Yəqin ki, bir az qəribə görünür, amma Yapon kreyserlərindən başlamağa qərar verdim. Niyə? Əvvəla, bunlar maraqlı gəmilər idi. İkincisi, bir çox həmkarlarından (Sovet, Fransız, İtalyan, Alman) fərqli olaraq, həqiqətən də bütün müharibəni şumladılar. Bəziləri hətta hərbi ləyaqətlərini heç bir şəkildə pozmayan möhtəşəm bir sona qədər sağ qaldılar.
Qərəzli baxırsınızsa, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yalnız Britaniya Birliyi, ABŞ və Yaponiya kreyserləri iştirak edirdi. Qalanları belə … Fransızlar ümumilikdə tez başa çatdı, İtalyanlar və bizimkilər, ümumiyyətlə, heç nəyə qadir olmayan, almanlar olan istedadlı admiralların materialına baxdılar … Almanlarla birlikdə olacaq. kreyser adlandırdıqları və müharibə dövründə nələri öyrəndikləri haqqında ayrı bir söhbət.
Beləliklə, Yapon gəmilərindən danışaq.
Bu gəmilərin inşasına təkan, dənizdəki silahlanma yarışını ciddi şəkildə tənzimləyən eyni 1922 -ci il Vaşinqton Dəniz Anlaşması oldu. Myoko sinifli ağır kreyserlər Vaşinqton müqaviləsi çərçivəsində inşa edilən ilk gəmilər idi. 10.000 tonluq yerdəyişmə və 203 mm -lik silahlarla məhduddur.
Yaponiyada iki gəmiqayıran vardı. Yuzuru Hiraga və Kikuo Fujimoto. Bu iki dizayner o qədər çox gəmi dizayn etmişlər ki, həm təəccüblü, həm də hörmətlidir. "Yubari", "Aoba" - və burada növbəti addımdır. "Myoko".
Hiraga'nın vizyonu, nəticədə bir müddət Yapon donanmasında klassik hala gələn bir layihədə təcəssüm tapdı. Beş əkiz qüllədə on əsas silah, üçü yayda və ikisi sərtdə. Bəli, Avropa və ABŞ-da kreyserlərdə üç silahlı qüllələrə üstünlük verirdilər, lakin Hiraginin işində müəyyən məntiq vardı. 203 mm -lik bir "əlavə" barel, əslində artıq deyildi.
Və bu sxem, əsas kalibrli dörd qüllənin hamısının yaya quraşdırıldığı "Tone" kreyserinin layihəsi hazırlanana qədər uzun müddət qaldı.
Hiraga ümumiyyətlə torpido borularını silahdan çıxarıb başqa bir artilleriya qülləsi quraraq daha da irəli getmək istəyirdi. Beləliklə, çıxış çox təsir edici bir yan salvoya malik bir gəmi olardı, amma dəniz komandanlığı başqa cür qərar verdi və torpedo boruları nəinki tərk edildi, həm də torpedo çapı 610 mm -ə qədər artdı.
Yapon admiralları, bu "uzun arıqların" köməyi ilə uzaqdan, bəlkə də gecədən gözlənilməz bir hücumla artilleriya duelindən sonra düşmən donanmasını məhv etmək fikrini bəyəndi.
Və nəticədə, 1923-1924-cü illərdə 1924-1929-cu illərdə iki dövlət ("Myoko" və "Nachi") və iki özəl ("Haguro" və "Aşigara") gəmiqayırma zavodları tərəfindən inşa edilən dörd gəmi qoyuldu.
Vəziyyətlərin üst -üstə düşməsi səbəbindən birincisi "Naçi" tamamlandı. Yenə də, bu xüsusi kreyser əvvəlcə qoyulduğundan serial "Myoko" adlanırdı. "Myoko" nun sonuncu xidmətə girməsinə baxmayaraq. Baş verir.
Müharibənin əvvəlində kreyserlər bir sıra təkmilləşdirmələrə məruz qaldılar və nəticədə Myoko tipli məlumatlar belə görünürdü: Myoko tipli kreyserin uzunluğu 203,8 m, eni 19,5 m olan orta gəmilər.
Çəkmə - 6, 36 m Tam yerdəyişmə - 15 933 ton Əvvəlcə kreyserlər 35, 5 düyün tam sürəti inkişaf etdirdilər, lakin boulları quraşdırdıqdan sonra maksimum sürət 33, 3 düyünə düşdü.
Gəminin elektrik stansiyası 130 250 at gücünə malikdir. 14 düyünün praktik seyr məsafəsi 7500 dəniz mili idi.
"Haguro" və "Nachi" kreyserlərindən ibarət qrupların bölmə flaqmanları kimi istifadə edildikdə 920 nəfər, donanmaların flaqman gəmiləri versiyasında "Myoko" və "Asigari" komandalarının sayı 970 nəfər idi.
Kreyserin yan zireh kəmərinin uzunluğu 123, 15 m, hündürlüyü 3, 5 və 2 m idi. Zireh kəmərinin qalınlığı 102 mm, kəmər divarının şaquli istiqamətə meyli 12 idi. dərəcə, zirehli göyərtənin qalınlığı 35 mm idi, körpü heç də zirehli deyildi.
Digər ölkələrdən olan həmkarları və kreyserləri ilə müqayisədə "Myoko" çox layiqli görünürdü. Yalnız İtalyan kreyseri ondan daha sürətli idi və zireh və silahlanma baxımından (200 mm silahları 203 mm ilə əvəz etdikdən sonra) ümumiyyətlə ən yaxşılardan biri idi.
Silahlanma. Zirehdən və ya gəminin performansından daha az əhəmiyyətli deyil.
Əsas kalibrli "Myoko", model "O" olan iki cüt silahlı qüllədə 203 mm-lik on silahdan ibarət idi. "Pagoda" prinsipinə görə üç qüllə gəminin yayında, ikisi isə arxada idi. 10 silahın hamısı təyyarədə, dörd silah irəli və ya geriyə atəş aça bilər.
Orta çaplı artilleriya səkkiz 127 mm tipli 89HA universal silahdan ibarət idi. Silahlar hər tərəfdən iki silahlı iki qülləyə quraşdırılmışdır.
Əvvəlcə 13, 2 mm-lik pulemyotlardan ibarət olan zenit topları, sonradan 25 mm çaplı 96-cı tip zenit silahları ilə tamamlandı. Hücum tüfəngləri tək lüləli (əllə idarə olunan) və elektrik sürücüləri olan iki və üç lüləli bir versiyada quraşdırılmışdır.
Avtomat silahlarının sayı müharibə boyu artdı və 1944 -cü ildə hər gəmidə 45 ilə 52 arasında dəyişdi. Düzdür, silahlar siniflərində ən yaxşı deyildi, yüngül bir mərmi məqbul bir məsafə təmin edə bilmədi, buna görə açıqca zəif bir pulemyotun miqdarını kompensasiya etmək başqa bir seçim idi.
Ancaq irəli baxaraq qeyd edim ki, "Myoko" dörd kreyserindən yalnız biri ölümünü aviasiyadan tapdı. Beləliklə, taktika öz bəhrəsini verdi deyə bilərik.
Torpedo silahlanması. Hər bir kreyser 610 mm-lik dörd üç borulu torpedo borusu daşıyırdı. 96 tip torpedaların döyüş sursatı 24 ədəd idi.
Nominal olaraq, üç dəniz təyyarəsinin göyərtəyə yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı, lakin ümumiyyətlə iki kreyser göyərtəyə alınırdı.
Cəmi dörd Mioko sinif kreyseri inşa edildi. Qurğuşun "Mioko" və "Nachi" Yokosuka və Kuradakı dövlət tersanelerinde, digər iki gəmi isə özəl gəmiqayırma zavodlarında inşa edilmişdir. Ashigara, Kobe'de Kawasaki tərəfindən, Haguro isə Naqasakidə Mitsubishi tərəfindən satıldı.
Dörd kreyser, 28 Noyabr 1928 və 20 Avqust 1929 tarixləri arasında xidmətə girdi. Gəmilər 2 -ci donanmaya girən 4 -cü kreyser bölməsini təşkil etdi. Kreyserlərin çoxu birlikdə üzdü, 30 -cu illərin çoxsaylı təlimlərində və paradlarında iştirak etdi.
Təbii ki, ilk səyahətlər ilk "uşaqlıq" xəstəliklərini ortaya çıxardı. Əsas xoşagəlməz kəşf, bacalardan çıxan tüstünün komanda heyəti üçün dözülməz şərait yaratması idi.
Yapon dənizçilərin qaz maskasız körpüdə olması üçün çox orijinal bir qərar verildi: ön baca 2 metr uzadıldı. Tədbirlər kömək etdi, amma gəminin görünüşü orijinaldan daha çox oldu. Baxmayaraq ki, o, olduqca qeyri -adi idi.
Kreyserlərin əsas modifikasiyası 1933-1935-ci illərdə köhnə 200 mm-lik silahların ən yeni 203 mm-lik silahlarla dəyişdirilməsi idi, bundan sonra Myoko kreyserlərinin artilleriyası Takao sinifli ağır kreyserlərlə eyni oldu.
Ümumiyyətlə, İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda, kreyserlər tam silahlı yaxınlaşdılar. Bunlar, həqiqətən də, müxtəlif tətbiqlər üçün hazırlanmış, müasir silahlara malik çox yaxşı gəmilər idi.
Müharibə başladıqdan sonra dörd nəfər bölündü və "Aşigara" Admiral Nobutaki 2 -ci Donanmasının 16 -cı Diviziyasının flaqmanı oldu. Filo Filippinin ələ keçirilməsini təmin etdi və əraziləri geri qaytarmaq üçün mümkün cəhdlərə qarşı mübarizə problemini daha da həll etdi.
"Haguro", "Mioko" və "Nachi", Admiral Takaqinin komandanlığı altında 5 -ci diviziyanın bir hissəsi oldu. 5 -ci Diviziya Filippinin işğalında da iştirak etdi. Burada "Myoko" Amerika bombardmançıları ilə ilk tanış olan, B-17-dən bomba "tutan" və təmirə getmək məcburiyyətində qaldı.
Sonra dörd kreyser birləşdi və elə oldu ki, ilk döyüşdə çox yaxşı iştirak etdilər. Java dənizində idi, burada 4 ağır kreyserdən (bizə məlum olan "Haguro", "Nachi", "Myoko" və "Ashigara") bir Yapon eskadronu, 2 yüngül kreyser ("Yuntsu" və) Naka ") və 2 ağır kreyserdən (Amerika Hyuston və İngilis Exeter), 3 yüngül kreyserdən (Hollandiya De Reuters və Java, Avstraliyalı" Perth ") ibarət 15 müttəfiq dəstəsi (ABŞ, Böyük Britaniya, Hollandiya) və 8 qırıcı.
Müttəfiq dəstəyə, bayrağını De Reuter kruizində tutan Hollandiyalı admiral Doorman komandanlıq edirdi.
Döyüş, müttəfiqlərin yaponların "uzun ömürlü" olduqlarını çətin şəkildə hiss etdikləri üçün burada fərqlənir. Bundan əvvəl ABŞ və müttəfiqləri üçün torpedalar tamamilə məlum deyildi, buna görə də Doorman Yapon eskadronuna yaxınlaşaraq olduqca böyük bir səhv etdi.
Yaponlar birdən açılan perspektivdən məmnun idilər …
Əvvəlcə Hagurodan atılan torpedalar Exeterə dəydi. Üç. Exeter alovlandı və ertəsi gün batdı, torpedalarla bitirdi. Daha sonra "Haguro" torpidoçuları Hollandiyalı "Kortenauer" esminesini vurdu. Dağıdıcı üçün bir torpedo kifayət idi, xüsusən də zirzəmilərin sahəsinə düşdüyü üçün dağıdıcı partladı və dibinə də getdi.
Bundan əlavə, Yapon kreyserlərinin topçuları müxtəliflik naminə İngilis qırıcısını top atəşi ilə batırdılar.
Çubuğun ardınca Nachi torpedoçuları Java kreyserinin yanına voleybol göndərərək vəzifəni götürdülər. Java qırıldı və batdı.
Və döyüşdəki son nöqtəni qəzəblənən torpedoçılar "Haguro" qoydu. Torpedaları De Reuter flaqmanına yetişdi və parçaladı. Bütün komandadan üç onlarla adam xilas edildi.
Ağır kreyser, iki yüngül və iki qırıcı. Əgər bu marşrut deyilsə, o zaman nə deyəcəyimi də bilmirəm …
Lakin ertəsi gün səhər döyülmə davam etdi. Ashigara, Amerika məhv edən Pillsmbari və Amerikalı qayıq Asheville'i top atəşi ilə batırdı.
Döyüşün son nöqtəsi, Hyuston və Perth müttəfiqlərinin qaçan kreyserlərini ələ keçirən eskom esminatları ilə Mikuma, Mogami və Natori kreyserləri tərəfindən qoyuldu. Torpedalar və mərmilər hər iki kreyseri aşağıya göndərdi.
Təəccüblüdür ki, 2 gün davam edən döyüş boyu Yapon gəmilərinə bir dənə də olsun mərmi düşmədi!
Bundan əlavə, kreyserlər Yapon donanmasının bir çox əməliyyatında iştirak etdilər, qoşunlarını Kiska və Attu adalarına endirdilər, Guadalcanal qarnizonunu boşaltdılar və Tarawa döyüşündə iştirak etdilər.
Burada sürət kimi faydalı bir seçim tam şəkildə özünü göstərdi. Kreyserlərə Amerika sualtı gəmiləri dəfələrlə hücum etdi, amma məlum oldu ki, torpedaları 30 düyündən çox sürətlə hərəkət edən bir kreyserə çevirmək o qədər də asan deyildi.
Kreyserlər 19 İyun 1944-cü ildə Filippin Döyüşündə iştirak etdilər və nəticədə Yapon gəmiçilik aviasiyası pilot və təyyarələrdə ağır itkilər verdi. Bundan əlavə, kreyserlər təmir üçün ayağa qalxdılar və burada Type 22 radarı kimi faydalı bir şey aldılar.
Sonra Leyte Körfəzindəki döyüş onları gözləyirdi, buna "Leyte Körfəzində rüsvayçılıq" demək olar.
Döyüşün başlanğıcında, 23 oktyabr 1944 -cü ildə, ABŞ sualtı qayıqları Darter və Dace, Palawan Boğazında qanlı bir şou təşkil etdi, iki ağır kreyser, Atago və Maya, torpedalarla batdı və ağır kreyser Takao'ya zərər verdi. Sonra Amerika pilotları tərəfindən təşkil edilən bir qırğın oldu, nəticədə "Musashi" super döyüş gəmisi və üç kreyser batdı və bir dəstə gəmi zədələndi.
"Myoko" gəmidə bir torpedo aldı, "Haguro" taretdə sıradan çıxan bir bomba tutdu.
Zədələnmiş "Myoko" nun təmirinə qərar verildi və gəmi təmir üçün qalxdığı Sinqapura getdi. 13 dekabr 1944 -cü ildə kreyser Sinqapurdan Yaponiyaya yola düşdü və amerikalılar onu burada əldə etdilər."Bergall" sualtı gəmisi "Myoko" nu iki torpido ilə müalicə etdi, nəticədə kreyser tamamilə gücdən çıxdı.
Kreyser yedəklə, zenit batareyası olaraq istifadə edildiyi Sinqapura qayıtdı və "Takao" bədbəxtçiliyində eyni yoldaşının yanında dayaz suya batdı. İngilislər Sinqapur azad edildikdən sonra qəzaya uğramış "Myoko" kreyserini Malakka boğazına aparıblar.
Zədələnmiş Haguro, Sinqapura da getdi və burada təmir üçün Selstar dəniz bazasında quru qurğuya salındı. Təmirdən sonra "Haguro" müntəzəm olaraq insanları və malları Hollandiya Hindistanının adalarına və Benqal körfəzi sahillərinə çatdırırdı. İcazə verilən sürət.
16 may 1945 -ci il gecəsi, Andaman adalarına bir yüklə gedərkən, "Haguro" İngiltərənin "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venera" və "Virago" qırıcıları tərəfindən hücuma məruz qaldı.
Haguro topçuları dərhal Sumaresə bir mərmi ilə vurdular, sonra ingilislər torpedaları gözləməməyə qərar verdilər və ilk voleybolu atdılar. Yan tərəfdən üç torpido alan "Haguro", 40 dəqiqə ərzində batdı.
"Nachi" şimalda döyüşdü, Komandir Adaları yaxınlığında döyüşdü, Amerikalı "Salt Lake City" kreyseri ilə bir -birlərini təmirə göndərdilər. 6 sentyabr 1943 -cü ildə kreyserə Amerika sualtı gəmisi Khalibat tərəfindən atılan iki torpido vuruldu, amma qəribədir ki, torpedo partlayışları kreyserə ciddi ziyan vurmadı.
Leyte Körfəzi qırğınında, Nachi, Ashigara ilə birlikdə Surigao boğazında, Yaponların məğlub olduğu gecə döyüşündə iştirak etdi və Nachi, Mogs ilə toqquşaraq burnunu sındırdı. Kreyser təmir üçün Filippinə getdi, burada Amerika təyyarələri nəhayət Caviti dəniz bazasının "Nachi" limanında başa çatdı.
Doqquz torpido və ən azı 20 bomba bir zamanlar kreyseri metal yığınına çevirdi və Manila körfəzində batdı.
10 aprel 1942 -ci ildə kreyser Ashigara Cənub Ekspedisiya Donanmasının flaqmanı oldu və müharibənin çox hissəsində konvoyları müşayiət etdi və Hollandiya Hindistan adalarına yük çatdırdı.
8 iyun 1945 -ci ildə Sumatra yaxınlığında, İngilis sualtı qayığı Trenchant, Ashigara'ya beş torpido atdı. Bu karyerada "Aşiqara" bitdi.
Əslində bütün müharibəni aparan gəmilər üçün layiqli bir son. Və - müharibədə mütləq pis deyil. Əlbəttə ki, ağır kreyserdən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə etmək ən ağıllı fikir deyil, amma heç nə deyil, kreyserlərimiz də hər şeyi daşıyırdı.
Layihə haqqında nə demək lazımdır?
Çox uğurlu. Xüsusilə silah baxımından. Beş əkiz qüllədə 10 203 mm -lik silah - bu Avropa standartı 4x2 deyil, Amerika 3x3 deyil. Bəli, çox sayda bareldən atəş açıla bilməsə də, yalnız kreyser Pensacola göyərtədəki Moko ilə müqayisə edilə bilər.
Bütün "Vaşinqton" kreyserləri kimi rezervasyonlar, ümumiyyətlə, heç biri deyildi, yəni 152 mm -ə qədər kiçik bomba və mərmilərdən qorunmağa qadir idi.
Ancaq ümumiyyətlə, "Vaşinqton" çərçivəsində normal bir gəmi yaratmaq sadəcə real deyildi. Müqavilənin şərtləri sürət, zireh, silah və ya hamısını bir anda qurban verdi.
Ancaq keçən əsrin 20-ci illərinin ortalarında bunlar həqiqətən çox inkişaf etmiş gəmilər idi.
Bəli, Myoko müharibəyə girdi, işə düşəndən çox fərqli idi, çünki bir çox silah dəyişdirildi, hava hücumundan müdafiə sistemi sıfırdan quruldu, radarlar ortaya çıxdı, amma buna baxmayaraq Yaponiyanın o illərdə sahib olduğu texnoloji baza üçün belə əsl şah əsərdir.
Kreyserlərin döyüş xidmətinin müəyyən bir nöqtəyə qədər müvəffəqiyyətli olduğunu təsdiqləyir.
