Siyahılarda yoxdur
"Ən çox qazanan gəmi?" Bu sual günlərlə hərbi tarix forumlarında oturub tematik ədəbiyyat kitabxanalarını gəzənləri də çaşdıracaq. Müasir dənizçilər onun haqqında eşitməmişlər, onun haqqında bircə film də çəkilməmiş və heç bir kitab yazılmamışdır. Ən qalib və dağıdıcı gəmi, mavi qaranlıqda izsiz itdi.
Kimsə "Aurora" ilə bağlı tanınmış zarafatı xatırlayacaq (bir atış bütün dünyanı yetmiş il qabağa yaydı), lakin bu kontekstdə cavab doğru sayılmır. Silahlarının gücü ilə düşmənə ən böyük ziyan vuran gəminin adını çəkmək tələb olunur.
Ancaq böyük gəminin özünün heç bir adı yox idi. Səsli "Aurora", "Pallas" və "Yenilməzlər" əvəzinə yalnız üç rəqəmli U-35 kodu var idi.
Heç bir quldur qalesi və ya Admiral Nelsonun flaqmanı olan Victory indiyə qədər bu qədər qələbə qazanmamışdır. Dəhşətli döyüş gəmilərinin dəhşətli gücü, Alman basqınçılarının çıxılmaz cəsarəti və U-35-in uğurları fonunda Yapon donanmasının "döyüş kranları" nın daşıyıcısı. Bu uğurlar o qədər böyük və dəhşətlidir ki, onlara inanmaq çətindir. U-Bot, yaxın gələcəkdə heç vaxt qırılmayacaq bir dünya rekordu qoydu.
19 hərbi kampaniya üçün bir Alman sualtı qayığı 226 düşmən gəmisini dibinə göndərdi … Və daha 10 -a ziyan dəydi.
Ardıcıl olaraq 11 -ci sırada Lothar von Arno de la Perrierin komandanlığı altında olan "dəmir tabut" döyüş patrulunun altına 54 düşmən avtomobili göndərdi. Ümumi kubok tonajı U -35 -i avtomatik olaraq bəşəriyyət tarixinin ən məhsuldar gəmisi və əfsanəvi komandiri - bütün zamanların və xalqların ən görkəmli sualtı gəmisi edən yarım milyon tonu keçdi.
Ev torpidoları, nüvə reaktorları, üfüqdən yuxarı hədəf təyinetmə sistemləri … Bütün bunlardan "Sonderführer" in yalnız 9 sualtı qovşağı və şimalın bu lənətlənmiş suyun altında olduğunu göstərən bir pusulası vardı. Dörd zabit üçün - 30 aşağı rütbə. Vaxtın 90% -i səthdə olur. Silahdan - altı torpedo, 105 mm top (əvvəlcə 75 mm) və TNT.
Hamısı budur, mübarizə aparın.
Və döyüşdü!
17 iyun 1916 -cı ildə 3360 brt tonajlı İtalyan nəqliyyat "Poviga" batdı. 18 İyunda İngilis gəmiləri 1,312 qr tonluq Rona və 4718 ton tonla Beachy, 2666 ton britaniyalı Fransız Olqa nəqliyyat vasitəsi və 2,192 tonluq Norveç nəqliyyat Aquila gəmiləri ilə. brt, batdı. İyunun 19 -da İtalyan nəqliyyat "Mario C." tonaj 398 qr və Fransa nəqliyyatı "France-Russie" tonnajı 329 qr. İyunun 23 -də 2298 brt tonajlı Fransa "L'Herault" və 1861 ton tonluq İtalyan "Giuseppina" nəqliyyat vasitələri batdı. İyunun 24 -də, İtalyan 1,568 qr tonluq "Saturnia Fanny" və "S. 1059 qr tonluq Francesco”, habelə 185 ton tonluq Fransız nəqliyyat vasitəsi“Checchina”, 3184 ton tonluq Yapon nəqliyyatı“Dayetsu Maru”və bir tonajlı İngilis nəqliyyat vasitəsi“Canford Chine” 2398 brt İyunun 25 -də 2047 brüt tonluq Fransa nəqliyyat vasitəsi "Fournel" və ümumi tonajı 5,503 brüt olan İtalyan "Clara" nəqliyyat vasitəsi batdı.
- U -35 10 -cu hərbi kampaniyanın salnaməsi, ayın ümumi nəticəsi - 40 batan düşmən nəqliyyatı.
Əziz oxucu, tarixi görəndə təəccüblənmiş ola bilərsiniz. Bəli, şübhəsiz ki, gəmilərin kiçik olduğu və düşmənin sonarlarının olmadığı Birinci Dünya Müharibəsindən bəhs edirik.
U-35 və UB-I qayıqlarının açıq dənizlərdə görüşü
Ancaq U-35-ni olduqca kiçik adlandırmaq olmaz. Uzunluğu 64 metr və səthi yerdəyişməsi 685 ton olan açıq dənizin ikiqat gövdəli U-qayığı (sualtı gəmi-878 ton). 1914-cü ildə istifadəyə verildi. Sözdə aiddir. "Dəhşətli otuzlular"-demək olar ki, hər biri elit klubdakı kubok tonajına daxil olan 10 böyük okean sualtı qayığı (U-31 … U-41) seriyası "100.000 ton".
Təəssüf ki, içəridən Birinci Dünya Müharibəsinin sualtı gəmisi sakit bir dəhşət idi: yeddi bölmə, hər biri 950 at gücündə olan "Germaniawerft" iki altı silindrli dizel mühərrikləri. ilə. hər biri 600 at gücünə malik SSW elektrik kombinə motor generatorları ilə birlikdə.
16 düyün səthində tam sürət, iqtisadi 8 düyün sürətində seyr məsafəsi 8790 mil (təxminən 16 min km) çatdı. Sağlam səslənir.
Yalnız 6 torpedadan ibarət döyüş sursatı olan 500 mm çaplı iki yay və iki arxa torpedo borusu. G / 6 mod buxar qazlı torpedaların atəş diapazonu. 1906, 1, 2 (35 düyün sürətində) ilə 3 mil (27 düyün məhdud bir sürətdə) arasında dəyişdi.
Hidroakustik stansiyalar və səs yönləndiriciləri yoxdur. Algılama vasitələrindən - buludlu bir lens ilə iki periskop.
Radio ünsiyyəti, müasir mənada, yox idi. Səthdə, ünsiyyət üçün qatlanan antenalı bir radioteleqrafdan istifadə edilmişdir.
Rahatlıq üçün ekipaja yüksək kalorili quru yeməklər və istəsəniz üst göyərtədə gündəlik təravətləndirici duş (hətta qışda, Şimal dənizində) təklif edildi.
Ancaq ən pis şey su altında qalan performans idi. 100 il əvvəlki mükəmməl olmayan texnologiyalar, 50 m -dən çox dərinliyə dalışa imkan vermirdi. Qüsursuz qurğuşun akkumulyatorlar, sualtı seyr məsafəsini 5 düyün iqtisadi sürətlə 80 mil ilə məhdudlaşdırırdı. Dalışa yalnız müvəqqəti taktiki manevr kimi baxılması təsadüfi deyil. Gəmi vaxtının çox hissəsini səthdə keçirdi və hücumların əsas sayı ondan ibarət idi.
Təəssüf ki, Antanta sualtı əleyhinə sistemlər nə qədər zəif və qüsursuz olsa da, onları qiymətləndirməmək məntiqsiz olardı. Alınan ən sadə tədbirlər belə U-35 kimi qeyri-kamil bir sualtı üçün ölümcül təhlükə yaradırdı.
Birinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayıqların müdafiəsi bir neçə prinsipə söykənirdi. Birincisi, sualtı əleyhinə bir ziqzaq tətbiq edərək, kursun mümkün olan maksimum sürətini qorumaqdır. İkincisi - sektorlarda dəniz səthinin müşahidəsi, kiçik çaplı artilleriya ekipajlarına sualtı qayığın periskopuna bənzər hər hansı bir obyektə dərhal atəş açmaq əmri verildi. Su altında sualtı gəmilərin aşağı sürəti, torpedaların minimum seyr məsafəsi və periskoplardan başqa başqa aşkarlama vasitələrinin olmaması nəzərə alınaraq, bu tədbirlər Müttəfiq ölkələrin döyüş gəmiləri arasında itkiləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı.
Buna baxmayaraq, bir döyüşdə üç kreyserin itirilməsi (Şahin, Albukir və Kreissy yeganə Alman U-9-a qarşı), dəhşətli otuzuncu illərin uğurları və əfsanəvi Lusitanianın ölümü hələ də dəhşətli bir təhlükəni göstərir. sualtı donanma.
Dəniz aviasiyası dünyaya gəldi. Sualtı yırtıcılara qarşı mübarizədə texniki yeniliklərdən istifadə edildi (İngilis Kanalında şəbəkə maneələri, onlardan keçən bir sualtı qayığı ilə bağlı elektrik siqnalları ilə), bütün döyüş gəmiləri kütləvi şəkildə səs yönləndiriciləri ilə təchiz edildi. Təhrif edən kamuflyaj icad edilmişdir.
U-35 Maplewood nəqliyyatının torpedaları (3239 brt), Aprel 1917
Dənizçilər dişlərinə silahlanmış tələ buxar gəmilərindən istifadə edərək bir hiylə qurmağa çalışdılar - axı sualtı hücumların çoxu səth mövqeyindən onlar tərəfindən edildi. Yeni əks tədbirlər görüldü və hidrofonlar və dərinlik yükləri ilə silahlanmış sualtı ovçu gəmilərinin bütün bir donanması quruldu.
Göründüyü kimi, bütün bunlar sualtı donanmasının qeyri-kamil "ilk övladları" üçün heç bir şans buraxmadı, amma …
U-35 hərbi kampaniyalarının nəticələri bunun əksini göstərir, "körpə" dənizdə qəzəblənməyə davam etdi. 1916 -cı ilin əvvəlində onun torpidosu, Fransız qoşunlarını daşıyan La Provence sürətli laynerinə girdi. Hücum qurbanları o vaxt gəmidə olanların yarısı 990 əsgər idi.
Bütün hərbi əməliyyatlar dövründə U-35, ümumi yerdəyişməsi 575 387 ton olan 236 gəmi və gəmini batırdı və zədələdi. Qayıq ən gəminin ən sıx olduğu bölgələrdə fəaliyyət göstərdi: İrlandiya və Şimali dənizlərdə, daha sonra Aralıq dənizinə köçdü və bu bölgədəki bütün dəniz itkilərinin 20% -ə səbəb oldu. Almaniya və Avstriya-Macarıstan bayraqları altında döyüşdü.
U-35 İspaniyanın Cartagena şəhərində
Əlbəttə ki, belə bir qayıq sadəcə ölə bilməzdi. Düz 19 dəfə taleyi sınayaraq, İspaniya limanına girərək müharibənin sonunu etibarlı şəkildə qarşıladı. Təəssüf ki, tarixin ən çox qazanan gəmisi üzən muzey kimi mükafatlandırılmadı. Böyük Britaniyaya təzminat olaraq köçürüldü, 1920 -ci ildə adi paslı bir kova kimi hurdaya atıldı.
Bu, əslində bütün tarixdir. Həyatda ədalət haradadır?
Epiloq
U-35 ən dağıdıcı, məhsuldar və ən qalib döyüş gəmisi olaraq tarixə düşdü. İstər gəmiçilik şirkətlərinə sığorta ödənişləri, istərsə də Antantanın sualtı əleyhinə müdafiəsinin zəif olması (PLO sistemləri U-35 gəmisinin özü qədər kasıb idi) bu faktı sarsıda bilməz.
Bütün bunların əsas şeylə müqayisədə heç bir əhəmiyyəti yox idi: gəmi dəniz rəqiblərinin ən dəhşətlisi idi, indi də belədir. U-35 kubokları arasında cəmi 2 köməkçi kreyser, 1 qırıcı və 4 patrul gəmisi olsa belə. Əsas odur ki, ticarət donanması və onunla daşınan mallar olsun, çünki dənizdəki bütün müharibələrin mahiyyəti budur. Ümumiyyətlə, dəniz yollarını qorumağı təmin edə bilmirlərsə və sahildə qalan ordu çörək, yanacaq və döyüş sursatı olmadan oturursa, güclü kreyserlərin və qorxuların nə faydası var? Sual ritorikdir, amma cavabın mahiyyəti aydındır. Qayıqlar döyüşən ölkələrin ordularına, donanmalarına və iqtisadiyyatlarına fəlakətli ziyan vurur.
U-35. Aralıq dənizində gün batımı
Və heç bir konvoy və eskort burada bir dərman deyil. Konvoy sisteminin tətbiqi faktı nəqliyyat, iqtisadiyyat və istehsal üçün güclü bir "əyləc" dir: gəmilər və kapitanlar qruplaşdırmaq, digərlərini gözləmək və sonra seçilmiş bir limana keçmək üçün həftələr və aylar sərf etmək məcburiyyətindədirlər.
Təsadüfi deyil ki, hətta İkinci Dünya Müharibəsinin qızğın vaxtında, Alman sualtı qayıqlarının qəzəbli "canavar dəstələrinə" baxmayaraq, bütün ticarət donanmasının 2/3 hissəsi hələ də konvoyların kənarında üzürdü. Cunard Şirkətinin Qara Kraliçaları sürətlərinə, qalanları isə şansa güvənirdilər. Şanslı, şanslı deyil. 2700 gəmi və 123 döyüş gəmisi uğursuz oldu.
İkinci Dünya Müharibəsindəki Alman U-botlarından ən məhsuldarı, 51 düşmən gəmisini dibinə göndərən U-48 idi.
Bütün bunlar Almaniyanı qalib etmədi (qüvvələr qeyri -bərabər olduqda necə qazanmaq olar), ancaq inandırıcı şəkildə sualtı donanmasının yüksək imkanlarını göstərdi. Qayıqlar sualtı əleyhinə sistemlərin inkişafına uyğun olaraq inkişaf edir, düşmən isə sualtı təhlükə ilə mübarizə üçün böyük vəsait xərcləməli olur. Sualtı gəmilərin tərəfində həmişə su mühitinin gizliliyi və qeyri -müəyyənliyi var ki, bu da müəyyən vaxtda bir sualtı qayığının aşkarlanmasını təmin etməyi qeyri -mümkün edir.
Bu mövzu ilə maraqlandığım üçün Denis Dolgushevə (Denis_469) minnətdarlığımı bildirmək istəyirəm.
