Daşıyıcı əsaslı aviasiyanın mənşəyi
14 Noyabr 1910, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin doğum günü hesab olunur. Bu gün ilk dəfə olaraq bir təyyarənin yerüstü gəminin göyərtəsindən uğurlu bir şəkildə havaya qalxması həyata keçirildi.
20 -ci əsrin əvvəllərində, aviasiyanın yaranması və inkişafı ilə əlaqədar olaraq, yerüstü gəmilərin göyərtələrindən təyyarələrdən istifadə etmək fikri sanki havada idi.
Gəminin göyərtəsindən eksperimental uçuşların təşəbbüskarı, o günlərdə donanma katibinin təchizat üzrə köməkçisi olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 1 -ci dərəcəli kapitanı idi. Bu mövzuda bütün nəşrləri və materialları diqqətlə öyrənən Chambers, yerüstü gəmilərin göyərtələrindən uçmağın həqiqi ehtimalı ilə bağlı bir nəticəyə gəldi və donanmanın komandanlığından yerüstü gəminin göyərtəsindən eksperimental uçuşlar aparmaq üçün icazə aldı.
Curtis Golden Flyer biplanesinin nüsxəsi (Şəkil commons.wikimedia.org)
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı tərəfindən təyin edilmiş, yerdəyişməsi 3750 ton olan CL-2 "Birmingham" kreyseri, 25 metr uzunluğunda tankın üzərində meylli taxta platforma ilə təchiz edilmişdir. Platformanın kənarından suyun kənarına qədər olan hündürlük 11 metr idi.
Çambersin Haythorpe şəhərində (Merilend ştatı) bir aviasiya sərgisində tapdığı Curtiss şirkətinin gənc pilotu Eugene Ely, təhlükəli təcrübələrdə iştirak etməyə razılıq verdi.
Uçuşlar üçün, tək bir mühərrikli (itələyici bir pervaneli), təcili vəziyyətdə suya enmə ehtimalı üçün üzənlər ilə təchiz edilmiş Curtiss biplane seçildi. 50 at gücünə malik mühərrik uçuş təcrübəsi üçün kifayət sayılırdı.
Eli, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri CL-2 Birmingham kreyserinin enişindən Curtis Golden Flyer iki təyyarəsinə qalxır. (Şəkil midnike.livejournal.com)
14 Noyabr 1910 tarixində uçuşlar üçün "Birmingham", dörd məhvedicinin müşayiəti ilə Chesapeake Körfəzinə (Virciniya) getdi, burada küləyə qarşı döndü və 10 düyün sürətlə hərəkət etdi.
Saat 15.16 -da, qısa bir platforma göyərtəsində tam gücü ilə işləyən Eli'nin iki qanadı kənarının arxasında itdi və suyun səthinə bir qədər toxunaraq göyə qalxdı.
"Birmingham" kreyserinin radio operatoru, gəmi heyətinin bir fit və coşqulu alqışları altında, komandanlığa radioqram göndərərək dünyaya daşıyıcı əsaslı aviasiyanın yaranması haqqında məlumat verdi.
Eksperimental uçuşların son mərhələsi təyyarənin gəmiyə enməsi oldu. Bu məqsədlər üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə ACR-4 "Pennsylvania" kreyseri verildi. Eniş platforması boyunca uzanan qum yastıqları və kabellərdən ibarət, doğaçlama təyyarə əyləc sisteminə malik 36 metrlik taxta platforma kreyserin məhəlləsində inşa edilmişdir.
18 Yanvar 1911 -ci ildə Eugene Ely, Curtis Golden Flyer ikiqat təyyarəsinin göyərtəsində, San Francisco Körfəzində demirli Pennsylvania kreyserinin taxta platformasına uğurla endi.
Eli, Pennsylvania kreyserinin platformasındakı Curtis Golden Flyer iki təyyarəsinə eniş etdi (Foto midnike.livejournal.com)
İtaliyanın Taranto hərbi bazasına hücum
1910-cu ildə və İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər daşıyıcı əsaslı aviasiya meydana gəldiyi andan dünyanın aparıcı dəniz güclərinin dəniz strategiyasında kənarda qaldı. 1940-cı ilin noyabr hadisələri dəniz mütəxəssislərini daşıyıcı əsaslı təyyarələrə və dəniz döyüşlərindəki roluna xüsusi diqqət yetirməyə məcbur etdi.
İtaliya 10 iyun 1940 -cı ildə nasist Almaniyasının tərəfində müharibəyə girdikdən sonra, donanmanın əsas qüvvələrinin cəmləşdiyi Taranto körfəzindəki İtalyan dəniz bazası strateji əhəmiyyət qazandı.
Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (Hərbi Dəniz Qüvvələri) daşıyıcı təyyarələrinə hücum etmək fikri Birinci Dünya Müharibəsi illərində Tarantoda yerləşən bir hava eskadronunda xidmət edən və bilən Admiral Arthur Lumley St George Listerə aiddir. limanın xüsusiyyətləri. 1938 -ci ildə İtaliya Efiopiyada hərbi əməliyyatlara başlayanda, Aralıq dənizində "Glories" təyyarə gəmisinə 1 -ci dərəcəli kapitan rütbəsi ilə komandanlıq edən Listerin hava hücumu başlatmaq planı vardı. "Glories" hava qrupunun pilotları hətta gecə torpedası və bomba hücumları ilə bağlı təlimlər alıblar.
Kral Donanması 1940 -cı ilin avqustunda qarşıdan gələn hava hücumuna hazırlıqlara başladı. Hava kəşfiyyatı, Malta adasından fəaliyyət göstərən Grumman döyüşçüləri Martlet Mk. I-nin yaxşı təlim keçmiş ekipajları tərəfindən həyata keçirildi. Nəticədə, İtalyan donanmasının dəniz bazasının müdafiə sistemi açıldı. Taranto limanının dayaz dərinliyi də nəzərə alındı. Təyyarə torpedaları, bir təyyarədən düşərkən torpedonun batma dərinliyini azaldaraq belə dərinliklərdə istifadə edilməsinə imkan verən stabilizatorlarla təchiz edilmişdir. Hava fotoşəkillərindən istifadə edərək, Suordfish torpedo bombardmançılarının ekipajları, hücuma yaxınlaşmaq üçün gəmilərin lövbər və nöqtələrdə yerini öyrəndi. Gecə hücumu şəraitində qarşılıqlı əlaqə də tətbiq edildi.
İngilis döyüşçüsü "Grumman" "Martlet" MK. I Aralıq dənizi üzərində kəşfiyyat uçuşunda (Foto sayt www.angelfire.com)
Hərbi dəniz komandanlığının planına görə əməliyyatda iştirak edən İngilis donanmasının qüvvələri üç qrupa bölündü. Əsas zərbə qrupuna "Illastries" ilə iki "Eagle" təyyarədaşıyan gəmisi və səkkiz müşayiətçi gəmisi (dörd kreyser və dörd qırıcı) daxil idi. 18 gəmidən ibarət ikinci qrup (iki döyüş gəmisi və dörd kreyser daxil olmaqla) zərbə hava qrupunu örtdü. Üçüncü qrup, İtaliya qüvvələrinin ünsiyyətinə zərbə vuran nümayişkaranə bir qrupdur.
Təyyarə gəmisi qrupunun hücum xətti düşmən bazasından 315 km məsafədə quruldu.
Uçan "Pəri" "Suordfish" Mk. I (2012) (Şəkil en.wikipedia.org)
Igla və Illastries hava qruplarının əsas vurucu qüvvəsi Fairey Suordfish Mk. I (Swordfish) torpedo bombardmançıları idi. 1936-cı ildə Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus aviasiya tərəfindən qəbul edilən üç nəfərlik torpedo bombardmançısı, 457 mm-lik bir torpedo və ya 680 kq ağırlığında bir dəniz minası və ya ventral bölmədə 318 litrlik xarici yanacaq çəni daşıyırdı. Dörd alt qurğu 250 və ya 500 kiloluq bomba daşıya bilər. Torpedo bombardmançısının döyüş yükünün ümumi çəkisi 730 kq -dan çox ola bilməzdi.
Torpedo bombardmançısı "Pəri" "Qılınc balığı" Mk. I (Şəkil Saytın gardrawings.be)
Pulemyot silahlanmasına iki ədəd 7.7 mm-lik Vickers pulemyotu (biri kokpitin qarşısında, ikincisi qüllənin kokpitinin arxasında) daxil idi. Bristol-dan 750 at gücündə Pegasus-30 pistonlu mühərrik maksimum 222 km / saat (seyr sürəti 193 km / saat) maksimum uçuş sürətini inkişaf etdirməyə imkan verdi. Praktiki uçuş məsafəsi 879 km, xidmət tavanı isə 3260 metr idi.
Torpedo bombardmançılarının "Fairy" "Swardfish" Mk. I Şotlandiyadakı təlim uçuşu (1940) (saytın şəkli commons.wikimedia.org)
Əməliyyatdan iki gün əvvəl hava bombalarının partlaması nəticəsində zədələnmiş Igla yanacaq sistemində qəza baş verdi. Üç Fairey Suordfish torpedo bombardmançısı yandı. Təyyarə gəmisi İskəndəriyyədə qaldı və sağ qalan beş torpedo bombardmançısı Illastriesə köçdü. Tətil hava qrupunda yalnız bir təyyarə gəmisi qaldı.
11 Noyabr saat 18.00 -da Illastries, İngilis donanmasının əsas qüvvələrini bir gəmi müşayiətçisi ilə birlikdə Tarantoya doğru yola saldı. Gəmidə 21 Fairey Swordfish Mk. I torpedo bombardmançısı var idi. Onlardan biri 457 mm-lik təyyarə torpedaları ilə, qalanları isə bomba və məşəllə silahlanmışdı. Bütün təyyarələr əlavə yanacaq çənləri ilə təchiz olunmuşdur.
Saat 20.40 -da Tarantodan 315 km məsafədə yerləşən Illastriesdən 12 Fairey Suordfish Mk. I torpedo bombardmançısının (yarısı torpedalarla silahlanmış) ilk zərbə dalğası başladı.
İkinci dalğa 50 dəqiqədən sonra havaya qalxdı. Bu dalğanın "Suordfish" lərindən biri havaya qalxdıqdan sonra xarici yanacaq çənini itirərək təyyarə gəmisinə qayıtdı.
Toranto bombardmançıları "Fairy" "Suordfish" Mk. I Tarantoya gedirəm (1940) (www.pinterest.com saytının fotoşəkili)
Komandirlər Kenneth Williamson və J. Hale tərəfindən idarə olunan iki torpedo bombardmançı qrupunda, İtalyan donanmasının əsas qüvvələrinə qarşı yalnız 20 aşağı sürətli biplan var idi.
Tarantodakı bazanın hava hücumundan müdafiə sisteminə zenit artilleriya batareyaları və baraj şarları daxil idi. Son fırtına nəticəsində şarların çoxu zədələnmiş, torpedo əleyhinə şəbəkələr ümumiyyətlə quraşdırılmamışdır.
Tarantonun bazasına zərbə vurma planı (Şəkil. Www.military-history.org)
Tarantoya yaxınlaşanda "Pəri" "Suordfish" torpedo bombardmançıları nəzərdə tutulan hədəfləri vurmaq üçün üç qrupa ayrıldı. Torpedo hücumu italyanlar üçün tamamilə sürpriz oldu. Açdıqları baraj təsirsiz oldu (yalnız bir hücum təyyarəsi vuruldu).
İngilislərin əsas hədəfi İtaliya donanmasının əsas vurucu qüvvəsi olan döyüş gəmiləri idi. İşıq bombaları və raketlərdən, yanan neft anbarından gələn işıqdan, torpedo bombardmançılarından məharətlə istifadə edərək ay yolunun fonunda İtalyan gəmilərinə hücum etdi. Yavaş hərəkət edən torpedo bombardmançılarının gecə hücumu uğurlu oldu. Faery torpid bombardmançılarının düşdüyü doqquz torpidodan Suardfish torpidoları hədəflərinə 5 çatdı.
Torpedo hücumu "Qılınc balığı" (Foto sayt www.fleetairarmarchive.net)
Günəş doğanda italyanlar qarşısında xəyal qırıqlığı yaradan bir şəkil açıldı. Ən yeni döyüş gəmisi "Littorio" (yerdəyişməsi 35 min ton), üç torpidoya dəydikdən sonra sahilə yuyulmaq məcburiyyətində qaldı. Uğurlu torpedo hücumu nəticəsində Conte di Cavour döyüş gəmisi (23.622 ton yerdəyişmə ilə) batdı.
Batmış döyüş gəmisi Conte di Cavour (A. Xəstələrin kitabından "Təyyarə gəmiləri. Illustrated Encyclopedia", 2013)
"Cayo Duilio" döyüş gəmisi də "Qılınc balığı" ndan torpedo aldıqdan sonra sahilə çıxdı.
Zədələnmiş döyüş gəmisi "Cayo Duilio" (Foto sayt www.pinterest.com)
Littorio döyüş gəmisi 4 ay təmir edildi və Cayo Duilio təxminən 6 ay bərpa edildi. Conte di Cavour döyüş gəmisi qaldırıldı, lakin təmiri gecikdi və müharibənin sonuna qədər istismara verilmədi. Hava hücumu zamanı başqa bir kreyser və bir qırıcı və liman qurğularına ziyan dəydi.
Bu nəticə hücum edən tərəfə minimal itkilərlə əldə edildi. İngilislər gecə hücumunda iştirak edən 20 torpedo bombardmançısından yalnız ikisini itirdilər. Bir torpedo bombardmançısının heyəti öldürüldü və Williamsonun başçılıq etdiyi ikincisi tutuldu.
1940 -cı il noyabrın 12 -də gecənin ikinci saatında sağ qalan 18 torpedo bombardmançısından birincisi "Pəri" "Suordfish" "Illastries" təyyarə gəmisinin radarı tərəfindən görüldü və göyərtəyə endi.
Torpedo bombardmançısı "Pəri" "Suordfish" MK. I (A. Sickin "Təyyarə Taşıyıcıları. Təsvirli Ensiklopediya" kitabından fotoşəkil)
Fairy Swordfish Mk. II Yeovilton hava sərgisində, İngiltərə (11.07.2015) (Şəkil www.airliners.net)
Hərbi əməliyyatlar tarixində ilk dəfə daşıyıcı təyyarələr düşmənin dəniz bazasına zərbə endirdi. Yaşlı və yavaş hərəkət edən Fairey Suordfish Mk. I torpedo bombardmançılarının gecə hücumu (457 mm-lik təyyarə torpedaları 20 təyyarədən yalnız 11-i ilə silahlanmışdı) İtaliya donanmasına ciddi ziyan vurdu. Aralıq dənizindəki müharibə təşəbbüsü İngilis donanmasına keçdi. Taranto bazasına edilən hücum, donanmanın hücum gəmiləri kimi daşıyıcı əsaslı təyyarə və təyyarə daşıyıcılarının qabiliyyətlərini göstərdi.
Pearl Harbor
1941-ci ildə Yaponiyanın hərbi-siyasi rəhbərliyi Sakit okean əməliyyat teatrında ABŞ-la müharibə etməyi planlaşdırdı. ABŞ -ın Sakit Okean Donanması əsas qüvvələrini Havaydakı Pearl Harbordakı əsas hərbi bazada cəmləşdirdi. Militarist Yaponiyanın Asiya-Sakit okean bölgəsindəki geniş əraziləri və qaynaqları ələ keçirmək planlarına ciddi təhlükə yaratdı.
Pearl Harbora gözlənilməz hücum ideyasının müəllifi Yaponiya Birləşmiş Donanmasının komandanı, dəniz aviasiyasının tərəfdarı admiral Isoroku Yamamoto idi.
Daha sonra kamikadze hücumlarının təşkilatçısı olan Admiral Onişi, Pearl Harbor hücum planının hazırlanmasında və buna hazırlıq işlərinin təşkilində birbaşa iştirak etmişdir. Artıq 1941 -ci ilin yanvar ayında yapon pilotları Pearl Harbordakı vəziyyətə bənzər bir şəraitdə torpidoların bombalanması və düşməsi ilə məşğul olmağa başladılar. Bütün hazırlıq tədbirləri ən gizli şəkildə və hərtərəfli kamuflyajda həyata keçirildi.
Yapon donanmasının komandanlığı, 1940-cı ilin payızında, inkişaf etmiş bir plan, yüksək keyfiyyətli təlim və kəşfiyyat nəticəsində qəfil hücum zamanı, Tarantodakı İtalyan dəniz bazasına hücum zamanı İngilislərin təcrübəsini öyrəndi. az sayda daşıyıcı əsaslı torpedo bombardmançısı İtalyan donanmasının əsas qüvvələrini dağıtdı.
İngilislərin təcrübəsinə görə, Oahu Adasının Pearl Harborunda (135 metrədək olan sərvayədə) dayaz su şəraitində torpedaların müvəffəqiyyətlə boşaldılması üçün təyyarə torpedaları taxta stabilizatorlarla təchiz edilmiş və sıxılmışların həcmini azaltmışdır. hava tankı, torpido şarj bölməsi artırıldı.
Hücum təyyarə gəmisi quruluşuna 1 -ci Hava Donanmasının komandiri, vitse -admiral Tuichi Nagumo rəhbərlik edirdi. Admiral Onişinin tələbi ilə, təxminən 420 təyyarənin yerləşdirildiyi Yapon donanmasının altı filosu (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku və Zuikaku) daxil oldu.
Kontr -Admiral Gunichi Mikawanın rəhbərlik etdiyi dəstəyə 14 böyük yerüstü gəmi (iki döyüş gəmisi və iki ağır kreyser daxil olmaqla) daxil idi.
7 dekabr 1941 -ci ildə Yapon aviasiyasının Pearl Harbor hücumunun diaqramı (Şəkil. A. Sickin "Təyyarə daşıyıcıları. Təsvirli ensiklopediya" kitabından)
Yapon donanmasının komandanlığının planına görə, Oahu adasından təxminən 230 dəniz mili məsafədə daşıyıcı əsaslı təyyarələrin hücum xəttinə gizli şəkildə çatan təyyarə gəmisi quruluşu böyük bir hava zərbəsi endirməlidir. gəmilər, hava hücumundan müdafiə qurğuları (ilk növbədə radarlarda) və baza infrastrukturu, dənizin aerodromları və ABŞ Ordusu Aviasiyası.
Yapon təyyarə gəmisi hava qruplarının əsas hücum təyyarələri Aichi D3A1 daşıyıcı əsaslı dalış bombardmançıları (Val) və Nakajima B5N2 daşıyıcı əsaslı torpedo bombardmançıları idi (Amerikalılar ona Keith deyirdilər).
Akagi təyyarə gəmisindən Aichi D3A1 Val dalış bombardmançısı, 1941 (Şəkil Wardrawings.be)
Aichi D3A1 iki nəfərlik göyərtə dalış bombardmançısı ilk dəfə 1936-cı ildə uçdu və 1941-ci ilə qədər köhnəlmiş hesab edildi. 3000 m yüksəklikdə (uçuş-saatda 270 km) saatda 386 km maksimum uçuş sürətinə imkan verən, 1000 at gücündə bir pistonlu radial mühərrikə malik bütün metal konsollu aşağı qanadlı bir təyyarə idi. Normal uçuş məsafəsi 1500 km, xidmət tavanı isə 8100 metr idi.
Soryu təyyarə gəmisindən Aichi D3A2 Val dalış bombardmanı, 7 dekabr 1941 (Şəkil Wardrawings.be)
Mühərrikin üstündəki "Aichi" D3A1 gövdəsinin qarşısında eyni vaxtda 7,7 mm-lik iki pulemyot quraşdırılmışdır. Kokpitin arxasında, mobil qurğuda, topçu-radio operatorunun atəş açdığı 7.7 mm-lik başqa bir pulemyot qoyuldu. 250 kq ağırlığında bir bomba dalışçı bombanın gövdəsi altında asıldı. Qanadların altına 60 kq ağırlığında iki bomba qoyuldu.
D3A1 Val dive bombardmançıları, Pearl Harbora, 1941 (Şəkil. Niceimage.ru saytından)
20 -ci əsrin qırxıncı illərinin əvvəllərində Aichi D3A1 dalış bombardmançısı, nisbətən aşağı bomba yükünə, zireh qorumasının olmaması və qorunan yanacaq çənlərinə baxmayaraq, öz sinfinin ən uğurlu təyyarələrindən biri sayılırdı. Dalış bombardmançısı "Aichi" D3A1 "Val", İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər, son mərhələdə, kamikadze zərbəsi endirən təyyarə kimi ölkələrarası hava limanlarından döyüşlərə qatıldı.
Aichi D3A1 dalğıc bombardmançısı - nüsxə (Şəkil war-video.ru)
Nakajima B5N2 daşıyıcı torpedo bombardmançısı ilk uçuşunu 1937-ci ildə etdi. Aşağı qanadlı üç oturacaqlı monoplan idi.
Torpedo bombardmançısı "Nakajima" B5N2 "Keith" "Akagi" təyyarə gəmisindən (Şəkil. Site gardrawings.be)
1941 -ci ildə dünyanın ən yaxşı torpedo bombardmançısı sayıldı. Müharibənin əvvəlində, Sakit okean Əməliyyat Teatrında, B5N2 "Keith" daşıyıcı əsaslı torpedo bombardmançıları, İmperator Donanmasının əksər təyyarə daşıyıcılarının hava qruplarının bir hissəsi idi və "Aichi" D3A1 "Val" dalış bombardmançıları ilə birlikdə., Yapon dəniz aviasiyasının əsas zərbə qüvvəsini təmsil edirdi.
Torpedo bombardmançısı "Nakajima" B5N2 "Keith" bu gün - bir nüsxə (www.hobimaket.com saytının fotoşəkili)
Təyyarə 1000 at gücündə bir pistonlu radial mühərriklə təchiz edilmişdir. Torpedo bombardmançısının 3600 m yüksəklikdəki maksimum uçuş sürəti saatda 378 km, seyr sürəti isə saatda 259 km idi. Təyyarənin praktik tavanı 8260 m -ə çatdı və normal uçuş məsafəsi 1990 km idi.
Torpedo bombardmançısı "Nakajima" B5N2 "Keith" 7 dekabr 1941 -ci ildə torpedo ilə Amerikanın "Qərbi Virciniya" döyüş gəmisinə hücum edir (Şəkil. Veb saytı balancer.ru)
Torpedo bombardmançısı, fırlanan dağındakı topçu kokpitində 7.7 mm-lik bir pulemyotla silahlanmışdı. Təyyarənin gövdəsi altında bir 800 kq-lıq zirehli deşici bomba və ya üç şərti 250 kq-lıq dayandırıldı. Bomba əvəzinə, sağda bir ofset ilə ventral tutucuda 457 mm standart bir təyyarə torpedası asıla bilər.
Bombardmançılar və torpedo bombardmançıları üçün hava örtüyü Mitsubishi A6M2 Reisen daşıyıcı əsaslı döyüşçülər tərəfindən verilmişdir (kod adı Zero). Zero İkinci Dünya Müharibəsinin tanınmış və məşhur Yapon döyüşçülərindən biri idi.
"Akagi" təyyarə gəmisindən A6М2b Model 21 qırıcısı, Pearl Harbor, dekabr 1941 (Şəkil. A. Haruk "Sıfır. Ən yaxşı daşıyıcı əsaslı döyüşçü" kitabından, 2010)
Tək oturacaqlı bütün metal qırıcı 1939-cu ildə ilk uçuşunu etdi. 950 at gücündə (4200 m yüksəklikdə) iki sıra pistonlu 14 silindrli mühərrik, qırıcını 6000 m yüksəklikdə 533 km / saat maksimum sürətlə sürətləndirdi, 5000 m qalxma vaxtı 5 idi. dəqiqə 56 saniyə. Döyüşçünün praktik tavanı 10300 m, normal uçuş məsafəsi isə 1380 km idi.
Uçuşda "Akagi" təyyarə gəmisinin hava qrupunun A6M2 "Sıfır" qırıcıları (Şəkil zwalls.ru saytı)
Yüngül dizaynı olan Mitsubishi A6M2 Reisen qırıcılarının güclü mühərriki, hava döyüşlərində əla manevr qabiliyyətinə və yüksək məhsuldarlığa malik idi. Manevr qabiliyyətlərinə görə Zero döyüşçüləri, kokpit və təyyarənin həyati sistemləri və komponentləri üçün zireh qorunmasının tamamilə olmaması üçün pul ödədilər. Təyyarə də yüksək bir hərəkətsizliyə və dalğıcda yavaş bir sürətə sahib idi, lakin bacarıqlı və təcrübəli əllərdə düşmən üçün güclü və qorxunc bir silah idi.
Döyüşçü "Mitsubishi" A6M2 "Zero" Kaliforniyada (ABŞ) bir hava şousunda (Foto saytları ru.wikipedia.org və www.taringa.net)
Döyüşçü "Mitsubishi" A6M2 "Reisen" qanadlara yerləşdirilmiş 20 mm-lik iki topdan və kokpitin qarşısında quraşdırılmış iki 7.7 mm-lik pulemyotdan ibarət güclü silah aldı. Kiçik kalibrli bombalar (30 kq-a qədər) qanadların altında asıla bilər.
Pearl Harbora hücumdan əvvəl "Shokaku" təyyarə gəmisinin hava qrupu (Şəkil A. Sickin "Təyyarə daşıyıcıları. Illustrated Encyclopedia" kitabından)
7 Dekabr 1941 Bazar günü səhər, Yapon donanmasının bir hücum təyyarə gəmisi Oahu'ndan 426 km şimalda hücum xəttinə çatdı. Səhər 5.30 -da Kapitan 2 -ci dərəcəli Mitsuo Fuchidanın komandanlığı altında ilk dalğa təyyarələri təyyarə daşıyıcılarından havaya qalxmağa başladı. Hava üstünlüyü əldə etmək və ada aerodromlarını bloklamaq vəzifəsinə malik 43 Mitsubishi A6M2 Reisen döyüşçüsü, 250 kq bomba ilə 51 Aichi D3A1 dalış bombardmançısı, 89 Nakajima B5N2 daşıyıcı əsaslı torpedo bombardmançısı (bunlardan 40-ı 457 mm torpedalarla silahlanmışdı. qalan 800 kiloqramlıq zirehli deşici bombalar) gəmilərə hücum etmək. Ümumilikdə 183 təyyarədən ibarət idi.
"Şou" dağıdıcıda partlayışlar (V. Beshanovun "Təyyarə daşıyıcılarının ensiklopediyası" kitabından şəkil, 2002)
Saat 7.15 -də, leytenant Şigekazu Shimazakinin başçılıq etdiyi 167 təyyarədən ibarət ikinci dalğa havaya qalxdı. 35 Mitsubishi A6M2 Reisen döyüşçüsü 54 Nakajima B5N2 torpedo bombardmançısını hava limanlarına hücum etmək üçün bombalarla və gəmiləri vurmaq üçün 250 kq bomba ilə 78 Aichi D3A1 dalış bombardmançısı ilə müşayiət etdi.
Hücumun başlandığı anda, limanda açıq lyukları və qapıları su keçirməyən qapılar olan 54 -dən çox iri yerüstü gəmisi (8 döyüş gəmisi, 2 ağır kreyser, 29 kreyser) var idi.
Bazanın çoxsaylı zenit artilleriyası (demək olar ki, 300 silah) zəif hazırlanmışdı (sursat hər yerdə vaxtında çatdırılmamışdı, bir yerdə yanğınsöndürmə qrupları yox idi). Hətta Oahu adasında radarların olması amerikalılara yaxınlaşan hava düşmənini vaxtında tanımağa imkan vermədi. Bazar günü səhər, operatoru B-17-ləri üçün yaxınlaşan Yapon təyyarəsinin işarəsini götürən və vaxtında həyəcan siqnalı verməyən təlim məqsədləri üçün yalnız bir radar çalışdı.
"Arizona" döyüş gəmisində atəş (V. Beshanovun "Təyyarə daşıyıcılarının ensiklopediyası" kitabından şəkil, 2002)
Sürpriz faktoru Yapon aviasiyası tərəfindən tamamilə həyata keçirildi. Kaqa təyyarə gəmilərinin pilotları aşağı yüksəkliklərdə fərqli istiqamətlərdən hərəkət edərək torpedaları qısa məsafədən yerə ataraq xüsusilə fərqləndilər (Arizona döyüş gəmisini batırdılar, Oklahoma və Qərbi Virciniya gəmilərinə ciddi ziyan vurdular) və Akagi (Oklahoma zədələnmiş döyüş gəmilərini batırdılar) və "Qərbi Virciniya").
Hava hücumundan sonra gəmilərin qalıqları (A. Xəstələrin kitabından "Təyyarə daşıyıcıları. Illustrated ensiklopediya", 2013)
Amerika təyyarələri havada lazımi müqavimət göstərə bilmədilər və əksəriyyəti yerə yıxıldı və ya zədələndi. Hickham və Weller hərbi aerodromlarından bir çox Curtiss R-36A Hawk və Curtiss R-40B Kittyhawk döyüşçüləri, habelə Khaleiwa təlim aerodromu (hava hücumuna məruz qalmadı) və bir cüt SBD- 2 Dountless, 18 nəqliyyat vasitəsi qrupu olan Enterprise təyyarə gəmisindən göndərildi. Ölümündən əvvəl qısa bir hava döyüşü nəticəsində "Dountless" dən birinin topçusu düşmən təyyarəsini vurmağı bacardı.
İlk uçuşunu 1937-ci ildə 1941-ci ilin dekabrına qədər həyata keçirən Amerikalı qırıcı "Curtiss" R-36A "Hawk" ("Hawk") artıq köhnəlmiş sayılırdı. Qanad akkordu boyunca geri çəkilə bilən, yük daşıyan dərisi, hidravlik idarə olunan enmə qapaqları və eniş mexanizmləri olan tək oturacaqlı bütün metal monoplan idi.
Döyüşçü "Curtiss" R-36 "Hawk" (Şəkil Saytı wp.scn.ru)
1050 at gücünə malik iki sıra Wright R-1830-13 mühərriki, qırıcıya 300 m yüksəklikdə saatda 480 km maksimum sürət (seyr sürəti-saatda 430 km) və 762 dırmaşma sürəti təmin etdi. dəqiqədə m. Praktiki məsafə və xidmət tavanı müvafiq olaraq 1300 km və 10.000 m idi.
Döyüşçü "Curtiss" R-36S, Havay, 1941 (Şəkil Saytı wp.scn.ru)
Curtiss P-36A Hawk qırıcısının silahlanması əvvəlcə gövdəyə sinxron olaraq quraşdırılmış bir 12.7 mm və bir 7.62 mm-dən ibarət idi. P-36-nın sonrakı buraxılışlarında və P-36C modifikasiyalarında qanadlara əlavə olaraq 7.62 mm-lik iki pulemyot quraşdırıldı və gövdə 12.7 mm-lik iki pulemyot var idi.
"Curtiss" P-36 "Şahin" hava şousunda, günlərimiz (fantastic-fantasy.ru saytının fotoşəkili)
Döyüşçü "Curtiss" R-36 "Hawk" yaxşı idarəetmə və manevr qabiliyyətinə malik bir təyyarə sayılırdı, lakin artıq nə sürətlə, nə də manevr qabiliyyətinə görə "Mitsubishi" A6M2 "Reisen" qırıcısı ilə rəqabət apara bilməzdi. Dörd Curtiss P-36 Hawk döyüşçüsü buna baxmayaraq Pearl Harbor üzərindəki hava döyüşündə iki Yapon döyüşçüsünü vurmağı bacardı.
Amerikalı P-40 Kittyhawk qırıcısı İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən məşhur və kütləvi istehsal olunan Curtiss təyyarəsi idi. Bu, P-36 Hawk-ın daha da inkişafı idi. Təyyarənin ilk uçuşu 1938 -ci ilin oktyabrında reallaşdı.
1941-ci ilin sonlarında "Curtiss" P-40C qırıcısı (Şəkil Saytın mühafizəsi.be)
Oahu adasında yerləşən Curtiss P-40B Kittyhawk qırıcısı Allison V-1710-33 maye soyuducu 1150 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmişdir. Təyyarənin 4575 m yüksəklikdəki maksimal sürəti 571 km / saat, yerə enmə sürəti isə saniyədə 15.7 metr idi. Döyüşçünün praktik tavanı 10.000 m -ə çatdı və praktiki uçuş məsafəsi 1170 km idi. Birləşdirilmiş yağ və su radiatorunun yerləşdiyi təyyarə mühərrikinin altında xarakterik bir "saqqal" ortaya çıxdı.
7 dekabr 1941-ci ildə hava döyüşündə iki Yapon D3A1 "Val" sualtı bombardmançısını vuran qırıcı "Curtiss" Р-40В (Şəkil Saytın gardrawings.be)
Curtiss P-40V qırıcısının silahlanması, P-36S modelində olduğu kimi, iki sinxron 12.7 mm pulemyot və dörd qanadlı 7.62 mm pulemyotla təmsil olunurdu. Təyyarə də kokpit sifarişi aldı.
Curtiss P-40 Kitty Hawk, replika, bu gün (Şəkil hughtechnotes.wordpress.com)
Yapon Mitsubishi A6M2 Reisen qırıcıları ilə hava döyüşlərində, Curtiss P-40B Kittyhawk təyyarələri manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə itirdi, lakin yaxşı sağ qalma qabiliyyətinə və böyük bir təhlükəsizlik marjasına sahib olduğu halda atəş gücündə onları üstələdi.
Uçuşda Curtiss P-40 qırıcılarının bir bağlantısı, 1942. (Şəkil saytı en.wikipedia.org)
Müharibənin ilk günündə, müharibənin ilk günündə, Douglas SBD SBD dalğıc-kəşfiyyatçı-bombardmançı təyyarəsi Yapon döyüşçüləri ilə Oahu adası üzərindəki hava döyüşlərində müdafiə tərəfi kimi çıxış etdi. Təyyarə zərbə qabiliyyətini daha sonra göstərəcək.
Douglas SBD Downtless, iki oturacaqlı tək mühərrikli dalış bombardmançısı, tam şüşəli kokpit və tandem ekipajı olan aşağı qanadlı təyyarə, ilk uçuşunu 1938-ci ildə etdi. Təyyarənin ilk versiyalarında (SBD-2) hələ də ekipaj zirehləri və yanacaq çənləri qorunması yox idi.
SBD-2 Downtless Air Group, Enterprise təyyarə gəmisindən, Pearl Harbor, dekabr 1941. (Şəkil Saytın saxlanması.be)
SBD-2 elektrik stansiyası, 1000 at gücünə malik Wright R-1820-32 radial mühərrik idi və saatda 406 km və dalış zamanı saatda 444 km maksimum uçuş sürətini inkişaf etdirdi. Xidmət tavanı 8260 m-ə çatdı Qanad konsollarında əlavə yanacaq çənlərinin quraşdırılması səbəbindən bomba yüklü "Sonsuz" modifikasiyalı SBD-2-nin uçuş məsafəsi 2224 km-ə qədər artdı.
Douglas SBD-2 Downtless tullanan bombardmançı, bu gün (Fotoşəkil www.milavia.net)
Təyyarənin silahlanması, kokpitin qarşısında quraşdırılmış 12.7 mm çaplı iki sinxron kurs pulemyotundan və 7.62 mm-lik pulemyotlu pulemyotun topçu-radio operatorunun yanında kokpitin arxasında yerləşən bir silahdan ibarət idi. Təcrübədə, sinxron böyük çaplı pulemyotlardan biri tez-tez təyyarəni yüngülləşdirmək və daha uzun uçuş məsafəsi təmin etmək üçün çıxarılırdı. 726 kq -a qədər bir bomba gövdəsi altında bir dirəyə asıla bilər, 45 kq -a qədər olan şərti və ya dərinlik ittihamları iki qanad dirəyinə asılırdı. Ventral pilonun xüsusi bir çubuğu vardı, təyyarənin dalışı zamanı bombanı pervanenin fırlanma dairəsindən kənarda aşağıya və irəli apardı.
Yapon döyüşçüləri ilə SBD-2 aşağı enmə bombardmançılarının hava savaşı (Şəkil. Wowar.ru saytı)
7 dekabr 1941-ci il səhərin erkən saatlarında Enterprise təyyarə gəmisindən kəşfiyyat üçün göndərilən 18 Douglas SBD-2 Oahu üzərindən aşağıya enən dalış bombardmançıları Pearl Harbora hücum edən Yapon təyyarələri ilə görüşdü. Yeddi Dountless yerə enərkən vuruldu və ya zədələndi. Bu müddətdə yaponlar iki təyyarə itirdilər. Daha az manevr qabiliyyətli SBD-2 hava döyüşündə Yapon Mitsubishi A6M2 Zero qırıcıları ilə rəqabət apara bilmədi.
Sonuncu Yapon təyyarəsi yanan Pearl Harbor bazasını saat 10: 00 -da tərk etdi. Hücum başa çatdı. Təcavüzkarlar 4 batmış döyüş gəmisini geridə qoydular və qalan 4 döyüş gəmisini zədələdilər. 3 esmines və bir minayer batdı, 2 kreyserə ciddi ziyan dəydi və bir çox gəmiyə kiçik ziyan dəydi. 188 təyyarə məhv edildi və yüzdən çoxu zərər gördü. Kadr itkiləri 3500 nəfəri keçdi.
Yapon daşıyıcı təyyarələrinin itkiləri 29 təyyarə (9 Mitsubishi A6M2 Reisen qırıcısı, 15 Aichi D3A1 dalış bombardmançısı və 5 Nakajima B5N2 torpedo bombardmançısı) və 55 pilot idi. 109 təyyarəyə ziyan dəyib. Yapon təyyarələrinin çoxu dəniz zenit artilleriyası tərəfindən vuruldu. Təyyarə gəmisinin yaxınlığında suya düşən "Nakajima" B5N2 torpedo bombardmançı qrupu xilas edilib.
Hücumdan sonra geri qayıdan son təyyarələr Yapon təyyarə gəmilərinin göyərtələrinə enəndə vitse -admiral Tuichi Nagumo gəmilərin əks istiqamətə getməsini əmr etdi. Admiral yenidən hücum etməkdən imtina etdi. Pearl Harbora hücum zamanı Amerika təyyarə gəmiləri itkin düşmüşdü. Onların harada olduğu məlum deyildi və hər an cavab zərbəsi gözlənilə bilərdi. İtki və ziyan səbəbiylə üçdə bir azaldılan Yapon təyyarə gəmilərinin hava qruplarının sursatlara xidmət etməsi və doldurması üçün vaxt lazım idi. Sürpriz faktoru artıq itirilmişdi. Yapon təyyarələri Oahu adası üzərində yenidən göründüyü zaman, Amerika zenit topları, ilk zərbədən qurtararaq, hücum edənlərə qarşı təsirli bir şəkildə mübarizə aparacaqdı.
Pearl Harborda Amerika donanmasının əsas qüvvələrinin uğurlu hava hücumunun ən əhəmiyyətli nəticəsi, Yaponiyanın hərbi əməliyyatların ilk günündə dənizdə strateji üstünlük qazanması və Asiya-Sakit okean bölgəsində genişmiqyaslı hücum əməliyyatları apara bilməsi idi..
Göyərtə təyyarələri və təyyarə gəmiləri dənizdəki müharibədə əsas zərbə qüvvəsi olaraq yenidən özlərini qurdular.
Ədəbiyyat:
1. Shant K., Bishop. Təyyarə daşıyıcıları. Dünyanın ən qorxunc təyyarə gəmiləri və onların təyyarələri: Illustrated Encyclopedia / Per. İngilis dilindən / - M.: Omega, 2006.
2. Beşanov V. V. Təyyarə Gəmiləri Ensiklopediyası / Redaktə edən A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Məhsul, 2002 - (Hərbi tarix kitabxanası).
3. Polmar N. Təyyarə daşıyıcıları: 2 cilddə Cild.1 / Per. ingilis dilindən A. G. Xəstə. - M.: OOO "AST Nəşriyyatı", 2001. - (Hərbi -Tarixi Kitabxana).
4. Xəstələr A. G. Təyyarə daşıyıcısı duellər. İkinci Dünya Müharibəsinin zirvəsi! - M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Xəstələr A. G. Təyyarə daşıyıcıları. Təsvirli Ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Xəstələr A. G. Pearl Harbor. İmperator Donanmasının "Pirik Zəfər" - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I. V. İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüləri - M.: Astrel Nəşriyyat MMC: AST Nəşriyyat MMC, 2001.
8. Kotelnikov V. R. "Qasırğa" döyüşçüsü. "Qasırğalar" döyüşdə - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Sıfır. Ən yaxşı döyüşçü - M.: Kolleksiya: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A. I. İkinci Dünya Müharibəsinin hücum təyyarələri - hücum təyyarələri, bombardmançılar, torpedo bombardmançıları - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A. I. İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüləri. Ən tam ensiklopediya - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
İnternet resursları:
