1978-ci ilin əvvəlində Braziliyada Embraer daha sonra EMB-312 Tucano kimi tanınacaq bir təyyarə hazırlamağa başladı. İnkişaf etdiricilərin düşündükləri kimi, "Tucano" nun əsas məqsədi pilotların təhsili və döyüşçülərin müqaviməti olmadıqda "əks-partizan" əməliyyatlarında yüngül hücum təyyarəsi və patrul təyyarəsi kimi istifadə etmək idi. müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri. Başlanğıcda, dizayn mərhələsində, vəzifə təyyarənin istismarı və saxlanması zamanı xərcləri minimuma endirmək idi. Sonradan "Tucano" Braziliya təyyarə sənayesinin əsas nişanı oldu. Ən uğurlu və kommersiya cəhətdən uğurlu müasir döyüş təlim təyyarələrindən biri olaraq həm Braziliyada, həm də xaricdə layiqincə tanındı. Məhz bu təyyarə bir çox cəhətdən digər TCB və turboprop mühərrikli yüngül çoxfunksiyalı döyüş təyyarələrinin yaradıcıları üçün bir növ meyar oldu.
"Tucano" alçaq düz qanadı olan normal aerodinamik konfiqurasiya üzərində qurulmuşdur və zahirən İkinci Dünya Müharibəsinin piston döyüşçülərinə bənzəyir. Onun "ürəyi" 750 at gücünə malik Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turboprop mühərrikidir. ilə. avtomatik dəyişən bir pitchin üç bıçaqlı dönər pervanesi ilə. Qanadda ümumi tutumu 694 litr olan daxili vurma əleyhinə örtüklü yanacaq çənləri yerləşir. Silah dörd alt dirəyə (hər dirəyə 250 kq -a qədər) yerləşdirildi. 7, 62 mm-lik pulemyot (döyüş sursatı-500 barel), bombalar, 70 mm NAR blokları olan dörd yerüstü konteyner ola bilər.
Rasional düzülmə Tucanonun uğurunu əvvəlcədən təyin etdi, təyyarə olduqca yüngül oldu - quru çəkisi 1870 kq -dan çox deyil. Normal uçuş çəkisi 2550 kq, maksimum - 3195 kq. Xarici süspansiyonları olmayan təyyarə maksimum sürəti 448 km / saat və seyr sürəti 411 km / saat inkişaf etdirdi. Praktiki uçuş məsafəsi 1840 km. EMB-312F modifikasiyasının hava çərçivəsinin xidmət müddəti 10.000 saatdır.
Embraer EMB-312 Tucano
"Tucano" nun ilk uçuşu 1980 -ci ilin avqustunda edildi və 1983 -cü ilin sentyabrında istehsal təyyarələri Braziliya Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hissələrinə girməyə başladı. Əvvəlcə Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri 133 təyyarə sifariş etdi. Yaxın Şərq ölkələri - Misir və İraq - turboprop TCB -yə maraq göstərdilər. İmzalanmış müqavilələrə əsasən, 54 təyyarə Misirə, 80 təyyarə isə İraqa çatdırılıb. Yaxın Şərqdən gələn alıcılar üçün Tucanonun yığılması Misirdə AOI firmasında həyata keçirildi. Misir və İraqdan sonra, Hərbi Hava Qüvvələri üçün EMB-312 satın alındı: Argentina (30 təyyarə), Venesuela (31), Honduras (12), İran (25), Kolumbiya (14), Paraqvay (6), Peru (30)). 1993-cü ildə Fransa Hərbi Hava Qüvvələri 50 ədəd EMB-312F təyyarəsi aldı. Fransa Hərbi Hava Qüvvələri üçün TCB, yorğunluq ömrü 10.000 saata qədər uzanan bir planerə, bir Fransız avionikasına, habelə dəyişdirilmiş bir yanacaq doldurma sisteminə, pervane üçün buzlanma əleyhinə sistemə və bir örtüyə malikdir.
1980 -ci illərin ikinci yarısında İngilis şirkəti Short, Tucanonun yığılması üçün lisenziya aldı və bu Braziliya şirkəti Embraer üçün böyük bir müvəffəqiyyət oldu. RAF modifikasiyası daha güclü Allied Signal TPE331 mühərrikinə (1 x 1100 at gücünə) malikdir. 1987 -ci ilin iyul ayından etibarən Short İngiltərədə S312 olaraq təyin edilmiş 130 Tucanos istehsal etdi.
Venesuela kimi bəzi alıcılar təyyarəni iki versiyada satın aldılar: T-27 təlimçisi və AT-27 yüngül iki yerlik hücum təyyarəsi. Təlim vasitələrindən fərqli olaraq, hücum modifikasiyası eskadronlarla döyüşə göndərildi və daha inkişaf etmiş mənzərələri və kokpitin yüngül zirehli qorunması var idi.
1996 -cı ilə qədər ümumilikdə 600 -dən çox təyyarə istehsal edildi. Bir sıra ölkələrdə "Tucano" pilotlara təlim və uçuş uçuşları ilə yanaşı, hərbi əməliyyatlarda da fəal iştirak edirdi. Təyyarə yerli dövlətlərarası qarşıdurmalarda bombardman və hücum zərbələrində iştirak etdi, nizamsız üsyançı birləşmələrlə mübarizə apardı, patrul və kəşfiyyat uçuşları etdi və narkotik trafikini yatırdı. Tucanonun, kokain çatdırılmasına qarşı mübarizədə tutucu bir döyüşçü rolunda olduqca yaxşı olduğu ortaya çıxdı, hesabına narkotik yükü olan bir yüngül təyyarəni zorla yerə endirib vurdu. İran-İraq müharibəsi zamanı aşağı yüksəkliklərdə fəaliyyət göstərən Tucano bombardman və hücum zərbələri endirdi və kəşfiyyatçı kimi istifadə edildi. Bu yüngül turboprop hücum təyyarələrinin olduqca təsirli hərəkətləri 1995 -ci ildə Senepa çayında Peru ilə Ekvador arasındakı sərhəd qarşıdurması zamanı qeyd edildi. NAR "Tucano" dəqiq zərbələr, ormanda Peru komandolarının irəliləməsini dəstəklədi. Ağ tüstü havadan aydın şəkildə görünən fosforlu döyüş sursatlarından istifadə edərək, digər, daha sürətli və daha ağır döyüş təyyarələrinin hədəflərini "qeyd etdilər". Bu müharibədə hava üstünlüyü sayəsində Peru Ekvadoru ələ keçirə bildi.
Döyüşdə "Tucano" nun çoxu Venesuela Hərbi Hava Qüvvələrini itirdi. 1992-ci ilin noyabrında hökumət əleyhinə hərbi qiyam zamanı AT-27 üsyançıları prezidentə sadiq qalan qoşunları bombaladı və idarə olunmayan raketlərlə atəşə tutdu. Eyni zamanda bir neçə yüngül hücum təyyarəsi Karakas üzərində 12, 7 mm-lik pulemyot və F-16A qırıcıları ilə vuruldu.
2003-cü ildə EMB-314 Super Tucanonun seriyalı inşasına başlandı. Təyyarə Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 at gücünə malik mühərrik aldı. və gücləndirilmiş planer. Boş təyyarənin çəkisi 2420 kq -a, uzunluğu isə təxminən bir yarım metrə qədər artdı. Normal uçuş çəkisi 2890 kq, maksimumu isə 3210 kq -dır. Maksimum sürət 557 km / saata yüksəldi. Təyyarənin xidmət müddəti 18000 saatdır.
Təyyarə yüksək temperatur və rütubət şəraitində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, yaxşı uçuş və enmə xüsusiyyətlərinə malikdir ki, bu da uzunluğunun asfaltlanmamış uçuş -enmə zolaqlarına əsaslanmasına imkan verir. Kokpit 300 metr məsafədən zireh deşici tüfəng güllələrindən qorunma təmin edən Kevlar zirehi ilə örtülmüşdür.
EMB-314 Super Tucano
"Super Tucano" nun silahlanması daha da gücləndi, qanadların kökündə barel başına 200 güllə tutumlu 12, 7 mm-lik pulemyotlar var. Ümumi çəkisi 1550 kq-a qədər olan döyüş yükü beş süspansiyon qovşağında, top və pulemyot konteynerlərindədir, üzərinə idarə olunmayan və idarə olunan raket və bomba silahları yerləşdirilə bilər. Güdümlü silahların istifadəsi üçün pilotun dəbilqəsinə təyyarənin məhv edilmə vasitələrini idarə etmək üçün avadanlıqlara inteqrasiya edilmiş məlumatların göstərilməsi sistemi quraşdırılmışdır. Sistem MIL-STD-553B rəqəmsal avtobusuna əsaslanır və HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standartına uyğun işləyir.
12, 7 mm-lik pulemyot "Super Tucano"
Amazon cəngəlliyi üzərindəki "Tucano" nun ilk versiyalarının patrul uçuşları zamanı üsyançıların və narkobaronların bazalarını və düşərgələrini təyin edə və koordinatlarını təyin edə bilən xüsusi infraqırmızı kəşfiyyat və müşahidə cihazlarına ehtiyac yarandı. "Super Tucano" üçün, Amerika və Fransa istehsalı olan kəşfiyyat konteynerləri üçün bir neçə variant var, o cümlədən kompakt yan görünüşlü radar. Ümumilikdə Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri 99 təyyarə sifariş etdi. A-29B-nin iki yerlik modifikasiyasında 66 təyyarə sifariş edildi, qalan 33 təyyarə tək oturacaqlı A-29A-dır.
Yüngül tək oturacaqlı hücum təyyarəsi A-29A Super Tucano
İki nəfərlik döyüş təliminə əlavə olaraq, A-29A təyinatına sahib olan sırf şok tək nəfərlik bir versiya yaradıldı. İkinci pilotun yerinə əlavə olaraq 400 litrlik möhürlənmiş yanacaq çəni quraşdırıldı ki, bu da havada qalma müddətini xeyli artırdı. "Embraer" şirkətinin verdiyi məlumata görə, uçuş məsafəsinin artması səbəbindən termal radiasiyanı tənzimləyən axtarış asma konteynerli tək oturacaqlı "Super Tucano", yüngül qaçaqmalçını ələ keçirərkən özünü gecə döyüşçüsü kimi mükəmməl şəkildə sübut etdi. təyyarə. Testlər göstərdi ki, helikopterlə də effektiv mübarizə apara bilər.
3 İyun 2009 -cu ildə narkotik maddə daşıyan bir təyyarənin məcburi eniş etməsi ilə bağlı çox yayılmış bir hadisə baş verdi. İki Braziliyalı Super Tucano, Boliviyadan narkotik daşıyan Cessna U206G modelini ələ keçirdi. Qaçaqmalçıların Cessnası Maury d'Oeste ərazisində ələ keçirildi, lakin pilotu Braziliya Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələrinə riayət etmək tələbini yerinə yetirmədi. Yalnız 12.7 mm -lik pulemyotlardan ibarət təcavüzkar təyyarənin gedişində xəbərdarlıq edildikdən sonra "Cessna" Cacoal hava limanına endi. Gəmidə 176 kq kokain aşkarlanıb.
A-29B-nin iki nəfərlik modifikasiyası döyüş sahəsini izləmək və idarə olunan silahlardan istifadə etmək üçün lazım olan müxtəlif avionika və yerüstü konteynerlərlə təchiz edilmişdir. Silah operatoru və müşahidəçi pilot vəzifələrini yerinə yetirən ikinci ekipaj üzvünün olması səbəbindən iki nəfərlik yüngül hücum təyyarəsi, şok mərhələsinə keçərək patrul xidmətinin lazım olduğu əməliyyatlarda istifadə üçün optimal olduğu ortaya çıxdı. Bir silah daşıyıcısı olaraq "Super Tucano", EMB-145 kəşfiyyat təyyarələri ilə birləşdirilmiş Amazon idarəetmə sisteminin SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) hissəsi kimi istifadə olunur.
2014-cü ildən etibarən 150-dən çox EMB-314 Super Tucano hücum təyyarəsi, döyüş tapşırıqlarında 18.000 saat da daxil olmaqla, 130.000 saatdan çox uçuş etdi. Embraer şirkətinə görə, yüksək manevr qabiliyyəti, aşağı termal imza və yaxşı sağ qalma qabiliyyəti sayəsində təyyarə döyüş tapşırıqları zamanı əla olduğunu sübut etdi və zenit atəşindən heç bir A-29 itirmədi. Ancaq döyüş bölgəsində "Super Tucano" həmişə zərbə funksiyalarını yerinə yetirmir, tez -tez kəşfiyyat və müşahidə təyyarələri kimi istifadə olunur.
5 avqust 2011 -ci ildə Braziliya silahlı qüvvələri Kolumbiya ilə sərhəddə Agata əməliyyatına başladılar. Burada 3000 -dən çox hərbçi və polis, 35 təyyarə və helikopter iştirak etdi. Əməliyyatın məqsədi qanunsuz ağac çıxarma, vəhşi heyvan ticarəti, mədənçilik və narkotik alverinin qarşısını almaq idi. Super Tucano Əməliyyatı zamanı bir neçə qanunsuz uçuş-enmə zolağı 500 kiloluq bomba ilə bombalandı və yararsız hala düşdü.
15 sentyabr 2011-ci ildə Braziliyada Uruqvay, Argentina və Paraqvay ilə sərhəddə Agata-2 əməliyyatı başladı. "Super Tucano" zamanı ormandakı üç aerodromu məhv etdi və F-5Tiger II qırıcıları ilə birlikdə narkotik daşıyan 33 təyyarəni ələ keçirdi. Braziliya təhlükəsizlik qüvvələri 62 ton narkotik, 3000 həbs və 650 tondan çox silah və partlayıcı maddə ələ keçirdi.
2 Noyabr 2011-ci ildə Agata-3 Əməliyyatı başladı. Məqsədi Boliviya, Peru və Paraqvay ilə sərhəddə asayişi bərpa etmək idi. Xüsusi əməliyyatda 6500 hərbçi və polis, 10 qayıq, 200 avtomobil və 70 təyyarə iştirak edib. Agata-3, sərhəd bölgəsində qanunsuz insan alveri və mütəşəkkil cinayətkarlıqla mübarizə üçün ordu, donanma və hava qüvvələrinin iştirak etdiyi ən böyük Braziliya xüsusi əməliyyatı oldu. Hərbi Hava Qüvvələrindən "Super Tucano" ilə yanaşı, AMX, F-5 Tiger II, AWACS və İHA döyüş təyyarələri də iştirak etdi. 7 dekabr 2011 -ci ildə Braziliya Müdafiə Nazirliyinin sözçüsü, son altı ayda narkotik ələ keçirmələrinin bir əvvəlki dövrə nisbətən 1319% artdığını bildirdi.
A-29В Kolumbiya Hərbi Hava Qüvvələri
İki nəfərlik yüngül hücum təyyarəsi A-29B Kolumbiyada çox fəal istifadə olunurdu.2007 -ci ilin yanvar ayında Kolumbiya Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri Kolumbiya İnqilabçı Silahlı Qüvvələrinin üsyançı düşərgəsinə raket və bomba hücumu etdi. 2011-ci ildə sol üsyançıların qalalarında kəşfiyyat və döyüş cütlüklərində fəaliyyət göstərən Super Tucano ilk dəfə lazerlə idarə olunan yüksək dəqiqlikli Griffin sursatından istifadə etdi. Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən verilən inkişaf etmiş kəşfiyyat və zərbə sistemləri sayəsində üsyançılara və narkotik ticarəti ilə mübarizə missiyalarının effektivliyi xeyli artmışdır. Yüksək dəqiqlikli aviasiya sursatlarından istifadə edilən hava zərbələri nəticəsində bir sıra üsyançı komandirlər məhv edildi. Bu baxımdan ormanda fəaliyyət göstərən silahlı dəstələrin fəallığı xeyli azalıb. Müşahidəçilər qeyd edirlər ki, Kolumbiyanın qanunsuz birləşmələrində ağır silahların (minaatanlar, pulemyotlar və RPG) sayı azaldı.
Dominikan Respublikası narkotik ticarəti ilə mübarizə üçün Super Tucano'dan da istifadə edir. Ölkə 2009 -cu ilin sonunda ilk turboprop təyyarəsini aldıqdan və narkotik daşıyan bir neçə yüngül təyyarəni uğurla ələ keçirdikdən sonra qaçaqmalçılar Dominikan Respublikasının hava sahəsinə uçmaqdan qaçmağa başladılar. Dominikan A-29B-lərinin də Haiti üzərində patrul xidmətində olduğu bildirildi.
ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı A-29B Super Tucanonun alınmasında maraqlı olduğunu bildirdi. 2013 -cü ilin fevral ayında Amerika Birləşmiş Ştatları və Braziliyalı Embraer, bir qədər dəyişdirilmiş formada Super Tucanonun ABŞ -da, Florida ştatının Jacksonville şəhərində yerləşən Embraer fabrikində inşa ediləcəyi bir müqavilə bağladılar. Qabaqcıl elektron avadanlıqlarla təchiz edilmiş bu maşınların vəzifəsi, xüsusi təyinatlılara hava dəstəyi, antiterror əməliyyatları zamanı kəşfiyyat və nəzarət olacaq. ABŞ -da istehsal edilən təyyarələrin bir qismi İraq və Əfqanıstana hərbi yardım məqsədi daşıyır. 2016-cı ilin yanvar ayında ilk dörd A-29B təyyarəsi Əfqanıstana gəldi. Bundan əvvəl Əfqanıstan pilotları Gürcüstanda Moody Hərbi Hava Qüvvələri bazasında ABŞ -da təlim keçiblər.
1978-ci ildə, Braziliyalı Tucanodan beş il əvvəl, İsveçrə Pilatus PC-7-nin seriyalı istehsalına başlandı. Elə həmin il Boliviya və Birmaya ilk tədarüklər başladı. Aşağı qanadlı və geri çəkilə bilən üç təkərli eniş qurğusu olan iki nəfərlik təlim monoplanı uçuş və texniki heyət arasında uğur qazandı, ümumilikdə 600-dən çox təyyarə inşa edildi. Pilatus PC-7-nin dizaynı Pilatus PC-3 pistonu ilə çox oxşardır. Tucano və Pilatus-da 750 at gücünə malik eyni model Pratt Whitney Canada PT6A-25C çox uğurlu bir turboprop mühərrikinin istifadəsi simvolikdir.
Pilatus PC-7
RS-7 əvvəlcə sırf mülki məqsəd daşıyırdı. İsveçrə qanunları xaricə silah tədarükünə ciddi məhdudiyyətlər qoyur. Buna görə də, xarici müştərilərin aldıqları "Pilatuslar" öz istək və imkanlarına uyğun olaraq yerində yekunlaşdırıldı. Silahlı RS-7, 6 xarici sərt nöqtədə bir tona qədər döyüş yükü daşıya bilir. Bunlar pulemyot konteynerləri, NAR, bombalar və yandırıcı tanklar ola bilər. EMB-312 Tucanonun ortaya çıxmasından əvvəl Pilatus PC-7-nin praktiki olaraq heç bir rəqibi yox idi və qlobal silah bazarında böyük uğurlar qazanmışdı. Hamı xoşbəxt idi, isveçrəlilər onu tamamilə dinc bir TCB olaraq satdılar və müştərilər bir az incələdikdən sonra təsirli və ucuz bir partizan əleyhinə hücum təyyarəsi aldı. Təyyarələrini yüngül anti-partizan hücum təyyarələri kimi tanıdan Braziliya Embraer şirkətindən fərqli olaraq, İsveçrə Pilatus Aircraft təyyarələrini təlim təyyarəsi olaraq satır və onların hərbi əməliyyatlarda iştirakından bəhs edir. Bu səbəbdən "Pilatus" un karyerası döyüş epizodları ilə dolu olmasına baxmayaraq, açıq mənbələrdə bu barədə az məlumat var. Döyüşdükləri ən geniş miqyaslı silahlı qarşıdurma İran-İraq müharibəsi idi. İraq Hərbi Hava Qüvvələri turboprop Pilatus, kiçik hissələrə yaxın hava dəstəyi verdi və top atəşini düzəltdi. Kürdlərin kompakt məskunlaşdığı ərazilərdə bir neçə maşından xardal qazı səpildiyi məlumdur. PC-7 ilə kimyəvi silah istifadəsi, İsveçrə hökuməti tərəfindən TCB ixracatı üzərində nəzarətin sərtləşməsinə səbəb oldu və bu da bir çox cəhətdən Braziliyalı Tucanoya yol açdı.
1982-ci ildən bəri Qvatemala Hərbi Hava Qüvvələri PC-7-ləri ormandakı üsyançı düşərgələrini hədəf alır. Bir təyyarə yerdən cavab atəşi ilə vuruldu və ciddi ziyan alan ən azı bir təyyarə silinməli oldu. Qvatemala "Pilatus" 1996 -cı ildə münaqişənin sonuna qədər döyüş tapşırıqlarında fəal şəkildə istifadə edildi.
Angola Hərbi Hava Qüvvələrinin RS-7, Angola müxalifət hərəkatı UNITA-nın yox edilməsində demək olar ki, əsas rol oynadı. Yüngül fosfor bombaları və NAR ilə silahlanmış turboprop hücum təyyarələri Anqola hökumətinin dəvəti ilə Cənubi Afrika şirkətinin Executive Outcoms şirkətinin muzdlu pilotları tərəfindən idarə edildi. Alçaq yüksəkliklərdə ormanda uçan pilatus pilotları obyektləri açdılar və UNITA -nın irəli mövqeləri NAR ilə onlara atəş etdi və fosforlu sursatla işarələndi. Bundan sonra MiG-23 və An-26 və An-12 "bombardmançıları" üzərinə keçdi. Bu taktika bombardmanın dəqiqliyini və effektivliyini xeyli artırdı.
1994-cü ildə Meksika Hərbi Hava Qüvvələri RS-7 Zapatista Milli Qurtuluş Ordusunun (SANO) düşərgələrinə raket hücumları etdi. İnsan hüquqları təşkilatları, nəticədə İsveçrə hökumətinin Meksikaya təlim təyyarələrinin satışına qoyduğu qadağanın səbəbi olan bir çox mülki şəxsin yaralandığına dair sübutlara istinad etdi.
90-cı illərin ikinci yarısında, özəl hərbi şirkət olan Executive Outcomes, Sierra Leone'deki döyüşlərdə yaxın hava dəstəyi təmin etmək üçün bir neçə RS-7 istifadə etdi.
Pilatus PC-9 və Pilatus PC-21 TCBs, Pilatus RS-7 inkişafının təkamül variantları oldu. PC-9-un seriyalı istehsalı 1985-ci ildə başladı, ilk müştəri Səudiyyə Ərəbistanı Hərbi Hava Qüvvələri idi. PC-9 TCB, RS-7-dən 1150 at gücünə malik Pratt-Whitney Canada RT6A-62 mühərriki, daha dayanıqlı bir hava çərçivəsi, təkmilləşdirilmiş aerodinamikası və boşaltma oturacaqları ilə fərqlənirdi. Döyüş yükü eyni qaldı.
Pilatus PC-9
RS-9, əsasən RS-7 ilə iş təcrübəsi olan ölkələr tərəfindən sifariş edildi. Silahlı toqquşmalarda iştirak edən və ya separatçılarla problem yaşayan ölkələrə satışa qoyulan məhdudiyyətlər, həmçinin Embraer EMB-312 Tucano ilə rəqabət səbəbiylə Pilatus PC-9 satışları 250 ədəddən çox olmadı.
Çad Hərbi Hava Qüvvələrinin PC-9-un Sudanla sərhəddə gedən döyüşlərdə iştirak etdiyi və Myanma Hərbi Hava Qüvvələrinin üsyançılarla mübarizə üçün istifadə etdiyi bilinir. Bu tip təyyarələr Anqola, Oman və Səudiyyə Ərəbistanında da mövcud idi. Yüksək ehtimalı olan bu ölkələr döyüşdə təyyarələri kəşfiyyat təyyarələri və yüngül hücum təyyarələri kimi istifadə edə bilər, lakin etibarlı detallar yoxdur.
RS-9, ABŞ-da Beechcraft Corporation lisenziyası ilə T-6A Texan II adı altında istehsal olunur. Amerika versiyası RS-9-dan kokpit kanopu şəklində fərqlənir. ABŞ -da qurulan TCB -lərin sayı İsveçrə orijinalını dəfələrlə üstələyib və 700 ədədini keçib.
T-6A təlimçi əsasında bir neçə döyüş variantı yaradılmışdır. T -6A Texan II NTA, idarə olunmayan silahların istifadəsi üçün hazırlanmışdır - pulemyot konteynerləri və NAR. Təyyarə sərt nöqtələri və ən sadə mənzərəsi ilə əsas TCB -dən fərqlənir. Eyni silahlanmaya malik modernləşdirilmiş T-6B Texan II-də LCD displeyləri və daha qabaqcıl müşahidə cihazları olan "şüşə kokpit" quraşdırılmışdır. T-6C Texan II, əlavə silah asma qurğularına malikdir və ixrac satışları üçün nəzərdə tutulmuşdur. T-6B və T-6C əsasında hazırlanan T-6D Texan II, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün çoxfunksiyalı təlimçinin son modifikasiyasıdır.
AT-6B
Xüsusilə zərbə funksiyalarını yerinə yetirmək üçün hazırlanmış AT-6B Wolverine, yeddi nöqtədə çox sayda idarə olunan təyyarə silahı və müxtəlif kəşfiyyat vasitələri daşımaq qabiliyyətinə malikdir. AT-6B müxtəlif missiyalar üçün istifadə edilə bilər: yaxın hava dəstəyi, irəli istiqamətləndirmə, dəqiq idarə olunan döyüş sursatı, koordinatları dəqiq qeyd etmək, axın video və məlumatları ötürmə qabiliyyəti ilə müşahidə və kəşfiyyat. Əvvəlki versiyalarla müqayisədə, AT-6B gücləndirilmiş hava çərçivəsinə və sağ qalmağı yaxşılaşdırmaq üçün bir sıra əlavə texniki həllərə malikdir. Təyyarə raket hücumundan xəbərdarlıq sistemi, ALQ-213 elektron müharibə sistemi və ARC-210 təhlükəsiz radio rabitə avadanlığı ilə təchiz edilib. Mühərrikin gücü 1600 at gücünə yüksəldi.
Yerdən idarəetmə AT-6B
Xüsusi Təyinatlı Qüvvələrə birbaşa dəstək verərkən bir sıra missiyalarda "sınaq" zamanı AT-6B-nin A-10 hücum təyyarəsindən daha yaxşı performans göstərdiyi bildirilir.
Müxtəlif modifikasiyalı T-6 turboprop təyyarələri Kanada, Yunanıstan, İraq, İsrail, Meksika, Mərakeş, Yeni Zelandiya və Böyük Britaniyaya çatdırılmışdır. T-6-nın yüngül hücum təyyarəsi kimi geniş yayılmasına onun yüksək qiyməti mane olur. Beləliklə, silah, zireh və kəşfiyyat və bələdçi avadanlığı olmadan T-6-nın qiyməti təxminən 500 min dollardır. EMB-314 Super Tucano təxminən eyni, lakin silahlıdır. Bundan əlavə, bir sıra mənbələr Super Tucanonun saxlanmasının daha asan və daha ucuz olduğunu qeyd etdi. Bunun dolayı təsdiqi ABŞ Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri və Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin yüngül hücum təyyarəsi olaraq Braziliya təyyarəsini seçməsidir.
Pilatus PC-21 müştərilərə 2008-ci ildən etibarən verilir. Yeni bir məşqçi yaratarkən "Pilatus" un dizaynerləri PC ailənin maşınlarından qazandıqları təcrübəyə arxalandılar. İsveçrə Pilatus Aircraft rəhbərliyi, PC-21-in dünya TCB bazarının ən az 50% -ni ələ keçirmək üçün yaradıldığını açıqladı. Əslində bu günə qədər 130 -dan çox təyyarə satılıb.
Pilatus PC-21
Ən yaxşı aerodinamik performans, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 at gücünə malik mühərrik və yeni qanad PC-21-ə PC-9-dan daha yüksək bir silindr və maksimum sürət verir. Təyyarə çox inkişaf etmiş bir avionika ilə təchiz olunmuşdur və uçuş məlumatlarını xüsusi tələblərə uyğunlaşdırmaq qabiliyyətinə malikdir.
PC-21 kabinəsi
PC-21 İsveçrə Hərbi Hava Qüvvələrinə əlavə olaraq Avstraliya, Qətər, Səudiyyə Ərəbistanı, Sinqapur və Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinə çatdırıldı. Bir seçim olaraq, təyyarə ümumi yükü 1150 kq olan beş xarici sling qurğusunu yerləşdirə bilər. Ancaq mövcud vəziyyətdə RS-21 Braziliya və Amerika vasitələrinə yüngül "partizan əleyhinə" hücum təyyarəsi kimi rəqabət edə bilməz.
Bu nəşrdə qeyd olunan bütün təyyarələr üçün ümumi olan Pratt & Whitney Canada PT6A ailənin müxtəlif modifikasiyalı çox uğurlu turboproplu mühərriklərinin istifadəsidir. Ağırlıq və ölçü xüsusiyyətlərinə, gücünə və xüsusi yanacaq istehlakına görə, bu turbin mühərrikləri təyyarələrin və yüngül hücum təyyarələrinin təlimi üçün ən əlverişlidir. Tarixən, turboprop təlimçilərinə "qiyam əleyhinə" təyyarələr kimi böyük tələbat var idi. Başlanğıcda yalnız idarə olunmayan silahlar daşıyırdılar: pulemyotlar, NAR, sərbəst düşən bombalar və yandırıcı tanklar. Ancaq hava zərbələrinin dəqiqliyini artırmaq, yerdən atəşə qarşı həssaslığı azaltmaq və gün boyu yüngül hücum təyyarələri düzəltmək istəyi, bu maşınların son dərəcə mürəkkəb və kompleks axtarış və hədəf sistemləri və yüksək dəqiqlikli idarə olunan sistemləri daşımağa başlamasına səbəb oldu. təyyarə sursatı. Beləliklə, Amerika AT-6B Wolverine-in müşahidə və naviqasiya avadanlıqlarının və silahlarının dəyəri təyyarənin özünün qiyməti ilə müqayisə olunur. Bir sıra yerli toqquşmalarda və antiterror kampaniyalarında əldə edilən düşmənçilik təcrübəsi, müasir "partizan əleyhinə" təyyarənin aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik olduğunu göstərdi:
1. Maksimum sürət 700 km / saatdan çox deyil və iş sürəti 300-400 km / saatdan çox deyil. Əks təqdirdə, pilotun İkinci Dünya Müharibəsi zamanı aydınlaşan və Koreya və Vyetnamda təsdiqlənmiş nişan üçün vaxt çatışmazlığı yaşayacaq.
2. "Partizan əleyhinə" təyyarələrdə kokpitin və ən vacib hissələrinin kiçik silahlardan qorunan zirehli qorunması və MANPADS-ə qarşı müasir vasitələr olmalıdır.
3. Tapşırıqdan asılı olaraq, təyyarə çoxlu idarə olunan və idarə olunmayan silahlardan istifadə etməli, gecə -gündüz işləməlidir, bunun üçün bir sıra optoelektronik və radar yerüstü və quraşdırılmış sistemlər tələb olunur. "Anti-terror" vəzifələrini yerinə yetirərkən və birbaşa hava dəstəyi təmin edərkən, 1000-1500 kq ağırlığında bir döyüş yükü kifayətdir.
Tucanoclass təyyarələrini Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan Su-25 və A-10 reaktiv hücum təyyarələri ilə müqayisə edərək qeyd etmək olar ki, 500-600 km / saat "işləyən" bir sürətdə vizual hədəf üçün kifayət qədər vaxt olmur. pilotun reaksiyasını nəzərə alaraq aşkarlama. Zirehli maşınlarla "böyük bir müharibədə" mübarizə aparmaq üçün yaradılmış, hər cür üsyançıya qarşı hərəkət edən böyük bir "yük yüklü" reaktiv hücum təyyarəsi daşımağı bacarır, tez -tez onu məntiqsiz xərcləyir.
Hücum vertolyotları "xüsusi tapşırıqlar" yerinə yetirmək üçün daha uyğundur, onların döyüş yükü turboprop hücum təyyarələrinin daşıya biləcəyi yüklə müqayisə olunur. Ancaq etiraf etmək lazımdır ki, həm aşağı sürətdə, həm də daha yüksək qiymətə malik olan dizayn xüsusiyyətlərinə görə, vertolyot "Tucanoclass" döyüş təyyarəsindən daha zenit atəşi üçün daha asan hədəfdir. Əlavə olaraq, xüsusi yanacaq sərfi əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğu üçün hədəf bölgədə turboprop hücum təyyarəsinin keçirdiyi vaxt bir vertolyotdan bir neçə dəfə çox ola bilər. Xüsusilə üçüncü dünya ölkələri üçün əhəmiyyətli bir faktor, bir turboprop "anti-qiyam" hücum təyyarəsinin uçuş saatının eyni missiyanı yerinə yetirərkən döyüş helikopteri və ya reaktiv döyüş təyyarəsindən bir neçə dəfə az olmasıdır.
İHA -lar son on il ərzində dünyanın müxtəlif qaynar nöqtələrində geniş istifadə olunaraq, həqiqətən də pilotsuz bir bum yaratdı. Voennoye Obozreniye ilə bağlı bir sıra şərhlərdə, bir sıra şərhlər, yüngül hücum təyyarələrinin, hətta "alt təyyarələr" adlandırıldıqları üçün, yaxın gələcəkdə uzaqdan idarə olunan təyyarələrin yerini alacağı ilə bağlı fikirləri dəfələrlə ifadə etmişdir. Ancaq reallıq əks tendensiyanı göstərir - yüngül universal turboprop döyüş təyyarələrinə maraq artmaqdadır. Bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, RPV -lər daha çox kəşfiyyat və müşahidə vasitəsidir və zərbə potensialı baxımından hələ də insanlı təyyarələrlə müqayisə oluna bilməz. Amerika silahlı orta sinif MQ-1 Predator və MQ-9 Reaper dronlarından istifadə təcrübəsi, havada saatlarla asıla bilən bu cihazların, məsələn, birdəfəlik dəqiq zərbələr üçün əla olduğunu göstərdi. silahlı liderlərin məhv edilməsi. Ancaq məhdud daşıma qabiliyyətinə görə, pilotsuz uçuş aparatları, bir qayda olaraq, xüsusi əməliyyatlar zamanı təsirli atəş dəstəyi verə bilmir və ya hücum edən silahlıları atəşlə "aşağı" basdıra bilmir.
İnsan idarə olunan təyyarələrlə müqayisədə RPV-lərin mübahisəsiz üstünlükləri istismar xərclərinin aşağı olması və avadanlıqların sıradan çıxması və ya bir təyyarənin və ya vertolyotun zenit silahı ilə vurulması halında pilotların ölüm və ya tutulma riskinin olmamasıdır. Ancaq ümumilikdə qəza nisbətləri yüksək olduğu üçün pilotsuz təyyarələrin vəziyyəti o qədər də yaxşı deyil. ABŞ mediasında dərc olunan məlumatlara görə, 2010 -cu ildən etibarən Əfqanıstan və İraqdakı kampaniyalar zamanı 70 -dən çox RVV itirildi. Qəzaya uğrayan və vurulan pilotsuz təyyarələrin dəyəri təxminən 300 milyon dollar idi. Nəticədə, aşağı əməliyyat xərclərinə qənaət edilən pullar İHA donanmasını doldurmağa getdi. Məlum oldu ki, dronların ünsiyyət və məlumat ötürmə kanalları onlar tərəfindən yayımlanan məlumatların müdaxiləsinə və tutulmasına həssasdır. Son dərəcə yüngül dizayn və zərbə kəşfiyyatçı PUA-ların, dar bir baxış sahəsi və komandanlıqlara əhəmiyyətli bir cavab müddəti ilə birlikdə kəskin zenit manevrləri yerinə yetirə bilməməsi, kiçik zədələnmələrdə belə onları çox həssas edir. Bundan əlavə, müasir pilotsuz uçuş aparatları və idarəetmə otaqlarında "kritik texnologiya" və amerikalıların son dərəcə istəmədikləri proqramlar var. Bu baxımdan, Amerika Birləşmiş Ştatları "anti-terror savaşı" ndakı müttəfiqlərinə daha çox idarə olunan və idarə olunmayan silahlarla daha çevik turboprop "anti-partizan" zərbə təyyarələri təklif edir.
Bu günə qədər "toucanoclass" təyyarələrinin kənd təsərrüfatı aviasiya maşınları əsasında yaradılan yüngül döyüş təyyarələri qarşısında rəqibləri var ("əkinçilik hücum təyyarələri" haqqında daha ətraflı məlumatı burada tapa bilərsiniz: Kənd təsərrüfatı aviasiyası ilə mübarizə). Bu, yüngül hücum təyyarələrinə marağın artdığını bir daha təsdiqləyir. Ancaq yerinə yetirilən vəzifələrin kompleksi və uçuş məlumatları baxımından "əkinçilik hücum təyyarələri" "Tukan sinif" təyyarələri ilə rəqabət edə bilməz.
