Zaman keçdikcə iranlılar tərəfindən ələ keçirilən Amerika pilotsuz təyyarəsinin tarixi birtəhər unuduldu. Bəlkə də bu xəbərin auditoriyasını daha son hadisələr ələ keçirdi və ya bəlkə də əsas məqam mövcud məlumatların həddindən artıq qıtlığıdır. Bununla birlikdə, İranın mətbuat açıqlamasını araşdırmaq üçün lazım olan həftələrdə saysız -hesabsız versiyalar irəli sürüldü. Və onların sayı yavaş -yavaş, lakin mütləq artır.
RQ-170 Sentinel PUA-nın qaçırılması anonsundan qısa müddət sonra, Christian Science Monitor, ələ keçirmə ilə ən birbaşa əlaqəsi olduğu iddia edilən bir mühəndislə bir müsahibə dərc etdi. Nəticədə, bu material mövzu ilə bağlı əksər versiyaların, təxminlərin və təkliflərin əsasını təşkil etdi. Bu mənbəyə görə, həbs iki mərhələdə həyata keçirildi. Birincisi, elektron müharibə (EW) avadanlıqlarının köməyi ilə dron və idarəetmə paneli arasında məlumat ötürülən radio kanalı boğuldu. Əmr almağı dayandıran RQ-170 avtopilotu işə saldı. Siqnal itkisi vəziyyətində bu cihazların müstəqil olaraq bazaya qayıtdıqları iddia edilir. Bu vəziyyətdə naviqasiya üçün GPS peyk yerləşdirmə sistemi istifadə olunur. İranlılar, mühəndis iddia edir ki, bunu bilirdilər və vaxtında yanlış koordinat siqnalını pilotsuz uçuş aparatına "sürüşdürdülər". Bu hərəkətlər nəticəsində Sentinel səhvən İran aerodromlarından birinin Əfqanıstanda yerləşən Amerikalı olduğunu "düşünməyə" başladı. İnert naviqasiya sisteminin olmaması pilotsuz təyyarə ilə qəddar bir zarafat etdi - əgər iranlı mühəndis həqiqətən də əməliyyatda iştirak edirdisə, bütünlüklə bütün müdaxiləni təsir edən əsas amil yalnız GPS -dir.
Lakin amerikalılar bu ssenarini inkar edirlər. Pentaqonun rəsmi məlumatlarına görə, pilotsuz nəqliyyat vasitəsi təyyarədə olan avadanlığın nasazlığı səbəbindən itmiş və şanslı bir təsadüf nəticəsində qəzaya uğramamışdır. "Böyük ulduzlar" da daxil olmaqla bir çox Amerika ordusu, açıq şəkildə İranın təqdim etdiyi cihazın həqiqətən işlək bir RQ-170 olduğuna şübhə edir və ustalıqla hazırlanmış bir plan deyil. Bundan əlavə, anonim mühəndisin versiyası GPS sisteminin arxitekturasından istifadə edərək təkzib edilə bilər. Xatırladaq ki, iki səviyyə var - L1 və L2 - müvafiq olaraq mülki və hərbi istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. L1 diapazonundakı siqnal açıq şəkildə ötürülür və L2 -də şifrələnir. Teorik olaraq onu sındırmaq mümkündür, amma nə qədər praktikdir? Eyni zamanda, Amerika pilotsuz təyyarələrinin, hərbi və ya mülki vasitələrinin hansı məsafədən istifadə etdiyi bilinmir. Axı, iranlılar müdaxilə ilə şifrəli siqnalı, mülki isə öz siqnallarını lazımi parametrlərlə boğa bilər. Bu vəziyyətdə, Sentinelin avtopilotu peykdən mövcud olan hər hansı bir siqnalı axtaracaq və İran radioelektronika mühəndislərinin üzərinə "əkdiyi" siqnalı alacaqdı.
Və burada bütün bu insansız dastanın ən maraqlı tərəfinə gəlirik. İran indiyə qədər dünya səviyyəli hərbi elektronika istehsalında görünməmişdir. Xaricdən gələn yardım haqqında nəticə özünü göstərir. İran əməliyyatı kontekstində, Rusiyanın elektron kəşfiyyat kompleksi 1L222 Avtobaza artıq dəfələrlə qeyd edilmişdir. Ancaq həbsdə yalnız Rusiya iştirak edə bilərmi? 1L222 kompleksi ümumiyyətlə böyük və mürəkkəb bir elektron sistemin elementidir. Sovet dövründə bu cür avadanlıqların yaradılması ilə yalnız RSFSR ərazisində yerləşən müəssisələr məşğul olmurdu. SSRİ -nin dağılmasından sonra müvafiq mövzulardakı inkişaflar indiki müstəqil dövlətlərdə qala bilər. Bu cür müəssisələrin hamısı 90 -cı illərin çətin vaxtlarında sağ qala bilmədi, amma qalan müəssisələr işləməyə davam etdilər. Xüsusilə, bir anda bir neçə dizayn bürosu Belarusiyada qaldı. Dərhal kiçik bir sifariş verməyə dəyər: bu ölkə, ilk növbədə, İran kimi, çox vaxt etibarsız kimi təsnif edildiyinə görə mümkün bir "ortaq" sayılır. Yaxşı, ümumiyyətlə, bu vəziyyətdə yaxşı avadanlıq bir şəkildə məsələnin siyasi tərəfinə əlavədir.
Hərbi məqsədlər üçün radioelektron avadanlıqlar sahəsində Belarusun aparıcı müəssisəsi Minsk dizayn bürosu "Radar" dır. Məhsullarının çeşidi olduqca genişdir: radio siqnal mənbəyini aşkar edən stansiyalardan mobil rabitə üçün tıxanma sistemlərinə qədər. Ancaq RQ-170 ilə olan hekayə kontekstində bütün tıxaclardan Optima-3 və Tuman kompleksləri ən maraqlı görünür. Əvvəlcə Amerika GPS peyk yerləşdirmə sisteminin siqnalını sıxışdırmaq üçün hazırlanmışdır. "Optima-3", peyk siqnalının bütün komponentlərini etibarlı şəkildə sıxışdırmağa imkan verən kompleks bir quruluşun ikili tezlikli müdaxilə siqnalı yaradır. Ancaq Optima İranlılar tərəfindən istifadə oluna bilməzdi. Fakt budur ki, Belarusiya GPS tıxac stansiyaları yığcam ölçülərə malikdir və bir yerdən digərinə sürətli köçürmə üçün uyğunlaşdırılmışdır. Bu siqnal gücünə təsir etdi. Mövcud spesifikasiyalara görə, "Optima-3" 10 vattdan artıq bir siqnal verir. Bir tərəfdən, bir kilovat da on vattdan çoxdur, lakin açıqlanan rəqəmlər yüksək hündürlükdə yerləşən hədəflər üzərində etibarlı hərəkət etmək üçün yetərli olmaya bilər. Eyni zamanda, elan edilmiş əməliyyat məsafəsi 100 kilometrə qədərdir.
Ancaq yuxarıda göstərilən "Duman", naviqasiya siqnalını basdırmaq üçün daha real variant kimi görünür. Tuman sistemi GPS və GLONASS naviqasiya sistemlərinin tezliklərində işləmək üçün hazırlanmışdır. Onun modifikasiyası "Duman -2" adlanır - İnmarsat və Iridium peyk telefoniyasını söndürmək üçün. "Dumanlar" və "Optima" arasındakı əsas fərq quraşdırma üsulundadır. Optima-3 tamamilə yerüstü tıxac stansiyasıdır, Duman isə vertolyotlara, təyyarələrə və ya hətta pilotsuz uçuş aparatlarına quraşdırılır. Yayılan siqnalın quruluşu baxımından havadan havalanan sistem təxminən yerdəki sistemə bənzəyir. "Dumanların" uçuş məsafəsi hamısı eyni yüz kilometrdir. Əməliyyata düzgün hazırlaşdıqda, hər iki Belarus GPS bastırma sistemi eyni dərəcədə təsirli şəkildə Amerika pilotsuz uçuş aparatına müdaxilə edə bilər, baxmayaraq ki, praktiki tətbiq və performansla bağlı bəzi şübhələr var.
Şübhəlilərin sıradan çıxdığı görünür. Ancaq hər şey sadə deyil. Əgər o anonim İranlı mühəndis həqiqətən də iranlı mühəndisdirsə və həqiqətən də RQ-170-in ələ keçirilməsi ilə bağlıdırsa, o zaman pilotsuz uçan aparat üçün yanlış koordinatları "əkən" sistemi tapmaq qalır. Teorik olaraq, tıxac stansiyası havanı səs -küylə bağlaya bilməz, həm də müəyyən parametrlərin siqnalını ötürə bilər. Bu bir nəzəriyyədir və Belarusiyalı tıxaclara nə qədər tətbiq olunacağı bilinmir. Minsk mühəndislərinin belə bir ehtimal gözlədikləri çox mümkündür, amma bunun üzərində dayanmamağa çalışırlar.
Gördüyünüz kimi, təkcə ABŞ və Rusiya Federasiyasında GPS peyklərinin siqnalını sıxışdırmaq və ya dəyişdirmək üçün öz istehsal avadanlıqları yoxdur. Ancaq bəzi qaranlıq səbəblərdən, ABŞ ordusunun və analitiklərinin əksəriyyəti Rusiya texnikasına baş əyməyə davam edir. "Avtobaza" ilə yalnız bir hekayə bir şeyə dəyər. Məsələn, ABŞ -ın BMT -dəki keçmiş səfiri Con Bolton bu yaxınlarda Rusiyanın elektron müharibə avadanlıqlarının xüsusiyyətlərini çox yaxşı qiymətləndirdi, baxmayaraq ki, bunu çox dolayı yolla etdi. Onun ifadəsi belə bir şeyə bənzəyirdi: Rusiya tıxac qurğuları İrana girərsə, Amerikanın çox ciddi problemləri olacaq. Nədənsə Belarusiya elektronikasından danışmadı. Bəlkə də onun haqqında heç nə bilmir. Amma Tehranda onun haqqında bilə bilərlər. Və ya hətta nəinki bilir, həm də istismar edir. Bu o deməkdir ki, dekabr RQ-170 təkcə ilk deyil, həm də sonuncu ola bilər.
