Northrop P -61 Qara Dul ("Qara Dul") - İkinci Dünya Müharibəsi zamanı dizayn edilmiş və istehsal olunan Amerikalı ağır gecə döyüşçüsü. Bir döyüşçü üçün olduqca qeyri -adi görünüşünə və üstün ölçülərinə əlavə olaraq, bu təyyarə gecə əməliyyatları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ilk Amerika qırıcısı idi. Təyyarənin ilk uçuşu 26 may 1942 -ci ildə reallaşdı və "Qara Dul" əməliyyat 1952 -ci ilə qədər davam etdi. Ümumilikdə, seriyalı istehsal zamanı Northrop müəssisələri tərəfindən bu tip 706 təyyarə istehsal edilmişdir: 215 P-61A qırıcıları, 450-P-61V və 41-P-61C.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində ABŞ -da gecə döyüşçüləri yox idi. Bunun səbəbi, oxşar təyyarələrin və döyüşçülər üçün radar rəhbərliyinin inkişafının gec başlaması idi. Xüsusi gecə təyyarələrinin yaradılması dayandırıldı, çünki döyüşdə istifadə təcrübəsi yox idi. Avropa Əməliyyat Teatrından fərqli olaraq, Sakit Okeanda və Çin ərazisində hava savaşı əsasən gündüz və yaxşı havalarda aparılırdı; Yapon aviasiyası gecə aktiv deyildi. Öz növbəsində, Avropada, İngiltərəyə gündüz Luftwaffe basqınlarının uğursuzluğundan sonra, almanlar gecə basqınlarına keçdilər.
Buna baxmayaraq, Amerika ordusu Hərbi Hava Qüvvələrində gecə saatlarında Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrinin aktivliyinin kəskin şəkildə artacağını proqnozlaşdıran xüsusi gecə qırıcı-kəsicilərinə ehtiyac duyulmasında israr etdi. Ancaq müəyyən bir təyyarə ilə əlaqədar olaraq ordunun fikirləri fərqli idi. Bəziləri artıq döyüşdə sınanmış İngilis gecə döyüşçüləri Bristol Beaufighter və De Havilland Mosquito-nun istifadəsini, bəziləri də öz Amerika layihəsi olan Northrop P-61 gecə döyüşçüsünü müdafiə etdi. Nəticədə, Amerika komandanlığı, Northrop P -61 Qara Dul döyüşçüsünə yerləşdi, seriyalı istehsalına başlamazdan əvvəl, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin gecə əməliyyatları üçün uyğunlaşdırılmış məhdud sayda "erkən yetişən" gecə döyüşçüləri vardı. "İşıqlandırma" modeli P-38M və ixtisaslaşdırılmış versiyalı bombardmançı A-20 "Havok". Bu döyüş təyyarələri, az sayda "təcrübi" hallar istisna olmaqla, yalnız ABŞ -da ekipaj hazırlamaq və məşq etmək üçün istifadə edilmişdir.
YP-61-sınaq uçuşu zamanı istehsal öncəsi seriya, şəkil: waralbum.ru
Nəticədə, Northrop P-61 Black Widow, əvvəlcə yalnız xüsusi bir gecə döyüşçüsü olaraq hazırlanmış İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istehsal edilən yeganə Amerika döyüş təyyarəsi oldu. Bundan əlavə, Northrop P-61, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı USAAF ilə xidmətə girən ən ağır və ən böyük döyüşçü oldu. Bu döyüşçü ilk dəfə 1944 -cü ilin yazında Sakit Okeanın cənubunda hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi və hərbi əməliyyatlar bitdikdən sonra təyyarə dayandırılana qədər 1952 -ci ilə qədər standart USAAF gecə döyüşçüsü olaraq qaldı.
P-61 gecə döyüşçüsü, dizayner John Northrop-un rəhbərliyi altında bir qrup mühəndis tərəfindən hazırlanmışdır; təyyarə üzərində iş 1940-cı ilin yayından etibarən fəal şəkildə aparılır, Northropun özü isə yalnız 1939-cu ilin avqustunda qurulmuşdur. Artıq 10 yanvar 1941-ci ildə ABŞ ordusu, XP-61 ordusunun təyinatını alan 10 gecə döyüşçüsünün inşası üçün şirkətlə müqavilə imzaladı. İlk prototiplər üçün 10 Mart 1941-ci il tarixli müqavilənin ardınca əməliyyat testləri üçün 13 YP-61 qırıcısı və statik sınaqlar üçün başqa bir maşın istehsalı müqaviləsi bağlandı.
Artıq 24 dekabr 1941-ci ildə, yeni təyyarənin ilk prototipinin istehsalından əvvəl də Northrop ilə 100 seriyalı P-61 qırıcısının istehsalı və lazımi miqdarda ehtiyat hissələri ilə təchiz edilməsi üçün müqavilə imzalanmışdır. 17 yanvar 1942-ci ildə ordu daha 50 təyyarə sifariş etdi və 12 fevralda sifariş 410 təyyarə ilə artırıldı, onlardan 50-si borc-icarə müqaviləsi çərçivəsində Böyük Britaniyanın Kral Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılırdı.. Sonradan RAF -ın sifarişi ləğv edildi və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi 1200 təyyarəyə qaldırıldı.
419-cu Gecə Döyüşçülərindən P-61A
İlk XP-61 prototipinin yaradılması prosesində, dizaynındakı müxtəlif dəyişikliklər səbəbindən, təyyarənin uçuş çəkisi durmadan artırdı. Döyüşçü hazır olduqda quru çəkisi artıq 10 150 kq, uçuş çəkisi isə 13 460 kq-a çatdı. Yeni gecə qırıcısının taksi sınaqları ilk təyyarənin yığılmasından dərhal sonra başladı. Və artıq 26 may 1942-ci ildə iki Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp radial mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk XP-61 prototipi ilk dəfə göyə qaldırıldı, avtomobil Northrop sınağı ilə havaya qaldırıldı. pilot Vance Brice. İlk uçuş cəmi 15 dəqiqə davam etdi, pilot isə təyyarənin mükəmməl idarə olunduğunu qeyd etdi.
İkinci XP-61 uçuş prototipi 18 noyabr 1942-ci ildə hazır idi. Əvvəldən bu təyyarə parlaq qara rəngə boyanmışdır ki, bu da gecə döyüşçüsünə Amerikada geniş yayılmış hörümçəyin şərəfinə Qara Dul adını verməyə kömək etmişdir. Təyyarəni qara boya ilə örtməyin kiminsə şıltaqlığı olmadığını qeyd etmək lazımdır. Massachusetts Texnologiya İnstitutu, təyyarə düşmən fənərlərinin şüalarına düşəndə gecə döyüşçüsünü görünməz hala gətirməli olan xüsusi boya yaratdı. Bu məqsədlə ən yaxşı boya, parlaq qara rəngə çevrildi, bu da diqqət mərkəzindən keçən zamanların yüzdə 80 -i görünməz idi.
Təyyarə Northrop P-61 Black Widow
P-61 Black Widow gecə döyüşçüsü, iki bum konfiqurasiyasına uyğun olaraq inşa edilmiş, bütün metal bir konsol ortası təyyarə idi. Təyyarənin elektrik stansiyasına gücü 2x2250 at gücünə çatan iki sıra iki sıra radial Pratt və Whitney R-2800 mühərrikləri daxil idi. Mühərrik naselləri quyruq bumlarına keçdi, omurgalar bomba və stabilizatorlarla birlikdə tikildi. Döyüşçünün unikal iki bum konfiqurasiyası, ekipajını orta hissəyə quraşdırılmış böyük bir nacelle yerləşdirməyə imkan verdi. Təyyarənin eniş qurğusu üç təkərli, geri çəkilə bilən, burun dayağıdır.
Gecə döyüşçüsünün ekipajı üç nəfərdən - pilot, topçu və radar operatorundan ibarət idi. Ön iki nəfərlik kokpitdə, müasir hücum vertolyotlarında olduğu kimi arxasında və yuxarıda oturan pilotun və radar operatorunun iş yerləri yerləşirdi. Atıcının iş yeri gövdənin ucunun arxa hissəsində yerləşirdi. 12, 7 mm-lik dörd pulemyotlu bir yuxarı qüllənin olub-olmamasından asılı olaraq, atıcı açıla bilər və ya əksinə ekipajdan xaric edilə bilər. Təyyarələr tez -tez iki ekipaj üzvü ilə uçurdu. Eyni zamanda, bəzi uçuşlarda, üst qülləsi olmasa da, atıcı ekipajın tərkibinə daxil edildi, ancaq hava müşahidəçisi olaraq.
Northrop P-61 Qara Dul döyüşçü sxemi
Təyyarənin fərqli bir xüsusiyyəti, əvvəlcə təyyarədə bir radar və müxtəlif elektron qurğularla təchiz edilmiş (döyüşənlərin istifadə etdiyi şərti istehsal vasitələrinin çoxsaylı modifikasiyalarının əksinə olaraq) gecə döyüşçüsü kimi istifadə edilməsi üçün hazırlanmışdır. Təyyarə göyərtəsində radar tutma sistemindən istifadə etdi (Airborne Interception - AI). P-61 qırıcısı üçün radarın inkişafına Massaçusets Texnologiya İnstitutunda radar laboratoriyası quran Milli Araşdırma və Müdafiə Komitəsi nəzarət edirdi. AI-10 (ordu təyinatı SCR-520) təyin olunan radarın ilkin inkişafı 18 iyun 1941-ci ildə başa çatdı. İngilis təyyarələrinin santimetr aralığında yerləşməsi əsasında yaradılıb.
SCR-520A radarında, döyüşçünün yayında yerləşən, beş mil məsafəyə qədər gedən bir axtarış radio ötürücü var idi. Ayrıca, bu radar göyərtədə bir mayak kimi istifadə edilə bilər, naviqasiya yardımı göstərə bilər və "dost və ya düşmən" cavab vermə maşını olaraq hərəkətlərdə istifadə edilə bilər. P-61 Qara Dul gecə döyüşçüsündəki SCR-520 radar operatoru hava hədəfini və ona istiqamətini təyin etdi və pilot, tablosunun ortasında yerləşən alətlərdən istifadə edərək təyyarəni hədəfə doğru istiqamətləndirdi. Qara Dul hava radarından yalnız bir hava hədəfinin tutulmasının gedişatını və sonradan düşmən təyyarəsinin təqibini təyin etmək üçün istifadə etdi. Hədəfi aşkar edərək hücum üçün kifayət qədər məsafəyə yaxınlaşan pilot adi bir teleskopik mənzərədən istifadə etdi.
Əslində Qara Dul, dizayn baxımından son dərəcə mürəkkəb olan ağır və olduqca böyük bir təyyarə idi. Eyni zamanda, zahirən təyyarə, yumşaq desək, qəribə görünürdü və bir döyüşçü üçün çox böyük görünürdü. Məsələn, qanad sahəsi 61,53 m2 idi ki, bu da 4-cü nəsil F-15-in ağır Amerika hava şəraiti olan döyüşçüsündən bir dəqiqə çoxdur. P-61 Qara Dul gecə qırıcısının kokpiti günün bir çox orta bombardmançı təyyarəsindən daha geniş idi.
Northrop P-61 Qara Dul Fransanın Van aerodromunda 415-ci gecə qırıcı eskadralı, şəkil: waralbum.ru
Döyüşçünün silahlanması həqiqətən təsir edici idi. Gəminin gövdəsinin aşağı hissəsində dörd aviasiya 20 mm-lik topdan ibarət bir batareya yerləşirdi. Buna əlavə olaraq, bir çox təyyarədə dörd böyük çaplı 12.7 mm pulemyot üçün fırlanan yuxarı qüllə var idi. Təyyarə olduqca təsirli olan əsl "uçan zenit batareyası" idi. Düşmən təyyarələrinin heç biri bu qırıcının canına müqavimət göstərə bilmədi. Bununla birlikdə, Qara Dul işləyərkən, hava hədəflərinə dörd topdan ibarət bir topa vurulacağına zəmanət verildiyi üçün üst gövdə qülləsini tərk etməyə başladılar. Bundan əlavə, qüllənin özü 745 kq ağırlığında idi, buna görə sökülməsi təyyarəyə sürət və manevr qabiliyyətində əhəmiyyətli bir artım təmin etdi. Digər şeylər arasında, qülləni döndərərkən, tez -tez bir döyüşçünün quyruğunu yelləmək kimi bir təsir olurdu. Bəzən bu təsirə görə qüllə sadəcə irəli mövqedə sabitlənirdi, onu döndərmək mümkün deyildi.
Təyyarənin xüsusiyyətlərini qeyri -adi güclü qanadlara bağlamaq olar. John Northrop, bir təyyarə üçün qaldırma əmsalının nə qədər əhəmiyyətli olduğunu bir çox təyyarə dizaynerindən daha yaxşı anladı, buna görə də gecə döyüşçüsünün demək olar ki, bütün qanadları boyunca qanadları vardı. Adi aileronlar kiçik idi, lakin hər bir konsolun dörd hissəli diferensial koruyucuları da rul nəzarətində iştirak edirdi. Bu dizayn həlli Qara Dul qadına, xüsusən döyüşçünün ölçüsü və çəkisi nəzərə alınmaqla əla manevr qabiliyyəti təmin etdi. Əlbəttə ki, bir günlük döyüşdə nə bu, nə də güclü silahlar təyyarəni Alman FW-190 qırıcısından xilas edə bilməzdi, ancaq gecə səmasında R-61, manevr qabiliyyətinə görə dövrünün hər iki mühərrikli təyyarəsindən üstün idi.
Təyyarə üç əsas seriyada inşa edilmişdir. Birincisi, ümumilikdə 215 qırıcı istehsal edilən P-61A versiyası idi. İlk 45 avtomobil R-2800-10 mühərrikləri aldı, sonrakılar R-2800-65. İlk 38 təyyarə yuxarı pulemyot qülləsi ilə, qalanları isə yox idi. Eyni zamanda, qüllə daha sonra bəzi P-61A təyyarələrinə quraşdırıldı. İkinci seriya - P -61B qırıcıları, 450 təyyarə istehsal edildi. Bu model, kiçik dizayn təkmilləşdirmələri ilə fərqləndi, əksəriyyətində üst pulemyot qülləsi və havadan yerə silahların dayandırılması üçün dörd alt dirək var idi. Daha güclü və inkişaf etmiş SCR-720C hava radarı da bir fərq idi. Üçüncü seriya - P -61C qırıcıları, 41 təyyarə müharibənin sonlarında istehsal edildi. Əvvəlcə bir sıra 476 təyyarə istehsalı planlaşdırılırdı, lakin bu planlar ləğv edildi. Təyyarə, maksimum gücü 2800 at gücündə olan CH-5 turbomühərrikli daha güclü R-2800-73 mühərriklərinin quraşdırılması ilə fərqlənirdi. hər biri Bu mühərriklərlə qırıcının maksimal sürəti saatda 692 km -ə yüksəldi.
Hava limanında Amerika ağır gecə döyüşçüləri P-61C "Qara Dul", şəkil: waralbum.ru
"Qara Dul qadın" ın istifadəsi
Ümumilikdə, P-61 Qara Dul təyyarələri ilə silahlanmış 14 gecə döyüşçüləri bütün döyüş teatrlarında gedən döyüşlərdə iştirak etdi. Bu eskadronlar 5, 7, 9, 13 və 14 -cü hava ordularının bir hissəsi idi. Yeni təyyarə ilə yenidən təchiz edilən ilk eskadra, 7-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsi olan 6-cı Gecə Fighter Squadron (6 NFS) idi. Havay adalarındakı John Rogers Field -də yerləşdiyi vaxt 1 May 1944 -cü ildə yeni təyyarə aldı. 1944 -cü ilin sentyabrından bu eskadronun təyyarələri Saipan və Iwo Jima üzərindəki döyüşlərdə iştirak etdi.
6 NFS pilotu 30 iyun 1944 -cü ildə ilk gecə qələbəsini qazandı. Bu gün, gecə uçuşu zamanı, eskadronun təyyarəsi bir qrup hava hədəfi aşkar etdi, daha sonra Mitsubishi A6M Zero qırıcısının müşayiəti ilə Yapon Mitsubishi G4M Betty bombardmançısı olaraq təyin edildi. Amerika təyyarəsinin ekipajı ilk yanaşmadan dənizə düşən və Saipan yaxınlığında partlayan bombardmançının sol mühərrikində zərbələr endirdi. Eyni zamanda, Mitsubishi A6M Zero eskort qırıcısı Amerika təyyarəsini tapa bilmədi. Ümumilikdə, 6 -cı gecə döyüşçü eskadrasının ekipajları İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər 15 gecə qələbə qazandı. "Qara Dullar" ın bu əməliyyat teatrındakı əsas döyüş missiyalarından biri, Saipandakı B-29 strateji bombardmançılarının bazalarını düşmənin gecə basqınlarından qorumaq idi. Yaponiyaya döyüş missiyalarından qayıdan B-29 bombardmançılarını da hücumlardan qorudular.
P-61 Qara Dul döyüşçüləri 1944-cü il iyulun 15-dən 16-na keçən gecə Avropa əməliyyat teatrında ilk qələbələrini qazandılar. 422 NFS ekipajı İngilis Kanalına doğru uçan Alman V-1 mərmini vurdu. V-1 təxminən 280 metr məsafədən 20 mm top atəşi ilə vuruldu. Mərminin elektrik stansiyasına vurulması, əvvəlcə dik bir dalışa girməsinə və daha sonra İngilis Kanalının üzərində partlamasına səbəb oldu. Gələcəkdə bu tip gecə döyüşçüləri Alman mərmi təyyarələrinə qarşı geniş istifadə edildi. Eyni zamanda, V-1 Amerika döyüşçülərindən bir qədər sürətli olduğu üçün bəzən hücumdan əvvəl kiçik bir dalışa girməli olurdular.
Fransa səmasında P-61 "Qara Dul" üç döyüşçü, şəkil: waralbum.ru
Ümumilikdə 1944-1945-ci illərdə əslində döyüşçülərin döyüş istifadəsi bir təqvim ilinə uyğundur, Dul qadınların ekipajları düşmənin 127 təyyarəsini və 18 V-1 mərmisini vurdu. P-51 Mustang və ya P-47 Thunderbolt kimi digər Amerika döyüşçülərindən fərqli olaraq, P-61 Qara Dul hava təsirli sayda qələbə qazana bilmədi. Ancaq bunun öz izahı var idi, təyyarə işə düşəndə Müttəfiqlər artıq bütün cəbhələrdə çox böyük hava üstünlüyünə malik idilər və gecə uçuşlarında iştirak edən düşmən təyyarələrinin sayı xüsusilə Sakit Okeanda çox məhdud idi.
Eyni zamanda, Avropada Luftwaffe'nin gecə aktivliyi demək olar ki, İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər qaldı. Buna görə də, bu əməliyyat teatrında, P -61 Qara Dul qadınlar, gecə döyüşçüləri olaraq hazırlandıqları rolda istifadə edildi. Ancaq Sakit okeanda vəziyyət fərqli inkişaf etdi. Yaponlar praktiki olaraq gecə uçmadılar. Buna görə də, 5-ci və 13-cü hava ordusunun qərargahı gecə döyüşçülərini düşmənin yer hədəflərinə gecə hücumları və ABŞ Ordusu və Dəniz Piyadaları üçün birbaşa atəş dəstəyi üçün yenidən hədəf almağa qərar verdi. Təyyarənin kütləsinin mərkəzində cəmlənmiş P-61 Qara Dul döyüşçülərinin güclü top silahlandırması, yer hədəflərini yüksək dəqiqliklə və çox təsirli şəkildə vurmağa imkan verdi. Əlavə olaraq, təyyarənin qanadları altında bombaların, idarə olunmayan raketlərin və napalmlı tankların dayandırılması üçün dirəklər quraşdırıla bilərdi ki, bu da "uçan batareyanın" onsuz da dəhşətli göyərtəsini tamamladı. Beləliklə, 1945 -ci ilin yazında və yazında, Qara Dul gecə döyüşçüləri Filippində əsasən gündüz hədəflərə hücum edərək quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu.
Uçuş performansı: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Ümumi ölçülər: uzunluq - 15, 11 m, hündürlük - 4, 47 m, qanad genişliyi - 20, 12 m, qanad sahəsi - 61, 53 m2.
Təyyarənin boş çəkisi 10637 kq -dır.
Maksimum uçuş çəkisi - 16 420 kq.
Elektrik stansiyası-2x2250 at gücünə malik Pratt & Whitney R-2800-65W "Double Wasp" iki sıra sıra radial mühərriklər.
Maksimum uçuş sürəti 589 km / saatdır (6095 m yüksəklikdə).
Uçuş sürəti - 428 km / saat.
Qalxma sürəti 12.9 m / s -dir.
Döyüş radiusu - 982 km.
Gəmi silsiləsi (PTB ilə) - 3060 km.
Xidmət tavanı - 10 600 m.
Silahlanma: 4 × 20 mm Hispano AN / M2 topu (hər barelə 200 atış) və 4x12, 7 mm M2 Browning pulemyotu (560 barrelə).
Ekipaj - 3 nəfər (pilot, topçu, radar operatoru).
