1997 -ci ildə KA -6D Intruder tanker təyyarəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə daşıyıcılarından yoxa çıxdı - xidmətdən çıxarıldı və tam dəyişdirilməsi nəzərdə tutulmadı. Bu məqsədlə silah əvəzinə xarici yanacaq çənləri alan F / A-18 Super Hornet qırıcıları uyğunlaşdırıldı. Əlbəttə ki, bu həm əməliyyat səbəblərindən (təyyarələrin 30% -ə qədəri onlar üçün qeyri -adi funksiyaları yerinə yetirmək məcburiyyətində qaldı) və iqtisadi səbəblərdən (belə Hornetlərin xüsusi yanacaq tutumuna malik deyildi) əlverişsiz idi. Bu səbəbdən Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi, əlbəttə ki, indi dəbdə olan pilotsuz konfiqurasiyada daha səmərəli maşın əldə etmək üçün çox istəkli idi. Yaxın gələcəkdə ABŞ təyyarə gəmiləri, təsirli uçuş məsafəsi 1110 km-dən çox olmayan F-35C təyyarələrindən (Super Hornets ilə qoşalaşmış) istifadə edəcək. Təbii ki, bu cür silahların istifadəsinin döyüş radiusunu artırmaq üçün havada yanacaq doldurmaq lazımdır. CBARS (Carrier Based Havadan Yanacaq Doldurma Sistemi) proqramı, göyərtəyə əsaslanan pilotsuz yanacaq doldurma vasitəsi hazırladığı ortaya çıxdı.
Bir az paradoksal vəziyyət, elə deyilmi? İnsansız ideologiya ilk növbədə düşmən atəşindən şəxsi heyətin itkisini azaltmağa yönəlib. Təyyarədəki pilot ən qiymətli şeydir və yüksək ixtisaslı pilotun itirilməsi təkcə insan baxımından faciə deyil, həm də birləşmənin döyüş qabiliyyətinə ciddi zərbədir. Eyni zamanda, amerikalılar F-35C və F / A-18E / F kimi idarə olunan nəqliyyat vasitələrinə şok və kəşfiyyat funksiyaları verirlər və ən çox təsirlənmiş əraziyə belə girməyəcək ikincil tanker birdən pilotsuzlaşır. Niyə belədir? Hamısı şok X-47B-nin hazırlandığı uğursuz UCLASS proqramına görə. 2016 -cı ilin əvvəlində, vasitənin bütün tələblərə cavab vermədiyini və bu günə qədər idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin hava döyüşü vəzifələrinin öhdəsindən gəlməsində daha müvəffəqiyyətli olduğunu anladı. X-47B-nin radar ekranlarında potensial düşmənlərin görünürlüyü çox yüksək idi.
Northrop Grumman'dan X -47B - Dəniz Qüvvələri üçün uğursuz bir hücum və kəşfiyyat dronu layihəsi
Bu, yeri gəlmişkən, Lockheed Martin-in əlində oynadı-uzaqdan idarə olunan oyuncaqlardan məyus olan Pentaqon, F-35C-nin göyərtə versiyasının alınmasını sürətləndirdi. Ancaq pilotsuz şoka "görünməzliyə" xərclənən milyardlar üçün birtəhər vergi ödəyicilərinə hesab vermək lazımdır. Və sonra Stealth texnologiyalarına əsaslanan pilotsuz bir tanker yaratmaq fikri yarandı. Qeyd etmək lazımdır ki, yeni proqram çərçivəsində gizlilik tələbləri o qədər də sərtləşməmişdir - axı cihaz ikinci dərəcəli funksiyalara malikdir və iddia edilən məğlubiyyət sahəsində istifadə olunmayacaq. Yeni layihə RAQ-25 "Stingray" kodunu aldı və başqa bir çox milyard dollarlıq sərmayə tələb etdi.
3.6 milyard dollar
MQ -25 proqramı çərçivəsində 3,6 milyard dollar inkişafı üçün ABŞ müdafiə kompleksinin balinalarının - General Atomics, Skunk Works (Lockheed Martin Corporation bölməsi), Boeing və Northrop Grumman Corporation -ın iştirak etdiyi bir yarışma təşkil edildi.. Pentaqon yarışçılara 2018-ci ilin avqustundan gec olmayaraq hazır texnologiya nümayiş etdiricisi hazırlamağı tələb etdi. Başlanğıcda, yeni maşına olan tələblər arasında gövdənin içərisində olan avadanlıqlar üçün müvafiq həcmlərin ayrılması ilə dəniz kəşfiyyatı imkanı da var idi. Ancaq artıq 2015 -ci ildə müdafiə şöbəsi kifayət qədər yığcam bir tanker və hətta kəşfiyyat funksiyaları ilə problem yaratacağını başa düşdü. Buna görə yalnız təvazökar bir uçan tanker qaldı.
Tender iştirakçıları dövlətə nə təklif etdilər? Northrop Grumman, uzun sürən hücum X-47B-ni tankerə çevirməyə çalışdı, amma ağlabatan bir şey çıxmadı və şirkət rəqabətdən imtina etdi. Skunk Works tərəfindən təmsil olunan Lockheed Martin, qanadlı tankerin yanacaq çənləri üçün çox yer açan, uçan qanad dizaynlı yeni bir təyyarə hazırladı. Düzdür, təqdim olunan avtomobil 2018 -ci ilin avqust ayına qədər uçmağı öyrənmədi. Avtomobilin konsepsiyası, göyərtə tankerində həyata keçirilməsi üçün çox inqilabi idi. General Atomics, yeni işə hərtərəfli yanaşdı və ən son PW815 turbojet mühərriki ilə təchiz edilmiş bir pilotsuz təyyarəni təqdim etdi və bu, öz sinfində ən çox yanacaq qənaət edən hala gətirdi. Şirkət, ABŞ Ordusu (MQ-9 Reaper, MQ-1 Predator və s.) əvvəllər belə böyük maşınlar inkişaf etdirməmişdi. Uğursuz bir daşıyıcı əsaslı İHA olan Sea Avenger modifikasiyası, gələcək tanker üçün bir platforma olaraq təqdim edildi və bir çox cəhətdən Dəniz Qüvvələrinin tələbləri ilə üst-üstə düşdü. Ancaq General Atomics -in oğlanlarının qələbələrinə inamına baxmayaraq, 2018 -ci ilin avqust ayında aviasiya nəhəngi Boeing bölməsinin Phantom Works şirkətinin mühəndisləri tenderin qalibi oldular.
Sea Avenger pilotsuz təyyarəsinə əsaslanan ağır bir göyərtəli tankerin layihəsini təqdim edən General Atomics şirkətinin mütəxəssisləri, qələbəyə əmin idilər. Amma alınmadı …
Phantom Works -dən təyyarənin əsas üstünlüklərindən biri təyyarə daşıyıcılarının təyyarə sistemlərinə inteqrasiyadır. Əslində, təmir qrupunun yeni məhsulu istifadə edərkən çox məşq etməsi lazım deyil - texniki həllərin çoxu Super Hornet -dən gəldi. Xüsusilə burun və əsas eniş qurğusu kiçik dəyişikliklərlə Şershendən alındı. Ümumilikdə, təyyarə göyərtəsində 6800 litr yanacaq götürə və 4-6 təyyarəni 800 km məsafədə kerosinlə təmin edə bilər. Tankerin əsas alıcıları arasında qeyd olunan F-35C, F / A-17 və EA-18G Growler elektron döyüş təyyarələri var. Təyyarə adi bir qanadlı klassik sxemə görə hazırlanmışdır.
Hər şey yolunda gedərsə, bu vasitə dünyanın ilk pilotsuz göyərtəyə əsaslanan MQ-25 Stingray tankeri olacaq.
Dronun spesifik görünüşü 60 dərəcə bucaq altında yerləşən V şəkilli quyruq tərəfindən verilir. Yaw və pitch nəzarəti, mühərrikin reaktiv axınının istiqamətini dəyişdirməklə həyata keçirilir. Mühərrikin hava girişi gövdənin üst hissəsində qarqrotonun arxasında yerləşir (gövdə dərisinin çıxan elementi). Yayda, göyərtədəki elektronikanı soyutmaq üçün nəzərdə tutulmuş başqa bir kiçik hava girişini görə bilərsiniz. MQ-25 Stingray, uçan tankeri 620 km / saat sürətləndirən bir Rolls-Royce AE3007 turbofan mühərriki ilə təchiz olunmalıdır. Maksimum uçuş çəkisi 20 tona çatır ki, bunun da təxminən 13-14 tonu yanacaqdır. Pentaqonun tələblərinə görə, MQ-25 Stingray pilotsuz avtomobilləri 2026-cı ilə qədər istismara hazır vəziyyətdə olmalıdır. Tam hüquqlu hərbi sınaqlar üçün ilk maşınların 2020-2021-ci illərdə metaldan hazırlanacağı ehtimal olunur. Ümumilikdə, Boeing -dəki bütün hekayə uğur qazanarsa, Donanma ən azı 72 uçan tanker sifariş verəcək.
Əslində, daha az inkişaf etmiş bir uçan tanker, uğursuz bir kəşfiyyat göyərtəsi dron proqramından doğuldu. Beş -altı il ərzində yeni məhsul üzərində sınaqdan keçirilmiş texnologiyaların Pentaqonun təyyarə daşıyıcıları üçün zərbə vasitəsi yaratmaq üçün ikinci cəhdinin əsasını təşkil edəcəyini güman etmək olar.
