Minlərlə tank, onlarla döyüş gəmisi. Əvvəlki məqalədə, 1936-cı ildə qəbul edilmiş və 1937-1943-cü illər üçün nəzərdə tutulmuş SSRİ-nin dördüncü gəmiqayırma proqramına diqqət yetirmişdik. İki xarakterik xüsusiyyəti ilə fərqlənirdi: "Böyük Donanmanın" inşası üçün ilk Sovet proqramı idi və … müharibədən əvvəlki SSRİ-də təsdiq edilmiş "Böyük Donanmanın" yaradılması üçün son proqram.
Haradan başladı
Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, Sovetlər ölkəsinin rəhbərliyini güclü bir donanma yaratmağa sövq edən səbəblər olduqca başa düşülən və məntiqlidir. Ölkə siyasi təcrid vəziyyətində idi və dəniz gücü güclü bir diplomatik mübahisə idi, çünki heç kim birinci dərəcəli dəniz gücünün siyasi baxışlarını göz ardı edə bilməzdi. Bundan əlavə, 1936-cı ilə qədər hərbi sənaye məqbul bir səviyyəyə çatdı və çoxlu artım tələb etmədi və ikinci beşillik plan birincidən daha uğurla başa çatdı. Ümumiyyətlə, "yuxarıda" böyük bir gəmiqayırma proqramına qadir olduğumuz təəssüratı yarandı və eyni zamanda ölkə rəhbərliyi güclü bir donanmaya ehtiyac duydu.
Təəssüf ki, indi bildiyimiz kimi, yerli sənayenin imkanları həddindən artıq çox qiymətləndirildi və təxminən 10 il ərzində ümumi yerdəyişməsi 1,3 milyon tondan çox olan 533 döyüş gəmisinin inşası gücündən tamamilə kənarda qaldı. Beləliklə, SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin (STO) "1936-cı il üçün dəniz gəmiqayırma proqramı haqqında" OK-95ss nömrəli qərarının icrası. Qəbul edildiyi andan sözün əsl mənasında "dayandı".
Proqramın özü ümumi bir sənəd idi və "A" tipli 8 döyüş gəmisinin, "B" tipli 16 döyüş gəmisinin, 20 yüngül kreyserin, 17 liderin, 128 esminesin, 90 böyük, 164 orta və 90 kiçik tikintisinin təmin edilməsini nəzərdə tuturdu. sualtı qayıqlar. Onun icrası, Ağır Sənaye Xalq Komissarlığı və yaradılma prosesində iştirak edən digər strukturlar üçün konkret vəzifələr qoyan SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Əmək və Müdafiə Şurasının (STO) müvafiq qərarları ilə aydınlaşdırılmalı idi. donanma bir və ya iki il əvvəlcədən. Və beləliklə, ilk belə qərar, 16 iyul 1936 -cı ildə qəbul edilmiş "Böyük Dəniz Gəmiqayırma Proqramı haqqında" sənəd idi ki, bu da növbəti 2 il üçün "Böyük Donanmanın" yaradılması qaydasını müəyyən edir. Onun sözlərinə görə, 1937-38-ci illərdə. gəmiqayırma sənayesi "A" tipli 4 döyüş gəmisi, dörd tip "B", 8 yüngül kreyser və lider, 114 qırıcı və 123 sualtı qayıq qoymalı idi. Üstəlik, bütün 8 döyüş gəmisinin 1941 -ci ildə xidmətə girməsi lazım idi!
Bu məqalənin mövzusuna aid olmasa da, SRT -nin tikilməkdə olan gəmilərin birləşməsinə böyük əhəmiyyət verməsi maraqlıdır. "A" və "B" layihələrinin döyüş gəmiləri hələ inkişaf etdirilməmişdi və daha sonra "B" "A" tipli bir gəminin xeyrinə tərk edildi, yüngül kreyserlər layihəyə uyğun olaraq inşa edilməli idi. "Kirov", liderlər - 20I layihəsinə görə (məşhur "mavi kreyser" Daşkənd "), dağıdıcılar - layihə 7, sualtı gəmilər - XIV seriyalı" K "tipli, IX seriyalı" C "tipli və" XII seriyalı M ", sırasıyla böyük, orta və kiçik sualtı qayıqlar.
Kağız üzərində hamar idi …
Təəssüf ki, reallıq Sovet rəhbərliyinin gözləntilərindən son dərəcə uzaq oldu, çünki problemlər hər addımda sözün əsl mənasında ortaya çıxdı. Məsələn, inşası planlaşdırılan 8 döyüş gəmisindən 7 -nin 1937 -ci ildə qoyulması nəzərdə tutulurdu.və sonrakı 1938 -ci ildə, Ancaq əslində, göstərilən müddətdə bu sinifdən yalnız iki gəminin inşasına başlamaq mümkün idi: "Sovet İttifaqı" 15 İyulda quruldu və "Sovet Ukraynası" - üzərində 31 oktyabr 1938. 20 dekabr 1936 -cı ildə qoyulan "Maksim Qorki" ni "saysaq" belə yüngül kreyserlər planlaşdırıldığının yarısı qədər yerə qoyuldu. Liderlər tək bir nəfər üçün təyin olunmadı: ancaq məhv edənlərə gəldikdə, 1936 -cı ildə 47 "yeddinin" qoyulması sənayemizin imkanlarını bilərəkdən aşdı və doydu. Bu gəmilərin bir çoxu artıq müharibə zamanı istismara verilmiş, bəziləri isə stoklarda tamamilə sökülmüşdür. Ümumiyyətlə, 1937-ci ildə bir dənə də olsun məhv edilməmişdi və 1938-ci ildə təkmilləşdirilmiş 7U layihəsinə görə 7-ci layihədən yenidən düzülən bu sinifdən yalnız 14 gəmi hesablana bilərdi.
Bir tərəfdən, əlbəttə ki, gəmiqayırma proqramının hazırlanmasında məsul olan şəxslərin bacarıqsızlığına və onun yerli sənaye ilə "əlaqəsinə" təəccüblənmək istərdim. Demək olar ki, metaldan və zirehdən tutmuş artilleriya və turbinlərə qədər hər şey çatışmırdı. Ancaq digər tərəfdən başa düşmək lazımdır ki, sənayemizin artım perspektivlərinin düzgün qiymətləndirilməməsi ilə yanaşı, əvvəldən proqnozlaşdırmaq olduqca çətin olan digər amillər də rol oynadı.
Məsələn, proqrama görə, standart yerdəyişməsi 35 min ton olan "A" tipli döyüş gəmiləri inşa etməli idi. Eyni zamanda uzun müddətdir ki, SSRİ -də böyük hərbi gəmilər yaradılmamış və hətta dizayn edilməmişdir. Ancaq açıq şəkildə güman edilirdi ki, aparıcı dünya gücləri döyüş gəmilərinin yerdəyişməsini 35 min tonla məhdudlaşdırıblarsa, nə etdiklərini bilirlər və belə ölçülərdə balanslaşdırılmış gəmilərin yaradılması olduqca mümkündür.
Ancaq çox qısa müddətdə məlum oldu ki, 406 mm-lik toplu döyüş gəmisi, öz çaplı artilleriya qurğularının təsirlərindən bir qədər effektiv şəkildə qorunur və eyni zamanda az-çox məqbul bir sürət inkişaf etdirərək, qəti şəkildə "qoçlamaq" istəmirdi. 35.000 ton. 1937 -ci ilin ortalarında "A" tipli döyüş gəmisinin ilkin layihəsi yenidən nəzərdən keçirilmək üçün göndərildi (əslində "B" tipli döyüş gəmisi kimi), bundan sonra RKKF -in tələbləri yerinə yetirildikcə gəminin yerdəyişməsi kəskin şəkildə yuxarı "süründü", tezliklə 45, sonra 55-57 min tona çatdı. Bəs bu gəmiqayırma sənayesi üçün nə demək idi?
1936 -cı ildə SSRİ -də çar Rusiyasının döyüş gəmilərini yaratdıqları eyni 7 səhm var idi. Eyni zamanda, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl 32.500 tonluq İzmail sinifli döyüş kreyserlərinin tikildiyi 4 Baltikyanı səhmdə (bu normal yerdəyişmə olsa da), 35.000 tonluq döyüş gəmiləri qoyuldu. xüsusilə çətin deyil. Eyni şey, görünür, Qara dəniz sürüşmə yollarına da aiddir. Ancaq döyüş gəmilərinin yerdəyişməsinin artması, hamısının tamamilə qeyri -kafi olduğu və həcmli təkmilləşdirmələr tələb etməyə başladığına səbəb oldu. Üstəlik, yerdəyişmənin artması təbii olaraq gəminin buraxılması zamanı kütləsinin və çəkilişinin artmasına səbəb oldu və yeni döyüş gəmiləri üçün kifayət qədər su sahəsinin olmadığı ortaya çıxdı - bahalı qazma işləri aparmaq lazım idi … Beləliklə, hətta problemin həll edildiyi hallarda da (bu halda - yerdəyişməni artırmaq üçün icazə) bunun yalnız yeni çətinliklərin bütöv bir "yığınına" səbəb olması ola bilər.
Daha çox gəmi! Daha çox
Göründüyü kimi, açıq bir uğursuzluqla üzləşəndə SSRİ rəhbərliyi iştahı yumşaltmalı və gəmiqayırma proqramlarını əslində əldə edilə bilən həddə qaytarmalı olacaq. Ancaq belə bir şey olmadı: 1936 -cı ildən başlayaraq hərbi gəmiqayırma planlaması iki paralel şəkildə davam etdi. Dənizçilər, Xalq Müdafiə Komissarı K. E. Voroşilov getdikcə daha iddialı proqramlar hazırladı: məsələn, I. V. Stalin və V. M. 7 Sentyabr 1937 -ci ildə Xalq Komissarları Sovetinin sədri olan Molotov, ümumi yerdəyişməsi 1.99 milyon ton olan 599 gəminin inşasını öz üzərinə götürdü! Əvvəlki proqramın müvafiq göstəriciləri müvafiq olaraq 12,3% və 52,2% -i ötüb. Bu sənədə əsasən, "A" tipli 6 döyüş gəmisi, 14 tipli "B", 2 təyyarədaşıyan gəmi, 10 ağır və 22 yüngül kreyser, 20 lider və 144 qırıcı, 375 sualtı qayığın inşası planlaşdırılırdı! 1938 -ci ildə təklif edilən növbəti iterasiya gəmilər baxımından (424 ədəd) əhəmiyyətli dərəcədə azaldıldı, lakin onların ümumi yerdəyişməsi eyni səviyyədə qaldı - 1.9 milyon ton. Nəhayət, 14 iyun 1939 -cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N. G. Kuznetsov, 1948-ci ilə qədər tələb olunan dəhşətli "RKKF gəmilərinin inşası üçün 10 illik planı" Xalq Komissarları Şurasına təqdim etdi, ölkədə 696 əsas sinif gəmisi və 903 kiçik gəmi inşa edilməli idi. (torpedo gəmiləri, mina axtaranlar, sualtı qayıqlar üçün ovçular və s.) ümumi yerdəyişməsi 3 milyon tondan çox!
Eyni zamanda, bu cür planlar ölkə rəhbərliyi tərəfindən təsdiqləndi, amma … təsdiqlənmədi. Təəssüf ki, bir çox dəniz tarixini sevənlər "RKKF gəmilərinin inşası üçün 10 illik plan" ın Hərbi Dəniz Qüvvələri Xalq Komissarı N. G. Kuznetsov. Nikolay Gerasimoviç bu sənədi həqiqətən də təsdiqlədi, ancaq başa düşməlisiniz ki, onun imzası yalnız Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının bu planla razılaşdığını və onu yuxarı orqanların təsdiqinə tövsiyə etdiyini bildirir. Ancaq bunu "icra üçün" N. G tərəfindən təsdiq etmək. Kuznetsov, əlbəttə, bacarmadı, çünki bu, səlahiyyətlərinin hüdudlarından çox -çox kənarda idi. Yalnız STO və ya daha sonra SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsi və ya Xalq Komissarları Sovetinin özü bu cür sənədləri təsdiq edə bilərdi. O ki qaldı I. V. Stalin, sonra bu proqramları təsdiqlədi, amma eyni zamanda onları bir hərəkət bələdçisinə çevirmək üçün heç bir şey etmədi.
Bəs onda döyüş gəmiləri nəyə əsaslanaraq qoyuldu? Əslində bu belə idi. Yuxarıda göstərilən bütün planlar, bir sözlə, parlaq sosialist gələcəyə çatmaq üçün əlbəttə ki, çox yaxşı olacaq bir növ super məqsəd idi. Döyüş gəmilərinin əsl tikintisi, Hərbi Dəniz Qüvvələri Xalq Komissarlığı tərəfindən tərtib edilmiş, gəmiqayırma sənayesi ilə əlaqələndirilən və yuxarı orqanlar tərəfindən təsdiq edilmiş illik planlar əsasında həyata keçirildi (və nəzarət edildi). Və bu planlar yüzlərlə gəminin və milyonlarla ton yerdəyişmənin "proqramından" daha real idi.
Bəs praktikada?
Bunu sadə bir misalla izah edək: SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Müdafiə Komitəsinin 21ss nömrəli "Gəmiqayırma, gəmi təmiri üçün NKVMF əmrinin planının təsdiq edilməsi haqqında" Fərmanını sitat gətirəcəyik., 1940 -cı il üçün ehtiyat hissələri və avadanlıqlar ". 1940 -cı ildə donanmaya köçürülməsi planlaşdırılırdı:
Kreyserlər - 3 ədəd, bir layihə 26 və iki - 26 bis;
Məhv edən liderlər - 1 ədəd. layihə 38 "Leninqrad";
Dağıdıcılar - 19 ədəd, o cümlədən 1 eksperimental, 4 layihə 7 və 14 - 7U;
Sualtı gəmilər - 39 ədəd, o cümlədən 4 böyük tip "K" XIV seriyası, bir sualtı minereyçi "L" seriyası XIII bis, 14 orta tip "C" seriyası IX bis, 5 - orta tipli "Sh" seriyası X və nəhayət, 15 kiçik "M" tipli XII seriya - 15;
Minaaxtaranlar - 10 ədəd, o cümlədən 2 layihə 59, 2 layihə 58 və 6 layihə 53.
39 kiçik hərbi gəmi və qayıqla yanaşı. Ancaq bu, əvvəllər başlamış tikintidən xəbər verməkdir və bizim üçün ən maraqlısı 1940 -cı ildə qoyulması planlaşdırılan tikililərdir. Bunların qısa siyahısı:
Döyüş gəmiləri - 1 ədəd, layihə 23;
Kreyserlər - 2 ədəd, layihə 68;
Liderlər - 4 ədəd, layihə 48;
Dağıdıcılar - 9 ədəd. layihə 30;
Sualtı gəmilər - 32 ədəd, o cümlədən 10 orta tipli "C" seriyası IX bis, 2 - orta tipli "Sh" seriyası X, 13 kiçik tipli "M" seriyası XII və 7 - kiçik tipli "M" seriyası XV;
Minaaxtaranlar - 13 ədəd. layihə 59;
Və daha 37 kiçik hərbi gəmi və qayıq.
Başqa sözlə desək, 1940 -cı il planına görə tikintidəki gəmilərin sayında cüzi də olsa azalma olduğunu görürük. Bəli, əlbəttə ki, Layihə 23 -ə daha bir (dördüncü) döyüş gəmisi əlavə olunur, eyni zamanda 3 kreyser, 19 qırıcı və 39 sualtı qayığın inşasını başa çatdırmaq və cəmi 2, 9 və 32 gəmini qoymaq planlaşdırılır. müvafiq olaraq.
Ümumiyyətlə, aşağıdakılardan danışa bilərik. 1936 -cı ildə təsdiqlənmiş "Böyük Donanma" nın inşası proqramı, tikilməli olan gəmilərin növlərində aydınlığı və aydınlığı ilə seçilirdi, əks halda yalnız bir çatışmazlıqdan ibarət idi. Balanssız idi, yerli sənaye üçün mümkün deyildi və tərkibindəki gəmilərin növləri optimal deyildi. Artıq 1937 -ci ildə bu proqramı həyata keçirmək üçün ilk addımlar atıldı. aşılmaz çətinliklərlə üzləşdi. Beləliklə, ölkənin tamamilə fərqli bir proqrama ehtiyacı olduğu aydın oldu və "döyüş gəmiləri" və ya "kreyserlər" sütunlarında nömrələrlə "oynamaq" demək deyil. Donanmaların perspektivli tərkibini, gələcək gəmilərin performans xüsusiyyətlərini müəyyən etmək, onları Ədliyyə Sənayesi Nazirliyinin imkanları ilə bir araya gətirmək lazım idi, lakin hazırda mövcud olanları deyil, həm də quruluşunu nəzərə alaraq. gəmiqayırma proqramının həyata keçirilməsi zamanı ikincisi … Ümumiyyətlə, bir sözlə, belə bir proqramın deyil, hətta belə bir proqramın planlaşdırılmasının hələ də bizim üçün çox çətin olduğu ortaya çıxdı. Buna baxmayaraq, ölkə rəhbərliyi SSRİ -nin okean donanmasının zəruri olduğuna inanırdı, bu o deməkdir ki, dəniz komandanlarının və ölkə rəhbərliyinin görmək istədiyi qədər deyil, ən azı tədricən qurulmağa başlamalı idi.
Döyüş gəmisi layihəsi 23 "Sovet Ukrayna"
Və tam olaraq belə edildi. I. V. Stalin, ümumi yerdəyişməsindən 2-3 milyon tonluq hərbi gəmiqayırma planları "meqalomaniak" yaratmağı tam təşviq etdi, çünki yaradılışları zamanı daxili dəniz düşüncəsi inkişaf etdi, donanmanın tələb etdiyi gəmilərin sayı və performans xüsusiyyətləri göstərildi, və s., lakin bu planlar mahiyyətcə nəzəri idi. Ancaq 1937 -ci ilin səhvlərindən sonra əsl gəmiqayırma sənayesinin imkanlarına bağlamağa çalışdılar. Ancaq eyni zamanda, SSRİ rəhbərliyi "ayaqlarını paltarına görə uzatmağa" çalışmadı və tez -tez kənarda və ya hətta kənarda olduğu ortaya çıxan yerli gəmiqayırma sənayesi üçün son dərəcə çətin vəzifələr qoydu. onun imkanları.
Yəni I. V. Stalin, Xalq Komissarları Şurası və s. əslində bunları etdilər - bir tərəfdən yerli sənayenin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirmək üçün qaynaqlar verdilər, digər tərəfdən qısa müddətdə həll edilməli olan ən çətin vəzifələri qarşısına qoydular. və onların icrasına nəzarət edir. Qeyd etmək istərdim ki, göstərilən "yerkökü və çubuq" prinsipi, hər hansı bir müəssisənin və ya bütövlükdə sənayenin inkişafı üçün əla bir strategiyadır və müasir rəhbərliyimizin ümumiyyətlə bu sadə işlərdən imtina etməsinə təəssüflənmək olar. idarəetmə prinsipləri.
Bu gün müharibədən əvvəlki dövrdə döyüş gəmilərinin və ağır kreyserlərin tikilməsinin bir neçə səbəbə görə səhv olduğu, iki əsas fərqləndirildiyi barədə çox danışılır. Birincisi, bu tikinti sənayenin imkanları ilə təmin edilmədi - məsələn, zirehli istehsal üçün kifayət qədər güc yox idi və məsələn, "Kronstadt" və "Sevastopol" ağır kreyserlərinin əsas kalibri yalnız formada mövcud idi. gəmilər tam sürətlə qurulanda belə taxta modellər. İkincisi, böyük yerüstü gəmilərin yaradılması, resursların daha vacib, daha prioritet proqramlardan yayınmasına səbəb oldu. Həqiqətən, məsələn, 23 -cü Layihə döyüş gəmisinin planlaşdırılan dəyəri 1,18 milyard rublu keçdi. və döyüş gəmiləri tamamlansaydı, əslində planın əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olacağına əmin ola bilərik.
Əvvəlcə birinci sualla məşğul olaq. Məlumdur ki, o illərdə döyüş gəmisi hələ də mürəkkəb bir mühəndislik quruluşu idi, bəlkə də o dövrdə bəşəriyyətin yaratdığı ən mürəkkəb kompleks idi. T-34 tankına həsr olunmuş bir sıra məqalələrdə müəllif dəfələrlə bu döyüş maşınlarının buraxılması ilə müşayiət olunan texniki problemlərə toxunmuş və texniki cəhətdən etibarlı tankların istehsalını qurmaq üçün nə qədər iş görmək lazım olduğunu göstərmişdir. İllər çəkdi və 26,5 ton ağırlığında bir məhsuldan bəhs edirik - 60 min tonun altında olan bir polad canavar haqqında nə deyə bilərik? Başqa sözlə, bunun üçün mükəmməl bir döyüş gəmisi və fərdi silah və mexanizm sistemləri hazırlamaq kifayət deyildi: onun yaradılmasını təşkil etmək həqiqətən titanik bir səy göstərdi, çünki minlərlə ton və kompleks mexanizmlərin adları istehsal olunmalı və çatdırılmalıdır. vaxtında tikilməsi. Söhbət yüzlərlə fərqli fabrikin və sənayenin işini vahid bir bütövlüyə birləşdirməkdən gedirdi: nə Çar Rusiyası, nə də SSRİ belə bir şey qurmadı, axı Rusiya İmperiyasının döyüş gəmiləri dizayn baxımından daha kiçik və daha sadə idi. tikintisində 20 ildən çox fasilə …
Ümumiyyətlə, hər şey hazır olana qədər gözləməyin mənası yox idi və yalnız bundan sonra ağır gəmilərin inşasına başlamaq üçün mümkün qədər erkən başlamalı idi. Bəli, əlbəttə ki, bu uzunmüddətli tikinti olacaq, bəli, bir çox "zərbələr" olacaq, amma sonra SSRİ-nin bu cür tikintisinin texnologiyası mənimsənildikdə, okeana gedən güclü bir dənizin yaradılması Donanma heç bir xüsusi maneə ilə qarşılaşmayacaq. Buna görə də, müharibədən əvvəlki SSRİ-də ağır artilleriya gəmilərinin çəkilməsini qiymətləndirərkən, 1936-1939-cu illərin proqramlarında bu tip gəmilərin ("A", "B" tipli döyüş gəmilərinin, ağır kreyserlərin) sayını xatırlamaq lazımdır. 24 - 31 ədəd səviyyəsində dəyişdi, amma əslində 1938-39 -cu illərdə. yalnız 6 belə gəmi qoyuldu - 23 -cü layihənin dörd döyüş gəmisi və 69 -cu layihənin iki ağır kreyseri. Buna görə də onların çəkilməsinin vaxtından əvvəl olduğunu söyləmək hələ mümkün deyil.
Eyni "Sovet Ukraynası", amma fərqli bir baxımdan
Müharibədən əvvəlki donanma quruluşunun ikinci tərəfi onun qiymətidir. Ancaq burada da, daha yaxından araşdırıldıqda, heç bir fəlakət görünmür, çünki sənədlər üçüncü beşillik plan (1938-1942) ərzində RKKF-ə edilən xərclərin heç də təsəvvürə təsir etmədiyini göstərir.
Bəs nə qədər başa gəldi?
Başlamaq üçün SSRİ Xalq Komissarlıqları və Komissarlıqlarının maraqlarına əsaslı tikinti xərclərini nəzərdən keçirin.
Gördüyünüz kimi, gəmiqayırma xərcləri digərlərindən çox fərqlənmədi və həm Xalq Aviasiya Komissarlığından, həm də sursat istehsalından aşağı idi. NKVMF -ə gəldikdə, plana görə, xərclərini Xalq Müdafiə Komissarlığı ilə müqayisə etsək, həqiqətən əhəmiyyətli bir pay aldı - bu iki komissarlığın ümumi xərclərində donanma, plana görə, 31 Bütün investisiyaların % -i və nəticədə NPO'lar aviasiya, quru qüvvələri və s. Ancaq yenə də, vəsaitin ödənilməsi faktı ilə bağlı fərqli bir mənzərə görürük, KVMF -in payı 24%-dən çox deyil. Beləliklə, donanmanın əsaslı tikintisinin (fabriklər, müəssisələr, gəmiqayırma zavodları, hərbi bazalar və s.) Dəyəri heç də üstün deyildi və qənaət üçün fürsət axtarırıqsa, NKVD -yə - əsaslı tikintisinə diqqət yetirməlisiniz. xərclər NPO və NKVMF birləşməsindən təxminən bir yarım dəfə yüksəkdir!
İndi hərbi gəmilərin inşası və RKKF -in saxlanılması xərclərinə baxaq. 1939 -cu ildə ölkə bir okean donanması yaratmağa başladı və bu, aşağıdakı cədvəldən aydın görünür:
1 Yanvar 1939 -cu ildə 181 gəmi tikilirdisə, 1940 -cı ilin əvvəlində 3 döyüş gəmisi və 2 ağır kreyser də daxil olmaqla artıq 203 idi və 1939 -cu ildə 143 döyüş gəmisi (sualtı gəmiləri ilə birlikdə) qoyuldu. təxminən 227 min ton ümumi yerdəyişmə ilə! Bu, keçən ilin 1938 -ci ildəki əlfəcinlərini xeyli üstələmişdi, bu rəqəmlər çox təsir edici olsa da, sürüşmə yolunda 159.389 tonluq 89 gəminin dayanması.
Ancaq yeni bir tikinti belə deyil … RKKF də döyüş gəmilərinin təmiri və modernləşdirilməsi üçün genişmiqyaslı proqramlar həyata keçirdi.
Və indi, əlbəttə, yanan sual - bütün bunlar ölkəyə nə qədər başa gəldi? 1939 -cu ildə, bütün SSRİ Xalq Komissarlıqları üçün hazırkı hərbi sifariş planına görə, ümumi müdafiə xərcləri təxminən 22 milyard rubl təşkil etməli idi ki, bunun da donanması Xalq Komissarlıqlarından 4.5 milyard məbləğində satıla bilən məhsul almalı idi. rubl. Yəni "Böyük Donanma" nın inşasının zirvəsində ölkə bütün hərbi xərclərinin yalnız 20, 35% -ni məhz bu donanmaya xərcləməli idi!
Əslində, plan yerinə yetirilmədi, amma NPO planı daha da uğursuz etdi (Xalq Sursat Komissarlığı 3 milyard rubl məhsul verməmişdi, Xalq Aviasiya Komissarlığı 1 milyard rubla məhsul almamışdı, qalanları kiçik idi)), amma buna baxmayaraq NKVMF, satılan məhsulların ümumi həcminin yalnız 23,57% -ni aldı. Deməliyəm ki, bu nisbət 1938-40-cı illərin bütün dövrü üçün olduqca xarakterikdir. Bu illərdə donanma üçün ümumi büdcə ayırmaları 22,5 milyard rubl təşkil etdi, lakin bu, SSRİ -nin müdafiəsi üçün ümumi xərclərin yalnız 19,7% -ni təşkil etdi.
Bütün bunlar birlikdə, Böyük Donanmanın inşası zamanı belə, RKKF -in xərclərinin ölkə üçün heç də həddindən artıq olmadığını və əslində, donanmanın hələ də ən az maliyyələşdirilən filial olaraq qaldığını söyləyə bilər. Qırmızı Ordu! Əlbəttə ki, okeana gedən gəmilərin inşasının rədd edilməsi və gəmiqayırma proqramlarının kökündən azaldılması müəyyən vəsaitləri azad edə bilər, lakin əslində QHT-nin artıq istehlak etdiyi şeylər fonunda itirilir. Və başa düşməlisiniz ki, silahlı qüvvələrimizin müəyyən dərəcədə onlara ayrılan vəsaitləri mənimsəməyə vaxtları yox idi - 17 milyard rubldan çox satıla bilən məhsulların alınması planı əbəs yerə deyildi. 70%-dən az yerinə yetirilmişdir.
Təbii ki, bir çox tənqidçilər deyirlər ki, SSRİ okeana gedən donanma qurmağa yanlış vaxtda başladı. Necə ki, 1938 -ci ildə "Münhen müqaviləsi" nəticəsində Hitlerin Çexoslovakiya tərəfindən parçalanması üçün təhvil verildiyi zaman döyüş gəmiləri qoyula bilərdi! Aydındır ki, müharibə uzaqda deyil …
Bütün bunlar doğrudur, ancaq başa düşmək lazımdır ki, bu müharibə heç vaxt uzaqda deyil. Əslində, Hitlerin hakimiyyətə gəldiyi andan etibarən Avropada qısa bir sülh dövrünün sona çatdığı aydın idi - İtaliyanın Həbəşistandakı təcavüzü … Ümumiyyətlə, dünya daim bir növ kataklizmlərdən sarsılan və donanmanın inşasını daha sakit bir müddətə təxirə salmaq, onu sonsuza qədər təxirə salmaq deməkdir. Əlbəttə ki, müharibənin yaxınlaşdığı aydın olduğu zaman gəlir və sonra mənbələri ən təcili olaraq yenidən bölüşdürərək "uzun müddət oynayan" proqramları dayandırmaq lazımdır - amma bu, tam olaraq görülən iş idi. SSRİ.
Ancaq növbəti məqalədə bu mövzuda daha ətraflı dayanacağıq.
