Səhifələrimizdəki yeni prototiplə bağlı əvvəlki materiallarda ehtiraslar ciddi şəkildə alovlandı. Təəssüf ki, bir çox oxucu sınaq istehsalı ilə əsl təyyarə arasındakı fərqi anlaya bilmir. Və vaxtından əvvəl (həmişə olduğu kimi) qələbəni hurray üslubunda qeyd etməyə başladılar. Buna baxmayaraq heç kim bunun səbəbini açıqlamadı. Həm Rostec, həm də Rosoboronexport -un bütün açıqlamalarına görə, təyyarə xarici alıcıya yönəlib. Buna İngilis dilində bir ad işarə edir.
Beləliklə, xalqa perspektivli tək mühərrikli döyüşçünün prototipinin maketi göstərildi. Mühərrik haqqında hələ heç nə deyilməyib. Təyyarənin hansı istiqamətdə uçacağı hələlik məlum deyil.
Təbii ki, dünyanın hər yerindəki mütəxəssislər və mütəxəssislər tapa bildikləri hər bir bayt məlumatı diqqətlə sorurdular. Bu yaxşıdır. Və deməliyəm ki, bir çox ilkin hesablamaların olduqca doğru olduğu ortaya çıxdı.
OKB "Sukhoi" prototipin bir sıra xüsusiyyətləri haqqında məlumat verdi:
- maksimum uçuş çəkisi 18 tona çatır;
- maksimum döyüş yükü - 7, 4 ton;
- maksimum sürət - Mach 1, 8;
- maksimum tavan - 16,5 km;
- hərəkət diapazonu - 2800 km;
- döyüş radiusu - 1400 km.
16 tonluq itələyici vektorlu mühərrik 400 metrə qədər uçuş-enmə zolağında kifayət qədər qısa bir uçuş təmin edə bilər.
Bütün bu rəqəmlər ilkin hesablamalara əsaslanır. Təyyarənin mühərriki olmadığı üçün hələlik praktik təsdiqləri yoxdur.
Amma hesablamalardan asılı olmayan şeylər var.
Məsələn, müştərinin istəyi ilə təyyarə pilotsuz uçuş aparatına və ya iki nəfərlik təyyarəyə çevrilə bilər. Göyərtədə dəyişiklik etmək mümkündür.
Silahlanma. Təyyarədə 5 ədəd hava-hava raketi (üç orta və iki qısa mənzilli) yerləşdirə bilən üç daxili silahlanma yuvası var. Təyyarənin əsas bomba yuvası yüksək dəqiqlikli döyüş sursatı da daxil olmaqla müxtəlif döyüş sursatı daşıya bilər, üstəlik təyyarənin xarici silahların dayandırılması üçün qovşaqları olacaq.
İnkişaf etdiricilər indiyə qədər hava topunu təyyarəyə yerləşdirməkdən imtina ediblər.
Elektron avadanlıqların konfiqurasiyasına gəldikdə, təyyarədə aktiv fazalı anten dəsti, bortda optik-elektron aşkarlama, 101KS tanıma və ölçmə sistemi və inteqrasiya olunmuş elektron müharibə sistemi olan radar olacaq.
Təyyarə təxminən 25-30 milyon dollara başa gələcək.
Mütəxəssislər başqa nə gördülər. F-35 kimi bir açıda yerləşən geri dönməyən hava girişi (DSI) və sükan və liftlər kiçik bir radar imzasını göstərir. Və belə qısa bir döyüşçü üçün böyük bir qanad, ya göyərtəyə əsaslanan döyüşçü ehtimalı, ya da yüksək tavan mənasına gələ bilər. Və ya hər ikisi.
Böyük bir qanad, şaquli vuruşu artırır və təyyarənin daha kiçik bir qanadı olan bənzər bir quruluşun üstünə çıxmasına imkan verir. Bu məntiqlidir, aerodinamikadır. Dezavantajı, böyük qanadın təyyarəni bir qədər yavaşlatması və ən yüksək sürəti azaltmasıdır.
Əlavə vuruş, təyyarə gəmisinin göyərtəsinə enən və enən bir dəniz qırıcısı üçün açıq bir artıdır. Burada ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin F-35-in variantını nəzərdən keçirə bilərsiniz. Göyərtədə yerləşən F-35C, yerdəki F-35A-dan təxminən bir buçuk dəfə böyük bir qanadına malikdir. Böyük qanad, F-35C-nin daşıyıcının buxar manjetləri ilə havaya qalxmasına kömək edir.
Bəli, böyük bir qanadı olan bir döyüşçü daha yüksəklərə qalxır, daha çox görür, radar avadanlıqlarının işləməsi, silahların çeşidi baxımından üstünlüklərə malikdir. Yüksək uçan döyüşçü alçaqdan daha uzaqdan görür və atəş açır.
Lockheed-Martin-in F-22 qırıcısına "15.200 metrdən yüksəkdə" işləməyi tapşırması da əbəs yerə deyildi. Həqiqi tavan 18000 metrə çata bilər.
Məlum olur ki, "Sukhoi Mat", təyyarədə artıq Qərbdə ləqəb aldığı üçün, təyyarənin yüksək yüksəkliklərdə istifadəsini nəzərdə tutur. Yeri gəlmişkən, yüksək yüksəkliklərdə uçmaq uçuş məsafəsi baxımından üstünlük verir. Açıqca təvazökar Mata Sukhoi ölçüsünü nəzərə alsaq, təyyarənin az miqdarda yanacaq alacağını güman etmək olar.
The Drive -dakı amerikalılar qeyd etdilər ki, əvvəlcə sızdırılan məlumatlar və şəkillər "təsadüfən sızdı", prototip hələ də örtük altında idi. Və bu məlumatlar və fotoşəkillər o qədər "sızdı" ki, yaxşı təşkil edilmiş bir PR kampaniyası haqqında nəticə çıxarmaq mümkün oldu.
Müharibə Bölgəsi ümumiyyətlə Rostec və UAC-ı yaxşı planlaşdırılmış PR hərəkətləri münasibətilə açıq şəkildə təbrik edir.
Amma 30 milyon dollarlıq rəqəm amerikalılar üçün həddindən artıq nikbin görünür. Xatırlayırlar ki, Lockheed Martin F-35-lərinin dəyərini 80 milyon dolların altına endirə bildikdə, bu bir növ qələbə kimi qəbul edildi. ABŞ, pulun yarısına daha yaxşı bir təyyarənin necə alınacağını anlamır.
Amerikalılar eyni Rostec -in "pilot üçün süni intellekt dəstəyi" ilə əlaqədar Rusiya mətbuatında verdiyi açıqlamalardan şübhələnirlər. Birincisi, bunun necə həyata keçiriləcəyi tamamilə qeyri -müəyyəndir, ikincisi, ümumiyyətlə, Rusiyanın bu günə qədər irəliləməsinə dair şübhələr yaradır. ABŞ-da "rəqəmsal köməkçi pilot" kimi AI sahəsində uzun müddətdir ki, işlər aparılır, lakin hələ də heç bir əhəmiyyətli nəticədən çox uzaqdır.
Qərb mətbuatı Asiya, Afrika bazarı və Hindistan və Vyetnamın daimi tərəfdaşlarının maraqları üzərində əhəmiyyətli araşdırmalar aparıldığını və Rostecin istehsal etməyi planlaşdırdığı 300 təyyarə rəqəmini açıqlayan Baş nazirin müavini Yuri Borisovun təcavüzkar münasibətini qeyd etdi. 15 ildən çox, 2026 -cı ildən başlayaraq ilkin razılaşmalara əsaslanan çox real bir rəqəmdir.
Bəli, prototip dizaynı MAKS hava şousunun əsas mövzusu oldu və bir çox maraqlı və maraqlı həllər təklif edir, lakin Qərb mütəxəssisləri arasında çoxları prototipin əsas zəif nöqtəsinə işarə edir. Əsl uçuşlardan sonra bazara girmək üçün Rusiyanın pulu yoxdur. Buna görə də, prototipin gələcəyi birbaşa olaraq Rusiyanın potensial yox, öz pulunu layihə üçün praktiki bir təyyarə halına gətirə biləcək real alıcılar tapıb tapmamasından asılıdır.
Rusiyaya həqiqətən də Mata Suxoyun pulunu çıxarmasına kömək edəcək zəngin bir müştəriyə ehtiyacı var. Bu baş verməsə, yeni prototip asanlıqla bir nüsxə həcmində Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində mövcud olan Su-57-nin şübhəli uğurunu təkrarlaya bilər.
Aerokosmik Qüvvələr üçün Su-57-nin tədarükü üçün bağlanmış müqavilələri nümayiş etdirmək mümkündür, ancaq Rusiyanın beşinci nəsil döyüşçülərinin yeri yalnız bu müqavilələrin icrasından sonra danışmağa dəyər. Müvafiq olaraq, Rusiya növbəti addımı ata və 2023 -cü ildə təyyarənin ilk uçuşunu həyata keçirə bilsə, o zaman kommersiya uğuru olduqca mümkün olacaq. Əks təqdirdə, layihə "havaya qalxa" bilməz, çünki onun yerini Çin, Türkiyə, Cənubi Koreya və bu cür təyyarələr üçün dünya bazarındakı payından imtina etməyən digər ölkələrdən olan potensial rəqiblər tutacaq.
Lazımi miqdarda pul çatışmazlığı ilə yanaşı, Qərbdə ikinci problem mühərrik problemidir.
Plana görə, elektrik stansiyasının gücü 14 tondan 16 tona qədər olmalıdır. Belə bir mühərriklə yeni təyyarə həqiqətən dünya reytinqlərində yüksəklərə qalxacaq. Ancaq hazırda Rusiyada belə bir mühərrik yoxdur. Yalnız Su-57-nin elektrik stansiyasında müvəqqəti olaraq istifadə edilən və yeni təyyarənin dizaynında "müvəqqəti olaraq" istifadə oluna bilən AL-41F1 var.
Rusiyada uzun müddətdir vəd edilən "Məhsul 30" hələ də "qeyri -müəyyən" statusundadır. Bu mühərrik Rostec tərəfindən səsləndirilən xüsusiyyətlərə sahibdirsə, təyyarə kifayət qədər yüksək havaya qalxa biləcək. Əks təqdirdə, uyğunlaşma heç də Rusiyanın gözlədiyi kimi olmaya bilər.
Təyyarənin hansı aktiv fazalı radarla təchiz ediləcəyi barədə də məlumat verilməyib. Təyyarəni hansı elektron müharibə sistemlərinin silahlandıracağı barədə heç bir məlumat yoxdur.
Aydındır ki, Rostec bu gün olduqca parlaq PR kampaniyasına və sabah təyyarənin aşağı qiymətinə güvənir. Rus şirkətlərinin güclü tərəfi kifayət qədər yaxşı işləyən satış sonrası xidmət sistemidir ki, bu da potensial müştəriləri cəlb etmək üçün əlavə amildir.
Göründüyü kimi, Sovet və Rusiyanın dördüncü nəsil təyyarələrində olduğu kimi texniki xidmətin və istismarın sadəliyi yeni təyyarənin daha bir müsbət bonusu olacaq.
Beləliklə, Amerika, Çin, İngilis mütəxəssisləri yeni təyyarənin planını çox yaxşı araşdırdılar. Və bütün dirəkləri və minusları qoydu.
Üstünlükləri:
- ümumiyyətlə rus təyyarələrinə xas olan sadəlik və etibarlılıq;
- nəzəri cəhətdən çox yüksək performans xüsusiyyətləri;
- təsir edici bomba yuvası;
- dizaynın çox yönlülüyü və çox yönlülüyü, dəniz və ya pilotsuz təyyarə kimi istifadə imkanı;
- yaxşı silah dəsti.
Minuslar:
- elan edilmiş performans xüsusiyyətlərini təmin edəcək bir mühərrikin olmaması;
- reviziya və seriya istehsalı üçün pulun olmaması;
- təyyarənin Rusiyada istifadəyə verilməsi planlarının olmaması, bu təyyarənin dünya bazarında tanıdılmasına müsbət təsir göstərməyəcək.
Bu günə qədər proqram Rusiya büdcəsindən maliyyələşdirilir, lakin bu təyyarənin Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində yerini tapacağı rəsmi olaraq açıqlanmadığı üçün ixrac üçün istehsalata başlamaq üçün investorlar üçün fəal axtarış aparılır. Təyyarənin gedişatına müsbət təsir edə biləcək yeganə şey, Rusiya rəsmilərinin bu təyyarənin pilotsuz bir versiyasının istifadəyə verilməsinin mümkünlüyü ilə bağlı bir neçə ifadəsidir.
Ümumiyyətlə, göstərilən sxem nəzəri olaraq həm müsbət, həm də mənfi xüsusiyyətlərə malikdir. Nəyin ağırlaşacağını söyləmək çətindir, hər halda, model prototipə çevrildikdən və ilk uçuşunu etdikdən sonra bu mövzuya qayıtmağa dəyər.
Axı o zaman kimin yox, kimin matəm yoldaşı olduğu bəlli olacaq.
