1 Noyabrda V. I adına Dövlət Araşdırma və İstehsalat Mərkəzinin rəhbərliyi. Xrunicheva, modul əsasında hazırlanan (dizayner olaraq formalaşdırılmış) dünyanın ilk ağır raket Angara A5 -in hərtərəfli diaqnostikadan keçdiyini və Plesetsk kosmodromundan buraxılmağa tam hazır olduğunu bildirdi.
"Angara" nın yüngül versiyası - A1 (1 modul, daşıma qabiliyyəti 1,5 ton) bu ilin iyununda uğurla sınaqdan keçirildi, indi 25,8 tonluq (orbit 200 km.) 5 modullu bir raket buraxılışa gedəcək. Test dövrünün növbəti başlanğıcında artıq 35 ton yüklə A7 və 50 ton A7.2B ilə satışa çıxarılması planlaşdırılır. Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, layihə təsdiq edilmiş müddət ərzində həyata keçirilsə, birincisi, xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq, Roskosmosun və Müdafiə Nazirliyinin bütün kosmik proqramını sadələşdirəcək və sürətləndirəcək, ikincisi, gələcəkdə yenidən formalaşdıra biləcək. bütün dünya raket və kosmik bazarı, çünki yük vahidinin tələb olunan orbitlərdən heç birinə çatdırılması dəyəri bərabər ola bilməz.
SSRİ-nin dağılmasından dərhal sonra Proton ailəsinin ağır sinif daşıyıcı raketlərinin yerini tapmağa qərar verildi. Başlanğıcda məqsəd bir idi - hətta MDB -də ən yaxın müttəfiqləri ilə də heç bir əməkdaşlıq etmədən tamamilə Rusiya komponentlərindən bir buraxılış maşını yaratmaq. Eyni zamanda, yalnız Rusiya ərazisindən - Plesetsk kosmodromundan başlamalı idi. Rusiya Federasiyası Hökuməti yanında hərbi sənaye komissiyasının üzvü Nikolay Moiseyev qeyd etdi: “Yaradıcılar, yerli raket və kosmos sənayesi üçün qarşıya qoyulan məqsəd belə səslənirdi: Rusiyanın kosmosa müstəqil çıxışını təmin etmək.. Yəni bu "Angara" adlı yeni raketin köməyi ilə əvvəllər Baykonurdan buraxa biləcəyimiz kosmik gəmilərin yerli Plesetsk kosmodromundan çıxarılmasını təmin etmək lazımdır. Bu vəzifəni ölkə rəhbərliyi qoydu. Bu, Baykonur kosmodromunun sonrakı istifadəsindən imtina etdiyimiz anlamına gəlmir, hələ də tələb olunur, hələ də mülki məqsədlər üçün istifadə olunur. Amma deməliyəm ki, indiyə qədər Baykonurda heç bir hərbçi qalmayıb, tamamilə mülki yurisdiksiyaya keçib ".
Hərbi Kosmik Qüvvələrin Elmi -Texniki Şurasının 3 Avqust 1992 -ci il tarixli "Nəqliyyat vasitələrinin buraxılışı: modernləşdirmə və inkişaf vəziyyətləri və perspektivləri" mövzusunda qərarı və Rusiya Federasiyası Hökumətinin sentyabr qərarına əsasən. 15, 1992-ci ildə ağır sinif kosmik raket kompleksinin (kosmik raket kompleksi) dizaynı və yaradılması üçün bir müsabiqə elan edildi. Müsabiqəyə RSC Energia im. Akademik S. P. Korolev, onları GKNPT. MV Khrunichev və SRC “KB im. Xüsusi yaradılmış İdarələrarası Ekspert Komissiyasında baxılması üçün raketlərin işə salınması üçün bir neçə variant təqdim edən Akademik VP Makeev”. 1994 -cü ilin avqustunda S. Kompleksin aparıcı inkişaf etdiricisi təyin olunan M. V. Xrunichev.
Layihənin daha da inkişafı əslində 90 -cı illərdə sənayenin xroniki olaraq maliyyələşdirilməməsi səbəbindən dondu. Aktiv iş yalnız real maliyyə mənbələri ilə təmin edilən ilk rus kosmik proqramının doğulduğu 2001 -ci ildə bərpa edildi. Bununla birlikdə, yeni dizayn qrupu vəzifəni genişləndirməyi təklif etdi - tapşırıqda səsləndiyi kimi yalnız tamamilə yerli bir raket və bir buraxılış kompleksi dizayn etməyi deyil, həm də taktiki və texniki xüsusiyyətlərini ciddi şəkildə yaxşılaşdırmağı, yəni. inkişaf edən qlobal bazarda çətin rəqabət qazanacaq bir media yaratmaq. Əvvəlcə "Angara" yalnız hərbi ehtiyaclar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bunu etmək üçün, ilk növbədə, iki əsas problemi həll etmək lazım idi: raketin dizaynını daha yüngül etmək və həm başlanğıc, həm də işlək vəziyyətdə olan investisiyaların həcmini azaltmaq.
Dizaynerlər sadə bir yol tutdular - texnologiyanı birləşdirərək. Daşıyıcı qabiliyyət sinfi baxımından universal bir raket istehsal etməyi təklif etdilər ki, bu da əlindəki vəzifələrdən asılı olaraq tez yığıla bilər, bahalı enerji tələb edən sistemlərdən istifadə edilmədən nəql edilə bilər və oradakı buraxılış kompleksinə quraşdırıla bilər. bir neçə dəqiqə Eyni zamanda, ailənin bütün kateqoriyalı raketləri üçün adətən investisiyaların 40% -ə qədərini istehlak edən yalnız bir buraxılış kompleksi olmalıdır. Dünyadakı hər bir raket sinfi üçün ayrıca dizayn edilmiş bir atış yastığı istifadə olunur. Və bu artıq inkişaf və istehsal üçün ümumi büdcənin təxminən 30% -ni və təxminən 24% -ni əməliyyat xərclərinə qənaət edir. "Əslində, bu layihədə iki əsas modulun yaradılması sayəsində bütün yüngül, orta və ağır raketləri əldə edirik-Angara-1, Angara-3 və Angara-5. Həmişə yüngül, orta və ya ağır raketlər üçün - bəzən yüngül və orta siniflər üçün bir başlatma qurğusu var, ancaq bütün yük aralığının və yüngül, orta və ağır siniflərin bütün layihələrinin bir atıcıdan işə salınması - bu belə deyil. Bu, layihəni daha da ucuzlaşdırır, çünki üç ayrı açılış masası qurmağa ehtiyac yoxdur "dedi Moiseev.
Bundan əlavə, ölkədə sürətlə inkişaf edən kompozit materialşünaslıq lazımlı oldu - raketin təxminən 36% -i üçüncü nəsil kompozit materiallardan hazırlandı və bu da bütün sistemin ümumi payını 12,3% azaldıb. Bu uğur, öz növbəsində, ətraf mühitə uyğunluq haqqında düşünməyə imkan verdi - raket oksidləşdirici maddəsi oksigen olan təmiz yanacaq - kerosin üzərində işlədildi. Əvvəllər bütün ağır sinif raketləri yalnız zəhərli heptilə uçurdu. Bu göstəriciyə görə, Rusiya yalnız tutan bir tərəfdir-bu gün dünyada artıq "təmiz" kosmik raketlər var-Avropa Ariane-5 və Amerikanın Falcon-9, lakin açılış baxımından açıq şəkildə Angaradan geri qalır. dəyəri və ümumi investisiya qabiliyyəti. Üstəlik, heç biri belə bir yük kütləsini kosmosa qaldıra bilməz. Falcon 9 v1.1-in son versiyası aşağı istinad orbitinə (LEO) 13,1 ton, coğrafi ötürmə orbitinə (GPO) isə 4,8 ton qoyur. Ən son modifikasiyanın Avropa Ariane -5 - GPO -da maksimum 6, 3. "Angara-5" bu ilin dekabr ayında 200 km üçün 25,8 ton qaldıracaq (GPO-da 6, 6), 2015-ci ilin yazında "konstruktor" a daha 2 universal raket modulu (URM) əlavə etdikdən sonra. 35 ton (GPO -da 12, 5, raket artıq yığılır) və dünya rekordu vuracaq və 2016 -cı ildə Müdafiə Nazirliyi onu 50 tonla (GPO -da 19 ton) buraxacaq.
Sərmayələr baxımından Angara bütün rəqiblərini də geridə qoydu. Amerika şirkəti artıq Falcon-9 proqramına 5,2 milyard dollardan çox xərcləyib, layihənin ümumi məbləği 7,5 milyard dollara çatıb, Avropa Kosmik Agentliyinin Ariane üçün büdcəsi 3,2 milyard avroya çatıb və ümumi investisiyanın 5,8 milyard avro olması planlaşdırılır.. Angara Rusiya büdcəsinə 96 milyard rubla başa gəldi. hətta köhnə məzənnə ilə 3,2 milyard dollardır. Falcon üçün bir kiloqram yükün minimum qiyməti LEO üçün kiloqramı 4 min dollar, GPO üçün isə 9, 5 min dollardır. Digər kosmik layihələr belə düşünülməməlidir, çünki Avropa raketi Amerikaya SpaceX rəhbərinin açıq şəkildə fəxr etdiyi 12%itirir və Çinin "ağır" RN CZ-11 raketi indiyə qədər yalnız sözlə mövcuddur."Angara" ilə 1 kq -ın çatdırılma dəyəri LEO -ya cəmi 2,4 min dollar, GPO -ya isə 4,6 min dollardır. Mütəxəssislər, ən azı on illik bir müddətdə - 2018 -ci ildən etibarən, yeni raketin seriyaya buraxılacağını və 2027 -ci ilə qədər, aşağı xidmət dəyəri ilə kosmik yük maşını bazarında mütləq lider olacağını düşünürlər. rəqiblərin əhatə dairəsi.
Daha da dəyərlisi, dizayner "Angara" nın əsas texnologiyalar baxımından dünya kosmonavtika sahəsindəki irəliləyişlər adlandırıla bilən insanlı bir versiyada istifadəsini təmin etməsidir. İnsansız gəmilər həmişə yük maşınları ilə uyğun gəlməyən tamamilə fərqli standartlara uyğun olaraq ayrı layihələr olaraq dizayn edilmişdir. Roskosmos, son onilliklər ərzində bu funksiyanı yerinə yetirən Soyuz ilə müqayisədə 2018-ci ildə kosmonavt qrupu ilə raket buraxılışlarının praktik tətbiqinə başlamağı planlaşdırır, insanları ISS-ə çatdırmaq və geri qaytarmaq xərcləri 25-30% ucuzlaşacaq. bu, hər "gəzən" üçün təxminən 10 milyon dollardır. 2019 -cu ildə Angara Aya, 2022 -ci ildə isə Marsa uçacaq. Düzdür, bunlar hələ təsdiqlənmiş planlar deyil, artıq layihəyə daxil olan texniki perspektivlərdir. "Bu günə qədər bir yük maşını kimi Plesetsk üçün hazırlanırdı, amma indi təlimatlar verildi və Vostochnydə də insanlı bir atış vəzifəsinin həll ediləcəyi sual üzərində işlənilir. Çünki bunun üçün hər şey var. Uçuş xüsusiyyətlərinə ehtiyacla əlaqəli prosedurlar var, məsuliyyət əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir, buna görə bir raketin insanlı uçuşlar üçün uçuş keyfiyyətləri aldığı prosedurlar var. Və ilk şey yük versiyasında işləməlidir"
