Pentaqonun və Boeing və Lockheed Martin kimi görkəmli aerokosmik nəhənglərinin maliyyə və texniki dəstəyi ilə tədqiqat laboratoriyaları, eləcə də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ayrı -ayrı taktiki eskadronları və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin göyərtəsi eskadronları heç vaxt saniyəni yavaşlatmır. mövcud çoxfunksiyalı döyüşçülərin əksər modifikasiyalarını XXI əsrin sistemli əlaqələndirmə kompleks şəbəkə mərkəzinə birləşdirərək. Beləliklə, əməliyyat teatrında yerüstü / yerüstü və hava vəziyyətləri haqqında taktiki aviasiya təyyarələrinin avionikasına ikitərəfli məlumat mübadiləsi üçün yeni komplekslərin, stansiyaların və terminalların inkişafı və inteqrasiyası səbəbindən müntəzəm olaraq. zərbə əməliyyatları və ya müdafiə əməliyyatları aparmaqla bağlı yeni anlayışlar ortaya çıxır. … Şübhəsiz ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bu istiqamətdə Hərbi Hava Qüvvələrini qabaqlaya bildi, bunun əyani göstəricisi dəniz / okean teatrı üzərində əməliyyatların perspektivli bir konsepsiyasıdır: "Öldürün web" adlanır. -NIFC-CA (şəbəkə mərkəzli dəniz hava hücumundan müdafiə-raketdən müdafiə), ADOSWC (gəmi əleyhinə inteqrasiya sistemi) və NIFC-CU (inteqrasiya edilmiş sualtı əleyhinə müdafiə sistemi) kimi anlayışlar.
Üstəlik, ən çox sayda elementin istifadəsi səbəbindən (hidroakustik şamandıralarda quraşdırılmış çoxsəsli akustik emitentlər və hidrofonlar, çevik uzadılmış dartmalı antenalar və MAPL -lərə və SAC -ın səth gəmilərinə quraşdırılmış) inkişafdakı ən mürəkkəb sistem hesab edilə bilər., ən son nəsil prosessorları ilə maksimum hesablama gücü tələb edir. Yuxarıda göstərilən bütün anlayışlar, tıxanma əleyhinə "MADL" və ya "Kiçik Məlumat Borusu" da daxil olmaqla çox sayda qorunan radio məlumat ötürmə kanalının istifadəsini təmin edir (F-35B-də təqdim ediləcək, Qısa məsafələrdə taktiki məlumatların ötürülməsi üçün "Aegis" sistemli F / A-18E / F / G avionikləri və döyüş gəmiləri), həmçinin "DDS" ("Məlumat Dağıtım Sistemi") kimi bir alt kanal. "Link-16" sisteminin iyerarxik quruluşundan uzaqlaşın. Eyni zamanda, ikincisi ("JTIDS" olaraq da bilinir) dəniz şəbəkəsi mərkəzli keçidin əsası olmağa davam edir. Bugünkü işimizdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində "geniş yayılmış" şəbəkə mərkəzçiliyinin müzakirəsindən uzaqlaşacağıq və 5-ci nəsil F-22A "Raptor" gizli döyüşçülərinin silah idarəetmə sistemləri ilə müasirləşdirilmiş döyüşçüləri arasında aparat və proqram senkronizasyonunu nəzərdən keçirəcəyik. F-15C "Eagle" ailəsi, bu gün əməliyyat döyüş hazırlığı mərhələsinə çatdı.
Beləliklə, İngilis theregister.co.uk mənbəsinə istinadən "Hərbi Paritet" hərbi analitik qaynağının 9 May 2017-ci il tarixli açıqlamalarına görə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri F-22A ilə F arasında sistemli bir əlaqə qura bildi. "Talon HATE ventral podunun istifadə etdiyi Link-16 taktiki şəbəkə xətləri" istifadə edərək -15C silah nəzarət kompleksi. Burada İngilis əsas mənbəyi və Hərbi Paritet tərəfindən verilən məlumatlar lazımi qaydada düzəldilməlidir.
Birincisi, F-22A "Raptor" gizli taktiki döyüş təyyarələrinin pilotları, "Link-16" şəbəkəsinin qorunan radio kanallarından istifadə edərkən, yalnız MFI-dəki digər quru, gəmi və hava bölmələrindən alınan taktiki vəziyyət şəklini müşahidə edə biləcəklər. onların təyyarə tablosundan."Raptors", UHF radio siqnal ötürülməsinin əhəmiyyətli görünməsi səbəbindən "Link-16 / TADIL-J" ötürücü modulu ilə təchiz olunmamışdır. Xüsusilə, F-22A, Çin və ya Çin elektron kəşfiyyat sistemlərimiz tərəfindən bir neçə yüz kilometr məsafədə, şəbəkənin işləməsi üçün lazım olan "Şəbəkə Zamanı İstinadı" nın (NTR) ilk təsbit edildiyi anda asanlıqla aşkar edilə bilərdi. bütün Link-16 şəbəkəsi. Nəticədə, bu kanal vasitəsilə Raptors yalnız F-15C / E / SE gövdəsi altında yerləşən Talon HATE asma konteynerindən məlumat ala bilər. Məlumat, AN-APG-63V2 / 3 göyərtəsi radarından F-15C-dən bir neçə yüz kilometr sonra gələn etibarlı bir radar görüntüsü və ya Talon HATE konteynerinin yanına quraşdırılmış IRST sensorundan infraqırmızı görüntü ola bilər..
"İğnələr" və "Raptors" arasında ikitərəfli taktiki məlumat mübadiləsini təşkil etmək üçün "Hərbi Paritet" və ingilis dilindəki əsas mənbədən bəhs edilməyən tamamilə fərqli bir məlumat kanalı istifadə olunur. Bu kanal IFDL ("Uçuşda Məlumat Bağlantısı") adlanır və F-22A qırıcılarının əsas taktiki radio kanalıdır. Əvvəllər F -15C / E ailəsi bu radio kanalını istifadə edən terminallarla təchiz edilməmişdisə, bu gün Eagle - Raptor taktiki bağlantısının bir hissəsi olaraq, IFDL modulu Talon HATE konteyner element bazasına birləşdirilmişdir. Bunun sayəsində F-15C / E (həm standart, həm də Səssiz Qartal versiyaları) təkcə ötürə bilmədi, həm də inkişaf etmiş qarışıqlar üçün açılan Raptor qırıcılarının AN / APG-77 hava radarından məlumat ala bildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əlaqəsi, inkişaf etmiş düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə doymuş əməliyyatlar teatrında çevik əməliyyat üçün tamamilə yeni üfüqlərdir.
"Paketdə" aparıcı vasitə gözəgörünməz F-22A (düşmənin radarı qul F-15C / E-dən 3-4 dəfə az məsafədə aşkar edilə bilər) olarsa, aşağıdakı maşınların uçuş profillərinə sahibik. vəzifələrin paylanması. Düşmən zenit-raket batalyonlarının / alaylarının yerləşdirildiyi bir teatr sektoruna yaxınlaşanda, Qartalla birlikdə 9-14 km yüksəklikdə (yanacağa qənaət etmək üçün) döyüş meydanına çıxan gizli Raptor, 1, 5-2 km hündürlüyə endirildi, bundan sonra radio yayıcı radar qurğularının və düşmən radio stansiyalarının passiv elektron kəşfiyyatını aparmağa başlayır. Qırılma nəzərə alınmaqla radio üfüqi təxminən 185 km -ə çata bilər. Həddindən artıq hallarda, F-22A pilotu, yerini "yanıp sönmə" şansı az olan qısa müddətli hava üstünlüyü əməliyyatı aparmaq üçün LPI ("Düşmə ehtimalı aşağı") hava radar rejimindən istifadə edə bilər. Eyni zamanda, LPI rejiminin unikallığının praktikada tamamilə təsdiqlənmədiyini xatırlamaq lazımdır: əgər köhnəlmiş SPO-15LM "Birch" üçün çox güman ki, perspektivli L-150 "Pastel ilə çox çətin olacaq. "Vəziyyət tamamilə əks istiqamətdə inkişaf edə bilər və buna görə də son dərəcə bahalı Raptors-un uçuş heyəti yalnız radio yayan obyektlərə (elektron müharibə stansiyaları və aktiv radar stansiyaları olan döyüşçülər) qarşı uzun mənzilli AIM-120D-lərin buraxılmasına diqqət yetirəcəkdir. passiv AN / APG-77 rejimində.
Taktik "dəstə" nin idarə olunan elementi, yəni F -15C / E (bir və ya bir neçə nəqliyyat vasitəsi sayında), döyüş sahəsinə yaxınlaşdıqda 45-80 m yüksəkliyə enəcək və bundan sonra uçmağa davam edəcək. ərazini izləmək rejimində. Uçuş zamanı Zərbə / Səssiz Qartalın 2-ci pilotu, Raptor-un qabaqcıl radiasiya xəbərdarlıq stansiyasından-AN / ALR-94 və ya AN / APG-77 radarından IFDL kanalı vasitəsilə yer və hava şəraiti haqqında məlumat alacaq. AN / ALR-94 radiasiya xəbərdarlıq stansiyası 4-cü və 5-ci nəsil taktiki döyüşçülərinin avionikasında yerləşən oxşar təyinatlı bütün məlum komplekslər arasında ən inkişaf etmiş və bahalı passiv elektron kəşfiyyat vasitəsidir. Yüksək qətnamə ilə gövdə konturlarında və təyyarələrində yerləşən 30-dan çox passiv anten-sensorlar sayğac, desimetr, santimetr və milimetr aralığında bütün radio yayıcı mənbələri aşkar edir və müşayiət edir, həmçinin uzunmüddətli inertial naviqasiya sisteminə hədəf verir. həm F-22A-nın özündə, həm də Link-16 kanalı üzərindən məlumat alan digər döyüşçülərdə (F-15C / E gəmisindəki Talon HATE konteynerində IFDL-dən kod açaraq) AIM-120D tipli hava döyüş raketləri.
F-22A-nın hədəf təyinatına görə AGM-88E AARGM anti-radar raketlərini, habelə JASSM-i buraxacaq ağır bir hava arsenalı rolunu oynayan Raptor-Eagle-dəki F-15C / E-dir. -ER və ya AGM -84H SLAM çox məqsədli taktiki raketlər -ER. Aparıcı F-22A ilə Raptor-Eagle şəbəkə mərkəzli keçid konfiqurasiyası, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin müasir əməliyyat teatrında ən səmərəli taktiki birliyi olacaq. Üstəlik, oxşar bir əlaqə iki və ya daha çox Raptors ilə təmsil oluna bilər; bu halda, birinci F-22A, taktiki məlumatları Iglam-a ötürərək, elektron və elektron kəşfiyyat aparacaq və ikinci maşın, bütün qarışıq keçidi əhatə edən, yalnız hava üstünlüyü əldə etmək vəzifələrini yerinə yetirəcək.
Aparıcı F-15C / E və slave F-22A ilə əlaqə qurma modeli də nəzərdən keçirilir. Bu halda, Raptor pilotları taktiki vəziyyəti əks etdirən məlumat paketlərini təyyarədəki radar stansiyalarından və yüksək hündürlükdə uçan Iglov ROV -dan alacaqlar. Bu konfiqurasiya ilə məlumatların ötürülməsi həm IFDL kanalı, həm də daha az etibarlı "Link-16" vasitəsi ilə həyata keçirilə bilər. Bu modelin üstünlüyü, aşağı uçan Raptorlara İğnələrdəki Talon HATE konteynerində yerləşən IRST infraqırmızı kompleksindən məlumat verməsidir, çünki F-22A ixtisaslaşdırılmış infraqırmızı mənzərə ilə öyünə bilməz. "F-15C / E-F-22A" taktiki "dəstəsi" nin istifadəsi, hava yaxınlığındakı AWACS, elektron kəşfiyyat və E-3C kimi yer nişan sistemlərindən istifadə etmək mümkün olmayan teatrlarda xüsusilə vacib olacaq. G "Sentry", RC-135V / W "Perçin Birgə", E-8C "J-STARS" düşmənin hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin üstünlüyü səbəbindən.
Bu "dəstə", F-15C / E qarşısında təxminən 50-70 km uçan F-22A-nın gizli daşıyıcı kimi çıxış edəcəyi "hava-hava" rejimində olduqca yüksək döyüş keyfiyyətləri ilə də fərqlənir. AIM-120D uzun mənzilli hava döyüş idarə olunan raketləri AMRAAM; təyyarədə olan AN / APG-77 radarları əlil olacaq və RTR-in vəzifələri AN / ALR-94 SPO tərəfindən yerinə yetiriləcək. Bunun sayəsində nəqliyyat vasitələri AIM-120D-ni elektron döyüş məntəqələri açılmış və "aktiv" təyyarə radarları ilə düşmən döyüşçülərinə, habelə digər radio yayıcı hədəflərə qarşı gizli şəkildə başlata biləcəklər. Radionun səssiz qalması və elektron müharibədən istifadə etməməsi halında, F-15C / E, Raptorlardan xeyli geri qalan yeni AN / APG-ni işə salacaq F-22A-nın köməyinə gələcək. 63V2 radarları, bu hədəfləri aşkar edin və AIM-120D yaxın hücum raketləri üçün "F-22A" nı gizlətməyə yaxın bir hədəf təyin edin. Məsələn, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin belə taktiki döyüşçü "dəstəsi" Su-30SM-nin bir eskadronu ilə qarşı-qarşıya qalsa, bu döyüşdə "xaricdəki çaqqalların" yüksək ehtimalla qalib gələcəyi ehtimal olunur. Fakt budur ki, N011M Bars təyyarə radarı, Raketin 50-60-dan çox olmayan bir məsafədə, raket təhlükəli istiqamətdən heç bir REP olmadığı təqdirdə, bu məsafəni 30-40-a endirmək olar. km.
Nəticədə, Su-30SM pilotları yalnız yaxınlaşan modernləşdirilmiş F-15C / E-ni 150-160 km məsafədə aşkarlayacaq və hücum gözləmədən yaxınlaşmağa davam edəcək, çünki uzaq mənzilli R-ə malik deyilik. -77PD seriyalı ramjet mühərrikli havadan atılan raket sistemi. Eyni zamanda, F-15C-lər eyni məsafədə Sushkimizi "görəcək" və döyüşçülərimizdən 100 km-dən az məsafədə yerləşən Raptorlara hədəf təyinatları verəcəklər. Bundan sonra, radiasiya radarları daxil olmayan F-22A, yalnız IFDL vasitəsilə hava vəziyyəti haqqında F-15C / E-dən ötürülən məlumatları rəhbər tutaraq Su-30SM ilə çox uğurlu bir hava döyüşü apara biləcək. radio kanalı (belə bir nəticə yalnız Su-30SM eskadronu ilə "dəstə" "Raptor-Eagle" arasındakı təkbətək qarşıdurmada, bizim tərəfdən AWACS aviasiyası olmadıqda olduqca realdır). Bütün bunlar, RVV-AE-PD raketlərinin genişmiqyaslı istehsalına, habelə taktiki aviasiyanın inkişaf etdirilməsi və Zhuk-AE tipli AFAR tipli yeni təyyarə radarları ilə təchiz olunmasına təcili ehtiyac barədə daha çox fikirlər irəli sürür. daha yüksək enerji potensialı. Raptor'u 100-120 km məsafədə izləyə bilən Su-35S, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin perspektivli şəbəkə mərkəzli "paketini" üstələmək üçün daha çox şansa malikdir, lakin burada hətta ultra uzun olmaması səbəbindən -RVV-AE-PD diapazonu və böyük bir EPR "Otuz beşdə biri" bəzi amerikalılardan geri qalır.
Qlobal miqyasda problemə baxsaq, deyə bilərik ki, Aerokosmik Qüvvələrimizin döyüş komponenti tezliklə birdən çox qarışıq şəbəkə mərkəzli döyüşçü dəstəsi ilə toqquşa bilər. F-22A və F-15C / E arasındakı sistem koordinasiyası sahəsində işlərə əlavə olaraq, F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" və F- üçün silah idarəetmə sistemlərinin toplanması proqramı. 35A / B / C döyüşçüləri inkişaf etməyə davam edir. "Yıldırım II". Xüsusilə "dəstə" üçün "F-35A-F / A-18G", "Qırmızı Bayraq 17-1" məşqi zamanı, F-35A-nın örtükdə işləməsini təmin edən taktika da hazırlanmışdır. müdaxilə "F / A-18G Growler tərəfindən təslim edildi. Daha sadə 4 ++ / 5 nəsil nəqliyyat vasitələrini paylaşma modeli belə, yalnız 4 -cü və keçid nəsil vasitələri ilə təmsil olunan taktiki aviasiyamız üçün əhəmiyyətli bir təhlükə yaradır. Belə çətin şəraitdə, yalnız 5-ci nəsil T-50 PAK FA qırıcılarının əməliyyat döyüş hazırlığının ən ilk nailiyyətini, eləcə də MiG korporasiyasından çoxdan gözlənilən aşağı imzalı orta qırıcının inkişafını gözləmək olar. ABŞ-ın şəbəkə mərkəzli döyüşçü dəstələrinin də kökü 5-ci nəsil maşınlarda olan ciddi bir çatışmazlığı var.
F-35A / B / C və F-22A-nın F-15C / E ilə müqayisədə kiçik döyüş məsafəsindən bəhs edirik, bu çatışmazlıq yanacaq istehlakı maksimum olduqda aşağı yüksəklikdəki uçuş profilində xüsusilə nəzərə çarpır.. Beləliklə, Raptors və Yıldırım üçün güclü bir düşmən hava hücumundan müdafiə sisteminə malik bir hava əməliyyatının maksimum əməliyyat dərinliyi, PTB olmadan 700-800 km və PTB ilə 1100-1200 km-dən çox olmayacaq, təkmilləşdirilmiş Strike / Silent İğnələr isə yanacaq doldurma yerindən 1700 km -ə qədər məsafədə işləyə bilər, lakin onların görünmə qabiliyyəti "gizli" dən uzaqdır (EPR təxminən 1 m2 -dir). KC-10A "Extender" tipli standart hava tankerləri son dərəcə həssasdır və buna görə də düşmən ərazisinə yaxın istifadə edilə bilməz. Məhz bu səbəbdən indi Lockheed Martin-in Amerikanın taktiki aviasiyasının böyük dövlətlərin hava məkanının dərinliklərində işləməsinə imkan verən yeni nəsil gizli strateji hava tankerinin inkişaf etmiş bir layihəsini hazırlamaq istiqamətində aktivləşməsinin şahidi oluruq. Və bu, bizə Vaşinqtonun həm Rusiyanı, həm də Çini sürükləməyə çalışacağı bir hərbi qarşıdurmanın artması ehtimalını daha çox göstərir.
Bu gün ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bu cür qarışıq şəbəkə mərkəzli eskadronlarının Şərqi Avropa əməliyyatlar teatrında yerləşdirilməsi ilə bağlı vəziyyəti yaxından izləməyə davam etmək lazımdır. Axı, F-22A-F-15C / E bağlantısının ən yüksək səmərəliliyinin qərb sərhədlərindən Rusiyanın strateji əhəmiyyətli obyektlərinə olan məsafənin iki ilə dörd yüz kilometr arasında olduğu təxmin edildiyi yerdir. Tərəfimizdən qarşıdurmanın birinci mərhələsi artıq hazırdır və mümkün olan maksimum S-300PM1 / B4 və S-400 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yerləşdirilməsindən ibarətdir. İkinci mərhələ daha mürəkkəbdir və qrup əməliyyatlarında həyati bir detal olan IFDL, MADL və TTNT kimi şəbəkə mərkəzli radio kanallarının terminallarını yüksək səmərəli şəkildə aşkar edə və söndürə bilən qabaqcıl passiv elektron kəşfiyyat və elektron müharibənin inkişafını əhatə edir. F-22A, F- 35, Super Hornet və Eagle / Strike Eagle.
