Vətən uğrunda canını fəda edən və ya ədalətin təntənəsi uğrunda canından keçən qəhrəmanlar haqqında çoxsaylı hekayələrə bir çox ölkə və xalqların tarixində rast gəlmək olar. Tarixdə ən böyük və qan tökülməsi və qurbanların sayına görə eşidilməyən II Dünya Müharibəsi bu qayda istisna deyildi. Üstəlik, dünyaya qarşı ordu əsgərlərinin əsl qəhrəmanlıqlarını göstərən bir çox sənədli hallar göstərdi. SSRİ -də, yalnız bir gündə, 22 İyun 1941 -ci ildə 18 pilot havaya uçdu. Onlardan birincisi leytenant D. V. Bu faciəli günün 5.15 dəqiqəsində (bu qoç Alman sənədləri ilə də təsdiqlənir) özünü göstərmiş Kokorev. Dmitri Kokorev sağ qaldı və 12 oktyabr 1941 -ci ildə ölənə qədər ən azı 3 düşmən təyyarəsini vuraraq daha 100 döyüş həyata keçirdi.
Sovet pilotları tərəfindən törədilən qoçların dəqiq sayı məlum deyil (təxminən 600 ola biləcəyi güman edilir), ən çox sayı müharibənin ilk iki ilində qeydə alınmışdır. Digər təyyarələrin təxminən 500 ekipajı, maşınlarını yerdəki düşmən hədəflərinə yönəltdi. A. P. -nin taleyi Maresyev, ondan başqa, 15 sovet pilotu alt ekstremitələrin kəsilməsindən sonra mübarizəni davam etdirdi.
Serbiyada, o vaxt partizanlar dedilər: “Tankı bir çubuqla vurmalıyıq. Tankın səni əzməsinin əhəmiyyəti yoxdur - xalq qəhrəman haqqında mahnılar bəstələyəcək”.
Ancaq bunun fonunda Yaponiya intihar edən əsgərlərin kütləvi təlimini axına qoyaraq bütün dünyanı təəccübləndirdi.
Dərhal deyək ki, bu yazıda Yapon ordusu, donanması və imperiya evi tərəfindən törədilmiş Tokio Beynəlxalq Ədalət Məhkəməsi tərəfindən sübut edilmiş müharibə cinayətlərinə toxunmayacağıq. Onsuz da itirilmiş müharibəni canları bahasına qazanmaq üçün bəziləri az qala oğlan olan 1036 yapon gəncin ümidsiz cəhdlərindən bəhs etməyə çalışacağıq. Yaponiya ordusunun yeganə hərbi qulluqçusu olan ordu və donanma pilotlarının Tokio Tribunalının hərbi cinayətkarlar siyahısına daxil edilməməsi diqqət çəkir.
Teixintai. Yaponiyanın bənzərsiz hərbi hissələri
Yapon ordusunda intihar teishintai birləşmələri görünməzdən əvvəl, yalnız Yaxın Şərqdəki Assassins Ağsaqqalları məqsədli şəkildə məşq etməyə çalışdılar. Ancaq qatillərlə Yapon Teishintai birləşmələrinin üzvləri (kamikadze dəstələri də daxil olmaqla) arasındakı fərqlər oxşarından daha çoxdur. Birincisi, qatillərin təşkilatı dövlət təşkilatı deyildi və açıq şəkildə terrorçu xarakter daşıyırdı. İkincisi, fanatik fedayen yaraqlıları nə qurbanların şəxsiyyəti, nə də ətrafındakı dünyadakı siyasi vəziyyətlə maraqlanmırdılar. Sadəcə, bir sonrakı Dağın Qocasının vəd etdiyi ən qısa müddətdə Ədən bağında olmaq istəyirdilər. Üçüncüsü, "ağsaqqallar" şəxsi təhlükəsizliyini və maddi rifahını son dərəcə yüksək qiymətləndirirdilər və saatlarla görüşməyə tələsmirdilər. Yaponiyada, bəşəriyyət tarixində ilk dəfə olaraq, intiharçıların hazırlanması dövlət səviyyəsində həyata keçirildi, üstəlik, xüsusi bir orduya ayrıldı. Digər bir fərq, bir çox kamikadze komandirinin atipik davranışlarıdır. Bəziləri, son ümidsiz və intihar hücumu üçün havaya qalxaraq, tabeliyində olanların taleyini bölüşdülər. Məsələn, Yapon intiharçılarının tanınmış lideri və komandiri, 5 -ci Hava Donanmasının komandiri, vitse -admiral Matome Ugaki. Bu, Yaponiyanın təslim olduğu gün - 15 avqust 1945 -ci ildə baş verdi. Sonuncu radioqramda bildirdi:
"Vətəni xilas edə bilmədiyimiz və təkəbbürlü düşməni məğlub edə bilməməyimizdə günahkar tək mənəm. Komandanlığımdakı zabit və əsgərlərin bütün qəhrəmanlıq səyləri təqdir ediləcəkdir. Göylərdən albalı ləçəkləri kimi düşərək döyüşçülərimin qəhrəmancasına öldüyü Okinavada son vəzifəmi yerinə yetirmək üzrəyəm. Orada təyyarəmi əsl bushido ruhunda təkəbbürlü düşmənə yönəldəcəyəm."
Onunla birlikdə korpusunun son pilotlarından 7 -si öldürüldü. Digər komandirlər, "kamikadzenin atası" adlandırılan vitse -admiral Takijiro Onişi kimi ritual intihar etməyi seçdilər. Yaponiyanın təslim olmasından sonra hara-kiri etdi. Eyni zamanda, "köməkçisinin" ənənəvi köməyindən (dərhal başını kəsərək əziyyətdən qurtarmalı idi) imtina etdi və yalnız 12 saatlıq davamlı əzabdan sonra öldü. Bir intihar qeydində, Yaponiyanın məğlubiyyətində günahının bir hissəsini bağışlamaq istədiyini yazdı və ölən pilotların ruhlarından üzr istədi.
Məşhur inancın əksinə olaraq, kamikaze -nin böyük əksəriyyəti nə militarist, nə dini təbliğata aldanmış fanatiklər, nə də ruhsuz robotlar deyildi. Müasirlərin çoxsaylı hekayələri şəhadət verir ki, sonuncu yola çıxarkən gənc yapon gəncləri nə zövq, nə də eyforiya yox, olduqca anlaşıqlı melankoliya, əzab və hətta qorxu hissləri yaşamışdır. Aşağıdakı ayələr eyni şeydən bəhs edir:
Sakura Çiçəyi Filosuna hücum et!
Bazamız uzaq bir torpaqda aşağıda qaldı.
Və qəlbimizi tökən göz yaşları dumanı vasitəsilə, Yoldaşlarımızın aramızda necə dalğalandığını görürük!"
(Kamikaze korpusunun marşı "Göy gurultusu tanrıları" dır.)
Və düşəcəyik, Və külə dönün
Çiçəkləməyə vaxtım yoxdur, Qara albalı çiçəkləri kimi."
(Masafumi Orima.)
Bir çox pilot adətə görə intihar şeirləri yazdı. Yaponiyada bu cür ayələrə "jisei" - "ölüm mahnısı" deyilir. Ənənəvi olaraq, jisei bir ağ ipək parçasına yazılır, sonra əllə hazırlanmış taxta qutuya ("bako") - bir kilid saç və bəzi şəxsi əşyalarla birlikdə qoyulurdu. Ən gənc kamikadzenin qutularında … süd dişləri (!) Yatırdı. Pilotun ölümündən sonra bu qutular yaxınlarına təhvil verildi.
21 fevral 1945 -ci ildə 24 yaşında dünyasını dəyişən İroşi Murakaminin son şeirlərini təqdim edirik:
Göyə baxaraq tez bir bahar vəd edir, Özümə sual verirəm - ana evi necə idarə edir
Donmuş kövrək əlləri ilə."
İşdə Hayashi İşizonun gündəliyində (12 aprel 1945 -ci ildə öldü):
Sağlam oturub müdriklərin sözlərini dinləyərkən ölüm haqqında danışmaq asandır. Ancaq yaxınlaşanda elə bir qorxu ilə sıxılırsan ki, bunun öhdəsindən gələ biləcəyini bilmirsən. Qısa bir ömür yaşasanız da, sizi bu dünyada saxlamaq üçün kifayət qədər gözəl xatirələriniz var. Ancaq özümə qalib gələ və xətti keçə bildim. İmperator üçün ölmək arzusunun ürəyimdən gəldiyini deyə bilmərəm. Ancaq seçim etdim və geriyə dönüş yoxdur”.
Beləliklə, Yapon kamikadze pilotları nə supermen, nə "dəmir adam", nə də nasist təbliğatına aldanmış "Hitler Gəncliyi" nə aid heyvanlar idi. Və yenə də qorxu onların Vətən qarşısında borclarını yerinə yetirmələrinə mane olmadı - təsəvvür edə biləcəkləri yeganə formada. Və məncə hörmətə layiqdir.
Giri və Bushido ənənələri
Bəs bu qeyri -adi intihar əsgərlərinin kütləvi təhsili niyə Yaponiyada mümkün oldu? Bunu başa düşmək üçün yaponların milli xüsusiyyətlərinin xüsusiyyətlərini xatırlatmaq lazımdır, bunların ən başlıcası namus vəzifəsi anlayışıdır ("giri"). Əsrlər boyu Yaponiyada yetişdirilən bu bənzərsiz əxlaqi münasibət, insanı öz xeyrinə və çox vaxt hətta öz iradəsinə zidd şeylər etməyə məcbur edir.17 -ci əsrdə Yaponiyanı ziyarət edən ilk Avropa səyahətçiləri belə, Yaponiyanın "şərəf borcunun" bu ölkənin bütün sakinləri üçün məcburi olduğunu təəccübləndirdilər - nəinki imtiyazlı mülklər üçün.
"İnanıram ki, dünyada öz şərəfinə yaponlardan daha diqqətlə yanaşacaq bir insan yoxdur. Ən kiçik təhqirə, hətta sərt şəkildə deyilən bir sözə də dözmürlər. Beləliklə, hətta bir zibilçi və ya qazıcıya belə, bütün nəzakətlə yanaşmalısınız (və həqiqətən də lazımdır). Əks təqdirdə, işlərini dərhal tərk edəcəklər, nəinki onlara itkilər verəcəyini düşünməyəcəklər, yoxsa daha pis bir şey edəcəklər. "-
İtalyan səyyahı Alessandro Valignavo yaponlar haqqında yazdı.
Katolik missioner François Xavier (Cizvit ordusunun generalı, Avstraliya, Borneo, Çin, Hindistan, Goa, Yaponiya, Yeni Zelandiya himayədarı) italyanla razılaşır:
"Dürüstlük və fəzilət baxımından onlar (yaponlar) bu günə qədər aşkar edilmiş bütün xalqları üstələyirlər. Xoş bir xarakterə sahibdirlər, heç bir hiylə yoxdur və hər şeydən əvvəl şərəf qoyurlar."
Avropalıların Yaponiyada etdiyi başqa bir təəccüblü kəşf inanılmaz bir həqiqətin ifadəsi idi: əgər həyat bir avropalı üçün ən yüksək dəyərdirsə, Yapon üçün bu "doğru" ölümdür. Samurayların şərəf kodu bushido, nədənsə yaşamaq istəməyən və ya sonrakı həyatı rüsvayçı hesab edən bir şəxsə ölümünü seçməyə icazə verdi (və hətta tələb etdi) - uyğun, əlverişli hesab etdiyi zaman. İntihar günah sayılmırdı, samuraylar hətta özlərini "ölümə aşiq" adlandırırdılar. Vassalların ağalarının ölümündən sonra hara -kiri törətdikləri "təqib edən" ritual intihar ənənəsi Avropalıları daha da heyran etdi. Üstəlik, ənənənin gücü o qədər idi ki, bir çox samuray, itaətsizləri qohumlarının edamı və əmlakı müsadirə olunmaqla təhdid edərək, 1663 -cü ildə cunşini qadağan edən Tokuqava şoqunun əmrinə məhəl qoymurdu. Hətta 20 -ci əsrdə də junşi nadir deyildi. Məsələn, İmperator Mutsihitonun ölümündən sonra (1912), Yaponiyanın milli qəhrəmanı General M. Nogi, "Arxada intihar etdi" - Port Arturu mühasirəyə alan orduya rəhbərlik edən.
Lakin, şoqunların dövründə samuray sinfi bağlanmış və imtiyazlı idi. Döyüşçü ola biləcək (və lazım olan) samuraylar idi. Yaponiyanın digər sakinlərinə silah götürmək qadağan edildi. Və təbii olaraq ritual intihardan söhbət gedə bilməz. Ancaq samuray sinfini ləğv edən Meiji İnqilabı gözlənilməz və paradoksal bir nəticə verdi. Fakt budur ki, 1872 -ci ildə Yaponiyada ümumi hərbi xidmət tətbiq edildi. Xatırladığımız kimi, Yaponiyada hərbi xidmət həmişə elitanın imtiyazı olub. Və buna görə də, adi yaponlar - tacirlərin, sənətkarların, kəndlilərin uşaqları arasında son dərəcə nüfuzlu oldu. Təbii ki, yeni vurulan əsgərlərin əslində çox az, lakin ideal bildikləri əsl döyüşçüləri deyil, "əsl" döyüşçüləri təqlid etmək istəyi vardı - orta əsr şeirlərindən və hekayələrindən. Bu səbəbdən bushido idealları keçmişdə qalmadı, əksinə, əvvəllər düşünülməmiş bir mühitdə birdən -birə geniş yayıldı.
Digər yaponlar tərəfindən qəbul edilən qədim samuray ənənəsinə görə, silahdaş yoldaşların xeyrinə və ya qəbilənin xeyrinə edilən bir qəhrəmanla qürur duyan və xatirəsini qoruyan bütün ailənin mülkü oldu. əsrlər boyu. Və xarici düşmənlə müharibə zamanı bu şücaət bütün xalqın xeyrinə həyata keçirildi. Bu, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə zirvəsinə çatan sosial imperativ idi. Avropa və ABŞ Rus-Yapon müharibəsi zamanı yaponların ölümə olan xüsusi "sevgisini" öyrəndi. Tamaşaçılar, şərəfli bir ölüm haqqını müdafiə edən Port Artura hücumdan əvvəl yapon əsgər və zabitlərinin, onları birinci sütunda tanımaq üçün yazılı bir müraciətə necə kəsdikləri hekayəsi xüsusilə təsirləndi.
1945 -ci ildə Yaponiyanın təslim olmasından sonraNasist Almaniyasında sınaqdan keçirilmiş sxemə görə, amerikalılar ilk növbədə yapon müharibə filmlərini müsadirə etdilər və böyük təəccüblə dedilər ki, əvvəllər belə açıq və sərt müharibə əleyhinə təbliğat görmədilər. Məlum oldu ki, bu filmlər sanki keçərkən hərbi istismarlardan danışılır. Ancaq çox və ətraflı - yaraların ağrısı, həyatın pozulması, qohumların və dostların ölümü ilə əlaqəli qəhrəmanların yaşadıqları fiziki və mənəvi əzablar haqqında. Məhz bu filmlər o dövrdə Yaponiyada vətənpərvər hesab olunurdu. Məlum oldu ki, yaponlar onları seyr edərkən qorxu yox, əzab çəkən və fədakar qəhrəmanlara rəğbət bəsləyib, hətta hərbi həyatın bütün çətinliklərini və çətinliklərini onlarla bölüşmək arzusu hiss ediblər. Yaponiyada ilk kamikadze birləşmələri yaranmağa başlayanda təyyarələrdən üç dəfə çox könüllü var idi. Yalnız əvvəlcə peşəkar pilotları kamikadze missiyası ilə uçuşlara göndərdilər, sonra dünənki məktəblilər və birinci kurs tələbələri, ailənin kiçik oğulları bu bölmələrə gəldilər (böyük oğullar ölüm cəzasına alınmadılar - miras almalı idilər) soyadı və adət -ənənələri). Müraciət edənlərin sayı çox olduğuna görə ən yaxşısını götürdülər, buna görə də bu oğlanların çoxu əla tələbələr idi. Ancaq özümüzdən qabağa getməyək.
İlahi Külək Xüsusi Hücum Eskadronları
1944 -cü ilin yazına qədər, hər kəsə aydın oldu ki, böyük sənaye potensialı sayəsində Amerika Birləşmiş Ştatları Sakit okean əməliyyat teatrında böyük bir üstünlük əldə etdi. Əvvəlcə hər bir Yapon təyyarəsini göydə 2-3 düşmən döyüşçüsü qarşıladı, sonra qüvvələr balansı daha da faciəli oldu. Pearl Harbordan bəri müharibəyə başlayan Yaponiyanın ən yaxşı hərbi pilotları, texniki baxımdan təyyarələrindən üstün olan düşmənin çoxsaylı "Mustangs" və "Airacobras" larına qarşı döyüşərək məğlub oldu və öldü.
Bu şəraitdə, acizliklərini dərindən yaşayan bir çox yapon pilot, düşmənə ən azından bir ziyan vurmaq üçün qəsdən özlərini qurban verməyə başladılar. Pearl Harbora hücum zamanı (7 dekabr 1941) ən azı dörd yapon pilotu məhv edilmiş bombardmançılarını və qırıcılarını Amerika gəmilərinə və zenit artilleriya batareyalarına göndərdi. İndi son intihar hücumunda yaponlar zədələnməmiş təyyarələr göndərməli oldular. Amerikalı tarixçilər hesablamışlar ki, "kamikadze dövrü" ndən əvvəl də 100 yapon pilot qoç vurmağa cəhd göstərmişlər.
Beləliklə, intihar pilotlarından ibarət dəstələr yaratmaq fikri sanki havada idi. Rəsmi olaraq ilk olaraq artıq danışılan vitse -admiral Takijiro Onishi səs verdi. 19 oktyabr 1944 -cü ildə şərti döyüşlərdə düşmənlə üz -üzə gəlməyin mümkün olmadığını anlayaraq əmr vermədi, ancaq tabeçiliyində olanların Yapon gəmilərini Filippində xilas etmək adına özünü qurban vermələrini təklif etdi. Bu təklif hərbi pilotlarda geniş dəstək tapdı. Nəticədə, bir neçə gün sonra Luzon adasında ilk "İlahi Külək Xüsusi Hücum Eskadronu", "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" yaradıldı. Bu ad çoxları üçün son dərəcə təmtəraqlı və iddialı görünə bilər, amma Yaponiyada heç kəsi təəccübləndirmədi. Ölkədəki hər bir tələbə, Monqolların Yaponiyanı fəth etmək üçün uğursuz cəhdlərinin dərslik hekayəsini bilirdi. 1274 -cü ildə Çinli mühəndislər və işçilər, 40.000 -ci işğal ordusunun Yaponiyaya getdiyi Monqol Xanı Xubilay (Çingiz xanın nəvəsi) üçün təxminən 900 gəmi inşa etdilər. Monqolların böyük döyüş təcrübəsi var idi, yaxşı təlim və nizam -intizamla fərqlənirdilər, amma yaponlar ümidsiz müqavimət göstərdilər və Kubilai sürətli bir qələbə qazana bilmədi. Ancaq Yapon ordusunda itkilər hər gün artdı. Xüsusilə əvvəllər bilinməyən monqol oxçuluq taktikası əsəbiləşdi, məqsəd olmadan düşməni çoxlu oxlarla bombardman etdi. Bundan əlavə, monqollar, yaponlara görə, vicdansızca vuruşdular: kəndləri yandırdılar və talan etdilər, mülki əhalini öldürdülər (silahı olmayan, özünü müdafiə edə bilmədilər) və bir neçə nəfər bir əsgərə hücum etdi. Yaponlar uzun müddət dayana bilmədilər, lakin güclü tayfun Çin-Monqol donanmasını dağıtdı. Materik dəstəyi olmadan qalan Monqol ordusu məğlub edildi və məhv edildi. Yeddi il sonra, Xubilai Yaponiyanı işğal etmək cəhdini təkrarlayanda, daha güclü tayfun daha da güclü donanmasını və daha böyük ordusunu batırdı. Yaponların "ilahi külək" adlandırdıqları bu tayfunlar idi. "Göydən düşərək" yeni "barbarların" donanmasını batırması lazım olan təyyarələr, 13 -cü əsrin hadisələri ilə birbaşa əlaqəyə səbəb oldu.
Demək lazımdır ki, Yaponiyada tanınmış "kamikaze" sözü heç vaxt istifadə edilməmişdir və istifadə edilmir. Yaponlar bu ifadəni belə səsləndirirlər: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Fakt budur ki, Amerika ordusunda xidmət edən yaponlar bu ifadəni fərqli bir transkripsiyada oxudular. Bu tip başqa bir hal, "ji-ben" hiyerogliflərinin "nip-pon" deyil, "i-pon" olaraq oxunmasıdır. Ancaq oxucuları çaşdırmamaq üçün bu yazıda "kamikaze" sözü hamıya daha tanış və tanış bir termin olaraq istifadə ediləcək.
Xarici dünyadan təcrid olunmuş intihar pilotları məktəblərində işə götürülənlər nəinki təyyarə qurğusu ilə tanış oldular, həm də qılınc və döyüş sənətləri ilə məşğul oldular. Bu fənlərin Yaponiyanın qədim döyüş ənənələrinin davamlılığını simvolizə etməsi lazım idi. Bu məktəblərdəki qəddar nizam təəccüblüdür, burada dünənki uşaqlarını könüllü olaraq qurban vermək istədikləri üçün "döyüş ruhlarını artırmaq" üçün mütəmadi olaraq döyülür və alçaldılırdılar. Kursantların hər biri saç halqası və alnından damlayan tərdən qorunma rolunu oynayan hashimaki baş bandı aldı. Onlar üçün müqəddəs fədakarlığın simvolu oldu. Gedişdən əvvəl xüsusi mərasimlər bir fincan xatirə mərasimi ilə keçirildi və əsas qalıq olaraq, son hücum zamanı əllərində tutulması üçün brokar kılıflı qısa bir qılınc təhvil verildi. Onişi Takijiro intihar pilotlarına verdiyi təlimatda yazdı:
"Həyatınızda sonuncu dəfə bütün gücünüzü göstərməlisiniz. Bacardığını elə. Toqquşmadan dərhal əvvəl, hədəfi qaçırmamaq üçün gözlərinizi bir saniyə belə bağlamamaq çox vacibdir … Hədəfdən 30 metr məsafədə sürətinizin birdən və kəskin şəkildə artdığını hiss edəcəksiniz … Üç və ya iki hədəfdən bir neçə metr aralıda düşmən silahlarının ağız kəsiklərini aydın görə bilərsiniz. Birdən havada üzdüyünü hiss edirsən. Bu anda ananızın üzünü görürsünüz. Nə gülür, nə də ağlayır. Son anda gülümsədiyinizi hiss edəcəksiniz. O zaman artıq orada olmayacaqsan."
İntihar edən pilotun ölümündən sonra (hücumunun nəticəsindən asılı olmayaraq), ona avtomatik olaraq samuray titulu verildi və o vaxtdan etibarən ailə üzvlərinə rəsmi olaraq "çox hörmətli" deyildi.
Kamikadze missiyası ilə yapon pilotları ən çox üç təyyarənin (bəzən daha çoxunun) zəif təlim keçmiş intiharçılar tərəfindən idarə edildiyi qruplarda uçurdular, ikisi də lazım gələrsə həyatlarının bahasına belə onları əhatə edən təcrübəli pilot idi.
Teishintai: təkcə kamikaze deyil
Kamikadze pilotlarının birləşməsinin "teishintai" ifadəsi ilə ifadə olunan və bütün könüllü intiharçıları birləşdirən fenomenin xüsusi bir hadisəsi olduğunu söyləmək lazımdır. Pilotlardan əlavə, bu, məsələn, təyyarələri və tankları kerosinlə məhv etmək üçün düşmən aerodromlarına atılan paraşütçülərin adı idi (məsələn, 1944 -cü ilin sonunda yaradılan Giretsu Kuteitai dəstəsi).
Teishintai dəniz birləşmələrinə suidze tokkotai - yüngül yanğın gəmilərinin dəstələri və tokkotai - cırtdan sualtı qayıqlar Kairyu və Koryu, idarə olunan Kaiten torpedaları ("taleyi dəyişən"), fukuryu dalğıc dəstələri "(" Sualtı mağaranın əjdahaları ") daxildir.
Quru bölmələrində kamikadzelərin düşmən tanklarını, artilleriya qurğularını və zabitlərini məhv etməsi lazım idi. 1945 -ci ildə çoxsaylı Teixintai dəstələri də Kwantung Ordusunun bir hissəsi idi: ayrı bir intihar briqadası və hər bölmədə könüllülərdən ibarət batalyonlar. Üstəlik, adi vətəndaşlar tez -tez teisentai üslubunda hərəkət edirdilər. Məsələn, Ie adasında (Okinava yaxınlığında) qumbara və partlayıcı maddələrlə silahlanmış gənc qadınlar (bellərində körpələri olan!) Bəzən intihar edənlərə çevrilirdi.
Demək lazımdır ki, "teishintai" nin hərəkətlərinin maddi ziyanla yanaşı, qarşı tərəf üçün çox xoşagəlməz bir psixoloji təsiri var. Əlbəttə ki, ən təsirli olanı, kamikadzenin zərbələri idi. Şahidlərin ifadələri bəzən o qədər çaxnaşmaya səbəb olurdu ki, o vaxt Amerika hərbi senzurası "ABŞ xalqının mənəviyyatını qorumaq naminə" intihar pilotlarından bəhs edən məktublardan silindi. Kamikadze hücumundan sağ çıxan dənizçilərdən biri xatırlayır:
Günortaya yaxın, yüksək səslə çalınan zənglər hava hücumu xəbərdarlığı elan etdi. Döyüşçülər yuxarı qalxdı. Narahat gözləyin - və buradalar. Müxtəlif istiqamətlərdən yeddi yapon döyüşçüsü Ticonderoga təyyarə gəmisinə yaxınlaşır. Qarşılaşanların hücumlarına və ağır zenit artilleriya atəşlərinə baxmayaraq, dəli inadla hədəfə gedirlər. Bir neçə saniyə daha keçir - və altı Yapon təyyarəsi vuruldu. Yeddinci təyyarə gəmisinin göyərtəsinə çırpılır, partlayış gəmini daimi olaraq əlil edir. 100 -dən çox insan öldü, təxminən 200 -ü yaralandı, qalanları uzun müddət əsəbi titrəyişlərini sakitləşdirə bilmir.
Kamikadze hücumlarının qorxusu elə idi ki, yaxınlaşan Yapon təyyarələrini görən məhv edənlərin və digər kiçik gəmilərin dənizçiləri, göyərtələrə böyük ağ oxlar yazaraq bu sözləri yazdılar:"
Kamikadze pilotunun hücum etdiyi ilk gəmi Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin flaqmanı olan Avstraliya döyüş kreyseri idi. 21 oktyabr 1944-cü ildə 200 kiloqramlıq bomba daşıyan təyyarə gəminin üst quruluşuna düşdü. Dənizçilər üçün xoşbəxtlikdən, bu bomba partlamadı, ancaq döyüşçünün vurduğu zərbə gəminin kapitanı da daxil olmaqla kreyserdə 30 nəfəri öldürmək üçün kifayət etdi.
Elə həmin il oktyabrın 25 -də Leyte Körfəzində bir qrup Amerika gəmisinə hücum edən bütün kamikadze eskadronunun ilk kütləvi hücumu baş verdi. Amerikalı dənizçilər üçün yaponların yeni taktikaları tam bir sürpriz oldu, lazımi bir cavab təşkil edə bilmədilər, nəticədə "Saint-Lo" eskort təyyarə gəmisi batdı, daha 6 təyyarə daşıyıcısı zədələndi. Yapon tərəfinin itkiləri 17 təyyarə idi.
Bu hücum zamanı daha bir neçə Amerika gəmisi vuruldu ki, bu da ayaqda qaldı, lakin ciddi ziyan aldı. Aralarında bizə tanış olan Avstraliya kreyseri də var idi: indi bir neçə aylıq hərəkətsiz qaldı. Müharibənin sonuna qədər bu gəmi daha 4 dəfə kamikadze tərəfindən hücuma məruz qaldı və bir növ rekordçu oldu, lakin yaponlar onu boğa bilmədilər. Ümumilikdə, Filippin uğrunda gedən döyüşdə kamikadze 2 təyyarədaşıyan gəmi, 6 qırıcı və 11 nəqliyyat vasitəsini batırdı. Əlavə olaraq, hücumları nəticəsində 22 təyyarədaşıyan gəmi, 5 döyüş gəmisi, 10 kreyser və 23 esminesə ziyan dəydi. Bu müvəffəqiyyət yeni kamikadze birləşmələrinin - "Asahi", "Şikishima", "Yamazakura" və "Yamato" nun yaranmasına səbəb oldu. İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Yapon dəniz aviasiyası 2525 kamikadze pilotu hazırladı və digər 1387 -si ordu tərəfindən təmin edildi. Yaponiyada qalan təyyarələrin demək olar ki, yarısı sərəncamında idi.
"Kamikaze" missiyası üçün hazırlanan təyyarə ümumiyyətlə partlayıcı maddələrlə doldurulurdu, lakin şərti torpedalar və bomba daşıya bilərdi: düşdükdən sonra pilot qoçun yanına getdi və mühərriki işləyərkən hədəfə daldı. Xüsusi olaraq yaradılmış başqa bir kamikadze təyyarəsi (MXY-7 "Oka"-"Albalı Çiçəyi"), iki mühərrikli bombardmançı ilə hədəfə çatdırıldı və 170 kabel məsafəsində bir hücum obyekti aşkar edildikdə ondan ayrıldı. Bu təyyarə onu 1000 km / saat sürətləndirən reaktiv mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Ancaq belə təyyarələr, daşıyıcı təyyarələr kimi, döyüşçülərə qarşı çox həssas idi, üstəlik, onların effektivliyi aşağı idi. Amerikalılar bu təyyarələri "tank bombaları" ("axmaq bomba") və ya "axmaqlar" adlandırdılar: manevr qabiliyyəti son dərəcə aşağı idi, nişan alarkən ən kiçik bir səhvlə dənizə düşdülər və suya dəyəndə partladılar. İstifadə etdikləri bütün müddət ərzində (Okinava adası uğrunda gedən döyüşlərdə) gəmilərdə Albalı Çiçəyinin yalnız dörd uğurlu vuruşu qeydə alındı. Onlardan biri, əslində Amerikan uçurucu Stanley'i "deşdi", uçdu - yalnız bu onu batmaqdan xilas etdi.
Və bu təyyarələrdən 755 -i istehsal edildi.
Kamikaze təyyarələrinin havaya qalxdıqdan sonra eniş mexanizmini atması və pilotun geri dönməsini mümkün etməməsi haqqında geniş yayılmış bir mif var. Ancaq belə təyyarələr - Nakajima Ki -115 "Tsurugi", "yoxsulluqdan" və yalnız müharibənin ən sonunda hazırlanmışdır. 1920-1930 -cu illərin köhnəlmiş mühərriklərindən istifadə etdilər, ümumilikdə Yaponiyanın təslim edilməsindən əvvəl bu təyyarələrin yüzə yaxını istehsal edildi və heç biri təyinatı üzrə istifadə edilmədi. Bu olduqca başa düşüləndir: hər hansı bir kamikadzenin məqsədi intihar deyil, düşmənə maksimum ziyan vurmaq idi. Buna görə pilot hücum üçün layiqli bir hədəf tapa bilməsə, bazaya qayıtdı və bir neçə günlük istirahətdən sonra yeni bir uçuşa yola düşdü. Filippindəki döyüşlər zamanı, ilk növbə zamanı, göyə uçan kamikadzenin yalnız 60% -i düşmən hücumuna məruz qaldı.
21 fevral 1945 -ci ildə iki Yapon təyyarəsi Amerikanın Bismark Sea təyyarə gəmisinə hücum etdi. Birincisinin təsirindən sonra yanğın başladı və söndürüldü. Ancaq ikincisinin zərbəsi ölümcül oldu, buna görə də yanğınsöndürmə sisteminə ziyan vurdu. Kapitan yanan gəmini tərk etmək əmrini vermək məcburiyyətində qaldı.
Okinava adası uğrunda gedən döyüşdə (1 aprel - 23 iyun 1945, Buzdağ əməliyyatı) kamikadze dəstələri "Kikusui" ("su üzərində üzən xrizantema") adı ilə öz əməliyyatlarını apardılar. Bu çərçivədə, düşmən döyüş gəmilərinə on kütləvi basqın edildi: 1500 -dən çox kamikaze hücumu və digər birləşmələrin pilotları tərəfindən edilən eyni sayda hücum cəhdləri. Ancaq bu vaxta qədər amerikalılar gəmilərini necə effektiv şəkildə qorumağı öyrənmişdilər və Yapon təyyarələrinin təxminən 90% -i havada vuruldu. Ancaq qalanların zərbələri düşmənə ağır itkilər verdi: 24 gəmi batdı (amerikalıların itirdikləri 34 -dən) və 164 -ü (168 -dən) zədələndi. Təyyarə gəmisi Bunker Hill ayaqda qaldı, lakin 80 təyyarə göyərtəsində baş verən yanğın nəticəsində yanıb.
Kamikadze basqınında məhv edilən ABŞ -ın son döyüş gəmisi, 28 İyul 1945 -ci ildə batan Callagen esmineti idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bütün tarixində bu qədər gəmini itirməmişdi.
Kamikadze zərbələrindən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ümumi itkiləri nə qədər idi? Yaponlar iddia edirlər ki, 81 gəmini batırıb 195 -ə ziyan vura bildilər. Amerikalılar bu rəqəmlərlə mübahisə edirlər, məlumatlarına görə itkilər 34 batmış və 288 zədələnmiş gəmiyə bərabərdir, lakin bu da olduqca çoxdur.
Ümumilikdə, kamikadze hücumları zamanı 1036 yapon pilot həlak olub. Onların hücumlarının yalnız 14% -i uğurlu oldu.
Müasir Yaponiyada kamikadze xatirəsi
Kamikadzenin intihar hücumları müharibənin axarını çevirə bilməzdi və edə bilməzdi. Yaponiya məğlub oldu və alçaldıcı bir demilitarizasiya proseduruna məruz qaldı. İmperator ilahi mənşəyindən imtina etdiyini açıq şəkildə bəyan etmək məcburiyyətində qaldı. Minlərlə əsgər və zabit təslim olduqdan sonra ritual intihar etdi, ancaq sağ qalan yaponlar həyatlarını yeni bir şəkildə yenidən qurmağı və yeni "inkişaf etmiş yüksək texnologiyalı cəmiyyət" qurmağı bacardılar və iqtisadi "möcüzələri" ilə dünyanı bir daha təəccübləndirdilər. Ancaq qədim xalq ənənələrinə görə kamikadzenin şücaəti unudulmur. Məktəblərdən birinin yerləşdiyi Satsuma Yarımadasında kamikadze xatirəsi tikildi. Girişdəki pilot heykəlinin altında pilotların adları və ölüm tarixləri yazılmış 1036 lövhə var. Yaxınlıqda mərhəmət ilahəsi Kannona həsr olunmuş kiçik bir Buddist məbədi var.
Tokio və Kyotoda kamikadze pilotlarının abidələri də var.
Ancaq Yaponiya xaricində də bənzər bir abidə var. Filippinin Mabalacate şəhərində, ilk kamikadze təyyarələrinin havaya qalxdığı aerodromdan yerləşir.
Abidə 2005 -ci ildə açılıb və bu ölkələr arasında bir növ barışıq simvolu kimi xidmət edir.
