Moltke döyüş kreyseri Almaniyada inkişaf etdirilərək döşənərkən, növbəti dəniz inqilabı İngiltərədə, yəni 133 düymlük (343 mm) silahlara keçid üçün hazırlanırdı. Şübhəsiz ki, bu, dünyaya hədsiz düşüncələr dövrünü açan irəliyə doğru nəhəng bir addım idi. Ancaq Dreadnought -dan fərqli olaraq, bu vəziyyətdə inqilabın "xoşbəxtlik olmazdı, amma bədbəxtlik kömək etdi" prinsipinə görə baş verdiyindən şübhələnmək üçün əsas var.
Fakt budur ki, o dövrdə dünyada alət düzəltməyin iki üsulu var idi. Silah lüləsi bir -birinə çox dəqiq uyğun gələn bir neçə silindrdən yığılanda Almaniya və Rusiya "bağlanmış silindr" metodundan istifadə etdilər. Eyni zamanda İngiltərə, köhnə üslubda "tel" texnologiyasından istifadə etdi. Bunun mənası, daxili bir borunun götürülməsi, ətrafına bir neçə qat yüksək kalibrli polad telin sarılması və sonra başqa bir boruya qoyulması və üstündə silindrik bir korpusun qoyulması idi. Bu sistemin üstünlüyü, alətin istehsalı üçün nisbətən ucuz olması idi, çünki xarici borular və korpuslar üçün daha ucuz karbonlu poladdan istifadə oluna bilərdi. Ancaq "tel" sisteminin çatışmazlıqları da var idi: məsələn, İngilis silahları daha ağır idi. İngilis 305 mm / 50 Mark XI silahının kütləsi 67 770 kq, daha zəif 305 mm / 45 Mark X - 58 626 kq idi. Eyni zamanda daha güclü Alman 305 mm / 50 SK L / 50 çəkisi 51 850 kq, Rus 305 mm / 52 artilleriya sistemi 50 700 kq.
Ancaq artan çəki "tel" artilleriya sistemlərinin əsas çatışmazlığı deyildi. Bir çox rus müəllifi, məsələn B. V. Kozlov, V. L. Kofman, mərmi dağılımını artıran atəş zamanı lövhənin əyilməsinə və titrəməsinə səbəb olan bu cür silahların aşağı uzununa gücünə diqqət yetirin. Göründüyü kimi, bu çatışmazlıq praktiki olaraq özünü göstərmədi (baxmayaraq ki … bu səbəbdən uzun məsafələrdə 305 mm-lik silahlarla İngilis döyüş gəmilərinin və döyüş kreyserlərinin atəş dəqiqliyi aşağı düşmədi?) Nisbətən qısa lüləli 40-45 kalibrli artilleriya sistemləri, ancaq silahı 45 kalibrdən çox uzatmaqla nəzərə çarpdı.
Eyni zamanda, O. Parks 305 mm / 50 Mark XI markalı silahın 343 mm -lik silahlarla müqayisədə daha az dəqiq olduğunu qeyd edir, lakin bunun səbəblərini açıqlamır. Ancaq daha böyük kalibrli bir silah, daha böyük kinetik enerjiyə görə eyni məsafədə daha az yayılma qabiliyyətinə malik olduğu üçün daha kiçik bir silahdan daha üstün ola bilər. Beləliklə, O. Parks müəlliflərimizi təsdiqləmir, amma təkzib etmir. Digər tərəfdən, fikirlərinin dolayı təsdiqi, 305 mm / 50 Mark XI-dən sonra ingilislərin heç vaxt 45 kalibrli uzunluqlu böyük çaplı silahlar yaratmaması ola bilər.
Buna görə, bu məqalənin müəllifi superdreadn Fikrlərin yaranma tarixinin belə göründüyünü irəli sürür. Rus-Yapon müharibəsindən qısa müddət sonra, döyüş gəmilərinin ölçüsünün tədricən artması və (ehtimal ki, daha da vacib olan) yanğınsöndürmə aralığına görə, bütün dünyanın donanmaları daha güclülərə ehtiyac duymağa başladılar. artilleriya sistemləri əvvəlkindən daha çox idi. Bir çox ölkələr, artan barel uzunluğuna malik daha güclü 280-305 mm-lik artilleriya sistemləri yaratmaq yolunu tutdu-Almaniya, ABŞ, Rusiya silahlarının uzunluğunu 50 kalibrə qədər artırdı. İngiltərə də 305 mm / 50 Mark XI qəbul edərək oxşar bir cəhd etdi, lakin çox da uğurlu olmadı. Eyni zamanda 45 kalibrli 305 mm-lik silahlara qayıtmaq Böyük Britaniyanı qəsdən geridə qoyacaqdı. Uzun lüləli silahlar yarada bilməyən İngiltərə, silahın kalibrini artırmaqla bunu kompensasiya edə bildi-343 mm / 45 artilleriya sistemi belə ortaya çıxdı.
Bununla birlikdə, İngilisləri 343 mm çapına keçməyə sövq edən səbəblərdən asılı olmayaraq, bu artilleriya sisteminin atəş gücü baxımından dünyanın istənilən 305 mm-lik silahından əhəmiyyətli dərəcədə üstün olduğunu qəbul etmək lazımdır. Amma nə qədər? Burada, təəssüf ki, hər şey çox çətindir.
Birincisi, İngilis 343 mm / 45 silahları "yüngül" və "ağır" adlandırılan mərmilərlə təchiz edildi, birincisi 567 kq (eyni xətdə 574,5 kq da olsa da), ikincisi 635 kq. Həm "yüngül", həm də "ağır" mərmilər sırasına zirehli, yarı zirehli və yüksək partlayıcı mərmilər daxil idi. Bəs ingilislərin belə bir "balanssızlıq" tətbiq etməsinə nə ehtiyac var idi?
Bu yazının müəllifi bunu başa düşə bildiyi qədər, belə idi. Başlanğıcda, 343 mm / 45 Mark V silahları hər biri 567 kq olan bir mərmi ilə yaradıldı və Orion seriyası və Lion döyüş kreyserinin ilk superdreadn düşüncələri bu cür mərmilərlə təchiz edildi. Ancaq daha sonra 13.5 düymlük silahlar üçün daha təsirli 635 kq mərmi yaradıldı-əvvəlcə yüngül 331.7 kq olan bir mərmi üçün yaradılan 305 mm / 52 ölçülü yerli silahın hazırlanmasında oxşar bir şey müşahidə edirik. silahlanma ağır 470, 9 kq "çamadan".
Ancaq İngilislər 635 kq -lıq qabıqlara keçmək istədikdə, Orion və Lion üzərində iş elə bir mərhələdə idi ki, onların qidalanma mexanizmlərini yenidən düzəltmək uyğun deyildi. Başqa sözlə, Orion və Lyonların 343 mm-lik toplarının, şübhəsiz ki, 635 kq mərmi ata biləcəyi, ancaq silahlara təchizat sistemlərinin onları çevirə bilmədiyi məlum oldu. Nəticədə Kral V George və Princess Royaldan başlayaraq yeni İngilis döyüş gəmiləri və döyüş kreyserləri 635 kq mərmi aldı, Orions və Lyon isə 567 kq ilə kifayətlənməli oldu. Eyni zamanda, Jutland Döyüşündən sonra İngilis zireh deşici mərmilərində bir şeyin səhv olduğu aydınlaşdıqda, İngilislər Orion və Lyon üçün 574,5 kq ağırlığında və sonrakı superdreadn Fikirlər üçün 639, 6 kq olan yeni Greenboy sursatı yaratdılar. 343 mm -lik silahlarla.
Ancaq İngilis 13.5 düymlük silahların hansı sürətlə atıldığını bu məqalənin müəllifi başa düşmədi.
Bəzi nəşrlərdə "yüngül" və "ağır" mərmilər üçün göstərilən 899 m / san və 863 m / san qəsdən səhvdir. Bu, 343 mm-lik İngilis dəmiryolu toplarının ilkin sürəti idi, ancaq dəniz deyil. O. Parklar (və ondan sonra bir çox monoqrafiya) "yüngül" və "ağır" mərmi üçün 823 m / s göstərir, lakin bu çox güman ki səhvdir.
Hamıya məlumdur ki, bərabər yüklə, daha ağır bir mərmi daha aşağı ağız sürətinə malik olacaq və ağız sürətini daha yüngül ilə bərabərləşdirmək üçün daha güclü bir toz yükünə ehtiyac olacaq. Bu vəziyyətdə təbii ki, artan təzyiq barelin ehtiyatını azaldacaq. Buna görə də, adətən daha ağır qabıqlara keçid ilkin sürətində bir qədər azalma ilə müşayiət olunur, lakin O. Parks bunun baş vermədiyini iddia edir. Ancaq burada belə bir qəribəlik ilə qarşılaşırıq: O. Parksın fikrincə, 635 kq mərminin yükü cəmi 1,8 kq ağır idi ("yüngül" üçün 132,9 kq və "ağır" mərmi üçün 134,7 kq). Sual yaranır, barıt kütləsinin 1, 4% -dən az artması ilə yük, eyni sürətlə, demək olar ki, 12% daha ağır olan bir mərmi uçuşa göndərə bilərmi? Bu son dərəcə şübhəli görünür.
Bəlkə də 823 m / s ilkin sürətdə "yüngül", 567 kq mərmi və "ağır" bir qədər aşağı idi, amma müəllif bu məlumatları tapa bilmədi. V. B. Muzhenikov müvafiq olaraq 788 və 760 m / s göstərir. Məşhur navweaps.com elektron ensiklopediyası 567 kq mərmi üçün 787 m / s, 635 kq üçün 759 m / s sürət verir, lakin təəssüf ki, məlumat mənbəyinə heç bir bağlantı verilmir. Müvafiq bağlantılar olmadan navweaps.com məlumatlarını istifadə etməmək daha yaxşıdır, çünki bu ensiklopediyada kifayət qədər səhv var və etibarlı bir mənbə hesab edilə bilməz.
Ancaq yuxarıdakı bütün başlanğıc sürətlərin ən aşağı hissəsini götürsək belə ("yüngül" bir mərmi üçün 787 m / s), bu halda silahı tərk edən 567 kq sursatın təxminən 20% daha yüksək kinetik enerjisi var idi. Alman 305 mm / 50 alətlərindən daha çox. Ancaq enerjiyə əlavə olaraq, döyüş sursatının gücü də nəzərə alınmalıdır və burada 343 mm-lik mərmi də nəzərəçarpacaq bir üstünlüyə malikdir. 305 mm-lik alman zirehli bir mərmi 11, 5 kq, yüksək partlayıcı-26, 4 kq partlayıcı ilə təchiz edilmişdir. İngilis "yüngül" zirehli deşici mərmi əvvəlcə 18,1 kq, "ağır" isə 20,2 kq partlayıcı maddəyə sahib idi, amma burada müqayisənin düzgünlüyünə dair sual yaranır, çünki bildiyiniz kimi İngilis mərmiləri qalın vuranda zireh lövhələri (buna baxmayaraq, nəzəri olaraq deşilməli idilər) zireh lövhəsindən əvvəl və ya keçərkən partlayış və ya məhv olma meylinə malik idi. Ancaq eyni məqsəd üçün Alman döyüş sursatları ilə olduqca uyğun gələn "Greenboy" tam hüquqlu zirehli deşici mərmilərdə partlayıcı maddələrin miqdarı bir qədər aşağı idi-müvafiq olaraq 13, 4 və 15 kq. Beləliklə, partlayıcı tərkibinə görə Almaniyanın 305 mm-lik mərmilərini 16, 5-30, 55%üstələdilər və bu, əlbəttə ki, son dərəcə əhəmiyyətlidir.
Yüksək partlayıcı mərmilərə gəldikdə, burada İngilislərin 343 mm-lik "çamadanlarının" üstünlüyü çox böyük idi və "yüngül" və "ağır" "mina minaları" 80, 1 kq liddit daşıyırdı ki, bu da üçdən çoxdur. dəfə (!) Alman 305 mm -lik mərminin partlayıcı tərkibindən daha yüksəkdir. Əlbətdə deyə bilərik ki, almanlar, ümumiyyətlə, bu tip döyüş sursatında partlayıcı maddələrin miqdarına görə heç vaxt lider olmayıblar, lakin son dərəcə güclü 470,9 kq-lıq Rusiya yüksək partlayıcı mərmi də maksimum 61,5 kq partlayıcıya malik idi.
Ümumiyyətlə, İngilislərin dünyanın hər hansı bir 280-305 mm-lik top sistemindən açıq şəkildə üstün keyfiyyətləri baxımından çox güclü bir silah yaratdıqlarını və gəmilərini belə silahlarla təchiz edən ilklərin olduğunu söyləmək lazımdır. yeni, üçüncü nəsil döyüş kreyseri "Aslan".
Deməliyəm ki, ümumiyyətlə "Aslan" bir çox cəhətdən inqilabi bir gəmiyə çevrildi və nəinki üzərinə ağır 343 mm-lik silahlar yerləşdirildi. Fakt budur ki, son vaxtlara qədər İngilis Admirallığının bir çox fikirləri pula qənaət etmək ehtiyacı səbəbindən metalda təcəssüm tapmadı. Lakin 1909 -cu ilə qədər vəziyyət elə bir şəkildə inkişaf etdi ki, Britaniya hökumətini qənaət etməyi unutmağa məcbur etdilər.
Son vaxtlara qədər İngiltərə, qorxu düşüncələri və döyüş kreyserləri kimi dövlətin dəniz gücünü təyin edən ən yeni döyüş gəmilərinin inşasında açıq şəkildə lider idi. "Dreadnought", "Bellerophon" sinifinin üç gəmisi, sonra - "Saint Vincent" sinifinin üç qorxu düşüncəsi və bunlara əlavə olaraq - "Yenilməz" sinifinin üç döyüş kreyseri və ümumilikdə on böyük gəmi. Almaniya qüvvələrin yarısına qarşı çıxdı - Nassau sinifinin dörd döyüş gəmisi və Von der Tann döyüş kreyseri (əlbəttə ki, bu siyahıda Blucheri nəzərə almayacağıq). Başqa sözlə, 1908 -ci ilə qədər Böyük Britaniya əsas kontinental düşməninə qarşı iki böyük üstünlüklə böyük gəmilər qurdu və Dumanlı Albion özünü rahatlamağa icazə verdi - 1908 -ci il proqramına görə, yalnız iki böyük gəmi - Neptun döyüş gəmisi qoyuldu. döyüş kreyseri Tükənməz.
Ancaq Almaniya "yavaş -yavaş qoşula bilər, amma sürətlə sürə bilir" və eyni proqrama görə 1908 -ci ildə dörd böyük gəmi - "Helgoland" sinifinin üç qorxu düşüncəsi və "Moltke" döyüş kreyserini qoydu. Gələn il, 1909-cu ilin İngilis proqramı, daha üç qorxu və bir döyüş kreyseri qurmağı nəzərdə tuturdu, lakin almanlar eyni sayda döyüş gəmisi və döyüş kreyseri ilə güzgüyə bənzər şəkildə cavab verməyə hazırlaşırdılar.
Bütün bunlar Böyük Britaniyanı çox həyəcanlandırdı - son vaxtlara qədər böyük gəmilərdəki ikiqat üstünlük birtəhər 13 -ə qarşı 16 -ya çevrildi və bu, əlbəttə ki, "Dəniz Xanımı" na heç uyğun gəlmədi. Bundan əlavə, İngiltərədə hər şeyin müharibəyə doğru getdiyinə inandılar və buna görə də "cəngavərlərin hərəkəti" etdilər: 1909 -cu il proqramını iki dəfə artırdılar, 6 qorxu və iki döyüş kreyseri üçün vəsait tapdılar, amma ən əsası, yeni layihələrə iqtisadi məhdudiyyətləri ləğv etdilər. böyük gəmilər. Başqa sözlə desək, qorxulu yarış tarixində ilk dəfə olaraq Böyük Britaniyanın admiralları və dizaynerləri yeni növ gəmilər hazırlayarkən hökumət maliyyəçilərinə baxa bilmədilər (əlbəttə ağlabatan həddə).
Nəticədə, Orion sinifli super fikirlər əvvəlki tip Colossus və Hercules döyüş gəmilərindən 2500 ton böyük oldu (baxmayaraq ki, bəlkə də burada O. Parklar "yuvarlaqlaşdırma" texnikasından istifadə edirdi) və fərq bir qədər kiçik idi - 2275 ton), amma hər halda, bu, həqiqətən də irəliyə doğru böyük bir sıçrayış idi - bundan əvvəl İngiltərənin "kapital" gəmilərinin seriyadan silsiləyə yerdəyişməsindəki artımlar daha təvazökar idi.
Ancaq Lyon … təsəvvür edilən hər bir rekordu qırdı. "Indefatigebla" nın faktiki yerdəyişməsi 18.470 ton, 343 mm silahlı ən yeni İngilis döyüş kreyseri 26.600 ton idi, yəni yerdəyişməsindəki artım 8130 ton idi! Kreyserlərin dizayn yerdəyişməsini müqayisə etsək (sırasıyla 18.750 və 26.350 ton), onda fərq bir qədər az olacaq, amma yenə də çox böyükdür - 7.600 ton. bu kreyserlər (mötərizədə - "Indefatigebla" çəkiləri):
Avadanlıqlar - 760 (680) ton;
Topçu - 3 260 (2580) ton;
Maşın və mexanizmlər - 5840 (3.655) ton;
Normal yanacaq tədarükü - 1.000 (1.000) ton;
Zireh - 5.930 (3.735) ton;
Gövdə - 9460 (7.000) ton;
Yerdəyişmə ehtiyatı - 100 (100) t;
Ümumi, normal yerdəyişmə - 26 350 (18 750) ton.
Ən böyük artım elektrik stansiyasıdır (59, 8%), ardınca zireh (58, 8%), gövdə - 35, 1%, artilleriya - cəmi 26, 4%. Avadanlıqların ən kiçik artımı (12%-dən az), amma əslində heç bir şeyə təsir etmədi - fərq cəmi 80 ton idi. Amma təbii ki, "Aslan" ı daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.
Silahlanma
Üçüncü nəsil İngilis döyüş kreyserlərinin əsas batareyası haqqında artıq çox şey söyləmişik və özümüzü təkrarlamayacağıq. Yalnız qeyd edəcəyik ki, səkkiz 343 mm -lik silahlar orta müstəvidə yerləşirdi, lakin xətti olaraq qaldırılır - yalnız iki yay qülləsi, üçüncüsü isə mühərrik otaqları arasında yerləşirdi. "Aslan" silahlarının atəş sektorunun bu cür yerləşdirilməsi nəticəsində (bir tərəfdən) silahlar aşağıdakı kimidir: 0-30 dərəcə (gəminin gedişində sıfırın olduğu yerdə)-4 silah, 30-150 dərəcə. - 8 silah, 150-180 dərəcə - 2 silah.
Müharibədən əvvəl sülhməramlı sursat 80 tur idi. Silahda 24 zirehli, 28 yarı zirehli, 28 yüksək partlayıcı və 6 qəlpə mərmi var. Müharibə dövründə sursat yükü 66 zirehli, 22 yarı zirehli və 22 yüksək partlayıcı olmaqla 110 mərmiyə yüksəldi. Bununla birlikdə, Jutland döyüşündən sonra, yüksək partlayıcı mərmilərin sayının əvvəlcə 10-a endirilməsi və sonra tamamilə ləğv edilməsi, 55 zirehli və 55 yarı zirehli deşici mərmi qalması tövsiyə edildi. "Greenboy" göründükdən sonra son versiya-77 zirehli və 33 yarı zirehli deşici mərmi.
Mina topları, başlanğıc sürəti 873 m / s olan 14, 06 kq mərmi atan 102 ədəd 102 mm / 50 Mark VII silahından ibarət idi. Gəminin üst quruluşlarına, hər biri səkkiz yay və sərt hissəyə yerləşdirildi. İngilislər özləri belə bir quruluşu uğurlu hesab etdilər, çünki üst quruluşlar yayda 6, arxada 4 və hər tərəfdən 8 silahdan atəş açmağa imkan verən bir forma sahib idi. Silah başına silah -sursat 150 güllə idi (bəzi mənbələrə görə, müharibə zamanı 200 -ə çatdırıldı).
Bundan əlavə, tikinti zamanı Liona 47 mm-lik dörd top atıldı. Torpedo silahları "Dəyərsiz" dəkindən fərqlənmədi və əsas kalibrli yay qülləsinin barbeti qarşısında tərəfə dik olaraq yerləşən 533 mm-lik iki sualtı avtomobildən ibarət idi. Sursat 14 torpedadan ibarət idi.
Stansiya
Ümumiyyətlə, bir gəminin xüsusiyyətlərini təhlil edərkən əvvəlcə zirehləri nəzərə alırıq və yalnız bundan sonra - sürücülük qabiliyyətini, lakin bu gün bir istisna edəcəyik, çünki Aslan zirehinin xüsusiyyətlərini başa düşmək üçün bilmək çox vacibdir. elektrik stansiyasının xüsusiyyətləri.
Liondan əvvəl, İngilis döyüş kreyserinin sürət standartı 25-25.5 düyün hesab edilə bilərdi, amma ən yeni gəmiyə daha iddialı bir məqsəd qoyulmuşdu - 27 düyün inkişaf etdirməli idi (təbii ki, normal yerdəyişmə ilə). Bunun üçün 26 min tondan çox gəmiyə 70.000 at gücündə super güclü bir elektrik stansiyası lazım idi. - Xatırladaq ki, tükənməz maşınların nominal gücü "cəmi" 43.000 at gücündə idi, yəni 62,8% artım tələb olundu.
Əlbəttə ki, oxşar gücə malik maşın və qazanları "tükənməz" ölçülərinə "itələmək" tamamilə mümkün deyildi. Nəticədə, Lionun gövdəsi daha böyük oldu - Indefatigeble -dən 33.6 m uzun, 2.6 m eni və qaralama 45 sm.
Aslanın tam sürət testləri çətin hava şəraitində aparıldı və yəqin ki, buna görə lazımi nəticə əldə olunmadı. 8 saatlıq qaçış zamanı döyüş kreyseri orta hesabla 27 düyün sürəti inkişaf etdirdi, lakin maşınların nominal gücündən bir qədər çox - 73.800 at gücünə sahib idi. Eyni zamanda, 78.600 at gücü ilə eyni tipli Şahzadə Kral. orta sürət 28, 5 düyün və 78.700 at gücündə "Queen Mary" inkişaf etdirdi. - 28 düyün, buna görə pis hava şəraitinin təsiri olmasaydı, "Aslan" sürəti üçün müqavilə şərtlərinin yerinə yetirildiyini güman etmək olduqca mümkündür. Buna baxmayaraq, Admiralty nəticədən narazı qaldı: görünür, maşınları zorlayarkən 27 düyündən çox sürətə çatan ilk döyüş kreyserlərinin təsiri altında, Aslan sinifli gəmilərdən ən az 29 düyün gözlənilirdi.
Normal yanacaq tədarükü 1000 ton, dolusu 3500 ton kömür və 1135 ton neft idi. Gəzinti məsafəsi 16.75 düyünlə 4.935 mil və 10 düyünlə 5.610 mil məsafədə göstərilir.
Rezervasiya
Şübhəsiz ki, İngilis admiralları və dizaynerləri yeni növ döyüş kreyserlərinin zirehlərinə ən çox diqqət yetirdilər - bu, əvvəlki layihə ilə müqayisədə zireh kütləsinin təxminən 60% artması ilə sübut olunur. Şübhəsiz ki, bir şeyi yaxşılaşdırmağı bacardılar, amma burada, ümumiyyətlə, daş üzərində olan tırpan - fakt budur ki, zirehə verilə biləcək əlavə yerdəyişmə həndəsi hündürlüyün böyüməsinə "ayaq uydura" bilməzdi. müdafiə olunmalı olanların ölçüləri - və hər şeydən əvvəl qalalar.
Bildiyiniz kimi, qala yalnız mühərrik və qazanxanaları deyil, həm də əsas kalibrli son qüllələrin təchizat borularını da əhatə edərsə, öz funksiyasını tam yerinə yetirir, lakin Britaniya döyüş kreyserləri üçün bu məsafə layihədən layihəyə qədər artdı. Yenilməzlərin son qüllələrinin oxları arasındakı məsafə 91 m idi, lakin Çeviksiz layihədə, travers qüllələrini uclara yaxınlaşdırmaq lazım olduğu üçün artıq 112 m idi. 343 mm-lik silahlardan 305 mm-dən daha geniş idi, lakin bu, qala uzunluğunda böyük bir artım verməzdi. Artırma ehtiyacının əsas səbəbi, mühərrikin və qazanxanaların uzunluğunun artırılmasını tələb edən mexanizmlərin gücünün nəhəng artması idi. Nəticədə, Aslanın son qüllələrinin oxları arasındakı məsafə müvafiq olaraq 128.4 m idi, qala uzunluğu (zireh kəmərinin yay və sərt qüllələrin barbeküləri daxilindəki tərəfi örtməsi üçün) ən az 137 metr! Və bu o illərin gəmiləri üçün böyük bir uzunluqdur.
Nəhayət, Aslan İngilis dənizçilərinin Tükənməzdə görmək istədiyi 229 mm zirehli kəməri aldı. Çox yüksək (3,5 m) və uzun (116 m) idi, eyni zamanda yalnız döyüş kreyserinin mühərrikini və qazanxanalarını əhatə edirdi - onu başqa 21 metrə "uzatmaq" üçün təchizat borularını və İngilis dizaynerləri iki kalibrli zirzəmilərdə əsas çaplı yay və sərt qüllələr edə bilməzdi.
Burundakı 229 mm kəmərdən, tərəflər eyni hündürlükdəki 3,5 m zireh lövhələri ilə qorunurdu, lakin qalınlığı tədricən azalırdı. İlk 14 m boyunca (ikinci qüllənin qidalandırma borusunu əhatə edən irəli təkərxanadan və əsas kalibrli birinci qüllənin barbeketinə qədər) qalınlığı 152 mm, sonrakı 8,5 m -də, birinci qüllənin barbeti ilə üzbəüz - 127 mm və daha sonra, 26 m -dən yuxarı - 102 mm. Zirehli kəmər 15.2 m sapına çatmadı və bitdiyi yerdə 102 mm qalınlığında bir travers quraşdırıldı.
229 mm zireh kəmərinin əvvəlində əvvəlcə 127 mm, sonra 102 mm zirehli lövhələr, əsas kalibrli arxa qüllənin qarşısındakı digər 11, 3 m tərəfi müdafiə etdi. Bunun üzərinə, zireh kəməri burundakı kimi 102 mm -lik bir traverslə sona çatdı, arxa dirəyə qədər qalan 22, 3 m tərəfində heç bir zireh qorunması yox idi. Beləliklə, zireh kəmərinin ümumi uzunluğu çox təsir edici 175,8 m idi, lakin yay qülləsinin içərisində zireh kəmərinin qalınlığı 127 mm, ikincisi 152 mm, dördüncüsü isə 102-127 mm idi.
Yenilməz və Çeviksizdən fərqli olaraq, Lionun şaquli müdafiəsi əsas zirehli kəmərlə məhdudlaşmırdı - onun üstündə eyni uzunluqlu üst zirehli kəmər yerləşirdi. Əsas və yuxarı göyərtələr arasındakı boşluğu qorudu və qalınlığı dəyişdi. Əsas zireh kəmərinin 229 mm hissəsinin üstündə, üst zireh kəmərinin zireh lövhələrinin qalınlığı 152 mm, burundakı 152-127 mm hissənin üstündə - 127 mm və daha sonra 102 mm hissənin üstündə - eyni 102 mm. Arxada, üst zireh kəmərinin qalınlığı əsas ilə üst -üstə düşdü - 127-102 mm. Üst zireh kəməri, əsas kimi, yayda və arxada 102 mm çaprazlarla örtülmüşdür.
Göyərtə sifarişi bir az daha mürəkkəbdir. Başlamaq üçün, Aslanın göyərtələrinə baxaq - ən yuxarı göyərtə, uzunluğuna baxmayaraq hələ də gəminin arxasına çatmamış bir proqnozdur. Növbəti göyərtə yuxarı zirehli kəmərin yuxarı kənarı boyunca sapdan uzanır. Aşağıdakı bir göyərtəsi arasındakı boşluq (əsas zireh kəmərlərinin yuxarı kənarı boyunca və üst kənarı boyunca) zirehli göyərtə olan əsas göyərtə idi. Və nəhayət, alt göyərtə əsas zireh kəmərinin aşağı kənarı səviyyəsində yerləşirdi.
Mövcud və bir qədər fərqli təsvirlərə görə, proqnozun zirehi yox idi, ancaq bacaların və əsas kalibrli üçüncü qüllənin sahəsindəki kiçik bir boşluqda 38 mm -ə qədər qalınlaşdırılmış struktur polad. Zirehli kəmərdən 175.8 m aralıda yerləşən növbəti üst göyərtənin qalınlığı 25.4 mm idi. Qala içərisindəki əsas göyərtədə, əsas zireh kəmərinin aşağı kənarında olan əyilmələr var idi, lakin Yenilməz və İndfatigebladan fərqli olaraq, üfüqi hissədə və əyilmələrdə qalınlığı eyni idi - 25,4 mm. Qala içərisindəki alt göyərtənin heç bir mühafizəsi yox idi, ancaq xaricində 64.5 mm zirehli lövhələrlə zirehlənmişdi.
Qəribə olsa da, üfüqi hissədə 38 mm zirehli göyərtəsi və 50 mm əyilmələri olan "Yenilməz" və "Dözülməz" fonunda "Aslan" ın üfüqi sifarişi geriyə bir addım kimi görünür. Bunun izahını vermək olduqca çətindir, amma çalışacağıq. Çox güman ki, zirehin zəifləməsində ikinci, üst zireh kəmərinin olması rol oynadı. "Yenilməz" və "Tükənməz" bir dənəsi yox idi və əsas və yuxarı güverte arasındakı tərəfə, yəni 152 mm kəmərin üstünə vuran bir mərmi yalnız alt zirehli göyərtəyə qovuşacaqdı. Eyni zamanda, "Aslan" ın eyni yerinə düşən mərmi 102-152 mm zirehli kəməri aşmalı idi və yalnız bundan sonra gəminin zirehli göyərtəsinə dəydi.
Əsas batareya topları əvvəlki kreyserlərdən daha yaxşı qorunurdu. Onlarda 178 m zireh lövhəsi şouda hökm sürdü, ancaq Aslan qüllələrinin alnı və yanları 229 mm zirehlə qorunurdu, damı 82-108 mm idi və yalnız arxa əyilmələrdə - 64 mm. Ancaq barbetslə bir az daha çətin idi.
Üç qüllə (sərt istisna olmaqla) proqnozdan yuxarı qalxdı və özlərini belə müdafiə etdilər - qüllənin dibindən proqnoza qədər olan barbet 229 mm, proqnozdan yuxarı göyərtəyə qədər - 203 mm və yuxarıdan əsasa göyərtə - 76 mm. Beləliklə, proqnozun üstündə, düşmənin proqnozundan yuxarı göyərtəyə qədər - 223 mm zireh - 203 mm barbet və 25.4 mm (zirehsiz) yan örtük və hətta aşağıdan yuxarı göyərtəyə qədər - 102-152 üst zireh kəmərinin mm lövhələri və 76 mm barbet. Lakin 343 mm-lik silahların dördüncü, arx qülləsinin bareti digərlərindən fərqlənirdi. Fakt budur ki, bu qüllənin özü proqnozda deyil, aşağıda olan göyərtələr arasında, yəni yuxarı göyərtədə bir boşluq idi. Buna görə, qüllənin dibindən üst göyərtəyə qədər olan barbetin qalınlığı 229 mm idi və aşağıda, üst və əsas göyərtələr arasında 76 ilə 102 mm arasında fərqlənmiş bir müdafiə var idi (başa düşdüyünüz qədər 76 mm) - 127 mm yan zireh lövhəsi, 102 mm - 102 mm zirehli kəmər sahəsində). Kağızda belə bir müdafiə olduqca təsir edici görünürdü.
Mina əleyhinə çaplılara gəldikdə, mənbələrini başa düşdüyünüz kimi, zireh qoruması yox idi, lakin sonradan 102 mm / 50 qurğular zirehli qalxan aldı (bəlkə də yalnız yay quruluşunda) və sonra bəzi məlumatlara görə, yay quruluşundakı silahlar bir növ kazemata bənzəyirdi (ehtimal ki, divarlar parçalanmaya qarşı qorunma təmin edən zireh lövhələri ilə möhkəmləndirilmişdi)
Çərçivə qülləsi oval idi və ön və yan hissələri 254 mm, arxa tərəf 178 mm divar idi. Dam 76 mm, döşəmə 102 mm zirehlə qorunurdu. Yanğın idarəetmə məntəqəsi (toplama qülləsinin üstündə yerləşir) 76 mm zirehli qorumaya malik idi. Torpido yanğınsöndürmə qülləsi, arxa üst quruluşda, 25.4 mm-lik qırılmaya qarşı zirehə malik idi. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, əsas çaplı bacalar (44 mm -ə qədər) və artilleriya zirzəmiləri 64 mm, gəminin gövdəsinin içərisində yerləşən mərkəzi dirək isə 38 mm "zirehli ekranlar" ilə örtülmüşdür.
Ümumiyyətlə, Aslanın zireh qorunması haqqında aşağıdakıları söyləmək olar. Formal olaraq, əlbəttə ki, Yenilməz və Tükənməz olanlardan daha güclü idi. Məsələn, Yenilməzdə zireh kəmərinin ən qalın, 152 mm hissəsinin uzunluğu 95 m, hündürlüyü 3.43 m idi. Və "Aslan" ən dayanıqlı 229 mm hissəyə malik idi və 3,5 m yüksəklikdə 116 m -ə qədər uzandı!
Ancaq bütün bunlarla birlikdə gəminin ölçüsünün artması, əldə etdiyi üstünlükləri böyük ölçüdə inkar etdi. Əlbəttə ki, Lyonun mühərrik və qazanxanaları daha yaxşı qorunurdu, lakin iki yay və sərt qüllənin qidalanma boruları və zirzəmiləri yan tərəfdən eyni 102-152 mm zirehlə örtülmüşdü və bu tamamilə yetərli deyildi. Barbekü zirehləri artırıldı - 178 mm -dən 203-229 mm -ə qədər, lakin təchizat borularının qorunması ciddi həssas olaraq qaldı. Fakt budur ki, yuxarı zirehli kəmərin üstündəki kreyserin tərəfinə dəyən bir mərmi bir düym konstruktiv poladdan, sonra 25.4 mm göyərtədən, sonra isə yalnız 76 mm -lik bir çubuqdan keçə bilərdi ki, bu da ona qarşı kifayət qədər çətin olardı. böyük çaplı 280-305 mm-lik sursat.
Rezervasyonlara əlavə olaraq, O. Parks Aslanın üç əsas çatışmazlığının olduğunu qeyd edir:
1. Bildiyiniz kimi, İngilislər zirehli kreyserlərini yeni növ döyüş gəmiləri ilə "cüt -cüt" qurdular, hər ikisində də oxşar texniki həllər istifadə etdilər. "Aslan" "Orion" sinifinin döyüş gəmilərinin "variasiyası" idi və O. Parks yazır ki, döyüş kreyserinin layihəsi dördüncü deyil, "Orion" un üçüncü qülləsini tərk etməli idi. Bu vəziyyətdə, döyüş kreyseri gələcək "Queen Elizabeth" döyüş gəmiləri kimi xətti olaraq yüksək artilleriya mövqeyini alacaqdı, yəni yayda və arxada iki qüllə. Burada O. Parks ilə razılaşmamaq çətindir, çünki belə bir transfer olduqca mümkün idi və yerdəyişmədə heç bir artım tələb etməzdi, ancaq Lionun üçüncü qülləsini daha yaxşı atəş açıları ilə təmin edərdi;
2. Üç ayaqlı dirəyin "Orin" obrazında və bənzərliyində, yəni birinci və ikinci bacalar arasındakı yeri. Qorxu olmadan belə, bu dizayn həllini optimal hesab etmək çətin deyil, amma orada yay borusu altı qazana "xidmət etdi", ancaq bir döyüş kreyserində - 14. Nəticədə dirəyin üzərindəki dirəyin istifadəsi o qədər də çətin deyildi, amma tamamilə mümkün deyildi - dirək o qədər isti idi ki, ona qalxmaq mümkün deyildi. Bu çatışmazlıq sonradan Britaniya hökumətinə 60.000 funt sterlinq dəyərində düzəldildi. İncəsənət.;
3. İngilis gəmilərində sonuncu dəfə körpü qazma qülləsi üzərində quraşdırılmışdır.
Təəssüf ki, məqalədə Aslan və Moltkeni müqayisə etmək üçün yer qalmadı və buna görə də …
