəki əsas aktivlərini sürətlə satın almağa başladı: 1996 -cı ildə Westinghouse Electronic Systems -in xaricdəki qabaqcıl hərbi radar istehsalçısı ilə əl -ələ almağı bacardı., sonra Teledyne Rayan, Litton Industries və bir çox elektron və kompüter firması. 2001 -ci ildə Northrop Grumman Newport News Gəmiqayırma Korporasiyasını (Pentaqona nüvə təyyarə gəmiləri və nüvə sualtı qayıqları ilə təchiz edir) satın alaraq ABŞ -ın aparıcı hərbi gəmiqayıran şirkəti oldu. Sonra növbə TRW raket və kosmik şirkətinə gəldi. 2009 -cu ildə Northrop Grumman'ın satışları 30,6 milyard dollarlıq müdafiə məhsulları da daxil olmaqla 36 milyard dollara çatdı.
Çoxşaxəli bir holdinq şirkəti olan General Dynamics, gəmiqayırma sənayesindən çıxdı və özəyini meydana gətirən Elektrikli Qayıq tersanesi hələ də ABŞ -da nüvə sualtı qayıqlarının əsas yaradıcısıdır. Lakin 1946 -cı ildə Kanada təyyarə şirkəti Canadair, 1953 -cü ildə American Convair alındı və dərnək General Dynamics adını aldı. 1985 -ci ildə Cessna şirkətinin satın alınması baş verdi. Bununla birlikdə, 90-cı illərdə korporasiya, təyyarə bina aktivlərini Lockheed Corporation (F-16 qırıcısı da daxil olmaqla), McDonnell Douglas, Textron-a sataraq və dəniz və quru texnikası istehsalına konsentrə olaraq profilini dəyişdi. 1982 -ci ildə şirkət Chrysler hərbi hissəsini, 2003 -cü ildə General Motors hərbi hissəsini satın aldı. Nəticədə General Dynamics, ABŞ zirehli maşınlarının çoxunun istehsalını əlində cəmləşdirdi və eyni zamanda zirehli maşınların istehsalı üçün bir sıra əhəmiyyətli Avropa aktivlərini əldə etdi - İsveçrənin şirkəti MOWAG (dünyanın aparıcı təkərli zirehli təchizatçısı). personal daşıyıcıları), Avstriyalı Steyr-Daimler-Puch və İspaniyanın Santa Barbara. Eyni zamanda, 1999 -cu ildə "iş təyyarələri" istehsalçısı Gulfstream Aerospace holdinqə daxil oldu. 2009 -cu ildə General Dynamics'in 26 milyardı hərbi sektorda olan 32 milyard dollarlıq satışa sahib idi.
Böyük ölçüdə, 90-cı və 2000-ci illərdə ixtisaslaşmış şirkətlərin satın alınması ilə Amerikanın aparıcı müdafiə şirkətləri Raytheon və L-3 Communications sıralarına girməyi bacardılar. İkincisi, əsasən son on ilin kütləvi alqı-satqısı sayəsində Pentaqonun yeddinci ən böyük təchizatçısı statusuna yüksələ bildi (2009-cu ildə 13 milyard dollar).
… VƏ BELƏ - QƏNİ DÜNYADA
Hərbi məhsullar üçün daxili bazarların darlığının müdafiə sənayesinin ümumavropa və ya transatlantik səviyyədə inteqrasiyası üçün güclü bir stimula çevrildiyi Qərbi Avropanın hərbi-sənaye birlikləri daha da üzə çıxır.
Böyük bir bənzərsiz nümunə İngilis BAE Sistemləridir. 1960-cı ildə bir növ "British UAC" (British Aircraft Corporation) adlı qabaqcıl İngilis təyyarə istehsalçılarının birliyi olaraq ortaya çıxan 1977-ci ildə İngiltərənin dövlət Aerokosmosuna çevrildi və əslində Birləşmiş Krallığın tam inhisarına çevrildi. təyyarə istehsalı sahəsində. 1999 -cu ildə, özəlləşdirmədən sonra British Aerospace, başqa bir İngilis qrupu olan Marconi Electronic Systems ilə ittifaq qurdu və bu vaxta qədər Albionun ənənəvi aviasiya, elektronika və gəmiqayırma şirkətlərinin çoxuna nəzarət etdi. Birləşmə nəticəsində yaradılan BAE Systems, əslində İngiltərənin müdafiə sənayesinin əksər hissəsini idarə etdi, zirehli maşın və artilleriya istehsalı üçün müəssisələr alaraq bu mövqeyi möhkəmləndirdi. Sonrakı restrukturizasiya zamanı BAE Systems, Avropa aktivlərinin bir hissəsini (xüsusən Airbusdakı payını) atdı və getdikcə cazibədar geniş Amerika müdafiə bazarına yönəlməyə başladı. 2004 -cü ildə Birləşmiş Ştatların ən böyük zirehli maşın və artilleriya istehsalçısı olan United Defense və 2007 -ci ildə bu sahədə başqa bir xarici şirkət olan Armor Holdings -i satın aldı. Ümumiyyətlə, BAE Systems hal -hazırda gəlirin böyük hissəsini Pentaqon podratçısı olaraq əldə edir, eyni zamanda nominal olaraq İngiltərə şirkətidir. 2009 -cu ildə BAE Systems -in ümumi satışları 34 milyard dollara çatdı, bunun da təxminən 18 milyardı ABŞ -da.
Sırf Avropa millətlərarası birliyin nümunəsi 2000-ci ildə Alman (DaimlerChrysler Aerospace), Fransız (Ae'rospatiale-Matra) və İspan (CASA) təyyarə tikililərinin daxil olduğu EADS idi. Daha da genişlənməsi zamanı EADS, aerokosmik aktivlərinin bir hissəsini İngilis BAE Systems -dən aldı. 2009 -cu ildə EADS 60 milyard dollarlıq satışa sahib idi, lakin Airbus yalnız 15 milyard dollar gətirən hərbi məhsullarla üstünlük təşkil edir.
Nominal olaraq fransız, lakin əslində bir ümumavropa hərbi sənaye kompleksi olan başqa bir güclü Thales qrupudur. 2000-ci ildə Fransanın hərbi elektronika sənayesinin aparıcı şirkəti Thomson-CSF tərəfindən İngiltərənin Racal şirkətini satın alındıqdan sonra yarandı. Thales Fransanın ən böyük müdafiə podratçısı və İngiltərədə ikinci ən böyük müdafiəçi oldu (BAE Sistemlərindən sonra). Sivil sektorunu genişləndirərkən, Fransa, digər Avropa ölkələri və ABŞ -da əsas müdafiə aktivlərinin alınması şəklində aktiv genişlənməsini davam etdirir. 2009 -cu ildə qrupun satışlarının 20 milyard dollar olduğu təxmin edildi, bunun 8 milyardı müdafiə təchizatı idi.
Bir növ milli müdafiə sənayesi dərnəyi, 1948-ci ildə dövlət nəzarəti altında qurulan və hazırda İtalyan ordusu, aerokosmik və yüksək texnologiyalı sektorların əhəmiyyətli bir hissəsinə rəhbərlik edən İtalyan holdinqi Finmeccanica-dır. 2009 -cu ildə holdinqin dövriyyəsi 27 milyard dollara yaxınlaşdı ki, bunun da 13 dollardan çoxu hərbi məhsullardan gəlir. Finmeccanica, EADS ilə bir sıra ortaq layihələrdə iştirak edir və eyni zamanda, 2008 -ci ildə Amerikanın elektron hərbi podratçısı DRS Technologies'i 5,2 milyard dollara satın alaraq ABŞ müdafiə bazarına genişləndirir. Qeyd etmək lazımdır ki, Finmeccanica Rusiyada Rosoboronexport bazasında Rostexnologii holdinqinin yaradılması üçün bir növ model hesab olunur.
Tipik bir profilli çoxtərəfli şirkət, MBDA idarə olunan raket silahlarının istehsalı birliyi hesab edilə bilər. BAE Systems (37.5%), EADS (37.5%), Finmeccanica (25%) tərəfindən idarə olunur və hazırda demək olar ki, bütün siniflərin Avropa raket sistemlərinin əksəriyyətini yaradır.
60-cı illərdən bəri müxtəlif növ silah və hərbi texnikanın, ilk növbədə ən mürəkkəb və bahalı sahələrdə (hərbi aviasiya və raket sənayesi). Nümunələr arasında Jaguar və Tornado qırıcı-bombardmançıları, Puma, Lynx, Gazelle və EN101 (indiki AW101) helikopterləri, Alpha Jet döyüş təlimçisi, Transall hərbi nəqliyyat təyyarələri, Roland zenit-raket sistemi, MILAN tank əleyhinə raket sistemlərinin yaradılması proqramları var., HOT və TRIGAT, FH-70 çəkilmiş obüs.
Köhnə Dünyanın hərbi sənaye kompleksinin bəzi layihələri haqqında qısaca danışmaq lazımdır.
Eurofighter. Hal-hazırda Avropada davam edən ən böyük birgə müdafiə layihəsi, Avropanın "dördüncü +" nəsil Eurofighter Tayfunu üçün uzun müddət çəkilsə də uğurlu proqramdır. Eurofighter Typhoon (EF2000) ikiqat mühərrikli taktiki qırıcı, Böyük Britaniya (hazırda 37%iştirak), Almaniya (30%), İtaliya (19%) və İspaniya hökumətləri tərəfindən yaradılmış eyni adlı Eurofighter konsorsiumu tərəfindən hazırlanmışdır. 14%). Proqramın birbaşa həyata keçirilməsi EADS, BAE Systems və Finmeccanica tərəfindən birgə həyata keçirilir. Təyyarə, İngilis Rolls-Royce, Alman MTU, İtalyan Avio və İspan ITP-nin iştirakı ilə Eurojet Turbo GmbH konsorsiumu tərəfindən istehsal olunan xüsusi dizaynlı EJ200 bypass mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.
Eurofighter proqramı 1983 -cü ildən tətbiq olunur, lakin 90 -cı illərin əvvəllərindən başlayaraq iştirakçılar arasında iqtisadi və siyasi fikir ayrılıqları və işin gecikməsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə qeyri -sabitliyə məruz qalmışdır. Daim azalır və nəticədə indi nominal olaraq tərəfdaş ölkələr 2018 -ci ilə qədər 469 istehsal vasitəsi almaq üçün sifarişi təsdiqlədi (160 - Böyük Britaniya, 140 - Almaniya, 96 - İtaliya, 73 - İspaniya, daha 72 döyüşçü sifariş edildi) Səudiyyə Ərəbistanı tərəfindən və 15 Avstriyaya çatdırıldı) … Birinci tranş adlanan 148 təyyarənin (Tranş 1, 55 - Böyük Britaniya, 44 - Almaniya, 29 - İtaliya, 20 - İspaniya) tədarükü 2003 -cü ildə başlamış və 2007 -ci ilin sonunda başa çatmışdır. Təyyarə dörd əyalətin milli montaj xətlərində istehsal olunur. 2008 -ci ildən etibarən Tranche 2 seriyalı maşınların istehsalı davam edir və 2011 -ci ildə Tranche 3 təyyarələri istehsal ediləcək.
Eyni zamanda, satın alınan Eurofighter Tayfunlarının sayı və ya avadanlıqları və konfiqurasiyası ilə bağlı hələ tam bir aydınlıq yoxdur, çünki proqram çərçivəsində Ar -Ge proqramının bir hissəsi maliyyə məhdudiyyətləri ilə üzləşir və demək olar ki, bütün ölkələr Tranş üçün sifarişləri azaldır. 3 seriyalı döyüşçülər, eləcə də bütün silah kompleksinin, xüsusən də havadan-yerə sinifinin tam inteqrasiyası. Bütün bu səbəblərdən, həm də yüksək qiymətdən (hər vasitə üçün 140 milyon dollara qədər) görə, Eurofighter Typhoon -un ixrac potensialı hələ də aydın deyil. İndi döyüşçü Hindistan tenderində iştirak edir və Oman tərəfindən satın alınması nəzərdən keçirilir.
Tiger Combat Helicopter, Eurocopterin ən iddialı hərbi layihəsidir. Birgə (50-50) inkişafına başlamaq qərarı 1984 -cü ildə Fransa və Almaniya hökumətləri tərəfindən verildi. 1991 -ci ildə vertolyotun ilk prototipi uçdu. Onun daha da təkmilləşdirilməsi və sınaqları xeyli uzandı və on ildən çox davam etdi, tədarüklər yalnız 2004 -cü ildə başladı.
Gecikmə, əsasən, Tigerin hazırlandığı geniş çeşidli konfiqurasiyalara görə baş verdi. Demək olar ki, hər bir müştəri ölkəsi xüsusi ehtiyaclarına uyğun olaraq fərdi bir dəyişiklik etmək istəyirdi. Fransa və Almaniya hər biri 80 avtomobil almağı planlaşdırırdı (2010 -cu ildə Almaniya alışı iki dəfə azaltmaq niyyətində olduğunu bildirdi), İspaniya - 24.
Tigerin bütün versiyaları, müşahidə və araşdırma avadanlıqları və istifadə olunan silah növləri ilə bir -birindən fərqlənir. Nəticədə, məsələn, üç Fransız Pələngləri Əfqanıstanda artıq 1000 saatdan çox uçduqları halda, Almanlar hələ döyüş hazırlığına çatmamışdır və yararsızdır.
Uzun və mürəkkəb bir inkişaf prosesinin nəticəsi olan yüksək qiymət etiketi, Tiger'i döyüş helikopterləri bazarında rəqabət qabiliyyətini azaldır. Döyüş qabiliyyətləri baxımından əhəmiyyətli dərəcədə ağır və daha güclü Amerika AH-64D Apache-dən aşağıdır, lakin onunla müqayisə edilə bilən bir qiymətə. Nəticədə, Eurocopter -in səhmdarları olan ölkələrdən başqa, helikopter indiyədək yalnız 22 maşın sifariş edən Avstraliyaya satılıb.
NH90, 20 əsgər və ya 2,5 tona qədər yük daşıya bilən yeni nəsil orta sinif hərbi nəqliyyat vertolyotudur. Proqramın təşəbbüskarı Almaniya, İtaliya, Hollandiya və Fransa idi. Maşının inkişafı və təşviqi üçün NHIndustries şirkəti yaradıldı, burada Eurocopter 62,5%, 32% - İtalyan AgustaWestland və 5,5% - Hollandiya Stork Fokker Aerospace -ə sahibdir. NH90 iki modifikasiyada yaradılıb - nəqliyyat TTN və dənizaltı sualtı əleyhinə NFH.
İnkişafa başlamaq müqaviləsi 1992 -ci ildə imzalanmışdır. İlk prototipin uçuşu 1995 -ci ildə baş verdi, tədarüklər 2006 -cı ildə başladı. NH90 -ın yaradılması Avropa hərbi sənaye kompleksi üçün böyük bir uğur idi: bu günə qədər 529 helikopter satıldı və ya müqavilə bağlandı (Almaniya - 122, Fransa - 61, İtaliya - 116, Hollandiya - 20). Bəzi iştirakçı ölkələrin, ilk növbədə Fransanın sifarişlərini artırması mümkündür. Ancaq Almaniya 2010 -cu ildə alışını 80 helikopterə endirməyi planlaşdırdı.
NH90, əhəmiyyətli dəyərinə baxmayaraq (təxminən 20 milyon avro) dünyada və xüsusən də Avropa bazarında populyarlıq qazandı. 2004 -cü ildən bəri avtomobil Avstraliya (46), Belçika (8), Yunanıstan (20), İspaniya (45), Yeni Zelandiya (9), Norveç (14), Oman (20), Portuqaliya (10), Finlandiya (20) və İsveç (18). Vertolyotun bir sıra başqa ölkələrə satılması üçün danışıqlar aparılır.
Frigates Horizon və FREMM. Bu gəmilərin inkişafı Fransız şirkəti Armaris (DCNS dərnəyi, əvvəllər Thales də iştirak edirdi) və İtalyan şirkəti Orizzonte (Finmeccanica və Fincantieri tərəfindən yaradılmışdır) tərəfindən aparılır.
Aster hava hücumundan müdafiə sistemi olan Horizon böyük hava hücumundan müdafiə freqatlarının layihəsi 1999-cu ildən həyata keçirilir və bu günə qədər 2008-2009-cu illərdə istismara verilən Fransa və İtaliya donanmaları üçün iki gəmi inşa edilmişdir.
Fransa və İtaliya donanmalarında "frekat" sinifli gəmilərin daha da inkişaf etdirilməsi daha mülayim bir dəyəri olan FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi -Missions) layihəsində əldə edildi. Hər iki ölkənin donanmasının əsas yerüstü döyüşçüləri olmaq üçün hazırlanmış FREMM freqatlarının inkişafı ilə bağlı hökumətlərarası müqavilə 2005 -ci ildə imzalanmışdır. İndi Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün 11 freqat (7 milyard avro dəyərində), İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün 10. Qurğuşun istehsalı nəzərdə tutulur. Fransa aparıcı frigatası bu il istifadəyə verildi və 2012 -ci ildə istifadəyə verilməlidir. FREMM, bu sinif gəmiləri üçün dünya bazarında çox güclü bir təklif sayılır, Mərakeş üçün bir freqat artıq tikilir və bir çox digər ölkələr buna böyük maraq göstərir.
Ümumi bazarların formalaşması
Milli silah bazarlarının darlığı və onların daha da daralması perspektivləri, Qərb hökumətlərini müttəfiq və tipoloji cəhətdən yaxın ölkələr arasında millətlərarası müdafiə işbirliyini inkişaf etdirmək üçün hərbi sənaye kompleksini dəstəkləmək maraqlarına məcbur edir. Bu, ümumi AME bazarlarının formalaşması fenomeninə gətirib çıxarır. İndi deyə bilərik ki, iki belə bazar yaranır-transatlantik Anglo-American (Anglo-Saxon) və kontinental-Avropa.
İngiltərə-Amerika ümumi müdafiə bazarı, aldıqları sifarişlərin sayının artdığı İngilis hərbi sənaye şirkətlərinin xaricdəki artan "dağılması" ilə əlaqədardır. Təkcə 2008 -ci maliyyə ilində İngiltərənin on aparıcı müdafiə şirkəti Pentaqonla 14,4 milyard dollarlıq müqavilə imzaladı və bu məbləğin 12,3 milyard dollarını BAE Systems aldı. Öz növbəsində, Amerika podratçıları İngiltərədə imtiyazlı bir mövqeyə sahibdirlər. Beləliklə, İngiltərənin FRES proqramı çərçivəsində izlənilən zirehli avtomobilin tenderini General Dynamics -in qazandığı əhəmiyyətlidir. Ümumiyyətlə, İngiltərənin müdafiə idxalının əhəmiyyətli bir hissəsi ABŞ -dan gəlir.
Amerika Birləşmiş Ştatları ilə İngiltərə arasındakı sıx hərbi-texniki əlaqələr, hər iki ölkənin hərbi sənaye komplekslərinin güclü "yayılması" ilə bir növ ortaq Anglo-Sakson transatlantik müdafiə bazarının formalaşmasından danışmağa vadar edir. Təsadüfi deyil ki, BAE Systems və Rolls-Royce hazırda İngiltərə-Amerika korporasiyasına çevrilmişlər və getdikcə daha çox sifariş aldıqları və istehsal sahələrinin sayının artdığı ABŞ-a getməyə meyllidirlər.. Məsələn, BAE Systems artıq Amerika zirehli maşınlarının və artilleriya silahlarının istehsal müəssisələrinin böyük hissəsinə nəzarət edir. Göründüyü kimi, BAE Systems və Rolls-Royce-un Ulduzlar və Zolaqlar altında tam keçidi uzaqda deyil.
2010 -cu ildə, Amerikanın "qoruyucu" siyasi qüvvələri və İngilis proteksionistləri ilə uzun bir mübarizədən sonra, gizli hərbi texnologiyaların qarşılıqlı ötürülməsini xeyli asanlaşdıran ABŞ ilə razılaşma əldə edildi. Bu, iki ölkənin hərbi-sənaye inteqrasiyasını və müdafiə şirkətlərinin hər iki bazarda qarşılıqlı iştirakını daha da genişləndirməlidir.
İngilis şirkətləri ABŞ -ın müdafiə sektorunda xarici birləşmələrdə üstünlük təşkil edir. 2008 -ci ildə ABŞ hərbi firmalarını satın alan 18 xarici şirkətdən 14 -ü İngilis idi. 2006-2008-ci illərdə Britaniya şirkətləri ABŞ-ın müdafiə sənayesi aktivlərinin satın alınmasına təxminən 10 milyard dollar sərmayə qoymuşdular.
Öz növbəsində, Avropa İttifaqı üzv ölkələr üçün vahid müdafiə bazarı yaratmaq üçün getdikcə daha çox təşəbbüs göstərir. Burada hərəkət iki istiqamətdə gedir. Bir tərəfdən, AB-nin mərkəzi orqanları bütün Avropa hərbi-sənaye kompleksi şirkətləri üçün Birliyə üzv dövlətlərin milli müdafiə bazarlarını açmaqda, bu sahədə milli proteksionizmi aradan qaldırmaqda və vahid satınalma prosedurlarını tətbiq etməkdə israrlıdır. Digər tərəfdən, Aİ -nin himayəsi altında silah və hərbi texnikanın birgə hazırlanması və alınmasını intensivləşdirməyə cəhdlər edilir. Bu, Danimarka istisna olmaqla bütün AB üzvlərinin iştirak etdiyi 2004 -cü ildə yaradılan Avropa Müdafiə Agentliyi (EDA) və OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement) birgə Avropa satınalma ofisi tərəfindən edilir.
İndi OCCAR bir neçə Avropa birgə layihələrində (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster) iştirak edir. Son bir neçə ildə EDA, Avropa ölkələrini geniş şəkildə təmsil edən bir sıra birgə Ar -Ge proqramlarını da işə saldı (əldəqayırma partlayıcı qurğularla mübarizə, kütləvi qırğın silahlarının aşkarlanması, məlumat şəbəkəsi sistemləri və s.). Hazırda vahid bir Avropa müdafiə bazarı formalaşsa da, Avropa strukturlarından bu istiqamətdə siyasi təzyiqlərin qaçılmaz olaraq AB-nin vahid hərbi-ticarət və hərbi-sənaye sahəsinin yaranmasına səbəb olacağı danılmazdır. Bu da böyük ehtimalla Avropa hərbi sənaye kompleksində yeni bir inteqrasiya və birləşmə mərhələsinə töhfə verəcək.
