Bir vaxtlar, düşmən qoşunlarının və ya texnikasının irəliləməsini istisna etmək üçün hazırlanmış müxtəlif siniflərin mina qurğularından geniş istifadə olunurdu. Bunun məntiqi cavabı, mina partlayıcı maneələrdə keçid edə bilən xüsusi avadanlıq və ya cihazların ortaya çıxması idi. Bu cür inkişafların əhəmiyyətli bir hissəsi orduya uyğun gəldi və seriallara çevrildi, digər layihələr hətta rəsmləri tərk etmədi. İkincisinin təəccüblü nümayəndəsi, Fransız mütəxəssislər tərəfindən yaradılan Char de Déminage Renault mina təmizləmə vasitəsidir.
Ötən əsrin iyirminci və otuzuncu illərində müşahidə olunan mina silahları sahəsində irəliləyişlər və onlardan istifadə taktikası açıq nəticələrə gətirib çıxardı. Avropanın aparıcı orduları minalardan təmizləyə bilən xüsusi texnika hazırlamağa başladı. Bundan əlavə, mövcud döyüş maşınlarına quraşdırmaq üçün əlavə qurğular yaradıldı. Fransız şirkəti Renault tərəfindən əlavə avadanlıq və xüsusi nəqliyyat vasitələrinin bir neçə layihəsi təklif edildi. Onlardan biri, partlayıcı qurğuları zərərsizləşdirmək üçün olduqca cəsarətli üsullardan istifadə edərək qeyri -adi görünüşlü zirehli maşınların yaradılmasını nəzərdə tuturdu.
Maşının yandan görünüşü
Təəssüf ki, perspektivli layihə, tam hüquqlu prototiplərin qurulması və sınaqdan keçirilməsindən başqa, maketlərin yığılması mərhələsinə belə çatmadı. Nəticədə, onun haqqında məlumatların əhəmiyyətli bir hissəsi sağ qalmayıb. Üstəlik, layihənin erkən rədd edilməsi səbəbindən dizaynerlər maşının texniki görünüşünün bəzi nüanslarını müəyyən etməyə vaxt tapa bilməyəcəklər. Nəticədə, ən maraqlı inkişaf günümüzə yalnız vahid bir sxem şəklində çatdı və çox həcmli bir təsvir deyil.
Məlumatlara görə, 1939 -cu ilin son aylarında zirehli minatəmizləyici maşın üçün perspektivli bir layihə təklif edilmişdir. Yəqin ki, belə bir təklifin ortaya çıxması birbaşa nasist Almaniyasının Polşaya son hücumu ilə bağlı idi. Wehrmacht'ın uğurlu Polşa kampaniyası, müxtəlif zirehli maşınların və onlardan istifadə üçün müasir texnikanın əhəmiyyətini açıq şəkildə göstərdi. Bu tədbirlərin nəticələrindən biri də bir sıra Avropa ölkələrində döyüş və köməkçi maşınların yeni layihələrinin yaradılması üzrə işlərin intensivləşdirilməsi oldu.
Renault şirkətinin yeni layihəsi, həm zirehli maşının məqsədini əks etdirən, həm də inkişaf etdiricisini - Char de Déminage Renault (Renault mina təmizləmə tankı) göstərən olduqca sadə bir ad aldı. Tarixdə maraqlı bir nümunə bu ad altında qaldı. Çox vaxt sadəlik üçün bir mühəndis maşınının tam adı CDR olaraq qısaldılır.
Sağ qalan məlumatlardan göründüyü kimi, Char de Déminage Renault / CDR layihəsi, onu dəqiq təsnif etməyi çətinləşdirən maraqlı xüsusiyyətlərə malik idi. Təklif olunan texnikanın əsas vəzifəsi düşmənin mina sahələrində keçid etmək idi. Nəticədə, zirehli minatəmizləmə vasitələri sinfinə aid edilə bilər. Eyni zamanda, layihə, o dövrün bəzi tanklarında istifadə edilənə bənzər dərəcədə güclü zireh və silahların istifadəsini təklif etdi. Beləliklə, CDR orta və hətta ağır bir tank hesab edilə bilər. Nəticədə, döyüşə girə bilən, artilleriya və pulemyot atəşi ilə düşmənə hücum edə bilən, habelə digər hərbi texnika və piyadalar üçün keçid edə bilən universal bir maşın əldə edildi.
Otuzuncu illərin sonlarında poliqonlarda minalardan təmizlənmənin müxtəlif vasitələri artıq təklif edilmiş və sınaqdan keçirilmişdi, lakin Renault mütəxəssisləri yeni layihələrində fərqli bir prinsipdən istifadə etmək qərarına gəldilər. Fikirlərinə görə, mina tralı şassi ilə birləşdirilməlidir. Partlayıcı qurğuların məhv edilməsi zirehli maşının izləri və əlavə silindrdən istifadə edilməklə həyata keçirilməli idi. Yəqin ki, buna görə fərdi əlavələri aradan qaldıraraq layihəni bir qədər sadələşdirmək planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, qeyri -adi bir təklif, gövdə və şassinin xüsusi bir dizaynına ehtiyac yaratdı.
Mühəndislərin təklifindən belə nəticə çıxdı ki, keçidlərin ən səmərəli qurulması üçün minalardan təmizlənmiş zirehli maşının minimum genişlikdə gövdəsinin yerləşəcəyi mümkün olan ən geniş izlərə ehtiyacı var. Bənzər bir şassi yaratmaq üçün mövcud inkişaflardan bəziləri istifadə edilə bilər. Xüsusilə, optimal bir plan əldə etmək üçün yol korpusun tərəfini əhatə etməli idi. Bu cür dizayn həlləri artıq Fransız tanklarının bəzi layihələrində istifadə edilmişdir və ümumiyyətlə çox tənqidə məruz qalmamışdır.
Sağ qalan sxemə görə, CDR minatəmizləmə tankının nisbətən böyük bir kompleks çoxbucaqlı bir gövdə alması lazım idi. Məlum diaqramlar, fərqli açılarda bir -birinə qoşulmuş müxtəlif formalı hətta hissələrdən ibarət bir quruluşu təsvir edir. Layihə inkişaf etdikcə gövdə dizaynı bu və ya digər şəkildə dəyişdirilə bilər. Eyni zamanda, layihənin əsas fikirləri, görünür, əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmamalı idi.
Mövcud rəsmlər göstərir ki, Char de Déminage Renault tankı, avtomobilin demək olar ki, bütün genişliyini tutan bir gövdə almalı idi. Eyni zamanda, çox hissəsi tırtıllarla örtülmüşdü. Əsas gövdənin konturları cığırların formasına görə təyin olunurdu. Gəminin mərkəzində, bəzi qurğuların və qurğuların yerləşdirilməsi üçün lazım olan bir üst quruluş təmin edildi. Görünür, cəsədin ənənəvi planlardan göründüyü kimi ayrı cildlərə bölünməsi planlaşdırılmamışdır. Gəminin mərkəzi hissəsində bir elektrik stansiyası yerləşməliydi, arxasında bir ötürücü yerləşdirilə bilərdi və digər həcmlər silah və ekipaj işlərinə verildi.
Yanları alt şassinin dayağı hesab edilən gövdənin əsas bölməsi, şəklinə görə Birinci Dünya Müharibəsinin erkən tanklarını xatırlatdı. Parçaların içərisində şaquli xarici tərəfi olan lazımi genişlikdə bir zirehli qutu yerləşirdi. Ön hissəsinin yuxarı hissəsi meyilli idi. Eğimli bir müstəviyə çevrilən yan tərəfdən şaquli bir ön kəsik təmin edilir. Yan tərəfin bu hissəsinin mühafizəsi altında alt hissənin elementləri yerləşirdi. Gövdə üfüqi bir dam və dib alacaqdı. Gəmidəki qurğuların yemi, böyük bir meylli üst təbəqə və tərəfin əyilməsindən əmələ gəlmişdir. Sürücü təkərin orada nümayiş etdirilməsi də planlaşdırılırdı.
Yuxarıdan bax
Tırtılla örtülmüş gövdənin ön hissələri mərkəzi qurğuya nisbətən bir qədər irəli çıxdı. İkincisi, ümumiyyətlə, yanal proyeksiyada şəklini təkrarladı, ancaq damının üstündən qaldırılmış bir üst quruluşla təchiz edildi. Zirehli maşının bütün uzunluğu boyunca lazımi cihazları cığırlar arasında yerləşdirmək üçün düzbucaqlı bir kəsişmənin üst quruluşu keçdi. Arxa tərəfdə, aşağı bir hündürlüyü var idi, bunun üçün eğimli bir dam ilə təchiz olunmuşdu. Üst quruluşun arxa hissəsi, təyyarə bölmələrinin meylli damının üstündən nəzərəçarpacaq dərəcədə çıxdı. Kiçik bir qüllə üst quruluşun mərkəzində yerləşməli idi.
Yəqin ki, perspektivli minalardan təmizləyici zirehli maşın nisbətən güclü karbüratör mühərriki ilə təchiz olunmalı idi. Diaqramda göstərilən havalandırma ızgaralarına görə mühərrik korpusun ortasına yerləşdirilib. Mexanik ötürmənin köməyi ilə fırlanma anı arxa ötürücü təkərlərə verilməli idi. Avtomobilin alt təkəri köhnə inkişaflara əsaslanır. Böyük bələdçi təkərlər və sürücü təkərləri önə və arxaya yerləşdirildi və çoxlu kiçik yol təkərləri təyyarənin alt hissələrinə quraşdırılmalı idi. İstifadəsi planlaşdırılan süspansiyonun növü məlum deyil.
CDR layihəsinin əsas fikirlərindən biri, kifayət qədər qalın və iri parçalardan yığılmış böyük enli yollardan istifadə etmək idi. Döyüş maşınının minaların məhv edilməsi yolların köməyi ilə idi. Parçaların dizayn parametrləri və layihənin digər oxşar xüsusiyyətləri haqqında ətraflı məlumat yoxdur. Mina təmizlənməsi məsələsində, izlərə əlavə bir silindrlə kömək edilməli idi. Gəminin gövdəsinin altına, yolların arasına qoyulmalı idi. Beləliklə, izlər bir keçid etməli idi və rulon onu möhkəm hala gətirdi.
Mühəndislik məqsədinə baxmayaraq, Char de Déminage Renault avtomobili özünü müdafiə və düşmən hücumları üçün kifayət qədər inkişaf etmiş silahlar ala bilərdi. Üst quruluşun ön hissəsində, 75 mm çaplı bir topa malik bir silah qurğusu yerləşdirmək mümkün idi. Yan tüfəngli pulemyotların tərəflərinə və arxa üst quruluş elementinə top qurğularının quraşdırılması planlaşdırılırdı. Beləliklə, ekipaj kiçik ölü zonalar istisna olmaqla demək olar ki, hər hansı bir istiqamətdə hədəflərə atəş aça bilər. Eyni zamanda, ön yarımkürənin böyük bir hissəsindəki obyektlər 75 mm-lik silahın məsuliyyət zonasına daxil edildi.
Heyətin tərkibi məlum deyil. Üst quruluşdakı konik qüllənin altında bir sürücünün iş yeri olan bir idarəetmə postu olduğunu güman etmək olar. Silahın olması ekipaja ən azı iki tankerin əlavə edilməsini tələb edirdi. Pulemyot idarəetmə iki və ya üç atıcıya verilə bilər. Beləliklə, layihə inkişaf etdikcə heyətə ən azı 5-6 nəfər daxil ola bilər. İşləri, Birinci Dünya Müharibəsi tankları kimi, gövdənin bütün sərbəst həcmlərində paylandı.
Təklif olunan avtomobilin ölçüləri və çəkisi məlum deyil. Bəzi məlumatlara görə, ümumi uzunluğu 4 m-dən bir qədər çox olmalı idi, bu halda tankın eni və hündürlüyü 1, 2-1, 5 m səviyyəsində olduğu ortaya çıxdı, döyüş çəkisi artıq ola bilməzdi. 10-12 tondan çoxdur, bunun sayəsində tankın magistral yolda və ya kobud ərazidə yüksək sürət göstərmək şansı var idi. Buna baxmayaraq, belə bir kompakt maşın çətin ki, bütün lazımi silahları göyərtəyə götürə bilərdi. Bundan əlavə, məhdud eninə ölçülər, keçidin genişliyinə mənfi təsir göstərdi. Genişliyi 2,5-3 m olan bir keçid əldə etmək üçün bədənin çəki xüsusiyyətləri və hərəkətlilik göstəriciləri üçün başa düşülən nəticələrlə mütənasib olaraq artırılması lazım olardı.
Char de Déminage Renault layihəsinin ilkin versiyası 1939 -cu ildə hazırlanmış, mütəxəssislər tərəfindən nəzərdən keçirilmiş və dərhal kənara qoyulmuşdur. Orijinal fikirlərin çoxluğuna və iddia edilən potensiala baxmayaraq, təklif olunan dizaynın əsl gələcəyi, yumşaq desək, şübhəli görünürdü. Praktiki tətbiq baxımından, minalardan təmizləmə üçün qeyri-adi tank maşınında əsas vəzifələri tam həll etməyə imkan verməyən bir çox ciddi çatışmazlıqlar var idi. Qəbul edilə bilən xüsusiyyətlər əldə etmək üçün hər hansı bir emal da mümkün görünmür və məsləhət görülmür.
Layihənin bütün əsas problemlərinin əsasını qoyan ən uğurlu təkliflə əlaqəli olmadığını iddia etmək olar. Yaradıcıların düşündüyü kimi, CDR zirehli maşınının "çoxfunksiyalı" izlərdən istifadə etməsi lazım idi: onlar həm hərəkət edən, həm də partlayıcı qurğuları zərərsizləşdirmək vasitəsi idi. Bu cür prinsiplərin həyata keçirilməsinin mövcud material və texnologiyalardan istifadə olunsa belə asan görünmədiyini təxmin etmək asandır. Otuzuncu illərin standartlarına görə, bu cür fikirlər ümumiyyətlə mümkün olanın hüdudlarından kənarda idi. Mövcud planları yerinə yetirmək üçün bir sıra partlayışlardan sonra da işini davam etdirə bilən, xüsusilə güclü izlərə və qorunan menteşələrə malik bir tırtıl yaratmaq lazım idi. Əks təqdirdə, tırtılın məhv edilməsi maşını dərhal düşmən artilleriyası üçün sabit bir hədəfə çevirdi.
Buna baxmayaraq, mina təmizləyən bir avtomobilin izi altında bir minanın partlatılması ehtimalı çox yüksək ola bilməz. Genişliyin və nəticədə tırtılın sahəsinin artması yerə xüsusi təzyiqin azalmasına səbəb olmalı idi. Beləliklə, o qədər də çox ağırlıq mədənə köçməyəcək. Bu, tankı partlayışdan qoruya bilərdi, ancaq sursatın məhvinə səbəb olmadı. Başqa sözlə, mina təmizləmə maşını əsas vəzifəsini həll edə bilmədi.
Yerdə və içərisində gizlənmiş minalarda lazımi təzyiqin yaradılması da məqbul nəticələr verən döyüş işlərinə imkan verməzdi. Nəqliyyat vasitəsinin uzunluğu 4 m -dən bir qədər çox olması həqiqətə uyğundursa, digər texnikanın keçməsinə uyğun bir yol düzəltmək üçün də ən azı iki zirehli maşının işləməsi lazım olardı. Başqa sözlə, bu halda belə, istənilən nəticəni əldə etmək mümkün olmazdı.
Öndən görünüş
Top və üç pulemyot şəklində hazırlanan silahlanma kompleksi yüksək atəş gücünü və döyüş effektivliyini çətinliklə göstərə bilərdi. Top yalnız ön yarımkürənin kiçik bir hissəsində atəş aça bilərdi və pulemyotlar yan və geriyə atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Əsl döyüşdə bu, zirehli maşının özünü müdafiə etmək və ya düşmən hədəflərinə hücum etmək qabiliyyətini ciddi şəkildə məhdudlaşdıracaq.
Müdafiə daha yaxşı deyildi. Qalın gövdə zirehlərindən istifadə olunsa belə, tankın sağ qalması arzuolunan çox şey buraxdı. Ön yarımkürədən atəş açarkən böyük tırtıllara vurma ehtimalı yüksək idi. Qırılan bir parça və ya dönmə şəklində parçanın zədələnməsi ölümcül nəticələrə səbəb ola bilər.
Artıq ilkin dizayn mərhələsində, Renault -dan qeyri -adi Char de Déminage zirehli minatəmizləmə maşını təsirsiz oldu. Tankın heç bir real üstünlüyü yox idi, eyni zamanda bir sıra problemləri və mənfi cəhətləri ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, istehsal və istismar üçün çox mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı. Nəticədə, ilkin layihə hazırlanandan dərhal sonra orijinal təklif rədd edildi.
Məlum olduğu kimi, CDR zirehli maşınının tam hüquqlu layihəsi hazırlanmadı və ya Fransa ordusuna təklif edilmədi. Təbii ki, bir prototipin inşasına və sınağına gəlmədi. Qeyd etmək lazımdır ki, geliştirici şirkət rəhbərlərindən razılıq aldıqdan sonra belə, CDR layihəsi çətin ki, real nəticələrə gələ bilsin. İş dayandırıldıqdan bir neçə ay sonra Fransa İkinci Dünya Müharibəsinə qatıldı və tezliklə işğal edildi. Bu hadisələr, çox güman ki, artıq başlamış işlərin tamamilə dayandırılmasına səbəb olardı.
Char de Déminage Renault layihəsi ümumi görünüş və ilkin araşdırma mərhələsini tərk etmədi. Buna baxmayaraq, və erkən sonda bəzi real nəticələr verdi. Qeyri -adi bir təklifi araşdırdıqdan sonra, Fransız mühəndislər mühəndislik texnologiyasının belə bir görünüşünün real perspektivləri olmadığını və daha da inkişaf etdirilməməsi lazım olduğunu təyin edə bildilər. Daha sonra, azad edildikdən sonra Fransa qeyri -adi tipli zirehli minatəmizləmə maşınları yaratmağa çalışsa da, artıq bu cür fikirlərdən istifadə etmirdi.
