Altmışıncı illərin əvvəllərində Sovet müdafiə sənayesi bu və ya digər növ piyadaların döyüş maşınları üçün yeni layihələr üzərində işləyirdi. Bu sinifin ən uğurlu inkişafı daha sonra BMP-1 adı ilə xidmətə girən Object 765 idi. Digər zirehli maşın nümunələri daha az müvəffəqiyyətli idi. Məsələn, iki böyük təşkilatın əməkdaşlığı çərçivəsində hazırlanmış "Obyekt 1020" ümumi təyinatlı bir neçə layihə heç vaxt dizayn işləri mərhələsindən kənara çıxa bilməmişdir.
Xatırladaq ki, 50 -ci illərin sonunda Zirehli Qüvvələrin Hərbi Akademiyası və Kutaisi Avtomobil Zavodu piyadalar üçün yeni qorunan maşınlar yaratmaq proqramına qoşuldu. Bir neçə il ərzində təkərli zirehli personal daşıyıcılarının iki layihəsi - "Obyekt 1015" və "Obyekt 1015B" hazırladılar. Bu texnika bəzi cəhətlərdən təcrübəli BTR-60-dan aşağı idi və buna görə də seriyaya girmədi və xidmətə girmədi. Buna baxmayaraq, bu layihələrdəki inkişaflardan əl çəkmədilər və bəzi fikirlərin inkişafı davam etdi.
"Obyekt 1015B" zirehli personal daşıyıcısı - "1020" layihələri üçün əsas inkişaf mənbəyi
1963 -cü ilin ilk aylarında Sovet ordusunun zirehli qüvvələrinin komandanlığı sənayeye yeni bir tapşırıq verdi. Buna uyğun olaraq, Zirehli Qüvvələrin Hərbi Akademiyası və Kutaisi Avtomobil Zavodunun Xüsusi Dizayn Bürosu təkərli BMP -nin yeni versiyasını yaratmalı idi. İşi asanlaşdırmaq və sürətləndirmək üçün "1015" xəttinin qapalı layihələrinin fikir və həllərindən istifadə etmək təklif edildi.
Eyni kodun 13 aprelində SKB KAZ, Müdafiə Nazirliyinin Mərkəzi Avtomobil və Traktor İdarəsi tərəfindən hazırlanmış taktiki və texniki tələbləri aldı. Digər şeylər arasında, BMP "Object 765" (gələcək BMP-1) üçün hazırlanmış hazır döyüş modulunun istifadəsini təmin edən tələblər. Digər xüsusi istəklər də var idi.
Yeni layihə üçün tələbləri aldıqdan sonra Kutaisi dizaynerləri işə başladılar. SKB KAZ -dan işə S. M. Batiaşvili. Hərbi Akademiyanın əsas nümayəndəsi A. I. Mamleev. Perspektivli layihə "Obyekt 1020" iş nişanı aldı. İnkişaf işləri çərçivəsində belə bir maşın üçün bir neçə variant təklif edildi. Rəqəmlərin ardınca gələn əlavə hərflərin köməyi ilə onları bir -birindən ayırmaq təklif edildi.
Müştərinin tələblərinə uyğun olaraq, iki təşkilat birlikdə top və pulemyot silahlı və bir neçə paraşütçü daşımaq qabiliyyətinə malik perspektivli təkərli zirehli maşın yaratmalı idilər. Layihə təkərli zirehli personal daşıyıcılarının yaradılmasında əvvəllər sınaqdan keçirilmiş bəzi fikir və həllərdən istifadə etməli idi. Eyni zamanda elektrik stansiyaları sahəsində bir neçə yeni dizayn həllini tətbiq etməli və öyrənməli idi.
Təkərli piyada döyüş maşınının əsası "Object 1015B" zirehli maşınının layihəsi idi, lakin ən ciddi şəkildə əsaslı təmir edilməsi planlaşdırılırdı. Yeni avtomobilin görünüş xüsusiyyətlərini, gövdənin ümumi planını və bəzi digər xüsusiyyətlərini saxlaması lazım idi. Eyni zamanda, döyüş və hava bölmələrinin tamamilə yenidən qurulması, habelə yeni güc qurğularının istifadəsi tələb olunurdu.
"Obyekt 1020", qalınlığı 8-10 mm-ə qədər olan təbəqələrdən qaynaqlanan güllə keçirməyən zirehli bir cəsəd alması lazım idi. Gəminin düzeni texnologiyanın yeni roluna uyğun olaraq dəyişdirildi: daxili həcmlərin ön hissəsi idarəetmə bölməsinin funksiyalarını qorudu və dərhal arxasında paraşütçülərin yerləri var idi. Eyni zamanda, gövdənin ortasında bir taret səbəti olan böyük bir döyüş modulu yerləşdirildi, bunun arxasında silahlı əsgərlər üçün bir yer də var idi. Gəminin arxa bölməsi mühərrik, fərdi ötürücü qurğular və bir cüt su topu üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Object 1020 piyada döyüş maşınının ümumi diaqramı
Əvvəlki layihədə olduğu kimi, bədənin alnı bir -birinə bucaq altında qoyulmuş bir neçə böyük düz və əyri təbəqədən əmələ gəlmişdir. Ən böyüyü qabağa yığılmış alt təbəqə idi. Ortası demək olar ki, üfüqi vəziyyətdə idi və yoxlama lyuku ilə təchiz edilmiş yuxarı hissəsi şaquli bir açıda idi. Gəminin tərəfləri bir neçə hissədən ibarət idi. Alt təbəqə şaquli şəkildə yerləşdirilmiş və yuxarıya meylli bir vərəq qoyulmuşdur. Bu təbəqələrdə asma hissələrin quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuş nişlər üçün kəsiklər var idi. İki ön sükan oxunun istifadəsi səbəbindən gövdənin ön hissəsi azaldılmış eni ilə fərqlənirdi. Yan tərəfin yuxarı hissəsində yaxşı inkişaf etmiş təkər quyusu vardı. Nişlərin yanlarını içəriyə əhəmiyyətli bir tıxanma ilə quraşdırmaq təklif edildi. Yuxarıdan, avtomobil arxa əyilmiş üfüqi bir damla örtülmüşdü. Yemək bir neçə təbəqədən ibarət idi.
Yeni layihənin müəllifləri elektrik stansiyası və ötürülməsi üçün iki variantı nəzərdən keçirdilər. Birinci halda, piyada döyüş maşını 180 at gücünə malik ZIL-375 benzin mühərriki ilə təchiz olunmalı idi. Belə bir layihə "Obyekt 1020A" olaraq təyin edildi. Layihənin ikinci versiyası 225 at gücünə malik Ural-376 mühərrikinin quraşdırılmasını nəzərdə tuturdu. Bu BMP "Obyekt 1020V" adlandırıldı. İki layihə eyni prinsiplər üzərində qurulmuş fərqli ötürmələrin istifadəsini təmin etdi. Hər iki halda da söhbət H şəkilli ötürmə sxemindən gedirdi.
Object 1020A vəziyyətində, sürət qutusu və ötürmə qutusu şassinin üçüncü oxu səviyyəsinə yerləşdirildi. Üçüncü oxun son ötürücülərinə qoşulmuş bir cüt eninə pervane mili, ötürmə qutusunun bir hissəsi olaraq kilidlənə bilən diferensialdan ayrıldı. İkincisi, digər üç ox ilə əlaqəli şaftlara torkun çatdırılmasından məsuldur. Köçürmə qutusu, ön lövhələrin altına qoyulmuş vinç və bir cüt arxa su topu idarə etmək üçün də nəzərdə tutulmuşdu.
Ural markalı mühərrikin istifadəsini təmin edən "Obyekt 1020V" layihəsində ötürücü qurğuların fərqli bir tənzimlənməsi həyata keçirildi. Bu vəziyyətdə, köçürmə qutusu irəli çəkildi və birbaşa döyüş bölməsinin altına yerləşdirildi. Bu səbəbdən, H şəkilli güc paylama şaftları, maşının uzununa oxuna bir açıda yerləşirdi. İkinci və üçüncü oxların son ötürücüləri birbaşa ötürmə qutusundan tork aldı və digər iki oxa ötürdü. Vinç və su jeti pervaneleri üçün ayrıca bir sürücü də istifadə edildi.
Hər iki layihə, müxtəlif süspansiyonlu dörd oxlu təkərli altlıqların istifadəsini nəzərdə tuturdu. Hər iki halda da bahar, hidropnevmatik və ya burulma amortizatorlarının fərqli kombinasiyalarda istifadəsi ilə bağlı idi. Eyni zamanda, bir cüt ön oxun asqısı arxa qurğulardan fərqli idi. "Object 1020V" layihəsinin maraqlı bir xüsusiyyəti ön sükan asqısının uzadılmış gövdənin boşluqlarına quraşdırılması idi. Bunun sayəsində daxili həcmlərdə kiçik bir artım əldə etmək mümkün oldu ki, bu da yaşayış yerlərinin erqonomikasını dəyişdirməyə imkan verdi. İki növ piyada döyüş maşınları böyük diametrli təkərlərlə təchiz olunmalı idi. Bütün təkərlər ümumi bir təkər təzyiqi tənzimləmə sisteminə qoşuldu.
Mühərrikin yan tərəflərində gövdənin arxasına su jetləri yerləşdirildi. Su qəbulu altdakı pəncərələrdən, axıdılması - sərt təbəqədəki burunlardan həyata keçirildi. Sürüşməni idarə etmək üçün hərəkətli qanadlar istifadə edildi. Bunun əksi, altındakı yarıqlı əyri nozzle istifadə edərək həyata keçirildi. Gövdənin ön hissəsinə qatlanan dalğa əks etdirən qalxan quraşdırıla bilər.
BMP "Obyekt 1020A" düzeni
Müştərinin tələblərinə uyğun olaraq BMP "Obyekt 1020", "Obyekt 765" layihəsindən götürülmüş döyüş bölməsini daşımalı idi. Bu məhsul taret səbəti olan bir qüllə şəklində hazırlanmışdır. 23 mm qalınlığa qədər bir örtük istifadə edildi, ön hissəsində silah üçün əkiz qurğu vardı. Belə bir qüllənin əsas silahı 73 mm 2A28 "Thunder" hamar delikli silahı idi. Köməkçi - koaksial pulemyot PKT. Həmçinin, qüllə "Baby" tank əleyhinə raketlərin buraxılış bələdçisi ilə təchiz oluna bilər. Silahı idarə etmək üçün gündüz və gecə mənzərələri istifadə edildi.
Döyüş bölməsi korpusun mərkəzindəki "Obyekt 1020" də yerləşirdi. Üfüqi dairəvi istiqamətləndirmə imkanı təmin edildi. Yüksəklik açıları, ümumiyyətlə, orijinal BMP-1-ə uyğundur: təkərli nəqliyyat vasitəsinin kuzovunun dizaynı çəlləklərin azalmasına mane olmurdu.
"1020" layihəsi, gövdədə əlavə bir pulemyotun istifadəsini təmin etdi. Onun üçün top qurğusu, komandirin yoxlama lyukunun əvvəlki layihələrdə yerləşdiyi sağdakı yuxarı ön təbəqədə yerləşirdi. Gəminin yanlarında, həm zirehdə, həm də lyuk örtüklərində altıya qədər qucaqlama yerləşdirmək mümkün idi. Desant partiyasına şəxsi silahlarından atəş açmağa icazə verdilər.
Ümidverici BMP -nin şəxsi heyəti üç nəfərdən ibarət idi. Gəminin qarşısında sürücü və pulemyotun istifadəsindən məsul olan komandir vardı. Üçüncü heyət üzvü qüllədə idi və əsas silahlanmadan istifadə etməli idi. Bütün ekipaj iş yerləri öz lyukları və müxtəlif baxış cihazları ilə təchiz olunmuşdu.
Enişin yerləşdirilməsi orijinal bir şəkildə təşkil edildi. Böyük bir döyüş bölməsinin olması səbəbindən döyüşçülər qüllənin qarşısında və arxasında iki fərqli cilddə yerləşdilər. Sürücünün və komandirin birbaşa arxasında iki eniş oturacağı vardı. "1020A" layihəsində səyahət istiqamətində irəli, "B" hərfi olan layihədə tərəflərə baxaraq oturdular. Oturacaqlara giriş, yan tərəfdəki öz lyukları ilə təmin edildi.
Daha dörd yer idarəetmə bölməsi ilə güc bölməsi arasında yerləşirdi. Hər iki avtomobildə paraşütçülər bir cüt dam lyukundan vasitəyə girməli və tərəflərə baxaraq cüt -cüt oturmalı idilər. Eyni zamanda, "Obyekt 1020A" da oturacaqlarının ön cütü gövdənin uzununa oxunun yaxınlığında yerləşirdi, "Obyekt 1020B" də isə yanlara doğru hərəkət etdirilə bildi. Əlavə olaraq, layihənin ikinci versiyasında başqa bir paraşütçü üçün bir yer tapıldığı ortaya çıxdı: sol tərəfdə birbaşa döyüş bölməsinin arxasında yerləşdirildi.
"Obyekt 1020B" düzeni
Orduların istəyi ilə "Obyekt 1020" öz dövrünün hərbi nəqliyyat aviasiyasının imkanlarına uyğun olmalı idi. Piyada döyüş maşınının uzunluğu eni 2,9 m -dən çox olmayan və hündürlüyü 2,15 m olan 7,3 m -dən çox deyildi. Hər iki nümunənin döyüş çəkisi 12 ton daxilində idi. Hesablamalara görə, BMP -lər 85 km / saata qədər sürətlənə bilərdi. h magistral yolda. Güc ehtiyatı 500 km -dir. Suda maksimum sürət 9 km / saat təyin edildi.
Məlum olduğu kimi, təkərli BMP "1020" mövzusunda inkişaf işləri 1963 -cü ildə bir neçə ay davam etdi. Yəqin ki, ilin sonunadək iki layihənin inkişafı dayandırılıb. Bu vaxta qədər, Zirehli Qüvvələrin Hərbi Akademiyası və Kutaisi Avtomobil Zavodunun Xüsusi Dizayn Bürosu, perspektivli modellərin əsas nöqtələrini işləyib hazırlamağa vaxt tapdı, lakin eksperimental avadanlıqların inşasına başlamağı mümkün edən texniki sənədlərin tam dəsti, görünmədi.
"Obyekt 1020" layihəsinin bağlanmasının dəqiq səbəbləri məlum deyil. Bununla birlikdə, SKB KAZ və digər təşkilatların layihələri haqqında qorunan bəzi məlumatlar bu və ya digər ssenarini təklif edir. Çox güman ki, 1963 -cü ilin sonunda müştəri "1020A" və ya "1020B" tipli təkərli piyada döyüş maşınlarına marağını itirdi. Bundan əlavə, iki inkişafın taleyinə "1015" xəttinin əvvəlki təcrübəli zirehli personal daşıyıcılarının spesifik xüsusiyyətləri təsir edə bilər. Nəhayət, piyadalar üçün daha uğurlu nəqliyyat vasitələrinin dizaynları artıq mövcud idi.
Hər şeydən əvvəl qeyd etmək lazımdır ki, "Obyekt 1020" nin yaradılmasına başladığı 1963 -cü ilə qədər bir neçə təcrübəli piyada döyüş maşınının digər növləri eyni anda sınaqlara çıxmağa vaxt tapmışdı. İstifadəyə verilməzdən əvvəl onları dəqiqləşdirmək müəyyən bir zaman aldı, amma hətta bu halda Kutaisi modelindən daha rahat görünürdülər. Hər hansı bir problem olmadığı təqdirdə, təcrübəli "1020" 1964 -cü ildən erkən sınaq poliqonuna girə bilərdi, halbuki işin davam etməsi ilə ordu bu vaxta qədər son qərarı verə və yeni texnika sifariş edə bilmişdi.
Object 1015 və Object 1015B zirehli personal daşıyıcılarında müəyyən texniki problemlərin olduğu məlumdur. "B" layihəsində bəzi çatışmazlıqlar aradan qaldırıldı, lakin bu, hətta digər daxili inkişaflarla rəqabət aparmağa imkan vermədi. Tamamilə mümkündür ki, bu kimi problemlərin davam etməsi layihənin dəqiq tənzimlənməsi və tamamlanması müddətinə mənfi təsir göstərə bilər.
Bu və ya digər şəkildə, 1964 -cü ilin əvvəlindən gec olmayaraq "Obyekt 1020" üzərində iş dayandırıldı. Bir neçə aylıq dizayn müddətində iki təşkilat birlikdə avadanlıqların ümumi görünüşünü və fərdi xüsusiyyətlərini hazırlamağı bacardılar, lakin onu layihənin prototipinin tikinti mərhələsinə gətirmək mümkün olmadı. Lazım olmadığı üçün sənədlər arxivə getdi.
Ancaq yeni təkərli döyüş maşınlarının inkişafı dayanmadı. Müdafiə Nazirliyinin yeni əmri ilə xüsusi dörd oxlu təkərli şassi yaradıldı. "Obyekt 1040" olaraq təyin olunan bu maşının, perspektivli bir zenit-raket sistemi və ya digər hərbi texnikanın əsasını təşkil etməsi təklif edildi. Əvvəlki iki inkişafdan fərqli olaraq daha yeni maşın "1040" sınaq sahəsinə gedib öz imkanlarını göstərə bildi.
