"Əzmək" tarixçilərimizin ən çox bəyənmədikləri mövzulardan biridir. Mümkünsə, ümumiyyətlə onu bir daha xatırlamamağı üstün tuturlar. İkincisi uğursuz olarsa, təsadüfən və tez "Kırma" haqqında danışırlar. Belə davamlı bəyənməməyin bir çox səbəbi var. Uzun müddət "Kırma" haqqında ümumiyyətlə heç nə yazılmadı. Rüsvay edilmiş məhv edəndən yalnız Böyük Vətən Müharibəsi illərində Şimal Donanmasının komandiri Admiral Qolovkonun xatirələrində bəhs edildi.
"Crushing" esminesi "7" layihəsinin məhv edənlər seriyasına aid idi. "7" (və ya adətən "yeddilər") layihəsini məhv edənlər, dəniz tariximizdə haqlı olaraq görkəmli bir yer tuturlar. Və təəccüblü deyil - axı onlar Böyük Vətən Müharibəsinin fəal iştirakçıları idilər, 30 -cu illərdə inşa edilmiş ən kütləvi Sovet yerüstü gəmiləri, bir neçə nəsil rus qırıcıları, iri raket gəmiləri və hətta kreyserlər öz atalarını Yeddilərdən izləyirlər. Bir növ 7 məhv edici Mühafizəçi, dördü isə Qırmızı Bayraqlı esminat oldu. Eyni zamanda, onlar haqqında bir çox ziddiyyətli sözlər yazılıb və yazılıb. Bu, xüsusilə "yeddilik" lərin müharibə illərindəki hərbi əməliyyatları üçün doğrudur - burada əsl, çox vaxt faciəli hadisələr uzun müddət əfsanələrlə əvəz olunurdu. "Crushing" qırıcısının faciəli ölümü ətrafında həmişə çoxlu şayiələr gəzirdi. İlk altı "yeddilik" 1935 -ci ilin sonunda, gələn il isə - qalanlarının hamısı qoyuldu. Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində 22 qəzəb sinifli esmines vardı. Bunlar müharibədən əvvəlki ən böyük gəmilərimiz idi.
"Kırma" dağıdıcı qurğusu S. Orconikidze adına 189 nömrəli zavodda tikilmişdir. Seriya nömrəsi C-292. 1936-09-29 tarixində yerləşdirilib, 1937-08-23 tarixində istifadəyə verilib, qəbul sənədi 1939-13-08 tarixində imzalanıb. İstismara verildikdən qısa müddət sonra Ağ Dəniz -Baltik Kanalı vasitəsilə (sentyabr - noyabr 1939) Şimal Donanmasına köçürüldü. Noyabr ayında məhv edən Polyarnıya gəldi. Finlandiya ilə müharibə zamanı patrul və konvoy xidməti etdi, sonra döyüş təhsili ilə məşğul oldu. 1940 -cı il iyulun 18 -dən 1941 -ci il iyulun 4 -dək Molotovskdakı 402 nömrəli zavodda zəmanət təmirindən keçdi. Ümumilikdə, Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl 10.380 mil qət etdi.
Dəniz sınaqları tamamlandıqdan sonra, "Kırma", 29 sentyabr tarixinə qədər qaldığı Ağ dəniz flotiliyasına daxil edildi. Bu müddət ərzində nəqliyyat vasitələrini bir neçə dəfə müşayiət etdi, 3 mina düzəltdi (90 min KB-1 və 1908 model 45 mina quraşdırdı), qısamüddətli profilaktik təmirdən keçdi.
Oktyabrın 1 -də "Kırıcılar" Polyarnıya gəldi və ayrı bir məhv edici diviziyanın bir hissəsi oldu.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində Şimal Donanması ən gənc və ən kiçik, eyni zamanda Hərbi Dəniz Qüvvələrimizin ən aktiv əməliyyat quruluşu idi. 1941 -ci ilin iyun ayına qədər ən böyük gəmiləri məhz Yeddilər idi. Bu tip beş məhv edən ("Səsli", "Qroznı", "Göy gurultusu", "Sürətli" və "Əzilmə") üç "novik" ilə birlikdə 1 -ci ayrı esmines batalyonunu təşkil etdi. 1942 -ci ilin sonunda Sakit Okeanın "Ağlabatan", "Qəzəbli" və lideri "Bakı" nın gəlişi ilə bir məhv edən briqada yaradıldı (komandir - 1 -ci dərəcəli kapitan, sonra kontr -admiral, P. İ. Kolçin).
1 yanvar 1942-ci ilə qədər 1297 ədəd 130 mm-lik mərmi ataraq düşmən mövqelərini atəşə tutmaq üçün 11 dəfə çıxdı. Bundan əlavə, "Grozny" və İngilis "Kent" kreyseri ilə birlikdə Alman esminetslərinin axtarışına qatıldı (nəticələr olmasa da), nəqliyyat müşayiət etdi. Ən çətin kampaniya 24-26 dekabr tarixlərində "Qroznı" ilə birgə müşayiət əməliyyatı idi. 7 nöqtəli dalğa və üst quruluşun güclü buzlanması ilə 9 ballıq fırtına zamanı gəminin yuvarlanması 45 ° -ə çatdı və soyuducunun duzluluğuna görə bir müddət tək bir TZA-ya getmək lazım idi. Bir möcüzə ilə gəmilər böyük zərərdən xilas oldu. Bu dəfə "Crushing" şans qazandı və bazaya gəldi.
28 Martda, planlaşdırılan profilaktik təmir başa çatdıqdan sonra, "Göy gurultusu" və İngilis "Oribi" qırıcısı ilə birlikdə "Kırma" PQ-13 karvanı ilə görüşmək üçün yola çıxdı və ertəsi gün səhər onun gəmisinə daxil oldular. müşayiət. Saat 11: 18 -də, zəif görmə şəraitində, atəş səsləri eşidildi və 2 dəqiqədən sonra "Kırma" nın sol tərəfində beş top mərmisindən partlayışlar qalxdı. 6-7 saniyədən sonra yay və sərnişin üzərinə daha 3 mərmi düşdü. Dağıdıcı sürətini artırdı. Bir neçə saniyə sonra, 130 ° bir açı ilə 15 kabel aralığında, Raeder sinifinin Alman qırıcısı olaraq təyin olunan bir gəminin silueti aşkar edildi. "Kırma" atəş açdı və ikinci voleybolu ilə düşmən gəmisinin ikinci borusunun sahəsinə bir mərmi olan bir örtük qazandı. Yoruldu və kəskin şəkildə sola döndü. Dağıdıcımız təqib etmək üçün daha 4 yaylım atəşi etdi, lakin heç bir vuruş müşahidə olunmadı. Qar yağışı düşməni gözdən uzaqlaşdırdı. Ümumilikdə, "Kırma" 20 ədəd 130 mm-lik mərmi atdı.
Layihə 7 "Kırma" Sovet gəmisinin dənizçiləri, bir gəminin ev heyvanı ilə, torpedo tüplərinin sahəsi, burun görünüşü. Şimal Donanması
Bu sürətli döyüş Sovet dəniz sənəti tarixində görkəmli bir yer tutur, çünki bu, bütün Böyük Vətən Müharibəsində yerüstü döyüş gəmimizin öz sinif düşməni ilə toqquşduğu və hətta qalib olaraq çıxdığı yeganə epizoddur. Alman qırıcı Z-26 adətən "Kırma" nın düşməni olaraq göstərilir. Ancaq son vaxtlar, digər versiyaların irəli sürüldüyü materiallar çapa çıxdı. Beləliklə, bir sıra nəşrlərin müəllifləri, Z-26-nın ağır şəkildə zədələndiyini və sağ qalan yeganə silahdan Trinidad kreyserindən geri çəkildiyini və Z-24 və Z-25-in ətrafında fırlandığını haqlı olaraq qeyd etdilər. konvoy atışmanın yerindən kifayət qədər uzaq idi, "Kırma" nın döyüşdüyü fərziyyəsini ifadə edir … İngilis qırıcı "Fury". Bu, çətin görünür, çünki müttəfiq esmintin vurulması (yeri gəlmişkən, ertəsi gün Murmansk şəhərinə gəldi) həm sənədlərdə, həm də tarixi ədəbiyyatda öz əksini tapmış olardı. Z-26-nın "Kırma" silahlıları üçün bir hədəf olaraq xidmət etdiyini düşünmək daha məntiqlidir, ancaq başqa birinin Sovet qırıcısına atəş açması istisna olmaqla, çünki ilk 5 silahlı salvonun heç biri tərəfindən atəşə tutula bilməzdi. yaxınlıqdakı məhv edənlər (həm İngilis, həm də Alman gəmilərində hər biri 4 əsas silah var idi). Yeri gəlmişkən, "Kırma" komandirinin hesabatında almanların atəşə tutulması barədə heç nə deyilmir. Yan tərəfə düşən iki yaylım, eyni zamanda Crusing and Thundering-i Z-24 və Z-25 ilə səhv salan Trinidad kreyserinə aid ola bilər. Hər halda, bu döyüşün Sovet, Alman və İngilis təsvirlərində bəzi uyğunsuzluqların birmənalı izahı yoxdur.
Aprel ayında "Kırma", konvoyları qoruyarkən, dəfələrlə hava hücumlarını dəf etdi, yenidən 9-10 ballıq bir fırtına keçirdi. Ancaq yanacaq çatışmazlığı 8 saat sonra bazaya getməyə məcbur oldu. Benzin ehtiyatını dolduraraq, 1 May axşamı "Kırma" kreyserin yerinə qayıtdı, amma təəssüf ki, çox gec idi. Edinburq qırıcısının yaxınlaşmasından altı saat əvvəl batdı. Daha sonra İngilislər, Sovet qırıcılarının zədələnmiş kreyserini ən çətin anda tərk etməsindən şikayətləndilər. Bu iddiaların "Kırma" komandiri və komandası ilə heç bir əlaqəsi yox idi və əməliyyatı planlaşdırarkən yanacaq ehtiyatlarını və gəmilərindəki istehlakını nəzərə almayan Şimal Donanmasının komandanlığı ilə tam əlaqəlidir.
Mayın 8 -də "Kırıcılar" sahil hədəflərinə atəş açmaq üçün Ara körfəzinə iki dəfə girdi. Kəşfiyyat məlumatlarına görə, hər iki hücum uğurlu olub və düşmənə müəyyən ziyan vurub. İkinci kampaniya, demək olar ki, faciə ilə başa çatdı. Sahil hədəflərinin atəşə tutulması zamanı "Kırma" birdən 28 Alman təyyarəsinə hücum etdi. Dağıdıcı, anker zəncirini təcili açmağı bacardı (çapa seçmək üçün vaxt yox idi) və uğurla manevr edərək, üzərinə yağan bombalardan zərbələrin qarşısını aldı. Eyni zamanda, gəminin zenitçiləri 37 mm-lik pulemyotdan bir bombardmançını vurmağı bacardılar.
Şimal Donanmasını məhv edənlərdən birinin 39-Yu torpido borusu ("Əzilmə")
Mayın 28-dən 30-dək "Crozing" "Grozny" və "Kuibyshev" ilə birlikdə müttəfiq PQ-16 karvanı tərəfindən qorunurdu. Konvoy nəqliyyatları bütün bu müddət ərzində faşist bombardmançıları və torpedo bombardmançılarının kütləvi hücumlarına məruz qaldı. 29 Mayda, yalnız bir hücumda, almanlar konvoyun gəmilərinə 14 torpido atdılar, amma heç biri hədəfə dəymədi, ancaq Focke-Wulf torpedo bombardmançısı Parçalananlardan 76 mm-lik mərmi ilə vuruldu. 35 kabel məsafəsi. Ertəsi gün başqa bir təyyarə, bu dəfə Junkers-88, 76 mm-lik bir qırıcı mərmisinin birbaşa zərbəsi ilə məhv edildi və daha iki təyyarə zədələndi. Və burada "Crushing" komandası ən yaxşıların ən yaxşısı idi. Məhv edənin zenit topçularına gəldikdə, haqlı olaraq bütün Şimal Donanmasının ən yaxşısı hesab olunurdular. Mayın 30 -u axşam saatlarında, məhv edənlərimiz tərəfindən etibarlı şəkildə əhatə olunan konvoyun nəqliyyat vasitələri təhlükəsiz şəkildə Kola Körfəzinə çatdı.
İyulun 8-də Crushing and Thundering, məşhur PQ-17 konvoyuna doğru gedirdi. Yolda, məhv edənlər üzən 4 nöqtəli buzun içinə girdi. Kiçik bir sürətlə yavaşlamağa məcbur olan və manevr qabiliyyətindən məhrum olan 10 İyul gecəsi, hər gəmiyə 8 bomba ataraq dörd Ju-88 bombardmançısının hücumuna məruz qaldılar. Xoşbəxtlikdən, birbaşa vuruşlar olmadı, ancaq yaxındakı partlayışlar nəticəsində "Kırma" kiçik bir ziyan və gövdənin deformasiyasını aldı. Daha sonra hücum təkrarlandı, ancaq məhv edənlərə yenidən şans qazandı - itkisiz bu hücumu dəf etdilər. Ancaq gəmilərimiz nəqliyyatı qarşılaya bilmədilər və Vaenqaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldılar.
1942-ci ilin yaz və payız aylarında "Crushing" qısa müddətli profilaktik baxımdan keçdi. Bu zaman gəmi nəqliyyat müşayiət etmək üçün də istifadə edildi, döyüş təhsili ilə məşğul oldu. Ümumilikdə, müharibənin başlanğıcından 1942 -ci il sentyabrın 1 -nə qədər "Kırma", 1516 iş saatı ərzində cəmi 22.385 mil məsafəni əhatə edən 40 hərbi kampaniya etdi. Şübhəsiz ki, o dövrdə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük döyüş gəmilərindən biri idi.
Ümumilikdə, müharibə illərində "Kırma", 6 düşmən təyyarəsini (2 -si ilə birlikdə) vurarkən 1639 ədəd 130 mm -lik mərmi (o cümlədən 84 -ü təyyarədə), 855 - 76 -mm və 2053 - 37 -mm mərmi atdı. digər gəmilər). Eyni zamanda, gəmidə iki torpidonun özbaşına atəş açması hadisəsi baş verdi (onlardan biri zamanı Qırmızı Donanma dənizçisi Starçikov öldü). Qəzalar nəticəsində daha iki dənizçi boğuldu - bu, son səfərinə qədər gəmi heyətinin itkisidir. Düşmənin "Darmadağın" a vurduğu döyüş təsirindən heç kim əziyyət çəkmədi.
17 noyabr 1942-ci ildə başqa bir QP-15 konvoyu Arxangelskdən ayrıldı. Arxangelsk limanında boşaldılmış 26 müttəfiq nəqliyyat vasitəsi və 11 İngilis eskort gəmisi, döyüşən Sovet İttifaqı üçün yeni hərbi yük partiyası üçün İslandiyaya qayıdırdı.
Şimal Donanmasının məsuliyyət bölgəsindəki keçidin ilk mərhələsində, konvoyun əhatə qüvvələri həmişə Şimal Donanmasının gəmiləri ilə gücləndirilmişdi, bu dəfə lider "Bakı" QP-15-i müşayiət etmək üçün təyin edildi. tabor komandiri, Kapitan 1 -ci dərəcəli PI -nin örgülü bayrağı altında Kolchin (lider komandiri - kapitan 2 -ci dərəcəli V. P. Belyaev) və "Kırma" məhv edicisi (komandir - kapitan 3 -cü dərəcəli MA Kurilex). Noyabrın 20 -si səhər saatlarında qasırğa gücünə çatan şiddətli fırtına şəraitində, tez -tez qar yağışı və praktiki olaraq sıfır görünürlüklə, konvoy gəmiləri və müşayiət gəmiləri bir -birini görmə qabiliyyətini itirdi. Konvoy dağıldı və mühafizə edəcək heç kim yox idi. Konvoyun gəmiləri üçün fırtınanın şiddəti, Alman sualtı qayıqları və təyyarələrinin ehtimal olunan hücumlarının təhlükəsizliyi ilə kompensasiya edildi. Belə böyük külək qüvvəsi və böyük dalğalarla fırtınalı dənizdə hücum etmək mümkün deyildi. Bu səbəbdən, konvoy komandirinin icazəsi ilə, təyin olunmuş müşayiət nöqtəsinə çatmayan Sovet gəmiləri müstəqil olaraq bazaya qayıtmağa başladılar.
Şimal Donanmasının ("Qroznı" və ya "Kırma") məhv edənlərindən birində 76-mm 34-K top, 1942
Doqquz nöqtəli qüvvə dalğalarının təsirindən lider "Bakı" üzərində Polyarnıya qayıdarkən, gövdə sıxlığı pozuldu, 29 -cu çərçivə boyunca bütün yay otaqları su altında qaldı, su 2 və 3 -cü qazanxanalara girdi - yalnız qazan No Gəminin vəziyyəti kritik idi, gəmi 40 ° -ə çatdı. Kadrlar batmazlıq uğrunda çıxılmaz mübarizə aparıblar. Ağır xəsarət alsa da, "Bakı" buna baxmayaraq təmirə qalxmalı olduğu bazaya çatdı.
Destroyer Crushing daha pis idi. Qar partlayışları ilə güclü bir külək böyük bir dalğa yaydı. Kırma sürəti minimuma endi və gəmi yayını dalğaya qarşı saxladı. Amma çox da kömək etmədi. Tezliklə "Bakı" gözdən itdi və onu tapmaq üçün dağıdıcıdan işıqlandıran mərmilərlə və fənər işığı ilə atəş açmağa başladılar, amma nəticəsi olmadı …
Tabor komandiri Kapitan 1 -ci dərəcəli Kolçinin "Kırıcı" Kurilex komandirinə bazaya təkbaşına getməsini əmr edib -etmədiyi bilinmir. "Bakı" nı tapmağa çalışan "Kırma" dan raketlərin atılması, çox güman ki, bölmə komandirindən esminesə heç bir əmr alınmadığını göstərir. Beləliklə, Kurileh öz təhlükəsi və riski ilə hərəkət etmək məcburiyyətində qaldı.
Beləliklə, bölmə komandirinin birbaşa vəzifələrini yerinə yetirməməsindən danışa bilərik - axı, bir dəstə komandiri olaraq, yalnız bayrağını tutduğu rəhbərə deyil, həm də ona tabe olan məhv edənə də cavabdeh idi. Kolchin "Crushing" dən mahiyyət etibarilə imtina etdi. Bu işdə diviziya komandirini əsaslandıran yeganə şey, bazaya çətinliklə çatan “Bakı” nın özünün ağır vəziyyətidir. Əlbəttə ki, belə bir vəziyyətdə lider, məhv edənə heç bir əhəmiyyətli kömək edə bilməzdi. Çox güman ki, "Kırma" nın başına gələnlərin istintaqında nəzərə alınan bu arqument idi və heç kim Kolçini heç bir şeydə günahlandırmadı. Sadəcə onu unudublar.
Öz istəklərinə buraxılan "Kırma", kursunu ardıcıl olaraq 210 -dan 160 ° -ə dəyişir və tədricən 5 düyünə qədər yavaşlayır, dalğaya qarşı "yırğalanmaqda" çətinlik çəkir və 1 və 3 nömrəli əsas qazanlara sahibdir. 2-si "isti gözləmə rejimində" idi), 2 turbogenerator, 2 turbo yanğın nasosu, yanacaq tədarükü ümumi miqdarın təxminən 45% -ni təşkil etdi (yalnız maşın-qazanxanaların ərazisində), qalan ehtiyatlar normal diapazonda. 20 noyabr, saat 14:30 arxa kokpitdə güclü bir çatlama səsi eşitdilər (körpüdə eşidilir) - arxa üst quruluş ilə 130 mm -lik 4 nömrəli silah arasındakı üst göyərtənin döşəmələri, zolaqların bitdiyi yerdə və gövdə sahəsi eninə bir işə qəbul sistemi ilə başladı (173 -cü çərçivə). Eyni zamanda, sol tərəfin xarici dərisində bir büzmə meydana gəldi, sonra hər iki şaft qırılması izlədi.3 dəqiqə ərzində arxa hissə çıxdı və batdı, yelkən və digər arxa hissələrdən çıxa bilməyən altı dənizçini də götürdü. Tezliklə güclü bir partlayış baş verdi - bu, müəyyən bir dərinliyə çatdıqda, dərinlik yükləyicilərinin partladıcılarını işə saldı … Vəziyyət bir anda kritik oldu.
Qalan arxa bölmələr 2 -ci maşın otağının (159 -cu çərçivə) arxa hissəsinə qədər sürətlə su ilə dolduruldu. Sürətini itirən gəmi dalğada geridə qaldı, tərəfin yuvarlanması 45-50 °, kürəyi 6 ° -ə çatdı. Arxa tərəfdə bir trim ortaya çıxdı, sabitlik bir qədər azaldı, bu da yuvarlanma müddətinin artması ilə nəzərə çarpdı; gəmi bank vəziyyətində "bayat" idi. Göyərtə və üst quruluşlar davamlı olaraq bir dalğa ilə örtülmüşdü, alt göyərtədə hərəkət son dərəcə çətindir, dib isə tam sürətdə idi; mühərrik otağının arxa hissəsini gücləndirdi və sıxdı, yalnız standart bir ejektorla deyil, həm də yağ ötürücü elektrik nasosundan istifadə edərək 159-173 çərçivəsinin hissələrini boşaltdı. Bütün mexanizmlər qüsursuz işləyirdi, drenaj vasitələrinin və işıqlandırmanın işləməsi tam təmin edildi, suyun filtrasiyası demək olar ki, dayandı, arxa hissələr dalğaların zərbəsini uddu, gəminin dayanıqlığı yaxşılaşdı və trim azaldı. Hətta "şəxsi heyəti işlə yükləmək" üçün 2 nömrəli ehtiyat qazanını (elektromekanik döyüş başlığının komandiri təşəbbüsü ilə) işə saldılar. Qalan yalnız kömək gözləmək idi. Ancaq ən şiddətli fırtına şəraitində bu ümid hətta şübhəli idi …
Qəzadan xəbər tutan Golovko, "Bakı" rəhbərinə dərhal "Kırma" nın köməyinə getməsini əmr etdi. Eyni zamanda, Iokankada yerləşən Uritsky və Kuibyshev qırıcılarına və Kola körfəzində yerləşən Razumny qırıcısına da Kırıcıların köməyinə getməyi və tapdıqdan sonra Kola körfəzinə aparmaq əmri verildi.; xilasetmə gəmiləri "Shkval" və "Pamyat Ruslan", 2 nömrəli yedək gəmisi dənizə getməyə hazırdır.
Dağıdıcılar təyinatı üzrə getdilər. Və bir saat sonra Kurilexdən başqa bir radioqram gəldi: “Dalğa arxa hissəni mühərrik otağına uçurdu. Kaka boğuldu. Səthdə saxlayıram. Külək - cənub, on nöqtə …"
Əlavə 37 mm-lik avtomatla "Kırma" nın arxa hissəsi, 1942
"Kırma" yeri - enlik 75 dərəcə 1 dəqiqə, uzunluq 41 dərəcə 25 dəqiqə. Iokankadan dörd yüz iyirmi mil şimaldadır.
Təxminən 18 saat 15 dəqiqədə "Kuibışev" (Qonçar gəmisinin komandiri) və "Uritski" (Kruchinin gəmisinin komandiri) Simonovun (tabor komandiri) ümumi komandanlığı altında yaxınlaşdılar. Daha sonra "Razumny" (Sokolov gəmisinin komandiri) yaxınlaşdı.
Kırmanın tapıldığı bölgədəki dənizin vəziyyəti əvvəlki gündən daha yaxşı deyildi. "Mantıksız" ın qəzaya uğramış gəmiyə yaxınlaşıb onu ələ keçirmək cəhdləri uğursuzluqla nəticələndi. İki dəfə yedəkləməyə başladılar və iki dəfə yedək partladı. Bu vaxt hava daha da pisləşdi. Bu barədə məlumat verən Sokolov, insanları çıxarmaq və çəkməkdən imtina etmək üçün icazə istədi. Göründüyü kimi, insanları xilas etmək onları xilas etməyin yeganə yoludur. İlk hissədə Sokolovun qərarı doğrudur, lakin yedəkdən imtina etmək hələ tezdir. Əvvəlcə insanların şəkillərini çəkməlisiniz, sonra görəcəksiniz.
Növbəti mesajdan aydın olur ki, Sokolov bu və ya digər şəkildə uğursuz olub. Kırma lövhəsinə yaxınlaşmaq mümkün deyildi. Gəmilər o qədər ağır atıldı ki, yaxınlaşanda bir -birlərinə zərbələrdən çıxmaq məcburiyyətində qaldılar. Mümkün olan maksimum məsafəyə yaxınlaşarkən "Ağlabatan" maşınları yerində saxlamaq cəhdləri uğursuz oldu. Bir çox dəfə "Mantıksız", zədələnmiş gəminin insanlarının "Ağlabatan" ın göyərtəsinə çıxmasını təmin etmək üçün "Əzilməyə" yaxınlaşdı. Yalnız bir nəfər "Kırma" dan "Ağlabatanların" göyərtəsinə etibarlı şəkildə atlaya bildi. Sokolovun insanları filmə çəkmək cəhdlərinin sonu bu idi.
Tezliklə "Novik" in hər iki növü olan "Kuibışev" və "Uritskiy" yaxınlaşdı. Bu tip gəmilər dalğanı daha yaxşı saxladı.
Donanma qərargahı bu bölgədəki düşmən sualtı gəmiləri haqqında bir bildiriş göndərdiyindən, Sokolov "Razumny" də gəmiləri sualtı əleyhinə müdafiə ilə təmin etməyi üzərinə götürdü və "Kuibışev" və "Uritski" heyətini "Kırma" dan çıxarmağa başladı..
Əlbəttə ki, heç bir şey Simonovun "Kuibışev" i "əzmək" ə tərəfə çəkmək niyyətindən irəli gəlmədi. Bir gazebonun köməyi ilə insanlar üçün bir bərə qurmalı oldum. Eyni zamanda, yanacaqdakı dəniz pürüzlülüyünü bir qədər azaldan zədələnmiş gəmidən mazut buraxıldı. Və yenə də polad uclar demək olar ki, dərhal qırıldı. Sonra Kuibışevdən bir çətənə kabeli sarıldı və kabelə bir gazebo bağlandı. İnsanları belə bir şəkildə, belə bir dalğada və hətta qar yüklərində daşımaq qeyri -mümkün görünürdü. Və yenə də edildi. Simonov, kabelin başladığı yerdən "Kırıcılar" ın adamlarını daşımağa başladıqları yerdən məsul idi və "Kuibışev" komandiri Qonçar, maşın teleqrafının köməyi ilə maşınları idarə etdi. kenevir kabelini qırmamaq üçün hərəkətləri manevr edin. Həm Simonov, həm də Qonçar təkcə ustalıqla deyil, həm də böyük bacarıqla hərəkət etdilər, hər ikisi də dənizçilik qabiliyyətinə, qabiliyyətinə və iradəsinə sahib idi.
Kenevir kabeli qırılarkən "Kırma" nın 97 nəfəri artıq "Kuibışev" ə köçürülmüşdü.
Hava pisləşməyə davam etdi. Başqa bir üsula əl atmalı oldum: hər iki metrdən bir yeni çətənə kabelinə bağlanan xilasedicilərin köməyi ilə insanları vurmaq. Hər biri 300 metr uzunluğunda olan bu cür kabellər, "Kuybışev" in bir tərəfindən "Əzilməyə", əks tərəfdən - "Uritskiy" ə verilir. Hərdən gəmiləri əhatə edən qar yüklərində, dənizin pürüzlülüyündə, yeddi -səkkiz nöqtədə, qaranlıqda hər şeyin necə göründüyünü təsəvvür etmək çətindir … Buna baxmayaraq, bu mesajda artıq Bu yolla, içindəki insanlarla xilasetmə gəmilərini qaldıraraq Kuibışevin göyərtəsində daha doxsan doqquz adamın olması mümkün idi. "Uritsky" on bir aldı.
"Kırma" gəmisində 15 nəfər qaldı, bunların arasında mədənçi, baş leytenant Lekarev və BC-5-in siyasi işlər üzrə komandir müavini, baş leytenant Vladimirov da var. Digər məmurlar haradadır? Kurilex ilə aydındır: adamını xilas etməyə tələsdi, amma müavin, baş zabit, dənizçi, topçu və başqaları haradadır? Kurilexdən nümunə götürdülərmi?..
Donanmanın qərargahı tərəfindən tələb olunan Vladimirov, komandanlığın gəmini tərk etdiyini söylədi. Dərhal gördüyü tədbirlər haqqında çox həssas şəkildə məlumat verdi: buxarları qaldırdı, mexanizmləri işə saldı. Vladimirovun məruzəsinin son sözləri: - Dağıdıcı yaxşı dayanır.
Dağıdıcıların "Kırma" dan getməsi ilə əlaqədar olaraq Golovko dərhal ora "Səsli" getməyi əmr etdi. Saat 17 -də yola düşdü. Onun hərəkəti haqqında məlumatlar o qədər də ürəkaçan deyil. 18 saat 10 dəqiqədə, Kola Körfəzindən çıxarkən, 60 dərəcə bir yolda yatdım, zəif bir külək və sakit bir dənizlə 20 düyün sürətlə getdim. Ancaq gəmi şimala doğru hərəkət edərkən saat 21 -də külək və dalğa tədricən altı nöqtəyə yüksəldi. Dalğanın bədənə güclü təsirləri səbəbindən "Yüksək" vuruş 15 düyünə endirildi. Külək və dalğa 45 dəqiqədə yeddi nöqtədən ibarətdir. Sürəti on düyünə endirən dalğaların təsirini zəiflətmək üçün "Yüksək səs", küləyə çevrildi.
Golovko daha sonra xatirələrində xatırladı:
"Dünən minalanma gəmilərini" Kırma "ya göndərmədiyim üçün peşmanam. Rumyantsev onları göndərməyi təklif etdi, amma sonra onun təklifini qəbul etmədim. Bu mənim səhvimdir. Əmin idim ki, dağıdıcılar "Kırıcıları" tapdıqdan sonra onu darta biləcəklər. Mina axtaranların göndərilməsi hələ də lazım olduğu üçün bir gün itdi.
P. V -yə zəng vururam. Panfilov (minaaxtaranlar diviziyasının komandiri) və ona iki minaaxtaran-TShch-36 və TSh-39 ilə "Kırma" ya çatmaq vəzifəsi qoydu; sınmış gəmidə qalan hər kəsi çıxarın; sonra onu yedəyə götürün və hava imkan verərsə Kola Körfəzinə gedin; hava nə insanların şəklini çəkməyə, nə də gəmini çəkməyə imkan vermirsə, "Əziləndə" qalın və hava yaxşılaşana qədər onu qoruyun; vəziyyətinə görə, qırıcı yaxşı havalarda belə çəkilə bilmirsə, bütün şəxsi heyəti oradan çıxarın, bundan sonra gəmi uçurulub məhv ediləcək. Saat 23 -də hər iki minaaxtaran təyinat yerinə getdi ".
15 saat 15 dəqiqədə "ağlabatan", 15 saat 30 dəqiqədə "Kuibışev" və "Uritski" "Əzilmə" dən qaldı, çünki işçilərin ucları və xilasedici dayaqlar köməyi ilə xilasetməyə davam etmək mümkün deyil və yanacaq tədarükü imkan vermir. havanın yaxşılaşmasını gözləyirdi: hər üç gəmidə geriyə dönüş üçün çətinliklə qaldı. Getməzdən əvvəl Simonov "Crushing" ə bir semafor göndərdi ki, qırılan gəmidə qalan hər kəs hava yaxşılaşan kimi sualtı qayıqla çıxarılacaq.
Mövcud vəziyyətdə "Kırıcılar" ın şəxsi heyətinin dağıdıcılara çəkilməsini davam etdirmək mümkün deyildi. Dalğalar gəmilərin üstünə yuvarlanmağa başladı və bütün gəmilərdəki insanların həyatı üçün təhlükə yarandı. Kadrların çıxarılması tələfatla müşayiət olundu: səkkiz nəfər gövdəyə və pervane altında dalğaların təsirindən öldü, on nəfər huşsuz vəziyyətdə Kuibışev və Uritsky gəmisinə gətirildi, həyatlarını xilas etmək mümkün olmadı.
Ümumilikdə 179 nəfər Kuibışevə, 11 nəfər Uritskiyə və bir nəfər Razumnıya qəbul edildi.
Nəhayət, gəmidə neçə nəfərin qaldığını soruşdular. Dağıdıcıdan cavab verdilər: "Əlli mazut". Sual təkrar edildi və əlavə etdi ki, minaaxtaranlar artıq yola çıxmışdılar. Sonra "yeddi" dən sonra bir raket uçdu, sonra başqa, üçüncüsü … Körpüdə əvvəlcə şərti siqnallar cədvəlindən istifadə edildiyinə qərar verildi, lakin dördüncü raket getdi, beşinci və hər biri aydın oldu raket hələ qazılmamış məzarın üstündə vida salvası idi və belə raketlərin sayı on beş idi.
Hər iki mina gəmisi (TShch-36 və TShch-39) 25 noyabr səhər 9.10-da "Kırma" qəzası bölgəsinə çatdı və cəbhəni şərqə çevirərək cəbhə üçün axtarışlar apardılar. Gəmilər bir -birini görmə xəttində saxlayırdılar. Axtarışın başlanğıcında 10 -dan 12 -ə qədər kabel görünür. Axtarış, beş nöqtəyə qədər şimal-qərb küləyi ilə qar yükü şəraitində aparılır. Dənizin həyəcanı dörd baldır. Neçə gündür ki, heç nə yoxdur. "Kırma" tapılmadı …
Noyabrın 26 -da Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N. G. Kuznetsov, "Kırma" 613 / Ş nömrəli qırıcının ölümünün araşdırılması ilə bağlı və 30 Noyabrda isə "Kırıcı" 617 / Ş nömrəli qırıcının ölümünə dair əmr hazırlanması ilə bağlı direktiv imzaladı.
1942-ci ilin dekabr ayının ortalarında, Şimali Donanmanın komandiri, vitse-admiral Golovko, xatirələrində yazdığı kimi ürəyində bir ağrı ilə bir əmr imzaladı: "Kırma" axtarışını dayandırın, gəmini ölü hesab edin.
Kurilex, Rudakov, Kalmykov, Isaenko məhkəməyə verildi. Naviqator, siqnalçı və tibb işçisi cərimə tağımına göndərildi. Gəminin komandiri Kurileh vuruldu.
Dağıdıcı "Əzilmə" faciəsinin tarixi təkcə qorxaqlıq nümunələrini deyil, həm də yoldaşları xilas etmək adına böyük fədakarlığı göstərdi. Buna görə də dəniz tariximizin bu faciəli səhifəsi ilə bağlı həqiqətləri gizlətməyə çalışanlar yanılırlar. "Sarsıdıcı" idi və hərbi postlarında ölənləri, hərbi və insanlıq borcunu sona qədər yerinə yetirərək xatırlamağa borcluyuq.
1. Lekarev Gennady Evdokimovich, 1916-cı il təvəllüdlü, baş leytenant, döyüş başlığı-3 komandiri.
2. Vladimirov İlya Aleksandroviç, (1910), BCh-5 siyasi təlimçisi.
3. Belov Vasili Stepanoviç, (1915), baş çavuş, maşinistlər komandasının ustası.
4. Sidelnikov Semyon Semenoviç, (1912), orta tibb bacısı; baş qayıqçı.
5. Boyko Trofim Markoviç, (1917), 2 -ci dərəcəli usta, turbin sürücüləri şöbəsinin komandiri.
6. Nagorny Fedor Vasilievich, (1919), Qırmızı Donanma, siqnalçı
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), Qırmızı Donanmanın baş dənizçisi, baş qazan operatoru.
8. Gavrilov Nikolai Kuzmich, (1917), Qırmızı Donanmanın böyük dənizçisi, böyük turbin mühəndisi.
9. Purygin Vasili İvanoviç, (1917), Qırmızı Donanmanın böyük dənizçisi, baş qazan mühəndisi.
10. Zimovets Vladimir Pavloviç, (1919), Qırmızı Donanma dənizçisi, elektrikçi.
11. Savinov Mixail Petroviç, (1919), Qırmızı Donanma, sintine operatoru.
12. Ternovoy Vasili İvanoviç, (1916), 2 -ci dərəcəli usta, mexanika şöbəsinin komandiri.
13. Artemiev Proxor Stepanoviç, (1919), Qırmızı Donanma, qazan operatoru.
14. Dremlyuga Qriqori Semenoviç, (1919), Qırmızı Donanmanın adamı, qazan operatoru.
15. Chebiryako Qriqori Fedoroviç, (1917), Qırmızı Donanmanın baş dənizçisi, baş menzilli.
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), Qırmızı Donanma, qazan operatoru.
17. Bolşov Sergey Tixonoviç, (1916), Qırmızı Donanmanın böyük dənizçisi, böyük elektrik.
"Kırma" dağıdıcısının təxmini ölüm yeri: enlik 73 dərəcə 30 dəqiqə şimal, uzunluq 43 dərəcə 00 dəqiqə şərq. İndi Barents dənizinin bu bölgəsi, Şimali Donanmanın gəmilərinin Müqəddəs Andrey bayraqlarını endirdiyi bir xatirə yeri elan edildi.
