Məqalə yazmağımın səbəbi, əslində, müasir bir rus donanmasının qurulmasına (və bəziləri üçün rus donanmasının dirçəlişinə) biganə baxan bir şəxsin düşüncələrinin ekspozisiyası "səhifələrində çoxsaylı müzakirələr idi. Hərbi baxış "Rusiya təyyarə gəmisi haqqında (" Olmaq və ya Olmamaq? "), Məhvedicilər, freqatlar və korvetlər haqqında. Proqram “Nə? Harada? Nə vaxt?" vaxt ayırır! Rusiya üçün müasir donanmanın çətinliklərini, problemlərini və vəzifələrinin həll yollarını ayıqlıqla qiymətləndirməyə çalışaq. İngilis üslubunda, qışqırmadan, fasilələrlə, rəqibin nöqteyi -nəzərinə hörmətlə yanaşma təklif olunur, çünki əlində Rusiya donanmasının tikinti maşınının rıçaqları olanların eşitdiyi eşidir.
Avropadakı Rus dəniz teatrları qapalı olaraq xarakterizə edilə bilər. Bura Xəzərdir (Həştərxandan İrana 1100 km); Ortada Krım olan Qara dəniz (Sevastopoldan boğazlara qədər 600 km, bütün dəniz şərqdən qərbə 1200 km); Baltikyanı Kalininqrad anklavı və Finlandiya körfəzinin şərq hissəsi (ayrı -ayrı suveren dövlətlərin ərazi suları boyunca bəzi yerlərdə Sankt -Peterburqdan Kalininqrada qədər 1000 km) və yalnız Şimalda Ağ və Barents dənizlərimizə şərti olaraq icazə verir. donanması Atlantik okeanının genişliyinə daxil olmaq üçün. Ancaq qarşıdakı Lendleigh konvoylarının müharibəsində Baş Qərargah onları Murmanskda qəbul etməyi planlaşdırmır. Bu o deməkdir ki, şimalda, Şimal Burnundan Spitsbergenə qədər "ortaqlar" Qara dəniz və Baltik boğazlarında olduğu kimi Şimal Donanmasını bağlamaq üçün mümkün olan hər şeyi edəcəklər. Tiyatrolarda potensial düşmənin təbii və hərbi sualtı əleyhinə və gəmi əleyhinə müdafiə xətlərini keçməsələr, bir neçə min mil məsafədə və ən azı bir ay muxtariyyətə malik gəmilər qurmağın nə mənası var? nəzərdən keçirilən əməliyyatlar?
Dövlətimizin müdafiə doktrinası, məhdud Avropa dəniz əməliyyatlar teatrı, ölkənin iqtisadi imkanları işığında, "ağcaqanad donanması" anlayışının tək bir gəmi gövdəsi əsasında qurulmasının mümkünlüyünü nəzərdən keçirmək təklif olunur. 1124M layihəsinin kiçik sualtı əleyhinə gəmilərini, 12341 layihəsinin kiçik raket gəmilərini və 12411 layihəsinin raket gəmilərini gələcəkdə əvəz etmək üçün bir platforma olaraq istifadə etmək üçün üstün sürücülük performansı. Təbii olaraq, bütün görünüşlərdə yeni gəmi yuxarıdakılardan daha pis olmamalıdır. -xarakterik döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərkən qeyd olunan döyüş vahidləri. Eyni zamanda başa düşməliyik ki, ağlabatan bir kompromis olmadan "at və titrəyən dovşan" ı birləşdirmək mümkün olmayacaq. Belə bir təklif necə və nə qədər sərfəli ola bilər?
Oxucunu daha da maraqlandırmaq və şoka salmaq üçün deyim ki, təklif olunan düşüncə təcrübəsinin prototipi, xidmətdən çıxarılan və metal üçün böyük məmnuniyyətlə sökülən kiçik bir sualtı əleyhinə gəminin 11451 layihəsi olacaq. "1141 və 11451 layihələrinin kiçik sualtı əleyhinə gəmiləri" az tiraj kitabının həmmüəlliflərindən ibarət komandanın qarşısında hörmət və müvəffəqiyyətin tanınması əlaməti olaraq papağımı yayla çıxarıram-yoldaşlar Dmitriev GS, Kostrichenko VV, Leonov VV, Mashensky S. N. və çox ehtiyatla məqalədə təklif olunan gəmini "Şahin" layihəsi adlandırmağa icazə verəcəyəm.
Yeni "Şahin", "artı" işarəsi olan bir nəsil olmaq üçün, ölkənin hərbi sənaye kompleksinin səmərəli bir fikrə və həqiqətən də mövcud nailiyyətlərə ehtiyacı var. Bu, Su-27 və Su-35 nümunələrində uğurun təkrarlanmasının açarı olacaq. Ölçüsü 55 metr, eni 10 metr və ümumi yerdəyişməsi 500 ton olan hidrofoil gəmisinin titan gövdəsi gəmi əleyhinə raketlər, sualtı əleyhinə silahlar və ya hava hücumundan müdafiə sistemləri yerləşdirmək üçün universal bir platforma olmalıdır. Gəminin nişanəsi titan olmalıdır. American Boeings üçün titan məhsulları bəziləri milli qürur mövzusu kimi görünür, lakin titan sualtı qayıqları ölkənin əvvəlki nəsli ilə daha da qürur duyurdu. Bəli, ehtimal ki, bu cür gövdələrin sıfırdan tikintisi üçün texnologiyaları xatırlamalı və inkişaf etdirə biləcəksiniz, ancaq uğurla inkişaf etdirilərək kütləvi istehsala daxil edilərsə, hərbi və mülki gəmiqayırma üçün xarici bazara çıxış praktiki olaraq təmin ediləcəkdir. Və başqasının məhsulu üçün ehtiyat hissələri deyil, son məhsulunuz olacaq. Alüminium (2.7 g / cm3) və dəmir (7.8 g / cm3) arasında bir ara sıxlıq dəyəri tutan titan (4.5 g / cm3), gəmi tikmək üçün demək olar ki, ideal bir seçim halına gətirən daha üç xüsusiyyətə malikdir. 1660 dərəcə ərimə nöqtəsi, gəminin təsirlənmiş bölməsindən kənarda mümkün bir yanğının yayılmasını praktiki olaraq istisna edəcək. Korroziyaya və xüsusən də duzlu suyun təsirinə qarşı müqavimət, alüminium-maqnezium ərintisi AMG-61 və titan hidrofoillər səbəbiylə sələfindən yaranan elektrokimyəvi qorunma problemlərini rədd edir. Və nəhayət: praktik olaraq maqnit olmayan titan (buna görə də sualtı qayıqlar ondan tikilmişdir), hətta dəmirlə müqayisədə altı dəfə az elektrik müqavimətinə malikdir və bu, gövdənin gizli texnologiyalarına əlavə olaraq kiçik bir gəminin radar imzasına müsbət təsir edəcək. Qırx il əvvəl 11451 layihəsində təsəvvür edilməmişdir. Yüksək sürətli və maqnit olmayan gövdə birləşməsi, gəmini potensial düşmənin mina və torpedo silahlarına praktiki olaraq toxunulmaz hala gətirəcək ki, bu da məhdud dəniz teatrlarında şəraitdə xüsusilə vacib olacaqdır. nəzərə çarpan bir gecikmə və az miqdarda öz mina təmizləyici qüvvəsi.
Sokol hidrofoil gəmisinin layihəsinin hazırlanmasında bəlkə də ən çətin və maraqlı məsələ elektrik stansiyası olacaq.
Qədim dövrlərdən bu günə qədər bir döyüş gəmisinin yüksək maksimum sürəti, yelkənli bir freqat və ya sualtı qayıq olsun, düşmən üzərində zəruri bir üstünlük sayılırdı. Mövcud gəmilər üçün vəzifələrin fərqli spesifikliyi onları ümumi bir tələblə birləşdirir: döyüş tapşırığını yerinə yetirərkən yüksək maksimum sürətə sahib olmaq. Hansı edildi. 1124M layihəsinin kiçik sualtı əleyhinə gəmisi üçün tam sürətlə 32 düyün, 12341 layihəsinin kiçik raket gəmisi üçün 34 düyün və 12411 layihəsinin raket gəmisi üçün 38 düyün. Və ən maraqlısı odur ki, dəniz komandirləri bir anda bu gəmilərin elektrik stansiyalarının kütləvi ölçü xüsusiyyətlərinin artıq ağlabatan sərhədləri aşmaması halında bu dəyərləri 2-4 düyün artırmaqdan imtina etməmişdir. Ancaq statistikaya inanırsınızsa, kruiz gəmilərində vaxtın 80-90% -i 12-18 düyün içərisində seyr edir.
Yeni "Şahin" olduqca real olaraq hərbi dənizçilərə 28-35 düyün aralığında bir seyr sürəti, 45-50 düyün uzunluğunda, lazım gələrsə 55-60 düymə qədər sürətləndirə bilər! Və bu eksperimental və ya "rekord" bir gəmi deyil, donanmanın adi bir atı olacaq. Sürət baxımından bu cür üstünlüklər, Ukrayna qaz turbinli mühərrikləri ilə birlikdə titan hidrofoillər tərəfindən Layihə 11451-in gəmilərinə verilmişdir. Dünyada hər şey əngəllənməyən tanınmış qonşu ölkədən fərqli olaraq irəliləyir. Və indi "Dering" tipli İngilis seriyalı qırıcılarında, gəminin elektrik qurğusunun (GEM və EES) komponentlərinin mərkəzləşdirilmiş idarəetmə ilə vahid bir sistemə dərin inteqrasiyasını təmin edən vahid elektrik enerjisi sistemi istifadə edildi. və monitorinq "(ZVO No 10 2015 -dən sitat). Uzaqdan gələn belə bir çağırış, niyə İngilis qırıcısında bütün gəmi üçün ortaq olan yalnız dörd elektrik mənbəyinin olduğunu və Rusiyanın raket gəmisində yeddi (iki dizel mühərriki və gəmini dəstəkləmək üçün iki turbin) olduğunu düşündürmək üçün hazırlanmışdır. irəliləyiş və üç dizel elektrik generatoru)? RTO və IPC üçün yalnız bir az "pis" (altı enerji mənbəyi, yenə də tamamilə bir -birini əvəz etmir). Bunun yerli hərbi sənaye kompleksini tənqid etdiyini düşünməyin. Ancaq İngilis esminesinin muxtariyyəti məqalədə müzakirə olunan bütün gəmilərimizdən daha yüksəkdir. Gəminin vahid elektrik enerjisi sistemi (OEES), iki qaz turbini və iki dizel mühərrikindən ibarət yeni "Şahin" üçün korpusun universal platformasında, layihənin əsas məqamı olmalıdır. seyr sürəti yalnız bir turbinin işləməsi ilə təmin edilir. Və bu asudə vaxtınızda bir fantaziya deyil. Beləliklə, 730 ton həcmli MRK pr.12341, hər biri 10.000 at gücünə malik üç M507A dizel mühərriki ilə işləyərkən 34 düyündə sürətlə gedir. (və bu yerdəyişmə rejimidir). Başqa sözlə, göstərilən sürət, hər ton yerdəyişmə üçün 41 at gücündə bir güc sıxlığında əldə edilir. Xüsusi gücü 65 at / t olan RK pr.12411, yalnız 38 düyün sürətinə çatır. Yeri gəlmişkən, MPK pr.11451 (praktiki olaraq RK ilə eyni yerdəyişmə ilə) xüsusi gücü 106 at gücü olan 65 düyün sürətinə çata bildi. və 25.000 at gücünə malik GGTA gücü ilə 47 düyün sürəti təmin etdi.
Yuxarıdakıları nəzərə alaraq, hər biri 25000 litr olan iki qaz turbinli mühərriki olan 500 ton ağırlığında bir hidrofoil gəmisinin olduğu iddia edilə bilər. ilə. hər kəs bir mühərrik işləyərkən 28-35 düyün sürətini asanlıqla təmin edə bilər. Gəminin EPES -də, hər biri 500 kVt gücündə iki dizel generatorunun olması, bütün sistemə daha çox rahatlıq və sabitlik verəcək.
Yeni gəmidəki elektrik hərəkət sistemi əvvəlki layihənin bir sıra çatışmazlıqlarını aradan qaldıracaq. Gəminin hərəkət sistemini hər birində iki fərqli fırlanan pervane yerləşdirilmiş üç şaquli sütunla dəyişmədən tərk etmək. Şaquli fırlanan rotorlarla quraşdırılmış elektrik mühərrikləri, hər biri 1, 3/1, 1/1, 6 metr ölçüləri olan 2,5 ton ağırlığında üç RD 50 üst sürət qutusundan imtina etməyə imkan verəcəkdir. Yan sütunların əks axına daxil edilməsi, yay itələyicisi ilə birlikdə aşağı sürətlə manevr etməyi təmin edəcək, bunun nəticəsində iki geri çəkilə bilən idarə olunan sükan sütununa ehtiyac yoxdur. Bir vacib faktı vurğulamaq istərdim: 11451 layihəsindəki üç GTU -dan biri, əvvəllər Project 1164 raket kreyserləri üçün M21 və M21A qurğularında dayaq olaraq istifadə edilən DN71 geri çevrilən qaz turbinli mühərriki olan M16 əsas qaz turbini idi. Qaz turbinli mühərriklərin bu cür birləşməsi, Ukraynalı təchizatçılarla əlaqələrin kəsilməsindən sonra xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Tikilməkdə olan donanma üçün ölkə gəmilər üçün öz mühərrik istehsalının inkişafından qaça bilməz və yalnız müxtəlif layihələrin mühərriklərinin birləşdirilməsi bu problemi ən qısa müddətdə və maksimum iqtisadi effektlə həll etməyə imkan verəcəkdir.
AK-630M donanmamızda qlobal birləşmənin müsbət nümunəsi ola bilər. Layihə 1124M-in kiçik sualtı əleyhinə gəmiləri və 12341 layihəsinin kiçik raket gəmilərində hər biri belə bir qurğu, 12411 layihəsindəki raket gəmilərində isə iki dənə belə var! Həm də yerdəyişməsindən və məqsədindən asılı olmayaraq, hər üç layihə 76 mm-lik tək lüləli artilleriya qurğuları ilə təchiz edilmişdir. Kiçik sualtı əleyhinə və raket gəmiləri, iki bomlu başlatma qurğusu və eyni tipli 20 raketdən ibarət döyüş sursatı olan Osa hava hücumundan müdafiə sisteminin olması ilə də əlaqəlidir. Bütün bunlar, sözlə desək, məqsədinə və ya dar diqqətinə görə, xüsusi bir gəmiyə toxunmadan, döyüş gəmisinin standart silahlandırmasıdır. Amma bu layihələrin hazırlanmasından keçən 40 il ərzində "ağcaqanad donanması" nın gəmiləri üçün təhdidlər də əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Hal-hazırda və daha da çox gələcəkdə kiçik bir yüksək sürətli hidrofoil gəmisi üçün əsas təhlükə yalnız idarə olunan gəmi əleyhinə raket ola bilər. A-10-da olduğu kimi olsa da, "ala Argentinalılar" ın göstərilən gəmiləri sərbəst şəkildə düşən bombalarla vurmağa və ya bir təyyarə topundan "fırtına etməsinə" çalışan bir qırıcı-bombardmançı pilotu təsəvvür edə bilmirəm! Və yeni "Şahin" artilleriya duelini heç bir problem olmadan tərk edəcək.
Yeni Pantsir-M zenit-raket və artilleriya sisteminin iki modulu, gəminin hidrofoil üzərində standart silahlanmasının ən sadə və ən yüngül versiyası hesab edilə bilər. Bunlar işə düşməyə hazır olan 16 raket və məlum sursat yükü və atəş dərəcəsi olan 30 mm çaplı 24 bareldir. 76 mm-lik çapın olmaması, Wasp-ın da olduğu yerüstü hədəfləri vurma ehtimalı olan raketləri maneə törədir. Və reaksiya vaxtı və eyni zamanda atılan hədəflərin sayı müqayisəolunmaz dərəcədə artır. Və ya M-Tor və iki 57 mm AU-220M yüngül versiyası olan Sokolov diviziyasının şəbəkə mərkəzli sistemindəki bir komanda gəmisi üçün daha möhkəm bir versiya. Ümumiyyətlə, seçim müştərinin ixtiyarındadır, yalnız Polyment-Redut ilə tırmığa basmayın, binalar tikilərkən ağla gətirilə bilən metalda olan nümunələrdən istifadə edin.
IPC-ni sualtı əleyhinə silahlar və gəmi əleyhinə raketlərlə təchiz etmək variantları yuxarıdakı nəşrdə kifayət qədər ətraflı müzakirə olunur və onların ətraflı təhlili və müzakirəsi, istifadə taktikası və əsaslandırılması növbəti məqalənin mövzusu ola bilər.
