Bu il təsvir olunan hadisələrin 70 ili tamam olur. Bacardığım qədər diqqətinizi cəlb etmək və 1942 -ci ilin yayında Şimal Dəniz Yolunda baş verən o qəribə və faciəli performansı bir daha xatırlatmaq istərdim.
Qəhrəmanları təqdim edəcəyəm.
Arktikada əməliyyat rəhbəri, "Arktikanın Admiralı" Admiral Hubert Schmund.
Şimal Donanmasının komandanı, admiral A. G. Qolovko.
Cib döyüş gəmisi Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Tikinti ili - 1933
Yerdəyişmə: 15,180 brt
Ekipaj: 1150 nəfər.
Silahlanma:
286 mm çaplı 6 silah
150 mm çaplı 8 silah
88 mm çaplı 6 zenit silahı
37 mm çaplı 8 zenit silahı
20 mm çaplı 10 zenit silahı
2 x 533 mm dörd borulu torpedo borular
1 Ar-196 təyyarəsi
Buz qıran gəmi "Alexander Sibiryakov"
Tikinti ili - 1908
Yerdəyişmə: 1,384 brt
Ekipaj: 47 nəfər.
Silahlanma:
76 mm çaplı 2 silah
2 45 mm -lik silah
20 mm çaplı 2 zenit pulemyotu
Alman ağır kreyseri "Admiral Scheer" in 1942 -ci ilin avqustunda Kara dənizdə basqınının təsviri və əks olunması həmişə rus tarixçiləri arasında xüsusi bir şərəf yeri tutmuşdur. Buz qıran "Aleksandr Sibiryakov" gəmisinin qəhrəmanlıq mübarizəsi və Diksonun müdafiəsini şişirtmədən qəhrəmanlıq adlandırmaq olar. "Nəsillərə nümunə olaraq!" Dedikləri hadisələr əbədi olaraq qalacaq.
1942-ci ilin iyul-avqust aylarında, PQ-17 məğlubiyyətindən sonra SSRİ-də müttəfiq karvanlarının hərəkəti kəsildi. Bu fasilə Almaniyanın Wunderland (Wonderland) Əməliyyatı aparmaq əmrinin bir cəhdi idi. Onun mahiyyəti iri yerüstü gəmilərin qüvvələri tərəfindən Kara dənizdə Sovet dəniz əlaqələrinə hücumdan ibarət idi.
1942 -ci ilin yazında və yazında, Şimaldakı "cib döyüş gəmiləri" açıq -aydın boş işlə məşğul idi və ekipajlar sakitcə qəzəbləndi və Kriegsmarine rəhbərliyi dəfələrlə kreyser komandirlərinin müxtəlif layihələrini rədd etmək məcburiyyətində qaldı. Gəmilərini Fransanın Atlantik limanlarına göndərmək təklif edildi, oradan müttəfiq okean kommunikasiyalarına basqınları bərpa etmək mümkün olacaqdı və s. Prinsipcə, RWM qərargahı Cənubi Atlantikaya edilən basqına etiraz etmədi, lakin optimal hava şəraiti və gündüz işığı baxımından burada bir irəliləyiş noyabr ayının ortalarından əvvəl edilə bilməz. Əlavə olaraq, belə bir kampaniya keçirməzdən əvvəl "Lyuttsov" 1943 -cü ilin martından əvvəl mümkün olmayan səkkiz əsas dizel generatorunun ən azı yarısını dəyişdirməli idi. Bənzər işlər Scheer -də aparılmışdı, lakin basqından əvvəl altı həftəlik təmirdən keçməli idi. … Beləliklə, şimal sularında qısa bir hərəkət etmək üçün kifayət qədər vaxt var idi.
1942 -ci ilin mayında Şimal Dəniz Yoluna qarşı bir əməliyyatın hazırlanmasına başlama əmri gəldi. "Şimal" qrupunun komandanlığı bunu nikbinliklə qəbul etdi, ancaq donanmanın hərəkətlərinə birbaşa rəhbərlik edən Arktika Admiralı. Arktika, kəşfiyyat məlumatları və ən əsası hava və buz şərtləri haqqında məlumatların olmaması səbəbindən planın həyata keçirilə biləcəyinə böyük şübhələr dilə gətirdi. İlkin planlaşdırma mərhələsində, Lyuttsov və Sheerdən bir taktiki qrup yaratmaq ehtimalı da istisna edilmədi, bu şərtlər uyğun olsaydı, PQ-17 karvanına şərqdən, artıq ağzına gedən yolda hücum edə bilərdi. Ağ dəniz! Əməliyyatın son planı "Nord" qrupunun komandiri, admiral Rolf Karls tərəfindən 1 iyul tarixində RWM qərargahına təqdim edildi.
İnkişaf zamanı almanlar, əsas çətinliklərin Sovet donanmasının müqaviməti nəticəsində deyil, hava şəraiti səbəbindən ortaya çıxacağı qənaətinə gəldilər. Düşmən onlarla birlikdə müəyyən şərtlərdə hətta Alman gəmilərinin məhvinə səbəb ola biləcək bir əks zərbə vurma şansı əldə etdi. Beləliklə, müvəffəqiyyətin əsası dəqiq və hərtərəfli kəşfiyyat, eləcə də maksimum gizlilik idi. Azalması ilə ("Lyuttsov" un torpaqlanması səbəbindən) basqınçı qüvvələri bir gəmiyə, bu tələblər daha da artdı.
Scheer komandiri 1-ci dərəcəli kapitan Wilhelm Meendsen-Bolkenə Novaya Zemlya ilə Vilkitsky Boğazı arasındakı gəmilərin marşrutlarında hərəkət edən konvoylara hücum etmək və qütb limanlarının strukturlarını dağıtmaq əmri verildi. Alman qərargah zabitlərinin hesablamalarına görə, bu, naviqasiyanın sonuna qədər NSR boyunca hərəkəti iflic edə bilər.
Əməliyyat əvvəlcə avqustun ortalarına planlaşdırılırdı. Almanların qərarı, ayın əvvəlində Tokiodan Bering Boğazının 1 -də 4 buz qırıcıdan və 19 ticarət gəmisindən ibarət bir karvanın qərb istiqamətinə keçdiyi mesajı ilə gücləndirildi. Alman hesablamalarına görə, karvan 22 avqustda Vilkitsky boğazına (Kara dənizi və Laptev dənizini birləşdirir) yaxınlaşmalı idi. Artıq bu nəticədən, "Şimal" qrupunun komandanlığının Şimal Dəniz Yolunda gediş -gəlişdəki çətinlikləri nə qədər pis təsəvvür etdiyini asanlıqla başa düşmək olar - əslində konvoy bu nöqtəyə yalnız 22 sentyabrda çatmışdır. Əks təqdirdə, almanlar ciddi uğurlar əldə edə bilərdilər - "EON -18" (Xüsusi Təyinatlı Ekspedisiya) adlı karvan, 2 buz qırıcı və 6 nəqliyyatdan başqa, şimaldan Şimala köçürülən "Bakı" lideri də daxil idi. Sakit Okean Donanması, "Razumny" və "Furious" qırıcıları. Buzda üzməyə hazırlaşan gəmilərdə görülən tədbirlərin bir sıra xüsusiyyətləri və qaçılmaz buz zədələnməsi səbəbiylə, məhv edənlərin döyüş effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və "cib" döyüş gəmisinin asan yırtıcılarına çevrilə bildi.. Yumşaq desək, "yeddiliklər" Şimal Buzlu Okeanında və dənizlərində hərəkət etmək üçün uyğun deyildi.
Əməliyyatın ilk mərhələsi 8 avqustda başladı. O gün U-601 sualtı gəmisi, Sovet dəniz əlaqələrini və buz şəraitini kəşf etmək funksiyasını yerinə yetirən Kara dənizini keçdi. Altı gün sonra "U -251" White Island bölgəsinə - Dixon'a doğru hərəkət etdi. Daha iki sualtı qayıq - "U -209" və "U -456", Novaya Zemlyanın qərb sahillərində fəaliyyət göstərdi və Ağ Dəniz Hərbi Donanması (BVF) qüvvələrinin diqqətini maksimum dərəcədə yayındırdı.
15 Avqustda Novaya Zemlyanın şimal ucunda bir mövqe tutan U-601, buz vəziyyətinin xülasəsini Narvikə çatdırdı. Xəbərin olduqca əlverişli olduğu ortaya çıxdı və 16 -da günortadan sonra, Eckoldt, Steinbrink və Beitzen qırıcılarının müşayiəti ilə Admiral Scheer, Bogen Körfəzindəki lövbərdən ayrıldı. Bir gün sonra basqınçı, məhv edənlərin sərbəst buraxıldığı Ayı Adasına çatdı. Dənizdə dumanlı və buludlu hava hökm sürdü, bu səbəbdən basqın az qala əvvəldən düşdü. Avqustun 18 -də günortadan sonra tək bir ticarət gəmisi olan Sheer -dən bir neçə onlarla kabel birdən -birə dumandan çıxdı. Meendsen-Bolcken dərhal kurs dəyişikliyi əmri verdi və tezliklə buxar gəmisi gözdən itdi. Çox güman ki, kəşf edilən nəqliyyat, 9 Avqustdan etibarən Reykjavikdən Diksona bir sınaq uçuşu həyata keçirən Sovet "Fridrix Engels" idi. Scheer gəmini batırsaydı, 1942 -ci ilin sonu - 1943 -cü ilin əvvəlində "damcı" uçuşlar ola bilməzdi.
Avqustun 21-də günorta saatlarında, Scheer boş buzdan keçərkən, hava kəşfiyyatçısından çoxdan gözlənilən bir karvanın tapılması ilə bağlı bir mesaj gəldi. Məlumata görə, tərkibinə 9 buxar gəmisi və iki borulu buz qırıcı daxil olub. Gəmilər kreyserdən cəmi 60 mil aralıda, Mona adasının şərqində və baş-başa, cənub-qərb istiqamətində idi!
Bildiyimiz kimi EON-18-in gəmiləri və gəmiləri Taimyr sahillərindən bir neçə min mil uzaqda olduğu üçün Arado kimləri tapa bilərdi? Fakt budur ki, 9 avqustda Arxangelsk adlanan Şimal Dəniz Yolu ilə getdi. Uzaq Şərq və Amerika limanlarına göndərilən 8 quru yük gəmisi və 2 tankerdən ibarət "3 -cü Arktik konvoyu".16-18 Avqust tarixlərində gəmilər Dikson yol dayanacağına yönəldi və sonra Krasin buzqıranını dəstəkləmək üçün şərqə getdi; daha sonra Lenin gəmisi və Britaniya tankeri Hopemount karvana qoşuldu. Karvanda Kara dənizində heç bir təhlükəsizlik yox idi - bu vaxta qədər düşmən gəmiləri bu hissələrdə görünmürdü. Şəffaf və müdafiəsiz konvoy arasındakı görüşün necə bitə biləcəyini təsəvvür etmək asandır!
Görmək asandır: dəniz təyyarəsinin hesabatında gəmilərin əslində olduğu kimi şərqə deyil, cənub-qərbə getdikləri göstərildi. Aydındır ki, gəmilərə yaxınlaşmaqdan qorxan pilot, ilkin məlumatlara əsasən görməli olduqlarını gördü. Bu "yalançı görmə" almanlara baha başa gəldi-Meendsen-Bolken şərqə doğru hərəkət etməyi dayandırmağa qərar verdi və Ermak bankının ərazisində gözləmə mövqeyi tutdu. Burada şimaldan Mona adasını keçərək qərbə doğru hərəkət etsəydi, istər -istəməz konvoyla görüşərdi. Gəmilərin ada ilə materik arasında gedəcəyi təqdirdə, yenidən kəşf üçün uçan "Arado" tərəfindən kəşf edilməli idi.
21 avqustun bütün axşamı və 22 -ci kreyser gecəsi radar nəzarəti həyata keçirdi və yırtıcının öz başına tullanmasını gözlədi. Gözləmə uzandı və bu vaxt radio kəsmə xidməti tədricən şimal -şərqə doğru irəliləyən intensiv radio trafikini qeyd etdi. Meendsen-Bolken, bir şeyin səhv olduğundan şübhələndi və bəzən görmə qabiliyyətini 100 m ilə məhdudlaşdıran dumana baxmayaraq şərqə doğru irəliləməyə davam etdi. Ancaq əlverişli məqam böyük ölçüdə əldən verildi.
Buz kəşfiyyatı və gəminin koordinatlarının dəqiqləşdirilməsi üçün 25 avqust səhər tezdən yola salınan təyyarə geri dönərkən uğursuz eniş etdi və tamamilə sıradan çıxdı. O, 20 mm-lik zenit silahından vurulmalı idi. Cəmi 5 gün ərzində Arado 11 növbə etdi. Bu qəza, əlbəttə ki, basqın komandirinə şansın açıq şəkildə tərəfində olmadığını sübut etdi, bundan sonra konvoyla görüşmək ümidini itirdi və əks istiqamətə döndü.
Qərbə çəkilmə xeyli yüksək sürətlə həyata keçirildi. Saat 11 -də kreyser Nordenskjold arxipelaqını keçərək Beluxa adasına yaxınlaşdı. "Şəffaf" dan, sonradan məlum olduğu kimi, Şimal Dəniz Marşrutu Baş İdarəsinin (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt) silahlı buzqıran gəmisi olan naməlum bir Sovet gəmisini fərq etdilər.
Sibiryakov və Şir arasındakı qeyri -bərabər döyüş, Böyük Vətən Müharibəsində Sovet donanmasının əfsanəvi və qəhrəmanlıq səhifələrindən birinə çevrildi. Onun haqqında çoxlu səhifələr yazılıb, amma təəssüf ki, hər bir əfsanə kimi, zaman keçdikcə də, döyüş "çox gözəl", daha da qəhrəmancasına olmaq üçün "müqəddəs" bir məqsəd güdən mövcud olmayan detalları əldə etməyə başladı. Bu cəhddə bəzi müəlliflər ağlın sərhədini keçdilər və açıq şəkildə fərq etmədilər ki, bu göstərici müqayisəli dərəcəyə malik ola bilməz.
Donanmanın operativ nəzarətində olmasına baxmayaraq 32 nəfərlik hərbi komandanlığı, silahları (iki ədəd 76 mm-lik silah, iki ədəd 45 mm-lik və iki ədəd 20 mm-lik "Erlikons") olmasına baxmayaraq buz qıran "Alexander Sibiryakov" gəmisi), mülki gəmi idi və milli iqtisadi uçuş həyata keçirdi. 23 avqustda buxar gəmisi Severnaya Zemlyadakı qütb stansiyalarına 349 ton yük çatdırmaq və Cape Molotovda yeni bir stansiya tikmək üçün Diksondan ayrıldı.
Bir sıra yerli nəşrlərdə, xüsusən də admiral A. G. Golovko, 22 Avqustda Şimal Donanmasının qərargahından GUSMP -ə düşmənin yerüstü basqınçılarının Kara dənizinə girə biləcəyi ilə bağlı ilk xəbərdarlığın göndərildiyini xatırladır. 24 -də bu xəbərdarlığın təkrarlandığı iddia edildi. Bu xəbərdarlıqların kökündə nə dayandığı xatirələrdən aydın deyil. Eyni zamanda, Şimal Donanması Komandanının göstərdiyi kimi, Barents dənizinin şimal hissəsində hava kəşfiyyatı təşkil etmək üçün tədbirlər görüldü və Zelaniya burnuna sualtı qayıqlar göndərildi. Və yalnız ikinci xəbərdarlıqdan sonra, Diksonda yerləşən Arktikanın Qərb sektorundakı dəniz əməliyyatları üçün qərargah (GUSMP -nin struktur bölməsi) ticarət gəmilərinə məlumat göndərdi.
Arxiv materialları admiralın sözlərini təsdiq etmir. Ticarət donanmasının materiallarında belə bir xəbərdarlığın izi yoxdur. "Şimal Konvoyları" toplusunun 7 nömrəli Əlavəsi olaraq nəşr olunan 19-30 Avqust tarixli "Belomorkanal" nəqliyyat jurnalının radio jurnalından 25 avqustdan əvvəl heç bir bildiriş alması haqqında məlumat yoxdur. Cape Zhelaniya mövqeyinə yönələn ilk sualtı qayıq - Luninin K -21 - 31 Avqust saat 21: 00 -da Polyarnıdan ayrıldı.
Yaddaşçıların yanaşmalarındakı fərqi hiss etməyin başqa bir səbəbi, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı Admiral N. G. Kuznetsova. Onlarda, xüsusən belə yazılıb: "24 avqust 1942 -ci ildə Arxangelskdəki İngilis hərbi missiyasının baş zabiti, Kapitan 1 -ci dərəcəli Monde, İngilis kəşfiyyatına görə, bir neçə gündür ki, Şimal Donanmasının komandanlığını məlumatlandırdı. əvvəl bir Alman "cib" döyüş gəmisi (ağır kreyser) "Admiral Scheer, Norveçdəki Westfjorddan ayrıldı və naməlum istiqamətdə itdi. Və hələ tapılmadı ". Aydındır ki, Admiral Golovko dəyərli məlumatların əsl mənbəyini - xatirələrində qızğın tənqid etdiyi İngilisləri göstərməkdən narahat idi. Üstəlik, İngilis məlumatlarının birmənalı olaraq "cib" döyüş gəmisinin Barents dənizinin şərq hissəsində və ya Qara dənizdəki əməliyyatlar üçün getdiyini göstərdiyini düşünmək üçün hər cür əsas var.
23 -cü axşam, müttəfiq gəmilər dəstəsi, Amerikanın ağır kreyseri Tuscaloosa və beş qırıcıdan ibarət Kola Körfəzinə girdi. Yaxın bir yerdə "cib" döyüş gəmisinin olduğuna dair sübutlarla, İngilis Ev Donanmasının komandiri Admiral John Tovey əvvəlcə gəmiləri Murmanskda tutmaq niyyətini bildirdi və nəticədə digər komandanlıq orqanları hava hücumlarından qorxaraq rədd etdilər. Şimal Donanmasının komandanlığı, böyük ehtimalla diplomatik kanallardan istifadə etməklə əldə edilə bilən bu güclü quruluşu gecikdirməkdə maraqlı deyildi. Ertəsi gün dəstə İngiltərəyə getdi. 25 Avqust axşamı, Admiralty'dan alınan, Ayı Adasının cənubundakı şifrəni açma məlumatlarına əsaslanaraq, İngilis qırıcıları, Cape Zhelaniya istiqamətinə gedən Alman minayer Ulm'u tutdu və məhv etdi.
A. G. Golovkonun xatirələrinə gəldikdə, hadisələrin yumşaq desək, meylli şəkildə işıqlandırılması, Qara dənizdə gəmiçiliyi qorumaq üçün tədbir görməməsini müttəfiqləri və GUSMP rəhbərliyinin səhvlərini günahlandırmağa çalışdığını deməyə əsas vermir. Bu və ya digər şəkildə, lakin saat 13: 17 -də Sibiryakovdan naməlum bir döyüş gəmisi görünəndə gəminin komandiri baş leytenant Anatoli Alekseevich Kacharavanın heç bir ilkin məlumatı yox idi. Çətin bir vəziyyəti müstəqil və düzgün başa düşmə qabiliyyəti, gəminin komandirinin və heyətinin cəsarətinə hörməti artırır.
Anatoli Alekseevich Kacharava
Meendsen-Bolcken üçün tək bir sovet gəmisinə qarşı hərəkət açıq şəkildə həm sadə, həm də mürəkkəb idi. Nəticəsi, şübhəsiz ki, şübhə doğurmurdu - kreyser hər cəhətdən Sibiryakovu üstələdi, eyni zamanda köhnə buxar gəmisinin məhv edilməsi Kriegsmarine tacına kiçik dəfnələr əlavə etdi. Buz vəziyyəti, konvoyların hərəkəti, şifrəli materiallar və s. Haqqında məlumatların tutulması perspektivləri daha cazibədar görünürdü. Rusların lazımi məlumatları məhv edə biləcəyini və ya verməkdən imtina edəcəyini düşünərək, Meendsen-Bolken əvvəlcə aldatma yolu ilə əldə etməyə çalışmağa qərar verdi. Scheer, xarakterik "profilini" gizlətmək üçün burnunu düşmənə çevirdi və Amerika bayrağını qaldırdı. Basqınçıdan qarşılıqlı təsbitdən 10 dəqiqə sonra ilk sual rus dilində semafordur: "Sən kimsən, hara gedirsən, yaxınlaş".
İki gəmi arasındakı dialoq təxminən 20 dəqiqə davam etdi. Aydındır ki, Sibiryakov düşmən gəmisi ilə üzləşdiklərini dərhal dərk etməmişdir. Göründüyü kimi, Kaçarava buzun vəziyyəti ilə əlaqədar lazımsız şəkildə əsəbiləşdirici sorğularla xəbərdar edilmişdi. Kreyserin rus dilini zəif bilməsi ehtimalı var. Saat 13: 38 -də, buxar gəmisinin adını soruşduqda, cavab olaraq, siqnallı Tuscaloosa əvəzinə (Almanlar bu Amerika kreyserinin Barents dənizindəki yerini radiodan tutma məlumatlarından bilirdilər), Sibiryakov bacardı. Sisiamı sökmək üçün! Yaponiya adı ilə Amerika bayrağı dalğalanan bir gəmi, ayıqlıq ruhunda tərbiyə olunan sovet adamını xəbərdar etməyə bilməzdi. Kaçarava gecikmədən sürəti maksimuma çatdırmağı əmr etdi və (Beluxa Adası) təxminən 10 mil olan sahilə tərəf döndü. Bir neçə dəqiqə sonra, düz mətndə bir radio mesajı yayımlandı: "Vəziyyəti tələb edən naməlum köməkçi kreyser görürəm." Buxar gəmisinin efirdə olduğunu eşidən almanlar dərhal müdaxilə etməyə başladılar və ötürülmənin dayandırılması tələbini semaforladılar. Sovet gəmisindən cavab almadılar. Bir az sonra, 13: 45-də 28 santimetrlik ilk voleybolu partladı.
Bir çox müəllif Sibiryakovun düşmənə ilk atəş açdığını yazır. Elementar tənqidə qətiyyən dözmür və A. A. Sağlam düşüncəli Kacharava! Birincisi, 64 kabel - döyüşün başladığı məsafə - Lenderin 30 çaplı toplarından atəş açmaq üçün çox uzundur. İkincisi, onlardan və daha qısa bir məsafədə olmaq çətindir və nəhayət, ən başlıcası: yuxarıda təsvir edilən Kacharava manevrinin məqsədi daha güclü bir düşmən gəmisini atəş açmağa təhrik etmək ağılsızlıqdır. Sahil dayazlığında gəmini və sərnişinləri xilas edin.
Qeyri -bərabər döyüş başladı. Düşmən gəmisini vurmağa ümid etmədən, kiçik leytenant S. F. Nikiforenko, cavab atəşi. Eyni zamanda, Kacharava bir müddət gəmini olduqca yaxşı əhatə edən bir tüstü ekranının quraşdırılmasını əmr etdi. Meendsen-Bolcken alman dəqiqliyi və iqtisadiyyatı ilə atəş açdı. 43 dəqiqədə, yalnız altı yaylım atəş etdi, bunların yarısı yalnız yay qülləsi tərəfindən atıldı. Saat 13: 45 -də Sibiryakovdan "Top atəşi başladı, gözləyin" və demək olar ki, dərhal sonra "Bizə atəş açılır" adlı radio mesajı göndərildi. 4 dəqiqədən sonra bu mesaj təkrarlandı. Sovet radiostansiyalarının qəbul etdiyi sonuncu idi. "Scheer" dalğanı etibarlı şəkildə boğmağı bacardı və bir neçə dəqiqədən sonra "cib" döyüş gəmisi ikinci salvo ilə vurdu.
"Sibiryakov" un ölümündən əvvəl aldığı ziyan haqqında məlumatlar çox ziddiyyətlidir. Tarixin "tarakçıları", qəhrəmanlıq gəmisinin layiqli bir ucunu çəkmək üçün çox çalışdılar. İlk vuruşlardan sonra buxarın sürətini itirdiyi və yayda sualtı deliklər aldığı yalnız məlumdur. Qalıqlar göyərtədə benzin çəlləklərini alovlandırdı. Sağ qalan radio operatoru A. Shershavinin ifadəsinə görə, saat 14: 05 -də gəmidən son radio mesajı yayımlandı: “Pompolit gəmini tərk etməyi əmr etdi. Alovdayıq, əlvida. " Bu vaxta qədər Kacharava artıq yaralandı və gəmini xilas etmək ümidi yox idi.
5 avqust, 15:00. "A. Sibiryakov" un son dəqiqələri … "A. Sibiryakov" dan komandanın sağ qalan bir neçə üzvü ön cəbhədə cankurtaran geyinərək görünür …
Təxminən 14: 28 -də kreyser atəşi dayandırdı, cəmi 27 ağır mərmi atdı və dörd vuruş əldə etdi. Döyüş zamanı 22 kabel aralığında "Sibiryakov" a yaxınlaşdı. Ölümcül ziyana baxmayaraq, Sovet gəmisi sərt topdan atəş açmağa davam etdi! Buxar komandasının döyüşü qəbul etməsinin cəsarəti, demək olar ki, bütün xarici araşdırmalarda qeyd olunur. Suda olan Sovet dənizçilərini götürmək üçün Şirdən bir qayıq endirildi. Alman məlumatlarına görə, suda olanların çoxu xilas olmaqdan imtina etdilər - 104 komanda üzvündən almanlar cəmi 22 nəfəri götürdülər. və yaralı komandir, əksəriyyəti sağ qalan gəmidən. Qurtarılanlardan bəziləri, məsələn, stoker N. Matveev, müqavimət göstərməyə çalışdı, buna görə də Şir dənizçiləri silahdan istifadə etməyə məcbur oldular. Çoxları əmrə baxmayaraq batan buxarda qaldı və alman gəmisinin getməsini gözlədi; gəmi ilə birlikdə öldülər. 23 -cü xilaskar, boş gəmiyə çatan və Beluxa adasına gedən yanğınsöndürən P. Vavilov idi. Qütb aviasiyasının dəniz təyyarəsi tərəfindən xilas edilməzdən əvvəl 36 gün (!!!) yaşadı. Təxminən saat 15:00 radələrində "qütb" "Varyag" ın siqaret çəkən qəzası Qara dənizin soyuq sularına düşdü.
Döyüş uğurları müharibədən sonrakı təsdiqini tapmayan bir çox "fiqurlardan" və ya rəsmi təbliğatın səyləri sayəsində qəhrəmana çevrilmiş insanlardan fərqli olaraq Anatoli Alekseevich Kacharava və komandası əsl bir uğur qazandı. Bəzəməyə ehtiyacı yoxdur və heç şübhəsiz iki şeydən ibarətdir. Birincisi, ölümdən qorxmadan kapitan efirə çıxdı və bununla da o vaxta qədər tamamilə təhlükəsiz sayılan bir ərazidə düşmənin yerüstü gəmisinin olması haqqında əvəzolunmaz məlumatlar verdi. İkincisi, "Sibiryakov" qeyri -bərabər bir döyüş aldı və bayrağı yanmamış qaldı. Kacharavanın əməli, İngilis qırıcı Gloworm (Gerard B. Roop) komandirlərinin və xaricdə geniş tanınan köməkçi kreyser Jervis Bayın (Edward S. F. Fidzhen) istedadları ilə müqayisə edilə bilər. Əlahəzrət donanmasının hər iki zabiti Böyük Britaniyanın ən yüksək hərbi mükafatlarını - Viktoriya Xaçını aldı (bütün müharibə ərzində Hərbi Dəniz Qüvvələrində 24 mükafat). Üstəlik, "Jervis Bay" eyni "Scheer" tərəfindən batırıldı. Lakin A. A. Kacharava, Sovet İttifaqı Qəhrəmanının Qızıl Ulduzuna layiq görülmüş 11 mindən çox adam arasında yer tapmadı. Təvazökar Qırmızı Ulduz ordeni (ömrünün sonuna qədər - 1982 - bütün həyatını donanmaya həsr edən bu Vətən vətənpərvəri, başqa bir Qırmızı Ulduz, Lenin və Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni aldı.) bu halda kifayət qədər kifayət sayılırdı.
Sibiryakovu batıraraq ekipajının bir hissəsini ələ keçirən Meendsen-Bolken, onu maraqlandıran suallara bir addım da yaxınlaşmadı. Xilas edilənlər arasında həm mühəndis, həm də meteoroloq olsa da, onlardan alınan məlumatlar, kreyserin qurbanı haqqında məlumatlar istisna olmaqla, praktiki olaraq yeni bir şey vermədi. Bunu yalnız Almaniya arxiv materiallarından əldə edə bildiyi J. Meisterin materialları təsdiq edir.
Şübhəsiz ki, "Sibiryakov" un məlumatları, Şimal Donanması və GUSMP liderlərini həyəcanlandıran düşmənin basqını haqqında ilk qorxunc xəbər oldu. Saat 14: 07 -də Diksonun radiostansiyası dənizdəki bütün gəmilərin ötürülməsini dayandırmasını əmr etdi. GST uçan qayığı, heç bir şey olmadan geri dönən buzqıran gəmisini axtarmaq üçün yola çıxdı, lakin öz növbəsində Şirədən göründü. Nəhayət, saat 15: 45 -də almanlar A. I. Qara dənizdə düşmənin köməkçi kreyserinin olması barədə bütün gəmilərin məlumatlandırıldığı Mineev. Bu vaxt, basqınçı artıq döyüş sahəsinin şimal-qərbinə qaçdı. Sovet ticarət gəmiləri ilə mövcud olmayan Cape Zhelaniya - Dikson əlaqələrində yeni görüşlərə arxalandı. Günün sonuna qədər ətrafı birləşdirən xətti keçdi. Arktika İnstitutunun Məxfilik və Adaları. Birdən bu ərazidə çoxlu üzən buz tapıldı. Kreyser hətta bir buz sahəsini də aşmalı oldu.
Bütün bu müddət ərzində üfüq tamamilə açıq qaldı və təxminən 26 Avqustun əvvəlində Meendsen-Bolcken nəhayət dənizdə, xüsusən də sürpriz itirildikdən sonra gəmilərin tapılmasının çox çətin olacağı qənaətinə gəldi. Limana hücum ehtimalı daha cazibədar görünürdü. Çox güman ki, orada bir neçə gəmini sürprizlə tutmaq mümkün olmayacaq, həm də GUSMP -nin marşrutları, buzun vəziyyəti və s. Haqqında məlumatı bazadan əldə etmək daha çox olardı. Bölgənin adi kiçik ölçülü dəniz xəritələri də artıq almanların böyük marağına səbəb olmuşdu. Bu baxımdan Dixon ən çox üstünlük verilən kimi görünürdü. Bir tərəfdən, Amderma -dan fərqli olaraq, Şimal Donanmasının dəniz və hava bazalarından olduqca uzaqdır, digər tərəfdən, almanlar Qara ərazisindəki gəmilərin hərəkətinin məhz bu nöqtədən başladığına əmin ola bilmişlər. Dəniz idarə olunur. Beləliklə, maraq doğuran materiallar olmalı idi və əlavə olaraq ruslar üçün sahil komandanlıq məntəqəsinin məğlub olması əlbəttə ağır bir zərbə olardı. Əvvəlki uğursuzluqlara baxmayaraq, əməliyyatın məqsədi - Şimal Dəniz Yolu boyunca nəqliyyatın hərəkətini iflic etmək hələ də olduqca real idi.
Sovet qərargahındakı vəziyyət, düşmənin köməkçi kreyserlərinin hamamböceği kimi çoxaldığını göstərirdi. Birinin 25 -ci səhər Zhelaniya Burnuna atəş açdığı, digəri isə Sibiryakovu batırdığı (sürətin və məsafənin sadə hesablanması eyni gəminin olmadığını göstərdi). Üçüncüsü, 26 -nın səhərində məlum oldu. Saat 01: 40 -da Chelyuskin burnundakı radio stansiyası düşmən gəmisinin şərqə yüksək sürətlə keçdiyini bildirdi. Bu kəşfə nəyin səbəb ola biləcəyi bilinmir, ancaq Scheer tərəfindən uzun müddət təqib olunan karvan, cəmi beş saat əvvəl burundan keçdi. Düşmənin silahlı gəmisinin müdafiəsiz bir karvanı qabaqlaması xəbəri Şimal Dəniz Yolunun rəhbərliyini çaxnaşmaya yaxın bir vəziyyətə gətirdi. Saat 14: 30 -da GUSMP rəhbəri, məşhur qütb tədqiqatçısı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı I. D. Papanin radio ilə SF komandası ilə əlaqə saxladı və olduqca əsəbi və sərt şəkildə Golovkodan dərhal BVF komandiri, vitse-admiral G. A.-ya əmr verməsini istədi. Stepanov, bir düşmən basqınçısını məhv etmək üçün bomba ehtiyatı olan bir dəniz bombardmançı uçuşu göndərir. Bir neçə saat əvvəl Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı Admiral N. G. Kuznetsov, Şimal Donanması və BVF Komandirləri, GUSMP marşrutundakı vəziyyətin monitorinqini gücləndirmək, teatrdakı bütün ticarət gəmilərinin hərəkətinə nəzarət etmək ehtiyacı (əvvəllər heç vaxt olmamışdı) və bu istiqamətdə tədbirlər hazırlamaq əmrini aldılar. düşmənə qarşı.
Ancaq mövcud idarəetmə sistemi ilə hər hansı bir konkret addımın tez bir zamanda həyata keçirilməsinə arxalanmaq lazım deyildi. Günortadan sonra BVF Baş Qərargah rəisi, Federasiya Şurasının Baş Qərargah rəisinə planlaşdırılan işləri bildirdi, yəni:
• iki (!?!) GUSMP təyyarəsi ilə Kara dənizində (sahəsi 883 min km2 olan) hava kəşfiyyatı təşkil etmək;
• Şimal Donanmasının üç sualtı qayığını Cape Zhelaniya -nın şimalındakı mövqelərə, Kara Qeyts boğazına və 80 ° meridianın şərqindəki Kara dənizinə göndərmək (bu bölgədə bir sualtı qayığı ilə bir basqınçı axtarışı ilə müqayisə etmək olar. ot otağında iynə tapmaq problemi);
• bir qrup dəniz təyyarəsi-bombardmançısını (köhnəlmiş MBR-2 üçün nə qürur verici bir ad, deyilmi?) Dikson Adası və Cape Chelyuskin hidro-aerodromlarına köçürmək;
• müttəfiqlərin qarşısına Kara dənizinə bir kreyser və qırıcı göndərmək məsələsini qoymaq (istəmək, gülmək, istəməmək);
• BVF Şimal dəstəsinin komandirinə kəşfiyyatı gücləndirmək və aktivlərinin hazırlığını artırmaq və yaşadığı bölgədəki gəmilərin naviqasiya rejiminə ciddi nəzarət etmək tapşırığını vermək (əmin olmaq üçün göy gurultusu çıxmayacaq - adam keçməyəcək özü!).
Yəni tədbirlər dərhal hazırlanıb, harada olacağı bildirilib, bu cür "tədbirlərin" effektivliyi sakitcə susacaq.
Gərginliyin daha da artması, Baltik Donanmasının qərargahından Şimal Donanmasının qərargahına 14:35 tarixli, Dəniz Xalq Komissarının Şimal Donanmasının komandirinə təcili tədbirlər haqqında məlumat verməyi əmr etdiyi bildirilir. Arktikadakı vəziyyəti həll etmək üçün. Axşam, Şimal Donanmasının komandanlığı, əlverişli havanın başlaması ilə Amderma quru hava limanına iki DB-Zf və dörd Pe-3 göndərəcəyini filoya xəbər verdi. Saat 20: 36-da Moskvadan başqa bir zəng gəldi və son "hökm" elan edildi: 10 MBR-2, altı donanmadan və dördü də flotiliyadan Diksona köçürülsün. Beləliklə, Chelyuskin Burnunu keçsəydi, Scheer -in bir neçə karvanı məhv etməsi üçün kifayət edəcək planlar hazırlamaq və görülən tədbirlər haqqında hesabat vermək üçün bütün gün lazım idi!
Sovet tərəfinin bütün gün ərzində aldığı ən ağlabatan qərar, Admiral Stepanovun Diksondakı sökülmüş sahil batareyalarını bərpa etmək əmri idi. Fakt budur ki, düşmənin Qara dənizə burnunu soxmağa cəsarət etməyəcəyi razılıq o qədər geniş yayılmışdı ki, avqustun ortalarında Novaya Zemlya dəniz bazasını yaratmaq qərarı verildikdə, sahil batareyalarını götürmək qərarına gəldilər. Dikson. Meendsen-Bolken, Sibiryakovun batmasından dərhal sonra limana hücum etməyi düşünsəydi, 26-da günortadan gec olmayaraq sahəyə gələ bilərdi və batareyalarının söküldüyünü və ya döyüşə hazır olmadığını görərdi. Bu vəziyyətdə əməliyyatın nəticəsi tamamilə fərqli ola bilərdi …
1941-ci ilin yazının sonunda Diksonda iki ədəd iki silahlı dəniz sahil batareyası işə salındı: 130 mm-lik 226 və 45 mm-lik 246 nömrəli universal. Daha sonra onlara 569 nömrəli batareya əlavə edildi. Arxangelsk hərbi dairəsinin anbarlarından əldə edilən 1910/1930 modelinin 152 mm-lik iki sahə haubitsası ilə silahlanmışdı. Tezliklə baş verən hadisələrdə müdafiəçilərin əsas qüvvəsi rolunu oynayanlar idi.
"Admiral Scheer" i qovan güclü topçu
Gəmilərdə silahlar var idi. 26-da səhər saatlarında, "SKR-19" (keçmiş buz gəmisi "Dezhnev") patrul gəmisi, batareyaların materialını Novaya Zemlyaya daşımalı olduğu Diksona gəldi. Silahı dörd ədəd 76 mm, eyni 45 mm-lik silah və pulemyotlardan ibarət idi. Topçu (bir 75 və 45 mm-lik silah və dörd ədəd 20 mm-lik "Erlikons") axşam saatlarında limana gələn GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) buxar gəmisində də idi. Onlara əlavə olaraq, çardaqlarda bir neçə yüz ton partlayıcı - ammonal olan silahsız "Kara" (3235 brt) nəqliyyat vasitəsi var idi.
Müdafiəçilərin qüvvələrini təsir edici adlandırmaq olmaz, amma almanlar öz növbəsində müxalifətlə heç vaxt qarşılaşacağını gözləmirdilər. Onların fikrincə, liman qarnizonu 60 -dan çox olmayan NKVD əsgərindən ibarət idi. Meendsen-Bolken tərəfindən hazırlanan Dixona hücum planı, ağır kreyserin döyüş qabiliyyətinə xələl gətirmədən ekipajdan ayrılacaq 180 nəfərə qədər əsgərin enişini təmin etdi. Eniş prosesinin özü, şübhəsiz ki, gəminin sahilə maksimum yaxınlaşmasını, lövbər salmasını və s. Bu şəraitdə sahil artilleriya qüvvələrinin ən kiçik müqaviməti az -çox ciddi ziyan almaq məsələsini gündəmə gətirdi. "Tarixdən əvvəlki" Norveç sahil müdafiəsinin ən yeni ağır kruiz gəmisi "Blucher" i 9 aprel 1940 -cı ildə Oslofjorddan keçməyin kədərli təcrübəsi. Belə ki, sahildən kiçik bir topçu müqaviməti belə enişi poza bilər. Bu baxımdan, Dixonun müdafiəçilərinin əlində olan qüvvə və vasitələrin kifayət qədər çox olduğu ortaya çıxdı (sadəcə istehza etmək istəyirəm: yaxşı, sən və silahlı gəminlə müasir möhkəmlənmiş əraziyə hara su basdın?).
Düşmənin ehtimal olunan hücumunu dəf etmək üçün hazırlıqlar yalnız axşam gecəsi limanda başladı. Bu, xüsusən, döyüş başlayanda Dixonun müdafiəsində bir çox əsas şəxsin - BVF Şimal dəstəsinin hərbi komissarı, alay komissarı V. V. Babintsev və "SKR-19" komandiri baş leytenant A. S. Gidulyanov - 130 mm -lik silahların quraşdırılması üçün əlverişli bir yeri kəşf etmək üçün bir gəmiyə mindik. Etmək üçün çox vaxt var idi. Dəniz batareyaları sonradan "Dezhnev" ə yenidən yüklənmək üçün barjada idi və yalnız 569 nömrəli batareyanın silahları (komandir - leytenant N. M. Kornyakov) çardaqda qaldı. Göründüyü kimi, bu batareyanın döyüşə hazırlığı yalnız döyüş sursatının bir hissəsini sahilə qaytarmaqdan, az -çox detallı bir hərəkət planı tərtib etməkdən və nəhayət, müəyyən sayda yerli sakinlərə Qırmızı Ordu əsgərlərinə kömək etməkdən ibarət idi. kadr çatışmazlığı 50% -dən çox idi (başa düşdüm ki, sadəcə hamını topladılar: radio operatorları, aşpazlar, yerli Çukçi ovçuları).
Hazırlıqlar sürətlə gedirdi, saat 01: 05 -də 226 nömrəli batareyanın keçmiş atəş mövqeyindən "Admiral Scheer" in qaranlıq siluetini gördüm. Müvafiq mesaj dərhal düz mətnlə yayımlandı və limanda hərbi xəbərdarlıq elan edildi. "SKR-19" bağlama xəttlərindən tez imtina etdi, ancaq döyüş başlamazdan əvvəl yanalma yerindən uzaqlaşa bilmədi. 25 dəqiqədən sonra, kreyser artıq Old Dixon Adası sahillərindən keçdi və yavaş -yavaş, Arktikanın dumanlı alacakaranlıq şəraitində zəif görünən hissələri istiqamətləndirərək, iç yolun girişinə yaxınlaşmağa başladı. Onu yalnız gəmilərlə arasındakı məsafə 30-35 kabeldən artıq olmadıqda tapdılar.
Almanlar Sovet mesajını ələ keçirdikləri üçün hücumun sürprizinə inanmaq mümkün deyildi. Saat 01: 37-də, iç yolun içindəki iki gəminin konturları dumandan çıxanda Meendsen-Bolken, əlbəttə ki, artilleriya silahlarına sahib olduqlarını təxmin edərək atəş açmağı əmr etdi. Demək olar ki, dərhal ona 76 millimetrlik "Dezhnev" kağızı ilə cavab verildi (döyüşdə gəmiyə baş köməkçi baş leytenant SA Krotov rəhbərlik edirdi). Bir tüstü ekranı quran və sürəti tədricən artıran patrul xidmətçisi, kruizerin yolu boyunca Samoletnaya körfəzinə keçdi və burada ağır silahların atəşindən çıxa bildi.
Sheer, ilk yaylımları SKR-19-a qarşı yönəltdi. Üçüncünün onsuz da birbaşa vuruşları var. 280 mm-lik mərmilər gəminin gövdəsini deşdi və altında partladı. Döyüşün ilk 8 dəqiqəsində "Dezhnev" ən azı dördü 28 və ya 15 sm olan iki mərmi aldı, bunlardan ikisi böyük deliklər etdi. Məsafə tapan və 45 mm-lik iki silah sıradan çıxdı. Ekipaj itkisi 6 nəfər öldü və 21 yaralandı, onlardan biri tezliklə öldü. Saat 01: 46 -da patrul gəmisi atəş sektorundan çıxdı, ancaq aldığı ziyan onun dayaz bir yerə yerə düşməsinə səbəb oldu. Döyüş zamanı topçuları düşmənə 35 ədəd 76 mm və 68 ədəd 45 mm-lik mərmi atdılar, amma təəssüf ki, zərbələrə nail ola bilmədilər.
SKR-19 ("Dezhnev")
Sonra, təxminən 3-5 dəqiqə ərzində Scheer, İnqilabçıya atəş topladı. Tüstü ekranında gizlənən bu buxar gəmisi cəmi üç zərbə aldı. Üst göyərtəsində yanğın baş verib. Kabinlər, naviqasiya və təkər evləri dağıdılıb. Ön şüşəyə buxar verən buxar xətti də zədələndi, nəticədə gəmi lövbərini zəiflədə və Samoletnaya körfəzinə sığına bilmədi. Yalnız atəş açıldıqdan sonra fövqəladə hallar zərərin bir hissəsini düzəltməyi bacardı, bundan sonra buxar gəmisi Veqa boğazından cənuba doğru limandan çıxdı. Ardınca xoşbəxtlikdən almanlar tərəfindən fərq edilməyən "Kara" nəqliyyatı gəldi.
Gözətçi qülləsi "SKR-19" (keçmiş buz qıran "Dezhnev" gəmisi)
Bu kritik anda 152 mm -lik batareya atəş açdı. Almanlar, xeyli məsafəyə və zəif görmə qabiliyyətinə baxmayaraq, onun çəkilişini olduqca dəqiq hesab etdilər. Düşmə partlayışları kreyserdən 500-2000 m məsafədə müşahidə edildi və 130 mm-lik mərmilərdən olduğu təxmin edildi. Daxili basqının daha da irəliləməsi məsafəni azaltmalı və buna görə də düşmənin təyin edə bilmədiyi batareya atəşinin dəqiqliyini artırmalı idi. Risk etmək istəməyən Meendsen-Bolken, geri dönmə kursuna getdi, saat 01: 46-da atəşkəs əmri verdi və dörd dəqiqə sonra Admiral Scheer Anvil yarımadasının arxasında itdi. Döyüşün bu epizodunda kreyser 25 280 mm və 21 150 mm mərmi istehlak etdi.
Görünür, artıq hərəkətin bu mərhələsində basqın komandiri enişdən imtina edilməli olduğunu başa düşdü. Yenə də basqının məqsədinə "cib" döyüş gəmisinin artilleriyasının gücü ilə hələ də qismən nail olmaq olar. Sahil boyunca şimala doğru hərəkət edən kreyser, Qara dənizdəki ən böyük bazanın sahil qurğularını ardıcıl olaraq bombardman etdi: 02: 14-dən 02: 23-dək Bolşoy Ayı adasındakı duman müşahidə stansiyası (226 105 mm mərmi); 02: 19 -dan 02: 45 -dək Dikson Adasının şimal sahili (aralıq olaraq, 76 150 mm dövrə). Əsas hücum, 02: 31 -də başladı, New Dixon adasını keçməyə davam edərkən, Scheer yenidən əsas kalibrini bu dəfə liman qurğularına və radio mərkəzinə qarşı işə saldı. Düşməni müşahidə etmədən SKR-19 və 569 nömrəli batareya geri atəş açdı. Təxminən 15 dəqiqədən sonra, basqınçı, Sovet artilleriyasına hədəfin yerini daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verən adanın arxasından göründü. Saat 02: 43 -də basqınçı atəşi dayandırdı, ancaq beş dəqiqədən sonra yaşayış qəsəbəsinə davam etdi. Saat 02: 57-də, yəqin ki, Dixona atəş açmaq üçün istifadə olunan döyüş sursatının sayının normal döyüş sursatının altıncı hissəsinə yaxınlaşdığını öyrəndikdə (bombalanmanın son mərhələsində başqa 52 280 mm və 24 150 mm-lik mərmi atıldı) Meendsen-Bolken atəşi dayandırmağı əmr etdi.
Alman kapitanının bazanı əzildiyini hesab edib -etmədiyini söyləmək çətindir, amma zahirən məhv çox təsir edici görünürdü. Verici mərkəzin iki radio dirəyi vuruldu, qalın tüstü solaryum anbarından göyə qalxdı. Bundan əlavə, almanlar radiostansiyanın elektrik yarımstansiyasını və bir neçə yaşayış binasını yandırmağı bacardılar. Xoşbəxtlikdən sahildəki insanlarda itki olmadı. Dixon radiosunun yayım üçün işini dayandırması və təxminən iki gün efirə çıxmaması basqının uğurunu qiymətləndirmək olar.
Həqiqətən hücum edən gəmilərə gəldikdə, "İnqilabçı" nın qəzanı düzəltməsi təxminən iki gün, "Dezhnev" isə altı gün çəkdi. Beləliklə, hücumun ümumi nəticəsini təvazökarlıqdan daha çox təsvir etmək olar.
Döyüşün təsvirinin sonunda, demək olar ki, bütün yerli nəşrlərdə təkrarlanan bir bəyanata toxunmaq istərdim-"Scheer" yalnız 152 mm-lik üç zərbə və bir neçə 76 mm-lik mərmi aldıqdan sonra dənizə çıxdı. Dərhal qeyd edək - Alman materiallarında hitlər haqqında heç bir məlumat yoxdur. Və prinsipcə bu təəccüblü görünmür. Hazırlanan 43 Kornyakov batareyasından atışların təxminən yarısı döyüşün ilkin mərhələsinə düşdü. Artıq qeyd edildiyi kimi, batareya dərhal atəş açmadı, ancaq bir qədər gecikdi. Bu vaxta qədər, dumana əlavə olaraq (təkrar edirik, basqınçı yalnız 32 kabel aralığında tapıldı) "Dezhnev" liman girişinə tüstü ekranı qoydu və buna görə də kreyser və batareyanı bölüşdürdü. Yu. G. materiallarından Perechnev göstərir ki, batareyada təkcə xətti və radio rabitəsi yox, hətta zəruri bir məsafə ölçən də var! Heyətin dəniz hədəflərinə atəş açmaq təcrübəsi yox idi. Belə şəraitdə vuruş yalnız təsadüfən baş verə bilərdi. Ümumiyyətlə, bir qəpik kimi ağ işığa atəş açdılar.
Bir saatın dörddə üçündən sonra kreyser yenidən limana atəş açanda, batareya hədəfi heç müşahidə etmədən dörd dəfə atəş açdı. "Scheer" yenidən göründükdən sonra, Konus adasındakı yanğınların tüstüsü yuxarıda təsvir edilən çəkiliş şərtlərinə əlavə edildi və hədəfə olan məsafə təxminən 45 kabelə qədər artdı. Sahildən, duman içərisində həll olunan zəif atəş səslərindən daha görünən bir şey yox idi. Bütün qabıqların süd halına gəlməsi təəccüblü deyil. Ancaq bir zərbə almadan batareya vəzifəsini yerinə yetirdi - qoşunların enişini maneə törətdi və nəticədə Diksonu məhv olmaqdan xilas etdi.
Bombalanmanı bitirdikdən sonra Meendsen-Bolken şimal-qərb istiqamətinə çəkilməyə tələsdi.
Nəticədə, 28 Avqustun erkən saatlarında kreyser özünü Franz Josef Land arxipelaqının cənub -qərbində yerləşən bir ərazidə tapdı.
Bura gələn "Scheer" özü "Arktika Admiralı" nın qərargahından bir radioqram aldı. Ertəsi gün günorta saatlarında bazaya qayıtmağa başlamağı və bundan əvvəl Kara dənizin qərb hissəsinə Bely Adasına doğru başqa bir səfər etməyi əmr etdi. 28 -də günortadan sonra gəminin radio operatorları, kreyserin Kara dənizinə qayıtması, gəmiləri axtarması və gizli halda Amderma limanında atəş açması lazım olduğunu açıq şəkildə bildirən bir neçə sifariş qəbul etdi. Meendsen-Bolcken bu cür istəkləri bölüşmürdü və sahil qərargahının hələ də ən kiçik bir fikri olmadığı ortaya çıxan şəraitdə əməliyyatı dayandırıb daha diqqətli bir hazırlıqdan sonra yenidən həyata keçirməyin mənalı olduğuna inanırdı.
Sonda ümumiləşdirmək lazımdır. Alman əməliyyatı uğursuz oldu, ancaq həm geriyə, həm də cavab tədbirləri həyata keçirə bilən komandamız üçün həm uğursuzluğu gözlənilməz oldu. Dəniz kəşfiyyatının uyğunsuzluğu və qərargahımızın qeyri -müəyyənliyi açıq şəkildə vurğulandı. Əslində, əməliyyatın hər iki döyüş epizodunda qalib, dramatik vəziyyətlərdə cəsarət və ən yüksək qəhrəmanlıq göstərə bilən Sovet adamı oldu. Ancaq təkrar edirik: bu dəfə köhnə ordu aksioması təsdiq edildi - qəhrəmanlığın arxa tərəfi kiminsə günahıdır.
Almanların da lovğalanacaq bir şeyi yox idi. Xarici ədəbiyyatda, əhəmiyyətsiz birbaşa ziyana baxmayaraq, Wunderland Əməliyyatının böyük nəticələr verdiyinə dair bir fikir var, çünki rusları Şimali Donanma qüvvələrinin bir hissəsini Kara dənizə yönəltməyə, yeni dəniz bazaları, aviasiya bölmələri və s. 1942-1944-cü illərdə Qara dənizdə əslində yerləşdirilən qüvvələr bizə görə bu qənaət çox uzaq görünür. su sahəsinin qorunması üçün quruluşlardan başqa bir şey deyildi. Dəniz əlaqələrimizi hipotetik deyil, düşmən sualtı qayıqları tərəfindən yaradılan olduqca real sualtı və mina təhlükəsindən təmin etdilər. Şəffaf hücum etməsəydi belə, bu, Qara dənizdə iştirak edən qüvvələrimizin sayına təsir etməzdi.
Alman komandanlığı üçün Wunderland -dan alınan əsas nəticə, Arktika sularında əməliyyatların daha çox təlim və kəşfiyyat dəstəyi tələb etməsi idi. Eyni zamanda, belə bir nəticəyə gəlmək olmaz ki, hətta keçirilən kampaniya belə daha yaxşı düşünülmüş və təşkil edilmiş ola bilərdi. Birincisi, kreyserə əvvəlcədən bir deyil, iki hava kəşfiyyat təyyarəsi verməyə kim mane oldu? İkincisi, niyə dəniz təyyarəsi Svalbardda dəyişdirilmədi? Həqiqətən də, hadisələrin uyğun inkişafı ilə, kreyserin maraqlarına uyğun olaraq kəşfiyyat məlumatları əldə edə bilərdi. Üçüncüsü, niyə Meendsen-Bolkenunun sualtı radio şəbəkəsində ünsiyyət üçün sənədləri yox idi? Axı, sonra sualtı geyinərək efirə çıxmaq üçün bir fürsət yarandı və heç bir məhdudiyyət olmadan Qara dənizdən radio çıxardılar. Üstəlik, bu vəziyyətdə, qayıqların özləri ilə ünsiyyət qura və vəzifələr təyin edə bilərdi. Ancaq birbaşa "cib" döyüş gəmisinin maraqlarına uyğun hərəkət edən sualtı qayıqlar yalnız "Arktika admiralı" nın qərargahından sifariş aldı.
Başqa sözlə desək, Alman komandanlığının yeni əməliyyat planlarını və metodlarını daha da təkmilləşdirmək üçün böyük imkanları vardı. Bu vaxt, bu cür bütün hərəkətləri ləğv etmək məcburiyyətində qaldı və hər şeydən əvvəl "Doppelschlag" tətbiqinə artıq qəbul edildi. Planına uyğun olaraq, Kara dənizində bir kəşf iki kreyser - "Admiral Scheer" və "Admiral Hipper" tərəfindən həyata keçirilməli idi və birincisi şərqdə, ikincisi isə Dikson meridianının qərbində fəaliyyət göstərəcəkdi. Bu plan mümkün görünür, çünki 26 Avqustda Hitlerin qərargahında dəniz məsələləri ilə bağlı bir görüşdə, Admiral Raeder Cənubi Atlantikaya basqın üçün icazə ala bilmədi. Fuhrer, Kriegsmarine -in böyük gəmilərini "tale bölgəsi" nin - Norveçin müdafiəsindən yayındıran hər hansı bir əməliyyata qəti şəkildə etiraz etdi! Wunderland Əməliyyatının əsas dərsi budur: hər cür dəstəyin ciddi hazırlığı və dəqiq planlaşdırılması olmadan, hətta ən ağıllı plan belə uğursuz bir macəraya çevrilir. Üstəlik, ən mükəmməl olan hər hansı bir texnika, torpaqlarının müdafiəçilərinin qəhrəmanlığını və fədakarlığını poza bilər. Və bu, baş verən hadisələrdən 70 və 170 il sonra da xatırlanmalıdır.
