İzmail sinifli döyüş kreyserləri, yerli ağır döyüş gəmilərinin bəlkə də ən mübahisəli layihələrindən biridir. Və hər şey belə başladı …
Müharibədən sonrakı inşaatın ilk zirehli kreyserləri, əslində, müharibədən əvvəlki anlayışlar üzərində yaradıldı, bunlarda Rusiya-Yapon müharibəsi təcrübəsi minimal nəzərə alındı. "Admiral Makarov" tipli bir sıra gəmilər, "Bayan" modelinə və bənzərliyinə əsaslanaraq inşa edildi, çünki bu gəmi döyüşlərdə özünü yaxşı göstərdi, eyni zamanda layihənin çatışmazlıqları ilə bağlı demək olar ki, heç bir iş görülməmişdi (və onlar idi). "Rurik II" yə gəldikdə, əlbəttə ki, dizayn baxımından müharibədən əvvəlki zirehli kreyserlərdən köklü şəkildə fərqlənirdi, lakin zirehli kreyserin ən yaxşı dizaynı üçün beynəlxalq bir yarışma 1904-cü ilin iyulunda keçirilmişdi. Vitgeft, eskadronunu Vladivostoka girməsinə səbəb oldu. Və inşaat müqaviləsi Tsushima fəlakətindən cəmi iki həftə sonra imzalanmışdır. Beləliklə, II Rurikin yaradılması zamanı hərbi təcrübə minimuma endirildi: əlbəttə ki, artıq əldə edilmişdir, lakin hələ ümumiləşdirilməmiş və təhlil edilməmişdir.
1906 -cı ildə Dəniz Baş Qərargahı (MGSH), dəniz zabitləri arasında gələcəyin zirehli kreyserinin necə olması ilə bağlı bir sorğu keçirdi. Adətən belə hallarda olduğu kimi, ən qütblü fikirlər ifadə olunurdu: ifratdan peyğəmbərliyə. Beləliklə, məsələn, 2 -ci dərəcəli kapitan K. I. Defabre zirehli kreyseri "tamamilə yararsız" bir gəmi sinfi hesab etdi. Eskadron üçün zəifdir, kəşfiyyat üçün ağır və bahalıdır. " Lakin vitse -admiral K. K. De-Livron artıq "zirehli kreyser tipinin döyüş gəmilərinə yetişəcəyini və hər ikisinin birlikdə döyüş xəttində iştirak etməli olacağına" işarə etdi.
Əsasən, Rusiya İmperator Donanması üçün zirehli bir kreyser lazım olduğu fikri hakim idi. Eyni zamanda, əksər fikirlər belə bir gəminin artilleriyasının eskadron döyüş gəmilərinə mümkün qədər yaxın olması ilə razılaşdı: məsələn, 4-6 254 mm-lik silahlar və ya 2-4 305 mm-lik silahlar əsas çaplı adlandırıldı. Eyni zamanda, zirehli kreyserdən çox yüksək bir sürət gözlənilirdi - ən azı 23-24 düyün. İngiltərəyə qarşı kruiz müharibəsinin "Sakit okean konsepsiyasını" nəzərə alan bir çox zabit, uzun məsafəyə ehtiyac olduğunu da qeyd etdi.
Beləliklə, deyə bilərik ki, bu illərdə rus dənizçilərinin zirehli kreyserin yeri və rolu ilə bağlı fikirləri təəccüblü dərəcədə oxşar idi və ingilis dənizçilərinin fikirlərinə çox oxşardı. İngiltərədə olduğu kimi, Rusiyada da okean əlaqələrində işləyə bilən bir gəmi almaq istəyirdilər (yalnız İngiltərədə - qorumaq məqsədi ilə, Rusiyada, əksinə). Eynilə İngiltərədə olduğu kimi, Rusiyada da zirehli bir kreyserin ümumi döyüşdə istifadə etməkdən imtina edəcək qədər böyük bir gəmi olduğuna inanılırdı. Bu gəminin döyüşdə istifadəsinə bənzər bir fikir - məsələn, leytenant Count A. P. Kapnist qeydində yazır:
"Döyüşdə zirehli kreyserlər, əsas qüvvələrin düşmən eskadronunun bir hissəsinə yönəlmiş hücumunu gücləndirmək üçün səy göstərən uçan dəstələr yaradır. Onun cinahına girməyə, başlarının qarşısında, quyruğunun arxasında yerləşməyə çalışırlar, bir sözlə, bu dəstələr qoruğun quru döyüşlərində oynadığı rolu oynayır."
Başqa sözlə desək, zirehli kreyserlər eskadronun əsas qüvvələrində "sürətli qanad" olaraq görülürdü və bunun üçün ağır silahlara və yüksək sürətə ehtiyacı vardı. Artıq bu tələblərdən yalnız ikisi, yeni zirehli kreyserlərin yerdəyişməsinin döyüş gəmilərinə yaxınlaşmasına səbəb oldu və sonuncuya bənzər bir müdafiə səviyyəsi təmin etməyin mümkün olmadığı aydındır. Buna görə heç kim güclü bir rezervasyon tələb etmədi və "sürətli qanad" ın gəmiləri "diqqətini çəksəydi nə olacaq?" Sualına, düşmən döyüş gəmiləri (yenə İngilislərə çox bənzəyir): üstünlüyünə görə zirehli kreyserlər döyüş gəmiləri ilə bir döyüşü qəbul edə və ya qəbul edə bilməyəcəklər və əgər qəbul olunarsa, əlverişli mövqelər və məsafələr üçün. " John Fischer, zirehli kreyserlərin rolu ilə bağlı fikirlərinin Rusiya dəniz zabitləri arasında nə qədər geniş yayıldığını öyrənəndə çox təəccüblənərdi.
Əlbəttə ki, "Dreadnought" göründükdən sonra bütün layihələrin üstündən xətt çəkilməli və sıfırdan başlamalı idi: və indi, 18 Mart 1907 -ci ildə, qorxu dövrünün zirehli kreyserinin performans xüsusiyyətləri müəyyən edildi. Onlara baxanda İngilislərin "Yenilməzləri" ilə çox böyük bir oxşarlıq görəcəyik, ancaq bu "meymunçuluğu" görməməliyik, çünki zirehli kreyser anlayışı ilə bağlı oxşar fikirlər oxşar layihələr yaratmalı idi.
Bir sözlə, Rusiya zirehli kreyserinin İngiltərənin "Yenilməzlər" və "Zəiflər" dən bir qədər yaxşı olması lazım idi. Silahı eyni 305 mm-lik 8 silah olmalı idi, ancaq döyüş qabiliyyətinə görə İngilis 45 və 50 kalibrli 12 düymlük silahlardan üstün olan yerli 52 kalibrli "obuxovka" idi. İngilislər kimi mina əleyhinə çaplı 16 * 102 mm-lik silahlarla təmsil olunurdu. Sürətin 25 düyün, yəni İngilislərdən yarım düyün aşağı olması lazım idi, lakin müdafiə bir qədər güclü idi.
Doğrudur, əsas zireh kəmərinin İngilis döyüş kreyserləri kimi cəmi 152 mm qalınlığı var idi, lakin bunun yanında 76, 2 mm qalınlığında ikinci və üçüncü zireh kəmərləri də nəzərdə tutulmuşdu (İngilislərin heç bir). Əlavə olaraq, mənbələr bunu birbaşa söyləməsələr də, Rus-Yapon müharibəsindən sonra yerli gəmiqayırmada su xəttini tam silahlandırmağın lazım olduğu qənaəti üstünlük təşkil etdi: çox güman ki, Rusiya zirehli kreyserinin ucu olmalı idi. zirehlə qorunurdu, Yenilməzlər qala arxasında sərt idi, yalnız bir karapaslı zirehli göyərtə ilə müdafiə olunurdu. Rus gəmisinin üfüqi sifarişi demək olar ki, eyni idi: əsas zirehli göyərtə eyni 50.8 mm əyilmələr idi, üfüqi hissədə cəmi 31.7 mm (İngilislərdə 38 mm idi), lakin üst göyərtə 44.1 mm -ə çatdı (İngilislər 25, 4 mm idi). Beləliklə, ümumi üfüqi müdafiə Rus kreyseri üçün 75,8 mm, İngilis üçün isə 64 mm olmalıdır. Rus gəmisinin əsas zirehli göyərtəsi daha incə idi, lakin yuxarı göyərtənin altına düşən düşmən mərmisinin əvvəlcə 76.2 mm -lik kəməri deşməsi lazım idi və ingilis gəmisində heç nə yox idi. Rus zirehli kreyserinin artilleriya müdafiəsinin daha güclü olması lazım idi - 254 mm taret və 178 mm İngilis zirehinə qarşı barbets, 254 mm -ə qarşı 305 mm yığma qüllə.
Beləliklə, Rusiya gəmisinin İngilis gəmisindən bir qədər yaxşı qorunması lazım olduğunu görürük, lakin ümumiyyətlə heç bir əminliklə 280-305 mm-lik mərmilərə tab gətirə bilməzdi (kabin və əsas kalibrli qüllələr / barbets istisna olmaqla).). Sürətə gəlincə, 25 düyünlə müəyyən edildi - İngilislərdən yarım düyün az.
Ancaq bütün bu üstünlüklər və çatışmazlıqlar kağız üzərində qaldı: Rusiya İmperiyasında maliyyə çatışmazlığı, donanmanın əsas qüvvəsi olan qorxu düşüncələrinin qoyulmasına belə mane oldu, döyüş kreyserlərinin xəyalında nə var (onlara xətti kreyserlər deyilməyə başladı) rus donanması yalnız 1915 -ci ildə, lakin əslində, 1907 -ci ildən bəri, dəqiq döyüş kreyserləri hazırladıq və qurduq, buna görə də gələcəkdə onları belə adlandıracağıq). İllər keçdi və əlbəttə ki, yuxarıda göstərilən performans xüsusiyyətləri tezliklə kifayət qədər görünmədi, buna görə 1909-cu ildə əhəmiyyətli düzəlişlər etdilər.
Bu vaxta qədər döyüş kreyserinin təyinatı artıq eskadronun xidməti sayılırdı və əsas vəzifələr "dərin kəşfiyyat" və "düşmənin başının örtülməsi" kimi görülürdü. Qəribədir, amma Rusiyada, sözün həqiqi mənasında bir neçə il ərzində, dəniz düşüncəsi, İngiltərənin döyüş kreyserləri qurmaq anlayışından Alman sinfinə keçdi, buna görə bu sinif gəmiləri eskadron üçün "sürətli qanad" idi.. Əlbətdə ki, bir növ ara seçim haqqında danışmaq daha doğru olardı, çünki ünsiyyətə dair hərəkətlər rus döyüşçüləri üçün problem kitabına salınmağa davam edirdi: onlar artıq əsas hesab olunmurdu və əgər bir şey olarsa qurban verildi. Eyni zamanda, döyüş kreyserlərinin "eskadron" rolunu təyin edərək, yerli hərbi elm tamamilə düzgün bir nəticə ilə tərəddüd etmədi: bu sinif gəmiləri düşmən döyüş gəmiləri ilə mübarizə aparmalı olacağı üçün döyüş gəmisi səviyyəsində qorunmalıdır. Eyni zamanda, Alman donanmasından fərqli olaraq, 1909 -cu ildə silah sayını qurban vermək mümkün hesab edildi, lakin onların çapı yox idi, yəni döyüş kreyserləri döyüş gəmiləri ilə eyni silahları almalı idi, yalnız daha az sayda. Beləliklə, yerli admirallar yüksək sürətli bir döyüş gəmisi anlayışına yaxınlaşdılar və beləliklə, demək olar ki, dünyanın qalan hissəsini qabaqladı.
Ağır artilleriya gəmilərimizin qorunmasını təyin etməkdə əsas olan son dərəcə əsəbi bir səhv olmasaydı.
305 mm / 52 artilleriya sisteminin yaradılması üzərində işlərin sürətlə davam etməsinə və gücünün Rus-Yapon müharibəsinin köhnə 305 mm / 40 silahlarının imkanlarından xeyli üstün olmasına baxmayaraq., görünür, yeni nəsil 12 düymlük artilleriya sistemlərinin əsl imkanları nə MGSH-də, nə də MTK-da reallaşmamışdır. Başqa bir şəkildə izah etmək mümkün deyil ki, bir döyüş kreyseri dizayn edərkən, onu 40-60 kabel aralığında 305 mm-lik mərmilərin zərbəsindən qorumaq lazım idi və … eyni zamanda Bunun üçün yalnız 190 mm qalınlığındakı zireh kəməri kifayət sayılırdı, 50 mm-lik zirehli arakəsmənin ardınca gedin! Bununla birlikdə, yuxarıdakı şərt minimal idi və ümumiyyətlə, döyüş kreyserlərini qorxu səviyyəsində qorumaq üçün bir tələb qoyuldu - yalnız Sevastopolun əsas zireh kəmərinin qalınlığı cəmi 225 mm olmalıdır.
Ümumiyyətlə, layihənin növbəti iterasiyası belə görünürdü - əvvəlcə MGSH, 305 ədəd bir üç silahlı qülləni çıxararkən, yerdəyişməsini 25.000 tona (döyüş gəmisindən çox!) Qədər artırmağa imkan verən sürəti 28 düyünə qaldırmağa qərar verdi. -mm silahlar (yəni gəminin silahlanması üç üç silahlı qüllədə 9305 mm-lik silah olmalı idi), mina topları və zireh mühafizəsi isə "Sevastopol" tipli qorxu düşüncələrini təkrarlamalı idi. Yəni, əslində, yüksək sürətli döyüş gəmisi haqqında Rus anlayışı təklif edildi (təəssüf ki, qorunması olmadığı üçün), lakin MTK hələ də belə bir yeniliyi həddindən artıq hesab etdi və lazım olan sürəti 25 düyünə, yerdəyişməsini isə 23.000-ə endirdi. Yenə də, konseptual olaraq, olduqca layiqli bir həll idi - döyüş gəmisi ilə eyni ölçüdə və zireh mühafizəsinə malik bir döyüş kreyseri və eyni kalibrli toplarla, lakin barel sayını azaltmaqla sürəti artırmaq. Belə bir konsepsiya, bəlkə də Derflinger -in yaradıldığı konsepsiyanı belə üstələyirdi (axı bu, müasir döyüş gəmiləri ilə müqayisədə nəinki əsas çaplı silahların sayını, həm də zirehin qalınlığını azaldırdı), döyüş kreyserlərindən miras qalan daxili döyüş gəmilərinin zəif zirehlənməsi hər şeyi korladı.
Nəticədə, tamamilə doğru bir nəzəri anlayışla … "Aslan" sinifinin İngilis döyüş kreyserlərinə son dərəcə yaxın olduğu ortaya çıxan bir gəmiyə gəldik. Bu baxımdan ən çox göstərici mühəndis İ. A. Gavrilov.
Gəminin yerdəyişməsinin 26100 ton, nominal gücü 72.500 at gücünə malik olması lazım idi. sürəti bildirməliydi - 28 düyün, yanmadan sonra - 30 düyün. Əsas kalibr, üç və iki silahlı qüllələrdə xətti yüksək mövqedə yerləşdirilmiş on 305 mm / 52 silahla təmsil olunurdu. Eyni zamanda, Gavrilov 356 mm-lik silahlardan istifadə etməyi üstün tuturdu, lakin onların çəki məlumatları yox idi, lakin onun fikirlərinə görə yerdəyişməni artırmadan 10 * 305-mm-ni 8 * 356-mm ilə əvəz etmək mümkün idi.. Təkər evinin zirehlərinin qalaları, qüllələr və barbekülər, çox güman ki, sırasıyla 254, 254 və 203 mm idi. Lakin gəminin zireh kəmərinin qalınlığı cəmi 203 mm idi və 13 düyün iqtisadi sürətlə seyr məsafəsi 4100 mil idi. Diqqətəlayiqdir ki, bu gəminin çox da okeanik olmayan məsafəsi var, amma bununla əlaqədar heç bir şey edilmədi - artırmaq üçün edilən hər hansı bir cəhd yerdəyişmənin ciddi şəkildə artmasına səbəb oldu.
Prinsipcə, xüsusi olaraq 1910-cu il üçün, xüsusilə on iki düymlük silahları 356 mm-lik silahlarla əvəz edərkən olduqca yaxşı bir layihə idi. İngilislərin özlərini ikincisini "Lyons" dan üstün hesab etmələrinə baxmayaraq "Lyons", yenə də Alman "280-mm" üzərində müəyyən bir üstünlüyə sahib olmasına baxmayaraq, çıxışı bir növ Rus "Konqosu" olardı. "Seidlitz" də daxil olmaqla "döyüş kreyserləri". Ancaq əlbəttə ki, zəif zireh qorunması bu gəminin ən ciddi çatışmazlığı olaraq qaldı.
Gələcək gəmilərin elektrik stansiyası üçün planlar maraq doğurur. Bu baxımdan, MTK 10 Yanvar 1911 -ci ildə dizaynerlərə bunu üç versiyada həyata keçirməyi tövsiyə etdi:
1. Buxar turbinləri ilə;
2. Kombinə edilmiş, buxar turbinləri və dizel mühərrikləri ilə;
3. Və nəhayət, sırf dizel.
Kolomna zavodunun 1000 at gücünə malik belə bir [mühərrik] istehsalını tamamladığı MTK -dan alınan məlumatların olması səbəbiylə belə qəribə bir "dizel optimizmi" meydana gəldi. silindr başına ". Vəziyyətin qara mizahı, bu gün, təsvir olunan hadisələrdən təxminən 108 il sonra, Kolomna Zavodunun yerüstü döyüş gəmiləri üçün etibarlı dizel mühərrikləri istehsalını mənimsəməməsidir (əslində dizel mühərriklərinin sifariş edilməsinin səbəbi idi) Almaniyada GPV 2011-2020 çərçivəsində tikilməkdə olan gəmilər, MTU). Bununla birlikdə, döyüş kreyserlərinin "dizelizasiyası" ümidi yalnız Kolomna ilə əlaqəli deyildi - digər mənbələrə görə, "Blom und Foss" 2500 at gücünə malik mühərriklər təmin edə bildi. silindr başına. Burada deməliyəm ki, Rusiya dənizçilərinin istəkləri alman həmkarları ilə üst -üstə düşdü - eyni A. Tirpitz, Alman döyüş kreyserlərinin dizel mühərrikləri ilə təchiz olunmasının çox yaxın gələcəkdə bir iş olduğuna inanırdı.
Maraqlıdır ki, heç bir beynəlxalq müsabiqə elan olunmasa da, döyüş kreyserinin istənilən performans xüsusiyyətləri birtəhər məlum oldu. Aşağıdakı kampaniyalar öz layihələrini təklif etdi: Alman "Blom und Foss" və İngilis "Vickers". Almanlar, 8 * 305 mm və 30 düyün sürəti olan 95.400 at gücünə malik 26.420 tonluq bir gəmi təklif etdilər. kəmər 203 mm …
Ancaq zirehli kreyserlərin qurulması qərarı hələ verilməyib: "Baltik Donanmasının 1911-1915-ci illər üçün Gəmilər Gəmiqayırma Proqramı" nı nəzərə alaraq. təkcə Suverenlə deyil, həm də Dövlət Duması ilə əlaqələndirmək lazım idi (sonuncusu sürətli deyildi), 1911 boş yerə getməli idi - bu il gəmiləri qoymağa vaxtları yox idi. Buna görə, layihəni təkmilləşdirmək üçün vaxt var idi.
18 iyun 1911 I. K. Qriqoroviç, yenidən işlənmiş "Baltik dənizi üçün zirehli kreyserlərin dizaynına dair tapşırıq" ı təsdiqlədi, buna görə gəminin bir çox xüsusiyyətləri əhəmiyyətli bir aydınlıq aldı: məsələn, gəminin əsas kalibri 9 * 356 mm-lik silahlarla üçdə müəyyən edildi. gəminin mərkəz müstəvisində yerləşən qüllələr. Mina əleyhinə çaplı, kasamatlara yerləşdirilməsi tələb olunan 130 130 mm-lik silahlara çatdırıldı. Mühafizənin əsası, ən azı 5 m yüksəklikdə, uclarında (qala kənarında və gövdə dirəyində) 125-127 mm-ə qədər incələyən 250-254 mm zirehli kəmər, arxasında isə 50 mm zirehli kəmər vardı. və eyni qalınlıqdakı yivlər. Qala 250 mm traverslə bağlanmalı idi. Mühərriki, qazanxanaları və hər üç əsas kalibrli qüllənin taret bölmələrini qorumalı olduğu əsas zireh kəmərinin üstündə, üst göyərtəyə çatan 125 mm qalınlığında bir zireh kəməri olmalı idi. yayda sapa gedə bilərdi, ancaq qaladan sərtliyə kitab verməmələrinə icazə verildi. Kabin sifarişi - 305 mm, qüllələr - 305 mm və qüllələrin alnı hətta 356 mm, damları isə 127 mm, barmaqlıqların qalınlığı 275 mm olmalıdır. İkincisi "məcmu olaraq", yəni əlavə qorumanın olmadığı üst göyərtənin üstündə, qalınlığı 275 mm, aşağıda, üst zireh kəmərinin 125 mm -dən kənarda - 152 mm və s. Göyərtələrin sifarişi bir qədər qeyri -adi idi - alt göyərtənin üfüqi hissəsi (yamaclar zirehli kəmərə qədər uzanırdı) ümumiyyətlə zirehli deyildi və yalnız 12,5 mm polad döşəməyə malik idi, orta göyərtə 25 mm olmalı idi, yuxarı göyərtə ən azı 37,5 mm olmalıdır.
Sürət tələbləri bir qədər aşağı salındı - 26.5 düyünlə təmin olunmağa qərar verildi, ancaq unutmaq olmaz ki, bu, maşınların nominal gücündə, yəni məcbur etmədən olan sürətdir.
Və sonra beynəlxalq bir layihə müsabiqəsi təşkil edildi: 11 Avqust 1911 -ci ildə "Baltik dənizi üçün zirehli kreyserlərin dizaynına dair tapşırıq" altı Rusiya və on yeddi xarici gəmiqayırma müəssisəsinə göndərildi. Cavab çox canlı idi: bir çox şirkət belə "dadlı" sifarişə maraq göstərdi. Nəticədə, müsabiqəyə o qədər çox layihə təqdim olundu ki, onların ətraflı təsviri bizdən bütün məqalə silsiləsini tələb edəcək, buna görə də özümüzü ən ümumi məlumatlarla məhdudlaşdıracağıq.
Bütövlükdə, gəmiqayırma şirkətləri tələblərə vicdanla cavab verməyə çalışdılar, baxmayaraq ki, bəzi layihələrdə "Tapşırıq" dan hələ də müəyyən sapmalar var. Ən böyüyü İngiltərənin "William Birdmore K" şirkətinin layihəsi idi - müşayiət olunan məktubda, Rusiya Hərbi Dənizçilik Nazirliyi tərəfindən istənilən gəminin normal olaraq 36.500 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olacağını söylədi. güc oxşar yerdəyişmə gəmiləri qurur və ya hətta qoyacaq. Firma, 8 343 mm silahlı İngilis döyüş kreyserinin yalnız 27500 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olduğunu və bir gəminin daha güclü və 9000 ton ağırlığında bir gəmi yaratmağın heç bir mənası olmadığını, buna görə də bir layihə layihəsi göndərməklə məhdudlaşdığını qeyd etdi. Eyni zamanda, 29500 ton həcmli 9 * 305 mm kreyserin yüngül versiyasını da təqdim etdi. Ən kiçik (real) variantlar Almaniyanın "Blom und Foss" layihəsi idi - cəmi 27.311 ton idi, ancaq tərk edildi, çünki buna yalnız Alman donanmasında istifadə olunan buxar qazanlarının istifadəsi ilə nail olmaq mümkün idi. Yeri gəlmişkən, "Blom und Foss" ən "məhsuldar" şirkətin nominasiyasında lider oldu-mütəxəssisləri 9-10 356 mm-lik silahlarla silahlanmış və qədər yerdəyişmə ilə təchiz edilmiş döyüş kreyserinin 11 variantını hazırladı. 34.098 ton.
Təbii ki, bir çox təşəbbüs layihələri var idi. Beləliklə, məsələn, Baltik Gəmiqayırma Zavodu sırf dizel gəmisi təklif etdi, bu halda, zavodun mütəxəssislərinə görə, döyüş kreyserinin yerdəyişməsi cəmi 24,140 ton olardı (deyim ki, sadəcə sehrli nikbinlik).
Ancaq təqdim olunan layihələrdən ən "hər şeyə qadir" mexanik mühəndis A. F. 15 * 356 mm -lik silahları yerdəyişməsi 30.000 ton olan bir gəmiyə soxmağı bacaran Bushuev, yenə dizel mühərriklərinin istifadəsi səbəbindən.
Layihələr seçərkən, belə hallarda adi meyarlara (işlənmə, hesablamaların düzgünlüyü, realizm və s.) Əlavə olaraq, MTK, proqnozun mövcudluğu və hündürlüyü ilə ölçülən dənizçıxarıcılığını da nəzərə aldı. artilleriyanın hər zaman mərkəzi təyyarədə yerləşməsi. Deməliyəm ki, artilleriya qurğusunun xətti qaldırılmış quruluşu ilə müsabiqəyə kifayət qədər layihə göndərildi (heç kim klassik versiyanı təqdim etmədi - iki xətti yayda, biri də arxada). Ancaq daxili baxışlara görə, belə bir yerləşdirmə gəminin sağ qalma qabiliyyətini azaldır, çünki dərhal kənara çəkildi. Ancaq eyni Almanlar, dörd qüllənin xətti yüksəldilmiş düzülüşü olan on silahlı bir gəminin çox maraqlı bir layihəsinə sahib idi (uclarında üç silah, iki silahlı-yuxarıda qaldırılmış).
Müsabiqənin nəticələrinə görə, yerdəyişmə qabiliyyəti 29.350 ton olan Admiralty Gəmiqayırma Zavodunun 6 nömrəli layihəsi ən yaxşı seçildi (lakin işləndikcə yerdəyişməsi tezliklə 30.000 tona çatdı). Bu gəmi, həm silah baxımından, həm də qoruma və sürət baxımından "Tapşırıq" ın tələblərini demək olar ki, tamamilə yerinə yetirdi.
Şübhəsiz ki, 1911 -ci il üçün 6 nömrəli variant döyüş kreyseri üçün çox uğurlu hesab edilməlidir. Qoruma baxımından, bu gəmi İngilis və Alman döyüş kreyserləri arasında ara vəziyyətdə idi, zənn edildiyi kimi, 305 mm -lik Alman silahlarından qorunmaq üçün olduqca uyğun idi - qorunma mütləq deyildi, amma unutmayın əsl döyüş məsafələri, bu çaplı Alman mərmiləri "hər dəfə" İngilis döyüş kreyserlərinin 229 mm zirehli lövhələri ilə də öhdəsindən gəldi. Arxasında 50 mm -lik bir bölmə olan 250 mm zirehlə dərhal qarşı çıxdılar. Bundan əlavə, İngilis gəmiləri üçün yalnız qazanxanalar və mühərrik otaqları (və üçüncü qüllə) 229 mm zirehlə qorunurdu, digər qüllələrin qarşısındakı tərəf isə yalnız 127-152 mm idi. Rus zirehli kəmərinin hündürlüyü İngiltərəni də aşdı. Topçu mühafizəsi (275 mm barbeti olan 305-356 mm taret) hətta Derflinger-dən də üstündür. (Müvafiq olaraq 270 və 260 mm). Rus layihəsinin üfüqi qorunması olduqca zəif idi, İngilis və Alman döyüş kreyserləri üçün heç bir təsəvvür yaratmadı, burada təxmini paritetdən danışa bilərik.
Beləliklə, 6 nömrəli layihə 305 mm-lik mərmilərə heç toxunulmaz olmasa da, onlarla birlikdə "açmaq" çox çətin olardı. Yüksək keyfiyyətli zirehi deşən 343 mm-lik mərmilər 250 mm yan zirehlə asanlıqla öhdəsindən gələ bilər, ancaq İngilislərdə yalnız müharibənin sonuna qədər və Jutlandiyada istifadə edilənlər kimi yarı zirehli 343 mm-lik mərmilərə qarşı çıxdılar., Rusiya müdafiəsi olduqca yaxşı idi. Eyni zamanda, Rusiya döyüş kreyserinin silahlanması-doqquz 356 mm-lik top, təkcə Almaniyanın deyil, İngiltərənin də "qardaşları" nı üstələdi və sonra rus donanmasında yüksək keyfiyyətli zirehli deşik sursatın inkişafı. Tsushima'ya xüsusi diqqət yetirildi. Derflingerin müdafiəsi hər cəhətdən üstün olsa belə, onlara nüfuz edə bilərdi. Eyni zamanda, Rusiya kreyseri heç də yavaş hərəkət etmirdi, sürəti baxımından İngilis olmasa da, Alman döyüş kreyserlərinə tam uyğun olardı.
Beləliklə, Dənizçilik Nazirliyi həqiqətən dünyada analoqu olmayan bir döyüş kreyseri yaratmağa yaxınlaşdı - döyüş xüsusiyyətlərinin məcmusu baxımından İngilis Konqo, Derflinger və Tigerdən üstün olacaq, ancaq … dizaynı Rusiyada bu sinifin ilk gəmiləri yeni başlayırdı …
