… Britaniya dənizləri idarə edir, amma hava sudan daha vacibdir. Luftwaffe ilə döyüşlərdə, İkinci Dünya Müharibəsində Alman təyyarələrinin üçdə birini göyə qaldıran bir super qəhrəman dünyaya gəldi. Adı "Supermarine Spitfire" ("Yanğın").
Əfsanəvi təyyarənin yaradıcısı təyyarə dizayneri Reginald Mitchell -in xüsusi təhsil almaması maraq doğurur. Diplom olmaması mühəndislik vəzifələrində böyük təcrübə ilə kompensasiya edildi. Buxar lokomotiv zavodunda bir rəssamdan Supermarine -in texniki direktoruna qədər.
İllər ərzində Mitchell rekord Supermarine S6B (1931) daxil olmaqla 24 növ müxtəlif təyyarə hazırladı. Müasir təyyarələrə baxanda, gülünc üzən bu təkərli monoplanın 650 km / saat sürətlənməsini təsəvvür etmək mümkün deyil. On il sonra da, İkinci Dünya Müharibəsinin ilk illərində heç bir istehsalçı belə bir nəticə ilə öyünə bilməzdi.
Təcrübəli dizayner bilirdi ki, uçuşda əsas sürüklənmə qanad tərəfindən yaradılmışdır. Sürət dalınca onun sahəsini azaltmaq lazımdır. Müasir qanadlı raketlərin qanadları yerinə yalnız qısa "budaqları" olan dərəcədə azaldın. Ancaq təyyarə raket deyil. Çox kiçik bir qanad enmə sürətində qəbuledilməz bir artıma səbəb olacaq. Avtomobil zolağa düşəcək. Bəs sərt torpaq əvəzinə zərbəni yumşaldan su varsa nə etməli? Və Mitchell, S6B -ni üzənlərə qoydu. Şən uçan qayıq bütün rekordları qırdı və yaradıcısı adının "sir" prefiksini aldı.
Oyunlar Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün perspektivli bir döyüşçü sifarişi görünənə qədər davam etdi. Müsabiqə asan olmadı, yeddi tanınmış şirkət (Bristol, Hawker, Westland, Blackburn, Gloucester, Vickers və Supermarine) iştirak üçün müraciət etdi. Əvvəlcə Supermarine modelləri ümidsiz şəkildə rəqiblərinə "sızdı" və Mitchell'in cəsarətli planları praktikada tətbiq tapmadı. Elementlərin düzgün konfiqurasiyası görünənə qədər: inanılmaz gözəllik və lütfün elliptik qanadı, bənzər nazik profilli elliptik quyruq və etibarlı maye soyutma sistemi olan Rolls-Royce Marilyn mühərriki.
Bəs qadınsız nə cür romantizm ola bilər?
Lucy Houston "Spitfire" tarixində xüsusi rol oynadı. Mitchellə 100 min lb bağışlayan İngilis aristokratı. sterlinq Çox pul idi: o illərdə onunla dörd istehsal döyüşçüsü qurmaq mümkün idi. Əslində, İkinci Dünya Müharibəsinin ən müvəffəqiyyətli təyyarələrindən birinin yaradılmasına sponsorluq etdi, sadəcə onsuz ortaya çıxmazdı.
Burada partlayışın gücü qanı su ilə qarışdırdı, Ancaq o zaman da sərt və güclü, Təyyarə sükan çarxı
Ölü əl buraxmadı …
(Spitfire Malta sahillərində qəzaya uğradı)
Təyyarəsinin bu qədər zərif qanadı ilə nə qədər gözəl olduğunu söyləyəndə, laqeydliklə çiyinlərini çəkdi: "Bunun nə fərqi var, əsas odur ki, bu qanadda nə qədər pulemyot qoya bilərsən". Səkkiz nəfər var idi - saniyədə 160 güllə. Tüfəng çaplı zəif olsa da (7, 62).
Əslində, İkinci Dünya Müharibəsinin ilk dövrü üçün öz növləri ilə döyüşlər üçün yaradılmış "safkan" bir döyüşçü-tutucuda zəif deyildi. Bir güllə, nə qədər "kiçik" olsa da, yenə də güllədir. Bütün soyutma sisteminin sıradan çıxmasına səbəb olmaq üçün Messerschmitt mühərrikinə bir vuruş kifayət etdi (bu, həssas bir maye ilə soyudulmuş gödəkçəsi olan mühərrikli hər hansı bir təyyarə üçün doğrudur). Və saniyədə belə güllələr müasir altı lüləli minigunlardan daha çox idi. Hava sanki qırmızı-qurğuşun izləri ilə doymuşdu. Spitfire zarafatlar üçün yaradılmayıb.
Demək olar ki, eyni vaxtda, qanadda 20 mm-lik iki "Hispano" topu olan döyüşçünün "top" modifikasiyası seriyaya buraxıldı. Quraşdırmanın asan olduğu ortaya çıxdı (hətta pulemyotların standart "çələnglərindən" daha asandır), amma onu düzəltmək problem yaratdı. "Hispano", ağır mühərrikin arabasına çevrildiyi silindr blokunun çökməsində quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Qanadda quraşdırıldıqda, yeni bir vaqon dizayn etmək və strukturun sərtliyini artırmaq lazım idi.
Döyüşçünün silahlanması davamlı inkişaf etmişdir.
1942 -ci il model "Spitfires" artıq qarışıq top və pulemyot silahlanmasına malik idi. Son dəyişikliklər yalnız toplarla təchiz edilmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, İkinci Dünya Müharibəsindəki hava döyüşlərinin nəticələrindən sonra "Hansı daha təsirlidir: toplar və ya pulemyotların" çələngləri "? və qəti bir cavab vermədən qaldı.
"Spitfire" və sadiq ortağı "Mustang"
Necə ki, və mühərrik seçimi. Artan zəifliklərinə baxmayaraq, maye soyuducu mühərriklər daha yaxşı aerodinamik və təyyarə aerodinamikasını yaxşılaşdırdı. SSRİ, Almaniya və ABŞ -dan fərqli olaraq, maye və hava soyuducu mühərrikləri olan geniş bir təyyarənin istifadə edildiyi İngilislər bütün müharibəni yalnız maye soyuducu mühərrikləri ilə həyata keçirdi. Şahin dəstəsinin yırtıcı quşunun adını daşıyan Rolls-Royce Marilyn, Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin daimi simvolu oldu (və ya kimsə döyüş təyyarəsinin mühərrikinin Ozdan olan bir sehrbazın adını aldığına ciddi inandı?)
Təraşların hər şeyi taxdığı son dərəcə etibarlı və çox yönlü bir mühərrik. Bir "Merlin" dən "Spitfire" çıxdı. İkisindən - "Ağcaqanad". Dördündən strateji Lancaster. "Merlin" in yayılma dərəcəsi, motorun inkişafının əsas "qolu" ndakı dəyişikliklərin sayının "1" dən "85" ə qədər davamlı nömrələnməsi ilə sübut edilir. Lisenziyalı nüsxələr və eksperimental istiqamətlər istisna olmaqla.
Ardent sülaləsinin də bir çox böyük dəyişiklikləri var idi: Mark-I-nin "ibtidai" müharibədən əvvəlki versiyasından, İkinci Dünya Müharibəsinin son aylarında verilən çılğın Mark-21, 22, 24-ə qədər. Genişləndirilmiş gövdə, gözyaşardıcı fənər, bomba tutacaqları. Səviyyə uçuşda maksimum sürət 730 km / saatdır.
1944 -cü ildə testlər zamanı pilot Martindale belə bir "Spitfire" i zirvədə 0.92 səs sürətinə (1000 km / saat) qədər sürətləndirərək İkinci Dünya Müharibəsinin pistonlu döyüşçüləri üçün mütləq rekord vurdu.
Müharibədən sonra, 1952 -ci ildə hava kəşfiyyatçısı (Hong Kongda yerləşən 81 Squadronun Spitfire) rekord yüksəkliyə 15.700 metrə çatdı.
Xüsusiyyətləri və dizaynı baxımından, bunlar tamamilə orijinal "Spitfire" dən adını saxlayan tamamilə yeni təyyarələr idi. İçəridə artıq "Merlin" yox idi, bunun əvəzinə XII versiyadan başlayaraq yeni Rolls-Royce Griffon mühərriki quraşdırıldı. İngilislər silindrləri olduqca yaxşı israf edərək iş həcmini 36,7 litrə çatdırdılar ("Merlin" dən 10 litr çox). Eyni zamanda, dizaynerlərin səyləri sayəsində motorun ölçüləri dəyişməz qaldı, yalnız çəkisi 300 kq artdı.
İkiqat super yükləyicisi olan "Griffons" 2100-2200 at gücündə uçuş edə bilər, Alman mühəndisləri bunu heç xəyal etməzdilər. Ancaq buna qismən 100 və daha yüksək oktan dərəcəsi olan yüksək keyfiyyətli benzin səbəb oldu.
"Qanadlı müharibə işçiləri" olan Spitfire -in daha sadə modifikasiyaları da mühərriklərinin gücü ilə göy mavisini sarsıtdı. Nümunə olaraq - ən kütləvi model Mk. IX (1942, 5900 tikilmiş nüsxə).
Qalxma gücü 1575 a.g Səviyyə uçuş sürəti - 640 km / saat. Mükəmməl qalxma sürəti - sabit vəziyyətdə 20 m / s. Dinamikada - kim nə qədər bilir. Saniyədə onlarla metr.
Döyüşçünün yüksəklik keyfiyyətləri, iki mərhələli mərkəzdənqaçma super yükləyicisi və avtomatik qarışıq idarəetmə sisteminə malik Amerika Bendix-Stromberg karbüratörləri (hündürlük düzəldicisi) ilə təmin edildi.
Tam metal konstruksiya. Yüksək hündürlükdə oksigen sistemi. Bir radio kompası ilə birləşdirilmiş çox kanallı radio stansiyası. Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin Spitfires IX -də dost və ya düşmən sisteminin məcburi R3002 (3090) radio cavablandırıcısı var.
Silahlanma - iki 20 mm -lik top (hər barelə 120 tur) və iki "Browning" çaplı 12, 7 mm (500 tur). Bəzi maşınlarda böyük çaplı pulemyotların əvəzinə dörd tüfəng kalibri vardı.
Çarpıcı Silahlanma - 500 lb bir ventral montajda bir bomba və iki 250 lb. qanadların altında.
Doqquz rekord arasında:
"Messerschmitt" təyyarəsinin məhv edilməsi ilə bağlı ilk etibarlı işə sahibdir (5 oktyabr 1944)
1945-ci ilin mart ayında eyni Spitfire-də hava hücumundan müdafiə aviasiya pilotları 11 kilometrdən çox yüksəklikdə uçan Leninqrad üzərində bir Alman yüksək kəşfiyyat təyyarəsini tutdu.
1945 -ci ilin sentyabrında Doqquzun kokpitindən rekord sıçrayış edildi. Pilot V. Romanyuk 13 108 metr yüksəklikdən paraşütlə tullanaraq təhlükəsiz şəkildə yerə endi.
Ümumilikdə, Sovet İttifaqı 1,3 min "Spitfires" aldı. İlk maşınlar 1942 -ci ildə Şimal Donanmasının 118 -ci Dəniz Aviasiya Alayının bir hissəsi olaraq ortaya çıxdı. Bu kəşfiyyatçılar (mod. P. R. Mk. IV), saylarına uyğun olmayan şəkildə, Quzeydəki qələbəyə əhəmiyyətli töhfələr verdilər. Yüksəklik və sürət keyfiyyətləri sayəsində Spitfires, Norveçdəki Alman bazaları üzərində cəzasız qala bilər. Kaafjorddakı Tirpitz döyüş gəmisinin yerini "otlayan" onlar idi.
Başqa bir təyyarə partiyası 1943 -cü ilin yazında ortaya çıxdı (bu, Spitfires -in xaricdə rəsmi olaraq təqdim edildiyi ilk dəfə idi). Mk. V modifikasiyasının döyüşçüləri, olduqca uğurlu nəticələr göstərdikləri (bir ayda 26 hava qələbəsi) 57 -ci Mühafizəçi İAP -ın bir hissəsi olaraq dərhal Kuban "ətçəkən maşınına" atıldı.
1944 -cü ilin fevralından etibarən IX modifikasiyalı "Spitfires" in böyük tədarükləri başladı. Bu döyüşçülərin yüksəklik keyfiyyətləri nəzərə alınmaqla (Spitfire tavanı yerli La-7-dən 3 kilometr yüksək idi) bütün İngilis qırıcıları hava hücumundan müdafiə aviasiyasına göndərildi.
Söz əvəzinə statistika
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hava qarşıdurması haqqında ən tam istinad nəşrlərindən biri olan Andrey Mixaylov və Krister Bergstrom tərəfindən yazılan Qara Xaç / Qırmızı ulduza görə, 1944 -cü ilin oktyabr ayından etibarən Luftwaffe 21 213 təyyarəni itirdi.
Eyni dövrdə, Qərb əməliyyat teatrında Luftwaffe'nin itkiləri 42.331 təyyarə təşkil etdi. 1939-41-ci illərdə itirilmiş başqa bir 9,980 Alman təyyarəsini əlavə etsək, tam statistika 21213-52311 formasını alacaq.
Dolayısı ilə bu hesablamalar Reyxi qorumaq üçün "Təcili Döyüş Proqramı" nın qəbul edilməsi ilə təsdiqlənir (1944, Hitlerin döyüşçülər istisna olmaqla bütün növ təyyarələrin istehsalını məhdudlaşdırmaq qərarı). Müttəfiqlərin Messerschmitts, He.219 Wuhu, Şərqi Cəbhədə eşidilməyən dörd mühərrikli He177 Greif və FW-190 Sturmbok modifikasiyalı təyyarələri ilə döyüşləri haqqında hər cür hekayələr.
Luftwaffe rəqəmlərini Atlantik və Aralıq dənizində minlərlə gəminin batması faktları ilə müqayisə etmək mümkündür. Bütün bunlara döyüşçülərin örtüyü altında bombardmançı və torpedo bombardmançıları lazım idi. Sortlar edən və əlbəttə ki, itkilər verən. Malta konvoylarının hücumu, Cerberus Əməliyyatı zamanı hava örtüyü, Müttəfiqlərin hava limanlarına minlərlə Alman təyyarəsinin kütləvi basqını (Bodenplatte Əməliyyatı, 1 Yanvar 1945), hər iki tərəf üçün ağrılı itkilər və s. və s.
Və eyni zamanda İngiltərənin hava döyüşünün miqyasını nəzərə alın.
Bütün bunları nəzərə alaraq, Luftwaffe təyyarələrinin böyük bir hissəsinin Qərb əməliyyat teatrında niyə öldüyü aydın olur.
Almanların havadakı əsas və ən kütləvi düşməni, müharibə illərində bütün faşist təyyarələrinin ən azı üçdə birini öldürən "Supermarine Spitfire" idi. İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcından sonuna qədər davamlı olaraq istehsal olunan və hər il 6 il ərzində Luftwaffe ilə döyüşlərdə olan 20 min döyüşçü üçün təbii bir nəticə.
