İkinci Dünya Müharibəsinin əsas iştirakçılarından ABŞ, ehtimal ki, silahlı qüvvələrin müstəqil bir qolu olaraq hava qüvvələrinə malik olmayan yeganə ölkə idi. Beləliklə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yalnız 18 sentyabr 1947 -ci ildə quruldu. Buna baxmayaraq, müxtəlif rəsmi və qeyri -rəsmi absurdlara və çətinliklərə baxmayaraq, hər cür Amerika hərbi aviasiyası Avropa və Sakit Okean müharibə teatrlarında qələbəyə əhəmiyyətli töhfə verdi. Bu məqalə müxtəlif illərdəki xarici dövri nəşrlərin materialları və Robert Jacksonun "İkinci Dünya Müharibəsinin döyüşçüləri" kitabı əsasında hazırlanmışdır.
ƏN YAXŞILARI
Rəsmi olaraq, İkinci Dünya Müharibəsinin ən məhsuldar amerikalı qırıcı pilotu, Sakit okeanda döyüşən və vurulmuş 40 təyyarəni təbaşir edən Richard Bongdur. Onu Tomas McGuire (38 təyyarə) və Çarlz MakDonald (27 təyyarə) izləyir, onlar da Sakit Okean Teatrında döyüşdülər. Avropadakı hava döyüşlərində Robert Johnson və dostu Francis Gabreschi ən yaxşı döyüşçü oldular - hər biri 28 təyyarə vuruldu (Francis Gabreschi daha sonra 1950-1953 Koreya Müharibəsi zamanı bu dəfə daha 6 təyyarə vuraraq ümumi qələbə siyahısını artırdı).
Robert Johnson 1920 -ci ildə anadan olub və pilot olmaq qərarı, səkkiz yaşında, Oklahomadakı bir sahədəki bir uçuş şousunu izləyən bir izləyicinin arasında dayanarkən, idarə olunan təyyarələri zövqlə seyr edərkən ona gəldi. Pilotlar, əksəriyyəti Birinci Dünya Müharibəsi veteranları olan başının üstündən rahatlıqla uçur. Pilot olardı, gənc Bob qərar verdi, başqa heç nə ona uyğun gəlmədi.
Robert Jackson Johnson haqqında yazır: “… keçdiyi yol asan deyildi. Gənclik illərində məmləkəti Lawtonda həftədə dörd dollar dolab işçisi kimi çalışmalı idi və bu məbləğin tam üçdə biri hər bazar günü səhər aldığı 15 dəqiqəlik uçuş dərsləri üçün ödənilirdi. 39 dollar xərclədikdən və bir təlimatçı ilə altı saat yarım uçduqdan sonra, Robert uçmaqla bağlı hər şeyi bildiyinə inanaraq öz başına uçdu. 16 il sonra, geniş döyüş təcrübəsinə və mindən çox uçuş saatına sahib olaraq, məşq prosesinin yeni başladığını özünə etiraf etməli oldu."
Johnson, 1941 -ci ilin sentyabrında Texas kollecinə yazıldı, ancaq iki ay sonra təhsildən ayrıldı və ABŞ Ordusu Hava Korpusunda kursant oldu. Cekson bununla əlaqəni qeyd edir: “… uçuş təhsili onun ortalamadan yuxarı pilot olduğunu göstərdi, amma digər mövzularda açıqca zəifdir. Bu, xüsusilə təhsil müddətində uğur qazana bilmədiyi hava çəkilişləri üçün doğrudur. Bu intizamdakı pis nəticələr onu nəzəri cəhətdən bombardman pilotu ixtisası üçün daha uyğun hala gətirdi, buna görə də 1942-ci ildə əsas təlim kursunu bitirdikdən sonra xüsusi mühərrikli uçuş məktəbinə göndərildi və burada təlimlər qoşa mühərrikli döyüş təlim təyyarələrində həyata keçirildi.."
Johnson, çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq üçün çox çalışdı və 1942-ci ilin ortalarına qədər hava atəşindəki nəticələri o qədər yaxşılaşdı ki, bir nəfərlik döyüşçülərə köçürüldü və Hubert Zemkenin rəhbərliyi altında güclü şəkildə döyüşən 56-cı döyüşçü qrupuna göndərildi. bir araya gələrək tam hüquqlu bir döyüş vahidinə çevrildi. 1943-cü ilin yanvar ayının ortalarında qrup İngiltərəyə gəldi, bir neçə həftə sonra bütün 48 müntəzəm P-47 Thunderbolts aldı və yazda döyüş tapşırıqlarına başladı.
Johnson ilk dəfə 1943 -cü ilin aprelində barıt qoxusu aldı və ilk təyyarəsini yalnız həmin ilin iyun ayında vurdu. O gün, R. Jackson yazır ki, eskadra Fransanın şimalında patrul edirdi və Johnson bir neçə min fut aşağı olan bir çox Alman Fw-190-ı gördü. Müharibənin təsvir olunan dövründə Amerika qırıcı təyyarələrinin taktikası əsasən gənc pilotun qəti şəkildə razılaşmadığı düşmənin hücumunu gözləməkdən ibarət idi. Döyüş qaydasını kəskin şəkildə pozdu və yalnız çox gec olanda onu görən almanların üstünə yuvarlandı. Johnson, Alman təyyarələrinin meydana gəlməsi ilə yüksək sürətlə yarışdı və altı pulemyotunun qısa bir partlaması ilə Alman təyyarələrindən birini parçaladı və tırmanışla formasına qayıtmağa başladı. Qalan Focke-Wulfs onun ardınca qaçdı və sonrakı döyüşdə polkovnik Zemke iki Alman təyyarəsini vurdu. Sonra, yerdə, Johnson hələ də döyüş qaydalarını icazəsiz şəkildə pozduğuna görə sərt bir töhmət aldı və bir daha belə hal olacağı təqdirdə uçuşlardan təxirə salınacağı xəbərdarlığı edildi.
Qısa müddət sonra Avropadakı Amerika qırıcı təyyarələri daha çox hücum taktikasına keçdi, bu da R. Johnsonun və 56 -cı qrupun bir çox digər pilotlarının xoşuna gəldi. Müharibənin sonuna qədər Avropa teatrında ən yaxşı Amerika qırıcı pilotlarının 56 -cı Zemke qrupunda vuruşduqları bəlli olacaq - Zemkenin özü 17 vurulmuş təyyarə ilə savaşı bitirəcək və bir vaxtlar istismara verdiyi tabeçiliyinə nail olacaq. daha da əhəmiyyətli nəticələr. Qeyd etdiyimiz kimi, R. Johnson və F. Gabreschi hər biri 28 təyyarəyə sahib olacaq, mayor W. Makhurin və polkovnik D. Schilling sırasıyla 24, 5 və 22, 5 qələbə qazanacaq.
Johnsonun iştirak etdiyi döyüşlərin ilk ayları qeyri -adi bir şey üçün qeyri -adi deyildi, buna baxmayaraq qaçılmaz olaraq geri dönmək məcburiyyətində qalan öz hava döyüş taktikasını inkişaf etdirməyi bacardı. Yeni gələnlərin ondan öyrənmək üçün cəlb edildikləri Zemkeden sonra qrupdakı ikinci şəxs idi və Robert Jacksonun qeyd etdiyi kimi, təcrübəsiz pilotlara tövsiyələri nisbətən sadə idi: “Heç vaxt bir almana səni gözündə tutma şansı vermə.. Sizdən nə qədər uzaqda olmağınızın heç bir əhəmiyyəti yoxdur, 100 və ya 1000 yard, 20 mm -lik bir top 1000 metr məsafəni asanlıqla qət edə və təyyarənizi uçura bilər. Alman 25.000 futda və siz 20.000 -də olsanız, dayanacaq sürətində onunla qarşılaşmaqdansa yaxşı bir sürətə sahib olmaq daha yaxşıdır. Üstünüzə bir alman düşərsə, onunla görüşməyə tələsin və hər 10 hadisədən 9-da onunla baş-başa vuruşmaq istədiyiniz zaman sağa gedəcək. İndi o sənindir - quyruğuna otur və bunu et."
Johnson -un sayı durmadan artmağa davam etdi və 1944 -cü ilin yazına qədər - o vaxt artıq bir eskadra komandiri idi - Johnson, Birinci Dünya Müharibəsi əsgəri tərəfindən vurulan təyyarələrin sayına bərabər olan ilk Amerika qırıcı pilotu oldu. Rickenbacker (hava döyüşlərində 25 qələbə). Johnson indi P-38 Yıldırımında 49-cu Döyüşçülər Qrupunun bir hissəsi olaraq Sakit Okean Teatrında döyüşən başqa bir birinci dərəcəli Amerikalı döyüşçü Richard Bong ilə baş-başa idi.
1944-cü ilin mart ayının əvvəlində Johnson 6-da hücumu səbirsizliklə gözləyirdi-bu gün B-17 və B-24 bombardmançılarının Berlinə ilk gün basqını planlaşdırılırdı. ABŞ -ın 8 -ci Hərbi Hava Qüvvələrindən 660 ağır bombardmançı təyyarənin basqını üçün Johnsona 26 -cı təyyarəsini vurmaq və İkinci Dünya Müharibəsini aşan ilk Amerika qırıcı pilotu olmaq şansı verən 56 -cı Zemke Fighter Qrupundan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Rickenbacker. Lakin Johnson məyusluq içində idi: Berlinə basqından bir gün əvvəl, 5 Martda Sakit Okeandan xəbər gəldi ki, R. Bong daha iki Yapon təyyarəsini vurdu və qalibiyyət siyahısını 27 təyyarəyə çatdırdı.
ÇOX DƏYƏRLİ PERSONEL
Martın 6-na planlaşdırılan basqın baş verdi və o gündən etibarən Almaniyanın paytaxtı müttəfiqlərin gecə-gündüz hava hücumlarına məruz qalmağa başladı-gecə İngiltərə Hərbi Hava Qüvvələrinin Bombardıman Komandanlığının Lancasters və Halifaxes tərəfindən bombalandı və gün ərzində ABŞ -ın 8 -ci VA -nın Qala və Qurtarıcıları. Bu ilk günün basqını amerikalılara 69 bombardmançı və 11 döyüşçüyə başa gəldi; Almanlar təxminən 80 "Focke-Wulfs" və "Messerschmitts" i öldürdülər. Johnson iki düşmən döyüşçüsünü vurdu və yenidən Bongu tutdu. Martın sonlarında Johnson 28 -ci təyyarəsini vuranda Bong ilə bərabər idilər. Johnsonun bütün qələbələri yalnız 11 aylıq hava döyüşlərində qazanıldı ki, bu da Avropa teatrında döyüşən Amerika pilotları üçün unikal bir uğur idi.
Və sonra səlahiyyətlilər həm Bongun, həm də Johnsonun müharibənin indiki mərhələsində öldürüləcək riskə malik çox dəyərli personal olduğuna qərar verdilər və döyüşə ara vermələri lazım idi. Hər ikisi ABŞ-a göndərildi və sonrakı bir neçə ay ərzində ölkəni gəzərək müharibə istiqrazlarının satışını təşviq etdilər: Bong P-38, Johnson isə P-47 ilə uçdu.
Bundan sonra Johnson artıq hərbi əməliyyatlara qatılmadı və Bong, Britaniya Hərbi Hava Qüvvələri Hava Döyüşləri Məktəbində qısa bir kursu bitirdikdən sonra, 5 -ci Döyüş Komandirliyində qərargah mövqeyi olaraq yenidən Sakit Okeana göndərildi. Bongun yeni xidməti, döyüşlərdə birbaşa iştirakını nəzərdə tutmurdu, ancaq fürsət yarandıqda döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərək uçdu və 12 Yapon təyyarəsini vurdu, bu da onu İkinci Dünya Müharibəsinin ən məhsuldar Amerika ası etdi. 1944-cü ilin dekabrında Bong nəhayət ABŞ-a geri çağırıldı və burada P-80 Shooting Star reaktiv qırıcıları üçün yenidən təlimə başlayan ilk pilotlardan biri oldu. Bong 6 Avqust 1945-ci ildə pilot olduğu P-80 Kaliforniyadakı aerodromlardan birində havaya qalxarkən öldü.
İmperatorun qoşunları məğlub edildi
Francis Gabreschi, Koreya müharibəsindəki qələbələrinin hesabını doldurmağa davam etdi. Şəkil www.af.mil saytından
Sakit okean teatrında, Almanlarla müttəfiq olan Yaponiyanın imperiya qoşunları, 1944 -cü ilin payızında, güclü bir düşmən hücumunun sıxaclarına düşərək çıxılmaz vəziyyətə düşdülər. Cənubdan, Avstraliyadan Amerikalılar və İngilis Millətlər Birliyi qüvvələri tərəfindən Amerikalı general Douglas MacArthur və şərqdən Pasifik Okeanında Amerika Donanması qrupu olan Pearl Harbordan hücum etdilər. Admiral Chester Nimitz komandanlığı yaponlara təzyiqi gücləndirdi.
1944 -cü ilin oktyabrında Filippində gənələr bağlandı. Müttəfiqlərin əsas zərbəsi Yapon müdafiəsinin ən zəif olduğu Leyte adasına düşdü. Dörd Amerika diviziyası adanın şərq hissəsinə endi və bir müddət Yaponların mülayim müqavimətini yaşadılar, lakin sonra yaponlar quruya düşmüş Amerika qoşunlarını təcrid edərək məhv edərək adanı tutmağa qərar verdilər və bütün qaynaqlarını adaya atdılar.. Bundan əlavə, yaponlar adadakı quru qüvvələrinin əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün bölgəyə üç dəniz zərbə qrupu göndərdi. Ancaq Amerika Donanması, itkiləri üç döyüş gəmisi, bir böyük və üç kiçik təyyarə gəmisi, 10 kreyser və bir çox digər kiçik gəmiyə bərabər olan Yapon dəniz qüvvələrini məğlub etdi.
Uğursuzluğa baxmayaraq, 1944 -cü ilin noyabr ayının əvvəlində yaponlar Ormoc Körfəzindəki bazaları vasitəsilə adaya bir neçə on minlərlə möhkəmlətmə köçürməyi bacardılar, buna görə də General MacArthur, Yapon mövqelərinə hücum edəcək bir Amerika bölməsi qurmaq qərarına gəldi. Eniş tarixi, 7 dekabr 1944 -cü ildə, 49 -cu (komandir - polkovnik D. Johnson) və 475 (komandir - polkovnik C. McDonald) döyüş qruplarından istifadə edilməsinin planlaşdırıldığını təmin etmək üçün qəbul edildi. Leyte adalarının şərq hissəsində tələsik inşa edilmiş pist.
R. Ceksonun qeyd etdiyi kimi, “… uzun boylu, ciddi üz xüsusiyyətlərinə malik olan Ç. MacDonald, sürətli qərarların ikinci dərəcəli olduğu peşəkar bir zabit idi. 1942 -ci ildə Sakit okeandan böyük Amerika geri çəkilməsində vuruşdu və 1943 -cü ildə hava döyüşündə həm havada, həm də yerdə bir döyüş pilotu və əla lider olaraq fərqləndi. 15 kredit təyyarəsi ilə 1944 -cü ilin yayında 475 -ci qrupun komandiri oldu.
475 -ci və 49 -cu qruplar 1944 -cü ilin oktyabrında Leyte şəhərinə gəldilər və bir şəkildə adanın çətin şərtlərinə - hər yağışdan sonra üfunətli palçıq dənizinə çevrildikdən sonra hər iki qrupun təyyarələrinin havaya qalxdığı tələsik tikilmiş uçuş -enmə zolaqlarına uyğunlaşmağı bacardılar. işçilər branda ilə örtülmüş müvəqqəti tökmə binalarda yaşamalı və işləməli idilər. 475 -ci qrupun Amerika diviziyasının Ormoc Körfəzinə enişində iştirakı, eniş sahəsinə gedən yolda amfibiya hücumu olan gəmilər üçün yaxın qırıcı örtüyü təmin etmək idi. İki eskadra eniş qoşunlarının cinahlarında aşağı hündürlükdə fəaliyyət göstərməli idi, üçüncüsü isə bir neçə min fut yüksəkliyə qalxaraq bütün eniş sahəsini havadan əhatə etməli idi. 49 -cu qrupun döyüşçüləri, Yapon aviasiyasının eniş qrupu ilə gəmilərə girməsini maneə törətmək üçün adanın üzərindəki hava sahəsini patrul etmək vəzifəsinə sahib idi.
7 dekabrda Amerika döyüşçülərinin havaya qalxması günəşin çıxması ilə eyni vaxta təsadüf etdi, sonrakı dövr qəbuledilməz oldu, çünki Yapon aviasiyası səhər tezdən Amerika təyyarələrinin bazalarına hücum edə bilərdi. İlk çıxan MacDonald və təyin olunduğu eskadronun təyyarələri oldu. Onlardan sonra eskadra, o vaxt 475 -ci qrupun pilotları arasında ən böyük qələbə siyahısına sahib olan mayor Tommy McGuire -in komandanlığı altında havaya qalxdı - 30 -dan çox təyyarə.
Robert Johnson Avropa teatrından ayrıldıqdan sonra McGuire Richard Bongun ən yaxın rəqibi oldu. Bir qədər əvvəl, Uehuak McGuire, şəhər üzərində yaponlar ilə etdiyi ilk hava döyüşündə üç düşmən təyyarəsini vurdu və bu nəticəni daha sonra beş dəfə təkrarladı; başqa beş dəfə hava döyüşündə iki Yapon təyyarəsini vurdu. Ancaq 7 dekabrda günün qəhrəmanı McGuire deyil, üç Yapon təyyarəsini vuracaq Charles McDonald olacaq. MacDonald'ın ov etdiyi başqa bir Yapon döyüşçüsü, Amerika desant qüvvələri ilə gəmilərə doğru kəskin şəkildə daldı. MacDonald, dəniz zenit artilleriya atəşinin bir pərdəsinə düşmə riski ilə əlaqədar olaraq təqibə son vermək məcburiyyətində qaldı və yaponlar bir eniş dəstəsi ilə gəmilərdən birinə dalmağa davam etdilər və bir neçə dəqiqədən sonra ona çırpıldı. Beləliklə, Sakit okeandakı müharibənin leksikonuna yeni bir söz daxil oldu - "kamikaze".
Bazaya qayıtdıqdan qısa müddət sonra MacDonald qrup 49 -dan zəng aldı - bu qrupun komandiri polkovnik Conson da üç təyyarəni vurdu və cəmi üç dəqiqədə. Yaponların Pearl Harbora hücumunun üçüncü ildönümünü qeyd edən gün, Polkovnik MacDonald's 475th Group, ikisi Tommy McGuire hesabında olan 28 düşmən təyyarəsini məhv etdi. 26 dekabrda McGuire, daha dörd düşmən təyyarəsini vurdu və qalibiyyət siyahısını 38 -ə çatdırdı - Bong -dan (40 təyyarə) cəmi iki ədəd az.
7 yanvar 1945 -ci ildə McGuire, yazır R. Jackson kitabında, Los Negrosdakı düşmən aerodromuna dörd "ildırım" gətirib. Amerikalılar, altlarında tək bir Yapon Sıfır döyüşçüsünü gördü və üstünə çırpıldı. Yapon pilot amerikalıların toplarından və pulemyotlarından maksimum atəş açma həddinə çatana qədər gözlədi və sonra kəskin sola dönərək McGuire -in qanadçısı leytenant Rittmeyerin quyruğuna düşdü. Qısa bir partlayış sonra Rittmeyerin təyyarəsi alovlanaraq düşməyə başladı və yaponlar hücumu davam etdirdilər və qalan üç "ildırım" ı tutmağa başladılar. Atəş açmaq üçün əlverişli bir mövqe qazanmaq üçün McGuire ən pis uçan səhvlərdən birini etdi - aşağı sürətlə kəskin dönüşə başladı. Onun P-38 uçurumuna girdi və ormana düşdü və qalan Amerika təyyarələrindən bir neçəsi döyüşdən çəkildi.
Leyte Döyüşünün ən yaxşı aslarından McGuire əvvəlcə öldü və bu hadisədən bir neçə ay sonra 49 -cu qrupun komandiri polkovnik Johnson da təyyarə qəzasında öldü.
Charles MacDonald müharibədən sağ çıxdı və düşmənin 27 təyyarəsi vurularaq İkinci Dünya Müharibəsində beşinci ən yaxşı Amerika qırıcı pilotu oldu; iki dəfə Fərqlənmiş Xidmət Mükəmməlliyi Xaçı və beş dəfə Fəxri Uçuş Mükafatı Xaçına layiq görülmüşdür. 1950-ci illərin ortalarında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrindən təqaüdə çıxdı.
