12 dekabr 2019-cu ildə "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" ağır təyyarə daşıyan kreyserində baş verən yanğın, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hazırkı vəziyyətinə biganə qalmayan hər kəs üçün böyük zərbə oldu. Yanğınla mübarizədə həyatını itirən iki nəfərin ölümünə yas saxlayırıq və yeddi nəfəri xəstəxanaya yerləşdirilən on dörd qurbanın hamısının tezliklə sağalmasını və güclənməsini arzulayırıq.
Məlumdur ki, bu təcili yardım 2017-ci ilin oktyabrında başlayan TAVKR-in təmiri zamanı artıq ikinci dəfədir. 30 oktyabr 2018-ci il tarixində Kuznetsovun yerləşdiyi üzən dok PD-50 getdi. aşağıya. Təəssüf ki, burada da insan tələfatı oldu. Bir nəfər itkin düşdü və hələ də tapılmadı - "VO" oxucuları bunun nə demək olduğunu heç şübhəsiz başa düşürlər. Digər dörd qurbandan biri Murmanskdakı xəstəxanada öldü.
Təbii ki, bu fövqəladə hallarda insanlardan əlavə gəminin özünə də ziyan dəydi. 12-13 dekabrda baş verən yanğın zamanı alovlar 600 (digər mənbələrə görə - 500) kvadrat metr ərazini əhatə edir, bu ərazidəki binalar yanıb. USC rəhbəri A. Rahmanov, indiyə qədər dəymiş ziyanı qiymətləndirməkdən çəkinərək, təxmini məbləğlər haqqında belə, yalnız iki həftədən sonra, yəni, hazırda aparılan zərərin ilkin qiymətləndirilməsindən sonra danışmaq mümkün olacağını söylədi. mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir.
Ancaq USC -dən adının çəkilməsini istəməyən bir mənbə, ilkin məlumatlara görə, zərərin gözlənildiyindən çox az olduğunu söylədi. Onun sözlərinə görə, içərisində zibil olan məişət otaqları yandırılıb (qaynaqdan əvvəl niyə cırılmaması ayrı bir sualdır), lakin nə köməkçi dizel generatorları, nə də yanğın mənbəyinin yaxınlığında yerləşən dizel yanacağı və mühərrik yağı olan qablar, zədələnməyib. Beləliklə, bəlkə də gəminin özü bu dəfə yalnız "kiçik bir qorxu" ilə çıxdı. PD-50-nin məhv edilməsinə gəldikdə, xoşbəxtlikdən, belə böyük miqyaslı bir fəlakət üçün gəmi təəccüblü dərəcədə az əziyyət çəkdi: 70 tonluq bir kranın üzərinə düşməsi ilə göyərtə və bir neçə daxili otaq zədələndi.
Bəlkə də buna görədir ki, A. Rəhmanov yeganə TAVKR -in xidmətə qayıdışının vaxtı ilə bağlı çox optimistdir. Bu tarixləri bir ildən çox olmayaraq "sağa" təxirə salmaqdan bəhs edərkən, yəni əvvəlcə gəminin 2021 -ci ildə donanmaya qayıdacağı güman edilirdisə, indi 2022 -ci ildən bəhs edilir.
Bu vaxt elektron mediada
12-13 dekabrda baş verən yanğın, "Ona işgəncə verməyi dayandır" kimi ürəkaçan başlıqları olan bir çox internet nəşrinin bir növ tətikçisinə çevrildi. Onların mahiyyəti, təyyarə daşıyan kreyserin istismara verilməsinə ehtiyac olmadığı ilə bağlıdır. Arqumentlər aşağıdakı kimidir.
Kuznetsov qolu olmayan klassik bir çamadandır. Bir təyyarə gəmisinin statuslu bir şey olduğu aydındır və mən onu donanmada saxlamaq istəyirəm. Ancaq TAVKR praktik olaraq döyüş qabiliyyətinə malik deyil və yalnız daşıyıcı əsaslı aviasiya pilotlarının təlimi üçün uyğundur və bu faktın davam edən təmiri dəyişməyəcək. Onun üçün bir təyyarə gəmisi qrupu da toplaya bilməyəcəyik, çünki Şimal Donanmasında kifayət qədər yerüstü gəmilər yoxdur. Yəni TAVKR -ın heç bir hərbi potensialı yoxdur və onun təmir və texniki xidmət xərcləri yüksəkdir və bəlkə də çox böyükdür. Filomuzun daha faydalı olacağı eyni pulla bir cüt "Kül" və ya "Boreev" tikmək daha yaxşıdır.
Bu çəkinmə bir çox variantda gəlir. Məsələn, TAVKR -in təmiri plana uyğun olsaydı, hər şey hələ də yaxşı olardı, ancaq Kuznetsovun şimalda təmir oluna biləcəyi yeganə üzgüçülük limanının batması, bir bina tikmək lazım olduğuna səbəb olur. yenisini və bu əlavə xərcləri nəzərə alaraq, TAVKR-ın geri qaytarılması- ancaq sistem artıq rasional görünmür.
Daha radikal bir mövqe də var. SSRİ və Rusiya Federasiyasının sadəcə "təyyarə daşıyıcılarına girə bilməməsi". Gəminin dizaynı pisdir, necə işləməyi öyrənməyiblər, bir -birləri ilə daim ünsiyyət qururlar və Aralıq dənizində siqaret çəkir, təyyarələr fəlakətlər çəkir, aerofiniserlər cırılır və hətta təmirdə fasiləsiz zrady var.. Ümumiyyətlə, bu bizim deyil və ümumiyyətlə təyyarə daşıyan gəmilər, hipersəsli raketlər dövründə bir sinif olaraq köhnəlmiş banan respublikalarına qarşı təcavüz silahıdır. Təyyarə daşıyıcılarına ehtiyacımız yoxdur, xəncərlərlə idarə edəcəyik … oh, üzr istəyirəm, "Xəncərlər", "Zirkonlar", sualtı qayıqlar və "ağcaqanad" donanması.
Gəlin hər şeyi anlamağa çalışaq. Və başlamaq üçün …
TAVKR təmirinin qiyməti nə qədərdir?
Bu münasibətlə açıq mətbuatda müxtəlif məbləğlər göstərildi. Beləliklə, məsələn, 2017 -ci ildə TASS "Kuznetsov" un təmir və modernləşdirilməsinin təxminən 40 milyard rubl olacağını bildirdi. Daha sonra 50 milyardlıq rəqəm adlandırıldı 2018 -ci ilin may ayında İnterfaks -ın məlumatına görə, təxminən 60 milyard rubla qədər artdı. Ancaq bu, son rəqəm olmadı - USC rəhbəri A. Rəhmanovun 10 dekabr 2019 -cu il tarixli məlumatına görə, gəminin təmiri üçün tələb olunan məbləğ daha da artdı. Təəssüf ki, A. Rəhmanov nə qədər olduğunu dəqiqləşdirməyib.
Niyə gəmi təmiri məbləğləri bu qədər qəribə - bir yarım dəfə və daha çox artır? Bir az istehsal təcrübəsi olan hər kəs bu suala cavab verməkdə çətinlik çəkməyəcək.
Başlamaq üçün mürəkkəb bir sənaye məhsulunun təmir xərclərini dəqiq planlaşdırmaq mümkün deyil. Yalnız təmir edilmiş komponentlər və qurğulardakı problemləri aradan qaldırdıqdan sonra, yəni söküldükdən və içərisində nə olduğunu, hansı hissələrin təmirə ehtiyacı olduğunu, hansının dəyişdirilməli olduğunu və hansının hələ də xidmət edəcəyini araşdırdıqdan sonra başa düşüləcəkdir.
Hamıya məlumdur ki, bir gəmi çoxlu mexanizmləri olan çox mürəkkəb bir mühəndislik quruluşudur. Bu mexanizmlərin hər birinin öz qaynağı, müxtəlif mürəkkəblik dərəcələrində planlaşdırılmış təmir ehtiyacları var. Planlaşdırılan profilaktik təmir cədvəlinə ciddi əməl olunarsa, gəminin vəziyyəti olduqca proqnozlaşdırıla bilən və başa düşüləndir. Buna görə, növbəti təmir xərclərini planlaşdırmaq o qədər də çətin deyil. Əlbəttə ki, hələ də bəzi sapmalar olacaq, lakin on faizlə deyil, onsuz da nisbətən əhəmiyyətsizdir.
Ancaq gəmi, "paytaxt" ı yaradanların planlarına uyğun olaraq, özünün üçün nəzərdə tutulmuş "kapital" tərəfindən dəfələrlə "uçurdusa", özünü orta və ya hətta kosmetik təmirlə məhdudlaşdırır və ya onsuz da hətta bu "yarı" təmirlərin maliyyələşdirilməsi uzandı, komponentlərin keyfiyyətinə zəmanət verilmədi və s. Vahidin iki hissəsini orada dəyişdirməli olacağına inanaraq sökürsən, amma belə çıxır - beş. Üstəlik, sökülmə zamanı bu qurğunun qarşılıqlı əlaqədə olduğu başqa bir mexanizmin də təcili təmirə ehtiyacı olduğu ortaya çıxdı. Düzgün işlədiyi üçün bunu planlaşdırmadınız. Ancaq sonra açdılar, içəridə olanları gördülər və başını tutdular, çünki niyə partlamadığını və ətrafdakıların hamısını öldürmədiyi tamamilə aydın deyil.
Bizim "Kuznetsov" la tam olaraq belə oldu. Xatırlatmaq istərdim ki, istismara verildiyi andan 2017 -ci ildə təmirdən əvvəl təxminən 27 il ərzində TAVKR bir dəfə də olsun (!!!) əsaslı təmirdən keçməmişdir. "VO" oxuyanların çoxu, TAVKR -in divarda çox boş durduğuna and içirlər, amma bağışlayın, avadanlıqlara necə qulluq edirsiniz, bu da sizə xidmət edir.
Və buna görə də TAVKR -a uyğun olaraq lazımi işlərin həddi və həcmi təyin olunana qədər, təmir olunan bütün komponentlər və qurğular üçün qüsurlu hesabatlar tərtib olunana qədər, təmirin ümumi dəyərinin sıçrayışlarla artması təəccüblü deyil.. USC -nin bir növ həddindən artıq tamahkarlığını görməyə ehtiyac yoxdur: şirkətin menecerlərinin öz işlərini buraxmayacaqları aydındır, lakin bu halda təmir xərclərinin artmasının kifayət qədər obyektiv səbəbləri var. Beləliklə, qüsurların müəyyənləşdirilməsi prosesi nəhayət 2018 -ci ilin noyabr ayında başa çatdı və dəqiq rəqəmlər açıqlanmasa da, yanğının nəticələrinin aradan qaldırılması xərcləri və ehtimal ki, Kuznetsov təyyarəsinin təmir xərclərinin olduğu ehtimal edilə bilər. 70 tonluq bir kranın göyərtəsinə düşməsi 60-70 milyard rubl aralığında olacaq.
Düşmüş bir kran və yanğın nə qədərdir?
PD-50 dokunun su basması nəticəsində TAVKR-a dəyən ziyan nə qədər başa gələ bilər? Suala bir sualla cavab verəcəyəm: "Və tam olaraq kim üçün?" Bu dokun ölümündə Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi günahkar deyildir, yəni bu ziyanı ödəmək heç də öz əlləri ilə deyil. Bəlkə Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyası ayrılmalı olacaq? Mümkündür ki, bu belədir, amma fakt budur ki, ilk baxışda baş verənlərdə günahkar deyil. Üzən dok PD-50, eləcə də Kuznetsovun təmir edildiyi 82-ci gəmiqayırma zavodu USC-nin bir hissəsi deyil. Bu, əsas səhmdarı tanınmış "Rosneft" şirkəti olan "özəl mağaza" dır. 2018 -ci ilin oktyabr ayında USC, Kuznetsov TAVKR -ın aldığı ziyanı ödəmək üçün Rosneft -ə qarşı iddia qaldırdı, lakin bunun necə bitdiyi (və bitib -bitməməsi) müəllifə məlum deyil.
Ancaq qanun baxımından belə ziyanı Müdafiə Nazirliyi olan müştəri deyil, həm də podratçı (USC) ödəyir ki, bu da öz növbəsində həmtəsisçidən dəymiş ziyanın miqdarını geri ala bilər. gəmiqayırma zavodu 82. A. Rahmanovdan Rosneft -dən pulun geri qaytarılmasının mümkün olub -olmaması, əlbəttə ki, maraqlı bir sualdır, lakin RF Müdafiə Nazirliyinin büdcəsi üçün kranın düşməsi heç bir şeyə başa gəlməyəcək.
Maraqlıdır ki, eyni şey yanğına da aiddir. Fərq ondadır ki, burada USC çətin ki, kiməsə dəymiş ziyanı yenidən ifşa edə bilsin, amma Müdafiə Nazirliyi podratçının təqsiri üzündən baş vermiş fövqəladə hallar üçün pul ödəməyəcək.
Yeni bir dokun qiyməti nə qədərdir?
Burada olduqca maraqlıdır. Fakt budur ki, PD-50-ni, onu qaldırmaq üçün pul xərcləsəniz də, artıq istifadəyə vermək mümkün deyil. Quruluş 1980 -ci ildə istifadəyə verilmiş və çox güman ki, daşqın zamanı yerlə toqquşması nəticəsində kritik dərəcədə deformasiyaya uğramışdır.
Belə ki, məsələnin yeganə həlli 35 -ci gəmiqayırma zavodunda (SRZ) yeni quru limanının inşasıdır. Daha doğrusu, tikinti deyil, mövcud dokun iki ayrı quru bitişik kamerasının birinə birləşməsi. Bu, 35-ci gəmiqayırma zavoduna Kuznetsov TAVKR da daxil olmaqla böyük tutumlu gəmiləri və gəmiləri təmir etməyə imkan verəcək.
Təbii ki, zövq ucuz deyil. Mütəxəssislərin fikrincə, bu cür işlər ölkəyə təxminən 20 milyard rubla başa gələcək. Və sonra ölkəmizin son TAVKR -in tez bir zamanda atılmasını proqnozlaşdıranlar sadə arifmetikanı işə salırlar: “60 milyard rubl. kreyserin təmiri üçün, 10 milyardı isə zərərin aradan qaldırılması üçün, 20 milyardı isə dokun dəyəri üçün … Oh, heç bir qazanclı deyil!"
Yanğının aradan qaldırılması və kranın düşməsinin xərclərini artıq anladıq. Xərclər əhəmiyyətlidir, lakin RF Müdafiə Nazirliyi onları daşımayacaq, buna görə də bu hesablamada sıfıra bərabərdir. Bir dok qurma xərcləri haqqında nə demək olar?
Bəziləri üçün bu qəribə görünə bilər, amma TAVKR -ı istismara qaytarmaq xərclərini hesablayarkən, yeni bir dokun xərcləri bərabərdir (müəllif sirli bir üz yaradır) tam 0 (SIFIR) rubl, 00 qəpik. Niyə?
İş ondadır ki, tikinti xərcləri, daha doğrusu dokun yenidən qurulması, TAVKR -in təmir xərclərinə yalnız bir halda əlavə edilə bilər: əgər bu modernləşdirilmiş dok yalnız və yalnız Kuznetsov üçün lazım olsaydı, başqa heç nə üçün. Ancaq eyni PD-50 bir çox fərqli gəmidə mövcud idi və xidmət etdi və heç bir halda yalnız Kuznetsov TAVKR.
Şimaldakı həm hərbi, həm də mülki donanmamızın böyük gəmilər və gəmilər üçün böyük bir limana ehtiyacı var və artıq bizdə yoxdur. Və buna görə də Kuznetsovun Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində qalmasından və ya oradan çıxarılmasından asılı olmayaraq, hələ də 35 -ci gəmiqayırma zavodunda böyük bir dok yaratmaq lazımdır.
Onu da deməliyəm ki, sözügedən 35-ci SRZ dokunun modernləşdirilməsinin PD-50-nin suda olduğu və hətta dedikləri kimi heç bir şey olmadığı zaman belə aparılması planlaşdırılırdı. Üstəlik, nəinki 1-ci dərəcəli böyük döyüş gəmiləri bu hidravlik quruluşun "qonaqları" hesab edilmirdi, həm də yerdəyişmələri 33,5 min tona çatacaq LK-60 nüvə gəmiləri idi. prioritet vəzifə deyil və 35-ci gəmiqayırma qurğusunun modernizasiyasına 2021-ci ildə başlamaq planlaşdırılırdı. Buna görə də başa düşməlisiniz: PD-50-nin məhv edilməsi 35-ci tersanenin dokunu modernləşdirmək ehtiyacına səbəb olmadı, ancaq üzərində işin başlamasını təxminən 3 il sürətləndirdi.
TAVKR -ın qurudulması ehtiyacı yalnız işin başlama vaxtına təsir etdi, lakin 35 -ci gəmiqayırma limanının yenidən qurulmasına ehtiyac yoxdu - sonuncunun Kuznetsovun donanmada olması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Əgər belədirsə, bu dokun tikilmə xərcini TAVKR -in təmir xərcləri ilə əlaqələndirmək üçün heç bir səbəb yoxdur. Əslində, bu, məsələn, bir şin mağazası tikmək və xidmətlərindən istifadə edən ilk avtomobilin sürücüsünə tikintinin bütün dəyərini ödəməyi təklif etmək qədər absurddur.
Bəs nə qədərdir?
Məlum olur ki, Kuznetsov TAVKR-in təmiri ölkəyə təxminən 65-70 milyard rubla başa gəlməlidir. Ancaq təmir şərtləri "sağa" keçə bilər, çünki A. Rəhmanov 35 -ci gəmiqayırma zavodundakı "birləşmiş" böyük dokun hazır olmasına çox nikbin yanaşır. USC rəhbəri bunun bir il çəkəcəyini güman etdi, amma əvvəlcədən bildiyimiz kimi, hər şeyin inşasında asanlıqla bir ili üçə çevirə bilərik. Teorik olaraq, bu, Müdafiə Nazirliyi üçün Kuznetsovun təmiri xərclərini də azaltmalıdır, çünki birincisi, gəminin sonrakı çatdırılma tarixi müvafiq ödənişlərdə dəyişikliklərə səbəb olacaq və inflyasiya səbəbindən sonuncu ola bilər. daha ucuzdur (1 milyard, 2021 -ci ildə və 2023 -cü ildə ödənilir, bu iki fərqli milyarddır). Bundan əlavə, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi, gəmidə işin pozulmasına görə USC -ni cərimələmək imkanına malikdir. Ancaq digər tərəfdən, USC -nin uzanan təmir xərclərinin bir hissəsini Müdafiə Nazirliyi hesabına razılaşdıra və hələ də kompensasiya edə biləcəyi mümkündür. Buna görə, nəticədə TAVKR "Kuznetsov" un təmir xərclərinin təxminən 70-75 milyard rubl olacağını düşünmək məntiqlidir. Çoxdur yoxsa az?
Bu suala cavab vermək olduqca çətindir. 2017 -ci ildə, yəni Kuznetsovun modernləşdirilməsinin başlanğıcında qoyulan 20380 layihəsinin korveti ölkəyə təxminən 23 milyard rubla başa gələcək. (2014 -cü ildə 17 milyard rubldan çox qiymətə inflyasiya ilə müqavilə bağladılar). Göründüyü kimi, 20386 layihəsinin perspektivli "Cəsarətli" korvetinin qiyməti 2016 -cı il qiymətləndirməsinə görə - 29 milyard rubl, lakin gələn il bütün 30 milyardını çıxardacaqdı (əslində xeyli baha olacağına baxmayaraq). 2011-ci ildə "Ash-M" serialının dəyəri 30 milyard rubl, yəni təxminən bir milyard dollar aralığında elan edildi. Ancaq bu, Serdyukovun "itələməyi" bacardığı görünən ilkin qiymətdir; sonradan çox güman ki, artdı. Layihənin aparıcı qayığı 885M "Kazan" ın 2011 -ci ildə 47 milyard rubl dəyərində olduğunu söyləmək kifayətdir. Yəni, bugünkü pul baxımından bir serial "Ash-M" 65-70 milyard rubla başa gələ bilər. və ya daha bahalı.
Ümumiyyətlə, Kuznetsov TAVKR-in təmirinin dəyərini 2-3 korvet və ya bir çox məqsədli nüvə sualtı gəmisi qurmaqla hesablayanda çox yanılmarıq.
TAVKR "Kuznetsov" - döyüş qabiliyyəti yoxdur?
Tutaq ki, Kuznetsov 2022 -ci ildə və ya orada 2024 -cü ildə uğurla təmir edilərək Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qaytarılmışdır. Donanma sonunda nə əldə edəcək?
MiG-29KR / KUBR tipli çoxfunksiyalı döyüşçülərdən ibarət hava alayına (24 ədəd) əsas götürə bilən bir gəmi olacaq. Əslində, TAVKR əvvəllər bu ölçülü bir hava qrupuna xidmət edə bilərdi, lakin obyektiv səbəblərdən onu gəmidə "yığmaq" heç vaxt mümkün olmadı və buna həddindən artıq ehtiyac yox idi. Eyni zamanda, Suriya kampaniyası zamanı belə, göyərtə MiG -ləri hələ xidmətə qəbul edilməmişdi.
Eyni zamanda, 20-ci illərin əvvəllərində MiG-29KR / KUBR, daşıyıcı əsaslı aviasiya pilotları tərəfindən tam mənimsəniləcək. Təyyarələrin işləməsini təmin edən TAVKR mexanizmlərinin ümumi təmiri, eləcə də yeni bir uçuş / enmə idarəetmə sistemi lazımi texniki xidməti təmin edə biləcək.
Kuznetsov TAVKR artıq zərbə silahlarını daşımayacaq. Mövcud "Granit" gəmi əleyhinə raket kompleksi döyüş qabiliyyətinə malik deyil və "Caliber", "Onyx" və "Zircon" üçün UKSK kosmik aparatlarının təmiri layihədə nəzərdə tutulmayıb. Bu, ümumiyyətlə, doğrudur, çünki TAVKR-in əsas vəzifəsi qanadlı raketlərlə zərbələr endirmək deyil, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin işini təmin etməkdir. Əlbəttə ki, ehtiyat cibdə deyil, bir raket zərbəsi endirmək qabiliyyətinin olmaması ən yaxşısıdır, amma hər şey üçün pul ödəməlisən. Başlatıcıların yenidən qurulması, müvafiq döyüş postlarının və texnikasının yerləşdirilməsi, kommunikasiyaların yenidən marşrutlaşdırılması, BIUS-a inteqrasiya və Kuznetsov TAVKR UKSK-nin təchiz edilməsi üçün lazım olan digər işlər çoxlu pula başa gələcək.
Müdafiə silahlarına gəldikdə, açıq nəşrlərdən mühakimə edildiyi qədər, modernləşdirilməsi mümkün olsa da, Kinzhal hava hücumundan müdafiə sistemi qalacaq. Amma 8 qurğu ZRAK "Kortik" "Shells" ilə əvəz olunacaq, yəqin ki - eyni miqdarda.
Təmirdən sonra gəminin sürətinin nə olacağını söyləmək son dərəcə çətindir. Buna baxmayaraq, müəllifə verilən məlumata görə, donanmaya qayıtdıqdan sonra "Kuznetsov" un stress olmadan və uzun müddət, lakin bəlkə də daha çox 20 düyün çıxara biləcəyini güman etmək olar.
Belə bir gəmi haqqında nə deyə bilərsiniz? Çox vaxt nəşrlərdə və onlara şərhlərdə aşağıdakıları oxumaq lazımdır: bu formada TAVKR hər hansı bir Amerika təyyarə gəmisindən tamamilə aşağıdır və açıq döyüşdə ikincisinə tab gətirə bilməyəcək. Eyni zamanda, amerikalıların 10 təyyarə gəmisi var, bizdə isə bir "Kuznetsov" var. Buradan sadə bir nəticə çıxarılır: NATO ilə müharibə olacağı təqdirdə son TAVKR -ımız heç bir məna verə bilməyəcək.
Əslində bu nəticə tamamilə səhvdir. Fakt budur ki, bu və ya digər silahın faydalılığı "boşluqdakı kürə atları" ilə deyil, çox spesifik şərtlərdə xüsusi vəzifələri həll etmək bacarığı ilə ölçülməlidir. Ov bıçağı, düşmən canlı qüvvəsini məhv etmək vasitəsi olaraq, çöldəki ov tüfəngindən hər cəhətdən aşağıdır, ancaq bir şəhər evinin liftində vəziyyət kəskin şəkildə dəyişir. Bəli, Amerika AUG bir duel vəziyyətində, şübhəsiz ki, "Kuznetsov" un rəhbərlik etdiyi bir təyyarə gəmisinin çox məqsədli qrupunu məhv etməyə qadirdir. Amma sual ondadır ki, heç kim bizim TAVKR -a okeanda belə bir Amerika quruluşunu məğlub etmək vəzifəsi qoymayacaq.
Severomorsky qalası
Qlobal bir müharibə vəziyyətində, Şimal Donanmasının vəzifəsi, dediyimiz kimi, Barents dənizində və onun şərqində girişin məhdudlaşdırılması və rədd edilməsi və A2 / AD manevrinin yaradılması olacaq. Bu, ilk növbədə, SSBN yerləşdirilməsinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün lazımdır. Bu, əlbəttə ki, hər bir strateji sualtı kreyserinə çoxfunksiyalı sualtı qayığı və 2 freqat təyin etməklə bağlı deyil. Şimal Donanması, Barents dənizində yerüstü və sualtı gəmilərin, eləcə də NATO təyyarələrinin və vertolyotlarının hərəkətlərini müəyyən etməli, maneə törətməli və məhdudlaşdırmalıdır. Beləliklə, düşmən ASW qüvvələri tərəfindən SSBN -lərimizin müvəffəqiyyətli tutulma ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Eyni şey yerli nüvə və dizel çox məqsədli sualtı qayıqların yerləşdirilməsinə də aiddir.
Sadə dillə desək, Rusiya donanması raket aviasiyası fəaliyyətini dayandırdıqdan sonra, sualtı qayıqlar, bəlkə də düşmənə ən azından ziyan vura biləcək yeganə vasitə oldu. Ancaq onlardan bir neçəsi qalıb və bundan başqa, təcrübə çoxdan sübut etdi ki, sualtı qayıqlar heterojen qüvvələr tərəfindən düzgün qurulmuş sualtı əleyhinə müdafiə ilə mübarizə apara bilmir. Beləliklə, yerüstü və hava qüvvələrimiz nə qədər zəif olsa da, qarşıdurmanın əvvəlində onlardan düzgün istifadə edilməsi NATO ASW -nin sualtı əleyhinə təyyarələr və hidroakustik kəşfiyyat gəmiləri kimi fəaliyyətini məhdudlaşdıra biləcək - beləliklə əlavə sualtı gəmilərimiz üçün imkanlar və şanslar.
Hansı rəqiblə qarşılaşacağıq? SSRİ dövründən bəri mövcud olan Amerika hərbi planlarına görə, Amerika AUS (bir dəstə təyyarə ilə yüklənmiş və müşayiət gəmiləri olan 2 təyyarə gəmisi) Norveç sahillərinə yaxınlaşmalı idi. Orada təyyarələrin bir hissəsi Norveç aerodromlarına uçmalı, sonra dəniz, hava və quru hədəflərində hərəkət etməli idi.
Başqa sözlə desək, amerikalılar AUG -lərini Barents dənizinə daxil etmək üçün heç bir səy göstərmirlər. Onların planı daha sadədir-üstün aviasiya kütlələri ilə (iki yüz daşıyıcı əsaslı təyyarə altında) hava üstünlüyünü təmin etmək, onu su altında fəth etmək, su sahəsini birinci dərəcəli çox məqsədli nüvə sualtı qayıqları və hava sahəsini sualtı qayıqlara qarşı təyyarələr və vertolyotlar ilə doyurmaq.. Bu planlara təkcə yerüstü aviasiya ilə müqavimət göstərə bilərikmi?
AWACS təyyarəsi kimi vacib bir kəşfiyyat elementini götürək. Rusiya Federasiyasının belə təyyarələri var: söhbət A-50, modernləşdirilmiş A-50U və bəlkə də A-100 Premier-dən gedir.
Bəli, onlar dəniz aviasiyasında xidmət etmirlər, amma müəllifə görə, vaxtaşırı dənizlər üzərində, ən azından Uzaq Şərqdə kəşfiyyat işlərində iştirak edirlər və şimalda da eyni şeyi etməyə heç nə mane olmur. A-50U, aerodromdan 1000 km məsafədə 7 saat patrul xidmətinə qadirdir. Bu yaxşıdır, amma eyni aerodromdan havaya qalxan, hətta dayandırılmış yanacaq çənləri ilə asılmış Su-30-un, ən azı bir saat patrul rejimində onu müşayiət edə bilməyəcəyi ehtimalı azdır. Ümumilikdə, bir A-50U-nu müşayiət etmək üçün AWACS təyyarələrini bir cüt döyüşçünün müşayiət etməsi şərti ilə ən azı 14 Su-30 tələb olunacaq.
Ancaq, məsələn, A-50 düşmən patrul təyyarəsi tərəfindən kəşf edildi. Nə etməli? Döyüşçüləri müdafiəsiz olaraq hücuma göndərin, çünki Su-30 uğur qazansa belə, yanacaq yandıracaq, silahlarını istifadə edəcək və aerodroma qayıtmaq məcburiyyətində qalacaqlar? Hava hücumundan imtina edərək onlarla bir hücumdan sonra ayrılsın? Yerdən gücləndirmə çağırışı nəticə verməyəcək - çox gec çatacaq. Yalnız bir seçim qalır - yanınızda bir cüt yox, dörd döyüşçü olmaq, ancaq sonra bir AWACS təyyarəsinin işləməsini təmin etmək üçün 14 deyil, 28 döyüşçüyə ehtiyacınız olacaq. Və bu artıq real deyil - yalnız bir AWACS -i dəstəkləmək üçün belə bir hava qrupu ayıra bilməyəcəyik. Ümumilikdə ya dənizdə uzun mənzilli radar kəşfiyyat təyyarələrinin istifadəsindən imtina etməliyik, ya da patrul vaxtını qırıcı örtüyünün imkanlarına bağlayaraq çox parçaladıq. Aydındır ki, hər iki variant hava və səth vəziyyətinin əhatə dairəsinə son dərəcə mənfi təsir göstərəcək.
Dənizdə, AWACS patrul ərazisində, göyərtəsində ən azı bir döyüşçüdən ibarət təyyarə daşıyan bir gəmi varsa, hava sahəsini izləmək vəzifəsi çox sadələşdirilir. Daha kiçik bir döyüş radiusuna sahib olan təyyarələri, TAVKR -in patrul sahəsinə yaxın olması səbəbindən hələ də "uçan qərargahı" daha uzun müddət müşayiət edə biləcək. AWACS patrulları zamanı təyin olunan hədəfləri də tez reaksiya verə biləcəklər. TAVKR -dan işləyən helikopterlər, sahildən xeyli məsafədə xarici sualtı qayıqların hərəkətlərinə nəzarəti əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirə bilir.
Əlbəttə ki, amerikalılar Barents dənizində Kuznetsovu tapmaq və məhv etmək qabiliyyətinə malikdirlər. Ancaq TAVKR-in tərkibində AMG-nin və onu dəstəkləyən ən azı 2-3 səthli gəminin məhv edilməsi bir anda başa çatdırıla bilməyəcək çox çətin bir işdir. Bu, Rusiya sifarişinin hazırlanmasını, kəşf edilməsini və əlavə kəşf edilməsini, kütləvi bir hava basqını təşkil etməyi və bəlkə də bir dənəsini tələb etməyən kompleks bir əməliyyatdır … Ümumiyyətlə, bu, ən optimist fərziyyələrə görə, Amerikalılar üçün bir çox saat çəkin. TAVKR məhv edilmədikdə və ya heç olmasa əlil olmadıqda, onun mövcud olması NATO zenit-patrul təyyarələrinin hərəkətlərini ciddi şəkildə məhdudlaşdıracaq.
Başqa sözlə, Şimal Donanmasının bir hissəsi olaraq işləyən hava hücumundan müdafiə raket sisteminin olması, hətta bir və ya bir yarım döyüşçü dəstəsi olsa belə, hətta öz AWACS-i olmasa da, 20-dən çox olmayan bir hərəkətlə düyünlər, müharibə əvvəli dövründə donanma komandanlığının səth və sualtı vəziyyəti ilə bağlı vəziyyət məlumatlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq və ən azından müharibənin ilk saatlarında düşmən ASW aviasiyasının hərəkətlərini ciddi şəkildə maneə törədə bilər.
TAVKR -in hərəkətlərinin, müharibənin ilk dövründə ən azı bir nüvə sualtı qayığını ölümdən xilas edəcəyini düşünə bilərikmi? Daha çox.
Çıxış
Təsəvvür edin ki, RF Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələri yol ayrıcında. Müəyyən miqdarda pul var (70-75 milyard rubl). Başqa bir modernləşdirilmiş "Kül" layihəsi 885M tikə bilərsiniz. Yoxsa mümkündür-bayraq statusunu qorumaq, təyyarə daşıyan gəmilərin istismarında təcrübə qazanmaq, yerli daşıyıcı əsaslı aviasiyanın inkişafını davam etdirmək və eyni zamanda donanmanın sualtı qruplaşmasını azaltmamaq. ümumiyyətlə, çünki söhbət müharibədən gedirsə, bunların hamısının olması ən azı bir nüvə sualtı qayığını müharibənin ilk saatlarında ölümdən xilas edəcək.
Bu yazının müəllifi üçün seçim göz qabağındadır. Və sizin üçün, əziz oxucular?
